汽机专业学习培训.(DOC)

汽机专业学习培训

第一节概述

汽轮机是以水蒸气为工质，将蒸汽的热能转变为机械能的一种高速旋转式原动机。与其他类型的原动机相比，它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等一系列优点，它不仅是现代火电厂和核电站中普遍采用的发动机，而且还广泛用于冶金、化工、船运等部门用来直接拖动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。在现代火电厂和核电站中，汽轮机是用来驱动发电机生产电能的，故汽轮机和发电机合称为汽轮发电机组，全世界发电总量的80%左右是由汽轮发电机组发出的。除用于驱动发电机外，汽轮机还经常用来驱动泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。

汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备包括汽轮机本体、调节保安及供油系统和辅助设备等。

系统简介

1、主蒸汽及再热蒸汽系统。

2、EH油（抗燃油）控制调节系统。

3、润滑油及保安油系统，危急遮断装置、油箱、主油泵等。

4、给水回热加热系统，包括高压加热器、除氧器、低压加热器和给水泵等。

5、凝汽系统包括凝汽器、凝结水泵、真空泵、开式水泵及冷却系

统等。

6、配合发电机需用的定子冷却水系统、密封油系统等。

主蒸汽从锅炉经1根主蒸汽管到汽机房后通过Y型异径斜插三通分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀。并由6根挠性导汽管进入汽轮机作功，作完功的蒸汽进入锅炉再热系统重新加热，增加作功能力，从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀，并从下部两侧进入中压缸，中压缸流出的蒸汽通过中低压缸连通管从低压缸的中部进入，并分别流向两端的排汽口排入直接空冷汽轮机的排汽装置

从排汽装置引出一条直径为DN6000的排汽主管道，排汽主管道水平穿过汽机房至A列外， 24个空冷凝汽器冷却单元分为6组，垂直A列布置，每组有4个单元空冷凝汽器，其中3个为顺流，1个为逆流，24台冷却风机设置在每个冷却单元下部。24台冷却风机为调频风机，根据环境温度的高低,通过自动装置调节风机转速而保证机组安全连续运行。

抽真空管道接自每组冷却器的逆流冷却单元的上部，运行中通过水环真空泵不断地把空冷凝汽器中的空气和不凝结气体抽出，保持系统真空。凝结水经空冷凝汽器下部的各单元凝结水管汇集主凝结水竖直总管，接至排汽装置下的凝结水箱。

凝结水采用二级反渗透精处理装置，设置二台100%容量凝结水泵互为备用。为了汇集空冷凝汽器中的凝结水，系统中设有一个凝结水箱。凝结水箱的容积按接纳各种启动疏水和溢流疏放水来考虑。凝

结水自凝结水箱出口，经凝结水泵进入凝结水精处理装置，经100%处理后再经一台轴封加热器，三台低压加热器进入无头除氧器，轴封加热器及三台低压加热器的凝结水管道均有旁路，以避免有个别低压加热器因故停运时，保证凝结水能顺利进入除氧器。

除氧器的水经过加热除氧后进入前置泵、给水泵、高压加热器后进入锅炉系统加热为高压过热蒸汽重新进入汽轮机作功。高压给水加热器采用大旁路。

机组配有40%容量的两级旁路系统。

本机的辅机冷却水采用辅机冷却机力通风水塔冷却。

主机润滑油系统使用主轴传动及电动机带动的油泵供油。主轴传动的主油泵装在前轴承箱内，当汽轮机接近或达到额定转速时，与油箱内的注油器配合供油，当其油压不够时，电动机带动的交流辅助油泵接替工作，当交流电源中断或油泵故障时，直流电动机带动的辅助油泵就作为紧急备用泵投入运行。

润滑油系统的大多数管道采用套装油管。油管外层为保护套管，兼作回油管，套管内是一根或多根小口经管子。

本机组的控制油采用高压抗燃油，汽轮机的调节控制采用数字式电液调节系统DEH。DEH能对机组的转速（包括起动、升速、甩负荷）和功率进行连续调节，并能满足机组协调控制系统对汽轮机的要求。

DEH具有一系列安全保护功能，如超速（达到110%额定转速），推力轴承磨损，凝汽器真空低，轴承油压低，EH油压低时均可自动

停机；机组转速达到103%时还能短时关闭高、中压调门。

第二节汽轮机本体简介

一、汽轮机的分类及型号

1、汽轮机的类型很多，可按不同的方法分类。

按工作原理分，有冲动式和反动式；按级数分，有单级和多级；

按热力过程分，有凝汽式、背压式、抽汽式、中间再热式；按工质参数分，有低压、中压、高压、亚临界及超临界；按主要结构分，有单缸式、多缸式、轴流式、辐流式等；按用途分，有发电用、船用、工业用。

2、我国生产的汽轮机所采用的系列标准及型号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法是：

Δ×××

变形设计参数

蒸汽参数

额定功率（MW）

汽轮机型式（代号）

3、我厂汽轮机型号为NZK300-16.7/537/537

NZK－凝汽式直接空冷，300－机组额定功率300MW，16.7－主汽压力16.7MPa，537－主汽温度537℃,537－再热汽温537℃。

二、汽轮机结构概述

本机组是一台亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、直

接空冷凝汽式汽轮机。高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流为对称布置，轴向推力自平衡；采用双层缸结构，通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有较好的热负荷适应性；采用数字式电液调节（DEH）系统，自动化程度高。采用全三维设计手段，进行了全面优化设计。全部动叶自带围带成圈联接；高压缸压力级叶片为倒T型叶根，中、低压叶片采用“P”型叶根。根据直接空冷机组运行条件开发了新型低压缸模块。

高压缸部分由1级单列调节级（冲动式）和11级（反动式）所组成。主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和6调节汽阀从位于高中压缸中部的上下各3个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流经高压缸各级。

中压缸全部采用反动式压力级，分成2部分，共为9级，其中中压第1至5级静叶装于中压#1静叶持环上，中压第6至9级静叶装于中压#2静叶持环上。中压#1静叶持环装于中压内缸上，中压#2静叶持环装于高中压外缸上。

低压缸采用双流反动式压力级，共2×7级。蒸汽从低压缸中部进入，然后分别流向两端排汽口进入下部排汽装置。因对称双流，故低压转子的轴向推力基本平衡，对转子上产生的轴向推力几乎为零。末级叶片长为665㎜。

低压缸的排汽分别流向两端的排汽口排入直接空冷汽轮机的排汽装置。汽机本体及各加热器的疏水也流入此排汽装置。此排汽装置与低压缸用不锈钢补偿节连接，以吸收低压缸与排汽装置横向及纵向

热膨胀。

本汽轮机属于反动式汽轮机，故各级之轴向推力较大。为了减小轴向推力，除了在通流部分设计中采用高中压缸反向流动及低压缸双流布置之外，还在转子结构上采用了平衡活塞及汽封，从而大大减小了轴向推力，而剩余的轴向推力由推力轴承来承担。推力轴承设于前轴承座内，在推力轴承处形成转子的相对死点。

在低压汽封电机端轴承箱处装有胀差指示器，监视机组胀差状态。高中压及低压部分均为内外缸结构。

汽轮机静子死点位于距离低压缸排汽中心线600㎜并朝向调阀端的一点。低压缸的底脚自由地放在低压缸基础台板上，通过纵销和横销，保证其在各个方向的自由膨胀。

高中压缸的前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上。籍前轴承座与台板之间的导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。前轴承座两侧共2只压板将前轴承座压住以防止跳动。

高中压外缸两端有“H”形定中心梁，通过它与前轴承座和低压外缸（调阀端）轴承箱连接，在汽缸热胀时起推拉作用。同时又保证了汽缸与轴系的中心不变。

高中压外缸的下缸有4个猫爪支撑在前轴承座和低压缸（调阀端）的轴承箱垫块上。猫爪为悬挂式结构，支承面与汽缸中分面在同一平面上，从而避免因猫爪热胀引起的汽缸走中。

高中压转子的1、2号轴承和低压转子的3、4号轴承采用可倾瓦式，它具有良好的稳定性，可避免油膜振荡引起的轴承损坏。

推力轴承采用自位式，它能自动调整推力瓦块负荷，稳定性好。此外，通过推力轴承壳体的定位机构，可测量并调整推力轴承的间隙。

高中压转子与低压转子之间采用刚性联轴器连接。两个联轴器间装有垫片，安装时可调整转子的轴向位置。

低压转子与发电机转子之间也采用刚性联轴器连接。在低压转子电机端装有盘车用大齿轮。该齿轮同时也作为联轴器垫片调整汽轮机转子与发电机转子的轴向位置。盘车装置在启动时可自动脱开，同时可手动或自动投入进行连续盘车。

高中压汽缸由高中压外缸、高压内缸、中压内缸组成，形成双层缸结构，高温区设计有回流冷却，从而使每个汽缸承受的压差及温差均有降低，内压应力和热应力水平均可降低。内外缸壁的厚度都可以设计得比较薄。外缸和内缸水平中分面螺栓靠近缸壁中心线，使缸壁与法兰厚度差别量减小，上下半缸结构基本对称，重量接近，热容量差别小，因而对热负荷变化的适应性增强。采用高窄法兰结构，螺栓较长，螺纹外径采用3/1000倒锥形，运行时应力分布均匀，不咬扣。内缸由外缸的水平中分面支承，顶部和底部由定位销导向，以保证内缸在外缸内横向定位并可使内缸随温度的变化在外缸内自由地膨胀和收缩，内缸的定位靠内缸凸台与外缸槽的配合来实现。外缸下半有4个猫爪，支承在前轴承箱两侧及低压缸轴承箱两侧，支承面与水平中分面相平，受热时汽缸中心保持不变。

高压缸共有6个喷嘴室，上下半各3个，进口都焊在高压内缸上，靠喷嘴室上的键槽镶嵌在内缸上的凸缘上定位。高中压隔板由单只自

带内外环的静叶片整圈组焊而成。内环、外环分别有整圈焊缝，焊接后形成一块隔板。中分面处有斜线或折线切口，将隔板分成上下两半。在隔板内环开有膨胀槽以及吸收静叶的膨胀量。在隔板外环处，通过L形塞紧条将隔板固定在隔板套内。

低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成3层缸。由外缸、1号内缸、2号内缸组成，减少了整个缸的绝对膨胀量。，汽缸上下半各由3部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中部。各部分之间通过垂直法兰面由螺栓作永久性连接而成为一个整体，可以整体起吊。排汽缸内设计有良好的排汽通道，由钢板压制成。低压缸四周有框架式撑脚，增加低压缸刚性，撑脚座落在基架上承担全部低压缸重量，并使得低压缸的重量均匀地分在基础上。在撑脚两侧及低压缸扩压管下部通过键槽与预埋在基础内的锚固板形成膨胀的绝对死点。在蒸汽入口处，1号内缸、2号内缸通过1个环形膨胀节相连接，1号内缸通过1个承接管与连通管连接。内缸通过4个搭子支承在外缸下半中分面上，1号内缸、2号内缸和外缸在汽缸中部下半通过1个直销定位，以保证三层缸同心。为了减少流动损失，在进排汽处均设计有导流环。低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气阀，其用途是当低压缸的内压超过其最大设计安全压力时，自动进行危急排汽。大气阀的动作压力为0.034—0.048Mpa(表压)。低压缸排汽区设有两路喷水装置，第1路在空转和低负荷时根据转速和排汽温度自动投入，第2路根据排汽温度和背压限制曲线自动投入，降低低压缸温度，保护末叶片。

根据直接空冷机组的运行特点，低压缸和轴承箱分别落地，以避免排汽温度的变化使轴承标高受到影响，以保证轴承的稳定性，同时低压缸端汽封以3个支撑臂固定在轴承箱上，并具有水平及横向键以确定汽封体的中心，这样端汽封能与转子具有良好的同心性，避免动静碰磨，保持合理的间隙，汽封体与低压缸之间设有膨胀节，在保证真空前提下，能吸收低压缸膨胀引起的位移。

高、中、低压内外缸水平中分面部分合金钢螺栓需要热紧，以使其有足够的预应力，保证机组在一个大修期间法兰密封不漏汽。

汽轮机的连通管上采用连杆膜板式膨胀节，吸收各方向热膨胀。

前轴承座位于机组高压缸的前端，为一钢板焊接的长方箱形结构，内装有高压缸前轴承（1号轴承），它支承高压转子，并于转子的接长轴上装置推力轴承、主油泵及危急遮断器。前轴承座还装有转子位移、汽缸膨胀、转速、振动及偏心监视等传感器。此外，尚装有危急遮断系统的薄膜阀、控制与试验装置等。在前轴承座的两侧面还装有调节系统的许多部件，如安全综合装置、隔膜阀、空气引导阀等。通过这些部件，将危急遮断系统的信号传递至各阀门操作机构。

前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座内、外的部件供油。轴承座的左侧设有回油观察腔，以监视轴承回油。

支持轴承及推力轴承型式

1、支持轴承

一般支持轴承分为三种形式：圆筒瓦、椭圆瓦、可倾瓦。1、2、3、4瓦为可倾瓦。

可倾瓦支持轴承又称活支多瓦轴承，是密切尔式的支持轴承。一般由3-5块或更多块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成。如图1-19，瓦块在工作时可以随着转速或载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦力及油膜剪切摩擦阻力等影响，每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心的，故而不易发生轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性。并且其减振性能很好，承载能力较大、摩擦功耗小、能承受各个方向的径向载荷。

图1-19 可倾瓦支持轴承原理图

3.推力轴承

本汽轮机属于反动式汽轮机，蒸汽在各级中产生的轴向推力较大。为了减少轴向推力，除了在通流部分设计中采用反向流动及双流外，还在转子结构上采用了平衡活塞及汽封，从而大大减少了轴向推力，而剩余的轴向推力则由推力轴承来承担。

推力轴承单独安装在高中压缸端部的前轴承座内，并具有两层调整块，因而有良好的自位性能。

推力轴承也是根据油膜润滑原理工作的，由于推力瓦块为摆动式

瓦块，使其与转子的推力盘之间形成楔形，当推力盘随主轴旋转时，油被带入楔形间隙中，随着间隙的减少，油被挤压，油压逐渐增加，以承受转子的轴向推力。

在汽机正常运行中，轴承中都充满润滑油，油直接从径向轴承供油管路供给，润滑油随着推力盘的转动被带入轴承，形成油楔，并对轴承各表面进行润滑。

第三节直接空冷凝汽器系统

凝汽式汽轮机是现代火电站中广泛采用的典型汽轮机。凝汽设备是凝汽式汽轮机装置的一个重要组成部分。凝汽设备工作的好坏直接影响到整个机组的热经济性和运行可靠性。因此应对凝汽设备的工作原理和特性等加以了解。

一、凝汽设备的任务

凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起着冷源的作用。汽轮机排汽的热量是通过凝汽设备而最终传递给环境空气，形成凝结水，返回锅炉，促使新蒸汽源源不断地流进汽轮机，而排汽源源不断地排入凝汽设备，形成热力循环。

它的主要任务是：

1在汽轮机的排汽口建立并保持真空；

2把汽轮机的排汽凝结成水，再由凝结水泵送至除氧器，成为供给锅炉的给水。

3此外，凝汽设备还有一定的真空除氧作用。

二、凝汽器的工作原理

凝汽器设备为什么会形成真空呢？这是因为凝汽器内的蒸汽凝结空间是汽水共存的，其压力是蒸汽凝结温度下的饱和压力。只要外界冷却介质（湿冷机组的循环冷却水或空冷机组大气中的空气）温度不高，在正常条件下，凝结水温度就不高，如30℃左右的蒸汽凝结温度对应的饱和压力约只有4～5KPa，大大低于大气压力。因此，通过改善外界冷却条件，降低凝汽设备内的蒸汽饱和温度，就可以在凝汽设备内形成高度的真空。

三、凝汽设备的类型

1湿冷凝汽器

以水为冷却介质的凝汽设备，由凝汽器、抽气器（水环真空泵或射汽抽汽器式）、循环水泵和凝结水泵等以及它们之间的连接管道、阀门和附件组成。循环冷却水可以通过循环冷却水塔进行散热回收利用，还可以直接取自江河水库中的水与凝汽器交换热量后再回流到原水源处散热。最简单地凝汽设备示意图如（图5－1），汽轮机排汽进入凝汽器1，循环水泵2不断地把循环冷却水打入凝汽器，吸收蒸汽凝结放出的热量，蒸汽被冷却并凝结为水。凝结水由凝结水泵3抽走。凝汽器内压力低，容易漏入空气，空气阻碍传热并降低了真空，因此须用抽气器4不断将空气抽走。

2空气凝汽器

空气冷却器有直接空气冷却（简称ACC或GEA）和采用混合式凝汽器的间接空气冷却（又称海勒“HL”方式），以及采用表面式凝汽器的间接冷却方式三种方式。

图5－2是直接空冷方式的简单示意图。汽轮机排汽进入热交换器冷却凝结。热交换器一般采用具有鳍状散热片的管束组成。蒸汽进入管束内侧，空气在管外流过。为了加强冷却效果，可用风扇机力通风。由于空气传热系数很低，所以冷却表面积往往布置很大，整个凝汽器的体积庞大，无法放在汽轮机下部，常不得不远离汽轮机放在户外，因此汽轮机粗大的排汽管道很长，金属耗量和流动阻力很大。

图5－2 直接空冷简单示意图图5－3 间接空冷简单示意图为了克服这一缺点，出现了间接空冷式凝汽器系统（如图5－3）。汽轮机排汽进入喷射凝汽器中，与从干冷塔来的冷却水相混合而凝结为水。喷射凝汽器体积不大，可以挂在汽轮机下面。从喷射凝汽器出来的冷却水和凝结水的混合水流，一小部分给凝结水泵抽走作为锅炉补水，大部分经出水泵打入干冷却塔冷却。在缺水地区，这种空气凝汽器可用在大功率机组上。在热交换器至喷射凝汽器管路上装设水轮机，可利用水的压头能量。喷射凝汽器的传热端差为零，凝汽器内不需要冷却水管，投资相对较小。

3 、空冷方式和湿冷方式的比较

空气冷却方式和水冷却方式由于采用的工作介质不同，而形成的相应冷却系统不相同，采用的设备也不相同。二者相比较具有如下的优缺点：

1、空气冷却优于水冷却：

1）空气冷却的优点：

a)空气可以免费取得，不需要各种辅助设备；

b)采用空冷，厂址选择不受限制；

c)空气腐蚀性低，不需要采取任何清垢的措施；

d)由于空冷器空气侧压力降为100~200Pa左右，所以运

行费用低；

e)空冷系统的维护费用一般为水冷却系统的20~30%。

2）水冷却的缺点：

a)冷却水一般难于取得，即使可以取得也必须设置各种泵站和各种管线；

b)特别是大厂的厂址取决于水源条件；

c)水有腐蚀和水垢，需进行清理；

d)水的运行费用高，循环泵的压头高；

e)在水冷器中，某些生物能附着在换热器表面上，需要停下设备清除，增加了维护费用。

2、水冷却优于空气冷却：

1）水冷却的优点：

a)水冷却能将工艺流体冷却到比环境空气低2~6℃，且循

环水在冷却塔中可以被冷却到接近环境湿球温度。

b)水冷却器结构紧凑，冷却面积比空冷器要小得多。

c)水冷却对环境气温的变化不敏感。

d)水冷器可以放在其它设备之间。

e)一般的管壳式换热器即可满足要求。

2）空气冷却的缺点：

a)由于空气比热小，且冷却效果取决于空气的干球温度，不能将流体冷却到环境气温。

空气侧换热系数低，空气比热小，所以空冷器需用较大的面积。

b)空冷器性能受环境气温、雨雪、大风的影响。

c)空冷器不能靠近大的建筑物，以免形成热风再循环。

d)空冷器要求采用特殊制造的翅片管。

4、直接空冷系统

直接空气冷却系统（以下简称直接空冷系统）的冷却介质是环境空气。汽轮机排汽所携带的热量经过空冷散热器的金属表面，通过与环境空气的对流传热直接传递给环境空气，散发到环境中。

由传热基本方程：Q=UATm（其中Q为热交换量，U为传热系数，Tm为传热平均温差）得知：在热交换面积、传热平均温差一定的情况下，影响热交换量的因素为传热系数，而传热系数与散热器的结构形式、材质、表面清洁程度、工作介质的流速有关。

一、直接空冷系统的工艺流程

1直接空冷系统的工艺流程简述如下：

汽轮机排汽经过主排汽管道进入蒸汽分配管，进入空冷散热器，汽轮机的排汽被空气冷却后形成的凝结水由汇集管道进入凝结水总管，流入凝结水箱，最后由凝结水泵打出供给锅炉。

环境中的冷空气被轴流风机加压后横向吹向空冷散热器，吸收了热量的冷空气变成热空气后经空冷散热器散发到环境中。其中，由于真空系统不严密处漏入的空气和汽轮机排汽中的不凝结气体被抽真

空设备由空冷散热器的逆流管束的顶部抽出。

2直接空冷机组的热力系统（如图5－4）

1—汽轮机2—排汽装置3—疏水泵组4—凝结水箱

5—凝结水泵组6—凝结水精处理装置7—水环真空泵8—空冷散热器

图5-4 300MW直接空冷机组热力系统示意图

二、直接空冷机组的组成和范围

直接空冷系统的组成和湿冷系统不完全一致。

1组成：自汽机排汽口至凝结水泵的入口范围内的设备和管道，主要包括：

1）汽机排汽管道：二级旁路进入空冷凝汽器的三级减温减压器，蒸汽分配管及空冷凝汽器管束；

2）凝结水管道：凝结水箱及其连接装置，凝结水再循环管道；

3）空气管道；

4）疏水管道：疏水罐，疏水扩容器，疏水箱及其连接管道；5）风机，包括：风机，减速箱，减振器，电机；

6）风机平台及其以上“A”型构架；

7）风机平台以下支架；

8）自控系统和仪表；

9）各种管制件（如阀门等）；

10）系统保护设备（如安全阀；爆破片）；

11）清洗系统。

三、我公司空冷凝汽器主要参数

第四节汽机房主要设备分布布置

一、零米主要布置设备

给水泵、凝结水泵、真空泵、闭式水系统、排汽装置、轴封冷却器、密封油系统、主油箱、净油箱等

二、6.3米层

定冷水系统、抽汽管道、低压加热器

三、12.6米层

汽轮发电机组、高压加热器、汽机行车

四、19.2米层

除氧器

谈汽机专业岗位培训计划(doc 21页)

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汽机专业岗位培训计划

二00九年二月 目录1………………………………………………………………专工2………………………………………………………………本体班长3………………………………………………………………辅机班长4………………………………………………………………辅机检修工5………………………………………………………………本体检修工6………………………………………………………………水泵检修工7………………………………………………………………调速检修工

汽机专工岗位培训计划 一、被培训人：吴长煜培训时间：2009年1月1日-2009年12月31日 二、培训内容 1、熟悉火力发电厂国家标准和电力行业标准。 2、熟知《电业安全工作规程》、《电业生产事故调查规程》、《中电投集团公司安全生产工作规定》，安全生产的制度和规定。 3、熟知《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂检修导则》。 4、熟知300MW及以下火力发电机组各项安全生产、节能、可靠性指标。熟悉300MW及以下火电厂设备维修、检修管理、技术管理、项目管理知识。 5、熟悉点检定修理论和实践，完成点检定修工作，并能不断改进和提高。 6、熟悉本专业《运行规程》、《检修规程》，了解其他专业运行规程。 7、熟悉计算机操作。 8、了解发电成本构成，了解工程概预算的基本技能，掌握技术谈判的能力。 9、了解企业管理、经济合同等方面的有关知识。 10、精通本专业知识，熟知其他专业知识。 三、培训计划 1月份：学习火力发电厂国家标准和电力行业标准的有关知识。 2月份：学习《电业安全工作规程》、《电业生产事故调查规程》、《中电投集团公司安全生产工作规定》，安全生产的制度和规定。 3月份：学习《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂检修

汽机专业培训考试题库DOC

汽机专业考试培训题库 一、填空题 1、安全电压的规范是（36）伏、（24）伏、（12）伏。 2、汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（各种变截面处）；（汽缸法兰接合面和汽缸螺孔周围），（机内疏水孔附近）和（制造厂原补焊区）。 3、在汽轮机中，根据汽封所处的位置不同，径向汽封可分为：（轴端）汽封、（隔板）汽封和（围带）汽封。 4、汽轮机长叶片的焊接拉筋可以增加叶片的（刚性），改变叶片的（振动）特性。 5、汽轮机调速系统的实验一般有（静止试验）、（空负荷试验）、（带负荷试验）和（甩负荷试验）。 6、回热加热器按汽水传热方式的不同，可分为（表面式）和（混合式）两种。 7、除氧器一般采用（热力除氧）的方法除去给水中的气体。 8、阀门按压力可分为（低压阀）、（中压阀）、（高压阀）、（超高压阀）。 9、所有工作人员都应学会触电（窒息急救法）、（心肺复苏法），并熟悉有关（烧伤）、（烫伤）、（外伤）、（气体中毒）等急救方式常识。 10、所有高温管道、容器等设备上都应有（保温），（保温层）应保证完整。当室内温度在25℃时，（保温层）表面温度一般不超过（50℃）。 11、碳钢的含碳为（0.02～2.11%）的铁碳合金。 12、隔板及隔板套辐向位置的固定有（悬吊式）和（径向销钉式）两种。 13、除氧器按工作压力大小可分为（真空式）、（大气式）和（高压式）三种。 14、汽轮机找中心的目的之一是使汽轮机转动部件与静止部件在运行中，其中心偏差（不超过）规定的数值，以保证转动部件与静止部件在辐向上不发生（碰撞）。 15、危机遮断器动作转速应符合制造厂规定，一般为额定转速的（110～112%）。 16、甩负荷步骤一般分为三级进行，（1/2）、（3/4）和（全甩负荷）。 17、在水泵解体过程中，应用（压铅丝法）来检查动静平衡盘的（平衡度）。用塞尺测量出（平面度）的误差值，测量时应注意取测量中的（最大值）。 18、禁止在起重机吊着重物下边（停留）或（通过）。 19、检修热交换器前必须把热交换器内的（蒸汽）和（水）放掉，（疏水门）应打开。 20、不准在有（压力）的管道进行任何检修工作。

汽轮机辅助蒸汽系统培训教材

汽轮机辅助蒸汽系统培训教材 8.1概述 辅助蒸汽系统的功能是向有关的辅助设备和系统提供蒸汽，以满足机组在启动、正常运行、低负荷、甩负荷和停机等工况下的用汽需求。 8.2系统流程 辅助蒸汽系统按母管制设计，每台机组设一辅助蒸汽联箱。从所有汽源点来的辅助蒸汽汇入辅助蒸汽联箱，并从联箱引出到各用汽点。两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用汽源或启动汽源，#3号机的辅汽联箱上有与一期#2机高压辅汽联箱联络管。为了防止调节阀失控时辅助蒸汽系统超压，在辅助蒸汽联箱上装有2个安全阀，其排放能力按可能的最大来汽量计算。 二期工程仅设一种蒸汽参数的辅助蒸汽系统，不单独设低压力的辅汽联箱，对个别要求温度、压力较低的用户，设置减温减压装置，设置减温减压器的用户主要有磨煤机消防用汽，送风机、一次风机暖风器等。 系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封、汽机预暖用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各用户要求，减温水来

源均为凝结水。 辅汽系统减温器参数 用途磨煤机灭火等用汽 减温装置轴封蒸汽、倒暖减 温装置 减温装置型号WY20-1.2/380-1.2/2 20-4.0/100 WY12.5-1.2/380-1. 2/280- 4.0/100 蒸汽流量t/h 20 2.0-12.5 一次蒸汽压 力MP a 0.6-1.2 0.6-1.2 一次蒸汽温 度 ?C 380 380 二次蒸汽压 力MP a 0.6-1.2 0.6-1.2 二次蒸汽温 度 ?C 220 280 混合管尺寸mm 219×6 159×4.5

喷嘴尺寸mm 25×3 25×3 设备总长mm 2200 2200 #3机组投入运行时，机组的启动用汽，低负荷时辅助蒸汽系统用汽、机组跳闸时备用汽及停机时保养用汽都来一期高压辅汽联箱。当机组负荷升高，四级抽汽的参数达到辅助用汽的参数时，就可切换到四级抽汽供汽。 #4机组投运时，冷态或热态启动用汽可由#3机组的辅助蒸汽系统供给。 辅助蒸汽系统的工作压力1.223MPa，工作温度为367℃。 辅助蒸汽系统的设计压力1.35MPa，设计温度为385℃。 辅助蒸汽系统的汽源有本机四段抽汽、一期高辅和邻机来辅汽。 每台机组设一卧式辅汽联箱，辅汽联箱参数为：385o C/1.35Mpa。辅汽联箱参数可满足各用汽点的需要，辅助蒸汽系统按母管制设计，两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用。辅助蒸汽系统设有疏水母管，疏水接至B列疏水母管。

汽机专业培训规定实用版

YF-ED-J1742 可按资料类型定义编号 汽机专业培训规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

汽机专业培训规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 电力企业职工的技术水平高低，直接关系 着“安全第一，预防为主”的生产方针。能否 贯彻执行，关系着机组的安全经济运行。为了 提高全体职工的技术水平，根据《义马环保电 力有限公司职工培训管理办法》制订本培训规 定。 1、汽机专业职工培训制度 1.1、专业负责人要认真做好职工的培训工 作,切实负好责任。 1.2、班组每月应完成公司及部门月计划中 规定的培训计划。

1.2.1、考问讲解，技术问答每月题目不少于全班人数的一半。 1.2.2、技术讲解课每月不少于一次。 1.3、专业每月月初要有培训计划，月底要有培训总结，专责月底审核并签字。 1.4、班组要在专业领导的带领下，积极参加专业组织的技术讲课、技术比武以及各种形式 的竞赛、活动。 1.5、班组进行培训的方法可以多样化，要真正激发起职工学技术、学知识的热情。 1.6、专业负责人将不定期对职工进行调考，对于成绩优异的给予表扬，考试形式包括口试、 笔试、实际操作等。

汽轮机运行考试题库问答题

1、凝汽器的的作用是什么？ 答：凝汽器的作用是把汽轮机排出乏汽凝结成水，在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 2、什么是凝汽器的最有利真空？ 答：当提高真空使汽轮发电机组增加的电功率与增加冷却水流量所造成的循环水泵多耗的电功率之差值为最大时，对应的凝汽器真空即称为最有利真空（也称为经济真空）。 3、加热器端差增大原因可能有那些？ 答：（1）加热器受热面结垢，使传热恶化。 （2）加热器内积聚空气，增加了传热热阻。 （3）水位过高，淹没部分管束，减少了换热面积。 （4）抽汽门或止回阀未全开或卡涩。 （5）旁路门漏水或水室隔板不严使短路。 4、除氧器的作用是什么？ 答：除氧器的作用就是除去给水中的氧气，保证给水品质。同时除氧器也是一级混合式加热器。 5、试述热力除氧原理。 答：加热除氧器的工作原理是这样的：用压力稳定的蒸汽通入除氧器内，把水加热到除氧器压力下的饱和温度，在加热过程中，水面上蒸汽分压力逐渐增加，气体分压力逐渐降低，使溶解在水中的气体不断地逸

出，待水加热到饱和温度时，气体分压力接近于零，水中气体也就被除去了。 6、什么叫“自生沸腾”？ 答：自生沸腾是指：过量较高压力疏水进入除氧器时，其热量足以使除氧器给水不需抽汽加热即可达到沸腾，这种情况将使除氧器内压力升高，排汽量增大，内部汽水流动工况受到破坏，除氧效果恶化。 7、凝结水泵空气管有什么作用？ 答：因为凝结水泵开始抽水时，泵内空气难以从排气阀排出，因此在上部设有与凝汽器连通的抽气平衡管，以便将空气排至凝汽器由抽气器抽出，并维持泵入口腔室与凝汽器处于相同的真空度。这样，即使在运行中凝结水泵吸入新的空气，也不会影响泵入口的真空度。 8、离心泵都有那些主要零部件？ 答：离心泵的主要零部件有叶轮、吸入室、压出室、径向导叶及流道式导叶、密封环、密封机构、轴向力平衡机构、轴承部件、轴承等。 9、给水泵在运行中入口发生汽化有哪些象征？ 答：给水泵在运行中入口发生汽化的象征有：泵的电流、出口压力、入口压力剧烈变化，本内伴随有“沙沙”声音。

汽轮机专业试题资料

汽轮机专业试题 一、选择题： 1、电机转速为3000rpm时，振动值应小于（A）mm。A0.06B0.10C0.12D0.16 2、给水泵平衡管的作用是（D）。 A防止泵过热损坏 B防止泵超压 C防止泵过负荷 D减少轴向推力 3．发现循环水泵备用中倒转时，应判断为（B）。 A、电机启动 B、出口门不严 C、泵未排空 D、入口门不严 4．凝汽器冷却面积为（A）m2。 A、11000 B、22300 C、14096 D、9410 5．备用给水泵启动前，应先关（B）。 A、入口门 B、出口门 C、空气门 D、密封水门 6．高压除氧器的水箱有效容积是（B）m3。 A、50 B、140 C、670 D、700

7．正常巡检中，发现油净化器输油泵运行中跳闸，油位上涨，此时应首先（D）。 A、汇报 B、开放油门放油 C、关出口门 D、关闭来油门 8．水泵发生倒转时，应（B）。 A、关闭入口门 B、关闭出口门 C、开启放水门 D、立即合闸启动 9．离心泵启动正常后，开出口门时，出口压力和电流分别（B）。 A、升高，增加 B、下降，增加 C、下降，减小 D、升高，减小 10．离心泵在运行中发现供水压力低，流量下降，管道振动，泵窜轴， 则为（D）。 A、打空泵 B、打闷泵 C、出水量不足 D、水泵汽蚀 11．机组运行中，高加停止过程中，出口水温降低速度应控制在（B）℃/min以内。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3

12．高加注水时，用注水门控制其水侧压力上升速度不超过（D）Mpa/min。 A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5 13．10米备用油箱油位在上油位计（C）。 A、1/3以上 B、1/2以上 C、2/3以上 D、满油位 14．高压油泵投入前，调节系统充油赶空气时间为（C）min。 A、10 B、20 C、30 D、60 15．给水泵运行中润滑油压低于（B）Mpa时，给水泵跳闸。 A、0.01 B、0.05 C、0.08 D、0.10 16．发电机漏风量24h风压下降不大于（B）Mpa为合格。 A、0.01 B、0.015 C、0.02 D、0.005

2016年汽机培训计划

2016年汽机车间培训计划 一、培训目的 根据当前企业面临的形式及主要工作任务，结合汽机车间实际现状，为确保全面高效完成各项任务，并为企业发展提供人力资源保障，特对现有车间人员进行强化技能培训，努力达到每位运行职工都能熟练掌握汽轮机的安全运行工作要领，检修职工能够做好设备保养维护，为安全运行提供可靠保障，逐步实现一专多能，从而全面提高整体队伍素质，特制订2016度培训计划。 二、培训目标 技术培训目标： 争取到2016年底，使每位员工做到以下几点： 1．熟悉汽轮机整个系统的工作原理，主要设备的构造和工作原理。2．熟练掌握汽轮机正常的调节维护，使机组处于经济运行状态。3．正常情况下机组设备切换、启停以及日常保养工作。 4．能够对典型事故进行快速的、正确的处理。 5．能够掌握一般的维修方法和技术规范。 6．能配合兄弟车间及时调整纠正汽机运行状态，保证设备运行安全可靠。 安全生产培训目标： 1.人人熟悉本岗位安全生产责任制。 2.人人熟悉本岗位防火知识，灭火装置状况和正确使用方法。 3.人人熟悉意外状况下的逃生路线和逃生自救方法。 4.人人熟悉本职业的职业卫生。

5.人人掌握保护设备安全的必要手段。 三．培训方式方法 1.集中授课。 2.专人带徒。 3.现场拷问。 4.集中笔试。 5.定期演练。 6.单独加强。 7.模拟操作。 三．培训月度计划 一月份培训计划： 1.集中授课： 运行：汽轮机运行技术问答2--（1--50题）检修：《汽轮机本体检修规程》第二章1-3节授课人：马永淮、张德军 听课人：全体运行人员及检修工 2.现场拷问： 汽轮机运行规程相关知识 3．模拟操作： 模拟设备正确启停操作 二月份培训计划： 1.集中授课：

2018年《汽轮机设备》考试试题及答案

2018年《汽轮机设备》考试试题及答案【完整版】 一、填空题 1、汽轮机转动部分包括（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其紧固件等。 2、转子的作用是汇集各级动叶片上的（旋转机械能），并将其传递给（发电机）。 3、汽缸内装有（隔板）、（隔板套）、（喷嘴室）等静止部件，汽缸外连接着（进汽）、（排汽）、（抽汽）等管道以及支承座架等。 4、进汽部分是指（调节阀）后蒸汽进入汽缸（第一级喷嘴）之前的这段区域，它是汽缸中承受蒸汽压力和温度（最高）的部分。 5、汽缸的支承方法有两种：一是通过（猫爪）支承在台板上的（轴承座上）；另一种是用外伸的撑角螺栓直接固定在（台板上）。 6、汽轮机滑销可分为（横销）、(纵销)、（立销）、(角销)、(斜销)、(猫爪横销)等。 7、汽封按其安装的位置不同可分为（轴端汽封）（隔板汽封）（通流部分汽封） 8、汽轮机的短叶片和中长叶片常用（围带）连接成组，长叶片则在叶身中部用（拉筋）连接成组。 9、叶根是（叶片）与（轮缘）相连接的部分，其作用是（紧固动叶）。

10、汽轮机中心孔的作用是为了去除转子段压时集中在轴心处的（夹杂物）和（疏松部分），以保证转子强度。同时，也有利于对转子进行（探伤）检查 二、选择题 1、在汽轮机停机过程中，汽缸外壁及转子中心孔所受应力（B） A、拉应力； B、压应力； C、机械应力 2、汽轮机冷态时将推力盘向非工作轴承推足定轴向位移零位，则在汽轮机冷态启动前轴向位移只能是（B） A 、零值；B、零或正值；C、零或负值 3、用来承担转子的重量和旋转的不平衡力的轴承是（B） A、推力轴承； B、径向轴承； C、滑动轴承 4、汽轮机高压前轴封的作用（A） A、防止高压蒸汽漏入； B、回收蒸汽热量； C、防止高压蒸汽漏出 5、大容量汽轮机高中压缸采用双层缸结构是因为（A） A、变工况能力强； B、能承受较高的压力； C、能承受较高的温度 6、用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽的设备是（B） A、轴封套； B、隔板； C、静叶持环 7、梳齿型、J型和纵树型汽封属于（B） A、炭精式汽封； B、曲径式汽封； C、水封式汽封 8、汽轮机安装叶片的部位是（B）

电厂汽机运行初级工考试题带答案

一．选择题 1.当容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（A）。 (A)正压状态(B)负压状态(C)标准状态(D)临界状态 2. 郎肯循环是由（B）组成的。 (A)两个等温过程，两个绝热过程(B)两个等压过程，两个绝热过程 (C)两个等压过程，两个等温过程(D)两个等容过程，两个等温过程 3. 金属材料的强度极限是指（C）。 (A)金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力 (B)金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力 (C)金属材料在外力作用下断裂时的应力 (D)金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力 4. 阀门部件的材质时根据工作介质的（B）来决定的。 (A)流量与压力(B)温度与压力(C)流量与温度(D)温度与粘性 5. 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（D）。 (A)等容过程(B)等焓过程(C)绝热过程(D)等压过程 6. 沸腾时气体和液体同时存在，气体和液体的温度（A）。 (A)相等(B)不相等(C)气体温度大于液体温度(D)气体温度小于液体温度 7. 已知介质的压力P和温度t，在该温度下，当P小于P饱时，介质所处的状态是（D）。 (A)未饱和水(B)湿蒸汽(C)干蒸汽(D)过热蒸汽 8. 两台离心水泵串联运行，（D）。 (A)两台水泵的扬程应该相同(B)两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和 (C)两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2 (D)两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和 9. 温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳常用铸铁制成。 (A)120℃(B)200℃(C)250℃(D)300℃ 10. 油系统多采用（B）阀门。 (A)暗(B)明(C)铜制(D)铝制 11. 减压门属于（D）。 (A)关（截）断门(B)调节门(C)旁路阀门(D)安全门 12. 凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（B）。 (A)升高(B)降低(C)不变(D)不能判断 13. 接热气的种类，按工作原理不同可分为（A）。 (A)表面式加热器，混合式加热器(B)加热器，除氧器 (C)高压加热器，低压加热器(D)螺旋管式加热器，卧式加热器 14. 循环水泵主要向（D）提供冷却水。 (A)给水泵电机空冷器(B)冷油器(C)发电机冷却器(D)凝汽器 15. 利用管道自然弯曲来解决管道热膨胀的方法，称为（B）。 (A)冷补偿(B)自然补偿(C)补偿器补偿(D)热补偿 16. 利用（A）转换成电能的工厂称为火力发电厂。 (A)燃料的化学能(B)太阳能(C)地热能(D)原子能 17. 火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。 (A)热能转变为动能(B)热能转变为电能 (C)机械能转变为电能(D)热能转变为机械能 18. 在泵的启动过程中，下列中的对（C）应该经行暖泵。

汽轮机试题库1

汽轮机试题库 一、填空 1、除氧器并列前应检查，并使两台除氧器的（水位）、（压力）、（水温）基本相同，否则不能并列。 2、正常运行中，除氧器压力维持在（0.02~0.04） 3、正常运行中，除氧器水温应控制在（102~104℃） 4、正常运行中，除氧器水位保持在（2/3）左右，高于（3/4）或低于（2/5）报警。 5、双减在运行期间应经常监视其出口（压力）、（温度），保持在规定范围之内。 6、机组停运后，后汽缸排汽温度降至50℃以下时，停冷凝器。 7、凝结水过冷却度应在（1~2℃），最大（3℃）。 8、冷凝器两侧循环水出水温度差不大于（2℃）。 9、冷凝器端差，应在（7~12℃）之间。 10、热井水位应维持在（1/2）左右。 11、凝结水硬度正常运行中不大于（3），启动时不大于（20）方可回收。 12、正常运行中，凝结水含氧量不大于（50）。 13、开机时油温达40℃时投入冷油器，保持润滑油温在（35~45℃）之间。 14、若冷油器停后备用，其出口油门、出口水门应在（开启）位置。 15、当发电机风温达（30℃）时，投入空冷器，保持发电入口风温在（20~35℃之间），最高不超过（40℃）。 16、发电机两侧进口风湿差不应超过（3℃）。 17、低加的投入1#机组应在负荷大于1500，2#、3#机组应在负荷大于（3000）时进行。 18、正常运行中，低加水位保持在（1/2）左右，最高不超过（2/3）刻度。 19、正常运行中，低加（空气门）应调整到一定开度，防止蒸汽漏入冷凝器，影响真空。 20、高加的投入，1#机在负荷达3500，2#、3#机在负荷达7000时进行。 21、及时调整高加进汽量，保证其出口水温150℃ 22、凝结水泵启动前的检查，电机绝缘良好，盘动转子灵活，水泵及电机内无杂音，保护罩牢固可靠。 23、凝结水泵启动前向热井补水至3/4。

杭汽调速系统培训教材

压力智能电调装置YDT—Z系列K—DKJ型及ST9000智能数字调节器 培 训 资 料 浙大威尔科技有限公司

压力智能电调装置 YDT—Z系列K—DKJ型 1. 概述 K—DKJ汽轮机压力智能自动调节装置由浙江大学、杭州汽轮机厂研究所共同研制，以浙江大学最新的ST9000型专用智能调节器为核心。是具有多种功能的微机调节装置，无需编程既可对各种调节对象进行有效控制。操作方便、简单、有故障自诊功能。该调节装置以0～10mA.DC，4～20mA.DC模似信号传输，配YBY-Ⅲ二线制压力变送器，ZPE伺服放大器与DKJ—210执行器相联。能实现背压、前压、冷凝、抽汽汽轮机组的压力自动调节，调节参数由四位发光数码显示。上、下限自动控制。该装置有上、下限声光报警，有手动直接操作功能和24V.DC变送器电源。 2. 装置结构和功能 2.1 现场柜表盘部分 2.1.1 压力显示器显示，.000～1.000Mpa （由压力变送器输入，精度.005） 2.1.2 压力上、下限报警指示灯，在压力显示器正下方，指示报警值由ST9000智能调节器设定。

2.1.3 执行器显示器显示00.0～100.0，当执行器位于0°时，显示器显示值为：00.0，当执行器位于90°时，显示器显示值为100.0。 2.1.4 执行器上、下限报警指示灯，在执行器显示正下方，指示报警信号由执行器限位开关输入。 2.1.5 闪光报警指示灯，当压力、执行器任一值小于或大于限幅值时，指示灯闪光并伴声响。 2.1.6 电源开关，在ST9000调节器左下傍，对准白“○”按下，调节装置电源接通。 2.1.7 电源指示灯，调节装置电源开关打开，指示灯亮。

汽轮机专业培训试题库

汽轮机专业试题库 山东京能生物质发电有限公司工作组 二〇一〇年十月十五日 一、填空题 1、转子惰走中真空降到零时,立即停止向轴封供汽,既不宜过早又不宜过迟,原因就是: 停止过早,会吸入冷空气,转子轴封会受冷却,引起胀差过大;停止过迟,会造成上、下缸温差增大,转子受热不均,从而导致大轴弯曲与汽缸变形。 2、汽耗率就是指每发一度电耗用的蒸汽量__,其表达式d= 。倘若机组运行一段时间后,汽耗率d变大,则说明该机组经济性变差___。 3、常见轴向推力平衡措施有:1)__高、中压缸对置___;2) 低压缸分流 ;3)__设置平衡活塞;设置推力轴承。 4、最佳速比的物理意义就是__轴向排汽、余速损失最小,轮周效率最高(或内效率最高) 。纯冲动级最佳速比表达式就是(X1)OP=_(x1)op=cosα1/2。。 5、凝汽器的最佳真空就是指__在功率与tw！一定的前提下因提高真空而获得的净收益最大时的真空。 6、多级汽轮机中,凡就是_直接影响蒸汽状态的那类损失统称为内部损失,否则称为外部损失。例如轴封漏汽损失与中间再热管路损失分别属于__外部损失与内部损失。 7、油膜振荡一般发生在转子升速到两倍于第一临界转速时,消除油膜振荡措施的主要依据增大偏心率 ,具体的措施有增大轴承的压 比与降低润滑油的粘度。 8、调速系统迟缓率就是指在同一负荷下,由静态特性决定的最高转速与最低转速之差与额定转速n0的比值; 。迟缓的存在,使得单机运行机组会产 生转速自发飘动现象;并网运行机组会产生负荷自发晃 动现象。 9、热态启动时,应先向轴封供汽后抽真空,就是为了防止冷空气与金属接触,出现急剧冷却,产生过大局部负胀差。 10、调速系统静反馈的作用就是使调节系统稳定。动反馈的作用就是增加调节系统动态稳定 性。 11、油动机的两个重要技术指标就是:①提升力倍数;②油动机时间常数。对它们的要求分别就是保证任何情况下顺利开启调门与迅速关闭调门、防止超速。 12、叶轮式转子用于冲动式汽轮机,其结构可分为整锻式、套装式、组合式与焊接式四种型式,大功率汽轮机的高压转子均采用整锻 式转子。 13、中间再热机组需采用单元制的运行方式。与母管制方式运行的机组相比,单元制的运行方式带来了两个方面的问题:1) 机炉流量不匹 配 ;2) 机炉动态响应时间不匹配。 14、一个闭环的汽轮机自动调节系统可分为四个组成部分:1) 转速感受机 构 ; 2) 传动放大机构 ;3) 配汽机构 ;4) 调节对

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汽轮机试题 一、填空题 1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结水的过冷却度。 2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。 3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入的空气（保持）凝结器的真空。 4、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加热器。 5、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之比称为级的反动度。 6、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。 7、高速弹簧片式调速器主要由（重锤）、（调速块）钢带座和枕套等部件组成。 8、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷）的变化而变，因此通常称第一级为（调节级）。 9、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉）的单元配汽方式。 10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽缸内室金属温度。 11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入

（蒸汽），以减小每层汽缸的（压差和温差）。 12、汽轮机调速系统由转速感应机构、（传动放大）机构、配汽机构和（反馈）机构等四部分组成。 13、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。 14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以（对流）传热方式将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（传导）方式由内壁传到外壁。 15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随着蒸汽的流动状态，以及蒸汽的（压力）、（温度）和流速的变化而变化。 16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、（流量一功率(Q__N)）曲线和（流量一效率(Q__η)）曲线。 17．汽轮机的法兰螺栓加热装臵是为了（减少）汽轮机启动停止和（变工况）过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。 18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承定位、（悬挂销和键）支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。 19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上，其余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。装喷嘴的弧段叫（工作）弧段。 20、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水）品质着手。 21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。

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一 1、级的热力计算：已知汽轮机转速n = 3000r/m，通过级的流量G=65t/h，级的平均直径=1.44 m，级的理想焓降=125.6kJ/kg，蒸汽初速=91.5m/s，级前压力= 0.0981MPa ，干度=0.99，级的反动度=0.2，喷嘴出汽角=19 。要求：（1）确定静、动叶栅通流面积、叶高； （2）级的速度三角形； （3）级的内功率、内效率； （4）级的热力过程曲线。 2、提高叶片抗蚀的办法有哪些？ 3、汽轮机的级共有哪些损失？其产生原因，如何减小？ 1、已知机组某级级前压力=1.85MPa ，温度=340 ；级后蒸汽压力为=1.5MPa 。级的反动度=0.12 。喷嘴出汽角=11.1 ，动叶出汽角=18.3 。若级的速度比=0.54，喷嘴速度系数=0.97 ，进入喷嘴的初速度=52.3m/s ，试计算动叶出口相对速度及绝对速度，并绘制动叶进出口速度三角形(标出速度、角的符号和数值）。 2、已知汽轮机的第三级前压力=5.13MPa ，温度=467.5 ；级后蒸汽压力为=4.37MPa 。进口初速动能= 1.214 kJ/kg，级的平均直径=998.5 mm，级的反动度为= 0.0794 。喷嘴出汽角=10.78 ，动叶出汽角=17.9 。喷嘴和动叶的速度系数分别为=0.97、=0.935 ，机组转速n = 3000r/m。试绘制动叶进出口速度三角形(标出速度、角的符号和数值）。 3、分析喷嘴截面积的变化规律。 4、分析蒸汽在喷嘴斜切部分的流动规律。 5、画出渐缩喷嘴的流量曲线图。 1、已知汽轮机某级前压力=5.2MPa ，温度=470 ；级后蒸汽压力为=4.4MPa 。进口初速动能= 1.2 kJ/kg，级的平均直径=0.999 m，级的速度比=0.517，喷嘴出汽角=10.8 ，动叶出汽角=17.9 。喷嘴速度系数分别为=0.97，机组转速n = 3000r/m。若排汽动能全部利用，试求级的有效焓降和轮周效率。 2、已知单级汽轮机，级的平均直径=106.7cm，转速n=3000r/s，喷嘴出汽角=18 ，级的速度比=0.42，喷嘴速度系数分别为=0.96，动叶的速度系数=0.84 。又知动叶出汽角比进汽角小3 ，级的流量G=7.26kg/s，试求蒸汽作用在动叶片上的切向力，轮周功率和轮周效率，并画出级的速度三角形 二 1、为什么要采用多级汽轮机？

汽机专业培训计划

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汽机专业培训计划 一、学习方式和考核办法： 1、本专业学习时间为三个月，到期进行综合考评，综合考核成绩达到80分以上为合格，学习期满不合格学员按规定处理，学员培训期间的管理，严格各项管理制度执行。 2、学习方式： 现场理论与实践相结合进行教育。 专业安排理论培训和互动学习。 以自学为主，师傅讲课为辅。 每天有学习记录，有提问，有进步。 培训学习内容： （一）、安全培训 学习时间：第一个月第一星期。 入厂三级安全教育和了解现场设备总体位置，危险点。 学习公司安全管理制度，了解企业文化，培养安全管理意识。 学习安全规程中的检修、运行、隔离安全措施和其他相关专业联合作业时的安全保障措施，保障员工生命和设备安全。 指定培训班组和具体负责师傅，签订师徒协议。 签订培训协议，学习培训计划和实习期管理制度。 （三）理论学习 1、水系统

学习时间：第一个月第二星期。 掌握给水系统，了解给水泵的结构，型号，参数、电动机的参数、给水管路组成和作用、系统检查方法、运行方式、冷却水系统组成、了解循环水质量指标和控制方法。机封和机封冲洗水的作用。各附件的作用、工作原理，检查、维护。 给水泵稀油站上各组成设备的作用、工作原理、检查和切换、维护工作。安全附件作用。稀油站控制柜操作方法。 稀油站各油压定值。振动表、测量方法、安全限值、轴承形式、轴承温度限额，温度测量、温度异常控制方法。正常油位、油压安全值、油质检查、维护方法。 启动、停运给水泵前的检查、运行中的检查、安全注意事项。就地控制柜的操作方法。动力电源位置。转动设备运行中维护方法。 运行与备用给水泵的切换方法、暖泵的方法。给水泵常见故障的现象、原因、处理。 紧急停泵的条件和操作方法，系统隔离方法。 给水泵稀油站上冷油器、滤油器的流程和结构，切换方法，稀油站出口油压调整方法，管内结构清理方法。加热器的使用条件和操作方法。稀油站滤油机操作方法。 给水泵低水压、轴承温度保护及油泵低油压、互备联锁保护内容，及给水泵常见事故处理。 根据运行情况安排实践操作和运行监控。 2、除氧系统

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汽机专业考试题库（一） 一、填空题 1、电厂中的除氧器是（混合式）加热器。 2、除氧器的方式分为：（物理除氧）和（化学除氧）。 3、电力生产的基本方针是：（“安全第一、预防为主”）。 4、除氧器以压力来划分，分为：（真空式）、（大气式）、（高压除氧器）。 5、除氧器从理论意义上讲是把（给水）加热到除氧器压力相对应的（饱和温度）除去给水中的（氧气）及其它气体的目的。 6、淋水盘式除氧器主要由（除氧塔）和下部的（贮水箱）组成。 7、物理除氧是利用除氧器将（凝结水）用（抽汽）加热达到除氧目的。 8、除氧器水箱的作用是（贮存给水）平衡各给水泵的供水量。 9、给水泵出口逆止门是防止（压力水）倒流，引起给水泵（倒转）。 10、并列运行的除氧器必须装设（汽、水）平衡管。 11、泵的主要性能参数有：（扬程）、（流量）、（转速）、（轴功率）（效率）。 12、为了防止给水的汽化，应使给水泵的（进口）压力大于除氧器的（工作）压力。 13、进入除氧器内的水主要有：（凝结水）、（除盐水）、（疏水）。 14、除氧器的作用是（加热）和（除氧）。 15、给水里溶解的氧气，对热力设备造成的氧腐蚀，通常发生在（给水管道和省煤器内）。 16、发电厂中广泛采用的是（物理）除氧法即（热力）除氧。 17、除氧器在正常运行中，需要监视的参数（温度）、（水位）、（压力）、（溶解氧）。 18、除氧器在回热系统中是一个（混合式）加热器。 19、按汽轮机高压缸调节级下缸温度不同，可分为（冷态）启动和（热态）启动两种。 20、机组在运行中，进入轴承的油温应保持在35?45C的范围内，温升一般不应超过（10?15C） 21、油箱着火无法扑灭时，应立即打闸紧急破坏真空停机，迅速开启（事故放油门）放油。 22、汽轮机启动定速后，或进行超速试验前，必须进行（打闸）试验。 二、判断题 1、按传热方式分，除氧器属于混合式加热器。（V） 2、除氧效果的好坏与除氧过程的时间无关。（X） 3、加热蒸汽应保证将除氧的给水均匀地加热至工作压力下的饱和温度。（V） 4、除氧器的运行方式有定压和滑压两种。（V）

汽轮机培训教材

前言 为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。 本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。 因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。 编者 2002．2．06

目录第一章循环水系统 第二章开式水系统 第三章闭式水系统给水系统及泵组运行 第四章凝结水系统 第五章给水系统及泵组运行 第六章辅汽系统 第七章轴封汽系统 第八章真空系统 第九章主、再热蒸汽及旁路系统 第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油） 第十一章发电机氢气系统 第十二章发电机密封油系统 第十三章发电机定子冷却水系统 第十四章DEH操作说明 第十五章汽轮机的启停 第十六章汽轮机快速冷却装置 第十七章汽机试验

第一章循环水系统 一、系统概述 循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。 在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H 二．循环水塔： 我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。冷却塔名称淋水面积为8500m2，实际淋水面积8240 m2，采用单竖井虹吸配水。全年平均运行冷却水温为20℃左右，运行是经济的。 冷却塔填料采用塑料填料，其型式为S型或差位正弦波。 1．参数和冷却水量： 凝汽器为双背压单流程表面式，按汽轮机最大连续工况设计，循环水温度20℃，高背压为5.392KPA，低背压为4.4 KPA。凝汽器总有效面积36000 m2，管长11180 m2。循环水量68000m3/h，总水阻小于60 KPA，循环水进水温度20/24.71℃,循环水温升9.4℃。 按额定工况的排汽量，冷却倍率采用55，计算夏季及春秋季的冷却水量，其值为63940 m3/h。冬季按夏季冷却水量的75%计算，其值为47955 m3/h。 当冷却倍率55时，凝汽器进出水温升为9.15℃。冬季冷却倍率相当于41.25，凝汽器进出水温升为12.68℃。 2．冷却塔主要尺寸： ±0.00m相当于绝对标高35.30m. 环基中心处 R=58167（-3.30m高程） 填料顶塔筒内壁直径 105.00m

电厂培训计划

运行分场培训计划 1 培训目的 集控专业人员通过对135mw机组锅炉、汽机、电气、除灰脱硫专业系统、运行规程、设备说明书、操作票和工作票的学习，掌握135mw单元机组的运行操作、设备维护、试验、机组异常及事故处理方法；化学专业人员通过对135mw机组化学专业系统、运行规程、设备说明书、操作票、工作票、水分析、煤分析、油分析、环保分析的学习，掌握135mw机组的化学运行操作、设备维护、试验、水质异常及事故处理方法。通过运行分场各专业的培训，达到提高各专业岗位的运行技术水平和事故处理能力，确保我公司一期工程3x135mw机组顺利完成安装调试、分部试运、整套启动、整套试运及投产运行。 2 培训范围本计划集控专业适用于运行分场集控机组长及以下岗位人员，化学专业适用于化学运行及化验人员。 3 培训职责 3.1 运行分场投产前各专业培训由运行分场经理负总责。 5 培训计划 5.1 培训计划安排 5.1.1 集控专业培训范围包括锅炉设备及运行、汽轮机设备及运行、电气设备及运行、除灰脱硫设备及运行、停送电操作、工作票和操作票、事故处理； 化学专业培训范围包括化学设备及运行、工作票和操作票、事故处理及其水分析、煤分析、油分析、环保分析的分析方法和试验仪器操作方法。 5.1.2 各专业培训方式：集控专业分成锅炉、汽机、电气、除灰脱硫专业组学习，中方人员以自学为主。化学专业培训分成化学运行组和化学化验组学习，中方人员以自学为主。 5.1.3 在各专业培训期间，有条件的情况下，参加厂家人员讲课，了解设备构造、原理、操作、注意事项。 5.1.4 仿真机安装调试好后，按值轮换安排部分集控专业人员上仿真机学习。 5.1.5 各专工可以根据本专业培训的需要安排其他方式的培训。 5.2 培训计划表锅炉专业培训计划表篇二：224电厂生产准备人员培训计划 224电厂生产准备人员培训计划 电力生产准备人员必须经过安全教育、岗位技能培训，取得相关合格证后方可上岗工作。特种作业人员，必须经过国家规定的专业培训，持证上岗。理论培训原则上安排在培训学校进行，要求生产管理人员、运行人员、维护人员一并听课，以提高培训效率。生产管理人员和运行人员外送培训、实习时，尽量通盘考虑，一起安排，便于相互学习和交流。 1 培训对象 1.1运行人员。包括负责集控、化学、燃料、除灰（脱硫脱硝）运行的人员。 1.2生产管理人员。包括负责安全、生产、技术管理的人员（包括各生产部门领导、运行专工、设备点检员、技术监督专职等）。 1.3 维护人员。包括负责机、电、炉、化学、燃料、除灰（脱硫脱硝）等设备维护、试验的人员。 2 培训要求 2.1制定培训实施细则和岗位培训计划，明确培训对象、培训内容、培训方法、培训目标，有针对性地编制培训教材(详见附件)。附件一：224电厂电厂一期（2×300mw）工程生产准备人员理论培训教材编写及理论培训要求 附件二：224电厂电厂一期（2×300mw）工程生产准备人员培训实施细则 2.2坚持运行值班人员的培养方向为集控全能值班员；生产管理、检修维护人员的培养方向为一专多能，一工多艺。 2.3 运行人员 熟悉300mw机组的现场设备构造、性能、原理及运行要求，掌握设备的运行操作调整及

汽机专业考试题库

精品文档 汽机专业考试题库（一） 一、填空题 1、电厂中的除氧器是（混合式）加热器。 2、除氧器的方式分为：（物理除氧）和（化学除氧）。 3、电力生产的基本方针是：（“安全第一、预防为主”）。 4、除氧器以压力来划分，分为：（真空式）、（大气式）、（高压除氧器）。 5、除氧器从理论意义上讲是把（给水）加热到除氧器压力相对应的（饱和温度）除去给水中的（氧气）及其它气体的目的。 6、淋水盘式除氧器主要由（除氧塔）和下部的（贮水箱）组成。 7、物理除氧是利用除氧器将（凝结水）用（抽汽）加热达到除氧目的。 8、除氧器水箱的作用是（贮存给水）平衡各给水泵的供水量。 9、给水泵出口逆止门是防止（压力水）倒流，引起给水泵（倒转）。 10、并列运行的除氧器必须装设（汽、水）平衡管。 11、泵的主要性能参数有：（扬程）、（流量）、（转速）、（轴功率）（效率）。 12、为了防止给水的汽化，应使给水泵的（进口）压力大于除氧器的（工作）压力。 13、进入除氧器内的水主要有：（凝结水）、（除盐水）、（疏水）。 14、除氧器的作用是（加热）和（除氧）。 15、给水里溶解的氧气，对热力设备造成的氧腐蚀，通常发生在（给水管道和省煤器内）。 16、发电厂中广泛采用的是（物理）除氧法即（热力）除氧。 17、除氧器在正常运行中，需要监视的参数（温度）、（水位）、（压力）、（溶解氧）。 18、除氧器在回热系统中是一个（混合式）加热器。 19、按汽轮机高压缸调节级下缸温度不同，可分为（冷态）启动和（热态）启动两种。 20、机组在运行中，进入轴承的油温应保持在35～45℃的范围内，温升一般不应超过（10~15℃） 21、油箱着火无法扑灭时，应立即打闸紧急破坏真空停机，迅速开启（事故放油门）放油。 22、汽轮机启动定速后，或进行超速试验前，必须进行（打闸）试验。 二、判断题 1、按传热方式分，除氧器属于混合式加热器。（√） 2、除氧效果的好坏与除氧过程的时间无关。（×） 3、加热蒸汽应保证将除氧的给水均匀地加热至工作压力下的饱和温度。（√） 4、除氧器的运行方式有定压和滑压两种。（√） 精品文档． 精品文档√）5、除氧器加热蒸汽应引到除氧水箱上部，而所有的被加热水引到除氧塔上部。（√）6、再沸腾管的作用是始终保持沸腾状态，防止工况影响除氧效果。（√）7、给水泵的出口压力主要决定于锅炉汽包的工作压力。（×）8、给水泵在运行中发生汽化原因主要是倒灌高度不够引起的。（）9、制造厂对给水泵运行规定允许最小流量的目的是防止因出水量太少使给水泵发生汽化。（√）10、给水泵备用时间过长，应定期测量绝缘和试转。（√）11、给水再循环是用来调节给水出口压力，防止给水泵流量小，压力高而造成汽化。（√）12、给水里溶解的气体中危害最大的气体是氧气。（√）13、为保证除氧效果，必须把水加热到除氧器压力对应的饱和温度。（√）14、除氧器在运行中发生振动，可适当提高除氧器的负荷或进水温度。（√、汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。（×）1516、汽轮机运行中发现轴承回油窗上有水珠，则油中含有水分。（√） 17、工作人员在接到违反有关的安全规程的命令时，应拒绝执行。（√） 18、抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（√） 19、提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。（√）