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香港交通对我国其他城市的借鉴

吴照章

【摘要】

【期刊名称】交通技术

【年(卷),期】2017(006)003

【总页数】8

【关键词】

现阶段我国大部分城市的道路网都呈现小密度、大街区、宽红线的特点。交通拥堵也逐渐在大城市形成常态。而香港，由于地理原因，面积狭小，建设用地有限，发展成了大密度、小街区、窄红线的路网格局。但是香港的交通运行效率却非常高，道路运行十分顺畅，这和香港的交通设施以及交通组织管理特点是分不开的。作者近日路经香港，体验了香港的窄马路，密路网以及其高效的道路交通管理。在文章中，作者通过对香港道路网以及规划管理特点的介绍希望对未来内地城市道路交通规划的起到一定的借鉴意义。

密路网，交通立体化，公共交通

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1.引言

现在，在中国的内地大中型城市，随着城市人口以及城市交通流的增加，交通拥堵已经越来越常态化。而现阶段，大部分的管理者将焦点集中在设施的增加道路上，而缺乏从设施的改善和管理的角度解决交通问题。2015年12月20日至21日，中央城市工作会议在京举行，目的在于转变城市发展方式，完善城市治理体系，提高城市治理能力，解决城市病等突出问题。《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》指出，城市应加强街区的规划和建设，推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，到2020年，城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里(现在北京约为5公里/平方公里)，道路面积率达到15% (现在多数城市为12%左右)。以提高公共交通分担率为突破口，缓解城市交通压力。统筹公共汽车、轻轨、地铁等多种类型公共交通协调发展。而香港交通发展理念恰好符合中央城市工作会议的精神，设施上实现了“窄马路、密路网”，管理上也实现了多种公交方式协调发展，提高公交分担率。因此，作者希望通过对香港交通的介绍对我国内地城市的交通规划的起到一定