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中国路桥行业现状分析

中国路桥行业现状分析

“要想富先修路。”“经济发展,交通先行。”公路桥梁在作为发展中国家的中国,有着举足轻重的地位。从妇孺到政府官员,都对路有着不同程度的理念。由于路桥建设的产品仅仅是公路桥梁工程,因此属于建工行业的一个细分。本文将结合具体公司案例和我国最新的路桥行业数据,运用行业生命周期理论、SWOT等工具对路桥建设行业进行分析。

首先通过图表观察我国从改革开放起的公路总里程发展历程:

图表一

年份

1979年第一次公路普查时,全国公路总里程87.6万公里。

2000年底,全国公路总里程已达到167.98万公里,与1979年相比接近翻一番。

其中,高速公路从无到有,里程达16285公里;等级公路131.59万公里,与1979年第一次公路普查时的50.6万公里相比增长260%;公路桥梁27.88万座、1031.18万米,与1979年第一次公路普查时的12.7万座、363.7万米相比,增长220%和284%;公路隧道1684处、62.77万米,与1979年第一次公路普查时的374处、5.2万米相比,增长4.5倍和12倍;公路密度达17.5公里/百平方公里,与1979年第一次公路普查时的9.12公里/百平方公里相比接近翻一番

2008年底,中国公里总里程达到358万公里,公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多。高速公路2008年已达6.03万公里;建成公路桥梁总量是1979年的近5倍。农村公路总里程达321万公里,是改革开放前的5倍多。

2009年底,我国国家公路总里程已经超过了370万公里。此时,中国公路总里程已位世界第二。

2010年,公路总里程破400万公里高速公路居世界第二。

根据行业生命周期理论,一个行业可以分为起步期,成长期,成熟期,衰退期。而判断行业所处行业生命周期阶段的主要指标有:市场份额,需求增长率,产品品种,竞争者数量,进入壁垒,退出壁垒,技术变革等。

图表二

依据行业生命周期理论,四个阶段都有其各自特点。

起步期:

此时企业规模较小。这一时期的市场增长率较高,需求增长较快,技术变动较大,行业中的企业主要致力于开辟新用户、占领市场,但此时技术上有很大的不确定性,在产品、市场、服务等策略上有很大的余地,对行业特点、行业竞争状况、用户特点等方面的信息掌握不多,企业进入壁垒较低。

成长期:

一旦一个行业已经形成并快速地发展,便进入了成长期。对资金需求量大,现金短缺。技术渐趋定型,行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗,企业进入壁垒提高,产品品种及竞争者数量增多。通过专利权或其他扩产和降低成本的方式来设置阻止竞争者进入行业的“进人壁垒”也非常重要。

成熟期:

当增长率降到较正常水平时,行业即进入了成熟期。这是一个相对稳定的阶段,各年销售量之间的变动较小,利润增长幅度也较小,但是市场内的竞争变得更加激烈了。这一时期的市场增长率不高,需求增长率不高,技术上已经成熟,行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定,买方市场形成,行业盈利能力下降,新产品和产品的新用途开发更为困难,行业进入壁垒很高。在成熟期的后期,该行业会进入动荡阶段。由于投资回报率不能满意,一些企业会从市场中退出。一小部分企业通过收购或依靠其自有产品的优势开始主导该行业。

衰退期:

行业的生命周期与产品的生命周期有所不同,因为行业的存在期比任何单一产品都要长。行业进人衰退期之后,会出现行业生产能力过剩,技术被模仿后出现的替代产品充斥市场,市场增长率严重下降,产品品种减少,行业的活动水平随着各公司从该行业中退出而下降等情况。

将全国历程发展图与生命周期阶段图结合,我们可以发现,我国的路桥建设行业处于成长阶段。理由如下:

首先,从改革开放到90年代末,我国路桥里程总数发展相对缓慢,90年代末开始,出现了快速的增长,符合从从起步期到成长期的产量变化规律。

从需求角度分析:

十二五期间部分省计划建成高速路总里程(单位公里)

十二五末,我国国家高速公路网将基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里,届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。不难看出在未来时期,特别是十二五时期,我国仍然继续着高速公路建设的高潮。

从行业内部竞争角度来看,我国公路建设高潮迭起,广大路桥施工企业正处于千载难逢的时期。投资的增长,也伴随着准入机制的放宽,大量的施工队伍加入竞争行业,大量的路桥建设行业开放力度大,近年来各行业的建筑企业纷纷跻身路桥建设市场。其中有来自公路,铁路,建筑,市政,水利,核工业,石化,冶金,港口,煤炭等系统。公路建设市场的逐步规范和民营企业的迅速崛起,工程建设体质的不断变革以及项目管理和总承包方式的演进,致使行业竞争加剧。我国路桥建设企业发展面临外部不公正的市场经济秩序。目前我国市场信用机制缺乏,在招标市场中更是凸现。如招标方暗订承包商,泄露底标,串标,不按合同承诺期如期付款,投标方夸大施工能力,伪造冶金,偷工减料等。

总结:我国路桥建设行业尚处于行业生命周期的成长阶段,激烈的竞争还会在一定时期内存在。一批技术先进,实力雄厚,规模大的施工企业将逐步突显,实力弱小者将在这一时期既是机遇更是挑战。

花全开,意味着就要开始凋谢;月全圆,就代表着要开始残缺。人也是一样,到达巅峰之后,接着就是不可避免地要走下坡路。

一生很短,不必追求太多;心房很小,不必装的太满。

“三七开”就是生活的最高境界。

人生三分选择,七分放下

生老病死,爱恨离别,求之不得,人生有许多事情,往往是让人无能为力的。

选择是智者对放弃的诠释,只有量力而行,善于抉择才会拥有更辉煌的成功;放下是智者面对生活的明智选择,只有懂得放下,善于取舍才能事事如鱼得水。

小时候听过一个故事。

火车马上就要开动了,一个人慌张跑过来,却在上车时被门挤掉了一只鞋。

这时火车开动了,这个人立马脱下另一只鞋,用力扔向第一只鞋子掉落的地方。

有人问他为什么这么做,他说:

“已经丢掉的鞋子,何必再去留念呢?还不如给捡到的人一双鞋呢。”

人生在世,不过两词:拿得起,放得下。很多人往往只做到了“拿得起”,却忽视了更重要的“放得下”.

鱼和熊掌不可兼得,人生路上不可避免要有所选择,有所放下。

当你为了做出选择而必须放弃一些东西时,请记住,好好享受自己选择的,迅速忘掉自己舍弃的。因为选择后的纠结没有任何作用. 学会选择,懂得放下,才能拥有海阔天空的人生境界。

处世三分糊涂,七分清醒

清醒做事,糊涂做人,是立身处世的救命法宝。

有两个患有癌症的人在一间病房,其中有一个耳朵有些背。

一次医生在病房外谈话,说他们两个人都只有三个月时间了。

耳朵正常的病人听到后,整天忧心忡忡,最终没有活过三个月。

而耳朵背的那位病人,到现在已是两年过去了,他还好好地活着。

很多事,不知道比知道好,不灵通比灵通好,不精明比精明好。这就是人们常说的,“难得糊涂”.

很多时候,糊涂不是傻气,也不是愚昧,而是一种气度,一种修养,更是一种人生的境界。

和家人糊涂,家庭合睦;和朋友糊涂,友情稳固;和同事糊涂,工作顺手。

做人做事,不斤斤计较,不患得患失,这是一种胸怀。这种人不张扬,不高人一等,平易近人,反而更易得众人的欢迎。

成败三分做事,七分做人

俗话说,做人先做事,聚财先聚气。

一个人,穷不算啥,但不能丢掉为人的尊严。一个人,富不算啥,但不能失去做人的良心。

还记得2017年,我的朋友圈被董卿“下跪”的照片刷屏了。

当时《开学第一课》开播不久,请来了著名的翻译家许渊冲老先生。

许老先生年事已高,只能坐在轮椅上。

为了方便沟通,在3分钟的采访中,董卿跪地三次,用仰视或平视的目光专注又耐心地倾听老爷子的分享,再细细转述给现场观众。

“跪”并不是一个好看的动作,但她这一跪,跪出个人最美的姿势,跪出了作为主持人的专业素养,也跪出了她做人的修养。

心理学家丹尼尔说:“你让人舒服的程度,决定着你能抵达的高度。”

不管何年何月,朴拙,才能赢得尊重;不管何时何地,真诚,才能打动人心。

生活三分得意,七分失意

若是论逆商,三国时期的刘备必然榜上有名。

他先后投靠公孙瓒、陶谦、吕布、曹操、袁绍,刘表,寄人篱下,屡战屡败,依然手无寸土,流离四方。

他白手起家,二十多年风雨,受过多少辱,忍过多少耻,或许连他自己也记不清。

可是不管处在什么位置,遭遇多少失败,刘备从不气馁。

刘备的一生,便是三分得意,七分失意。

人生本就是一道未解的选择题,有得意,有失意,从不圆满,也不全是遗憾。

有苦,自我释放;有乐,欣然品尝。人生的路,悲喜都要走,不骄不躁,不气不馁只有经历了,才是完整的人生。

不去强求完美,做真实的自我,让人性回归到本真的状态;不苛求自己,不委屈自己,努力不懈的追求自己的理想,快乐就在身边。如此,足以。

人生三分选择,七分放下。学会选择,舍得放下,才有空间拥有更多的美好。

处世三分糊涂,七分清醒。糊涂做人,清醒做事,不为琐事烦扰,才能活得逍遥自在。

成败三分做事,七分做人。要做事,先做人,你怎样做人,决定着你做事的成败

生活三分得意,七分失意。人生就是起起落落,只有经历了,才是完整的人生。

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