浅析我国民航服务业现状及发展趋势

浅析我国民航服务业现状及发展趋势

摘要

近年来，我国民航业快速发展，航空运输依靠良好的服务口碑在消费者中树立了“优质服务”的形象，航空服务一度成为各行业在服务方面效仿和赶超的对象。但各项基础管理工作却不能与之相适应，导致各家航空公司的服务差错率都比较髙，旅客对服务差错的投诉也大幅增长。本文以“我国民航客舱服务业现状及其未来发展趋势”为研究对象，以服务质量理论、顾客满意度及行为学等理论为基础，通过对航空公司服务质量及其特性的深入分析，分析客舱服务过程中存在的问题并找到了导致这些问题的根本原因，在此基础上提出了改进客舱服务质量的对策，从而提升客舱服务质量。最后对我国民航业未来发展进行了展望。通过上述研究，以期在航空公司服务质量管理理论研究上有所突破，并对我国民航业建立和运行服务质量管理体系提供理论和实践指导。

关键词：民航业；客舱；服务质量

Abstract

In recent years, the rapid development of China's civil aviation industry, air transport services rely on good reputation and establish a "service" image among consumers. Aviation Services became the industry to follow and catch up in the service object. However, management of the foundation can not adapt with leading airlines service error rate is higher, passenger complaints about service errors also increased significantly. In this paper, " the status quo of China's civil aviation passenger services and future trends " as the object of study, quality of service theory , such as customer satisfaction and behavioral science theories, through in-depth analysis of the quality of service for airlines and their characteristics , the analysis cabin service process problems and find the root cause of these problems , on the basis of proposed countermeasures to improve the quality of service of the cabin , so as to enhance the quality of service cabin . Finally, the future development of China's civil aviation industry was discussed. Through these studies , in order to achieve a breakthrough in the airline QOS management theory , and the establishment of China's civil aviation industry and run the service quality management system to provide theoretical and practical guidance.

Keywords：Civil aviation industry; Cabin; Quality of service

一、绪论

（一）课题的研究背景及意义

随着全球经济的不断发展，人们的生活节奏的不断加快，飞机作为快捷便利的交通工具和大型运输服务业已从过去高端、高效、时尚的消费飞速进入普通民众的生活当中。航空运输最大的优势是不受地面地形条件的限制，运程越长，或地面地形越复杂，节约的时间越多。同时，飞机具有平稳、噪音小、设有餐饮娱乐设备、舒适程度高的优势，并随着航空技术的发展、维修技术和空中交通管制设施的改进，其安全性也在不断提高。

改革开放以来，我国民航业快速发展，行业规模不断扩大，服务能力逐步提升，安全水平显著提高，为我国改革开放和社会主义现代化建设作出了突出贡献。在航空业竞争不断激烈的今天，旅客的要求也在不断提髙，传统意义上的运输已经不能满足旅客们的要求，如何营造全方位的服务模式，航空公司应从机票的订购起，关注包括飞机机型、客舱设备、地面服务等各种硬件与软件的要求，对服务人员，更要从素质、责任心等方面约束。“在这个员工利益与公司利益一体的环境下，提高服务质量不仅仅关系到航空公司的发展前景，更加关系到每一个员工的切身利益。”如何有效提高空乘服务质量，以及如何通过服务质量争取更多旅客，从而取得更大的经济效益，已经越来越受到航空公司管理者的重视。因此，改进服务质量，提高服务质量管理水平己成为各家航空公司运营管理共同关注的重点。

（二）本课题研究内容

本文以“我国民航客舱服务业现状及其未来发展趋势”为研究对象，以服务质量理论、顾客满意度及行为学等理论为基础，通过对航空公司服务质量及其特性的深入分析，系统研究航空公司服务质量管理的基本原理，从而分析客舱服务过程中存在的问题并找到了导致这些问题的根本原因，在此基础上提出了改进客舱服务质量的对策，从而提升客舱服务质量。最后对我国民航业未来发展进行了展望。通过上述研究，以期在航空公司服务质量管理理论研究上有所突破，并对我国民航业建立和运行服务质量管理体系提供理论和实践指导。（三）客舱服务质量概述

1、客舱服务质量概念

目前，对于客舱服务质量还没有一个明确的解释，我们可以在对服务质量了解的基础上对其加以概念说明解释。结合民航业公司自身的一些特征，从而得出对其的说明：客舱服务质量指的是由空中服务人员为了能够满足乘客在旅途过程中的客舱内的旅行需求，为他们提供的一些服务，使他们能够在旅途中感到安全、舒适等。ISO组织曾经对“质量”做过明确的解释：质量特性是产品、过程或体系与要求有关的固有特性。再说到服务质量则为伴随服

务产品本身一种无形而又存在的一种特性。它的好坏主要跟空乘人员的服务态度、言行仪表、给予旅客提供的便利和服务的设施等有着直接和间接的关系，乘客自身性格也会影响他们对服务的体会评价。

2、客舱服务质量内容

客舱服务质量的内容主要包括了以下几点：首先，应该遵循安全第一的基本原则。考虑到航空飞行和一些其他交通方式的区别，飞行在数千米的高空，所以它具有明显的特殊性。生命高于一切，确保飞机上每一位乘客的安全就更成为了首要考虑的问题；其次，乘机的准时性是服务的核心。由于很多旅客乘坐飞机，就是考虑到了飞机的快速性，能够为他们匆忙的工作节省时间，而航班的延误恰恰破坏了很多旅客乘飞机的初衷，导致他们不得不临时改变原定的计划，造成旅客的强烈不满；然后，要注重乘务人员的服务水平。由于很多乘客在旅途中时间较长，本来旅途的无聊会更使得他们内心烦躁，所以乘务人员的服务水平越显得重要。对机上旅客来说，除了提供饮食之外，乘务人员每一个体贴入微的服务都会缓解他们的疲惫，大大提高他们的满意度；最后，对服务的评价也有很强的主观性。因为每个旅客的自身条件、个人背景、教育程度和素质水平都有很大的差异，每个人的性格也因人而异。所以对待同样的服务，不同旅客作出有差异的评价也是不可避免的。

3、客舱服务质量特征

客舱服务应该考虑到以下几个方面：安全性、经济适用性、时间合理准确性、功能性、高素质性与舒适性。安全性在上面也说到过，是对旅客最基本的保证，应该让他们在乘机过程中达到绝对的人身和财产安全；经济适用性指的是飞机相对于其他运输方式而言，毕竟价格上略高一些，但是也应该给予旅客高质量的回报，要让他们感觉到满意的服务，使他们感觉到钱花的是值得的；时间的准确性指的是避免航班的延误，严格做到守时准确，并提供顾客及时的服务等；功能性则是作为飞机的基本功能，实现将旅客完成两地运送的功能；高素质性与舒适性则是乘务人员服务水平的明显体现，也是旅客感受服务的主要因素。乘务人员应该具有应对各种突发状况的能力，对旅客做到细致入微的服务，是旅客能够有一个舒适的旅途。

二、我国民航客舱服务业现状及存在的问题

民航业的持续发展需要广大旅客的推动，民航业也要不断向着旅客满意的方向而努力。然而只有知道旅客对当前民航业客舱服务业的评价，知道他们对民航业的期盼和诉求，才才能使民航业把握方向，不断推陈出新，完善服务实施，提高服务水平。所以有必要通过问卷调查，来真正了解旅客对民航业客舱服务的满意程度，才能使民航客舱服务有所侧重，提高服务质量。

（一）问卷调查

中国民航资源网以调查问卷形式对我国民航业进行了问卷调查，总共有三级来指标共同构成客舱服务质量指标体系。一级指标选为客舱服务质量，目的是用来考察旅客的满意度，个二级指标由空中营运运营、不正常航班服务、空中服务和旅客投诉四项构成，而三级指标是对每一项二级指标的具体细化，分别有若干项构成。

表2.1 航空公司服务质量指标体系构成

通过对我国民航业客舱服务实行调查问卷的方式，从广大旅客手中得到了最有力的数据，对当今客舱服务的现状有了客观全面的认识。从旅客的角度出发，通过对得到数据进行分析，发现当今民航业客舱服务中存在的一些问题，找出出现这些问题的根本原因，才能提出相应的对策，促使我国民航业向着正确的道路前进。

表2.2 旅客满意度统计表

（二）调查问卷的数据分析

第一，在空中运营方面，从调查统计结果可知，旅客普遍对安全性比较看重，而对这方面的评价来看，旅客对航空公司还是比较满意的。但是针对航班时刻和正常率的评价来看，旅客普遍认为现在民航业在这方面还有待提高。航班延误、不正常的情况时有发生，导致旅客的满意率仅为50%左右。

第二，在不正常航班服务方面，从得分可以知，广大旅客对这一项很重视而且和预想的差距很大，得分很低。如果航班延误或不正常情况时，航空公司应该及时给出通知，第一时间让旅客得知这一消息，以便让他们能更早的妥善安排或及时改变自己的计划，缓解旅客由于长时间等机而出现的焦躁的情绪。

第三，空中服务从整体而言，旅客还算满意。根据调查可知，旅客对于飞机上的客舱卫生，服务实施和客舱的餐饮等给出了较好的评价，但旅客还是希望飞机上的饮食能够选择性更多，更丰盛一些。

第四，在投诉方面而言，旅客更多的是体现在不正常航班服务与地面服务方面。经过调查得知，很多旅客面对这种情况，并没有及时的对航空公司作出投诉，而且很多旅客即使作出投诉后，也没能给予及时的回复，或是找各种客观理由和借口来回避责任，这样便更加激起旅客的不满情绪，使航空公司在旅客们心目中的地位大大降低。而且，很多的投诉制度也需要去改进和完善。

（三）客舱服务中存在的问题

在对问卷经过分析过后，可以得出一些民航业客舱服务中存在的问题：

第一，为常旅客应该给予有针对性的服务项目。因为旅客在乘机时，购买的机票种类不同，所以就会有头等舱和经济舱的差别。由于在不同机舱中，机票的价格也相差悬殊，所以应该给予头等舱中旅客更完善的服务。但是调查却发现，头等舱中很多旅客对客舱服务质量都或多或少不太满意，跟他们的预期有很大的差距。而且，在一些国际航班中，来自不同国家的人受到有区别的服务待遇，也是旅客内心有很大的落差。

第二，提升头等舱卖座率。头等舱的利润要比其他舱位的利润大的多，在国内航线中，基本上一般头等舱是经济舱价格的3倍，国际航线中体现出来的会更明显，利润会更大。所以如果提升头等舱卖座率，无疑会对航空公司的利润有很大的提升，对公司的发展有更大的促进作用。但是，旅客对头等舱的选择也就意味着对更高客舱服务的追求，不管是在客舱的硬件设施还是服务质量上都会有更高的要求。而客舱的硬件设施已经成形无法改变，这样就需要服务人员给予更高质量的客舱服务来凸显出价位的不同而享受到的优越性，也更需要制定一系列服务流程和更多的服务内容来满足旅客需求。

第三，改善航延时客舱服务。由于航空飞行的要求很严格，为了保障飞行的安全性，要受到很多因素的制约，很多客观因素都不是人为可以去控制的，所以不管怎么预防，都不可避免的会出现航班延误的情况。有调查结果指出，将近20%的航班延误并不是由于天气等一些不可控因素而导致的，而恰恰是航空公司的一些人为因素造成的，而主观因素导致的航班延误更容易激起旅客心中的不满情绪。所以，在航班延误后，乘务人员更要用心倾听旅客的心声，耐心的处理和化解与旅客间的矛盾，及时安抚旅客的情绪并能给出旅客合理的解释。其实很多时候，既然航班延误既已成事实，除了为旅客作出解释之外，旅客更希望得到的在航延后航空公司提供的一些服务，而不是被告知事实之后无休止的等待。

第四，空中服务仍需完善。旅客们对空中服务还算是比较满意，但通过了解可知，客舱服务还需要更好的去完善，发展空间依然很大。由于旅客千差万别，在服务中针对饮食等服务会提出各种可能的要求，所以乘务人员就需要加强客舱服务培训，不仅要有必备的专业知识，还要了解一些急救知识、应急处理等以应对各种可能的突发状况的发生。而且，还要拓宽自己的知识面，多了解旅客的心理，培养礼仪，做到大方得体，言谈举止都使旅客感觉到舒服。由于很多旅客会在旅途中对服务提出不同需求，这就需要乘务人员不仅要学会各种客舱服务的规章制度，还要加强自己的应变能力，做到眼观六路，耳听八方，做到不管对任何突发状况和无理要求都能够处变不惊，从容应对。时时刻刻让旅客感觉到他们的重要性，一举一动都要尽量为旅客增加快乐，制造舒适。

三、客舱服务质量问题的根本原因

近年来，航空业迅速发展的同时，国家并未有相关基础政策法规等管理文件出台，因此各项服务指标无章可循，依据各航空公司不一样的标准导致其服务出现错误的概率比较高，旅客的不满意程度也会随之增加。服务差错是影响旅客对航空客运服务质量评价的重要因素，服务差错的避免与补救是改善与挽回旅客的主要措施。一方面，服务差错的产生会给旅客带来一定的消极情绪，即使补救得当，不满意的程度也会依然存在；另一方面，就目前我国航空服务中，一般情况下航空线路所涵盖的地域广，受众群体大，参与的服务单位较为复杂。因此服务差错的产生是必然的，如要降低旅客的不满意情绪，就要及时做好补救措施。

不仅如此，由于我国航空服务一般采取的是分包的形式，分包方的服务质量也影响着整个航空质量，分包方的管理体制一般是独家经营，航空公司无法管理其航空服务问题，其服务质量不能得到良好的监管，因此一直都没有任何改进与完善措施，而旅客们对其管理的方面一般存在很大意见。

（一）员工素质的问题

员工和旅客间能够最直接的接触，在旅客看来员工就是整个航空公司的代表，他们是公司整体形象的展示。所以员工对旅客的服务态度会直接影响到旅客对他们公司服务水平的整体评价。而员工的素质水平和业务能力又是公司对员工整体选拔和培训的结果展示。

如今我国民航业快速发展，国内航空公司也越来越多正在开通国际航班，所以就更加要求乘务人员具有很高的整体素质。在客舱服务过程中，不仅需要他们能够与一些说外国语言的旅客进行有效地沟通，还要了解不同国家的风俗民情，防止犯一些低级错误，影响旅客的旅途。而且，空乘人员还要有超强的心理素质，当他们面对一些难缠蛮横的旅客时，绝不可能与旅客针锋相对，大打出手，而是尽量做到平和的解释去说服他们，整个过程中，不可避免会有一些心理不平衡。所以，他们只有心理素质够好，才能承受一些暂时的心理不公，不会因为一些小事影响到他们的情绪，尽量去满足顾客要求。要真正提高客舱服务质量，就要从员工抓起，重视培养一线员工的服务意识。公司需要对他们进行专门的长期的培训，只有这样他们才能胜任。保证乘务人员在客舱中面对旅客时，时钟保持积极的态度，以谦和的心态面对旅客，学会换位思考，从不同角度去体会旅客的感受，让旅客满意。

（二）管理制度的问题

在管理制度方面，我国民航业的管理一直都有严格规定。不管是空中服务还是地面服务，都统一按照民航总局的标准严格执行，基本没有自主选择和决定权，就连飞机上的饮料都被严格指定。这种严格的制度要求从根本上扼杀了航空公司对管理制度变通的期望，就像一个牢笼一样，把航空公司牢牢的禁锢在其中，即使他们有很多灵活的想法，但也无法摆脱整个管理框架的死板。所以，只有从管理制度上有所创新，改变以前固有的刻板模式，调动各个

公司的创新精神，是他们能够发挥出自己的个性，创造自己的品牌形象。只有这样，才能使整个民航业真正积极活跃起来，在行业内部实现良性竞争，就能推动整个民航业的更长远的发展。

（三）服务理念的问题

同有形产品一样，服务也是面向消费者。不同的是有形产品具有不同的型号和规格，消费者可以通过它们的外观决定自己的喜好。而服务产品，看不见，摸不着，是一种无形的东西，所以要想使它们被选择，被记住，就要明确“服务理念”。让消费者用心去感受它们的与众不同。

而对于航空公司来说，要想使旅客感受到与众不同的服务，就要将航空公司的服务宗旨和服务理念通过乘务人员传达到旅客身边。乘务人员要以积极阳光的心态为旅客提供优质的服务，要从旅客的感受出发，想旅客之所想，用心去感悟，真正做到关爱和帮助每一位旅客。面对顾客，始终要面对微笑，向他们传递乘务人员始终饱满的服务热情，展现公司的美好形象，从而拉近公司和旅客的心的距离。更要心怀感恩，真诚感谢每一位旅客对航空事业的支持。所以，只有将服务理念融入到服务中，才能提高服务质量。

四、客舱服务质量改进的对策

（一）加强员工培训

消费者是服务性企业生存发展的根本，消费者作为企业服务的直接受益者，其满意度更是评价企业服务质量的唯一标准。企业将产品提供给消费者，主要是经过员工这一主要环节而实现的。消费者购买后不只是对产品质量的评价，更多的也是在购买产品的服务，其中包括员工整个过程体现出的业务能力和售后的服务等。如果员工的业务能力差或者服务质量不好就会严重影响产品的销售，最终影响到企业的利润。所以，在很大程度上来说，员工队伍才是企业的核心竞争力。只有员工表现出超强的服务和业务能力，企业才会和客户间能够相处融洽，双方才能够相互受益。员工就是企业和客户之间的一座桥梁，能够把他们两者联系在一起。因此，一个执行力很强的企业，一定要拥有一支高素质的员工队伍，只有这样才会在激烈的市场竞争中披荆斩棘，长期为客户提供自己的产品和服务。

1、加强基本业务旳培训

通过很多的调查都可得出结果，很多的航空公司都是把重点放到了销售额和公司利益上，却往往忽视了公司利益的多少与服务质量有着直接的联系。而服务质量的提供就要通过对员工的培训之后才能实现，让他们首先又具备基本的业务能力，要尽量全面的了解整个行业的理论知识，还要加强员工的服务实践环节，不能只是纸上谈兵。我国民航业的教育培训本身就不具备较高优势，而且由于民行业的快速发展，使得航空服务类人员的缺口很大，经

常会有供不应求的现象发生，这样便直接导致很多员工在上岗前都没经过一个完整的实习和培训过程。长时间下来，就会使得员工队伍中的一大部分人都存在着理论知识不足，业务实践能力差等问题，直接影响的是整个公司提供给旅客的服务质量，这种情况不容小觑。所以，航空公司针对员工要加强基本业务能力的提高，要理论与实践结合，重点提高他们的服务意识，面向将要走上的岗位进行针对性的培训和实践。同时，在培训的过程中，还要对员工进行考核管理，适当给员工一些压力，调动他们学习的积极性，确保培训的效果，让员工真正做到将培训技能全副武装，做到合格才能上岗。并制定相应的奖励制度，给予适当的奖励，提高员工整体的自身积极性。

2、加强人际沟通的培训

服务行业能够赢的利益就是把好的服务利用令顾客满意的手段给予客户而实现的。服务行业其实就是由一类人将服务通过一定的手段提供给另一类人，所以就是人跟人打交道的过程。航空公司要重视服务内容，重视旅客的需求，不断增加旅客需要的服务内容。在服务手段上也要不断提高，要通过制度来约束，达到一定的规范性和高水准。

要加强人际沟通的能力培训，就要重视语言的交流，语言能够表达员工的热情，能够展现员工的服务态度，也会呈现出员工的情感。良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒。所以在服务中员工应更加重视语言艺术的运用，让旅客时刻能感受到关怀和照顾。随着航空公司国际业务项目的扩大，加强对外事人员的岗位培训就显得越来越重要。尤其是相对于国外发达的航空服务，国内航空公司还是比较稚嫩，面对更为挑剔的国外消费者，国际化的服务水平也显示着国内航空公司的企业实力和行业地位。

3、加强综合素质的培训

企业员工综合素质的提高不仅需要企业通过硬件的革新来改善企业内部环境，还需要企业加强对员工管理能力、行业熟悉程度和综合服务能力的完善。为了能加强综合素质的培训，需要做到以下几方面的建议：首先，通过建立有效的岗位聘任制度来培养员工的竞争力。公司通过对员工进行定期培训考核来提高和检验员工业务能力，并将考核结果作为员工岗位聘用的参考因素，旨在培养具备专业知识技术与职位统一的员工。其次，建立完善的投诉机制，规范员工服务行为。这样便能够在旅客和员工间形成有效的监督机制，让旅客能将自己对服务人员的真实感受直接表达出来。最后，树立企业文化，加强员工凝聚力。良好的企业文化可以对企业员工产生潜移默化的影响力。企业文化通过企业成员的共同努力而建立起来，同时其积极意义也直接反映在员工身上。积极向上的工作环境会充分调动员工的积极性，和谐文明的企业氛围会提高员工的服务质量，团结进取的企业文化可以培养员工的忠诚度和可靠性。综合素质的提高，是员工业务技能、服务方式、沟通礼仪等方面的单项加强，更是这些单项能力的综合运用，从而发挥出大于单纯加在一起的整体优势。

（二）健全管理制度

1、健全管理流程

要凸显产品服务质量的优越性，就需要有一系列相应的管理流程。航空公司服务质量管理主要通过航空公司管理者职责，公司服务质量体系结构、物资与劳动力资源这三大方面体现的。提到的三方面中每一个都与消费者亲身获得的服务密不可分，只有协调处理好这三个方面间的相互关系，才能将优质的服务更好的提供给旅客。所以，要想做到服务管理发挥其效果，就要执行严格制定好的管理流程。确保流程中涵盖的每一部分要素都能正常有效的发挥作用，要指定管理者的职责，还要制定有效完善的质量管理体系结构，还要保证物资充足，注重劳动力资源素质水平等。

2、制定服务标准

为了提高空中服务质量，服务管理体系的建立需要制定一系列的服务标准。只有不断地改进新技术，创新服务模式，旅客才会感受到更多的服务价值。服务质量是航空公司取胜之关键，通过创新服务，能够深化服务内涵，使服务质量向更加优质的方向迈进。要从不同的角度去看待提供的服务，从旅客需求的角度出发，感受服务质量。所以，只有从管理制度上有所创新，改变以前固有的刻板模式，调动各个公司的创新精神，是他们能够发挥出自己的个性，创造自己的品牌形象。只有这样，才能使整个民航业真正积极活跃起来，在行业内部实现良性竞争，就能推动整个民航业的更长远的发展。

3、完善预案建设

为了打开国际市场，需要建设服务预案。服务管理的预期是指根据环境变化和消费者需求变化来有依据的对航空公司服务管理体系进行提前制定的管理服务行为。要做好管理服务的预案，首先航空公司应该根据公司消费数据统计来充分识别消费者的消费期望，根据消费期望确定服务策略。其次，航空公司应该根据服务策略明确管理职能，进一步制定服务体系的流程和标准。最后，建立有效的评估管理体系，及时克服预案中的不可知因素，并把评估结果有效运用于下一轮的服务管理中去，最终达到消费者满意的效果。

一切的管理服务行为都是以消费者对服务质量的需求与期望为出发点的，通过一个循环的管理程序来实现有效服务，最后由消费者通过对最终服务的体验来对航空公司的服务质量进行评价和消费的再选择。每一次实现有效服务的过程是一个封闭向上的过程。航空公司根据消费者对服务质量的需求与期望来进行服务管理职能设置，制定明确的服务目标，明确一切服务要素的责任。因此，虽然航空公司每次实现有效服务的过程都是封闭的，但是不同服务之间存在着一个开放上升的循环。完善的预案建设就是在这样一个不完全封闭上升的循环中逐步完善实现的。

（三）树立先进理念

1、强化服务理念

在航空公司中，空乘人员理所当然承担着改善客舱服务质量的重担。在客舱中，乘务人员不仅仅在为旅客提供满意的服务，同时也在作为公司企业文化的窗口，向旅客展示自己公司的文化特色和服务理念，让旅客在享受服务的同时加深对航空公司的进一步了解。所以旅客在作出评价时，不仅是对乘务人员服务质量的评价，更是对公司印象的评价。乘务员工为航空公司创造了利益，赢得了发展。他们在展现自己服务质量的同时，也正在为企业创造利益，树立形象。正因为如此，企业更应该为员工谋福利，如果员工对公司各方面都很满意，就会全身心投入到工作中，无后顾之忧，更好的为旅客服务；如果对公司各种不满，就会把不满的情绪带入工作，以消极的心态去应对工作，在工作展现不出应有的热情，也会使旅客感受不到真诚的服务，更有可能会造成人才的流失。所以，要想提供高质量的服务，就要组织建立一个高素质、积极、热情的员工队伍，在对待员工的问题上，公司应始终以这几个方面为准则：

首先，要保证员工处在一个公平的工作环境中，只有这样，他们才会看到自己的努力工作是有希望的，他们才会坚持努力工作。要真正做到公平，就要在薪酬、绩效考核与选拔这几方面对员工公平对待，让他们感到每个人都在同一起跑线上，没有特权，看重的只有个人工作能力和业务水平。只有这样才会激发他们工作的斗志，为了公司，同时也是为了自己，靠拼搏赢得成功。其次，在实现公平之后，要使员工与公司达到经济上的共同，只有把他们的利益与公司的利益凝结在一起，员工才会为了企业得到最大的利益而奋斗，让他们深深的感到公司与自身的荣辱与共，对公司有一种归属感和认同感。公司也应该实现与员工的经济共享，在公司得到更大的利益的同时，也要不忘员工的付出，给予他们相应的利益。只有这样，公司和员工才会为了公司的最大利益这一共同的目标而努力奋斗。

2、推进服务创新的理念

服务质量的提高主要取决于科学技术的进步，其中包括科学的管理。航空公司看待服务质量要有一个立场上的转变。要从不同的角度去看待提供的服务，从旅客需求的角度出发，感受服务质量。而服务需要进行大量的成本投入，航空公司增加服务成本其实是一种明智的投资，这样旅客就会得到更好的服务从而对航空公司长久的支持，成为航空公司的忠实旅客。但是也不是一味的去增加投入，好铁要使在刀刃上，服务的投入也要用在旅客能够感受到的地方。只有不断地改进新技术，创新服务模式，旅客才会感受到更多的服务价值。服务质量是航空公司取胜之关键，通过创新服务，能够深化服务内涵，使服务质量向更加优质的方向迈进。航空公司的竞争力就是服务质量。因此，旅客的满意度才是航空公司不断发展最终成败的关键。

五、我国民航业未来发展

未来几年，中国民航庞大的市场规模，必将催生更多的资本涌入航空业，资本的多元化与经营行为的多元化将会促进民航业的发展，准入自由，或者市场准入的放开与放松管制，将会成为政府不得不采取的措施。

从市场行为和效率看，任何形式的审批和核准，都会导致效率的损失以及不经济行为的出现，同时集权化的行政力量更会遏制市场的创新动力，不利于行业的健康持续发展。市场准入和放松管制，可能会涵盖航空公司设立、飞行培训、机务航材采购、信息技术引进、航线和时刻市场化获取等等，这些领域上，资本的多元化、市场的多元化、定位的多元化以及服务内容的多元化将会成为不可避免的趋势，这将催生中国民航行业与产业的市场化与自由化，中国民航将会迎来又一个春天和发展黄金期。

展望中国未来的民航业，我们可以预测航空产业将会带来许多巨大的变化：首先是航空飞行器，尤其是民用客机市场需求的扩张，根据中国民用航空局制定的中国民航十二五规划，未来五年中国国内航空将新增飞机1900架，机队规模将有现在的2600架增加到4500架左右。其次是与之相关的航空器材，飞机发动机、航空器材耗材。第三航空器维修，巨大的航空飞行器需要级别不等的维护维修，这将会对未来的航空器维修产业带来巨大的市场机会。第四飞行培训以及关联培训业务。同样，根据中国民航十二五规划，未来五年中国民航将在固定资产投资方面花费至少1.5万亿人民币，重点投在基础设施建设，包括机场、跑道、机场设施等领域，同时还包括其它投资机会。

随着中国富裕阶层规模的扩大，中国私人飞行、公务机飞行、小型私人飞机市场、直升机市场、市内飞行俱乐部以及其它相关的航空拍摄、航空救援等产业也将获得长足发展。可以预测，未来五到十年，中国民用航空的市场规模和产业规模将会得到史无前例的发展机遇，民航业的又一个五至十年黄金发展期来临。

尽管前景一片光明，但从目前民航的发展形势看，政策和管理等方面的滞后将成为未来制约民航发展的瓶颈，如航油价格的居高不下、人员素质跟不上、基础设施跟不上、管理水平跟不上，特别是飞行人员短缺和可用空域资源紧缺。面对大大小小的航空制造商为了争夺中国航空市场而“厉兵秣马”，中国民航的当务之急是为航空运输业创造一个宽松的政策环境和合理的管理机制，让市场潜力得以充分释放。为此，民航总局需要针对这些问题提出一系列的措施，提出建立新一代民用航空运输系统的构想。要保证民航业的可持续发展，就必须加强新技术、绿色技术在民航业的应用，加强国际协调与合作；抓住未来10年的发展机遇，准确预测全球航空运输业的发展趋势和走向，不断总结经验；不断尝试变革航空运输的商业模式与盈利模式，强化商务简化与数字技术的发展；在大力发展商业航空的同时，加快发展通用航空，引导公务航空与支线航空市场变革。保证中国民航在未来20年实现由民航大国向民航强国跨越的过程中不仅在数量上有所提升而且在质量上有较大的飞跃。

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本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行的研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经特别注明引用的内容和致谢的地方外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明并表示感谢。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

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本人及导师完全同意《中国博士学位论文全文数据库出版章程》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库出版章程》(以下简称“章程”)，愿意将本人的学位论文提交“中国学术期刊（光盘版）电子杂志社”在《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀硕士学位论文全文数据库》中全文发表和以电子、网络形式公开出版，并同意编入CNKI《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。

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浅析我国民航服务业现状及发展趋势

浅析我国民航服务业现状及发展趋势 摘要 近年来，我国民航业快速发展，航空运输依靠良好的服务口碑在消费者中树立了“优质服务”的形象，航空服务一度成为各行业在服务方面效仿和赶超的对象。但各项基础管理工作却不能与之相适应，导致各家航空公司的服务差错率都比较髙，旅客对服务差错的投诉也大幅增长。本文以“我国民航客舱服务业现状及其未来发展趋势”为研究对象，以服务质量理论、顾客满意度及行为学等理论为基础，通过对航空公司服务质量及其特性的深入分析，分析客舱服务过程中存在的问题并找到了导致这些问题的根本原因，在此基础上提出了改进客舱服务质量的对策，从而提升客舱服务质量。最后对我国民航业未来发展进行了展望。通过上述研究，以期在航空公司服务质量管理理论研究上有所突破，并对我国民航业建立和运行服务质量管理体系提供理论和实践指导。 关键词：民航业；客舱；服务质量

Abstract In recent years, the rapid development of China's civil aviation industry, air transport services rely on good reputation and establish a "service" image among consumers. Aviation Services became the industry to follow and catch up in the service object. However, management of the foundation can not adapt with leading airlines service error rate is higher, passenger complaints about service errors also increased significantly. In this paper, " the status quo of China's civil aviation passenger services and future trends " as the object of study, quality of service theory , such as customer satisfaction and behavioral science theories, through in-depth analysis of the quality of service for airlines and their characteristics , the analysis cabin service process problems and find the root cause of these problems , on the basis of proposed countermeasures to improve the quality of service of the cabin , so as to enhance the quality of service cabin . Finally, the future development of China's civil aviation industry was discussed. Through these studies , in order to achieve a breakthrough in the airline QOS management theory , and the establishment of China's civil aviation industry and run the service quality management system to provide theoretical and practical guidance. Keywords：Civil aviation industry; Cabin; Quality of service

中国计算机硬件现状及其发展趋势

随着信息技术的发展，计算机在我们的日常生活中扮演了越来越重要的作用，通过现有的技术以及当今在计算机领域还在研究中的尖端科技分析, 计算机的发展将趋向超高速、超小型、平行处理和智能化，量子、光子、分子和纳米计算机将具有感知、思考、判断、学习及一定的自然语言能力，使计算机进入人工智能时代。这种新型计算机将推动新一轮计算技术革命，并带动光互联网的快速发展，对人类社会的发展产生深远的影响。 【关链词】计算机硬件发展趋势新型计算机

计算机硬件发展主要体现在处理器和存储器上，体现了计算机硬件在计算机产业中的发展。通过回顾计算机硬件的发展，探讨计算机硬件的发展趋势，从而使人们相信计算机硬件的发展前景会更加灿烂。 计算机硬件是指计算机系统中由电子，机械和光电元件等组成的各种物理装置的总称。这些物理装置按系统结构的要求构成一个有机整体为计算机软件运行提供物质基础。简言之，计算机硬件的功能是输入并存储程序和数据，以及执行程序把数据加工成可以利用的形式。 计算机硬件基本构件：虽然计算机的制造技术已经发生了极大的变化，但在基本的硬件结构方面，一直沿袭着冯。诺伊曼的传统框架，即计算机硬件系统由运算器、控制器、存储器、输入设备、输出设备五大基本构件组成。 1运算器。运算器是计算机对数据进行加工处理的部件，包括算（加、减、乘、除等）和逻辑运算（与、或、非、异或、比较等）。 2控制器。控制器负责从存储器中取出指令，并对指令进行译码；根据指令的要求，按时间的先后顺序，负责向其它各部件发出控制信号，保证各部件协调一致地工作，一步一步地完成各种操作。控制器主要由指令寄存器、译码器、程序计数器、操作控制器等组成。 3存储器。存储器是计算机系统中的记忆设备，用来存放程序和数据。计算机中的全部信息，包括输入的原始数据、计算机程序、中间运行结果和最终运行结果都保存在存储器中。 4输入设备。输入设备是给计算机输入信息的设备。它是重要的人机接口，负责将输入的信息转换成计算机能识别的二进制代码，送入存储器保存。计算机中常用的输入设备是键盘和鼠标。 5输出设备。输入输出接口是外部设备与中央处理器之间的缓冲装置，负责电气性能的匹配和信息格式的转换。计算机常用的输出设备为显示器和打印机。 计算机硬件的发展以用于构建计算机硬件的元器件的发展为主要特征，而元器件的发展与电子技术的发展紧密相关，每当电子技术有突破性的进展，就会促进计算机硬件的一次重大变革。因此，计算机硬件发展史中的“代”通常以其所

未来中国金融行业创新发展趋势

未来中国金融行业创新发展趋势 2016年以来，以P2P为代表的互联网金融受到了比较严格的监管，在资本市场的表现也不如前一段时间火热，越来越多的互联网平台开始换上科技金融（Fintech）的外衣，希望借此绕开严苛的监管条件。然而，无论如何装扮，都无疑希望套上金融业务的光环，尤其是要注意的是，在一轮又一轮的热词概念炒作的背后，监管套利的风险不可忽视。但什么是Fintech，什么是Fintech企业，在概念上还存在一些分歧，而导致分歧的主要原因是对金融与科技的本质认识有所偏差。可喜的是日前央行强调要划清互联网金融和Fintech的界限，指出Fintech企业要与持牌机构合作才能从事金融业务，明确了“技术是技术，金融是金融”，为进一步规范和监管奠定了基础。同时，从中我们也可以看出金融行业未来创新发展的趋势，是寻求金融与科技的结合，在新科技与专业性中寻求平衡与发展。 从技术提供者到金融行业的创新者 在新技术运用与金融专业的结合过程中，“互联网金融”概念在国内风光无限，而“金融科技”则是国外较为普遍的提法。显然，金融科技的范畴远远超过了互联网技术，还包括智能机器人、VR、生物验证技术等新科技的方方面面。同时“金融科技”概念强调在金融体系中更积极地更多地融入现代科技元素，提倡利用大数据、区块链等互联网创新技术进行风险控制和平台管理。 单纯从字面上看，金融科技（Fintech）可以理解为金融服务和科技的结合，而所谓的金融科技企业的本质，则更应该体现为面向金融机构提供金融服务的系统开发和技术提供者。金融科技（Fintech）并不是一个从天而降，从金融行业外部突然冒出来的特殊领域，追根溯源，可以说是过去数十年金融机构不断进行大规模IT投资而催生领域。 从美国专业杂志American Banker近年来公布的Fintech企业情况可以看到一个明显的变化趋势就是，该类企业逐渐从金融行业的技术提供者变身为金融服务的提供者。早期的Fintech企业主要是指向金融机构提供具有更强金融专业功能的，更高安全度和信赖程度的IT系统供应商。然而，最近越来越多的Fintech企业更加倾向于向用户直接提供金融服务。服务的领域覆盖了家庭账单管理、会计软件、贷款、结算等诸多方面。以前站在金融科技前沿的这些IT企业，悄然变身为金融领域的创新者（或称为搅局者），以至于到目前来看，在人们的视野中形成一种错觉，就是认为“Fintech企业”就等于从事金融服务的企业。 追求新技术与金融专业性的平衡发展 从曾经集中于系统的研发，为金融行业提供金融技术支持，到现在开始面向用户直接提供金融服务，反映出现代金融的发展趋势的特征是在IT技术与金融专业性之间寻求平衡。 以银行业为例，全国性结算系统的开发和运营，自动取款机（A TM）的普及，以及近年来的网络银行，智能手机应用软件等等的发展，无论是从消费者的角度，还是从金融服务提供方的角度，都要求金融行业不断导入新技术新知识，更新金融行业服务的形态和内容。比如，一方面，随着互联网的发展，消费者对信息的“检索”能力大大增强，而智能手机的

国际国内会展业发展现状趋势

国际国内会展业发展现状趋势 国际会展业的发展现状和趋势 199会展业又称会展经济，是通过举办各种形式的会议、展览或展览，获得直接或间接经济和社会效益的经济行为。会展经济是客观存在的，是社会经济发展的产物。自18世纪中叶第一届世界博览会在英国成功举办以来，会展业发展迅速，已经成为一个新兴产业，受到世界各国的重视。目前，会展业已经发展到相当的水平。随着世界经济全球化的发展，它在贸易交流、技术交流、信息交流、经济合作和增加就业方面发挥着越来越重要的作用。(1)发展状况 1。欧洲会展产业发展状况 欧洲是世界会展产业的发源地。经过150多年的发展，欧洲的会展经济是世界上最大的，综合实力最强。德国、意大利、法国和英国都已成为世界级的会展业强国。从世界上举办大型展览最多的25个国家的市场分布来看，最大的展览场馆大多集中在欧洲，世界上绝大多数大型和行业级展览都在欧洲举办。专业贸易展览占世界总量的60%以上。他们的展览规模、参展商数量、国外参展商比例、观众数量、贸易效应和相关服务质量都处于世界领先地位。 德国被称为“世界展览王国”，拥有23个大型展览中心，包括9个1000多万平方米的展览中心。德国拥有世界五大展览中心中的四个。目前，德国的总展览面积为240万平方米。在世界主要会展业国家中，德国举办的专业国际展览数量最多、规模最大、效益最大。目前，德国每年举办400多场国际展览。在世界上有很大影响的210个专业国际贸

易展览会中，近三分之二(超过130个)在德国举行。德国展览机构在全球有386个办事处，并形成了一个全球展览网络。德国会展业的显著特点是许多专业展览都是在城市产业的基础上发展起来的，如汉诺威工业博览会、杜塞尔多夫国际印刷和包装展以及旅游城市纽伦堡的玩具展。 法国也是世界上会展业最发达的国家之一。它的优势是举办综合性展览。法国每年举办1500多场展览，其中约180场为国内和国际展览，约12场以上为国际专业贸易展览。法国展览馆占地160万平方米，分布在全国80个城市。 英国会展业近年来进入了前所未有的快速发展阶段。据英国展览报告统计，1999年英国举办了约900场展览，在1XXXX吸引了700多场展览，成为欧洲展览数量最多的国家之一。意大利的主要国际展览主要在米兰、博洛尼亚、巴里和维罗纳举行。米兰国际展览中心是世界第二大展览场馆，展览面积37万平方米，会议厅面积13554平方米。 2。美国会展业发展现状 北美会展业起步较晚，但发展迅速。今天，在美国举办的展览会的数量和展览业的直接收入在世界上排名第一。根据美国展览业研究中心的报告，在美国和加拿大XXXX举办的13185场展览，总展览面积为4561万平方米(其中美国占3498万平方米)，843场展览，展览面积为9290平方米或以上，展览业的直接收入为104亿美元(包括90亿美元)

中国民航业发展现状及趋势

目录 前言 (3) 中国民航总体发展环境 (3) §1.1现有企业的竞争 (3) §1.2来自替代品的压力 (3) §1.3新进入者的威胁 (4) §1.4买方的讨价还价能力 (4) §1.5供应方的讨价还价能力 (4) 二、中国民航发展现状和特点 (5) §2.1中国民航发展现状 (5) §2.2中国民航发展现状 (6) 三、中国民航业当前问题及对策 (8) 四、结论 (10) 参考文献（References） (11) 致谢 (12) 中国民航业发展现状及趋势 Keyword：China's civil aviation state of the art status countermeasures 中国民航业总体发展环境 中国民航自建国以来走过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国企半市场的混乱局面。几十年以来，中国民航

形成了有“中国特色”的局面。____年以后，中国民航业进行了初步的政企职能分开的改革，单一民航经营机构改组为中国国际、东方、南方、西南、西北、北方六大航空公司， 1 / 12 并且允许地方兴办航空公司。许多地方政府为满足市场需求纷纷组建了自己的航空公司，使航空公司由原来的几家增加到几十家，最多时达到了30多家。____年以来，我国的航空市场出现了历史性变化，由于超常规地采购和租赁飞机，持续了20年的卖方市场转化为买方市场，航空公司间的总部竞争达到白热化。98年以来由于全国运输市场需求不旺，社会旅客运量增加缓慢，加之受东南亚金融危机影响，以及民航票价偏高等因素，全国民航业出现了全行业的大幅度亏损，国有直属企业连年亏损。于此形成鲜明对比的是沿海地区的部分地方航空成为新时期中国民航业的希望。随着各地方经济的发展，地方航空公司的迅速发展是“八五”期间民航运输发展的一大特色。各地方政府大力支持航空运输事业，特别是沿海和沿江地区，由于经济发展较快和人均收入居全国前列，涌现出一批新的地方航空公司。这些新兴航空公司由于其先进的管理体制、管理观念和经营思想，较快地扭亏为盈，为全国乃至国际航空界所瞩目。 随着我国各领域的对外开放，我国民航业如何提高自身竞争力，缩小与国际航空业发展水平的差距是亟待解决的问题。因此，认清我国民航业所处的行业环境，分析出其优劣势非常重要。 （一）现有企业间的竞争

国内外服务业发展的趋势

（一）国际发达国家现代服务业发展趋势 西方发达国家经济发展的历程显示，第三产业的发展大致经历了三个阶段：第一阶段（资本主义工业化前期），商业和交通、通信业领先发展；第二阶段（19世纪末至20世纪初），金融、保险业和商务服务业增强第二产业的服务功能；第三阶段，金融、保险业和商务服务业、科学教育事业等现代服务业作为独立的产业快速发展。在西方发达国家，现代服务业的增长速度超出了传统的服务业的平均水平。1970—1986年，美国现代服务业的产值与就业分别增长了173.3％和200.8％，远远高于同期服务业91.0％和85.3％的增长速度，也远远高于国民经济的整体增长速度，这使得现代服务业在第三产业中的比重日趋上升，优化了服务业的内部结构。这是发达国家服务业发展过程中出现的普遍现象，发达的现代服务业已成为美国等国家制造业发展的一个动力源泉。 国际经验表明，人均GDP在1000美元以上，产业结构处于快速变动期，特别是服务业将处于加速发展的转折点。自20世纪80年代开始，全球产业结构已呈现出由“工业型经济”向“服务型经济”转变的趋势。 南京大学洪银兴教授撰文指出，制造业的增长无论采取何种方式，都会遇到能源原材料以及环境资源供给的限制。而制造业发展所遇到的能源原材料瓶颈可能被包含金融、物流在内的服务业所打破。现代服务业主导制造业已经和正在成为现代经济的趋势。许多国际制造业基地的形成依托国际服务业基地，支持国际制造业基地的主要是生产性服务业，其中包括金融、保险、运输、信息服务、电子商务、现代物流业等现代服务业以及法律、会议、评估、咨询、工程设计、广告等中介机构。生产性服务业迅速发展，可以为制造业的发展提供更大的空间并可大大提高其质量。

中国计算机现状及发展趋势

题目:中国计算机现状及发展趋势 学号：1003050429 姓名：陈相吉

中国计算机现状及发展趋势中国计算机硬件是新技术革命的一支主力，也是推动社会向现代化迈进的活跃因素。计算机科学与技术是第二次世界大战以来发展最快、影响最为深远的新兴学科之一。中国计算机硬件产业已在世界范围内发展成为一种极富生命力的战略产业。 中国计算机硬件是一种按程序自动进行信息处理的通用工具,它的处理对象是信息，处理结果也是信息。利用计算机解决科学计算、工程设计、经营管理、过程控制或人工智能等各种问题的方法，都是按照一定的算法进行的。这种算法是定义精确的一系列规则，它指出怎样以给定的输入信息经过有限的步骤产生所需要的输出信息。 在中国现代计算机硬件中，外围设备的价值一般已超过计算机硬件子系统的一半以上，其技术水平在很大程度上决定着计算机的技术面貌。外围设备技术的综合性很强，既依赖于电子学、机械学、光学、磁学等多门学科知识的综合，又取决于精密机械工艺、电气和电子加工工艺以及计量的技术和工艺水平等。 在计算机科学与技术的研究方面，中国在有限元计算方法、数学定理的机器证明、汉字信息处理、计算机系统结构和软件等方面都有所建树。在计算机应用方面，中国在科学计算与工程设计领域取得了显著成就。在有关经营管理和过程控制等方面，计算机应用研究和实践也日益活跃。 计算机科学与技术 计算机科学与技术是一门实用性很强、发展极其迅速的面向广大社会的技术学科，它建立在数学、电子学(特别是微电子学)、磁学、光学、精密机械等多门学科的基础之上。但是，它并不是简单地应用某些学科的知识，而是经过高度综合形成一整套有关信息表示、变换、存储、处理、控制和利用的理论、方法和技术。 计算机科学是研究计算机及其周围各种现象与规模的科学，主要包括理论计算机科学、计算机系统结构、软件和人工智能等。计算机技术则泛指计算机领域中所应用的技术方法和技术手段，包括计算机的系统技术、软件技术、部件技术、器件技术和组装技术等。计算机科学与技术包括五个分支学科，即理论计算机科学、计算机系统结构、计算机组织与实现、计算机软件和计算机应用。 理论计算机科学包括自动机论、形式语言理论、程序理论、算法分析，以及计算复杂性理论等。自动机是现实自动计算机的数学模型，或者说是现实计算机程序的模型，自动机理论的任务就在于研究这种抽象机器的模型；程序设计语言是一种形式语言，形式语言理论根据语言表达能力的强弱分为O～3型语言，与图灵机等四类自动机逐一对应；程序理论是研究程序逻辑、程序复杂性、程序正确性证明、程序验证、程序综合、形式语言学，以及程序设计方法的理论基础；算法分析研究各种特定算法的性质。 计算机系统结构程序设计者所见的计算机属性，着重于计算机的概念结构和功能特性，硬件、软件和固件子系统的功能分配及其界面的确定。使用高级语言的程序设计者所见到的计算机属性，主要是软件子系统和固件子系统的属性，包括程序语言以及操作系统、数据库管理系统、网络软件等的用户界面。使用机器语言的程序设计者所见到的计算机属性，

中国金融科技发展现状与趋势

中国金融科技发展现状与趋势2017-01-20? 来源：21世纪经济报道 中国银行业协会首席经济学家香港交易所首席中国经济学家巴曙松 金融科技（Fintech）是当前金融界十分关注的话题。目前，中国的互联网金融行业进入到一个阶段性的调整时期，在这样的氛围下讨论金融科技，能提供一个反思和总结的机会，客观分析一下中国金融科技发展的现状和趋势。 金融科技通常被界定为金融和科技的融合，就是把科技应用到金融领域，通过技术工具的变革推动金融体系的创新。全球金融稳定委员会对金融科技的界定是，金融与科技相互融合，创造新的业务模式、新的应用、新的流程和新的产品，从而对金融市场、金融机构、金融服务的提供方式形成非常大的影响。金融科技的外延囊括了支付清算、电子货币、网络借贷、大数据、区块链、云计算、人工智能、智能投顾、智能合同等领域，正在对银行、保险和支付这些领域的核心功能产生非常大的影响。 三个发展阶段 如果从IT技术对金融行业推动变革的角度看，目前可以把它划分为三个阶段。 第一个阶段可以界定为金融IT阶段，或者说是金融科技1.0版。在这个阶段，金融行业通过传统IT的软硬件的应用来实现办公和业务的电子化、自动化，从而提高业务效率。这时候IT公司通常并没有直接参与公司的业务环节，IT系统在金融体系内部是一个很典型的成本部门，现在银行等机构中还经常会讨论核心系统、信贷系统、清算系统等，就是这个阶段的代表。 第二个阶段可以界定为互联网金融阶段，或者叫金融科技2.0阶段。在这个阶段，主要是金融业搭建在线业务平台，利用互联网或者移动终端的渠道来汇集海量的用户和信息，实现金融业务中的资产端、交易端、支付端、资金端的任意组合的互联互通，本质上是对传统金融渠道的变革，实现信息共享和业务融合，其中最具代表性的包括互联网的基金销售、P2P网络借贷、互联网保险。 第三个阶段是金融科技3.0阶段。在这个阶段，金融业通过大数据、云计算、人工智能、区块链这些新的IT技术来改变传统的金融信息采集来源、风险定价模型、投资决策过程、信用中介角色，因此可以大幅提升传统金融的效率，解决传统金融的痛点，代表技术就是大数据征信、智能投顾、供应链金融。

上海会展业发展及前景展望

上海会展业发展及前景展望 摘要：近年来，会展业越来越成为推动经济增长的重要力量。我国上海市的会展业经过20 余年的发展，已经从起步阶段走向健康成熟的发展阶段，为上海总体社会、经济发展做出了巨大贡献。本文以上海会展业发展为例，拟就其会展业发展的现状进行概述，并就其发展前景进行SWOT分析， 在此基础上，提出进一步促进上海会展业发展的对策建议。 关键词：上海会展业会展经济经济增长作为全国会展业最为发达的城市，上海会展业历经20 多年强劲发展，巨大的经济效益和社会效益以使其成为经济新一轮发展的助推器。尤其2001 年APEC 会议的成功举办使上海赢得了“世界上最安全的城市”雅号，会议的规模及国际化程度不断加深。2010 年世界博览会的举办会带给上海乃至全国更多的发展，巨大的产出带动系数不仅会带来经济的发展，其硬件和软件方面的更新换代也会给上海会展业的提升带来巨大的空间。 一、会展经济概述在新世纪，会展业、旅游业和房地产业并称为三大无烟产业。会展业是会议业和展览业的总称，在国际上被称为“MICE Industry ” ，由会议(Meetings) 、奖励旅游(Incentivetours) 、大型会议(Conventions) 和展览会（Exhibitions）这4 种活动组成的一个新兴的服务行业，影响面广，关联度高。所谓会展经济，则是指通过举办各种形式的会议和展

览带动相关产业的发展，促进社会财富增长的经济活动的总称。会议 和展览的繁荣，不仅成了一个城市积聚财富的重要渠道，而且还是增长无形资产、全面提升城市形象的有效方式。 会展业可以带来可观的经济效益和社会效益。根据国际上的统计，它给当地所带来的相关产业的产值与展会本身的收入之比是9：1（上海抽样调查显示目前为1：8.8），即在创造每一元直接收入（如展费、门票）的同时，能够在其他行业上引发9 倍的关联需求，并带动建筑、加工、贸易等领域多层次的生产诱发额。社会效益是指会展双方以及会展所在地获得的社会影响力和示范效应。如我们熟悉的博鳌，从一个海南省的小渔村发展成著名的国际会议中心，吸引着海内外会议组织者、参会者、旅游者等，其品牌效应可见一斑。可以说，会展多方面诱发经济，展示经济发展成果，已经成为经济发展的“晴雨表”。 二、上海市会展行业发展 （一）发展历程 上海会展业伴随改革开放的脚步迅速崛起，尤其是近十多年才迅猛发展起来的。90 年代以来，会展数量以每年近20％的速度递增。现 在国际性展会数量已经接近德国，上海正在 成为中国会展中心城市之一。回顾上海会展业发展历程，大致经历了以下3 个阶段。 1 20 世纪80 年代是起步阶段，1984 年上海贸促会以及上海首家展览公司――上海国际展览有限公司成立。当时上海会展界只有数十家国营企业，产业体系尚未形成，无论是软件水平还是硬件水平都

上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况3年数据专题报告2019版

上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况3年数据专题报告2019版

序言 上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况数据专题报告从服务业企业法人单位数量，服务业企业法人单位营业收入，服务业企业法人单位从业人员数量等重要因素进行分析，剖析了上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况现状、趋势变化。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 借助对数据的发掘及分析，提供一个严谨、客观的视角来了解上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况现状及发展趋势。本报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况数据专题报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节上海市服务业企业法人单位营业收入和从业人员数量情况现状 (1) 第二节上海市服务业企业法人单位数量指标分析 (3) 一、上海市服务业企业法人单位数量现状统计 (3) 二、全国服务业企业法人单位数量现状统计 (3) 三、上海市服务业企业法人单位数量占全国服务业企业法人单位数量比重统计 (3) 四、上海市服务业企业法人单位数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市服务业企业法人单位数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国服务业企业法人单位数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国服务业企业法人单位数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市服务业企业法人单位数量同全国服务业企业法人单位数量（2017-2018）变动对 比分析 (6) 第三节上海市服务业企业法人单位营业收入指标分析 (7) 一、上海市服务业企业法人单位营业收入现状统计 (7) 二、全国服务业企业法人单位营业收入现状统计分析 (7) 三、上海市服务业企业法人单位营业收入占全国服务业企业法人单位营业收入比重统计分 析 (7) 四、上海市服务业企业法人单位营业收入（2016-2018）统计分析 (8)

中国民航业发展的历史和现状以及改革方向

中国民航业发展的历史和现状以及改革方向 https://www.wendangku.net/doc/0617227305.html, 2007-04-04 20:37 中国改革论坛 手机免费访问https://www.wendangku.net/doc/0617227305.html, | 字体: 大中小 | 我有话说查看评论(0) 一、新中国民航业发展的历史回顾 新中国民航业的发展起步于1949年，建立起发展的基本框架是在20世纪80年代改革开放之后，而真正的起飞则是在90年代。 1、新中国民航业的初创 中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。从1949年到1979年，新中国民航业的发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无到有,从小到大, 为80年代以后的改革发展和90年代的起飞奠定了基础，积累了经验，培养了队 伍。 (1)新中国民航事业从无到有不断发展。1949年11月9日在香港的原中国航空公司和中央航空公司的爱国员工毅然脱离国民党反动统治宣布起义,驾驶12架飞机飞回祖国大陆,为新中国民航事业的起步奠定了物质基础。建国之初，我国只有12条短程航线。1950年7月开辟三条从国内飞苏联的国际航线。1950年8月开辟两条国内固定航线。1951年12月，开辟第一条地方航线。到1978年，共开辟了162条航线。航空业务从邮局收寄航空邮件、喷洒药剂消灭蚊蝇到开创航空护林、森林资源普查和航空磁测探矿，航空服务范围有所扩大。与此同时，飞机数量和种类不断增加，建国初只有12架小型飞机以及向苏联订购的飞机，后来陆续从英国订购子爵号飞机和三叉戟型飞机、从苏联订购的伊尔-62型和安-24型飞机、从美国订购的波音707型飞机。新中国成立至改革开放前的30年里,我国新建或扩建了一批机场,至1978年底,用于航班飞行的机场达78个,初步形成能适应当时运输需求的机场 网络。 (2)民航体制变迁频繁。1949年11月成立民用航空局后，民航体制不断变化。1952年5月，中央军委、政务院决定将民航归空军建制，并将民航行政管理和业务经营分开，改设民航局作行政领导机构，设民航公司为经营业务的机构。1954年11月，中国民航局直属国务院领导， 1958年2月，划归交通部领导，后又改为交通部民航总局。1962年4月又恢复为国务院直属局。1969年11月，国务院、中央军委批准并转发中共民航总局委员会《关于进一步改革民航体制和制度的报告》，决定把民航划归中国人民解放军建制成为空军组成部分，各项制度按军队执行。以上管理体制变迁都是根据当时政治、经济、社会发展的形势作出的决定。

服务行业发展趋势与策略

服务行业发展趋势与策略 用友公司服务与流通行业解决方案事业部总经理刘海河 随着经济的发展，第一产业和第二产业的国民收入和劳动力的比重会相对逐渐下，第三产业的国民收入和劳动力的的比重相对上升。托夫勒也认为人类经历了农业社会和工业社会以后，进入一个以服务经济为主的信息社会。 下面我们来看一下中国服务业的现状： 根据最新的统计，在2008年中国服务业的产值超过了12万亿元，中国的服务业的增值值以每年10%左右的速度飞速的发展。但是这个和世界先进服务业的发展水平相比，国内的服务业相对还比较落后，一个体现在绝对的规模上；另一方面体现服务业的增加值占GDP的比重。国内的服务业最近几年来占GDP 的比重一直维持在40%左右；发达国家服务业占GDP的比重是在70%以上。即使是世界平均水平也是在60%。 也就是说，国内的服务业和世界发达国家相比还有非常大的发展空间。所以国家关于在加快发展服务业的若干意见也提出，到2020年，希望服务业的增加值能够占到国内生产总值的50%以上，而且大力发展现代服务业，尤其是金融、信息服务、房地产等等。 服务行业特征，服务业我们总结以后有三个比较明显的特征： 第一，无形性。服务业的产品是以信息，或者是服务的方式提供的，不像制造业是有形产品，所以服务业的产品的交费和衡量标准也比较混乱，而且不同的客户对服务的感知程度，随着时间、地点、环境的变化会不同。（不可存储、不可运输，交付与衡量标准比较复杂，包含更多主观因素，由于无形性，进而会产生波动性和异质性，不同客户对服务的感知程度不一及不同的时间、地点、环境也会带来服务质量的波动）。 第二，即时性，就是生产和消费同时进行，所以需要离消费者最近，这就是为什么近年来连锁经营发展这么快的原因。（像便利店、餐饮等）。 第三，劳动密集。不像制造业对能源、设备、材料等的依存度较低，主要是以人为手段去实施业务管理，所以对人员成本的管理就非常重要。 服务业在转型中的升级与管控重点： 第一，模式创新。关于对新模式的支持，服务业业务模式创新非常快，比如华旗资讯为例，现在在大力发展门店，这里面有很多新的，可能是直营、联营，或者是加盟店等等各种模式。比如如家、分众传媒、阿里巴巴、盛大，这些都是依靠业务模式的创新取得了公司快速的发展。所以新业务模式的管控能力、在新的业务模式下，企业自己的管控能力就显得比较重要。模式创新中的第二点是体制改革，像过去的事业单位，现在已经逐渐往企业转型，在转型中对事业和企业并存的单位，他们的管理。比如广电、教育、体育、公用事业。制造业服务化与服务外包，这里面典型的例子就是IBM、GE、物流外包，这些过去都是传统的制造业，现在他们逐渐把一些制造部门逐步剥离，大力发展服务部门，截至到现在为止比如以GE为例，他们的服务部门的收入已经超过了制造部门的收入，占比达到了50%以上。模式创新中还有很重要的一点，国家也提出了希望能够利用信息技术对于传统服务业进行改造。 第二，业务协同。现在的供应链越来越长，为了给客户提供及时的服务，我们本企业与上下游企业的协同，企业内部前台业务的前端和后台管理的协同，以及内部资源的协同。通过这些协同，能够更加及时的给客户提供高质量的服务。 第三，成本管控。这个刚才也提到，在服务业是一个人员劳动密集行业，设备成本、材料成本的相对占得比较低，人员成本相对占的比较高。所以对人员成本的管控使一个重点。因为服务产品不像制造产品，以合格产品的交付为计量的依据，服务产品的焦距更多的是依据合同，合同里面设定若干标准，所以它的收入和成本计量点和计量过程比较复杂。还有因为收入和成本不易计量，相对绩效考核也就比较困难。这是服务业转型过程中管控的一个重点。 国内服务业信息化的发展趋势：在英美国家80%的IT应用者来自服务业，国内服务与流通企业的信息化每年以将近20%的速度在递增。

浅谈我国计算机的应用现状及发展趋势

摘要：从1946年世界上第一台电子计算机ENIAC的诞生至今已经走过了60多个年头。计算机的问世给人们的生活带来了翻天覆地的变化，它为人们的工作带来了方便，为人们的业余生活增添了丰富多彩的内容。经过了几十年的发展，再加上先进科学技术的支持，如今的计算机技术在运算速度、性能扩展、降低成本以及应用开发等方面也获得了空前的发展。本文的主要内容就是通过计算机发展和在各领域中的应用来分析我国计算机未来的发展趋势。 关键词：计算机;变化;应用;发展趋势 一、引言 人类自古以来，为了能使计算更加简便、快速，对计算工具一直进行着探索。从最早用石子，树枝计数，之后用算盘等一些简单的物理计算工具，再到电子计算器等每一次新的计算工具的出现都是人类的进步。由于近代科学技术的发展，20世纪初电子管的发展大大促进了计算工具的发展，1946年美国宾尼法尼亚大学和有关科研机构联合研究，制造出世界第一台电子计算，它的问世开创了计算工具新的时代，深刻的影响着人类的发展。由于当时的科学技术限制，计算机的体积、重量都巨大并且运行成本昂贵，只适用于军事领域当中用来计算数据。随后的时间里人们对计算机开始了不断的研究，到了上世纪80年代，由于计算机成本的下降，计算机开始在许多政府部门、大型企业以及科研机构中开始使用。之后随着微电子技术的发展，微型处理器(CPU)的诞生彻底改变了计算机的面貌计，使计算机成本迅速下降，体积也缩小很多，使计算机开始进入家庭，从此打开了信息时代的大门。到了新世纪由于集成电路研究和应用，促使计算机广泛的运用于各行各业。 从世界上第一台通用电子计算机ENIAC诞生至今, 计算机在我们的生活中扮演着越来越重要的角色并且不断地改变着人们的生活方式，促进着社会的进步，创造着更加辉煌的人类文明，通过实践的证明它无疑是迄今为止人类最伟大的发明之一。计算机的发展也深刻的影响着中国，近些年来在我国，随着计算机科学技术的发展，计算机更加深入、广泛的应用于国防建设领域、教育领域、商业领域以及工业领域等社会生活的各个领域，同时在改革开放大发展大跨越的背景下,我国计算机用户数量与日剧增，计算机应用水平不断提升,在通信、互联网、多媒体应用、电子商务方面都取得了不错的成绩，这些都有力地推动着我国计算机技术地发展。以下主要就是对当今我国计算机在各领域的应用及未来的发展趋势进行阐述。 二、计算机在我国的应用现状 (一)计算机在我国居民日常生活中的应用 新世纪是信息化的时代，人们需要获取的更多领域、更高质量的信息。计算机的发展促进了我国信息化时代的发展，人们再也不用只通过报纸、电视来获取信息，而通过计算机在互联网上可以快速地获取更多、更广泛的国内外信息。另外随着人们的生活水平地不断提高，人们在物质生活得到满足的同时更多开始注重精神生活，计算机与多媒体技术的完美结合极大的丰富了人们的业余生活。据统计，我国计算机用户的数量成逐年递增趋势，计算机在公司、家中以及公共场所也越来越普及化。这些都说明我国居民的日常生活中越来越离不开计算机的使用。 (二)计算机在我国国防领域中的应用 和平与发展已经成为当今世界的主题，在这样的大环境下各国军事力量已经不在是简单的武器和兵力的较量，国家的信息安全显得格外重要。随着计算机技术在我国国防领域中的广泛应用，我国的国防事业正在朝着革命化、现代化、正规化方向发展。另外计算机技术在我国的航空航天方面也有着突出的表现，主要应用于对卫星发射和回收，火箭升天控制、宇航飞船运行操作等方面。

2018年中国金融业发展现状分析发展趋势分析

2018年中国金融业发展现状分析及发展趋势分析【图】 一、中国金融业发展现状分析 2017 年7 月召开的全国金融工作会议提出三大任务，服务实体经济，防控金融风险，深化金融改革。全国金融工作会议被视为中国金融界最高规格会议，1997 年以来，全国金融工作会议每五年召开一次。2017 年的全国金融工作会议将指引未来多年金融业的发展，服务实体经济，防控金融风险等原则将会在金融监管中得以落实。 2017 年12 月出台的资管新规（征求意见稿）中提及，规定的出台是按照党中央、国务院决策部署。资管新规象征着融监管正式进入到一委一行三会框架的新阶段，金融业进入到了统一协调监管的新时代，金融监管趋严方向不改。当部分市场参与者认为金融去杠杆去的差不多之时，2017 年12 月中下旬的中央经济工作会议却再次定调，防范化解风险特别是金融风险位列今后三年三大攻坚战之首。而防范化解风险重点是金融风险，根源是高杠杆率，目标是使得宏观杠杆率得到有效管控。金融去杠杆不是结束，而是开始。 2018 年是今后三年的开局之年，预计会比2017 更严，2018 年去杠杆尤其是金融去杠杆将进一步推进。2018 年上半年可能仍有较多 监管政策出台，且监管协调性大幅提升。 1、金融防风险，任重道远 自2012 年以来，监管机构相继放松了对保险资管、券商资管、基金及基金子公司专户的监管限制。在此过程中，部分资管机构逐步演变成为影子银行产品的通道，商业银行资金借助各类通道追逐高收益资产。期限利差驱动之下，商业银行通过同业存款、同业存单等短久期负债去对接期限3-5 年的资产，期限错配情况严重。 老16 家上市银行同业负债规模（含应付债券）规模仍达24.7 万亿

浅谈我国会展业的发展前景

浅谈我国会展业的发展前景 班级：A14旅游2 学号：140807113 姓名：郑小丽 [摘要]现阶段我国会展产业呈高速发展阶段,但是由于我国会展业起步较晚,较欧美发达国家相对落后，因此本文通过探讨我国会展业的发展现状，分析制约我国会展业发展的因素，寻求解决问题的策略。提升我国会展业发展水平，推动会展行业走向成熟。 关键字：会展业发展现状 一、会展业的概念： 会展是指会议、展览（Exhibition，Trade Show，Exposition，Trade Fair 或Trade Events等）、大型活动等集体性的商业或非商业活动的简称。其概念内涵是指在一定地域空间，许多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的传递和交流信息的群众性社会活动，其概念的外延包括各种类型的博览会、展销活动、大中小型会议、文化活动、节庆活动等。特定主题的会展是指围绕特定主题集合多人在特定时空的集聚交流活动。狭义的会展仅指展览会和会议；广义的会展是会议、展览会、节事活动和各类产业/行业相关展览的统称。 二、我国会展业的发展现状： 20世纪90年代我国会展业开始进入快速发展时期，在此期间，会展数量不断增加、展览面积迅速增大、会展组织能力大大增强、场馆经营能力得到提升、会展公司数量在增加、实力在加强、具有竞争力的会展品牌和成功申办会展的城市越来越多。会展业对于推动经济发展、促进城市建设、提升公众生活质量、改善公民居住环境、增加就业机会等作出了巨大的贡献。但是，在这期间，我国会展业的发展也暴露出不少问题，主要表现为发展混乱无序、产业化程度较低，产业综合竞争力薄弱，在国民收入中所占的比重较低。与发达国家相比，会展场馆规模偏小、配套服务水平偏低、品牌展会偏少、专业人才素质偏低。未来几年是我国会展业发展的战略机遇期，必须把握机遇，尽快找出上述问题出现的原因，采取相应的措施解决这些问题，从而保证我国会展业健康、持续、稳定发展。 三、制约我国会展业发展的因素： （一）会展组织管理模式落后 1、行业协会功能没有完全发挥。行业协会是市场机制的主要载体，好的行业协会能够规范市场机制，对本行业进行有效管理，能够协调政府与企业，企业

中国服务贸易发展现状及趋势

中国服务贸易发展趋势及政策研究 学号：20100003236 姓名：专业班级：国际经济与贸易1002班 摘要：近年来随着经济全球化趋势不断的加强，同时世界产业结构升级和转移，服务贸易的地位及作用在经济发展中越来越重要。各国高度重视服务贸易的发展，服务贸易的发展已经成为国际贸易发展的典型代表。中国作为世界经济市场上重要角色，在国际服务贸易中的所占比重越来越大，服务贸易的发展也进入了新的发展态势。随着我国服务贸易的迅速增长，服务业的出口占全国出口的比重逐渐提升。但我国的服务贸易发展还存在一系列的问题与不足，在国际上的处于劣势地位。本文主要用比较研究法、内容分析法、调查分析法等方法研究我国服务贸易的发展，首先分析了我国服务贸易的发展概况，预见了我国服务贸易的发展前景，并结合国际服务贸易的发展要求提出了新形势下我国服务贸易发展的应对措施，。 关键词：：中国服务贸易发展概况国际竞争力政策研究 1.当今国际服务贸易和我国服务贸易之间的概况 1.1）服务贸易在国际贸易总量中所占比重 服务贸易世界国际贸易的重要组成部分，并且它的地位在一国经济中越来越重要，比重也在逐步的增加，从2000年到2010年各国的服务贸易活动中，增长迅猛，规模也持续扩大。根据WTO不完全统计，2000年世界服务贸易额占全球贸易8.8个百分点，为1.44万亿美元。2004年超过2万亿美元，占有19.6个百分点，到2009年占到了21.1个百分点。虽然在十年的发展中受到金融危机的影响有所下降，可是在全体中还是发展迅速的。 表1 2000-2010年世界服务贸易与全球贸易的比重

在经济全球化不断全面的发展中，服务贸易也成为必不可少的组成。虽然国际服务贸易在国际贸易中的比重较低，只有17.97%的是服务贸易，而82.03%是货物贸易。所以服务贸易未来发展潜力也不断提升，我们要把握发展机会。 1.2）中国服务贸易占世界服务贸易的比重 我国服务贸易在总体上分析占比重低，但在发展速度上看较快，可是在我国服务贸易进出口情况表中可以看出。我国服务贸易占世界服务贸易的比重还是比较低。在2000年进出口贸易占世界2.2个百分点，到2009年进出口贸易占世界4.5个百分点。如下表3：

中国民航业发展现状与趋势

目录 前言 (3) 一、中国民航总体发展环境 (3) §1.1现有企业的竞争 (3) §1.2来自替代品的压力 (3) § 1.3新进入者的威胁 (4) §1.4买方的讨价还价能力 (4) §1.5供应方的讨价还价能力 (4) 二、中国民航发展现状和特点 (5) §2.1中国民航发展现状 (5) §2.2中国民航发展现状 (6) 三、中国民航业当前问题及对策 (8) 四、结论 (10) 参考文献(References) (11) 致 (12)

中国民航业发展现状及趋势 容摘要：经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。但从总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空业还有不少薄弱的地方，与民航发达国家相比，数量和质量上都存在诸多差距，尚不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要。我国航空企业的发展面临极好的机遇，也而临着来自竞争对手的压力和挑战，只有知己知彼，并熟悉和掌握政策环境, 在市场尚未安全开放之前尽快提升自身能力，才能在未来的竞争中处于更为优势的位宜。因此，本文将着重从航空业现状着手，探讨当前民航所存在的问题，并力图找到解决问题的办法。 关键词：中国民航业发展现状地位对策 Abstract：After new China's 50 years of development, as an important industry of national economy and social development and advanced way of transportation? civil aviation in our country along with the development of the whole national economy and continue to grow stronger. Especially in 20 years of reform and opcning-up, air traffic continued rapid growth? expanding network, fleet transport can be significantly enhanced, airport and air traffic major progress was made in the construction of infrastructure. management system reform and expand opening to the outside world big strides. The development of aviation enterprise in China is facing great opportunities, also faces pressure from competitors and challenges, only the enemy and know yourself, and be familiar with and master the policy environment, the market has not safe before you open to raise their ability as soon as possible, can in the future competition in the position of the more advantage? Therefore, this article emphatically from the industry present situation, discusses the existing problems in the civil aviation, and tries to find a solution to the problem. Keyword: China's civil aviation state of the art status countermeasures 一、中国民航业总体发展环境 中国民航自建国以来疋过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国