道路二级公路设计毕业设计毕业论文

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第一章绪论

1.1 公路建设意义

1.1.1完善公路网络

该公路建设项目位于河北承德市境内，起点位于冯营子镇终点位于六沟镇属于省级道路。该省道是省公路网的重要组成部分，途经下北沟、乔庄、玄道沟、澄家沟、六沟，全长30.4公里，估算总投资3.15亿元，路基宽10米，平均设计时速60公里。本项目的实施，提高了该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，大大缩短了沿线各地区到承德市的时间，减少交通事故，节约运输费用，从而满足交通运输发展的需要，完善地区公路网结构。使公路运输快速灵活，加快货物的周转速度，提高了当地社会的机动性。

1.1.2 加快经济发展

该公路建成以后，西与京承高速和长深高速互通处对接，东与国道G101相连，形成承德市又一条东出西联的交通重要路线，是连接冯营子镇、六沟镇的重要走廊，将实现该地区经济产业的最快发展和往东部沿海运输，促进承德县域经济发展，加快老区脱贫致富，对路线沿途各县的经济将会起到很大的带动作用。

1.1.3促进旅游发展

该二级公路也是承德市东部偏远地区前往承德市区的快捷通道和去往承德避暑山庄最近的道路，对河北省建设沿海经济社会发展强省具有重要意义。它对完善承德市乡镇公路路网，促进县与县的经济建设，加快区域经济一体化，开发沿线旅游资源，都将发挥重要作用，对国家的政治、经济、国防建设都有重要战略意义。

该新建公路对于承德市公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时，其对促进承德市地区经济及旅游事业发展等诸多方面产生了巨大的推动作用。

1.2 公路沿线自然条件

1.2.1 地理位置

位于河北省东北部，东经115°54′~119°15′，北纬40°11′~42°40′，处于华北和东北两个地区的连接过渡地带，东部与辽宁省交界,北部同内蒙古自治区接壤,南临唐山、秦皇岛和天津市,西部与北京和张家口市毗邻，是首批24个国家历史文化名城之一。

本次设计路线为该省道路段某一标段，既乔庄镇至玄道沟镇，本标段全长7.1267

公里。

1.2.2 气候条件

河北省承德市地处燕山腹地，北纬40o11'-42o40'，东经115o54'-119o15'。属亚温带向亚寒带过渡地带，半湿润半干旱、大陆性季风型气候，四季分明、光照充足、昼夜温差大。冬季寒冷干燥、雨雪稀少；春季冷暖多变，干旱多风；夏季炎热潮湿，雨量集中；秋季风和日丽，凉爽少雨。光照资源丰富，年总辐射量为4854～5981兆焦/平方米，年日照时数2319～3077小时；南北热量差异较大，年平均气温为1.8～14.2℃，极端最高气温43.3℃，极端最低气温-42.9℃，，年均无霜期160天。多年平均最高气温33℃，多年平均最低气温-3℃，属于季冻区，多年最大冻深为400mm。夏季多温凉，冬季少严寒，雨量适中。

1.2.3 水文条件

承德市降水分布不均，全市年降水量为450～750毫米，受地形影响，降水量的地区分布差异较大，从东南部到西北部逐渐递减。全市平均年降雨量为650毫米，春秋两季降水量均为120～130毫米，各占全年降水量的14～16%，夏季为全年降水最多季节，降水量为480～580毫米，占全年降水量的61～65%；冬季为全年降水最少季节，降水量为50～60毫米，仅占全年降水量的6～7%。潮湿系数（K）为0.7左右，地下水埋深约2.5（m）。1.2.4 地形地质条件

承德北部是七老图山脉，有茫茫林海，广袤草原；中部属燕山山脉，为低山丘陵区；南部则属燕山山脉东段之延续，峰峦重迭，峡谷幽深。丹霞地貌：在市区周围，分布着多处千奇百怪的红色岩石（岩层）景观，地质学称之为“丹霞地貌”，平原区域地势平坦，地面高程起伏变化很小，该二级公路沿线的地面高程变化率约为千分之七。本设计标段内跨越一条小丘陵，其它处均为平地，总体地势从西北向东南降低。保定地区处于公路自然区划中Ⅱ4区，中南部平原区土质主要为沉积层土质，表层为粘性土，下层为砂砾，土基强度较好。本设计标段内没有软土、粉性土等不良土基出现。

1.3 公路等级及车道数确定

1.3.1 公路等级确定

(1) 近期交通组成及交通量

近期交通量组成及交通量见表1-1，预测交通量年增长率为5.5%。预测年限为20年。

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中规定：确定道路等级时候交通量换算采用小客车为标准车型，各汽车代表车型和车辆折算系数规定见表1-2（《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中表2.0.2）。

根据表1-1和表1-2经计算后的折算交通量如表1-3所示（其中折算交通量=交通量

折算系数）。

表1-1 近期交通量组成

表1-2 各汽车代表车型和车辆折算系数

表1-3 折算后交通量

(2) 设计交通量计算

设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值是根据历年交通观测资料预测求得，目前多按年平均增长率计算确定。

1

)1(-+?=n ADT AADT γ （1-1）

式中：

AADT ——设计交通量（pcu/d ）； ADT ——起始年平均日交通量（pcu/d ）； γ——年平均增长率(%)；

n ——预测年限。 由式（1-1）计算得到：

AADT=2106×1.05519=2106×2.766=13723（辆） (3) 等级确定

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对于各等级公路适应的交通量规定如下： 二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

由于设计交通量在5000～15000范围内，由以上规定结合拟建道路在国家和河北省的公路网的任务及功能，参考当地经济和土地资源情况，决定道路等级为二级公路。

(4) 速度确定

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对于各等级公路适应的交通量规定，二级公路作为集散公路时，混合交通量较大，平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用 60km/小时，见表1-4。

表1-4 各级公路设计速度

1.3.2车道数确定

(1) 设计小时交通量计算 设计小时交通量按下式计算：

DDHV=AADT ×D ×K （1-2） 式中：

DDHV ——主要方向设计交通量（pcu/d ）； AADT ——设计交通量（pcu/d ）；

D ——-方向不均匀系数，一般取D=0.5～0.6；

K ——设计交通量系数（%），为选定时位小时交通量与年平均日交通量的比值，

可根据气候分区参照《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）中表3.1.6取值。

本设计中D取0.55，K取15.5。

计算得到：DDHV=13723×0.55×0.155=1170（辆）

(2) 二级公路设计通行能力

二级公路、三级公路路段的设计通行能力应根据设计速度、路段中不准超车比例，按表1-5选用。

表1-5 二级公路、三级公路路段的设计通行能力

该公路为二级公路，作为集散公路，设计时速为60Km/h，每条车道宽度为3.75m，

查表一条车道的设计通行能力取值1200 pcu/h。

(3) 计算车道数

=1170/1200=1（取整）。

车道数N=DDHV/ C

d

综上计算：车道数取双向两车道。

第二章选线和方案比选

2.1 选线

2.1.1 道路选线一般原则

路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。影响路线设计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：

(1) 多方案选择。在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

(2) 工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。

(3) 处理好选线与农业的关系。选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。

(4) 路线与周围环境、景观相协调。通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。

(5) 工程地质和水文地质的影响。选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

(6) 选线应重视环境保护。选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。

(7) 对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。

2.1.2 本次设计中选线过程

乔庄至玄道沟设计标段处于山脚下的平坦地带，地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面的线形很容易达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑了如何绕避当地的村落以及地方道路和经济作物田和水利电力设施等。选线时，首先在路线的起、终点间，把经过的村落、河流、学校、经济作物田（桃园、苹果园、温室等）、地方道路作为大的控制点；在控制点间，又进一步选择中间控制点；在中间控制点之间，一般不再设置转角点。所以本次设计只设置三个交点。这样安排平面线形，既使路线短捷顺直，又避免了过长的直线，同时考虑了转角的适当，避免了路线的迂回量太大。

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道路二级公路设计毕业设计毕业论文 第一章绪论 1.1 公路建设意义 1.1.1完善公路网络 该公路建设项目位于河北承德市境内，起点位于冯营子镇终点位于六沟镇属于省级道路。该省道是省公路网的重要组成部分，途经下北沟、乔庄、玄道沟、澄家沟、六沟，全长30.4公里，估算总投资3.15亿元，路基宽10米，平均设计时速60公里。本项目的实施，提高了该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，大大缩短了沿线各地区到承德市的时间，减少交通事故，节约运输费用，从而满足交通运输发展的需要，完善地区公路网结构。使公路运输快速灵活，加快货物的周转速度，提高了当地社会的机动性。 1.1.2 加快经济发展 该公路建成以后，西与京承高速和长深高速互通处对接，东与国道G101相连，形成承德市又一条东出西联的交通重要路线，是连接冯营子镇、六沟镇的重要走廊，将实现该地区经济产业的最快发展和往东部沿海运输，促进承德县域经济发展，加快老区脱贫致富，对路线沿途各县的经济将会起到很大的带动作用。 1.1.3促进旅游发展 该二级公路也是承德市东部偏远地区前往承德市区的快捷通道和去往承德避暑山庄最近的道路，对河北省建设沿海经济社会发展强省具有重要意义。它对完善承德市乡镇公路路网，促进县与县的经济建设，加快区域经济一体化，开发沿线旅游资源，都将发挥重要作用，对国家的政治、经济、国防建设都有重要战略意义。 该新建公路对于承德市公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时，其对促进承德市地区经济及旅游事业发展等诸多方面产生了巨大的推动作用。 1.2 公路沿线自然条件 1.2.1 地理位置 位于河北省东北部，东经115°54′~119°15′，北纬40°11′~42°40′，处于华北和东北两个地区的连接过渡地带，东部与辽宁省交界,北部同内蒙古自治区接壤,南临唐山、秦皇岛和天津市,西部与北京和张家口市毗邻，是首批24个国家历史文化名城之一。 本次设计路线为该省道路段某一标段，既乔庄镇至玄道沟镇，本标段全长7.1267

道路设计任务书(可编辑修改word版)

重庆大学网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书 批次、层次、专业 校外学习中心 学生姓名学号 一、毕业设计（论文）题目长沙市麓ft二级公路工程设计(自拟) 二、毕业设计（论文）工作自年月日起至年月日止 三、毕业设计（论文）内容要求： 通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。 （一）、设计资料 （1）教学用地形图，比例尺为1：500。 （2）道路所在地区的气象资料 该路段所在地区处属于湖南省境内南部温润区，年平均气温在16°C 左右，≥10°C 的年平均活动积温为4700～5300°C，全年无霜期为278 天，初霜期一般出现在11 月底，终霜期一般在2 月下旬，冬季最冷月（1 月）平均气温为5°C 左右，最低气温在0°C 以下的天气集中出现在12 月中下旬和1 月上旬，少部分出现在1 月中下旬，平均气温比同纬度的长江中下游地区高1～2°C，提前一个月入春。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些会对公路交通构成严重威胁；该地区属中亚热带湿润季风气候区,常年最多风向是静风；次多风向：6、7、8 月为北风，

其余各月为东北偏北风。 （3）沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况。 （4）沿线的植被及土壤分布情况。 农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土。 （5）交通量资料： ① 近期交通量 （二）、主要技术标准和设计规范 1.主要技术标准 本项目为公路二级，设计速度为40km/h。 设计荷载等级：公路-Ⅱ级。 场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g，不需进行抗震设防。 2、设计规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （三）、毕业设计内容 1.文字部分主要描述一下道路所在地的地形、地貌、气候和交通情况。 2.平面设计 根据交通量确定道路等级，然后在1:500 地形图上确定从 A 点到 B 点间两

土木工程道路桥梁专业毕业论文范文

目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)

毕业论文任务书(范本)

毕业设计（论文） 任务书 拟题单位经济管理学院/自拟/指导教师课题审题人 XX（指导教师） 题目名称目前成都市信贷结构调整对策分析 题目性质□√真实题目□虚拟题目 学生学号 20010593指导教师 XX 学生姓名 XXX 专业名称经济学技术职称教授/副教授/讲师 学生院系经济管理学院 学生层次大学本科所在单位经济管理学院/（其它）

2005年 1 月 4 日

毕业设计（论文）的内容与要求： 一、论文的内容 以健全和完善信贷结构调整的外部环境，促进市场调节作用和发挥为目标，研究目前成都市信贷结构调整的对策。论文首先回顾“九五”以来成都市经济和金融的发展特点和现状，以经济和金融的发展特点和现状作为出发点，分析目前的经济和金融的环境，以此作为信贷环境的衬托。然后分析现阶段信贷结构调整的特点和难点，其中主要以信贷的集中趋势为主要研究对象，从其分析中直接引导出目前对信贷结构做出调整所面临的有利条件，提出针对性对策。 二、论文的写作要求 （一）总体要求 1. 选题符合专业培养目标，难易度适当，具有理论意义或实际价值。 2. 论文必须文题相符，概念清楚，思路清晰，层次分明，论据充分、可靠，引用正确，论证有力。 3. 论文符合写作规范。 4. 论文的字数要求在0.9万字以上。 5. 论文必须清楚反映自己的学术观点和学术水平，严禁抄袭。 （二）进度要求 2004年12月15日——12月31日，初步查阅资料和调查研究，拟定题目 2005年1月1日——1月4日，指导教师下达毕业论文任务书 2005年1月5日——1月10日，撰写开题报告 2005年2月21日——4月17日，进行毕业实习，同时查阅资料，调查研究，拟定论文写作大纲； 2005年4月18日——5月14日，学生完成毕业论文初稿； 2005年5月15日——5月25日，修改论文初稿； 2005年5月25日——6月2日，毕业论文定稿和装订； 2005年6月13日——6月16日，毕业论文答辩； （三）需要阅读的主要参考文献 [1]黄亮张永青.2003年度中国企业金融研究报告[R].北京：中国金融研究中心，2003. [2]连育青.在股份制改造中不断提升信贷管理质量[J].现代商业银行，2004，6：. [3]人民银行成都分行金融研究处.2004年上半年西南四省区经济金融运行情况分析[J].西南金融，2004，9. [4]夏斌高尚文陈道富.当前信贷趋势判断与建议[J].西部论丛，2003，10. [5]崔新桓赵西彭小菊程亨丽.2002年四川经济展望.四川省经济信息中心. [6]薛波王芳.2002年四川区域经济发展与趋势分析. 四川省经济信息中心. 学院负责人：（签字） 年月日

道路工程毕业论文

摘要 本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。 在本设计过程中，主要包括以下几方面的设计： 确定道路等级：依据相应技术规范，进行交通量分析，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。 道路选线及线形设计：在地形图上选择两条合理的路线，分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计，比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。 路基设计：主要内容是确定路基的边坡形状及坡度，选择合适的填料及压实标准。 排水设计：主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。 路面设计：通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选，确定合理方案。 专题设计：挡土墙设计。 概预算部分：通过相关资料计算该公路造价。 关键词：选线；路线设计；路基；路面；挡土墙

Abstract The design is mainly a highway engineering design from DuJiangYan to DaYi section , the length of this road is 2928.063m,the design of the speed is 80km/h, it has 3 plane curve corner, 3 vertical curve, unpaved shoulder is 0.75 m, hard road shoulder is 2.5 m. The main aspects of the design of this process are like these: Ensure the grade of this road: The analysis of traffic, search corresponding technical specifications, to determine the levels of the road and the parameters of the design needed. Choose the road route and make linear design: Choose two right route in the topographic map, Then to design the layout, cross-sectional and longitudinal of the two routes in order to choose the best one. Which meets shun fitness requirements ,economy etc. Roadbed design: The main content of the roadbed design is to determine the roadbed slope form and it’s width, then to choose the appropriate packing and compacted standards. Drainage design: The design is mainly to determine the shape and the size of drainage facilities. Pavement design: Design two pavement program in order to selection based on the calculation of the axle load. The to determine the rational program. Special subject design: Retaining wall. Budget part: Mainly according to related data , calculating the cost of the road. Keywords: route route design subgrade road surface retaining wall

甘肃西和至成县K44～K48段公路设计毕业论文

西和至成县K44～K48段公路 设计毕业论文 第一章概述 1.1毕业设计的目的和意义 本次毕业设计是在学习完《道路勘测设计》、《路基路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的基础上，并在教师的悉心指导下，完成一段公路的两阶段初步设计。 毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的道路交通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路交通工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓宽，是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段。 通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计的理论和具体方法，熟练运用纬地道路设计软件，提高AUTO CAD、office等软件的运用，能够独立完成全部设计的图表。并能熟练的查阅使用各种道

路规等资料，具有初步撰写科技论文的能力，养成遇到问题解决问题，深入思考的良好习惯，并培养学生的团队合作精神，为今后进入岗位，更好更快的适应工作做好必要的准备！通过这次毕业设计使学生受到道路交通工程师所必须的综合训练，有利于更好地向工作岗位过渡，为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。 1.2设计概要 本次毕业设计是省西和至成县K44～K48段公路工程设计，此设计路线全长3.635km。本公路是陇南市“六纵六横”中第四纵的一段，是陇南市重要的一条纵向干线公路，它北接S316线，南连S205线，在路网中有着极其重要的作用。 公路全线采用三级公路标准设计，设计速度30km∕h,路基宽7.5米，路面宽度6.5米，两侧为0.5米土路肩；桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，设计宽度与路基同宽，路基及涵洞设计洪水频率为1∕25。全线路面结构为5厘米厚沥青贯入式面层+15厘米厚石灰土稳定碎石基层+20厘米厚级配砂砾垫层。设计采用的是Hint CAD v5.9软件和东南大学公路路面设计程序系统(HPDS 2006)，利用该软件可以对该路段进行平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基排水设计、支挡防护设计和路面结构设计等。

二级公路毕业设计开题报告

湖南工业大学 本科毕业设计（论文）开题报告 （2013届） 学院（部）：土木工程学院 专业：道路与桥梁 学生姓名：吴泽力 班级：土木095 学号09403100138 指导教师姓名：胡忠恒职称副教授 职称

2013年5 月7 日

题目：汨罗二级公路设计 1.结合课题任务情况，查阅文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述 1.1公路建设的意义 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 美国前总统艾森豪威尔年轻时曾参加横跨美国大陆的汽车旅行，亲身体验到落后的道路意味着“浪费、危险和死亡”。当选总统后，他立即着手绘制美国公路建设的蓝图。美国公路的发展促进了人员、信息和货物的流通，刺激了生产的发展。 要想富，先修路。公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。 几十年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高在技术领域的研究，发展道路建设的经济性，耐久性，并重点考虑道路建设的可持续性，防污，防噪，及生态平衡性，这都将是在今后一段时间内中国道路发展要着重解决的问题。 汨罗二级公路对于地方的意义：汨罗二级公路横穿岳阳县和汨罗市，使两地的经济，文化和政治得到更充分的交流。同时对于各自的县市而言，汨罗市二级公路成为了促进了工业与农业，城市和乡村，生产与消费的重要纽带。 1.2 二级公路设计资料 二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，双车道二级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000--15000辆。 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。

道路桥梁工程技术专业毕业论文68995

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

毕业论文任务书范文参考

毕业论文任务书范文参考 论文(设计)题目浅谈藏文编码国际标准的产生对西藏文化发展的影响 学生姓名xxx院系、专业xxxx院 xxxx专业指导教师xxx 选题目的和意义：少数民族语言文字及其所承载的民族文化是中华民族大家庭文化的重要组成部分，同时又与世界民族文化有着千丝万缕的联系。面对各民族间政治、经济和文化交流日趋密切的社会发展现实，面对开放的世界，少数民族语言文字信息化，特别是跨境民族语言文字信息化对提高我国国际地位，扩大国际影响力有不可忽视的积极作用。少数民族语言信息化理论的研究、少数民族语言的资源与信息处理技术的开发和利用等工作，关系到少数民族语言政策的贯彻和落实，关系到少数民族语言文字的学习、使用和发展，关系到少数民族语言文字信息技术的科学化，关系到民族文化兴衰，促进各民族共同繁荣与发展，并涉及国家稳定与安全以及国际影响的重要社会问题。因此，加速少数民族语言文字信息化进程，具有重要的社会意义和科学意义。 本课题在国内外的研究状况及发展趋势： 从网络检索的资料看，藏文编码的国家标准和国际标准于20世纪90年代初开始正式启动实施。通过西藏自治区和国内相关研究机构和大专院校专家们精诚合作和艰辛努力，

最终使藏文编码字符集国际标准成为我国少数民族文字中的第一个国际标准。藏文编码方案在传统藏文字素的认知和计算机字符代码处理上做到了合理的继承和创新，体现了藏文应用开发的本土化和国际化的有机结合。藏文编码标准在各种藏文信息处理领域的正式启用，将带动藏语文在信息技术发展和国际化交流方面发挥更加广泛和积极的社会作用，推动藏语文的使用和发展上一个新的台阶，为少数民族地区的物质文明建设和精神文明建设服务。 主要研究内容： 藏文编码国际标准研制提案的研究制定工作主要涉及4个方面的内容;即字汇、字序、字符名称及相关规则的制定。字汇就是要确定收字的范围，字序就是要确定字符的编码及其位置，字符名称就是要给出每个字符标准的、明确的名称，相关规则就是要给出一系列用于技术实现的规则。 进度安排 xx-11-19--xx-11-22 确定论文题目、填写任务书 xx-11-23--xx-11-30 毕业设计(论文)任务书及进度表 xx-12-01--xx-12-20 查找资料、写出论文大纲 xx-12-21--xx-03-31 完成系统总体设计 xx-04-01--xx-04-15 完善系统，并完成初稿 xx-04-16--xx-04-25 第二次稿交给老师批阅. xx-04-26--xx-05-03 完成论文终稿交老师批阅

道路桥梁毕业论文开题报告 (2)

开题报告 学院：土木工程系土木工程 专业：土木工程（道桥） 班级：B090605 学号：B09060506 姓名：樊付权 指导教师：苏丽娜 填表日期：2012 年11 月11 日

一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。 另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。 中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达

道路毕业设计论文

目录 第一章绪论 (2) 1.1 引言 (2) 1.2选题的背景 (3) 1.3毕业设计的主要内容 (3) 第二章路线平面设计 (4) 2.1平面设计的要求 (4) 2.2圆曲线设计 (4) 4 5 2.3 路线方案的比选 (5) 第三章纵横断面设计 (7) 3.1 纵断面设计 (7) 3.1.1 概述 (7) 7 3.1.3 竖曲线的最小半径和长度 (8)

3.2横断面设计 (10) 10 3.2.2 横断面组成及要素的确定 (10) 3.2.3 土石方的调配 (11) 第四章路面结构设计 (13) 4.1路面设计的原则 (13) 4.2 沥青路面结构设计的计算书 (13) 13 4.2.2 当量换算的计算 (14) 16 第五章结语 (18) 致谢 (19) 参考文献 (20)

第一章绪论 1.1 引言 我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8％，技术等级构成不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。 1.2选题的背景 郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建设跨越式的发展。另外在政策上要制定可操作性强的各种优惠政策。没有优惠政策，就无法调动各级政府和社会各阶层修路的积极性，也就没有多元化投资公路建设的可行性和实际意义，同时也就失去了良好的社会环境。从管理上讲就是要充分发挥各分局的技术和行业管理优势，保障公路建设按公路建设总体规划规范科学的进行，使之达到远期与近期相结合，城区与郊区相结合，国道、市道、县道相结合，高速公路与一般公路相结合，达到公路资源配置合理，充分利用，协调统一的目的。

毕业论文道路桥梁工程技术专业毕业论文

黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号： 道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 学生姓名：刘伟岩 所学专业：道路与桥梁 指导教师：喻鑫浩 研究方向：道路与桥梁 黑龙江农垦科技职业学院 2016 年月日 摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案 Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

道路与桥梁毕业设计开题报告(意义)

河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必

须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑

道路桥梁工程毕业论文60990

摘要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算

ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate

毕业论文设计书

毕业论文设计书 毕业论文,设计,计划任务书 论文题目: 姓名: 专业年级: 学号: 指导教师: 职称: 起止时间: 一、立题依据(研究目的、意义及国内外研究概况，附主要参考文献) 1 研究目的、意义 沟通，是人们进行思想或情况交流，以此取得彼此的了解、信任以及良好的人际关系。行政沟通即行政体系内部各部门之间、层次之间、人员之间凭借一定的媒介和通道传递思想、观点、情感、交流情报信息，以期达到相互了解、支持与合作，谋求行政体系和谐有序运转的一种管理行为或过程，从一定意义来说，行政管理活动就是不断的沟通过程，包括信息收集与分类，生产方案的制定与选择，经营决策的下达和执行结果上报等。沟通也可以称为信息交流，即指发讯者把信息也包括发讯者的思想、知识、观念、想法等在内按服可以理解的方式传递给收讯者，达到相互了解和协调一致的效果，以确保组织目标的实现。 合理的沟通，能够在当代的行政组织中建立起良好的内部环境，形成上级与下级之间，同事与同事之间关系和谐、密切之后，就能建立起相互信任的合作关系，在情感上实现互通互融。有效的沟通，能够使得同事之间能够互相了解对方的意愿和想法，在工作中减少摩擦和误会，从而提高工作的效率，使得部门内部能够运转的更加良好。沟通不仅能够为行政工作带来直接的效益，更能够打造出优质的团队文化和工作环境，在各方面促进行政组织的发展。 2 国内外研究概括

2.1 国内研究概况 (一)认知误区 有研究学者认为，每个人都有自己独特的认知框架和偏好的交流方式。所谓认知框架就是人们认识事物的方法和模式，它主要受到个人先前的知识经验、文化背景、社会地位以及个性特征的影响。因此每个人的认知框架是不同的，对同样的事物往往会作出截然不同的解释。沟通中最常见的错误，就是试图用自己的认知框架而不是对方的认知框架，去解释某一个行为。 (二)层级间的误区 阻碍组织成员间信息和情感沟通的因素很多，但最主要的还是组织成员间因地位不同而造成的心理隔阂，这种情况被管理学者称之为位差效应。管理实践证明，位差效应所造成的不利是显而易见的。行政上级为了维护自己的尊严，只愿意与同级和上级领导来往，这样，领导的信息来源就局限子很狭隘的范围内，得不到丰富和充实。行政下级 一般也没有主动向上级汇报情况的意愿，而满足于自己的日常本职工作，以免带来不必要的是非纠纷。 (三)模糊误区 在行政部门中，领导经常传达一些模糊信息，部属经常不敢透过询问来确认其意义。当需要再次将此讯息传递出去的时，因不愿担负任何将讯息明确化的责任，信息再次被模糊化。最后，最初的讯息的准确性无法切实保证，从而影响了整个行政活动的效率。 (四)沟通渠道间的误区 行政沟通的方式有很多种，需要根据具体情况和实际需要来加以选择。但基于我国社会中长期习惯于以开会的形式传达上级指示，使得沟通渠道并不完全畅通。

某公路施工组织设计(毕业论文)

对公路施工组织的毕业设计 1．引言 改革开放以来，国民经济得到快速发展，人民生活水平日益提高，交通基础设施建设也正以前所未有的速度向前推进。目前，我国一级以上公路里程已超过19万公里，20几年间增加16倍多，其中高速公路建设从无到有，自从1988年第一条高速公路建成以来，到目前，交通公路里程已超过2万公里，跃居世界第二位，仅次于美国，成就斐然、举世瞩目。高速公路是国民经济和社会发展到一定阶段的产物，是国家现代化大型重要的基础设施。十六大以后，我国将进入全面建设小康社会时期。我国将会继续加快高速公路建设的发展。根据交通部制定的公路交通发展三阶段目标，我国到2010年高速公路里程将达到3.5万公里，到2020年将达到5.5万公里，到2040年将到达8万公里[1]。这将是我国高等级公路建设的大革命时期，将提高我国公路桥梁技术水平和质量水平。目前，我国工程质量的总体水平与先进国家相比，还有很大的差距。在公路建设中重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在，公路工程质量出现了严重的隐患。在已建成的公路中存在许多质量通病如路基压实度不足，超限下沉；路面平整度差，路面粗糙度不够；桥头跳车；桥梁伸缩缝损坏，水泥混凝土路面断板等等。高等级公路将是我国经济发展的基础，是全面建设小康社会的基础。它的质量好坏将直接影响着我国的社会发展。“百年大计、质量第一”是我们建国以来一直坚持的方针。1997年7月31日公布的《中华人民国公路法》第26条规定：“公路建设必须符合公路工程技术标准，承担公路建设项目的设计单位，施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、法章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工、监理、保证公路工程质量。”这条规定充分表明我国对工程质量的重视。工程质量是个极其重要的问题，它的好坏，从一个侧面反映我们施工界的素质。我们要充分认识以质量、效益为核心的战略方针的重要意义，树立起质量是工程生命的意识，以对国家和人民高度负责的精神，抓好工程质量、促进交通建设事业的发展。由此，本文以宝瞻公路路面工程K11+000-K17+000段为背景就工程项目管理中的质量分析与控制做一简要论述。 2．宝瞻公路路面工程背景 2.1.设计标准 同三绒鄞县连接绒宝幛至瞻岐公路按山岭区一级公路标准设计，计算行车速度60km/h，设计路面标准轴截100KN，设计年限为20年，路面结构为水泥砼路面;行车道7.5米宽，结构为24cm厚水泥砼路面层+20cm厚碎石基层+20cm厚级