900t架桥机使用说明
目录
一、概述 4
1.1架桥机使用环境要求：环境温度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，湿度≤95％。 4
1.2 JQ900型下导梁架桥机综述。 4 1.
2.1 适用范围 4 1.2.2工作原理 4
二、主要技术参数 5
2.1 型式: 下导梁式 5 2.2 作业最大坡度：12‰ 5 2.3 过孔运行速度： 3m/min 5 2.4 最小工作曲线半径： 3000m 5 2.5 体积和重量： 5 2.6 架梁方式：单跨简支、定点提梁、微调就位 5
2.7 架桥机工作状态反力 5 2.7.1 架桥机架梁状态（前、中支腿支承） 5 2.7.2 架桥机运梁状态（前、后支腿支承） 6 2.7.3架桥机在首孔位置架梁（自重状态） 6 2.7.4架桥机在末孔时站位及反力图（架梁状态）7 2.7.5 架桥机驮运过孔状态7
三、结构特点与工作原理8
3.1 提梁机8 3.1.1 主体结构8 3.1.2 起升系统9 3.1.3 下导梁纵移天车10 3.1.4 运架梁机台车10 3.1.5 前吊点10
3.2 下导梁10 3.2.1 下导梁结构10 3.2.2 下导梁纵移托辊11
3.3 电气原理11
3.4、液压工作原理14
四、架梁作业程序16
4.2 JQ900型下导梁架桥机的变跨（32+24+24+32）作业23
4.3 架桥机过隧道及隧道口架梁作业程序25 4.3.2.7 结论：33
4.4 调头作业34
五、架桥机操作注意事项及使用 37
5.1. 使用说明37
5.2.架桥机操作注意事项37
六、安装、解体操作规程 38
七、安全操作规程 38
7.1 一般规定38
7.2 作业前39
7.3 作业中39
7.4 作业后40
7.5 发电机组40
八、架梁安全操作规程 41
8.1 架梁前的准备工作41
8.2 测量检查：前支腿站位偏差，左右±1厘米（保持同侧同向），并保持架桥机处于上坡状态。41
8.3 喂梁41
九、架桥机过孔安全操作规程 41
十、架桥机变跨安全操作规程 42 十一、架桥机驮运安全操作规程 42 十二、机电、液压系统、安全操作规程 42 十三、维护保养规程 42 13.1检查的项目42
13.2 每天需检查的项目43 13.3 每周需检查维护项目43
十四、架梁施工安全技术措施 43 十五、架桥机调试和安全操作规范 44
附一、架桥机现场拼装方案 44
一、编制依据 44
二、工程概述45
三、安装工程主要工作包括：45
四、吊装方案45
五、安装46
六、调试和试验47
七、安装所需人员47
八、安装所需材料和工具47
九、安装的技术和安全注意事项48 附二、架桥机在不同状态高度图 49 附三、架桥机在首末孔对桥墩桥台的要求 49 附四、架桥机转场 50
JQ900型下导梁架桥机
一、概述
1.1架桥机使用环境要求：环境温度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，湿度≤95％。
1.2 JQ900型下导梁架桥机综述。
1.2.1 适用范围
用于高速铁路20m、24m、32m双线整孔箱形混凝土梁的架设。
1.2.2工作原理
架桥机利用下导梁作运梁通道，架梁机的中支腿展翼，后支腿、前支腿承载，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿处于收翼状态，待前支腿、中支腿承载后，后支腿卸载，起重天车将混凝土箱梁提离运梁台车；运梁台车退出，利用纵移天车将下导梁纵移一跨让出被架混凝土箱梁梁体空间，架梁机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。
1.2.3 性能特点
JQ900型下导梁架桥机构思巧妙、结构简单合理、受力状态好，控制先进，操作简单易行，功能齐全、安全可靠，其主要性能特点为：
1.2.3.1 运梁、架梁功能分离，架梁机一跨简支，定点架梁，机构、结构简单，起重系统无
需走行，架梁施工荷载小且均衡，整机自重轻、重心低、稳定性好。
1.2.3.2 通过架梁机支腿的自行换位安装可实现变跨架设和调头架设。通过在墩顶上对下导
梁横向微调可实现在曲线段架梁，轮胎式运梁台车驮运整机运输实现转场架设，提高了下导梁架桥机的适应性。
1.2.3.3 下导梁墩顶低位自行纵移过孔，架梁机沿下导梁通道台车驮运过孔，快捷、简便、
安全可靠。
1.2.3.4 下导梁桥头首孔自行进入架梁工位，桥尾末孔自行脱离架梁工位，解决了下导梁架
桥机架设首末孔梁的难题。
1.2.3.5 起升系统静定起吊混凝土箱梁，受载均衡，确保了混凝土箱梁及架桥机的安全。起
升系统的纵横向微调，实现了混凝土箱梁架设精确定位。
1.2.3.6 运梁台车具备支承均衡、轮压均衡、调平、方向控制、无级调速等功能，满足了混
凝土箱梁运输的需要。
1.2.3.7 液控系统采用先进的PLC计算机控制技术，通过触摸屏实时监控和操作，形成自动
检测、控制、监管相结合的一体化系统。
1.2.3.8 架桥机经简单拆解主梁支腿可由运梁车驮运通过高速铁路双线隧道。
二、主要技术参数
2.1 型式: 下导梁式
2.1.1起吊能力（额定起吊能力）： 900t
2.1.2抗起吊冲击系数： 1.05
2.1.3梁体吊装方式：四点起吊三点平衡
2.1.4吊点数： 4
2.1.5每个吊点最大吊重： 225t
2.2 作业最大坡度： 12‰
工作最大横坡: 2%
2.3 过孔运行速度： 3m/min
过孔时抗倾覆稳定系数: ≥1.5，其它情况≥1.3
2.4 最小工作曲线半径： 3000m
2.5 体积和重量：
2.5.1 工作状态：架桥机不解体运行: 53m×16.68m×12m
重量: 468t
2.5.2 最大部件运输尺寸： 12.7m×1.8m×2.4
重量： 18t
2.6 架梁方式：单跨简支、定点提梁、微调就位
2.7 架桥机工作状态反力
2.7.1 架桥机架梁状态（前、中支腿支承）
2.7.2 架桥机运梁状态（前、后支腿支承）
2.7.3架桥机在首孔位置架梁（自重状态）
2.7.4架桥机在末孔时站位及反力图（架梁状态）
2.7.5 架桥机驮运过孔状态
三、结构特点与工作原理
JQ900型下导梁架桥机由提梁机、下导梁、轮胎式运梁台车三大设备组成。
3.1 提梁机
提梁机由主体结构、起升机构、下导梁纵移天车、运提梁机台车、活动油缸吊点、电气系统、液压系统、安全装置等组成。
3.1.1 主体结构
3.1.1.1主梁
由两片箱形大梁和六根箱形横梁组成的整体平面框架结构。主梁共分4节，且两头
对称，主梁盖板上铺设有纵移天车运行轨道和起重天车纵向微调轨道。根据调头架
设要求，主梁设计成前后对称结构，螺栓孔对称布置，实现支腿的换位安装；根据
变跨架设要求，主梁设计时预留32m跨、24m跨、20m跨时的中支腿安装螺栓孔。
3.1.1.2 后支腿
后支腿由一根支腿横梁、两根弯曲腿组成弯月型刚性门架，与主梁刚性连接。可直
接通过混凝土箱梁，后支腿底部设有四个40t顶升油缸，可顶升架梁机满足中支腿
开启时的需要。后支腿设置有临时吊点，可通过纵移天车吊装至相应位置与主梁安
装，实现架梁机20m、24m、32m跨变跨及调头架设。
后支腿总图
3.1.1.3 中支腿
中支腿由一根支腿横梁、两根支腿本体、分配梁、展翼油缸组成刚性门架，与前支
腿、主梁形成架梁承载结构，中支腿支腿横梁与支腿本体采用双销轴连接结构，拔
除一个销轴后，通过展翼油缸伸缩可推动支腿本体相对支腿横梁转动，从而实现架
梁时中支腿刚性支承、喂梁时中支腿展翼开启。支腿横梁与支腿本体连接销轴采用
油缸自动拔销，油缸动作通过行程开关进行控制。中支腿设置有临时吊点，可通过
纵移天车吊装至不同位置与主梁安装，实现架梁机20m、24m、32m跨变跨架设和调
头架设。
中支腿工作原理图
3.1.1.4 前支腿
前支腿由横梁、支腿本体、斜撑、底梁形成口字形架梁承载结构。支腿本体上设置
有牛腿，在架梁机过孔时，该牛腿支承在运架梁机台车上，驮运走行。为满足桥台
处支承的需要，前支腿设计成拆装式分节结构。前支腿设置有临时吊点，可通过纵
移天车吊装至不同位置与主梁安装，实现架梁机20m、24m、32m跨变跨架设和调头
架设。
3.1.2 起升系统
起升系统分为前、后起重小车，每台起重小车由四台12t慢速电动卷扬机及其底座、起重横梁、定滑轮组、动滑轮组、分配梁、吊具、起重钢丝绳等组成。起重小车固
定安装在架梁机主梁上，动滑轮组与吊具通过分配梁铰接变八吊点为四吊点，前起
重小车卷扬机起重钢丝绳通过平衡轮串联解决四吊点的超静定的问题，确保了起落
梁体过程中梁体受载均匀和起升机构安全。为降低整机高度，起重小车横梁和定滑
轮组均采用鱼腹式结构。起重小车具有起升、纵向、横向三维动作功能，能保证箱
梁的准确对位安装，起升动作采用电机→减速器→卷筒→滑轮组方式，纵向、横向
微调采用油缸顶推滑移方式。起重卷扬机采用变频器无级调速，平稳、可靠，卷扬
机的高速轴和卷筒上均设有制动装置，高速轴采用液压推杆制动器作为常规运行制
动，卷筒采用液压钳式制动器作为紧急制动，确保吊梁作业安全可靠。
3.1.3 下导梁纵移天车
纵移天车为横跨起升系统的具有三维动作的龙门起重装置，可沿主梁全长运行，用
于变跨、调头时安装中支腿、起升系统和纵移下导梁及下导梁横向微调适应曲线梁
架设。纵移天车由走行轮箱、分配梁、主梁、滑移座、横移油缸、主吊点油缸、辅
助吊点油缸等组成，主吊点油缸用于提升下导梁，辅助吊点用于提升中支腿、起升
系统等，横移油缸用于顶推滑移座。纵移天车走行机构采用4个被动轮、4个主动
轮，电力驱动，通过控制系统实现与下导梁纵移托辊同步驱动下导梁。
1、纵移天车
2、前支腿
3、下导梁
3.1.4 运架梁机台车
运架梁机台车由独立的前、后两组台车组成，可沿下导梁运行，通过前台车支承前
支腿、后台车支承中支腿的方式驮运架梁机纵移过孔。运架梁机台车由轮箱总成、承载主梁、分配轮箱组成，运架梁机台车跨距4.1m、行走速度为3m/min，采用电
动机→减速器→行走轮传动方式驱动。为降低运架梁机台车高度分配轮箱与轮箱总
成采用套箱式结构。
3.1.5 前吊点
前吊点由起重横梁、提升油缸、纵移装置、分配梁等组成，用于协助纵移天车实现
下导梁首孔进入桥位和末孔脱离桥位。在首孔时，当架桥机走行到位后前吊点提住
下导梁以便拆除临时支架；在正常桥位时主要协助跳托辊；在末孔时，前吊点在架
桥机提起混凝土梁的情况下，与纵移天车一起将导梁送出桥台，并在末孔将导梁落
到待架桥位让架桥机过孔。
3.2 下导梁
下导梁由下导梁结构、纵移托辊等组成。
3.2.1 下导梁结构
下导梁结构由两片箱形纵梁和桁架式加长段，通过中间横梁连接构成一个整体简支
受力结构，提供架桥机喂梁和架梁机纵移过孔通道。下导梁底部设置有纵移托辊运
行轨道和下导梁运行轨道。根据下导梁受力工况有限元分析确定，下导梁由两片长
35m箱梁和两片长18m桁架组成，全长53m，箱梁高2.4m，宽1.8m，分为7个节段，
均为Q345D钢焊接而成，节段间均采用高强度精制螺栓联结。
下导梁结构总图
3.2.2 下导梁纵移托辊
下导梁共设置两个纵移托辊，纵移托辊由托轮、托轮座、底梁组成，悬挂在下导梁
下部，可在导梁上自驱动行走。纵移托辊设置有驱动装置，通过控制系统控制和纵
移天车同步驱动纵移下导梁过孔。
3.3 电气原理
3.3.1保护与控制
3.3.1.1配电箱各供电支路均配备具有过载、断路及漏电保护功能的自动空气开关，主回路
开关采用的万能式断路器，具有防止供电线路过载、欠电压、过电压、短路、单相
接地等功能。
3.3.1.2 电气控制台（主站）安装于司机室内，各子站控制箱就近布置于所控制的机构附近，
通过联网线组成总线型现场控制网。由主控台进行集中操作控制，也可由子站进行
就地操作控制。由工控机对架桥的工作状态进行组态模拟，并实时显示各种监测数
据。室外安装的电气控制箱的防护等级为IP44，能够满足防雨的要求。
3.3.1.3 除需移动电缆外，固定敷设安装的电缆均采用穿金属管或电缆槽保护。
3.3.1.4 配电箱及控制箱内配线采用ZRC或ZRC-RVB型阻燃铜聚氯乙烯绝缘阻燃线、动力及
照明电缆采用YC/SA或YCW/SA型阻燃橡套电缆、控制电缆采用ZRB-KVVR阻燃控制
电缆。以上电缆均具有一定的抗油污侵蚀功能。
3.3.1.5 各限位开关及传感器均选用OMORN 、TURCK等在国际、国内具有较高知度企业生产
的符合EN60204/1标准并通过CE认证的户外型产品。
3.3.1.6 所有进入电气控制箱及传感器的接线均通过电缆接头连接，电缆进出室外控制箱通
过填料函作密封处理。
3.3.1.7 所有动力电源为：交流380V/30HZ。
3.3.2 所有禁止联动、互动的机构，其电气操作控制均通过硬件（选择开关）及软件（编程）
两种方式来进行联锁或互锁。
3.3.3 控制系统框图（见附图）
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3.4、液压工作原理
架桥机共分三个泵站，泵站1主要给后支腿顶升油缸、中支腿拔销油缸、开合油缸、后起重天车的纵横移等机构供油。在后支腿顶升油缸有液控单向锁、手动单向阀等确保支腿受力均匀，起升过程平稳及到位后能正常保压。报销机构有拔销油缸、行程控制开关等，开合机构里有背压阀、液压锁等，起重天车纵横移油缸有液压锁、方向控制阀等。泵站1的工作原理图如下：
泵站2 主要是控制前起重天车的纵横移、前支腿的顶升油缸、前吊点油缸
其工作原理图如下：
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泵站3主要是纵移天车的吊点油缸
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四、架梁作业程序
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运架一体架桥机介绍
LOGO 穿隧道运架一体式架桥机 https://www.wendangku.net/doc/0f8765441.html, 北京万桥兴业机械有限公司 BEIJING WOWJOINT MACHINERY CO. 山区高速铁路桥梁施工创新技术
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 山区中桥梁建设 城镇郊区并行桥建设 串联多种桥建设 建设情况 高速铁路桥梁建设的新特点
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 其他施工方式存在问题 施工难度大（特别在峡谷、深沟等地形时） 施工成本高 工期不易控制 在山区隧道口进行混凝土双线整孔箱梁桥的架设采用现浇或移动模架的方式有如下问题：
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 其他架桥施工方式存在不足 在山区桥梁施工中，通常采用的运架分离方法有如下问题： 1）在隧道口架桥需在桥台和洞口之间有至少大于40米距离；2）架桥机外形尺寸大，通过隧道需拆装一些大型部件；架桥机通过隧道需要数天时间，甚至更长 3）隧道口拆装部件难度较大，劳动强度高；需要辅助吊机具配合；4）两套设备不能同时架设并置箱梁桥； 5）通过250km/h 线路隧道时，箱梁须切翼缘板或扩大隧道断面6）施工综合成本高。 7）采用特殊低位运梁车运梁通过。隧道内仰拱填充二次。
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 2.3米高的运梁车通250km/h隧道状况 2.3米高的运梁车通250km/h隧道状况 ?运梁车走行在路基上时，运梁车无法驮运箱梁通过250公里双线隧道;?运梁车贴近仰拱走行通过双线隧道时，具有很大的局限性。
tm架桥机说明书
30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司
目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16
一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。
二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。
架桥机稳定性计算书
附件： JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书 一、设计规范及参考文献 1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）； 2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 4、《公路桥涵施工规范》（041-89）； 5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）； 6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》； 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 =150t； 桥梁重（40m箱梁）：Q 1 提梁小车重：Q =7.5t（含卷扬机重）； 2 =5.3t（含纵向走行机构）； 天车承重梁重：Q 3 前支腿总重：Q =5.6t； 4 =36.3t（55m）； 左承重主梁总重：Q 5 右承重主梁总重：Q =36.3t（55m）； 6 1号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 7 2号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 8 =8t（20m）； 左导梁总重：Q 9 =8t（20m）； 右导梁总重：Q 10 主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1； 活载冲击系数取1.2； 不均匀系数取1.1。 （二）、水平荷载 1、风荷载 取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q =19kg/m2; 1
非工作状态风压取11级风的最大风压：q 2 =66kg/m2;(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)。 2、运行惯性力：Φ=1.1. 三、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，计算见图见下图： 图1 P 1 =5.6t（前支腿自重）； P 2 =0.66t/m*2榀*（16.5m+16.5m）=43.56t； P 3 =0.66t/m*2榀*22m=29.04t； P 4 =16t； P 5 =P6=12.8t； P 7 为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。 计算悬臂状态下的纵向稳定： M 抗 =43.56t*16.5m+12.8t*27m+12.8t*21.5m=1339.54t·m； M 倾 =5.6t*4m+29.04t*11m+16t*32m+2.7t*2m=859.24 t·m； 架桥机纵向抗倾覆安全系数： η=M 抗 /M 倾 =1339.54/(859.24*1.1)=1.42>1.3 满足要求。 四、架桥机横向倾覆稳定性计算 1、正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时，最不利位置在1号天
架桥机使用使用说明
架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装
（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在
公路架桥机 使用说明书Microsoft Word 文档
目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％
1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。
40米架桥机计算方案
40米架桥机计算书1、架桥机概况 架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算 、架桥机主梁的承载力计算 计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。 a过孔 过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b架中梁 此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中，弯矩可能出现最大值 c架边梁 当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 =717t·m M m ax 架中梁时，当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图) =477t·m M m ax
此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 =717t·m M m ax 主梁截面如图： 上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。 下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。 截面几何参数如表所示： 主梁的正应力: /W X=717×104×10-9 σmax=M m ax =153MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 所以过孔时主梁是安全的。 梁中的最大弯矩 M =477t·m m ax 主梁的正应力: /W X=477×104×10-9 σmax=M m ax =102MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。 弦杆的接头销板及销轴的强度计算 过孔时的悬臂端的根部，尺寸如图所示，材质Q235。 销板、销轴所承受的最大轴力为 N max=285t 销轴材质为45#钢，销轴的工作直径φ50mm，销轴的布置如图所示。
40-160II(A)架桥机设计计算书
目录 1.前言--------------------------------------------------------------------------------1 2.设计规范及参考文献------------------------------------------------------------------1 3.设计指标--------------------------------------------------------------------------1 3.1 安全系数----------------------------------------------------------------------1 3.2 材料许用应力----------------------------------------------------------------1 4.设计载荷--------------------------------------------------------------------------1 4.1 竖直载荷---------------------------------------------------------------------1 4.2 水平载荷---------------------------------------------------------------------2 5.水平惯性载荷与风载荷对桥机横桥稳定性的影响------------------------------3 6.主梁的设计计算-----------------------------------------------------------------3 7.导梁的设计计算-----------------------------------------------------------------4 8.架桥机的稳定性计算------------------------------------------------------------------5
架桥机的架梁要求修订稿
架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、
9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求
架桥机安全常识与注意事项
仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页
架桥机计算内容(50米200吨)
（LBQJ200/50双导梁联合式架桥机） 1．架桥机的工作方式及工作状态参数 1.1架桥机的工作方式简介 架桥机也称导梁机，本机是双导梁联合式架桥机，是架设架梁时用来提升、移动桥梁，最终使桥梁到达指定位置的起重设备，整机由主桁架及行走机构、副架及行走机构、卷扬机及行走机构三大部分组成，使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，移梁架由电机驱动在主桁架上面的钢轨上作纵向运行，卷扬机由电机驱动在移梁架上的钢轨上作横向运行，由大功率电机驱动卷扬机 提升桥梁(见图1)。 架桥机在桥墩上运行，属高空、重载作业，作业区域属风力较强的沿海地区，要求该机各种构件安全牢固，性能稳定可靠，该机自重轻，起重能力强，纵横移电动行走，运行平稳、快捷，集中控制，操作简便，能架设弯桥、斜交桥、坡桥，桥宽不限。符合桥梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求，能保证工程安全。 本机能满足长50米，宽3.5米，高3米，重200吨及以下的砼梁的吊
装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求。本机主桁架都是每段9 米另接一段５米，最大重量７吨左右，可便于运输，使用者可按编号逐一拆卸及拼装，既简单又快捷。 1.2 200/50型架桥机工作状态参数,见表1 表1 架桥机工作状态参数一览表 2整机的结构及加工方法简介 2.1主桁架的结构、加工及连接方法 2.1.1主桁架横移截面如图二所示
2.1.2 主桁架用主要材料参数见上图2 2.1.3 截面形心位置Y 0=134cm 2.1.4 截面对形心轴的惯性矩 x J =82324174cm ； y J =5366054cm 2.1.5 主桁架自重（包括焊在架面钢轨） q=8.8kg/cm 2.1.6 抗弯截面模数 3163326cm W X =（上弦）； 3261436cm W X =（下弦） 3117199cm W Y =（上弦）; 3213689cm W Y =（下弦） 2.1.7主桁架的加工和连接方法 主桁架由型钢焊接成横截面如图1的呈梯形桁架结构 焊接方法：人工电弧焊； 焊 条：J422和507； 焊缝形式：主要是 焊缝高度：6~12mm 。
JQJ型180t架桥机说明书
JQJ型180t架桥机（步履式）操作、维护及使用说明书 武桥重工集团股份 2009年3月
目录 1、桥面吊机的用途及其主要特点 2、桥面吊机主要技术参数 3、主要结构 4、液压系统 5、电气系统 6、安装与调试及注意事项 7、安全操作规程 8、架桥机的操作、维护及使用说明 9、备件清单（一组两台吊机共用） 10、随机工具 11、附图
1、JQJ型180t架桥机的用途及其主要特点： 1．1用途： JQJ型180t架桥机，主要用于荆岳长江公路大桥北塔主跨及北边跨斜拉桥钢梁的吊装施工。钢箱梁为单箱三室扁平流线型栓焊钢箱梁，中心梁高 3.8m，钢箱梁宽38.5m，标准节段长度15m。。节段最大重量305.4t. JQJ型180t架桥机采用两台（一组）抬吊的施工工法。水上部分吊装采用船舶运输到桥位，由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位和拼接。岸上部分采用船舶运输到岸边栈桥,由运梁小车运送到桥位,由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位拼接。本架桥机设有步履式驱动装置，可在桥面自行前进或后退。 1.3. 桥面吊机的工作特征： 1.3.1架桥机前支点站位于已安装节段斜拉索横隔板处,标准节段后锚点距离前支点 18m处。 1.3.2架桥机机架设相邻节段； 2、架桥机主要技术参数： 2．1 起重量：180吨(不含吊具重量) 2．2 架桥机自重：118吨(单件最大重量: 7t) 2．3 抗风能力： 空载行走状态: 8级
空载锚固状态: 12级 满负荷起重状态: 7级 2．4起升速度： 满载: 0~1.0/min 空载: 0~1.5 m/min 2．5 变幅速度：0~0.6 m/min (带载变幅) 2．6 工作幅度：Rmin=7m Rmax=12m 2．7整机走行方式：步履式(油缸顶推，步履过程中不带载) 2．8整机走行速度: 移动全程15m ，包括锚固拆装、倒运轨道、定位全过程时间不大于2小时。 2．9空载整机爬坡能力: 正负3.5度 2．10起升高度：桥面下65m、桥面上1m 2．11前后锚固距离: 18m（16m，19.5m） 2．12工作时左右支承点距离: 外侧10.5m、侧5.7m 前后支承点距离: 16.85m 2．13起吊偏斜角: 横桥向1.5度、纵桥向3.5度 2．14吊具调平性能: 具备纵向、横向调平功能 2．15色标: 秋黄色、厚度120μm 2．16电制: 三相四线制交流380V 50Hz 2．17整机装机容量: 110Kw 2．18整机稳定系数: 满足GB3811-83要求( 各种工况∑M>0 ) 2．19过载保护及高度和变幅限位:
GCQJ30-120架桥机计算书
GCJQ120t-30m 架 桥 机 计 算 书 编制：＿＿＿＿＿＿＿ 校对：＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿ 开封市共创起重科技有限公司
一 主要性能参数 1.1额定起重量 120t 1.2架设梁跨 30m 1.3卷扬机起落速度 0.8m/min 1.4龙门行走速度 2.9m/min 1.5 卷扬机横移速度 1.8m/min 1.6适应纵坡 ±3％ 1.7适应斜桥 45° 1.8 整机功率 73.4KW 二 架桥机组成 2.1 吊梁天车总成 两套2.2 天车龙门 两套2.3 主梁 一套2.4 前框架总成 一套2.5 前支腿总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.6 前支横移轨道 一套2.7 中支腿总成 一套2.8 中支横移轨道 一套2.9 反托总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.10 后支腿总成 一套2.11 后横梁总成 一套2.12 电气系统 一套 三 方案设计 注： 总体方案见图 JQ30120.00 3.1 吊梁行车 3.1.1 主要性能参数 额定起重量 120t 运行轨距 1200mm 轴距 1100mm 卷扬起落速度 0.8m/min 运行速度 1.8m/min 驱动方式 4×2 自重 11.4 t 卷筒直径： φ377mm 卷筒容绳量： 250m 3.1.2 起升机构 已知：起重能力Q 静=Q+W 吊具=60+1.1=61.1t 粗选：单卷扬，倍率m=12，滚动轴承滑轮组，效率η=0.9, 见《起重机设计手册》表 3-2-11，P223，则钢丝绳自由端静拉力S:S=Q 静/(η× m)=61.1/(0.9×12)=5.6t ，选择JM6t 卷扬机， 平均出绳速度9.5m/min ；钢丝绳破断拉力总和∑t ：∑t=S ×n/k=5.6×5/0.82=34.2t ，选择钢丝绳： 6×37-21.5-1850-特-光-右交，GB1102-74，《起重机设计手册》P199。 3.1.3 运行机构 3.1.3.1 车轮直径 《起重机设计手册》P355 已知 Q=60t 、G 小=5t 、4×2驱动 则P c = P max =（Q+G 小）/4=16.25t ， 车轮和轨道线接触，L=60mm ，轨道方钢30×60，车轮材料ZG45，则由公式： D ≥211C C L K Pc ???=25 .117.1602.71000025.16????=257mm 式中 K 1—常数 7.2N/mm 2，δb ≥800MPa
900t架桥机架梁操作规程(工作步骤)
32米梁架设和工作步骤 一、架桥机准备提升箱梁 1、启动柴油发动机。 2、启动主控柜，按下自检按钮，检查主控柜各系统指示应正常。 3、检查架桥机前后支腿纵向中心应位于桥墩中心线上，后支腿的横向 中心线距桥墩中心线为1600mm，前支腿的横向中心线距桥墩中心线为600mm， 4、检查架桥机后支腿垫支应稳固，各支撑油缸应由机械支承受力。 5、检查辅助导梁后支腿与桥墩锚固牢靠有效。 6、启动后支腿上架桥机操作电控柜，机械电控面板上各系统工作正 常。 7、启动手持电控盒。 8、运梁车开至架桥机后支腿近端点（第A轮中心距后支腿中心 2400mm）完成油缸支撑，关闭发动机。 9、启动遥控器。 10、将前后吊梁小车运行至架桥机后部提梁位置。 11、连接操作电控柜与运梁车之间的电缆。 二、箱梁前端被吊梁小车提起 1、选择前吊梁小车2，选择前绞车组2A＋2B（吊具若不在同一高度， 选择2A或2B调平。） 2、移动前吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母， 拧紧至150NM。
3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。 三、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位 1、小车选择旋至2＋3位，用前吊梁小车和运梁车的托梁小车将箱梁 送至尽端（此处有限位开关）。 四、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位 1、选择后吊梁小车1，选择后吊梁绞车组1A＋1B（吊具若不在同一高 度，选择1A或1B调平），降下后吊梁小车吊具。 2、移动后吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母， 拧紧至150NM。 3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。 五、架桥机准备落梁 1、在后支腿操作控制面板上按下托梁小车后腿按钮，将托梁小车固定 在运梁车后端。 2、拔出运梁车与架桥机连接电缆线插头。 3、启动运梁车，收回支承油缸，返回梁场取梁。 六、箱梁落在桥墩上 1、选择吊梁小车1＋2位，用前后吊梁小车将箱梁运至两桥墩正上方。 2、选择绞车组1A＋1A和2A＋2B。 3、将箱梁落至距垫石200mm左右，纵向调整箱梁至合适位置。 4、选择吊梁小车1或2，横向调整使箱梁中心与桥墩中心重合。 5、坚固检查桥支座及桥墩垫石应符合要求。 6、启动绞车组，缓慢将箱梁落位。
JQG100t-35m架桥机计算书
JQG100t/35m 双导梁架桥机 计算书 , ' 浙江中建路桥设备有限公司 黄树军 2011-10-8
目录 1、整机主要性能参数 2、起重行车总成 3、纵移桁车 4、纵移桁车梁台车 5、架桥机工况 6、反滚轮组 ！ 7、三角桁架主梁 8、前、中横移台车 附：参考文献 《
1 整机主要性能参数 ' 额定起重能力： 50t+50t 架设预制梁长：≤35m（前、中支架支点距）吊梁起落速度： 0-2m/min 小车横移速度： 3m/min 桁车纵移速度： min 整机横移速度： min 反滚轮自行速度： min 主梁纵移速度： min 架设桥形： 0-450 控制方式：手动、电控 外形尺寸： 63m×10m×11.5m 、 装机容量： |
2 起重行车总成 主要性能参数 2.1.1 额定起重量： 50t+50t （两点吊） ！ 2.1.2 运行轨距： 1500mm 2.1.3 轴 距： 1980mm 2.1.4 驱动方式： 1/2 2.1.5 起落速度： 0-2m/min 2.1.6 横移速度： 3m/min 2.1.7 装机容量： 22KW ×2+*2 2.1.8 总 成 重： 5109kg 卷扬起升机构 选用双联卷筒，滑轮组倍率m=8×2，6定滑轮组（二介轮），8动滑轮组 钢丝绳最大静拉力： . 附：卷扬机厂产品参数 1 起 重 量： 500KN 2 卷筒直径：φ550mm 3 卷筒宽度： 780mm （限制宽度尺寸，中间隔板） 4 平均绳速： 15m/min 5.绳 径： φ18mm 6.电 机 YZR160L-6, 22KW/972r/min 7.制 动 器： YWZ400 8.重 量: 2000kg 钢丝绳破断拉力总和： F ≥, n=5 ！ 则查表钢丝绳型号：6×37-φ18-1670,GB/T8918-86 滑轮组：定滑轮6片、介轮2片，动滑车8片， 动滑轮组直径φ470mm ，定滑车组直径φ350mm 工作绳轮直径：D0≥e ·d=16×18=288mm 驱动机构： 2.3.1驱动轮组 :文献《起重机设计手册》P355 假定：起重小车自重G=（含吊具）.驱动方式1×2 最大轮压：Pmax=(Q+G)/4=(50+/4= 最小轮压：Pmin=G/4=4= 计算载荷: Pc=(2Pmax+Pmin)/3= 车轮材质：ZG55,σs=400MPa,σb=700MPa 正火+回火 t m Q S 6.386 .01650 η=?= ?=
40m架桥机使用说明
架桥机使用说明 一、概述 自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。 DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为： (1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。
(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。 (4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 二、主要人员职责 l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。 3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 三、架桥机主要结构及功能 DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升
架桥机安装操作使用说明书
DHQJ120/30架桥机安装操作使用说明书
目录 1、DHQJ120/30架桥机基本结构 (3) 2、DHQJ120/30架桥机基本参数 (6) 3、适应范围及工作条件 (8) 4、架桥机的安装施工 (8) 5、试车与运行 (8) 6、检查、维修与保养 (9) 7、维修 (10) 8、施工操作 (10) 9、架桥机施工安全注意事项 (13)
组合桁架式架桥机(DHQJ120/30) 一、DHQJ120/30架桥机基本结构 该机所采用的是双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨道运行方式，可纵移、横移，适用于30米跨径桥梁上部钢筋混凝土或预应力混凝土T型梁和箱型梁的架设。架桥机中托支撑位置根据架设桥梁的跨径可以调整，架设不同跨径的预制梁时，按照桥梁跨径重新安放中托支腿的位置，即可满足对不同跨径混凝土预制梁的架设。斜交桥、曲线桥梁片的架设也是通过调整前支腿和中托支座位置来实现。 DHQJ120架桥机主要由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装置以及辅助台车、千斤顶等部分组成。 整机主梁及主要联结结构采用销轴联结，安装拆卸方便快捷。架桥机采用导梁形式，极大减少架桥机前端悬臂绕度，更适应架设上下坡桥梁。 1.1主梁 主梁由二道梁组成，每道主梁由4个1 2米长的三角桁架和1个4米短的三角桁架组合而成。 导梁采用三角桁架结构组合而成，各单元间用销轴紧密连接，在遵循等强度原则设计的基础上，在中部进行加强以确保设备悬臂过孔中部弯矩与支座板力最大时的强度和安全性。 1.2前脚支撑 前脚支撑由左右支腿前支撑架横移机构等部分组成，它位于主梁
180吨架桥机稳定性验算
附件一：180吨架桥机稳定性验算 WJQ40/180t 型架桥机设计起吊重量为2×90吨，架设跨度≤40，架桥机总长66m,桥机主梁为三角桁架结构，由型钢及钢板焊接而成，前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升结构。架设边梁时梁片重心未超过前支腿中心。 一、架桥架横向稳定性验算 1、竖向荷载 1.1结构自重 1.1.1主梁自重集度；q=0.65t/m----每米主梁自重(单根主梁总重0.65×66t) 1.1.2提升小车：P 提=13t(作用在单根主梁上围6.5t) 1.1.3前支腿P 前=12t(每支腿6t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.4后支腿P 后=7t(每支腿3.5t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.5起吊荷载P=2×65t 2、冲击系数 1.2.1起重动力系数D1= 1.3 1.2.2水平荷载 提升小车在横梁上横移速度为0.022m/s,其最大加速度为0.044 m/s 2，架桥机整机横移及提升小车横移速度为0.022m/s ，其最大加速度为0.044 m/s 2，很小，可不计，提升小车吊重2×71.5t ，为安全为计，动力系数按0.05计算，惯性力 PH=143t×0.05=7.15t 。 3、风荷载 1.3.1工作状态计算风荷载 工作状态计算风压2 115/q kg m =横桥向迎风面积2 1.25 1.2566 2.870.7166A L H W m =???=???=单整机横桥向迎风面积2 (1)(10.2)166199A n A m =+=+?=单横桥向风荷载= 1.7 1.2315199 6.3P C Kh q A t ???=???=工预制梁风荷载= 1.7 1.2315140 2.5 3.2P CKh q w L H t ????=?????=预顺桥向迎风面积远小于横桥向迎风面积，风荷载忽略不计。
架桥机
目录 1、概述 (1) 2、设计依据及参考技术规范 (1) 3、主要结构及功能 (2) 4、设备安装 (4) 5、使用说明 (10) 6、过孔 (11) 7、架设 (11) 8、维护保养 (11) 9、注意事项及故障排除 (13) 10 安全操作规程 (15)
1 、概述 1.1 用途介绍 SH-JQⅡ型架桥机为步履式新型架桥机，过孔不用铺设专用轨道。该架桥机是一种运行 工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。 该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制 梁吊装架设设备。 本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便。 本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。 1.2 技术参数 备注 1.3 型号说明 架桥机型号QJ 跨度≤40m 起升载荷150 t160 简型Ⅱ 2 、设计依据及参考技术规范 2.1 设计依据
JQⅡ型架桥机设备购销协议。 2.2 参考技术规范 《起重机设计规范》（GB3811-2008） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 3 、主要结构及功能 该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装 示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平 车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。 3.1 主梁 主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗 风能力大、安装方便、外形美观等优点。 主梁是架桥机的主要承力构件，分为 2 列，每列全长50 米。为了运输方便，每列主梁又 分为 5 节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁 联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 3.2 前框架 由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把 两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.3 上横梁 上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋 转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.4 提升小车
架桥机使用说明书
架桥机使用说明书 (120－30Ａ3型) 一、注意事项: ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》,并经过专业培训,无证人员不得操作本设备、 ·架桥机安装与适用必须按步骤规范操作,所有固定部位必须做到基础坚实牢靠,用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳,桥机要保持水平,以防设备移动与掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程,坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时,必须按桥机过孔原理与步骤操作、 ·鉴于架桥机适用工况与环境,遇雨、雪、雾与大风等恶劣气候严禁操作设备,请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-3０A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型(直桥、斜桥、曲线桥)得简支梁架设、 该机采用三角桁架作主要承载受力构建(如纵导梁、横导梁),构件单元间采用销轴连接,配置自力走行及起重装置,全部采用电控操作、机械运动,完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动,达到快速、安全地架梁目得、
本产品适用于温度—２0~4０℃,无火灾、无爆炸、无危险与无腐蚀性介质得环境中工作、 三、安装 (一)运梁轨道安装 轨道成设置在坚实得地基上,钢轨接头高差控制在2mm之内,枕木间距控制在60０ｍm以内。。在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置(梁板腹肋处),枕木下铺设砂子找平梁顶面,枕木上面铺设轨道垫板,左右轨道高差不允许超过1０mｍ、 (二)横移梁轨道得安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁,所以横移轨道安装很重要,基础必须坚实牢靠,纵向与横向均应校平后方可使用、轨道支垫应注意一下几点: 1、前中支装置轨道得支垫必须用硬杂木,轨道接缝处不能处于悬空状态,必须有硬杂木支垫或现场焊死,中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫(即垫在T梁或箱梁得腹肋处),前支轨道支垫间距控制在１m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘得支垫必须牢固可靠,不允许用松软枕木支垫,必须就是坚固得硬杂木或硬杂木上放钢墩(或钢板)然后再放硬杂木板与轨道接触。