一级建造师考试《市政公用工程》讲议19
一级建造师考试《市政公用工程》讲议19
1K411033 熟悉土工合成材料的应用
土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
（一）路堤加筋
土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。
铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm.卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。
（二）台背路基填土加筋
采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。
（三）路面裂缝防治
土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
（四）路基防护
路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。
土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。
沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：
1．坡面防护
土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.0～1：2．0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3.土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。
2．冲刷防护
冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。
（五）过滤与排水
[案例IK411030]
1.背景
为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层某市对北部外环线道路进行了翻修，由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大质量的隐患。负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原因。
2．问题
（1）道路基层在整个路面结构中起到什么作用·
（2）骨料若产生离析会严重影响混合料的使用功能，为了避免这种现象要做好哪些方面的工作·
3．分析与答案
（1）道路基层是设置在面层之下，起主要的承重作用。
（2）为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：
1）骨料堆放要采用小料堆；
2）填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0．075mm颗粒的含量；
3）通常干拌时间不少于10s，对于粗骨料含量大的混合料干拌时间是13～15s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。
4）卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。
5）每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
点评：此案例中的第2问和沥青混合料的摊铺、运输基本一致。但一般情况下不会出现这样大段要求背的考题。
1K411040 沥青砼面层工程施工
1K411041 掌握沥青混凝土面层施工要求
沥青路面施工时气温不得低于100C（高等级道路）或50C（其他等级道路）。
一、混合料的运输
1．施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。
2．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。
3．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
4．运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
二、混合料的摊铺
1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。
2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
3．摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于1000C.
4．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。
5．摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。
7．沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
三、沥青混凝土路面的压实及成型
1．压实层最大厚度不宜大于l00mm.
2．沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机
3．碾压速度做到慢而均匀
5．初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）
6．复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm.
7．终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
8．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
9．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
四、接缝
1．沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3．高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
五、开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C时，方可开放交通。
1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工要求
一、改性沥青混合料的生产和运输
1．改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～
200C.
2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。
3．沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。
4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。
5．生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
二、改性沥青混合料的施工
（一）摊铺
宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于1600C.
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型
改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C.
改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机碾压。
（三）接缝
纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。