汽车设计第三章 测验题

第三章测验题（一）

一、选择题（每题5分，共60分）

1、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。

（A）轴的前部

（B）轴的后部

（C）轴的中间

（D）轴的支承处

2、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。

（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度3、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。

（A）轮齿折断

（B）齿面疲劳剥落（点蚀）

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

4、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。

（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力

（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力

（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出

（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出

5、随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（）。

（A）逐渐增大

（B）逐渐减小

（C）先增大，再减小

（D）先减小，再增大

6、轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（）。（A）轮齿折断

（B）齿面疲劳剥落（点蚀）

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

7、在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）。

（A）产生摩擦力矩

（B）使有关部分保持在中立位置

（C）产生压紧力

（D）阻碍换挡

8、采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用（）。

（A）渐开线齿形

（B）圆弧齿形

（C）矩形

（D）三角形

9、随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的接触强度（）。

（A）逐渐增大

（B）逐渐减小

（C）先增大，再减小

（D）先减小，再增大

10、变速器传动效率最高的挡位是（）。

（A）一挡

（B）超速挡

（C）直接挡

（D）倒挡

11、关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是（）。

（A）轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角

（B）轴在垂直面内产生的转角和轴在水平面内的挠度

（C）轴在垂直面和水平面内的挠度

（D）轴在垂直面和水平面内的转角

12、变速器同步器的摩擦面之间的（）。

（A）摩擦因数应该小，以减小摩擦

（B）摩擦因数应该小，以使换挡省力

（C）摩擦因数应该大，以防止磨损

（D）摩擦因数应该大，以缩短同步时间

二、问答题（共40分）

1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？（15分）

2、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？（15分）

3、变速器各挡齿轮的齿数应如何分配？（10分）

第三章测验题（一）参考答案

一、选择题（每题5分，共60分）

1、 D

2、 A

3、 A

4、 B

5、 C

6、 B

7、 B

8、 C

9、 A

10、 C

11、 A

12、 D

二、问答题（共40分）

1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？（15分）

答：

为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽；

从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；

减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应选的小些；

对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；

变速器低挡齿轮应选用大些的模数，其它挡位选用另一种模数。

2、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？（15分）答：（每条1分）

1、轴和轴承数少，结构简单。

2、轮廓尺寸小，容易布置。

3、中间挡位只经一对齿轮传递动力，传动效率高同时噪声也低。

4、不能设置直接挡，高挡时齿轮和轴承均承载，工作噪声大，且易损坏。

5、受结构限制，一挡速比不可能设计得很大。

5、变速器齿轮的压力角应该如何选择？

3、变速器各挡齿轮的齿数应如何分配？（10分）

答：

1. 确定一挡齿轮的齿数；

2. 对中心距A进行修正；

3. 确定常啮合传动齿轮副的齿数；

4．确定其它各挡的齿数；

5. 确定倒挡齿轮齿数。

第三章测验题（二）

一、选择题（每题5分，共60分）

1、两轴式变速器多用于（）。

（A）发动机前置前轮驱动汽车上

（B）发动机前置后轮驱动汽车上

（C）发动机后置前轮驱动汽车上

（D）发动机后置后轮驱动汽车上

2、中间轴式变速器的第一轴斜齿轮取为左旋，中间轴上齿轮的螺旋方向应为（）。（A）一律取为左旋

（B）一律取为右旋

（C）一个左旋，其余的为右旋

（D）一个右旋，其余的为左旋

3、若齿轮轮齿的齿顶高系数小，则（）。

（A）弯曲应力增大，但工作噪声大

（B）弯曲应力减少，但工作噪声小

（C）弯曲应力减少，但工作噪声大

（D）弯曲应力增大，但工作噪声小

4、锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽（）。（A）一个接合齿

（B）半个接合齿

（C）两个接合齿

（D）一个半接合齿

5、变速器的高挡齿轮，应当布置在靠近（）。

（A）轴的前部

（B）轴的后部

（C）轴的支承处

（D）轴的中间

6、齿轮齿面细小裂缝由于润滑油挤压作用，容易造成（）。

（A）齿面疲劳剥落（点蚀）

（B）轮齿折断

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

7、惯性式同步器中，（）使有关部分保持在中立位置。

（A）摩擦元件

（B）锁止元件

（C）弹性元件

（D）压紧元件

8、对于变速器前进挡时输入轴与输出轴的转动方向，下列说法正确的是（）。（A）两轴式转动方向相反，而中间轴式相同

（B）两轴式转动方向相同，而中间轴式相反

（C）转动方向都相反

（D）转动方向都相同

9、为使换档方便，变速器（）。

（A）相邻挡位之间的传动比比值要小，并且高挡区的这一比值要比低挡区小。（B）相邻挡位之间的传动比比值要小，并且高挡区的这一比值要比低挡区大。（C）相邻挡位之间的传动比比值要大，并且高挡区的这一比值要比低挡区小。

（D）相邻挡位之间的传动比比值要大，并且高挡区的这一比值要比低挡区大。

10、齿轮在接触压力大且接触处产生高温作用下，容易出现（）。

（A）轮齿折断

（B）齿面疲劳剥落（点蚀）

（C）移动换挡齿轮端部破坏

（D）齿面胶合

11、因摩擦锥面直径不受齿轮尺寸限制，可以大些，故（）同步器转矩容量较大。（A）内锥式锁销式

（B）外锥式锁销式

（C）滑块式

（D）锁环式

12、各挡同步器或啮合套多数情况下装在（）上。

（A）第一轴

（B）第二轴

（C）中间轴

（D）倒挡轴

二、问答题（共40分）

1、试简述变速器中斜齿轮螺旋角及螺旋方向的确定原则？（15分）

2、什么是变速器中心距？它的选取与哪些因素有关？（15分）

3、简述变速器的设计要求。（10分）

第三章测验题（二）参考答案

一、选择题（每题5分，共60分）

1、 A

2、 B

3、 C

4、 A

5、 D

6、 A

7、 C

8、 A

9、 A

10、 D

11、 B

12、 B

二、问答题（共40分）

1、试简述变速器中斜齿轮螺旋角及螺旋方向的确定原则？（15分）

答：

选取变速器中斜齿轮螺旋角时，应注意它对齿轮工作噪声、轮齿强度和轴向力的影响（1分）。增大螺旋角会使齿轮啮合的重合度增加，齿轮工作平稳、噪声降低，齿轮轮齿的强度也相应提高。但当螺旋角大于30o时，接触强度继续上升，弯曲强度急剧下降（1分）。从提高低档齿轮的抗弯强度出发，应选取小些的螺旋角；从提高高档齿轮的接触强度出发，应选取大些的螺旋角（1分）。

为了使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减少轴承负荷，提高轴承寿命，中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，第一、第二轴上斜齿轮的螺旋方向应取为左旋（2分）。

2、什么是变速器中心距？它的选取与哪些因素有关？（15分）

答：

中间轴式变速器的中间轴与第二轴轴线之间的距离称为变速器中心距A；对两轴式变速器而言，输入轴与输出轴轴线之间的距离称为变速器中心距A。（1分）

中心距越小，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。（1分）

从布置轴承的可能与方便以及壳体的强度考虑，要求中心距取大些。（1分）

受一挡小齿轮齿数不能过少的限制，要求中心距也要取大些。（1分）

变速器中心距取得过小，会使变速器长度增加，并影响轴的刚度和齿轮的啮合状态。（1分）

3、简述变速器的设计要求。（10分）

答：

1) 保证汽车有必要的动力性和经济性。

2) 设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮传输。

3) 设置倒挡，使汽车能倒退行驶。

4) 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。

5) 换挡迅速、省力、方便。

6) 工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。

7) 变速器应当有高的工作效率。

8) 变速器的工作噪声低。

9) 轮廓尺寸和质量小、制造成本低。

10) 拆装容易、维修方便。

汽车设计期末考试试卷

汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】 一、（本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车，相关参数如下： 整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm 额定载质量20000kg 整备质量12000kg 公路行驶最高车速90km/h （1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、200kw、250kw，选择哪种发动机较为合适？ （2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？ 二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下： 驱动形式4×2前轮 发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm 发动机的最大转速6000rpm 整备质量1060kg 最高车速180km/h 膜片弹簧的工作压力6000N （1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？

（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa ）和最大圆周速度是否满足要求？ （3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？ 三、（本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图： （1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？ （2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？ 四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α =1.5° ，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min （1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值2 12ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？

汽车设计试题库

名词解释 轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。 汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车； 汽车的装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。 离合器的后备系数β——离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。 CVT——速比可实现无级变化的变速器，即无级变速器。 准等速万向节——在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 不等速万向节——万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等； 等速万向节——输出轴与输入轴之间以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；

静挠度——汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f c=Fw/c。 轴转向——前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架受拉抻，外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接的车轴（桥）的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。 动挠度——指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 独立悬架——左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。 悬架的线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定的比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。 非独立悬架——左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架（或车身）连接 悬架的非线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间不成固定的比例变化时，弹性特性不是直线，称为非线性弹性特性，此时悬架刚度是变化的。悬架的弹性特性——悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f的关系曲线，称为悬架的弹性特性。 转向系的力传动比ip——从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2FW与作用在转向盘上的手力Fh之比，ip=2FW/Fh。 转向器的正效率η+——功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率，η+=（P1-P2）/P1 P2为转向器中的摩擦功率；

(完整word版)最新湘教版七年级上册地理精品试卷第三章测试题

第3章单元测试卷 一、选择题（共26小题） 1．下列地区人口分布最稠密的是（） A．北美洲西部B．欧洲北部C．南美洲南部D．亚洲东部2．下列四个地区中，人口稀疏的是（） ①西西伯利亚平原②恒河平原③亚马孙平原④西欧平原． A．①②B．②③C．①③D．②④ 3．下列地区中，人口最稀疏的是（） A．亚洲南部B．欧洲西部C．极地地区D．北美洲东部4．下列关于世界人口的叙述，正确的是（） A．人口密度大的地区人口自然增长率高 B．发达国家人口密度大于发展中国家 C．自然条件恶劣的地区人口稀少 D．所有国家都存在人口增长过快的问题 5．亚洲东部的人种主要是（） A．白色人种B．黑色人种C．黄色人种D．混血人种6．下列地区中，人口稠密的是（） A．中低纬度的沿海和平原地区 B．极端干旱的沙漠地区 C．气候过于温热的雨林地区 D．地势高峻的高原、山区 7．黑色人种主要分布在（） A．亚洲东部和南部B．欧洲、北美洲和大洋洲 C．非洲中部和南部D．非洲北部、亚洲西部 8．由“人口分布随纬度变化示意图”（如图）可知，世界人口集中分布在（）

A．北半球中、低纬度B．南半球中、高纬度 C．南半球中、低纬度D．北半球中、高纬度 9．下列地区中人口比较稀疏的是（） A．密西西比河平原B．长江中下游平原 C．尼罗河沿岸平原D．亚马孙平原 10．世界上人口稠密的地区是（） A．极圈地区B．沙漠地区 C．雨林地区D．中纬度近海平原地区 11．下列关于世界人口分布及其原因的叙述，正确的是（）A．沿海平原区，台风频繁，人口稀疏 B．西欧平原区，季风温和，人口稠密 C．热带雨林区，环境恶劣，人口稀疏 D．高山高原区，资源丰富，人口稠密 12．如图中的阴影表示亚欧大陆的人口密集区，对它们分布的描述正确的是（） A．都分布在中高纬度 B．都分布在河流稀少的地方 C．都分布在平原地区 D．都分布在气候比较湿润的地区 13．下列平原地区人口分布最为稠密的是（） A．长江中下游平原地区B．亚马孙平原地区

汽车设计期末考试试题A

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷A 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心； 5.转向器传动间隙特性； 6.转向系力传动比； 7.制动器效能因数。 二、简述下列问题（共32分） 1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分） 3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分） 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6分） 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分） 三、结构方案分析（共18分） 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分） 四、设计参数选择（共14分） 1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分） 2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分） 五、综合分析（共15分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分） 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，η =me/m0。 m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh 。 之比，称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分） （1）保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2）设置空档，用来切断动力。（1分） （3）设置倒档。（1分） （4）设置动力输出装置。（1分） （5）换档迅速、省力、方便。（1分） （6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分）

汽车设计试题(A)及答案

汽车设计试题（A） 姓名：得分： 一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。（） 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。（） 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 （） 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。（） 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 （）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 （） 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。（） 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。（） 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。（）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。（）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。（） 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。 （）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。（）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。（） 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。（） 二、单项选择题（把正确的写在括号内）25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器（）。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求

(完整word版)第三章幼儿的注意练习题

第三章幼儿的注意 13级19班 一、单项选择题 1、注意是人的心理活动对一定对象的（） A、需要与态度 B、观察与思考 C、分配与稳定 D、指向与集中 2、注意的两个主要特点是( ) A、指向性和集中性 B、鲜明性和选择性 C、清晰性和指向性 D、清晰性和集中性 3、注意使儿童对环境中的各种刺激反应不一,总是舍弃一些信息、这是注意的( )功能 A、调节 B、整合 C、维持 D、选择 4、”一目十行”,”眼观六路,耳听八方”指的是注意的( ) A.广度 B.稳定性 C.选择 D.分配 5、3-6岁儿童注意发展的特征是( ) A、无意注意占优势 B、有意注意占优势 C、注意的发展不受语言支配 D、有意注意和无意注意均衡发展 6、儿童不受窗外其他孩子玩耍的笑声吸引,努力控制自己,专心做功课,这是( ) A、有意注意 B、无意注意 C、有意注意和无意注意两者均有 D、选择性注意 7、儿童从事一项活动能够善始善终,说明他的注意具有很好的( ) A、广度 B、稳定性 C、分配能力 D、范围 8、儿童在绘画时常常顾此失彼,说明儿童注意的( )较差 A、广度 B、稳定性 C、分配能力 D、范围 9、某小朋友在语言活动中,认真、完整地听完了老师讲的故事,这说明该小朋友具有( ) A、注意的选择性 B、注意的范围 C、注意的稳定性 D、注意的分配 10、在良好的教育环境下,5-6岁幼儿能集中注意( ) A、15分钟 B、5分钟 C、10分钟 D、20分钟 11、驾驶员在驾车时，眼、耳、手、脚并用是（）。 A．注意的分散 B．注意的分配 C．注意的稳定性 D．注意的范围 12、听到一声巨响，马上转过头去，这属于（）。 A、无意注意 B、有意注意 C、有意后注意 D、随意注意 13、“万绿丛中一点红”容易被注意到是利用刺激物的（） A．强度 B．对比 C．变化 D．活动 二、判断正误 1、儿童注意力不集中表明其有多动症。（） 2、幼儿的注意通常是外部注意占优势。（） 3、无意注意不等于注意力不集中。（） 4、幼儿画画时，突然又玩起了手中的笔。这是幼儿注意的转移。（） 5、幼儿年龄越小，其注意转移就越快。（） 6、无意注意不如有意注意好。（） 7、幼儿的知识、经验水平影响幼儿注意的范围。（）

吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业答案

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日

作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释（每小题2分，共20分） 1、汽车总质量汽车总质量（ G ）是指汽车装备 齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量，亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母， 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配（Distribution of Axle Load）是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例，一般以百分比表示，它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题（每小题6分，共60分） 1、简述汽车新产品开发的流程。

车身设计期末考试题卷A(附答案版)【2020年最新】

科目: 车身设计任课教师： 题目一二三四五六总分 得分 一、填空题：（30分，每空1分） 1、轿车设计时性能良好主要体现在：舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐 方便性、操纵方便性。 2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。 3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与 空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。 4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发 和改型车设计。 5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。 二、概念题：（20分，每题4分） 1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重 视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后 再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。 3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时 另一手所能伸及的最大空间界面。 4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用

相同结构和尺寸的零部件。 5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的 表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种 踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。 三、简答题：（20分，每题5分） 1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空 间和室内环境；安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空 气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。 2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？ 前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油 箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。 3、眼椭圆有哪些应用？前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身 A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。 4、举例说明车身表面分型面是如何划分的？基于材料的分割：玻璃窗、车灯、 保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等；基于功能的分割：发动 机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等；基于工艺的分割：翼子板、 车顶、侧构件、后围板、窗框等。 四、分析题：（18分，每题6分） 1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点？双层客车：双层甲板，多用于市 内或城市间，具有较好路面的线路车，载客多、占用空间小，上层视野敞亮等 优点，但上层乘客上下车较不方便，且稳定性应特殊考虑。铰接客车：类型常

(完整word版)马原,第三章 习题及答案

第三章人类社会及其发展规律（课后练习题） 一、单项选择题 1 ．人类社会历史发展的决定力量是（) A ．生产方式 B ．地理条件 C ．社会意识 D ．人口因素 2 ．社会意识相对独立性的最突出表现是它（) A ．同社会存在发展的不同步性 B ．具有历史的继承性 C ．对社会存在具有能动的反作用 D ．同社会经济的发展具有不平衡性 3 ．在生产关系中起决定作用的是（) A ．生产资料所有制 B ．产品的分配和交换 C ．在生产中人与人的关系 D ．管理者和生产者的不同地位 4 . “手推磨产生的是封建主的社会，蒸汽磨产生的是工业资本家的社会” , 这句话揭示了（) A ．生产工具是衡量生产力水平的重要尺度 B ．科学技术是第一生产力 C ．社会形态的更替有其一定的顺序性 D ．物质生产的发展需要建立相应的生产关系 5 ．十一届三中全会以来，我党制定的一系列正确的路线、方针、政策促进了我国经济的迅猛发展，这说明（) A ．经济基础发展的道路是由上层建筑决定的 B ．上层建筑的发展决定经济基础的发展方向 C ．上层建筑对经济基础具有积极的能动作用 D ．社会主义社会的发展不受经济基础决定上层建筑规律的制约 6 ．一定社会形态的经济基础是（ ) A ．生产力 B ．该社会的各种生产关系 C ．政治制度和法律制度 D ．与一定生产力发展阶段相适应的生产关系的总和 7 ．上层建筑是指（) A ．社会的经济制度 B ．科学技术 C ．社会生产关系 D .建立在一定社会经济基础之上的意识形态及相应的制度和设施 8 ．社会形态是（) A ．生产力和生产关系的统一 B ．同生产力发展一定阶段相适应的经济基础和上层建筑的统一体 C ．社会存在和社会意识的统一 D ．物质世界和精神世界的统一 9 ．人类社会发展的一般规律是（) A ．生产方式内部的矛盾规律 B ．生产力和生产关系、经济基础和上层建筑之间的矛盾运动规律 C ．社会存在和社会意识的矛盾规律 D ．物质生产和精神生产的矛盾规律 10 ．阶级斗争对阶级社会发展的推动作用突出表现在（) A ．生产力的发展 B ．生产关系的变革 C ．社会形态的更替 D ．科技的进步 11 ．社会革命根源于（) A ．人口太多 B ．少数英雄人物组织暴动 C ．先进思想和革命理论的传播 D ．社会基本矛盾的尖锐化 12 ．社会主义改革的根本目的在于（) A ．改变社会主义制度 B ．完善社会主义制度 C ．解放和发展生产力 D ．实现社会公平 13 . “蒸汽、电力和自动纺织机甚至是比巴尔贝斯、拉斯拜尔和布朗基诸位公民更危险万

20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷 考试课程与试卷类型：汽车设计A 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14 一、 名词解释（每小题3分，共21分） 1. 汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心； 5.转向器传动间隙特性； 6.转向系力传动比； 7.制动器效能因数。 二、 简述下列问题（共32分） 1、 为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（ 8分） 2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基 本要求？ （ 8分） 3、 主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （ 5分） 4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6分） 5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么 （5分） 三、 结构方案分析（共18分） 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因 是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？ （ 10 分） 四、 设计参数选择（共14分） 1、 试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？ （ 6分） 2、 何谓离合器后备系数？影响 其取值大小的因素有哪些？ （ 8分） 五、 综合分析（共15分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面 在何处？（ 8分） 姓名 学号 班级

吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1. 汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等） ，加满燃料、水，但没 有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m =me/m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中 心相对 车架（车身）的垂直位移 fd 。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向 盘手力Fh 之比，称为转向系力传动比i p 。 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力（My /R ）与输 入力F0之比。 二、简述下列问题 1、 为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？ （ 8分） （1） 保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2） 设置空档，用来切断动力。（1分） （3） 设置倒档。（1分） （4） 设置动力输出装置。（1分） （5） 换档迅速、省力、方便。（1分） （6） 工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） （7） 传动效率要高。（1分） （8） 工作噪声低。（分） （9） 尺寸小，质量小，成本低，维修方便。（分） 2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？ （ 8分） （1） 具有良好的衰减振动能力；（分） （2） 保证汽车有良好的操纵稳定性；（分） （3） 汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适; 考试课程：汽车设计 试卷类型：A

(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量； ⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。 （1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。 （2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。

《汽车设计》课后题及答案

第一章汽车总体设计 1．汽车的主要参数分几类各类又含有哪些参数各质量参数是如何定义的 答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。 参数的确定：①整车整备质量m：车上带有全部装备（包括备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。?②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。?③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。?④质量系数：载质量与整车整备质量之比，?⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。?⑥轴荷分配：汽车在空载或满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比表示。 2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m 小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 3．何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么 答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。确定原则：对乘用车，可控制在这个范围的上下限；对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的负荷系数。 4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可各基准线是如何确定的如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 绘图前要确定画图的基准线(面)。确定整车的零线(三维坐标面的交线)、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。 1.车架上平面线；2.前轮中心线；3.汽车中心线；4.地面线；5.前轮垂直线。 5.将结构与布置均适合右侧通行的汽车，改为适合左侧通行的汽车，问此时汽车上有哪些总成部件需重新设计或布置 答：①发动机位置（驾驶员视野）②传动系③转向系④悬架⑤制动系⑥踏板位置⑦车身内部布置 6.总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部

第三章Word2000试题集

第三章Word2000试题集 1、下列哪种视图不是Word 2000中的视图模式（）。 A、页面视图 B、大纲视图 C、特殊视图 D、普通视图 2、在Word 2000中，以下（）是错误的。 A、“剪切”功能将选取的对象从文档中删除，并存放在剪切板中 B、“粘贴”功能将剪切板上的内容粘贴到文档中插入点所在的位置 C、剪切板是外存中一个临时存放信息的特殊区域 D、剪切板是内存中一个临时存放信息的特殊区域 3、在硬盘C中，将Word 2000文档文件复制到另一文件夹的操作中，正确的做法是（）。 A、用鼠标将文件拖到目标文件夹中 B、使用文件菜单中的“发送到”功能 C、使用复制与粘贴 D、使用剪切与粘贴 4、在Word 2000文档编辑窗口中，将选定的一段文字拖动到另一位置，则完成（）。 A、移动操作 B、复制操作 C、删除操作 D、非法操作 5、在Word 2000中，用左键单击文档中的图片，产生的效果是：（） A、弹出快捷菜单 B、选中该图片 C、启动图形编辑器进入图形编辑状态 D、将该图片加文本框

6、在Word 2000中，若想要绘制一个标准的圆，应该先选择椭圆工具，再按住（）键，然后拖动鼠标。 A、Shift B、alt C、ctrl D、tab 7、在Word 2000中，将一部分内容改为四号楷体，然后紧连这部分内容后输入新的文字，则新输入的文字 字号和字体分别为（）。 A、四号楷体 B、五号楷体 C、五号宋体 D、不能确定 8、关于Word 2000中的分页符的描述，错误的是（）。 A、分页符的作用是分页 B、按Ctrl+Enter可以插入一个分页符 C、各种分页符都可以选中后按Delete键删除 D、在“普通视图”方式下分页符以虚线显示 9、在Word 2000中，存储文件若输入的文件名与当前目录下的文件同名，按Enter（或保存）按钮后则（ ）。 A、直接覆盖原文件 B、提示“冲突”信息，请求更名 C、与原来文件合并 D、放弃当前文件 10、在Word 2000中，（）视图才能看到分栏的实际效果 A、页面 B、大纲

汽车设计》期末考试试题

一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 =me/m0。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转 。 向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分） （1）保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2）设置空档，用来切断动力。（1分） （3）设置倒档。（1分） （4）设置动力输出装置。（1分） （5）换档迅速、省力、方便。（1分） （6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） （7）传动效率要高。（1分） （8）工作噪声低。（0.5分） （9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。（0.5分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分） (1)具有良好的衰减振动能力；（1.5分） (2)保证汽车有良好的操纵稳定性；（1.5分） （3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适； （4）有良好的隔声能力；（1分） （5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分） （6）可靠地传递各种力，力矩；（1分） （7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。（1分） 3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传 动特性和满足结构布置的要求？（5分）

汽车设计试题c)及答案

函谷汽车设计试题（C）姓名：分数： 一、判断题（打“√”和“×”每题1分，共15分） 1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的 大些为宜。（） 2、为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。 （） 3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等。（） 4、设计板簧时，在确定装配前各片的曲率半径时，是根据最小势能原理确定的。（） 5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NO X，其它还有SO2、铅化物、炭烟等。（） 6、带传动中，最大有效拉力与初始拉力成正比。（） 7、汽车起步时，变速器中档位愈高，则离合器的滑磨功就愈大。（） 8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。（） 9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。（） 10、汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向性。（） 11、汽车质量系数ηm0数值越大，说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低。（） 12、对简单十字轴万向节，主动轴转速ψ1一定，被动轴转速ψ2的变化的周期为2π。（） 13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。（） 14、在零件加工过程中，经常要使用冷却润滑液，其目的就是为了提高零件的加工精度。（） 15。降低零件上的应力集中，可以提高零件的疲劳强度。（）二．单项选择题（每题2分，共24分） 1．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力（）锥顶。 A、指向 B、离开 C、偏向 2．当要求对轴的支撑位置特别精确时，应采用：（） A、滑动轴承 B、滚动轴承 3．齿轮的标准压力角是指（）上的压力角。 A、节圆 B、分度圆 C、齿顶圆 4．对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高，应采用（） A、平键 B、半圆键 C、花键 5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：（） A、强度不足 B、刚度不足 6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 7．当汽车在（）情况下，离合器的滑磨功最大。 A、爬坡 B、起步 C、换档 D、高速行驶 8．若传动轴（）时，其临界转速可以提高。 A、采用实心轴 B、采用空心轴 C、增加长度 D、采用橡胶支承 9．采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（） A、行驶平顺性 B、操纵稳定性 C、动力性 10．制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。 A、小于 B、大于 C、等于 11．当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是（）。 A、无法确定 B、保持不变 C、变小 D、变大 12．在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。 A、凸块—窗孔式 B、销钉式 C、钢带式 D、键块式 三、多项选择（每题1分，共11分） 1、下列万向节中，属于不等速万向节的是（），属于准等速万向节的是（），属等速万向节的是（） A、双联式万向节 B、球叉式万向节 C、三销式万向节 D、常用十字轴式万向节 E、球笼式万向节 2、汽油机燃烧室一般可分为（） A、楔形燃烧室 B、ω型燃烧室 C、盆形燃烧室 D、半球形燃烧室 3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型，一般用（）代表自卸车，用（）代表牵连引车，用（）代表专用汽车 A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 F、6 G、7 H、8 I、9 J、0 4、下列制动器中，（）属于平衡式制动器 A、双向自增力式 B、双领蹄式 C、领从蹄式 D、双从蹄式 E、双向双领蹄式 5、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（） A、圆锥齿轮式 B、伞形齿轮式 C、准双曲线齿轮式 D、圆柱齿轮式 6、下列属前轮主销定位的参数有（） A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 7、转向轮定位参数的主要参数有（） A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 8、按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（）形式。 A、长头式 B、短头式 C、平头式 D、偏置式 9、为保证变速箱换档工作可靠，一般采用（）等锁定装置。 A、自锁装置 B、联锁装置 C、倒档锁装置 D、互锁装置 E、选档锁装置 F、开关锁装置

2012注册安全工程师考试题库法规第三章_Microsoft_Office_Word_文档

2012注册安全工程师考试题库法规第三章 安全生产单行法律 1.根据《矿山安全法》，（）地方各级人民政府劳动行政主管部门对本行政区域内的矿山安全工作实施统一监督。 A．县级以上 B．市级以上 C．省级以上 D．区及以上 2．《中华人民共和国矿山安全法》自（）起施行。《矿山安全法》的立法目的是为了保障矿山生产安全，防止矿山事故，保护矿山职工人身安全，促进采矿业的发展。《矿山安全法》的空间适用范围包括中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域。中华人民共和国领域是指我国主权管辖的领陆、领水和领空，领水包括（）海里以内的领海。中华人民共和国管辖的其他海域包括我国法律规定的领海毗连区和领海以外（）海里的专属海洋经济区。正确答案为（）。 A．1992年11月7日；10；100 B．1992年11月7日；10；200 C．1993年6月1日；12；100 D．1993年5月1日;12；200 3．矿山建设工程必须按照批准的设计文件施工，矿山建设工程安全设施竣工后，要由（）组织竣工验收。A．劳动行政主管部门 B．矿山施工主管单位 C．管理矿山企业的主管部门

D．建设单位 4．《矿山安全法》规定，每个矿井必须有（）个以上能行人的安全出口，出口之间的直线水平距离必须符合矿山安全规程和行业技术规范。 A．1 B．2 C．3 D．4 5. 根据《矿山安全法》矿山必须有与外界相通的、符合安全要求的（）设施。 A．运输和通讯 B．运输 C．通讯 D．通风 6．矿山企业必须从（）中按照国家规定提取安全技术措施专项费用。 A．矿产品销售额 B．国家下拨的专项费用 C．当地财政专款 D．企业利润 7．《矿山安全法实施条例》第四十二条规定，矿山企业必须按照国家规定的安全条件进行生产，并安排一部分资金，用于下列改善矿山安全生产条件的项目：①预防矿山事故的安全技术措施；②预防职业危害的劳动卫生技术措施；③职工的安全培训；④改善矿山安全生产条件的其他技术措施。其资金来源，由矿山企业按矿山维简费的（）的比例据实列支；没有矿山维简费矿山企业，按固定资产折旧费的（）的比例据实列支。正确答案为（）。

汽车设计期末试题

湖北文理学院机械与汽车工程学院2015-2016学年度下学 《汽车设计》期末考试试卷A 专业（班级）学号姓名 课程类别：专业课程 适用专业：车辆工程（车辆、新能源） 一、填空题（本题每空1分，共30分）（请将正确答案填入空格内） 1、“三化”是指标准化、系列化、通用化。 2、乘用车车身的基本形式有折背式、直背式、舱背式。 3、乘用车布置形式有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动。 4、汽车总布置草图上的基准线有：车架上平面线、前轮中心线、 汽车中心线、地面线、前轮垂直线。 5、离合器主要由四个部分组成：主动部分、从动部分、压 紧机构、操纵机构。 6、变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套、同步器三种形式。 7、汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比扭矩等。 8、能够比较准确的确定驾驶员或乘员在座椅中的位置的参考点是躯干与大腿相连的旋转点“胯点”。实车测得的胯点位置称为H点、进行总布置时，确定一个座椅调至最后、最下位置时的胯点称为R点。 9、货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，可分为平头式式、 短头式式、长头式和偏置式四种。 10、摩擦离合器按照作用力方向分类，可分为推式式和拉式式。 11、普通十字轴万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。

12、变速器主要的齿轮形式有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮。 13、齿轮主要参数有模数、压力角、螺旋角、齿顶高和齿宽等。 三、名词解释（本题共5小题，每小题4分，共20分） 1、整车整备质量 指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水，但没有装载货物和人时的整车质量。 2、轴荷分配 指汽车在空载和满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示 3、离合器的后备系数 后备系数是表征摩擦片压紧后，离合器传递发动机动力的能力。 4、等速万向节 输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 5、转向器的正效率 功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率 三、简答题（本题共3小题，共20分） 1、简述半轴的支承方式及受力特点。（6分） 答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式，3/4浮式和全浮式三种形式。 半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全由桥壳来承受。 2、为什么中间轴式变速器中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？试作图说明 答：（1）斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。 （2）在设计时，力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。 （3）图为中间轴轴向力的平衡图 (4) 中间轴上齿轮的螺旋方向取为右旋，而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋后，图中轴向力Fa1和Fa2可相互平衡，第一轴、第二轴上斜齿轮所产生的轴向力由箱体承担。 3、拉式离合器和推式离合器相比，拉式离合器有什么优点?（6分） ①结构简单、紧凑、零件数目更少、质量更小 ②传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构