2. 沉降变形观测工作总结报告
新建九景衢铁路
I I标段一分部
沉降变形观测工作总结报告
（DK264+909.71～DK165+187.50段）
中铁四局集团九景衢铁路II标段一工区
2015年9月
线下工程沉降变形观测工作报告
（DK264+909.71～DK265+187.50段）
一、工程概况
九景衢铁路II标段一分部承建的九景衢铁路DK264+909.71～DK265+187.50段，全长0.277公里，位于浙江省衢州市常山县，管段主要工程项目为桥梁1座、路基277m、涵洞1座。
二．程地质及水文地质概况
1、地形地貌：本路基段地势为多山，中间为沟壑地形。
2、地层岩性：
（1）：粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0.5~3.1m，σ0=180kPa，III；
（2）-1：角砾凝灰熔岩，全风化，褐灰色，厚0.5~3.2m，σ0=200kPa，III；
（2）-2：角砾凝灰熔岩，强风化，灰褐色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚7.5~13.3m，σ0=500kPa，Ⅳ
（2）-3：较砾凝灰熔岩，强风化，褐灰色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚＞5.0m，σ0=800kPa，Ⅴ。
3、水文地质条件：地下水为空隙潜水及基岩裂隙水，不发育，测时水位深0~3.3m。
4、物理地质：地震动峰值加速度为0.05g。
三．设计依据
1、路段稳定安全系数：考虑列车荷载时Kmin≥1.25，预压荷载条件下Kmin≥1.15，架桥荷载条件下Kmin≥1.15。
2、路基工后沉降标准：工后沉降一般不应超过15mm；路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。
3、敬沉降计算分析，桥头工后沉降不满足控制标准，采用预压处理。计算分析采用指标：填土：γ=20kN/m3，Cu=10kPa，Φu=30°
（1）层：ω=25.8%，γ=17.5kN/ m3，e=0.97，Cu=74.25kPa，ΦCu=11.45°，Es=8.56MPa，Ps=2.02MPa；
（2）-1层：Es=15.0MPa。
4、路堤边坡高小于3m时，边坡采用混凝土空心砖内培土撒草籽、种灌木防护；路堤边坡搞大于等于3m时，采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架，内培土撒草籽、种灌木防护，并在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.5m。
5、路堑边坡高小于4m时，边坡采用喷播植草、种植灌木防护；边坡高大于等于4m 时采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架内混凝土空心砖内培土喷播植草、种植灌木防护。
6、填料设计：本工点填料取自花山乡取土场，为角砾熔岩、凝灰岩，属A、B组填料。路堑瓦房主要为粉质粘土，属C组填料。
7本工点路基填筑施工期6个月，填筑完成后放置调整（含预压）至少6个月。
8、本工点碳化环境按T2等级考虑，地表水、地下水无侵蚀性。
四．工程设计措施
1、地基表层处理
路堤填筑施工前应排水疏干地表，整平地面，清基回填，厚约0.5m。
2、地基加固处理
（1）路堤基底及路堑开挖后换填底面均静压压实处理。
3、路基机床处理
（1）路堑开挖至设计标高时，应首先进行土质、强度检测，满足要求后方可进行填筑施工。
（2）路基面形状为梯形，轨道的混凝土底座范围为平面，边缘以外设向两侧不小于4%的横向排水坡，并采用0.08m厚的沥青混凝土防渗层封闭。
（3）DK265+061~+086、DK265+135~+147、基表层换填0.4m厚级配碎石掺5%水泥。其余路基机床表层换填0.4m厚级配碎石，级配碎石材质及性能满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》要求。
（4）路堤基床底层2.3m采用A、B组填料，路堑基床底层采用换填0.8~2.1m厚A、B组填料+0.2m厚中粗砂（中粗砂内铺设一层排水土工格栅）：A、B组填料来源于花山乡取土场，为角砾熔岩，凝灰岩，属A、B组填料。
（5）基床各部位压实标准《客运专线无渣轨道铁路设计指南》的有关要求。
（6）路基基床表层及底层的底部均做成想两侧倾斜4%的横向排水坡。
五、路基填筑
（1）基床以下路堤填料来源于取土场，角砾熔岩，凝灰岩，属A、B组填料，。六、过渡段路基
（1）DK265+187.5后接源口大桥、设桥路过度段。由桥台尾向路基方向依次填筑长5m级配碎石加5%水泥，纵向坡率1：3~1：4。
（2）桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无沙混凝土块砌筑，长
30cm、厚10cm、宽15cm。渗水墙底部直径100mm（TS-100）软式透水管，将渗水横向排出路基外。
（3）、监测测试项目：主要有路基面、基底沉降监测，见下表：
地基加固处理、基床处理及路基边坡防护
（4 ）沉降观测人员分工
人员分组情况：
沉降观测一组：
仪器：
组员：。
我工区沉降观测基准网以二等几何水准进行测量，并与勘测二等水准网联测，以便统一高程基准。进行沉降观测时，以工作基点的高程作为起算数据，利用精密水准仪固定测站和尺号，进行单程重复测量、计算沉降观测点每期观测的高程。遵守表4、5、6所示标准：
表4.1 沉降观测变形测量等级及精度应按下表规定操作：
表4.2 垂直位移监测技术按下表操作：
表5：二等级水准观测主要技术要求
表6：水准测量计算取位
（1）现场沉降变形观测严格按实施细则的要求和国家二等规范进行。严格执行“三固定，两一致”原则，即观测观测线路、固定观测人员、固定仪器；观测时间一致，观测条件一致。
（2）仪器和水准尺都在检定期内，使用前和使用过程中，经常进行常规检查，水准仪视准轴和水准管轴的夹角不大于15〞。
（3）观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5m，前后视距累积差≤6.0m，视线高度≥0.5m。测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm。观测读数和记录的数字取位：0.01mm。
（4）观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行观测：
往测：奇数站为后-前-前-后返测：奇数站为前-后-后-前
偶数站为后-前-前-后偶数站为前-后-后-前
（5）观测过程中，选用2.5Kg以上的尺垫，并用竹竿支撑。
5、测量组织机构及工作职责
为确保工区沉降变形测量管理监测工作正常有序，成立由工区项目总工总负责，工区项目测量队沉降观测组负责现场监测和数据整理。
（1）.九景衢铁路II标段一分部沉降变形观测测量管理机构图
（2）.部门职责：
①、项目总工程师
负责项目部的技术指导；上报资料的审批、评估及实施方案。
②、测量队队长
负责编写沉降变形测量实施指导及测量方案，控制网布设、观测点的选择、观测数据的整理分析等业务实施，及时收集单位工程沉降变形测量数据，并及时上报上级部门。
③、沉降观测组
按照沉降变形测量实施细则及测量方案实施具体观测，进行观测标志的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。
6、DK264+909.71～DK265+187.50段沉降变形观测数据统计及数据分析
截止2015年11月28日我工区本区段已进行观测有：路基基底沉降板2块，临时沉降板2块，路基面检测桩2个断面，1个涵洞。
7、观测桩和观测点的保护情况，标示设置情况
按照《沉降观测实施细则》要求，我工区现有二等水准点2个。工作基点按要求
埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，对不稳定的点及时的处理，重新埋设。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密工作基点。加密后的工作基点间距在200米左右，可基本保证线下工程沉降变形观测的需要。
在观测过程中，因工区的测段长度较长，对于观测标或工作基点存在被人为破坏的情况，针对此情况，我工区专门制定了沉降观测标志保护的制度，责任到人，对破坏的观测标及时的进行恢复，保证观测数据的连续性。
8电子水准测量记录手簿
水准观测记录手簿电子版按月报的形式已上报评估单位，纸质文件每天都及时打印，监理签认，已按月装订成册，归档。
9、测点沉降记录表
测点的沉降记录表电子版按月报的形式已上报评估单位，纸质文件及时打印，监理签认，已按月装订成册，归档。
10、测点的时间-荷载-沉降曲线与时间-荷载-沉降速率曲线
测点的时间-荷载-沉降曲线与时间-荷载-沉降速率曲线以SOD电子版按月报的形式已上报评估单位。
11、特殊情况说明
针对观测过程中出现异常数据的现象，做到数据及时处理，为能在最短的时间内解决问题，保证数据的有效性，对沉降异常情况我们从三个方面进行分析：（1）、在同一个闭合测段内所有观测点高程变化值均按同一方向大幅度上浮或下沉，可以判定工作基点高程发生变化。
处理方法：重新观测看是否为操作原因，如若不是，及时对工作基点和基准点进行联测，并对其高程进行修正，建立工作基点台帐。
（2）、同一测段某个观测点高程变化较大，其他观测点数据变化正常。可以判定该观测标损坏。
处理方法：加固观测标，及时对测点高程变化较大的点做转标处理。
（3）、观测时发现闭合差超限，一种情况由工作基点不均匀沉降引起；另一种情况由观测误差、精度不满足规范要求引起。
处理方法：联测工作基点和重新观测，如工作基点稳定，则可判断观测过程中出现错误，精度不能满足规范要求，本次观测数据作废并需要重新观测。
沉降观测报告施工单位版
沉降观测报告施工单位版Newly compiled on November 23, 2020
河北衡水建设工程 沉 降 观 测 报 告 中建五局建设有限公司 1、工程概况 河北衡水建设工程位于六盘水市钟山区月照乡。本次沉降观测建筑为生活工艺用房，层高为9层。按有关规范规定，建筑物施工期间应进行沉降观测，观测等级为二级。 此次观测建筑为框架剪力墙结构，工作自2016年3月23日开始观测，目前主体工程已竣工，累计观测10次。应委托方要求，提供沉降观测竣工报告。 2、沉降观测目的及要求 建筑物沉降是建筑整体结构共同作用的结果。工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成运营后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。如果变形在一定的限度之内属
正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全。因此，在建筑物的施工和运营期间，都必须对建筑物进行沉降观测。 建筑沉降观测能测定建筑及地基的沉降量、沉降差及沉降速率，并根据需要计算基础倾斜、局部倾斜等数据。 3、沉降观测依据 本次测量主要依据以下规范及设计要求 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 4、《建筑物沉降观测方法》DJG32/J 18-2006 5、《住宅工程质量通病控制标准》DGJ32/J16-2005 4、观测点布置 、基准点布置 基准点是沉降观测的基本控制点，所埋基准点根据《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007中的规定进行建立。本建筑共埋设3个基准点，高程系统采用假定高程 BM1=，并定期检验基准点的稳定性。至提交报告时基准点稳定可靠，符合规范要求。 、沉降观测点布置 依据《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007中的规定，沉降观测点的布置以能全面反映建筑物地基变形特征并结合地质情况及建筑物结构特点进行，变形观测点均设在建筑主要受力位置。点位埋设的高度应有利于观测，且不影响施工的原则，并有利于长期保存。针对本工程，共布置观测点8个，变形观测点均设在建筑主要受力点上。各点位置详见观测点平面图（见附件）。 5、观测方法 在该测量工作中我们采用固定仪器、固定人员的观测方法，选用天宝DINI03电子水准仪，配合2M条码水准尺，按几何法观测。基点与工作点按观测周期进行检验。观测点采用单程双测站的观测方法。观测精度按《工程测量规范》GB50026-2007和《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007要求进行。
京沪高速铁路沉降观测细则
京沪高速铁路沉降观测细则 一、概况 京沪高速铁路施工期间的沉降观测，是通过对线路路基、桥梁、涵洞工程的沉降观测和对沉降观测资料的分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道的结构安全的有效手段。京沪高速铁路基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠、全面反应工程状况。 地质情况 二、构筑物工程沉降观测技术依据 1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号） 2、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【2007】183号） 3、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）、 4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号） 5、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91) 6、《建筑变形测量规程》（JGJ／T8-99） 7、工程施工图纸和文件。 三、沉降观测网的建立及观测要求 1、在施工控制网的基础上进行加密，测量按二等水准测量精度和方法进行加密测量。
2、高程基准点一般不大于200m，以便对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行观测。 3、沉降观测使用DS1以上级的光学或电子水准仪和铟瓦尺。观测前对所使用的仪器和设备进行检定、检校，并保留检查检定记录。做好基准点的保护，发现丢桩和移动应尽快加以补齐。对基准网进行定期复测，复测周期一般为6个月。 4、沉降观测的置镜点、观测路线、观测人员、观测设备应相对固定并应在成像清楚时段进行观测，不得在日出前半小时、日落后半小时内及其他不利观测的天气下作业。作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和仪器i脚进行检校，以确保观测成果的质量。 5、各种观测记录薄要记录清楚、整齐、工整不得有涂改现象出现，记录错误应全行用横杠划去，提行重记。 四、桥梁的一般规定 1、无碴轨道铺设前，应对桥涵变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降变形等符合设计要求。、 2、通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析，预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无碴轨道要求。 3、根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时累积实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。
沉降观测报告材料(实用模板)
沉降观测报告模板 一.工程概况： 简述工程规模，结构形式，地基，高度，建筑面积，抗震烈度，抗震设防等级，设计的沉降观测要求，观测点建立时间，观测周期，观测等级等。 二. 沉降观测采用的规及标准 1．《建筑变形测量规程》JGJ/T8－97； 2．《国家一、二等水准测量规》GB/12897-2006； 3《建筑地基基础设计规》（GB 50007-2002） 4．《建筑工程资料管理规程》 5《工程测量规》GB/50026-2007 6《建筑变形测量规程》GB/8-2007 7．本工程《技术设计书》； 三. 沉降观测依据及要求 依据工程设计图纸要求及沉降观测施工规、规程做观测详细说明。 四. 观测目的及要求： 沉降观测的主要目的：是监测建筑物（构筑物）在施工期间以及后续各个阶段的沉降状态和工作情况，并为建设单位、设计单位和施工单位提供准确可靠的建筑物动态沉降数据，以便在发生不正常现象时，使各方能及时分析原因，采取措施，防止事故发生，
确保工程质量安全。 建筑沉降观测能测定建筑及地基的沉降量、沉降差及沉降速率，并根据需要计算基础倾斜、局部倾斜等数据。 五. 基准点和沉降观测点的设置 1基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，为保证观测值的高可靠性，在施工区附近（变形区外）埋设沉降观测水准基点，所埋基准点根据《建筑变形测量规》JGJ/T8-2007中的规定进行建立。基准点的个数，可根据工程规模的大小合理布设。本建筑共埋设4个基准点，高程系统采用假定高程BM1=？m，也可采用施工区域国家高程系统，高程值为甲方提供绝对高程值。基准点的建立必须用高精度水准仪引测，经过闭合、平差计算而来，并定期检验基准点的稳定性。至提交报告时基准点稳定可靠，符合规要求。 2依据《建筑变形测量规》JGJ/T 8-2007中的规定，沉降观测点的布置以能全面反映建筑物地基变形特征并结合地质情况及建筑物结构特点进行，变形观测点均设在建筑主要受力位置。点位设置的高度应有利于观测，且不影响施工的原则，并有利于长期保存。变形观测点均设在建筑主要受力点上。每个建筑物或构筑物在施工平面图上，都合理设置沉降观测点的位置
沉降观测成果报告
沉降观测成果报告山西昔阳阳煤职工住宅小区1#住宅楼 昔阳县鑫昌建筑工程质量检测有限公司 二〇一九年一月四日
目录 1、工程概况 2、观测依据 3、观测设备及仪器 4、观测时间与次数 5、建筑物施工阶段沉降观测人员 6、结论与建议 7、建筑物沉降观测原始记录 8、建筑物沉降观测成果表 9、建筑物时间--沉降量曲线图 10、沉降展开图
建筑物沉降观测成果报告 1、工程概况 受甲方委托，我公司对山西昔阳阳煤职工住宅小区1#住宅楼进行施工期间的沉降观测。 2、建筑物沉降观测依据 2.1《建筑变形测量规程》（J G J8-2016） 2.2沉降观测方案 3、观测设备及仪器 观测仪器精度是满足沉降观测成果的重要条件，为了保证沉降观测成果，必须使用符合精度要求的仪器。本次观测采用D S Z2精密自动安平水准仪、F S1光学平板测微器、N3铟刚水准标尺，精度要求可以达到0.1m m/k m。 4、观测时间与次数 观测时间和次数，根据工程性质、工程进度、地基土质情况及基础荷重情况等决定，“规范”规定如下： 4.1建筑物施工阶段的观测，随施工进度及时进行。一般建筑物可在±0.00完成2～3天后开始观测，大型、高层建筑，可在基础完成后或地下室砌完后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基于加荷情况而定，普通宿舍楼每层观测一次，民用高层建筑可每加高1～5层观测一次；施工过程中如暂时停工，在停工时及重新开工时应各观测一次；停工期间，可每隔2～3个月观测一次。 4.2建筑物使用阶段的观测次数，应视地基土类型和沉降速度大小而定。一般情况下，可在第一年观测3～4次，第二年观测2～3次，第三年后每年一次，直至稳定为止。观测期限一般不少于如下规定：砂土地基2年，膨胀土地基3年，粘土地基5年，软土地基10年。建筑沉降是否进入稳定阶段，应由沉降量与时间关系曲线判定。当最后100d的沉降速率小于0.01～0.04m m/d 时可认为已进入稳定阶段。具体取值宜根据各地区地基土的压缩性能确定。
高速铁路线下工程沉降观测暂定技术要求
新建贵广高速铁路 线下工程沉降与变形观测暂行技术要求编写: 复核: 贵广高速铁路中铁二十一局工程指挥部工程部 2010年4月18日
1沉降变形测量 1. 贵广客专线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵工点具体要求确定。 2. 贵广客专沉降与变形观测的高程系统应采用1985国家高程基准。 3. 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点。结构物的变形监测应充分利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 1.1 测量等级及精度要求 1.1.1本线变形测量（包括垂直位移和平面位移）按《建筑沉降变形测量规程》中三等精度标准执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等精度标准的规定执行。 表1.1.1 测量等级及精度要求 1.2 变形监测网技术要求 4.2.1垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（相当于国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。具体为：在贵广客专沿线二等水
准控制点（包括基岩水准点、深埋水准点、加密二等水准点）的基础之上，按国标二等水准测量的技术要求进一步加密设臵沉降观测的工作基点直至满足工点垂直位移监测的需要。加密后的水准点（含工作基点）间距不宜大于200米。一般情况下，每12个月对垂直位移监测网整体复测一次，按施工期4年考虑，计复测4次，每次观测水准路线长度往返约170km；垂直位移监测过程中怀疑水准点（含工作基点）不稳定时，应立即进行全网或局部的复测直至能清楚地判明水准点（含工作基点）的沉降情况。 对于技术特别复杂、垂直位移监测测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。 1.2.2垂直位移监测网主要技术要求按表1.2.2执行 ●表1.2.2 垂直位移监测网技术要求 ●注：F-附合线路或环线长度k m ●R:-检测已测测段长度km 1.2.3水平位移监测网建网方式 一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
沉降观测报告(施工单位版)
河北衡水建设工程 沉 降 观 测 报 告 中建五局建设有限公司
1、工程概况 河北衡水建设工程位于六盘水市钟山区月照乡。本次沉降观测建筑为生活工艺用房，层高为9层。按有关规范规定，建筑物施工期间应进行沉降观测，观测等级为二级。 此次观测建筑为框架剪力墙结构，工作自2016年3月23日开始观测，目前主体工程已竣工，累计观测10次。应委托方要求，提供沉降观测竣工报告。 2、沉降观测目的及要求 建筑物沉降是建筑整体结构共同作用的结果。工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成运营后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。如果变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全。因此，在建筑物的施工和运营期间，都必须对建筑物进行沉降观测。 建筑沉降观测能测定建筑及地基的沉降量、沉降差及沉降速率，并根据需要计算基础倾斜、局部倾斜等数据。 3、沉降观测依据 本次测量主要依据以下规范及设计要求 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 4、《建筑物沉降观测方法》DJG32/J 18-2006 5、《住宅工程质量通病控制标准》DGJ32/J16-2005 4、观测点布置 4.1、基准点布置 基准点是沉降观测的基本控制点，所埋基准点根据《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007中的规定进行建立。本建筑共埋设3个基准点，高程系统采用假定高程BM1=1962.6m，并定期检验基准点的稳定性。至提交报告时基准点稳定可靠，符合规范要求。 4.2、沉降观测点布置 依据《建筑变形测量规范》JGJ/T 8-2007中的规定，沉降观测点的布置以能全面反映建筑物地基变形特征并结合地质情况及建筑物结构特点进行，变形观测点均设在建筑主要受力位置。点位埋设的高度应有利于观测，且不影响施工的原则，并有利于长期保存。针对本工程，共布置观测点8个，变形观测点均设在建筑主要受
沉降观测成果报告9# -
蕲春县李时珍医药工业园区河西工业园 梅家塘小区9#楼 沉降观测工作报告 湖北省地质勘察基础工程有限公司 2018年6月
工程名称：蕲春县李时珍医药工业园区河西工业园梅家塘小区委托单位：蕲春县李时珍医药工业园区管委会 设计单位：湖北天一建筑设计有限公司 检测单位：湖北省地质勘察基础工程有限公司 批准/审定： 审核： 校核： 编写： 主要观测人员：
目录 一．工程概况 (4) 二．观测目的 (4) 三．沉降观测的级别及水准观测技术要求 (4) 四．观测仪器及设备 (5) 五．观测依据 (5) 六．基准点及观测点布置 (5) 七．建筑物沉降稳定标准 (5) 八．观测成果 (6) 九．结论 (6) 附后： 1. 基准点、沉降观测点平面布置图 2. 沉降观测成果表
蕲春县李时珍医药工业园区河西工业园 梅家塘小区9#楼 沉 降 观 测 工 作 报 告 一．工程概况 蕲春县李时珍医药工业园区河西工业园梅家塘小区工程位于蕲春县河西工业园，本工程地上总建筑面积98936㎡，规划净用地面积77975㎡，主要结构形式采用框架及框架剪力墙。其中9号楼建筑层数17F 。 受蕲春县李时珍医药工业园区管委会委托，由湖北省地质勘察基础工程有限公司完成本工程各楼沉降变形观测工作。 二．观测目的 工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成使用后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全。因此，为了解施工及使用期间建筑物的沉降变化情况，须对建筑物进行沉降观测，测量其沉降量，沉降差及沉降速度，为建筑物的安全使用提供参考依据。 三．沉降观测的级别及水准观测技术要求 根据设计图纸及《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）建筑变形测量精度级别的选定原则，确定本工程各栋建筑沉降观测等级为二级，观测点测站高差中误差不大于±0.5mm ，观测指标及技术要求如下： ① 往返较差 、附和或环线闭合差：n b a h 0.1≤∑-∑=?，n 表示测站数； ② 前后视距 ：≤50m ； ③ 前后视距差 ：≤2.0m ；
高速铁路路基沉降观测的技术要点
高速铁路路基沉降观测的技术要点 发表时间：2018-05-25T10:37:44.007Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：胡英剑 [导读] 新世纪以来，我国国民经济高速发展，国力逐渐强盛的同时也带动了居民生活水平的提升，更使得国内生活节奏不断变快。 四川路桥桥梁工程有限责任公司四川省成都市 610072 摘要：高速铁路在线性波动和变化上表现的非常平缓，因此也造就了高度平滑顺畅的轨道，但是这也要求高速铁路的路基具有相当高的稳定性和均匀性，才能为乘客提供高速度和高舒适度的服务。同时这也说明了高速铁路路基沉降观测工作的重要性。据此，本文针对高速铁路路基沉降观测的技术要点和应用规范进行了详细探讨，希望可以为今后的工作开展和创新提供引导帮助，为高速铁路建设质量持续提升奠定坚实的基础。 关键词：高速铁路；路基；沉降；精度 新世纪以来，我国国民经济高速发展，国力逐渐强盛的同时也带动了居民生活水平的提升，更使得国内生活节奏不断变快。这也使得我国铁路建设和服务上融入了迅速和稳定的观念。我国在铁路技术、工艺以及质量等方面屡次取得突破性发展，为列车提速工作的开展奠定了坚实基础。我国路基沉降观测技术在超高速铁路工程建设和运营中的应用十分有效。但是从目前的研究和应用来看，我国的路基沉降观测技术仍然处于初级阶段，还有需要改进和提升的方面，不少细节问题也有待进一步打磨。因此，高铁建设工程的技术人员需要加强学习和研究，在实际应用中不断强化对于高速铁路路基沉降观测技术要点的掌握，提高工作的质效水平，使之更好的服务于我国铁路运输，更好的保障我国居民出行安全与体验。 一、高速铁路路基沉降观测技术的工作要求 （一）设备的精密和准确度要求 精密设备和仪器作为保障数据精准度的基础，需要摆在观测工作的首要位置，确保不会因为仪器本身的误差导致整个工作付诸流水。从我国铁路建设技术标准和要求上来看，沉降观测的误差值需要保持在变形值的5%到10%之间，这其中需要包含天气、环境等各方面的影响因素，无论如何都不能超过允准范围。这对与沉降数值的准确性具有相当的保障意义。铁路观测工作意义重大，需要引起高度重视，不可以因为铁路观测条件限制而敷衍了事，条件受限可进行方案变更，采用变点位或三角高程的模式都能满足需求。 （二）时间的准确性要求 高铁建设工程在路基标准上具有严格的要求，因此，在路基沉降的观测过程中，也需要对时间具有严格要求。尤其是初次观测的时间需要进行保障，确保初次数据测量超过两次，并通过平均值的模式来确定初始值的最终数据，切不可大意、马虎、敷衍。而随后开展的复检工作也需要严格按照时间规范进行观测，尤其是不能因为时间空余来随意调整观测周期，或是对数据记录进行捏造，否则将造成数据失准。除此之外，还需要注意对观测间隔时间的确定，以地基的沉降值及沉降速率来进行确定，若是出现观测连续的不稳定性，也需要及时进行观测周期的调整，以此来保障综合数据的完整性，确保沉降数据的参考价值。除此之外，还需要尽快与工程施工团队进行沟通交流，及时采取地基加固或是调整措施，并对工程进度进行一定的调整。这也是对整个工程后期运营的重要保障，确保高铁服务的安全性和稳定性。 （三）人员的专业素质要求 作为高铁路基沉降观测的工作人员，对于专业技能的掌握需要符合工作的各项要求，同时也需要在实践中不断学习，不断对工作进行总结和梳理，才能最大化的发挥作用。同时，实际工作也是考察自身实践能力的过程，对于理论和实践的结合需要灵活，同时也需要能够面对各类复杂环境进行随机应变，迅速准确的找出科学的应对措施。唯有完成上述的各项要求，才是新世纪高铁路基沉降观测任务的合格工作者。 （四）观测地点的要求 为了确保观测数据的精度和准度，在观测地点的选择上也要引起重视，恪守观测地选择的各项要求。具体来看，观测地要能够准确反映高铁铁路路基的沉降状况；要能够便于观测人员进行观测，最好能够满足地势平整和地貌对称的要求；要确保观测地的安全性，最佳观测距离约为20m。 二、高速铁路路基沉降观测的方法和技术要点分析 （一）工作基点桩的定位与埋设 高速铁路的路基沉降观测工作往往是从工作基点桩的制作与埋设来开始，同时这也是最重要的环节之一，需要观测工作人员对于工作基点桩进行准确定位，防止因此所造成的巨大误差。具体来看，高速铁路路基观测工作基点桩的确定需要考虑实际观测对象所分布的状况，然后采用多个施工控制点同时设置的模式来实现更多的位移监测控制点，从而保障观测数据和结果的完整性、多面性、准确性以及科学性。通常条件下，路堤填筑高度高于埋管位置30cm的填土压实以后，在垂直线路方向开挖出宽20cm和深30cm的沟槽，并在整平槽底后与沟底铺设约5-10cm厚的细砂。现阶段，我国的高铁路基观测的工作基点桩定位和埋设两项工作属于技术难点，需要工程勘测单位对各项技术标准进行充分熟悉，对各项标准进行严格复核，便于技术人员对控制点的变化情况进行深入了解，对施工计划进行准确调整。 （二）观测板沉降方法 沉降观测板测杆顶面高程测点通常使用水准模式来进行测量，按照精度测量需求标准和实际工作效率定期进行。同也需要在测杆头绕上测量专用帽以用于沉降观测板。刚好以测杆套入为宜，并以此作为测量帽下部，以一半中心为球型的测点则作为测量帽上部。在进行接高高程测量的同时，也可以进行接高沉降板的测量工作。 （三）地表水平位移量及隆起量的观测方法 高铁线路穿越了我国大部分地区，同时也使之观测工作需要受到各类环境因素和地质要素的影响。因此，在观测的过程中，需要对不同地段的地表水平位移量及隆起量进行针对性的识别，根据具体的地质和水文情况采用特定的观测模式，并进行数据采集。 （四）地下土体水平位移的观测方法 高速铁路路基观测工作中，对地下土体水平位移的观测需要综合项目开展区域的地质环境、水文状况以及岩土层结构等要素进行综合确定。因为地下土体水平位移本身的变动具有相当的规律性，因此观测工作的开展需要多次重复进行，采用集中统计模式来进一步提高观测精度。首先需要利用四个相互垂直导槽，分别将其埋设到观测目标的体中。然后在后续的观测工作中，相关人员需要为活动式测头安置
沉降观测报告样本
目录 文字部分 一、概述 (1) 二、观测目的 (1) 三、执行的主要技术标准 (1) 四、基准点和沉降观测点的布设 (1) 4.1、基准点的布设 (1) 4.2、沉降观测点的布设 (2) 五、沉降观测 (2) 5.1、仪器与观测 (2) 5.2、观测级别及精度 (2) 5.3、水准线路的观测限差 (3) 5.4、观测时间 (3) 六、沉降数据统计分析 (3) 6.1、沉降量及倾斜度分析 (3) 6.2、时间-荷载-沉降关系分析 (4) 七、沉降数据评价 (4) 八、结束语 (5) 图表部分
一、概述 受委托，我公司对位于榆林市高新产业园区高新第六小学一号楼进行了沉降监测工作，该楼长73.8m宽17.6m，地上十层，地下一层, 框架剪力墙结构、片筏基础,地基基础设计等级为乙级。 二、观测目的 沉降观测的主要目的是监测建筑物在施工期间以及后续各个阶段的沉降状态和工作情况，并为建设单位、设计单位和施工单位提供准确可靠的建筑物动态沉降数据，以便在发生不正常现象时，使各方能及时分析原因，采取措施，防止事故发生，确保工程质量安全。 三、执行的主要技术标准 在沉降观测的作业过程中，严格按照下列规范执行： 《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006 《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002 四、基准点和沉降观测点的布设 4.1、基准点的布设 基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，为保证观测值的高可靠
性，在施工区附近（变形区外）共埋设沉降观测使用的2个水准基点,编号分别为GX1,GX2。详见附录2(基准点及观测点示意图) 。其高程系统为独立高程，其中GX1高程值为甲方提供的绝对高程，GX1高程值是以GX2为基准，用高精度水准仪引测计算而来。 4.2、沉降观测点的布设 沉降观测点的布设：沉降观测点根据设计院的图纸要求,布设于地上首层位置，共布设8个观测点，其编号为1、2、3、4、5、6、7、8、详见附录2(基准点及观测点示意图)。 五、沉降观测 5.1、仪器与观测 仪器采用日本拓普康AT-G2型自动安平水准仪和测微仪,其精度为：每公里往返测高差中误差±0.40mm/Km，同时配合水准测量专用的精密铟钢尺施测。现场采用闭合水准路线，等精度观测，最大限度减少误差。 5.2、观测级别及精度 根据中华人民共和国行业标准《建筑变形测量规范》 JGJ8-2007第3.0.4条及表3.0.4规定，当地基基础设计等级为乙级时，对应的变形测量级别为二级，观测精度指标即测站高差中误差为±0.50mm，并以其二倍中误差作为极限误差。
沉降观测检测方案)
芜湖市四褐山棚户区改造工程 上部结构变形监测 监 测 方 案 安徽省地矿局安庆测绘技术院 2012年3月26日 委托单位：安徽华业建工集团有限公司瀚盛项目部 项目名称：芜湖市四褐山棚户区改造工程上部结构变形监测 监测单位：安徽省地矿局安庆测绘技术院 院长：石华胜 项目负责：汪明新 设计编写：朱智勇 提交时间：2012年3月26日 目录 1.1、工程概况................................................... 1.2、周边环境概况............................................... 2、监测方案编制依据.................................................
3、监测内容及监测点位设置 (1) 3.1、监测内容 (1) 3.2、基准点布设 (1) 3.3、房屋监测点布设 (1) 4、监测方法与技术措施 (2) 4.1、垂直位移监测基准点测设 (2) 4.2、垂直位移监测点测设 (3) 5、监测频率 (3) 6、建筑沉降稳定值的控制标准 (4) 7、数据处理与成果提交 (4) 8、业主与施工单位应提供的配合要求 (4) 9、安全与文明施工 (5)
1、工程项目概况 1.1、工程概况 芜湖市四褐山棚户区改造工程上部结构变形监测项目位于芜湖市鸠江区，四褐山东侧，西临长江北路，东至银湖北路，北至龙山路，南临马鞍山。本次监测项目包括6栋高层建筑，建筑物楼号是1#至8#（不包括2#和3#）。其中1#、6#和7#楼设计为地上20层；4#楼设计为地上22层；其余设计为地上27层。楼房监测周期与按施工进度而定。 1.2、周边环境概况 项目位于芜湖市鸠江区，四褐山东侧，西临长江北路，东至银湖北路，北至龙山路，南临马鞍山。在地块南侧紧邻一最高点达70多米高的马鞍山。 2、监测方案编制依据 1、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）; 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）; 3、《工程测量规范》（GB50026-2007）; 4、变形观测委托书（《测绘合同文本》）。
高速铁路沉降观测作业指导书
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标路基沉降观测作业指导书 编制： 复核： 审核： 施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部 日期：2009年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.适应范围 (1) 3.施工工艺流程及技术要求 (2) 4.沉降变形监测网建立及测量技术要求 (3) 5.路基沉降变形观测 (4) 5.1 一般规定 (4) 5.2 观测的内容 (4) 5.3 观测断面和观测点的布置 (4) 5.4 路基沉降变形观测频次 (5) 5.5 观测精度要求 (6) 5.6 沉降观测要求 (6) 5.7 评估方法和判定标准 (6) 6. 桥涵沉降变形观测 (7) 6.1 一般规定 (7) 6.2 沉降观测的内容 (8) 6.3 观测点的布置 (8) 6.4 观测精度 (8) 6.5 沉降观测频次 (8) 6.6 评估方法和判定标准 (10) 7.过渡段 (11) 7.1 一般规定 (11) 7.2 观测点布置与观测频次 (11) 7.3 观测精度 (11) 7.4 沉降观测频次 (11) 7.5 评估方法和判定标准 (12)
客运专线路基沉降观测作业指导书 1.编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91） 《工程测量规范》（GB0026－93） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97） 2.适应范围 本规定适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。
沉降观测阶段报告
沉降观测阶段报告一、工程概况 受横山县教育局委托，由我公司对其正在建设的横山县职教中心实训综合楼主体进行沉降观测。本工程为6层全框架结构,占地面积800多平方米，共埋设12个观测点。本次总结时间自2015年09月27日起至2016年04月01日止，观测时间共计187天。目前建筑物主体保持正常，现将历次观测情况进行阶段总结。 二、作业依据： 1. 行标《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； 2.国标《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 3．国标《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）； 4．甲方有关技术要求； 三、观测内容： 1．该建筑区域布设3个水准基准点； 2．该建筑布设12个沉降观测点. 四、沉降观测的实施 采用1985年国家高程基准，以基准点A1标高为起算点，经过其它2个基准点作闭合水准测量。得出其它基准点的高程。并且对这3个基准点进行定期观测监控。 本楼的沉降观测每次从基准点A2出发，经过12个沉降观测点再闭合
至A2点（即每次沉降观测用同一个基准点起算）。沉降观测按国家二等水准测量的要求进行作业，一测站的观测次序为“后、前、前、后”。外业观测仪器采用中纬电子水准仪（ZDL700）配合铟钢水准尺进行观测（每公里往返测高差中误差不大于0.3MM），该仪器能实现自动观测、记录、储存及平差。 每次外业结束后，将水准仪中数据传输到微机上，采用威远图公司的建筑物沉降分析系统ST4.31版软件进行沉降分析和成果输出。 后附以下成果： 1．沉降观测记录表； 2．T-S（时间、沉降量）曲线图； 3．T-V（时间、沉降速率）曲线图； 4．等沉降曲线图； 5．沉降观测点及基准点布置示意图； 6．变形分析结论。 五、结论 本工程沉降观测自2015年09月27日开始,至2016年04月01日为止。期间共进行了10次观测。 该工程共布设12个观测点。 观测结果：沉降量最小的观测点为C2，沉降量为4.100mm，沉降量最大的观测点为C1，沉降量为4.600mm，平均沉降量为4.4mm；速率最小的观测点为C2，速率为0.022mm/d，速率最大的观测点为C1，速率量为0.025mm/d，平均速率量为0.023mm/d。相邻两点沉降差最大点为C1-C2，
沉降观测监理控制要点
沉降观测监理控制要点 沉降观测的监理控制内容主要分为：1、基准点、沉降监测点布设的要求。2、观测时间及周期要求。3、观测仪器及人员要求。4、实施阶段监理控制工作。5、预警值要求范围。 一、基准点、沉降观测点布设要求： 基准点和沉降观测点设置规范规定不得少于3个。沉降观测点，应布设在建（构）筑物的下列部位：1、建（构）筑物的主要墙角及沿外墙每 10~15m 处或每隔 2~3 根柱基上。2、沉降缝、伸缩缝、新旧建（构）筑物或高低建（构）筑物接壤处的两侧。3、人工地基和天然地基接壤处、建（构）筑物不同结构分解处的两侧。 4、烟囱、水塔和大型储藏罐等高耸构筑物基础轴线的对称部位，且每一构筑物不得少于4个点。 5、基础底板的四角和中部。 6、当建（构）筑物出现裂缝时，布设在裂缝两侧。 7、沉降观测点标志应稳固埋设，高度以高于室内地坪（正负0）0.2-0.5为宜。对于建筑立面后期有贴面装饰的建（构）筑物，宜预埋螺栓式活动标志。 二、观测时间及周期要求：高层建筑施工期间的沉降观测周期，应每增加1-2层观测1次，建筑物封顶后，应每3个月观测一次，观测一年。如果最后两个观测周期的平均沉降速率均小于0.02mm/日，即可终止观测。否则，应继续每3个月观测一次，直至建筑物稳定为止。 工业厂房或多层民用建筑的沉降观测总次数，不应少于5次。竣工后的观测周期，可根据建（构）筑物的稳定情况确定。 三、观测所用仪器及人员要求：一般高层及重要的建（构）筑物在首次观测过程中适用精密仪器的设备（加密水准仪、铟合金尺等），在±0.00 以上部分按二等以上水准仪测量方法，采用放大率倍数较大的S2或S3水准仪进行观测。视线长度宜为20~30m，视线高度不宜低于0.5m，每次观察均需采用环形闭合方法，或往返闭合方法当场进行检查。同一观测点的两次观测之差不得大于1mm。审查检测单位观测人员资质，要求观测人员持证上岗。 四、督促施工单位按方案要求进行日常观测并将观测结果报监理审批，提请监理复核。监理抽查复核应不少于30%观测过程中，依据工程特点和施工进展变化，如局部荷载实然增减、基础四周积水、长时间连续降雨等，及时调整观测方案。
沉降观测报告样本
Word文档下载可编辑 星河城南区6#楼沉降观测报告 一、工程概况 星河城南区6#楼位于国粮街以南，建筑面积11906.74平米，地下一层，地上九层，剪力墙结构。本工程由运城市星河房地产开发有限公司开发，运城市博博设计院设计，山西万瑞工程项目管理有限公司承担监理任务，河津市小梁建筑工程有限公司负责施工。为保证该工程的正常施工和安全，对该工程进行沉降观测。 二、观测目的 沉降观测的主要目的是监测建筑物在施工期间以及后续各个阶段的沉降状态和工作情况，并为建设单位、设计单位和施工单位提供准确可靠的建筑物动态沉降数据，以便在发生不正常现象时，使各方能及时分析原因，采取措施，防止事故发生，确保工程质量安全。 三、执行的主要技术标准 在沉降观测的作业过程中，严格按照下列规范执行： 《建筑变形测量规范》JGJ/T-2007 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 施工图纸
四、基准点和沉降观测点的布设 4.1、基准点的布设 基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，为保证观测值的高可靠性，在施工区附近（变形区外）共埋设沉降观测使用的2个水准基点,编号分别为BM1,BM2。其中BM1高程值为甲方提供的绝对高程，BM2高程值是以BM1为基准，用水准仪引测计算而来。 4.2、沉降观测点的布设 沉降观测点的布设：沉降观测点根据设计院的图纸要求及建筑物主要受力位置,沉降观测点布设于地上首层位置，共布设8个观测点。各点位置详见观测点平面图。 五、沉降观测 5.1、仪器与观测 仪器采用DS-3型自动安平水准仪，配合2m条码水准尺，同时配合水准测量专用的钢尺施测。基点与工作点按照观测周期进行检验。现场采用闭合水准路线，最大限度减少误差。 5.2、观测级别及精度 观测过程中定期对基准点进行检测，基准点满足精度要求。每测站观测中误差最大0.32mm，小于《建筑变形测量规范》 JGJ8-2007观测精
主体验收监理工作汇报
中建?麓山和苑一期工程主体工程验收 监理工作汇报 各位领导和专家： 上午好！ 感谢各位百忙之中参加中建麓山和苑第一期工程主体验收，下面由我简单汇报一下监理工作。 一、工程概况 本项目位于望城县含铺科教园区，北临学士联络路，西靠象嘴路，南侧和利海公司项目接壤，总用地面积243.56亩，其中一期工程总建筑面积约11.8万m2，由8栋17～25层的框剪结构住宅、会所和1#商业楼组成，住宅楼层高2.9m。其中1#、2#、6#、7#、8#、9#、1#商业、会所有地下室；8#、17#、会所采用人工挖孔桩基础，1#、2#、6#、7#、9#、16#栋采用筏板基础。本工程于2008年5月25日开工，其间因受世界经济危机影响，为了避免造成经济上更大的损失，本工程于2008年10月份调整施工部署，暂停施工，并于2009年6月5日复工，直至今日主体完工；工程合同质量标准为合格。 各参建方单位名称如下： 建设单位：中建信和地产有限公司麓山和苑分公司 设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司 勘察单位：湖南核工业岩土工程勘察设计研究院 监理单位：湖南中建建设监理有限公司 施工单位：中建五局总承包公司 政府监督部门：望城县质量监督站 二、工程施工前的预控工作: 1、熟悉相关法律法规、规范标准、设计文件、相关合同。 2、根据主体结构施工的具体情况相应调整监理机构人员及监理规划，及时编制监理实施细则。 3、认真组织图纸会审及审批施工单位报来的施工组织设计及各专项施工方案。 4、认真审批施工总进度计划。 5、认真审批开工报告。 三、原材料的监控工作 所有进场材料经监理工程师现场见证取样后送至长沙市中正工程检测有限公司或有关单位进行检验。经检验合格后的原材料都有施工单位填报材料报验申请表，经监理工程师签字同意后方可进场使用。钢材采用冷钢、萍钢、湘钢产品，各型号钢材见证取样共301组，经检验全部合格；各种型号钢材电渣压力焊接接头见证取样共554组，检验结果全部合格；商品砼由湖南建坤砼有限公司和长沙中煌砼有限公司供用，C30砼标养试块共607组，同条件试块共90组，拆模试块共301组，所有标养及同条件砼试块
浅论高速铁路沉降观测技术
浅谈高速铁路沉降观测技术 张XX （中铁二十一局宝兰客专咸阳 712000） 摘要：高速铁路工程沉降变形观测是确保铺设质量的基础，对保障高速列车的安全平稳运行和高速铁路轨道的几何平顺性及稳定性有极大作用，是确定合理无砟轨道铺设时间的关键。本文结合宝兰客专西坪隧道沉降观测实例，介绍了高速铁路沉降观测的技术要求，布设方案和观测过程，对高速铁路隧道沉降观测技术进行了总结。 关键词：高速铁路；沉降观测；测点布设；二等水准 1 引言 近年来，随着我国经济建设的推进，高速铁路建设也得以迅猛发展。高平顺性和高稳定性是高速铁路的两个重要特点，这两个特点决定了高铁工程沉降变形监测的意义和重要性。高速铁路无砟轨道对工后沉降要求严格、标准高，沉降受到的影响因素也较多，因此对高速铁路沉降观测的数据生产过程必须严格把关，使作业过程规范化，保证沉降监测作业的顺利实施，从而有力保障高速铁路的建设。 1.1工程概况 宝兰客专西坪隧道位于天水市麦积区伯阳镇与社堂镇之间渭河右岸黄土覆盖的黄土梁峁区，设计为双线式无砟轨道隧道，隧道起点里程IDK750+027，终点里程IDK754+304.8，全长4284.624m，隧道洞身全部位于湿陷性黄土地层中，通过段地形起伏较大，洞身段最大埋深244m，海拔高程1102～1342m，相对高差约340m。 1.2电子水准仪 相对于其它测量仪器，电子水准仪出现较晚，这主要是由于水准仪和水准标尺不仅在空间上是分离的，而且两者的距离可以以1米多变化到100米，因此在技术上引起数字化读数的困难，但经过数十年的发展，现在人们已经攻克这一难题，电子水准仪也已普及，并具有能自动读数，作业效率高，精度高，操作简便等优点。电子水准仪又称数字水准仪，它采用条码标尺进行读数，将仪器照准条码尺并调焦使条码尺成像清晰，人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成像在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标
沉降观测监理实施细则
沉降观测 沉降观测在建筑物的施工、竣工验收以及竣工后的监测等过程中，具有安全预报、科学评价及检验施工质量等的职能。通过现场监测数据的反馈信息，可以对施工过程等问题起到预报作用，及时做出较合理的技术决策和现场的应变决定。 一、沉降观测的对象 沉降观测的对象包括：地基基础设计等级为甲级的建筑物；复合地基或软弱地基上的设计等级为乙级的建筑物；加层、扩建建筑物；受邻近深基坑开挖施工影响或受地下地下水等环境因素变化影响的建筑物；及需要积累建筑经验或进行设计反分析的工程。 二、沉降观测点的布设采集者退散 沉降观测点应布设在能全面反映建筑物地基变形特征的点位，一般布设在建筑物的四角、在转角及沿外墙每10-15米处；高低层建筑物、新旧建筑物、不同地质条件、不同荷载分布、不同基础类型、不同基础埋深、不同上部结构、沉降缝和建筑物裂缝处的两侧；建筑物宽度大于或等于15米，或宽度小于15米但地质条件复杂的建筑物的内纵墙处，以及框架、框剪、框筒、筒中筒结构体系的楼、电梯井和中心筒处；筏基、箱基的四角和中部位置处；多层砌体房屋纵墙间距6-10米横墙对应墙端处；框架结构可能产生较大不均匀沉降的相邻柱基处；高层建筑横向和纵向两个方向对应尽端处。各种构筑物沿四周或基础轴线的对称位置上布点，数量不少于4个测点。观测基准点应设在基坑工程影响范围以外，一般不小于30-50米且数量不应少于两个。 观测点的布设是沉降观测工作中一个很重要的环节，它直接影响观测数据能否真实地反映出建筑物的整体沉降趋势及局部沉降特点。
三、沉降变形监测的精度要求 沉降观测的测量精度等级采用Ⅱ级水准测量。视线长度宜为20-30米，视线高度不宜低于0.5米，宜采用闭合法消除误差。 沉降观测点的精度要求和观测方法 等级高程中误差(mm) 相邻点高差中误差(mm) 观测方法往返较差、附合或环线闭合差(mm) 一等 ±0.3 ±0.15 除宜按国家一等精密水准测量外，尚需设双转点，视线≤15m，前后视视距差≤0.3m，视距累积差≤1.5m；精密液体静力水准测量；微水准测量等≤0.15 二等 ±0.5 ±0.30 按国家一等精密水准测量；精密液体静力水准测量≤0.30 三等 ±.0 ±0.50 按本规范二等水准测量；液体静力水准测量≤0.60 四等 ±2.0 ±1.00 按本规范三等水准测量；短视线三角高程测量≤1.40 四、观测周期来源： 建（构）筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，否则整个观测得不到完整的观测意义。施工期间一般在基础或地下室完成后开始观测，每完成一层观测一次，沉降速度≥2.0mm/d应减缓加载速度并增加观测次数；如施工过程暂停，则在停工及重新开工时应各测一次，停工期间2-3个月测一次；竣工后第一年测四次（其中第一次宜在竣工后二个月时），第二年测 2-3次，以后每年一次直到稳定。各个阶段的复测必须定时进行，不得漏测或补测，只有这样才能得到准确的沉降情况或规律。 五、稳定标准 稳定标准应由沉降量与时间关系曲线判定，对重点观测和科研观测工程，或最后三次观测中每次沉降量均不大于2√2倍测量中误差，则认为已进入稳
高速铁路沉降观测基本技术要求
高速铁路达到的基本要求 沉降观测基本要求 一、沉降变形观测首次开展工作的时间性要求： 1、桥梁： 从承台施工完成后就要进行首次观测，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标将回填不再使用，随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。 2、隧道： 从一段水准基点间隧道填充或底板施工完成后立即进行，观测时间不得少于三个月。 3、路基： 路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路堑地段从级配碎石顶面施工完成后开始观测（换填地段从换填底层开始进行）。路基填筑完成后或施加预压荷载后应有不少于六个月的观测和调整期。 4、涵洞： 从涵洞主体施工完成后开始观测。 二、沉降变形观测元件埋设的技术要求： 1、桥涵： 承台观测标：埋设Φ20mm钢筋，表面高出3mm，位于底层承台左侧小里程和右侧大里程 墩身观测标：埋设Φ14mm不锈钢螺栓，表面露出20-30mm。位于墩身两侧高出地面0.5-1m 桥台观测标：原则应设置在台顶，测点不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧。 梁体观测标：简支梁的一孔梁设置观测标六个，位于两侧支点和跨中；连续梁根据不同跨度，分别在支点、中跨跨中及边跨1/4跨中附近设置，三跨以上连续梁布置相同。
涵洞观测标：测点设置于涵洞两侧的边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心位置分别设置，每座涵洞测点数量为6个，涵洞填土后观测点可从边墙移到帽石上，涵洞进出口的帽石上各设置两个测点，位于帽石两侧位置。 桥台观测标、梁体观测标、涵洞观测标埋设元件同承台观测标 2、隧道： 每个观测断面设置2个沉降观测点，分别设置在隧道中线两侧各6.24m处；明暗交界、围岩级别、衬砌类型变化处及变形缝处每个观测断面设置4个沉降观测点，分别设置在中线两侧各约6m和变形缝前后各0.5m处。 3、路基： 一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及左右线中心两侧各3.2m处；沉降板每断面设置1个，布设于双线路基中心。 软土、松软土路堤地段观测断面一般包括沉降观测桩、沉降板和位移观测桩。沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及两侧各3.2m处；沉降板位于双线路基中心；位移观测桩分别位于两侧坡脚外2m、10m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上。 路基过渡段观测断面根据沉降观测细则要求应在距不同结构物起点1m、10m、30m处分别设置观测断面。 路堑地段观测断面分别位于路基中心、左右中心线以外3.2m的路基面处各设1根沉降观测桩，观测路基面的沉降。（换填地段设有沉降板） 沉降观测桩：选择Φ20mm钢筋，埋置深度不小于0.3m，桩周用0.15m用C15砼浇筑固定。 沉降板埋设：应按设计要求进行埋设，一般情况下：由底板、金属测杆（Φ40镀锌铁管）及保护套管（Φ75PVC管）组成。钢筋砼底板尺寸为50*50cm，厚3cm或钢底板尺寸为30*30cm，厚0.8cm。 位移边桩：采用C15钢筋砼预制，断面采用15*15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋设Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻十字线。