交通工程毕业论文
交通工程毕业论文 Revised by Chen Zhen in 2021
继续教育学院
毕业论文
题目：江西吉安地区某二级公路的设计
学生姓名：袁隆寒
考籍号：
班级：海南自考
专业：交通土建
指导老师：
2014年6月
（江西吉安地区某二级公路的设计）学生姓名：袁隆寒
考籍号：
站点：指导教师：
完成日期：
摘要
本设计主要完成了江西吉安地区某二级公路的设计。根据给定的材料，以及结合当地的自然和经济情况，进行了纸上选线等设计。该设计主要以路线为主，并兼顾了其他方面。路线部分首先根据设计交通量确定了公路的等级，公路等级确定主要技术标准并进行路线平面设计，对路线进行了局部比选；考虑填挖平衡及最小填土高度进行了纵断面设计；对局部进行了横断面设计，绘出路基横断面图，对路基进行加宽和超高计算，编制路基设计表，进行土石方计算及调配；为保证路基处于干燥的稳定状态，对路基路面进行了排水设施设计；对涵洞尺寸标高进行了初步拟定，并对路基工程进行了局部土石方分项预算。
关键词：路线路面路基防护分项预算
Abstract
The main Summary of this design had completed a two highway design in a certain area of Ji'an in Jiangxi. The main task of the design is primarily of routes, and to take into account the other aspects. The line design is determined according to the Highway grading standards to have the main technical and graphic design for the road on the route having comparing with the local. Considering filling dug balance and minimum height of filling, the profile design is drawn. Make a design for the cross-sectional, then draw cross-sectional map. After have calculation of roadbed for widening and elevation, drafting the questionnaire design, earthwork calculations and deployment; To ensure road embankment in the stability of dry, it make road drainage facilities design; Elevation culvert size of the initial formulation, and have embankment works at the project budget.
Keywords： Route；Pavement；Subgrade；Protection；Budget breakdown
目录
1
2
1 概述
任务根据
根据指导教师下达的任务书要求，对江西省吉安市永新至永丰公路的一部分进行新建设计。该公路以沟通本地与外界联系及运输资源为主。
项目建设的意义
吉安是江西省中西部重镇，资源丰富，但长期以来公路建设落后，原有沟通各村镇的大车道，已不能适应山区经济发展的需要。迫切需要废弃新建，本设计是其中规划建设的一部分。
涉及范围及主要工作内容
本段设计，路线长公里，初步设计应对比较线做同深度比较。主要工作内容为：设计范围路线、路基、路面、桥梁、涵洞等设计。
公路等级的确定和技术标准论证
道路等级论证
⑴、原始资料
①吉安地区地形图三张，比例1:2000 图纸号：10/16-11/16-12/16 基本交通量交通组成：
表 交通量
②交通量预测：
根据《公路工程技术指标》JTG B01-2003中对道路等级的规定，将各种车型这算为小客车进行设计年限的年均昼夜交通量预测分析，从而确定公路等级，本设计预测新建道路的交通量年增长率为8%。 车辆折算系数为：
表 车辆折算系数表
现拟定以一般三级公路标准设计，预测设计年限为15年，由规划交通量计算公式： N d =N 0(1+r ）n -1 （1-1） 式中：N d —规划交通量（量/日） N 0—起始年平均日交通量
r—年平均增长率
n—交通量预测年限
以小汽车为标准的基年年平均日交通量为： N
=210+420×+350×+309×2+200×2=2383
N
d = N
(1+r）n-1（1-2）
=2383×（1+8%）14
=6999（辆/日）
根据《公路工程技术标准》规定：双车道二级公路适应各种车辆折合成小汽车为的年平均日交通量为5000-15000辆/日，考虑远景发展需要并结合当地经济发展状况和路网规划确定该公路等级为二级。
道路技术标准论证
(1)计算行车速度论证
计算行车速度是技术指标中最重要的指标，对工程费用和运输效率的影响最大，是由路线在公路网中的任务、性质、远景交通量及交通组成，地形和其他自然条件根据技术指标制定。根据《公路工程技术指标》叙述二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80KM/h，二级公路作为集散公路时混合交通量较大平面交叉间距较小的路段设计速度宜采用60KM/h，二级公路位于地形地质等自然条件复杂的山区经论证该路段的设计速度可采用40KM/h。所以，根据本设计的任务以及交通量，本设计采用设计速度为60 KM/h。
（2）主要技术指标
根据通行能力计算和服务水平分析，根据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，结合本项目的公路网中的功能、作用、社会发展的需要和本项目实际地形、地质条件，本项目按照二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度米，设计年限为12年其主要技术标准见表
表主要技术指标表
本项目应结合沿线地形、地貌、地质、水文、筑路材料等条件进行综合分析研究，在不增加工程或工程增加不多的情况下，尽量选用较高的技术指标，提高本公路的服务水平和使用质量。
沿线地形地质等自然条件
自然地理概况
吉安，是举世闻名的中国革命摇篮井冈山所在地，位于江西省中西部。地理上，它介于北纬25°58′32″至27°57′50″，东经113°46′至115°56′之间，距省会南昌219千米。
气象
该区属中亚热带丘陵湿润气候，具有冬春阴冷，夏热秋燥，初夏多雨，伏秋干旱，云系多，光照少，无霜期长等气候特点。热量资源丰富，但冷热差异较大；雨水充沛，但丰而不衡；光照虽少，但光热同季，光能潜力大；年平均气温℃；年极端最高气温达℃，年极端最低气温-8℃。无霜期年平均280天，多年平均日照时间1390小时，多年平均蒸发量1100㎜。项目区域年平均降水量1462㎜，实测最大年降水量㎜（1953年，唐赛站），最小年降水量㎜。，降水季节分配不均，全年降水50%以上集中在4-7月，该时期为江西的雨季。全年主导风向为北风，频率为24%，最大风速为20米/秒，年均大风（大于8级）日为天。
地震设防烈度
根据《中国地震烈度区划图》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》，沿线地区均小于Ⅵ度，桥涵及其它构造物均可不考虑抗震设防。
工程、水文地质
（1）地质构造及地层岩性
江西地貌以山地、丘陵为主，约占全省总面积的78%；地势周高中低，省境边缘群山环绕，中南部丘陵起伏，山体多由变质岩和花岗岩组成。项目位于江西省西部腹地吉泰盆地，，盆地内以冲积平原为主，地势平坦开阔，区内零星分布着低丘岗地，，整体地势东高西低，向赣江倾斜。该区基岩多为第四系覆盖，主要成分为花岗岩，砂岩等。岩石类型齐全，有基性、超基性、中性、中酸性、酸性及碱性岩类，岩类以中酸性、酸性岩类最发育。江西混合岩也很发育，根据混合岩化程度可划分为：混合岩化变质岩、混合岩、混合片麻岩、混合花岗岩四大类。变质岩石类型以浅变质的板岩、千枚状板岩及变质碎屑岩为主，其次是呈断续带状及穹窿状分布的中深变质岩——片岩、片麻岩、变质岩和与其相伴而生的混合岩、混合花岗质岩石等。区域内自然土壤以红壤为主，土层一般较深厚，呈酸性，缺乏腐
殖质和钙质，成土母质以第四系红色粘土、第三系红砂岩为主；另有紫色砂页岩发育而成的紫色土。
（2）水文地质条件
吉安市属赣江水系，境内河流众多，一赣江为中轴，有28条大小支流汇入，各河上游植被茂密，山高水陡，水量充盈，水力资源充沛，全市连续出现百年罕见旱灾，赣江近于断流，水质污染严重，
从1962年到1987年的观测资料统计可知，该区域内4～9月为汛期，5～6月为主汛期，洪水由暴雨形成，4～6月大气环境活跃，冷、暖气流交会，形成历时长范围大的峰面雨，产生的洪水往往造成峰高量大的大洪水，7～9月为热雷雨，形成的暴雨范围小。
设计原则
本设计路线地处山岭重丘区，地势起伏不平高差变化大。路线设计应该顺应地形，尽量减少农田及林地，靠近村庄便于沟通而不扰村的总体思想进行设计。设计过程中充分利用地形条件，尽量选择较平坦开阔的地段布设路线，合理运用技术指标，以保证路线线性的均衡流畅。同时兼顾道路沿线生态环境的保护来确定方案。
设计中综合考虑道路的平面、纵、横断面组合，保证路线的平顺协调，尽量做到平面顺适，纵坡均衡，横断面合理。保持线形的美感及与沿线景观的配合，减少工程量，降低工程造价。
技术指标的运用情况
该路按山岭重丘二级公路设计，计算行车速度60km/h，根据《公路工程技术标准》
J301JTG-2003及《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定，作为控制指标设计，应用情况为：
表各项技术指标应用情况
2 路线平面设计
路线设计总体原则
根据沿河线的特点进行平纵面布设，以路线短捷，少占农田，合理利用地形，选择最优方案设计，尽量节省工程造价，在技术上可行，经济上合理的前提下，尽量优化平面线形，使平、纵、横尽量能够匹配，从而取得较高的线形指标。设计路段在狭窄的走廊内有农田、村镇、学校、车站、针对上述情况，路线设计原则为：尽量避免拆迁，与学校和车站的距离尽量远些，避免干扰学校，为车站的扩建和发展留有余地。针对水塘和陡坎，在不影响线形指标的前提下，尽量避让，作到工程量小，减少造价，对于村镇本着“近村不进村,利民不扰民”的原则。
路线布设情况
根据给定的图纸和起点、终点，经反复熟悉地形图,并考虑路线的衔接确定路线大致走向为由西向东。从起点188m 高程，逐步克服高差，最后回到高程为的终点，利用复杂地形中有利、平坦地段将路线走通、走顺。路线选好后，具体布线时应考虑该地区的自然环境，。
本设计路线全长为米，全线共设14个交点，平均每公里交点个数为个。交点的最小偏角18°39′46″，最大偏角73°44′23″。。平曲线最小半径130米，共1处，最大半径400米，共2处。S 型曲线1处,满足A 1
/A 2
小于2,线形较好。线形由直线、圆曲线和缓和曲线
组成，平曲线均为圆曲线两侧设缓和曲线的对称式基本型，线型要素满足缓和曲线：圆曲线1：1—1：2，线形比较好。
在纸上定线时充分利用地形，JD 1JD 2和JD 3沿着等高线走， JD 9与JD 10之间靠着山走，线位靠近较高处，避免路堤遭受水毁穿越山谷。总体布局上比较靠近村镇和车站，方便群众的出行但对村镇的干扰程度较小，同时也不影响车站的建设。由于顺应地形路线纵向起伏比较平缓，对植被破坏程度较小，与周围环境箱适应，达到工程量小、造价低，有利于施工、养护的效果。
正线与比选线基本情况对比
本设计对K0+至K1+进行局部路线方案比选，共设比选线一处。
由于地形图较窄路线大概走向已确定,故该路线中进行了局部段比选。比选起点为K0+000，其走向与主线基本相同，把主线的沿等高线的S 型曲线去掉，填挖高度比较大，路线比主线略短。比较情况如下：
正线起点桩号为K0+，终点桩号为K1+920，路线长度为1920米，沿线三个基本线形，一个S 型曲线及其所夹直线组成路线，平曲线最小半径米，最大半径为400米，各曲线、直线均满足“规范”要求。
比选段起点桩号为K0+，终点为K1+，路线长度为米，沿线有三个基本型平曲线 及其所夹直线组成路线。平曲线最小半径200米，最大半径为300米，各曲线、直线均满足“规范”要求。
经过比较得出正线较优于比选线，推荐正线。
平面线设计及计算
为保证道路线形流畅、协调、美观，能与环境很好的配合，本次设计的基本型平曲线及S 型曲线均满足各项技术规范要求。其中，基本型平曲线均满足回旋线 : 圆曲线 : 回旋线 = 1 :（1-2）: 1的线形比例关系；S 型曲线，与其对应的回旋线参数A 1 ，A 2，两者关系均满足,< A 1/A 2<的关系，两圆曲线半径满足R 1/R 2=1/3-1的比例关系（R 1，R 2分别为S 型曲线的大圆，小圆半径）。
J D1段平曲线设计
JD1位置选择控制：避免填挖方过大，尽量沿等高线布线，根据此控制因素最终选定交点位置。
圆曲线半径和缓和曲线长度的选取：130米，缓和曲线长度60米。
JD1，JD2和JD3位于山脊上为使填挖方尽量少，并满足坡度要求，路线应尽量沿等高线，尽量少跨等高线。挖方段尽量选在山体厚实较小的位置，可使挖方距离较短，工程量小。
JD2和JD3的距离较近，且两交点是反向曲线，经过分析，决定选在S 型复合曲线的形式。
导线确定
由于是假题假作、工作量大，地形图没有现成坐标。故本设计没有采用确定交点，而采用反复试穿、交汇确定交点，通过二次量距取平均值，经比例换算求导线长度，各交点偏角采用反正切三角函数计算。假设起点坐标为（），用坐标计算。
表 坐标法计算直线曲线及转角表
表三角函数法计算直线曲线及转角表
两种方法计算出的直线、曲线及转角各个要素基本一致。平曲线计算公式
（1）对称式基本型
平曲线的计算大致为，根据定出的导线在需要设置曲线的位置用模板初步确定出半径，拟定缓和曲线长度，缓和曲线长度拟定时考虑超高过渡段的长度，若超高过渡段长度大于缓和曲线长度则重新拟定。由于地形狭窄，导线转角不大，为取得好的线形设计时，由
180
S R
L l απ=
+算出曲线长度,判定34L
ls
≤
≤是否成立,若不成立,用相同方法继续试算，直到满意。
计算简图及计算公式如下：
2
3
2240s s l l q R
=-
（2-1） 24
3242384s s l l p R R =-
（2-2） ()2
T R p tg
q α
=++ （2-3）
180
S R
L l απ=
+ （2-4）
()sec
2
E R p R α
=+- （2-5）
2J T L =- （2-6） α—转角（度） R —圆曲线半径（m ） T —切线长（m ） L —曲线长（m ） E —外距（m ） J —校正值（m ）
示例见附录：对称式基本型计算。 平曲线主点桩号的计算公式如下： ZH 点桩号=JD 桩号-切线长 HY 点桩号=ZH 点桩号+Ls
QZ 点桩号=ZH 点桩号+平曲线长度/2 YH 点桩号=HZ 点桩号-Ls HZ 点桩号= JD 桩号+切线长 平曲线计算实例： JD 1：
设L S =60m R=130m α=
2
3
2240s s l l q R
=-
= 24
3
242384s s l l p R R =-
= ()2
T R p tg
q α
=++=
180
S R
L l απ=
+=
()sec
2
E R p R α
=+-=
2J T L =-=
ZH=136-103=33 m HY=33+60=93 m QZ=33+2=129 m YH=225-60=165 m HZ=33+=225 m （2）S 型曲线计算
本设计中只有一个S 型曲线,在JD 2到JD 3之间,在S 型曲线设计时,先控制偏角比较大的，拟定半径和缓和曲线长度，算出切线长后用交点间距减去切线长求出另一切线长用切线长控制反算另一圆曲线的半径和缓和曲线，在算出量曲线要素后，检验1
2
A A 是否满足要求，反复试算直到附和要求为至。计算如下： α２＝°,α３＝ ° 交点间距182米
拟定交点3的半径和缓和曲线长度，算出切线长为米 交点6的T== 拟定R=205米， 由()2
T R p tg
q α
=++代入数值求出s l
求出相应参数L=，E=，J= A 2=120 A 3=120 A 2等于A 3，故满足要求。
3 纵断面设计
纵断面设计原则
交通工程毕业设计论文(设计)格式及要求模板(
毕业设计 [论文] 题目： 系别： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 河南城建学院 年月日
摘要 摘要是设计（论文）内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。它应具有独立性和自含性，即不阅读设计（论文）的全文，就能获得必要的信息，摘要的内容应包含与设计（论文）同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。 摘要一般应说明研究工作目的、实验研究方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。 中文摘要一般不宜超过200~400字，英文摘要是中文摘要的英文译文，英文摘要页置于中文摘要页之后，其中英语摘要单词数量不少于500个。 关键词是为了文献索引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款项的单词或术语。一般每篇论文应选取3~5个词作为关键词，关键词间用逗号分隔，最后一个词后不打标点符号。以显著的字符另起一行排在同种语言摘要的下方。如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。 关键词：关键词1，关键词2，关键词3，关键词4，关键词5 注：中英文摘要的页码采用罗马字符编号，目录也采用罗马字符编号，正文页码采用阿拉伯数字编号，字体均采用Time New Roman 小五。
Abstract Abstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use. Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5
道路工程毕业论文
摘要 本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。 在本设计过程中，主要包括以下几方面的设计： 确定道路等级：依据相应技术规范，进行交通量分析，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。 道路选线及线形设计：在地形图上选择两条合理的路线，分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计，比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。 路基设计：主要内容是确定路基的边坡形状及坡度，选择合适的填料及压实标准。 排水设计：主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。 路面设计：通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选，确定合理方案。 专题设计：挡土墙设计。 概预算部分：通过相关资料计算该公路造价。 关键词：选线；路线设计；路基；路面；挡土墙
Abstract The design is mainly a highway engineering design from DuJiangYan to DaYi section , the length of this road is 2928.063m,the design of the speed is 80km/h, it has 3 plane curve corner, 3 vertical curve, unpaved shoulder is 0.75 m, hard road shoulder is 2.5 m. The main aspects of the design of this process are like these: Ensure the grade of this road: The analysis of traffic, search corresponding technical specifications, to determine the levels of the road and the parameters of the design needed. Choose the road route and make linear design: Choose two right route in the topographic map, Then to design the layout, cross-sectional and longitudinal of the two routes in order to choose the best one. Which meets shun fitness requirements ,economy etc. Roadbed design: The main content of the roadbed design is to determine the roadbed slope form and it’s width, then to choose the appropriate packing and compacted standards. Drainage design: The design is mainly to determine the shape and the size of drainage facilities. Pavement design: Design two pavement program in order to selection based on the calculation of the axle load. The to determine the rational program. Special subject design: Retaining wall. Budget part: Mainly according to related data , calculating the cost of the road. Keywords: route route design subgrade road surface retaining wall
车辆工程毕业论文选题
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日
车辆工程毕业论文选题 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。 车辆工程毕业论文选题： 某轿车机械式紧急制动辅助装置设计与仿真研究 宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析 工程车辆联网系统及软件平台设计 叠经中空结构机织复合材料的结构设计及力学性能研究 地铁土建工程投资控制研究 基于6-σ的某轻型车制动跑偏的分析与改进 基于数据仓库的汽车故障统计分析软件研究与应用 基于道路自识别的智能汽车控制系统设计 旋转冲压转子气流激振力作用下的动力学响应 基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进 汽车侧向防撞预警系统的研究 汽车驱动轮电子差速控制方法研究 基于分形插值函数的路面不平度的模拟研究 运动型多功能汽车防侧翻控制与评价方法研究 两类复合弹簧系统的运动复杂性分析 生态城市规划下的现代轨道交通系统设计研究 面向城市工况的LPG公交车用发动机动力性能研究 微型纯电动车车架结构性能分析与优化
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交通工程毕业设计计算书
某省道兴化至泰州段建设工程设计 摘要：本设计为某省道兴化至泰州段建设工程设计，包括方案、路线、路基路面、排水系统以及沿线主要配套设施的设计。本工程设计速度为80km/h，本次设计包括道路平面设计, 道路纵断面设计, 道路横断面设计,路基设计，沥青路面设计，路基路面排水设计，桥涵及附属构造物设计等。 本设计的路线，纵断面设计共设3个边坡点，最大坡度为0.818％，最小坡度为0.33％。竖曲线半径分别有25000m，15000m，20000m（自己改）。路基宽度为26m，行车道宽度为3.75m，土路肩0.75m，硬路肩3m，中央分隔带3.5m。路面结构中，面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级配沥青混土（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度6cm）；基层采用石灰土（厚度为45cm）；底基层采用碎石灰土（厚度为25cm）。本路段设计桥涵2座桥，结合桥头地质情况综合考虑灌溉、排涝及地方出行的要求进行桥跨布置。 关键词:工程设计纵断面横断面路基设计沥青路面设计桥涵及附属构造物设计
Abstract:The design, construction and engineering design, including the design of programs, routes, subgrade and pavement, drainage systems, as well as along the main supporting facilities of the province Road Xinghua, Taizhou segment. This engineering design speed of 80km / h, this design includes the road graphic design, road vertical alignment design, road cross-sectional design, the design of embankment, asphalt pavement design, subgrade and pavement drainage design, bridge and subsidiary structures design. This design, too, Profile Design, 3 slope, the maximum gradient of 0.818%, the minimum slope of 0.33%. V ertical curve radius of 25000m, 15000m, 20000m (change). Roadbed width of 26m, the carriageway width of 3.75m, 0.75m soil shoulder hard shoulder 3m, the central median of 3.5m. Pavement structure, the surface layer of asphalt concrete (13cm), the surface layer is fine-grained type dense-graded asphalt mix soil (thickness 3cm) in the surface layer in grain-type dense-graded asphalt concrete (thickness 4cm), the following layer of coarse grain type dense-graded asphalt concrete (thickness 6cm); primary calcareous soil (thickness 45cm); sub-base gravel dust (thickness 25cm). The design of the sections of bridges and culverts 2 bridge, combined with the the bridgehead geological conditions considering the travel requirements of irrigation, drainage and local bridge span arrangement. Keywords:engineering design longitudinal cross-sectional roadbed design asphalt pavement design bridges and culverts and ancillary structures design
道路桥梁工程技术专业毕业论文68995
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
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（江西吉安地区某二级公路的设计）学生姓名：袁隆寒 考籍号： 站点：指导教师： 完成日期：
摘要 本设计主要完成了江西吉安地区某二级公路的设计。根据给定的材料，以及结合当地的自然和经济情况，进行了纸上选线等设计。该设计主要以路线为主，并兼顾了其他方面。路线部分首先根据设计交通量确定了公路的等级，公路等级确定主要技术标准并进行路线平面设计，对路线进行了局部比选；考虑填挖平衡及最小填土高度进行了纵断面设计；对局部进行了横断面设计，绘出路基横断面图，对路基进行加宽和超高计算，编制路基设计表，进行土石方计算及调配；为保证路基处于干燥的稳定状态，对路基路面进行了排水设施设计；对涵洞尺寸标高进行了初步拟定，并对路基工程进行了局部土石方分项预算。 关键词：路线路面路基防护分项预算
Abstract The main Summary of this design had completed a two highway design in a certain area of Ji'an in Jiangxi. The main task of the design is primarily of routes, and to take into account the other aspects. The line design is determined according to the Highway grading standards to have the main technical and graphic design for the road on the route having comparing with the local. Considering filling dug balance and minimum height of filling, the profile design is drawn. Make a design for the cross-sectional, then draw cross-sectional map. After have calculation of roadbed for widening and elevation, drafting the questionnaire design, earthwork calculations and deployment; To ensure road embankment in the stability of dry, it make road drainage facilities design; Elevation culvert size of the initial formulation, and have embankment works at the project budget. Keywords： Route；Pavement；Subgrade；Protection；Budget breakdown
汽车制动系统(机械、车辆工程毕业论文英文文献及翻译)
Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.
道路工程毕业论文
毕业论文设计 河南交通职业技术学院 浅谈高速公路路面基层的施工管理 系别：公路学院 专业: 道路桥梁工程技术 班级: 学号: 姓名: 指导老师: 完成日期：2013.5.26
摘要 高速公路作为我国最主要的交通线路之一，其质量也是非常受社会各界的关注，而在高速公路中，路面基层是高速公路质量的核心，本文有高速公路基层的施工管理作为出发点，着重于安全保证体系及措施、质量保证措施、施工工艺流程、施工质量控制、试验段数据采集与整理五个方面进行讨论。 关键字：高速公路，基层，管理，集料，技术规范，施工工艺 目录 1、绪论 (5) 2、安全保证体系及措施 (5) 2.1 安全组织机构 (5) 2.2 安全保证体系 (6) 2.3 现场安全措施 (6) 3、质量保证措施 (6) 3.1工程材料控制 (6) 3.2关于施工操作控制 (7) 3.3试验、测量质量保证措施 (7) 4、施工工艺流程 (7) 4.1下承层的检查和准备 (7) 4.2测量放样、挂设钢丝线 (8) 4.3材料检验 (8) 4.4混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。 (8) 5、施工过程中的质量控制 (11) 5.1一般要求 (11) 5.2质量控制要求 (11) 5.3质量控制难点及要点 (11) 5.4混合料离析的控制 (12) 6、试验段数据采集与整理 (12) 6.1机械及人员组合和理性检验 (12) 6.2机械配备及使用效率统计 (12) 6.3确定混合料配合比的控制与验证。 (12) 6.4松铺系数测定 (13) 6.5压实度测定及碾压设备组合及遍数的确定 (13) 6.6总结报告 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
最新本科.电子信息工程毕业设计题目大全资料
毕业设计题目总结 下面是本人通过查各种资料以及老师推荐的、从各种参考书上摘下来的关于电子信息工程专业的毕业设计题目的枚举、希望对广大同学们有一定的帮助。 1、无线遥控门铃电路的设计与制作 本题目要求设计一个遥控门铃，该电路包括发射系统和接收系统两部分。当有人按动门铃按钮，发射机发出信号，同时，接收机在接收发射机发出的信号后，会发出悦耳的声音。有效作用距离30米。 2，linux系统下web服务器的搭建与设计 要求在嵌入式平台建立web服务器，其它电脑终端的浏览器输入ip地址，可以访问，web服务器的内容除必要的说明文字及图像之外，需要实时显示AD转换的数据（与做AD转换驱动的同学合作）。 对学生的要求除嵌入式的相关知识外，需要有简单的网页设计知识。 3.光电控制书写提醒器的设计与制作 本题目要求设计一个书写提醒器，该装置包括发射电路、接收电路、测光电路及延时电路几部分。该装置的作用是监测书写者头部位置，在书写者头部位置过低时会发出声光报警。 4、远离提示电路的设计与制作 本题目要求设计一个远离提示电路。该电路包括发射系统和接收系统两部分，可用于儿童看护和贵重物品防盗。要求其有效作用距离为15米，即当带有发射器的儿童或贵重物品在离开预定地距离15米以外时，接收器会发出报警声。 5、声光双控楼道灯控制器的设计与制作
本题目要求设计一个楼道灯控制开关，在天黑或光线较暗时，若有一定的声音（如较近的脚步声、击掌声等），均会控制电灯点亮，且在电灯点亮一小段时间后，自动控制电灯熄灭。电路在白天不起作用。 6、交通信号灯控制电路的设计与制作 本课题要求设计一个符合某地交通要求的交通信号灯控制器，用于控制十字交叉路口处设置的红、绿、黄三色信号灯（设计中用相应的二极管代替）及转向信号灯。 7、红外光控防盗报警器的设计与制作 本题目要求设计一个红外防盗报警器，在有人进入未经允许的区域（如靠近防盗物或破门而入）时，该装置发出报警声。 8、数字频率计的设计与制作 本题目要求学生设计、制作一个数字频率测量仪。具有较小的测量误差及方便扩展的测频范围（基本测频范围为10HZ-10KHZ ）。能对ViM=0.2V~5V 的正弦波、三角波、方波等进行测量和显示；频率输出≥4位十进制显示。具有小数点自动定位的功能。 9、多路抢答器的设计与制作 本题目要求设计、制作一个抢答器。可供4个队同时参加比赛；具有锁存第一抢答者组号并显示的功能；由主持人控制系统清零和开始，并具有超时报警的功能。 10、数字电压表的设计与制作 本课题要求设计一个用于测量直流电压数字电压表。要求该电压表能实现2 1 3 位显示；电压测量范围为0-200V ，共分4档；电压表的分辨率为0.1mV ；电压表具有超量程显示的功能。 11、太阳能充电器的设计与制作 随着社会的不断进步和科学技术的高速发展，人们的生活节奏也在不断地加快，在这快速发展的年代，人们外出商务、旅行时，遇到手机没电的情况都是非
车辆工程汽车总布置设计论文之欧阳家百创编
车辆工程专业毕业设计汽车整车论文 欧阳家百（2021.03.07） 摘要 汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的基本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。 关键词：车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计 Abstract Car body general arrangement design is an important constituent of car body design. It is on the basement of car general arrangement design,
includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. Among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. We can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. During this time’s Ao Tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design Ao Tuo car body external and interior arrangement, and to conduct some calculation about this car’s power and economy performance. This calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. Key words：body general arrangement design ergonomics body external arrangement design interior body arrangement design 1.绪论 1.1汽车设计的规律，决策与设计过程 汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要
铁路交通运输专业毕业论文
题目：铁路货运发展物流问题浅析 院系：西南交通大学网络教育学院 专业：交通运输 姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大 学网络教育学院 目录 摘要.............................................................. 第1章绪论........................................................ 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机........................... 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析.................................... .................................................................... .................................................................... 2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.............................. ....................................................................
.................................................................... 2.3铁路发展现代物流的契机............................................ 第3章铁路货运发展物流的方法 ........................................ 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系................................ 3.2要建立网络化的物流组织............................................ 3.3要加强物流业的现代化建设 ......................................... 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 ............................... 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 ..................................... 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展......................... 第5章铁路物流企业的建设 ............................................ 5.1发挥铁路自身优势.................................................. 5.2建立铁路物流企业.................................................. 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业................................ 5.4铁路物流企业的虚拟化建设.......................................... 结束语.............................................................. 致谢..............................................................
2019年车辆工程专业毕业论文_外文翻译1.doc
Drive force control of a parallel-series hybrid system Abstract Since each component of a hybrid system has its own limit of performance, the vehicle power depends on the weakest component. So it is necessary to design the balance of the components. The vehicle must be controlled to operate within the performance range of all the components. We designed the specifications of each component backward from the required drive force. In this paper we describe a control method for the motor torque to avoid damage to the battery, when the battery is at a low state of charge. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. and Elsevier Science B.V. All rights reserved. 1. Introduction In recent years, vehicles with internal combustion engines have increasingly played an important role as a means of transportation, and are contributing much to the development of society. However, vehicle emissions contribute to air pollution and possibly even global warming, which require effective countermeasures. Various developments are being made to reduce these emissions, but no further large improvements can be expected from merely improving the current engines and transmissions. Thus, great expectations are being placed on the development of electric, hybrid and natural gas-driven vehicles. Judging from currently applicable technologies, and the currently installed infrastructure of gasoline stations, inspection and service facilities, the hybrid vehicle, driven by the combination of gasoline engine and electric motor, is considered to be one of the most realistic solutions. Generally speaking, hybrid systems are classified as series or parallel systems. At Toyota, we have developed the Toyota Hybrid System (hereinafter referred to as the THS) by combining the advantages of both systems. In this sense the THS could be classified as a parallel-series type of system. Since the THS constantly optimizes engine operation, emissions are cleaner and better fuel economy can be achieved. During braking, Kinetic energy is recovered by the motor, thereby reducing fuel consumption and subsequent CO 2 emissions. Emissions and fuel economy are greatly improved by using the THS for the power train system. However, the THS incorporates engine, motor, battery and other components, each of which has its own particular capability. In other words, the driving force must be generated within the limits of each respective component. In particular, since the battery output varies greatly depending on its level of charge, the driving force has to be controlled with this in mind. This report clarifies the performance required of the respective THS components based on the driving force necessary for a vehicle. The method of controlling the driving force, both when the battery has high and low charge, is also described. 2. Toyota hybrid system (THS) [1,2] As Fig. 1 shows, the THS is made up of a hybrid transmission, engine and battery. 2.1. Hybrid transmission The transmission consists of motor, generator, power split device and reduction gear. The power split device is a planetary gear. Sun gear, ring gear and planetary carrier are directly connected to generator, motor and engine, respectively. The ring gear is also connected to the reduction gear. Thus, engine power is split into the generator and the driving wheels. With this type of mechanism, the