水泥混凝土路面滑膜摊铺施工工艺标准
水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准
FHEC-LM-15-2007
适用范围1
适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场
500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。等水泥混凝土面板
厚度在
2使用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路
面施工技术规范》（JTG
F30-2003）
2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）
2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG
E30-2005）。
3 施工准备
3.1技术准备
3.1.1 审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计
3.1.2 校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m
3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位
的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。．
3.2机具准备
钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机3.2.1
测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪3.2.2
摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽3.2.3机、锯缝机、发电机及振捣设备等。
拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加3.2.4
剂池等。
运输设备：自卸车（或混凝土罐车）。 3.2.5
成品保护设备：防雨棚、路障、
警戒线等。3.2.63.3材料准备
3.3.1原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的情况下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。
3.3.2施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，
且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定，其他配合比参数不得随意改变。应做坍落度随时间、温度损失的试验，最终确定拌和坍落度。
路面摊铺前，应进行不少于200m长的试验铺筑段，以便检验机械性能、机3.3.3械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌和站与摊铺
现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。高速公路、一级公路
宜在主线路面以外地段进行试验段摊铺。路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设
置、钢筋设置等均应与实际工程相同。
作业条件3.4拌和站设置：一般宜设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和
站的布置满足3.4.1材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水及场地防水、排水等使用要求。拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕并处于良好状态，备齐可3.4.2
供使用15d以上的材料，水泥储备量应满足2d以上连续摊铺施工需要。
3.4.3基层，封层的检查验收及修补：检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修整，使之符合要求为止。对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿
除后并用C20混凝土进行修补。封层如出现局部损坏，则采用相同的封层材料
进行修
补。
3.4.4道路、通讯准备：确保施工时运送混凝土的道路畅通，不得延误运输时间和损坏基层。要在摊铺现场和拌和站之间建立快速有效的通信指挥系统，有专人不间断
值班，进行生产协调和指挥。
4操作工艺
4.1工艺流程（见图4.1）
4.2操作方法
4.2.1拉线测量设置
1）用全站仪按设计坐标准确放出挂线点的位置，挂线桩间距为：平面直线段每10m圆曲线、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小确定，一般5m、最小2.5m一桩，并做好标志；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对路面精确度的规定。
2）挂线：准备安装设置基准线是为摊铺机提供一个精确的与路面平行方向的平面
参考系，工作基准线的设置如图4.2.1所示。
3）传力杆支架固定点放样（摊铺机无传力杆插入装置时）：一个传力杆支架用2×4个点来固定。可以制作一个放样模，借助放好的挂线点，用模板来放出固定点，并，在钻好的孔中打入木钉。70mm，深14mm在固定点处用冲击钻钻孔，直径．
混凝土拌和4.2.2）拌和站的实际生产能力至少应满足滑模摊铺机连续摊铺
1m/min以上的要求1
）拌和站需经过检测、标定、并配备有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制2、2%、粗集料±2%系统，拌和料计量精度应符合：水泥±10%、掺和料±1%、砂±
。如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。定期测、外加剂±1%水±1%
定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。）最短拌和时间：根据拌和物的黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌3
。120s和时间。一般情况下，最佳拌和时间宜为
）外加剂应以稀释溶液加入：溶液于施工前一天按要求配制好，施工中连续不断4
地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。）拌和质量检验和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和5
℃之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘35抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10～
料之间的坍落度最大允许偏差为±10mm。 4.2.3混凝土运输的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，～15t1）车辆选择：通常选用10确定车型及车辆总数。，同）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜小于拌和物的初凝时间21h时也短于摊铺允许最长时间0.5h.
3)运输技术要求：运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土产生离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖混合物表面。装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。
4.2.4安装钢筋网及传力杆
1）传力杆安装：按设计位置先放样打好木钉，摆放传力杆支架。具体操作为：两人将沿线摆放在一边的传力杆支架抬放到木钉处，在木钉中钉入圆钢钉并将其打成r形将其固定。用脚轻推传力杆支架，以不摆动为合格。
2）传力杆支架检查合格后，人工配合挖掘机将混凝土布入传力杆支架中，以刚能盖平传力杆为限，再用插入式振捣器振捣，切忌传力杆支架上过多覆盖混凝土与过分振实，以免摊铺机布料经过时，因松铺密实度不均，造成经摊铺机振捣后传力杆处面板厚度不均，收缩不一致，平整度受到影响。．
3）补强段路面连续钢筋网安装：在没配套的侧向布料机摊铺时，在摊铺路面补强地段的连续钢筋网地段时，不能直接先布好钢筋网，而是把事先预置绑扎好的钢筋网运到施工路段堆放在两边，施工时按钢筋距离底面的高度绑好架立筋。架立筋采用“n”形状，接地处向两边相反方向弯曲一小段，防止倾覆。为保证钢筋在板中的准确位置，切忌把钢筋网先安放在应放的位置，影响卸料或被卸料车压坏。
4.2.5滑模摊铺普通水泥混凝土路面的布料
1）布料前应清扫、洒水湿润基层：为防止过干的基层吸附混合料中的水分，造成面板底部混凝土失水，强度降低，产生收缩裂缝，在上料前必须洒水湿润基层。这样做在高温天气时，还可以降低基层表面温度，有利于混凝土的施工。
2）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度，在螺旋布料器叶片最高的以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，宜采用挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。
3）采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在10～50mm时，松铺系数宜在1.08～1.15之间。坍落度为30mm时，松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5～10m。热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大、无风，可取大值。
4）采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊车均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得缺料。
4.2.6 水泥混凝土路面滑模摊铺前的检查项目
1）检查板厚：每20m在垂直于两侧基准线上拉横线，用钢尺测量，单车道测3点、双车道测5点的垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。每200m10个断面均值为该路段平均板厚。
2）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试
运转正常。端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。
3）横向连接摊铺检查：前次摊铺路面纵缝的溜肩、胀宽部位应切割顺直。前次摊铺安装的侧边拉杆应校正、扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的缝壁上半部，应涂刷沥青。．
4.2.7滑模摊铺机工作参数应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确的施
工参数通过试铺作业调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。
1)振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不宜大于450mm，均匀排列，两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于250mm。
2）挤压底板前倾角宜设置为3°左右。提浆夯位置宜在挤压底板前缘以下5～
10mm之间。无需设前仰角的滑模摊铺机可将挤压底板前后调平。
3）滑模摊铺机两边缘超铺高程根据拌和物的稠度应在3～8mm间调整。带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压板后沿低1～2mm，并与路面高程相同。
4.2.8滑模摊铺机首次摊铺位置校准
首次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线法在铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2～3根基准线或4～6个桩将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前、后、左、右的水平度。令滑模摊铺机挂线自行行走，再返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。
4.2.9初始摊铺路面参数校正
在开始摊铺的5m内，应对所摊铺出的路面高程、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。操作手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡，误差应在规定值范围内。及时调整拉杆打入深度、压力、抹平板压力及边缘位置。检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步～调整～正常摊铺，应在10m内完成，并应
将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。第二天的连续摊铺，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点的位置，再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。
滑模摊铺机的操作要领4.2.10．
1）操作手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。一般宜为1m/min 左右。不得料多时追赶。然后随意停机等待，间歇摊铺。
2）摊铺中，操作手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm之内。
3）滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调
整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、漏振、欠振。操作手应随时根据混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。当混凝土显得偏稀时，应适当降低振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m/min，最小振捣频率不得小于6000r/min；当新拌混凝土偏干时，应提高捣振频率，但最大不得大于11000r/min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在0.5～1m/min，滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3min,再前进。振捣棒不得空振。
4)滑模摊铺机纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，抹平板压力也宜调大。抹平板合适的压力宜为板底3/4长度接触路而抹面。
5）滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。摊铺中央路拱时，在计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱；手控条件下，操作手应根据路拱消失和生成几何位置，在给定路段范围内分级消除或调成设计路拱。滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7%。
6）摊铺单车道路面，应视路面的设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。侧向拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的中下或偏后部。压力应满足一次打（推）到位的要求，不允许多次打入。同时摊铺2个以上车道时，除侧向打拉杆装置外，还应在假纵缝位置中间配置1个以上中间拉杆自动插入装置，前插时，应保证拉杆的设置位置；后插时，要保证其插入部位混凝土的密实度。打入的拉杆必须处在路面板厚的中间位置。中间和侧向拉杆打入的高低误差不宜大于±30mm；倾斜及前后误差不宜大于±40mm.
7)操作手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。软拉抗滑构造表面砂浆层厚度。3mm～2，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在4mm宜控制在．
8）连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间应控制在养护7d以后，最短不得少于5d。同时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带的滑模摊铺机。纵向连接摊铺机路面时，应对连接纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度符合规范规定不同公路等级的要求，并用钢丝刷刷干净黏附在前幅路面上的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。
4.2.11滑模摊铺机出现问题的处置
滑模摊铺机的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、坍边、溜肩等病害现象。
1）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象，表示该处的振捣棒出了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒。摊铺后，发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒位置过深，必须调整正确位置至振捣棒底缘在挤压底板的后缘高度以上。
2)在摊铺宽度大于等于8m的双（多）车道路面时，若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时，摊铺速度应按稠度小的一侧设置，并应将稠度大的一侧振捣棒频率迅速调小。
3)滑模摊铺路面出现横向拉裂现象，应从如下几方面进行检查：
(1)拌和物局部或整体过于干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺，或在该部位摊铺速度过快，振捣频率不够，混凝土未振动液化而拉裂。应降低摊铺速度，提高振捣频率。
(2)挤压底板的位置和前仰角设置是否变化，前倒角时必定拉裂，前仰角过大，亦可能拉裂，应在进行中调整前2个水平传感器，即改变挤压底板为适宜的前仰角，消除拉裂现象。
(3)拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也可能拉裂路面。等料停机时间较长时，应间隔15min开启振捣棒振动2～3min；起步摊铺时，宜先捣振2～3min，再缓慢前进。
4)当混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。当滑模摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚未初凝，已排除故障，允许继续摊铺；否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。故障排除后，重新起步摊铺。．4.2.12滑模施工遇到平面交叉口、收费站广场或匝道变宽段路面时，只要摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应粘贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3mm，滑模摊铺机的振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔板外侧的振捣棒。
4.2.13滑模摊铺结束必须及时做好以下工作
1）将滑模摊铺机驶离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净粘附的混凝土，已结硬在滑模摊铺机上的混凝土，应轻轻敲打掉。清理干净后，应对混凝土接触的机件涂喷废机油或吹（揩）干防锈，同时，对滑模摊铺机进行当日保养，加油加水，打润滑油等。
2）设置横向施工缝：应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进20～40mm，且宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。横向施工缝应符合规范要求。可采用第二天硬切齐施工缝端部的做法，切缝部位应满足平整度、高程和横坡要求，可使用缩缝传力杆钢筋支架，上部锯开，下部凿除混凝土，也可锯开后，在端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接接头施工，除应测量高程和横坡外，辅以人工振捣密实，应采用长度3m以上抄平器保证短头和结合部位的平整度。
4.2.14 滑模摊铺机混凝土路面纵向接缝施工
1）纵向接缝：混凝土板的纵缝必须与路中线平行。纵缝间距（即板宽）应根据滑模摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线和硬路肩位置综合确定。
2）纵向缩缝：当水泥混凝土路面使用滑模摊铺机一次摊铺两个车道宽度时，应设置纵向缩缝，其位置宜按车道宽度设置。拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入，其构造采用假缝拉杆型，见图
4.2.14a)缩缝上部的槽口，用硬切缝法施工，切缝技术要求应符合切缝规定。3）纵向施工缝：当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，有纵向缝。位置宜与车道线一致，其构造采用平缝加拉杆型，见图4.2.14b),纵向施工缝的拉杆，在前一次摊牌时，应采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。根据滑模摊铺机打拉杆装置的方式，插入拉杆或为直的或为“L”形的。连接摊铺前，应将L形拉杆扳直，再摊铺连接部分路面。
横向接缝4.2.15．
1)横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝的位置与胀缝或缩缝相重合。横向施工缝应与路
中线垂直。横向施工缝构造采用平缝加传力杆型，见图4.2.15-1。横向施工缝应采用焊接牢固的钢制端头模板；每1.5m不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔；上插入传力杆的水平孔间距为300mm，内径33mm，边侧传力杆到边缘距离不宜小于150mm，每根传力杆必须在端模上离孔口外侧100mm处通过横梁焊接内径33mm，长度50mm的短钢管进行位置固定。
2）胀缝施工：滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝宜采用前置法施工，也可采用预留胀缝位置，热天再施工胀缝，但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，无布料机时，待摊铺至胀缝位置前方1～2m 处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模摊铺机通过；有布料机时，应将传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。中间胀缝位置宜与缩缝重合。连接搭板的胀缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同时加工安装好。胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入20mm×20mm的木条，修整好表面。在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，涂黏结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌填缝料。胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度30mm。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。3）传力杆及胀缝板设置精度应符合表4.2.15-1的要求。
表4.2.15-1 传力杆及胀缝板安装精度技术要求表
项目技术要求（mm）测量位置
在传力杆两端测量传力杆端上下左右偏斜误差10 ≤
以板面为基准测量传力杆在板中心上下左右误差20≤以缝中心线为准传力杆沿路面纵向前后偏位≤30
以板底为准胀缝板倾斜误差20≤
以缝中心线为准≤10胀缝板弯曲和位移误差
注：胀缝板不允许混凝土连浆，必须完全隔断。
斜缩缝和不等1/6板长。不宜采用5m横向缩缝：缩缝应等间距布置，一般采用4)．
间距的缩缝。当不得不调整板长时，最大板长应小于等于5.5m，最小板长不宜小于板宽。在路面上的平面交叉口横向变宽度处的缩缝，可以设计并切割成小转角的折线，在有拉杆的纵缝处，缩缝切口必须缝对缝。板锐角处，应设角隅钢筋补强。在重、中、轻交通的公路水泥混凝土路面上，横向缩缝采用假缝加传力杆型，前置式传力杆钢筋支架的构造见图4.2.15-2。传力杆无涂料一侧焊接，有涂料一侧绑扎。
在特重交通量的水泥混凝土路面上或渠化交通严重的收费站广场，全部缩缝宜设传力杆。传力杆可用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用图4.2.15-2b)钢筋定位支架前置法施工。无论哪种方式，都应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆上方中间位置。前置式缩缝的钢筋定位支架必须有足够的刚度，传力杆应准确定位，应于摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎将其锚固在基层上，用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后进行滑模摊铺。
5)切缝：横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。采用哪种切缝方式施工，应视施工地区
下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低温度的温差决定，见表4.2.15-2
表4.2.15-2施工气温与防止断板应采用的切缝技术表
白天夜间温差（℃
硬切缝最长时间不得超过1/5﹤10 ～24h 1/4板厚
软切深度每隔115～4～条提前软切缝，其50mm，补深1/42～10板厚，已断开的缝不补切余用硬切缝补切，软硬结合
宜全部软切缝，抗压强度约为软切缝深≥50mm，﹥15
未断开的接1～1.5 MPa，人可行走缝，应硬切补深到≮1/4板厚
注：注意降雨刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝6)前后连接摊铺：对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地点应做上记号。后摊
铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。
7）纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过4h.
4.2.16滑模摊铺混凝土路面整修
1）摊铺过程中的整修。滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化而随时调整。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最好在．
抹平板前表面补充适量砂浆，让搓平梁和抹平板机械修整。滑模摊铺机的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整：
（1）人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面高程。
（2）对打侧向拉杆时被挂坏的侧边；滑模摊铺机联系铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板末抹到的边缘；出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。（3）对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m 的方铝管边测边修整。
2）路面硬化后的修整，如果混凝土路面已硬化，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面摊铺后3～10d内，用最粗级磨头石机研磨到规定的平整度。
4.2.17抗滑构造施工
滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的施工制作应符合下述规定:
（1）滑模摊铺机后宜设钢支架，拖挂1～3层叠合麻布或棉布，洒水湿润后，软拖制作细观抗滑构造，布片接触路面的拖行长度以0.7～1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值，偏细中砂取大值。人工修整过的路面，微观抗滑构造已被抹掉，必须再拖麻袋处理，以恢复微观抗滑构造。
（2）当日施工进度超过500m时，宏观抗滑构造制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20～30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2～3mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm。可施工等间距和非等间距的抗滑槽，同时考虑减小噪声时，宜采用后者。衔接间距应保持一致。
（3）采用硬刻槽方式制作宏观抗滑构造时，其几何尺寸与（2）款相同。硬刻槽机重量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于500mm。硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺3d后可开始硬刻槽，并宜于两周内完成。
（4）对平整度不佳的路面施工接头、桥面、桥头搭板，局部经磨平达标后，应采用人工凿毛或喷砂法做出微观抗滑构造，宏观构造可采用硬刻方式制作。
4.2.18混凝土路面养生
1）养生方式的选择：混凝土板抗滑构造软拉制作完毕后应立即养生。滑模摊铺水泥混凝土路面宜采用喷洒养生剂及保湿覆盖的方式养生。在雨季或养生用水充足的情．
况下，也可采用覆盖土工布、旧麻袋等洒水湿养生方式。不宜使用围水养生方式。昼夜温差较大的地区。路面摊铺后3d内宜采取覆盖保湿措施防止发生裂缝和断板。
2）养生剂养生：水泥混凝土路面采用喷洒养生剂方式养生时，养生剂喷洒量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应通过现场实验确定。喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜；喷洒应均匀，成膜厚度应一致；喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行；喷洒高度宜控制在0.5～1m。除喷洒上表面外，面板两侧也应喷洒。单独采用一种养生剂养生时，保水率应达到90%以上，一般不应小于300mL/㎡原液，也可采用两种养生剂喷洒两层或喷一层养生剂再加覆盖。当水泥混凝土路面泌水较多延迟喷洒养生剂的时间，待泌水基本结束后再喷洒养生剂。
3）盖塑料薄膜养生：盖塑料薄膜的时间，以不压没微观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面积600mm。两条薄膜对接时，宽度不应小于400mm，薄膜在路面上应加细土或砂盖严实，并防止被钢筋挂烂及被风吹破或掀走。养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖或补修。
4）覆盖洒水湿养生：使用土工布、麻袋、草袋等覆盖物养生，应及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。
5）养生时间：一般养生天数宜为14～21d，不应少于14d。掺粉煤灰的水泥混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。
6）养生期保护：混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%，撤除养生覆盖物后，行人方可通行。在确需行人、牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养生期间，应搭建临时便桥。
4.2.19填缝
1）混凝土板养生期满后，缝槽口应及时填缝。在填缝时，必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝材料应符合设计的技术要求。
2）采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝，应符合下列规定：
（1）填缝前，应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
（2）当使用常温施工式聚（氨）酯和硅树脂等填缝料时，按规定比例将两组分材料按1h所需灌缝量混合均匀，并应随拌随用。当使用加热施工式填缝料时，将填缝料加热至规定温度。加热过程中应不断搅拌均匀，将填缝料熔化并保温使用。．
（3）灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检查擦不出灰尘为可灌标准。适宜的缩缝填缝形状系数应在2～4之间，填缝灌注深度宜为20～30mm。高速公路、一级公路应使用专用工具，先挤压填入多孔泡沫塑料柔性背称材料，再填缝。二、三级公路料的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通。填缝材料应与缝壁黏结好，不开裂，不渗水。
（4）常温施工式填缝料的养生期，冬季宜为24h，夏季宜为12h；加热施工式填缝料的养生期，冬季宜为2h，夏季宜为6h。在填缝料养生期内（特别是反应型常温填缝料在固化前），应封闭交通。
3）采用预制嵌缝条填缝，应符合下列规定：
（1）嵌入嵌缝条必须在缝槽口干燥清洁状态下进行。
（2）黏结剂应均匀地涂在缝壁上部（1/2以上深度），形成一层连续的约1mm厚的黏结剂膜，以便黏结紧密，不渗水。
（3）嵌缝条在嵌入过程中应使用专用工具，在长度方向既不拉伸也不压缩，保持自然状态；在宽度方向应压缩40%～60%嵌入。嵌缝条高度宜为25mm。
（4）填缝黏结剂固化后，应将胀缝两端多余的嵌缝条齐路面边缘裁掉。
（5）嵌缝条施工期间和黏结剂固化前，应封闭交通。
4）纵缝填缝，纵向缩缝填缝应与横向缩缝相同。
4.2.20季节性施工
1）雨季施工：雨季施工备有足够的防雨蓬、塑料薄膜。摊铺过程遭遇降雨，当降雨影响路面质量时停止施工。已被雨轻微冲刷过的路面，平整度和微观抗滑构造满足要求者，宏观抗滑构造硬刻槽恢复。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部分，尽早铲除重铺。
2）夏季施工：当现场气温≥30℃时，避开中午施工。若不能避开，采取对砂石料遮盖，抽用地下冷水拌和，自卸车加遮盖，加缓凝剂、保塑剂或适当加大缓凝减水剂剂量等技术措施施工。无论任何条件，拌和物温度不得超过35℃。
3）冬季施工：拌和站出料温度不得低于10℃，摊铺时温度不低于5℃。养生方式为先洒养生剂，再加盖塑料薄膜保温，再盖保温材料保温。养生期混凝土板的温度不低于5℃。
4.2.21成品检测及交工验收
大关键指标进行检3路面施工完工后，对全线进行包括平整度、弯拉强度和板厚测，并提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
5质量标准
5.0.1水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。
5.0.2粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料符合设计和施工规范要求。
5.0.3接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。
5.0.4路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度符合施工规范要求。
5.0.5面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程高于周边路面1～3mm。雨水口高程按设计比路面低5～8mm，路面边缘无积水现象。
5.0.6混凝土里面铺筑后按施工规范要求养生。
5.0.7公路混凝土路面质量应按表5.0.7执行。原材料、拌和物的质量应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中表5.4.4及表
6.2.7执行。
表5.0.7公路水泥混凝土路面实测项目允许偏差标准
规定值或允许检查方法和频检查项Ⅲ级公一级公Ⅱ高速每班组试件，日进度符合公路水泥混凝土
施1001弯拉强度MP组；500组；500A.的规技术规范附1000取四组，cmi路面摊铺宽度内100左
右代表值-；极限-12板厚度处m处，连续摊铺100单值符合设计规v参考芯1.22.0(mm)所有车
道连续检IRI(m/km)3.22.03
3直尺最5合格3合格1100每半幅车间应为90))应为90h(mm)
一般路0.901.10抗滑0.50.74铺砂法，每200m造深特殊路0.60.81.201.00
m尺测：200纵横条5 相邻板高差（mm2 ≤）≤3 3处每条连接摊铺纵缝高差纵向工作缝，每条尺测：每200m平均≤5 3 平均≤6 （mm ）尺，共5
极值≤3处，每处间隔2m37
极值≤9尺7 接缝顺直度（mm 6拉线测：每200m 10 ≤条）20m8 中线平面偏位（200m 全站仪：每mm）620 ≤点
9
）mm路面宽度（条6 200m 尺测：每20
≤±．
10 纵段高程（mm）±10±15水准仪：每200m 6点
11 水准仪：每0.25 200m 6个断面±0.15横坡度（%）±12 数据板面板块占总块数比例≤4 断板率（‰）≤2
脱皮印痕裂纹露石却边13 量实际面积，并计算与总面积比≤≤2 3 ) 掉脚(‰路缘石顺直度和高度14 200m拉线，每200m 4≤20 处≤20 ）（mm15 尺测：每200m 6个断面≤灌缝饱满度（mm）3 ≤2
16 不宜偏浅超过≥50mm切缝深度（）5010mm ≥17
每条观察填缝及啃边断角不应有不应有胀缝表面缺陷每条胀缝板安装实测量≤mm胀缝
板连浆（）20 ≤30
尺测：每块胀缝每条两侧mm胀缝板倾斜（）20 ≤25 ≤18
胀缝板弯曲和位移≤3处20 15 ≤尺测：每块胀缝每条mm（19
钢筋保护层：每车13
传力杆偏1根
6成品保护
6.0.1施工过程中妥善保护好已有的桩位、水准点。
6.0.2基层、封层修补完善后多加保护，最好能封闭交通，不能封闭交通的路段实行交通管制，禁止重车通行；通行的车辆密封，防止杂物洒落于路面。
6.0.3模板安装好后，严禁任何机械、车辆碰撞。一旦碰撞变位，应立即重新测量纠正。
6.0.4运送混凝土的车辆装料前，应清净车斗，排干积水，以防破坏拌和料的质量。
6.0.5安装好的钢筋网、拉杆、传力杆、胀缝等要严格保护，严禁任何机械、车辆冲撞。
7质量记录
7.0.1原材料（水泥、粉煤灰、粗集料、细集料、外加剂、钢筋、填缝料）进场复验报告。
7.0.2混凝土配合比试验报告。
7.0.3桩位放样检查记录。
模板安装及检查记录。7.0.4．
7.0.5混凝土拌和物的检查记录。
7.0.6钢筋网、传力杆、拉杆、胀缝的制作及安装检查记录。
7.0.7混凝土施工检查记录。
7.0.8胀缝施工检查记录。
7.0.9切缝施工检查记录。
7.0.10混凝土养护施工检查记录。
7.0.11路面刻槽施工检查记录。
7.0.12灌缝施工检查记录。
7.0.13混凝土强度试验报告。
7.0.14路面钻孔取芯试验报告。
7.0.15路面平整度检验报告。
7.0.16路面抗滑构造深度检测报告。
7.0.17水泥混凝土面层质量检测报告。
8安全、环保措施
8.1安全措施
8.1.1在拌和站的拌和锅内清理黏结混凝土时，必须关闭主电机电源，并在主开关上挂警示红牌，要两人以上方可进行，一人清理，一人值守操作台。
8.1.2拌和站机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。8.1.3运输车辆应鸣笛倒退，并有专人指挥和查看车后。
8.1.4施工中，机械设备严禁非操作人员使用。夜间施工，应有照明设备和明显的警示标志。
8.1.5施工中严禁所有的操作机械设备的操作手擅离岗位，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。
8.1.6施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。
8.1.7夜间施工，路口及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，设有专职电工管理灯光照明。．
8.1.8施工机械停放在通车道路上，周围必须设置明显的安全标志，正对行车方向应提前200m引导车辆转向，夜间应以红灯警示。
8.1.9施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位，确保用电安全。
8.1.10现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行。
8.1.11所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和有任何明火。摊铺机、拌和站、储油站、发电站、配电站等重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。
8.1.12停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具等零件等失窃。
8.1.13在施工缝等断开处设立标志，避免车辆、行人掉入。
8.2环保措施
8.2.1拌和站、生活区、路面施工段应经常清理环境卫生，排除积水、并及时整治运输道路和停车场地，做到文明施工。
8.2.2施工路段和拌和场应经常洒水防尘，经常清理路上废弃物。
8.2.3搅拌楼、运输车辆和摊铺设备的清洗污水不得随意排放；每台拌和楼宜设置清洗污水的沉淀池或净化设备，车辆应在有污水沉淀或净化设备的清洗场地进
行清洗。
8.2.4废弃的水泥混凝土、基层残渣和所有机械设备的修理残渣和油污等废弃物应分类集中堆放货掩埋。
8.2.5拌和场原材料的施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放。施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐。
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文本
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工 管理示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 施工组织与管理体系 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、 高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现 场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路 面滑模施工 来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目 施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担 合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法 律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、 一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和 规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。项目经理
部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检
沥青路面摊铺工程施工方案
沥青路面摊铺工程施工方案 (总8页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
沥青路面摊铺工程施工方案 （一）准备材料 1﹑包括采购﹑运输和储存等环节。因为原材料的优劣对工程质量的影响甚大，不合格的原材料不可能生产出合格的产品。因此，必须按（规范）的有关要求进行严格检查。 首先要求原材料厂商提供由有资格的试验﹑检测机构出具的项目齐全﹑质量符合标准的试验资料。在此基础上，施工单位还应从材料厂取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外，在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质﹑不被污染。 2﹑集料的运输和储存 集料的运输：使用当地集料者一般运距较近，通常用自卸汽车运送。若用外地集料，运距一般较远，为降低运输费用应根据当地可以使用的运输工具择优进行。铁路方便的地区，主要应采用铁路运输。可在附近的铁路线上各找一个距集料厂和拌合场较近的车站，两头近距离由汽车运输，中间长距离由铁路运输。水运方便的地区，可以采用以水运为主，汽运为辅的联合运输。 （二）拌合与运输工作 1﹑一般要求试拌
沥青混合料宜在拌合场制备。在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。 ①对间歇式拌合设备，应确定每盘热料仓的配合比。对连续式拌合设备，对不能保证均匀进料和连续计量或矿粉损失较多的连续式拌合设备，不得用于沥青混泥土混合料的拌制，应确定各种矿料送料口的大小及沥青和矿料的进料速度。 沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其实验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可做适当调整。 2 沥青混合料的拌制根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌合结束时，清理洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。 3 沥青混合料的运输 沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液。运输车辆应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃（煤沥青混合料不宜低于90℃）。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 摘要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。 1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理 1.1裂缝 横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。 1.2断板 对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25商品混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。 1.3破碎板块处理 破碎板块是在断板基础上发展的更为严重的一种破坏形式，板块裂缝无规则，破裂成很多块。破碎板块的处理要坚决采用更换板块。将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25砼修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），
基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。 1.4板底脱空 我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否有唧泥最直观；无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值超过0.3mm者，一般有脱空现象。脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的空洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。 1.5旧路检测 旧商品混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，并针对出现的情况采取具体的加固措施。 1.6沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理 由于路基会出现局部沉降，砼面板在压力作用下的应变很大，受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6m m时，要将原路面板破碎成20～800cm的小块；在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15商品混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30商品混凝土板。若破损只
水泥混凝土路面滑模施工
浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工大庆油田建设集团路桥公司陈雷 1 前言 水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。 2 工艺特点 2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。 2.2机械化、自动化程度高。 2.3施工作业连续、速度快、效率高。 2.4 料源广阔、节约成本。 2.5环境污染小。 3 适用范围 本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20～40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。 4 工艺原理 滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。 5 工艺流程及操作要点 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 水泥砼路面面层施工工艺流程图
5.1 施工准备 5.1.1 基层的准备 基层检查、验收及处理。检测基层的强度、压实度、平整度、高程等指标均应满足规范要求，否则应修整以达到要求。基层还应提供保证滑模摊铺机履带行走部位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形
成滑移。 5.1.2 材料准备 （1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 （2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。 5.1.3实验段准备 路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。 5.2 测量放样 基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10～15cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。 基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。 5.3其他准备工作： 滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法
公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0608-2011 第四工程有限公司文启军 1前言 1.1工艺工法概况 水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，使用寿命长，日常养护费用少等许多优点。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术，具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点。因此，滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛。 1.2工艺原理 滑模是混凝土浇筑时所用模板中的一种，它安装在摊铺机上并随着摊铺机的移动可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动，并与摊铺机的布料、振捣、抹平切缝系统一起，边摊铺、振捣，边脱模，形成密实、平整、形状符合要求的混凝土路面。 2工法特点 滑模摊铺施工是集计算机、自动控制、精密机械制造、现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体，具有操作灵活简便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点。 3适用范围 本工法适用于高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪等水泥混凝土路面滑模摊铺施工作业。 4主要引用标准 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1； 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30； 《公路工程集料试验规程》JTGE42； 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30； 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006； 《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1。 5施工方法
合理选择路面混凝土的原材料、配合比，经过集中拌和后运输至施工现场，在大型自动滑模摊铺机（一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统、自动传力杆、拉杆插入装置、后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成）的配合下，实现混凝土路面摊铺、振捣、整平等施工过程的全部机械化和快速化，形成的具有强度高、刚度大、稳定性、耐久性好以及抗弯拉性能强等特点的水泥混凝土路面。 6工艺流程及操作要点 6.1工艺流程 公路水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工的工艺流程见图1。 图1混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1施工准备 （1）开工前对设计图纸进行复核，熟悉施工技术规范，编制施工组织设计。 （2）全线联测复核水准点、导线点。以保证施工过程中路面结构符合设计的高程、厚度和平面位置要求，并恢复线路中桩及边桩。 （3）编制专项施工方案，并由项目技术负责人到技术人员，技术人员到班组长，班组长到操作工人进行三级技术、安全、环保、质量交底。 （4）检查下承层的高程，平整度、宽度、弯沉等指标是否符合设计和规范要求，对不符合要求的进行重新整修直至检验合格为止。仔细检查下承层边部质量，对于局部软弱部位要进行换填处理，整平压实。对整个施工工作面的基底进行全面清扫，清除基层表面的浮土、砂石等杂物。 （5）混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作，进出场道路必须硬化处理，防止机械车辆行驶对材料的污染。堆放材料的场地要硬化，场内布置要考虑具有石料冲洗排水的功能，不同料堆之间要砌墙隔离，防止混料现场，对于细集料必须采用覆盖措施。 （6）接入现场的施工用电布局合理、规范，符合用电安全规范要求。拌合站设备安装调试就位，并存有可供10～15天使用的原材料，配合比设计满足设计及规范要求并通过监理单位审批。 （7）摊铺基准线桩固定位置距摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置距两侧路面边缘不宜小于1m，最小不得小于0.65m。纵向直线
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概况
工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气； 1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保证路面的平整。 1.3交通要求：因沥青路面为柔性路面，在温度较高的条件下，很容易发成形变，及拉裂，所以要求封闭施工，待温度低于50℃后,方可开放交通交通。 2、施工特点 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。
三、施工工艺 1、沥青砼路面施工工艺流程
滑模摊铺混凝土路面施工方案
一、工程概况 二、施工准备 三、原材料及配合比 四、人员及施工机械设备 五、主要施工工序 六、施工方案 七、特殊气候条件下施工 八、质量、安全保证体系 滑模摊铺水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 本合同段全长5.1km，其中混凝土路面长4.96km。南戴河街区半幅
宽12m，其他路段半幅宽10.5m，厚度0.24m。采用C35#混凝土铺筑。预计混凝土方量为1.2万m3。南戴河街里按8m和4m分两幅进行摊铺，其他路段采用6.25m和4.25m进行摊铺。 二、试验段的目的和意义 试验路段分为试拌和试铺两个阶段，通过试验路段达到下述目的和意义： 1、目的 （1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼搅拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度，振动粘度系数，含气量，泌水性，VC值和生产使用的混凝土配合比等。 （2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械的适宜工作参数，包括：松铺高度，摊铺速度，振捣时间和频率，滚压遍数，中间和侧向拉杆置入情况等。检验整套施工工艺流程。 （3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。 （4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。 （5）建立混凝土原材料，拌和物，路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。 （6）检验通讯联络和生产高度指挥系统。 2、意义 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用。 三、原材料及配合比
1 沥青混凝土路面摊铺工艺
1沥青混凝土路面摊 铺工艺
1 沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1 摊铺机找平方式选择 目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下： (1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2 摊铺作业中应注意的关键技术 沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中, 要注意以下关键技术。 (1)设备检修 作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。 (2)结构参数调整 正确调整机械的结构参数, 包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。 (3)熨平板加热
目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。其中电加热方便,无污染,加热均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设 当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。 (5)摊铺厚度 为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。 (6)摊铺作业速度 根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定:
路面铣刨摊铺施工方案
路面铣刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
三、施工工序 施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。 四、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。 （2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含
16-旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
16-旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准 SZJSQB15.16－2003 1、适用范围 本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。 2、施工准备 2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。 2.2施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。 沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。 施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求： ①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。 ②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。 ③具有可加热的振动熨平。 ④摊铺机宽度可以调整。 热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：
①双轮钢筒式压路机为6—8t； ②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t； ③轮胎压路机为12—20t或20—25t。 3、操作工艺 3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。 3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。 3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。 3.1.3对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进行压浆。 3.1.4对水泥混凝土路面接缝进行清缝灌缝。 3.1.5为了保证旧路面与沥青路面能紧密连接，施工前用铣刨机对旧路面进行拉毛处理，拉毛处理拉毛深度应控制在1cm。 3.1.6用压缩空气清洗混凝土面板，必须清除水及杂物。 3.2 在道牙线附近铺塑料膜，以防止人工构造物被污染。 3.3 喷洒粘层沥青 3.3.1为做到便于施工不影响交通，在可封闭交通情况下进行施工的路段，施工路段长度控制在2000m；在半幅通车、半幅施工路段施工，其长度控制在300m。 3.3.2清除旧混凝土路面板表面杂物，冲刷清洗油污，使板面洁净无杂物。如果用水冲洗时，应使表面干燥。如果是喷洒过透层沥青，应使透层表面干燥。 3.3.3粘层沥青采用热沥青或乳化沥青。使用乳化沥青时，宜采用快裂洒布型乳化沥青PC-3，PA-3，乳液中沥青含量不少于50％，乳化沥青用量为0.6kS／m2。粘层沥青宜用与面层所使用的种类，标号相同的石油沥青经乳化稀释制成。 3.3.4粘层沥青应均匀洒布或涂刷，以不流淌为宜，沥青洒布过量处，应子刮除。 3.4 待粘层沥青破乳后，加铺土工格栅隔离层。土工格隔离层沥青混凝土面层，必须采用玻璃纤维格栅，其施工要求如下。 3.4.1在清洁干燥的路面上，按0.6kg／m2喷洒粘层油。 3.4.2目前，常用的玻璃纤维格栅，有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接
混凝土路面滑模摊铺
1.14 混凝土路面滑模摊铺 1.14.1 适用范围 适用于新建和改建公路、机场跑道及停机坪等混凝土路面滑模摊铺施工。 1.14.2 施工准备 1.14. 2.1 技术准备 1. 认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案并经监理审批认可，施工前对有关人员进行书面技术交底和安全交底。 2. 配合比设计：配合比要结合地方材料供应情况、摊铺机具和气候条件等进行设计，混凝土必须满足水泥混凝土摊铺的工作要求，可按规范要求掺加适量粉煤灰，以提高可滑性。配合比设计的抗弯拉强度应满足设计要求。混凝土拌合物坍落度，碎石混凝土宜在30mm～50mm之间，砾石混凝土宜在20mm～40mm之间，水灰比(W／C)＜0.44，有抗冻要求时水灰比为0.42。 1.14. 2.2 材料要求 1. 水泥 (1) 水泥应优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及道路水泥，在中等及轻量级交通道路上可使用矿渣水泥。水泥强度等级不低于42.5。水泥中不得掺有火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合材料，路面有抗盐冻要求时不宜使用掺5％石灰石粉的Ⅱ型硅酸盐水泥和普通水泥。不宜采用快硬水泥。施工中宜采用散装水泥，搅拌时水泥温度不得高于50℃。冬季施工时水泥温度不宜低于10℃。 (2) 水泥的各项路用品质必须合格，应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应取样复试，并通过混凝土配合比试验，根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性，确定可使用水泥的品种、强度等级及生产厂家。 2. 石子：石子可使用碎石、破碎砾石和砾石，应质地坚硬、耐久、洁净。岩石的抗压强度一般不应小于所配混凝土的1.3倍。砾石最大粒径不得大于20mm，破碎砾石和碎石的最大粒径不得大于30mm，粒径小于0.15mm的石粉含量不宜大于1％。针片状含量不大于5％，压碎值不小于10%。 3. 砂：砂可采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂、沉积砂和山砂。河砂含泥量不大于3％，机制砂石粉含量不大于1％。细集料应采用中砂或偏细的粗砂，其细度模数应控制在2.3～ 3.2范围内，不宜采用细砂。 4. 外加剂：外加剂应采用有国家或省级外加剂检测机构认定的一等品。有产品说明书、出厂检验报告和合格证，产品质量应符合国家现行标准的规定。 5. 粉煤灰：粉煤灰应采用散装干粉煤灰。粉煤灰质量应符合Ⅰ、Ⅱ级标准，严禁使用已结块的粉煤灰。
水泥混凝土路面滑膜摊铺施工工艺标准
水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准 FHEC-LM-15-2007 适用范围1 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场 500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。等水泥混凝土面板 厚度在 2使用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路 面施工技术规范》（JTG F30-2003） 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。 3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1 审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计 3.1.2 校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m 3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位 的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。． 3.2机具准备 钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机3.2.1 测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪3.2.2 摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽3.2.3机、锯缝机、发电机及振捣设备等。 拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加3.2.4
沥青路面摊铺施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法 随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封 原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理 对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移 对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理 断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥混凝土。 1.5其他形式损坏 如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施 反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到
水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求
水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求 使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料。用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。 在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内。振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走。停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。 在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min。若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。
滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于2cm。横向误差不得大于5cm。分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。 分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。
沥青路面摊铺施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期： 竣工日期： 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期： 竣工日期： 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量
混凝土路面加铺沥青层设计
摘要 (3) Abstract (4) 第1章绪论 (5) 1.1 水泥混凝土路面性能与特点 (5) 1.2 水泥混凝土路面的使用现状和发展前景 (5) 1.3我国“白+黑”路面的应用情况 (6) 1.4成绵高速公路工程概况 (7) 1.5 本设计的主要容 (8) 第 2 章路段原路面状况调查资料分析 (9) 2.1 路面服务能力的调查 (9) 2.2 路面破损状况调查 (9) 2.2.1路段病害状况分析 (9) 2.3 路面平整度调查 (10) 2.3.1路面平整度调查测试方法 (10) 2.4 路面抗滑能力的调查 (15) 2.4.1路面抗滑能力测试方法 (16) 2.5 路面接缝传荷能力 (19) 2.6 路面板底脱空 (19) 2.6.1板底脱空的测试方法 (20) 2.7 本章小结 (23) 第3章路面状况评定 (24) 3.1路面状况的评价 (24) 3.1.1路面状况指数（PCI) (24) 3.1.2断板率（DBL) (28) 3.2行驶质量指数（RQI) (29) 3.3路面表面抗滑能力评定 (29) 3.4 本章小结 (31) 第4章水泥混凝土路面常见病害的维修 (32) 4.1 一般维修 (32) 4.6 唧泥处理 (36) 4.7 错台处理 (36) 4.8 沉陷处理 (37) 4.9 拱起处理 (38) 4.10 坑洞修补 (38) 4.11 表面起皮处治 (39) 4.12 本路段病害维修分析 (40) 4.13 本章小结 (40) 5.1 加铺沥青层原因 (42) 5.2 对原有旧水泥混凝土路面进行处理 (42) 5.2.1 灌缝 (42) 5.2.2 严重破碎板的修补 (43) 5.2.3 一般断板的修补 (43) 5.2.4 脱空板块的处理 (43) 5.2.5 其他形式损坏 (44)
沥青路面摊铺施工方案
沥青路面摊铺工程施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅 沥青混凝土下面层施工图示：
3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量 1车辆协管员4人 2电工1人