汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型

汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型

汽车涂料是一种高装饰性和高保护性的涂料。作为成膜物质中的一个重要组成，颜料，特别是用于汽车面漆的颜料，对保证汽车涂料的高装饰性和高耐久性有着十分重要的作用。配合现代化的外型设计，鲜艳或雅致的色彩是汽车生产商吸引客户并使之产生高质量内在性能的品牌联想的一个有效手段。随着颜料和涂料工业的发展及环保法规的加强，汽车面漆用颜料品种的推荐和采用也在不断地发生变化。一些高性能颜料的出现和因专利到期而普及（如DPP 红），使一些性价比不太高的颜料逐渐淡出市场。而从毒性方面考虑，一些价廉色美的颜料，如铬黄和钼铬红等也不再在汽车涂料中采用。本文将根据笔者近年在工作中了解的欧洲汽车面漆中颜料的使用情况以及一些颜料公司的近期产品介绍，对当前在汽车面漆中推荐和使用的颜料作一介绍。不确之处，敬请有识者指正。

1汽车面漆用颜料的性能要求

汽车面漆用颜料应具有下列四方面的性能：

（1）优良的化学稳定性。

优良的化学稳定性不仅是指颜料有很好的耐各种化学品的牢度，如耐汽油、耐润滑油、耐酸、耐碱、耐溶剂（抗渗色）、耐盐雾、耐水、耐湿热，而且在各种气候条件下户外长期使用时有很好的耐日晒雨淋、耐紫外线、耐二氧化硫的牢度，即有优良的保光、保色、耐粉化的户外耐久性。另外，考虑到汽车涂料固化时的过烘烤试验，还应有较高的耐热温度（180℃）。

（2）优良的色彩性能。

在良好的分散状态下颜料所展现的颜色、色相和饱和度应能满足用户的要求。通常要有较高的着色力和涂膜光泽。不透明的颜料应有较高的遮盖力，透明的颜料要有很好的透明性。此外，颜料的色彩重现性要好，即不同批次同一牌号的颜料要有很窄的主色、色相、着色力等颜色指标的容许范围。

（3）良好的应用性能。

在研磨分散和配漆时，颜料要有很好的分散性、抗絮凝性和贮存稳定性，所得色浆要有很好的流动性以满足现代汽车涂料制造时电脑自动配色的工艺要求。

（4）低毒性。

2汽车面漆用颜料的主要类型

2.1无机颜料

当前可用于汽车面漆的无机颜料主要有钛白、炭黑、氧化铁颜料、钒酸铋黄、金属氧化物混相颜料以及作为效果颜料的闪光铝粉和云母珠光粉等。本文不准备讨论铝粉和珠光粉这两种效果颜料。经过包膜等表面处理而提高了耐光、耐候性的铅铬黄（PY34）和钼铬红（PR104）就毒性之外的性能而言是适用于汽车涂料的，但由于毒性，已不再在汽车涂料中使用。同样理由而禁用的还有镉红。钒酸铋黄是20世纪80年代商品化的一种无机黄颜料（PY184）。其化学组成为BiVO4/nBi2MoO4，是钒__酸铋和钼酸铋的一种两相颜料，色相接近于柠檬黄。化学式中n=0.2~2，绿相随n数值的增大而增加。它的最大特点是毒性极低，颜色明亮清洁，有优良的耐热、耐候、耐光、耐化学品和耐溶剂性。其遮盖力很好，相似于钛白而有较高的着色力，是铬黄颜料理想的无毒替代品。缺点是密度高（7左右），易沉淀。金属氧化物混相颜料是一类化学稳定性极佳的无机颜料。在稳定的金属氧化物的晶体结构中，有色的金属离子能呈现其颜色。混相颜料可以看作金属氧化物的固体溶液。不同的氧化物的组成能产生不同的颜色，如钛镍黄（PY53，NiO·Sb2O3·20TiO2）、铬锑钛棕（PBr24，Cr2O3·Sb2O3·31TiO2）、钴蓝（PB28，CoO·Al2O3）和铜铬黑（PBk28，CuO·Cr2O3）等。这类颜料的特点是有很好的耐高温、耐酸、耐碱、耐光和耐候性，缺点是着色力低，某些品种的分散性不够好。它们的主要用途是陶瓷和搪瓷着色，在涂料中主要用于耐高温和卷材涂料。在汽车面漆中可用于浅色的金属闪光底色漆。

2.2有机颜料

2.2.1偶氮颜料

偶氮颜料的色泽鲜艳，着色力强，色谱较广，主要有黄、橙、红、棕等。但传统的单偶氮和双偶氮颜料的耐光、耐热、耐溶剂及耐迁移性等牢度较差，不宜在汽车面漆中使用。对偶氮颜料在化学结构上进行改性能改进它们的各种牢度性能。改性主要有2个方向：一是导入能提高化学稳定性的基团，二是增加相对分子质量并相应增加分子中的酰胺基团。前一种改性的成功品种是苯并咪唑酮偶氮颜料。它们的性能很好，满足汽车面漆的要求。苯并咪唑酮可看作是环状酰胺结构。颜料研究者发现：在偶氮颜料的分子结构中，酰胺基越多，其耐光、耐热、耐溶剂等性能就越好。如在色酚AS系红色单偶氮颜料中除分子中原有的一个酰胺基之外，再导入一个酰胺基（如PR170和PR188），就能使改性后颜料的性能基本上达到汽车面漆的要求，考虑到性价比而可在汽车面漆中使用。后一种增加相对分子质量方法的代表品种是缩合偶氮颜料。这种偶氮颜料是通过缩合的方法将两个单偶氮颜料联在一起，既增加了相对分子质量又增加了分子中酰胺基的数目，因而提高了性能。缩合偶氮颜料有很好的耐热和耐迁移性，性能上能符合汽车面漆的要求，但其着色力相对较低。目前主要在塑料和合成纤维中使用，已不再在汽车面漆中推荐。

2.2.2酞菁颜料

酞菁颜料是一类性价比较高的高性能颜料，其色谱为蓝和绿。涂料用的酞菁颜料在耐光、耐热、耐溶剂等各种抗性上都能满足汽车面漆的要求。在汽车面漆中通常推荐抗絮凝型的品种，如PB15∶2、PB15∶4、PB15∶6、PG36和某些PG7。

2.2.3稠环和杂环颜料

（1）喹吖啶酮颜料

这是一类具有很好综合性能的颜料，适用于汽车面漆。根据其取代基和晶型的不同，颜色有蓝相红（如R122及γ型PV19）和红相紫（β型PV19）等。

（2）苝系颜料

苝系颜料是由还原染料转化来的一种颜料，其色谱主要是红、酱红和紫，也有棕（PBr26）和黑（PBk32）。苝系颜料也属于高性能颜料，其综合性能也很好，但一些早期产品在低浓度时的耐光牢度不够好。近年来通过改进，很多产品已不再存在这个问题而可以高度冲淡仍保持很好的耐光牢度，可作配色或在金属闪光底色漆中使用。

（3）DPP颜料

DPP，即吡咯并吡咯二酮，是Ciba公司在1986年推出的一种颜色饱和度高，综合性能好的以红色为主的颜料。色谱中除红色外，尚有橙、紫，由不同的取代基所决定。这类颜料中最早推出的是不透明的大红PR254（DPP红BO），现在也有高透明性的蓝相红PR264。随着DPP颜料的专利在2003年的到期，这类颜料的生产和应用逐渐增多。

（4）二嗪颜料

二嗪颜料中最有名的是咔唑二嗪紫PV23。它的着色力非常高，在非常低的浓度下也有很好的耐光牢度，其它性能也很好。缺点是在分散时不容易解絮凝。虽然也有抗絮凝型的产品问世，但与白漆混合后的抗浮色发花试验（指擦试验）的结果仍难于满意。近年来，二嗪颜料中又出现了一个新品种PB80，化学名称为苯并咪唑酮二嗪。它兼备了苯并__咪唑酮结构和二嗪结构的化学稳定性，其各种性能十分优良，并且着色力比PV23还高，色相为红相蓝

（5）异吲哚啉和喹酞酮颜料

异吲哚啉系颜料中以四氯异吲哚啉酮中的PY109（绿相黄）和PY110（红相黄）及异吲哚啉PY139（红相黄）较为常用。这也是一类适用于汽车面漆的颜料，色谱除黄色之外，尚有橙、红、棕等。喹酞酮也是一种性能很好的颜料。目前仅有BASF公司的PY138（绿相黄）仍推荐于汽车面漆中使用。

（6）蒽醌类颜料

蒽醌类颜料也是由还原染料发展而成。在汽车面漆中目前常用的主要有蒽醌红PR177和阴丹酮蓝PB60，此外尚有二溴代蒽缔蒽酮红PR168。蒽醌类颜料中以前还常提到黄烷士酮PY24（红相黄）和蒽嘧啶PY108（绿相黄），由于性能不很突出，现已不再在汽车面漆中推荐。除了苝和蒽醌之外，其它的还原颜料尚有芘酮和硫靛。芘酮

（perinone）类颜料的性能与苝系颜料相近，其中PO43性能较好。硫靛类颜料中以前常推荐的有PR88，是一种红相紫，现已不再在汽车面漆用颜料的产品目录中出现。

2.2.4金属络合颜料

有机颜料结构中如有络合的金属原子，则其耐热、耐溶剂和耐光牢度等性能大大提高。其实酞菁颜料就是铜的络合颜料，因它是一个大类，就单独列出了。其它的金属络合颜料中曾在汽车面漆中应用的主要有镍偶氮络合物（代表品种为绿相黄PY150和黄相绿PG10）和金属亚甲胺络合物（如亚甲胺铜络合物PY129，亚甲胺镍络合物PY153和PR257）。除PR257之外，其余的金属络合颜料因种种原因已不再在汽车面漆中推荐。

3各色颜料概述

3.1白色颜料

在汽车面漆中使用的白色颜料基本上是钛白。适宜的类型是ASTMD476分类中的第4类，即高耐久性（高抗粉化性）金红石型钛白粉，如在欧洲配方中常用的Kronos2310。各种牌号的钛白粉由于其表面处理和所用树脂体系的不同，适用的润湿分散剂也不同。通常应通过实验在酸性（如DISPERBYK-110），碱性（如DISPERBYK-161）和中性（如DISPERBYK-180）的3种分散剂中确定那一种最合适。对某一特定牌号的钛白粉在特定基料体系中的润湿分散剂一旦选定，不可轻易改动。因为钛白粉的分散稳定状态对复色漆的浮色发花现象影响较大。分散剂的用量在2%左右（助剂活性成分对颜料质量计，下同）。纳米级的二氧化钛又称透明二氧化钛，常在金属闪光底色漆中配合铝粉或珠光粉使用，是一种辅助型效果颜料。因其粒径小，比表面积大，分散剂的用量应较高。合适的分散剂为DISPERBYK-180，用量为10%~15%。

3.2黑色颜料

汽车面漆用黑色颜料基本上是炭黑。如作全黑漆则要用高色素炭黑，如Raven5000UltraII，Monarch1400和FW200。如用作配色，则可用低色素炭黑，如特黑100或中色素炭黑，如特黑4等。经过表面处理，pH值小于7的炭黑容易分散稳定；pH值大于7的炭黑分散稳定比较困难。炭黑的分散稳定应使用高相对分子质量解絮凝型的润湿分散剂，如DISPERBYK-161，DISPERBYK-2000，-2001，-2025等，用量根据其比表面积的大小在30%~90%之间。黑色颜料中的PBk10石墨和PBk34二硫化钼都是银灰色的片状颜料，可在金属闪光底色漆中与铝粉或珠光粉共用，能产生绸缎状的效果。石墨用于深灰色、二硫化钼用于浅灰色的底色漆。

3.3蓝色颜料

蓝色颜料以酞菁蓝为主。酞菁蓝颜料中α型带红光（PB15∶1，PB15∶2），β型带青光（PB15∶3，PB15∶4），ε型（PB15∶6）的红光更强。PB15∶2，PB15∶4和PB15∶6都是抗絮凝型颜料，在汽车面漆中优先推荐。但PB15∶1和PB15∶3在使用了3%~5%的增效剂BYKS-2100之后，其抗絮凝性也能大大提高而可在汽车面漆中使用。以上这些酞菁蓝都是酞菁的铜络合物。PB16是不含金属原子的酞菁蓝。它是一种绿相的略带荧光的蓝，性能略逊于含铜的酞菁蓝，但在浅色的金属色底__色漆中有较好的耐久性。除酞菁蓝之外，汽车面漆中也使用阴丹酮蓝PB60。PB60也是一种红光蓝，也有很好的耐光等性能。比PB60更红相的有前面已提到的性能优良、着色力很高的新品种——苯并咪唑酮二嗪PB80。对有机颜料，不论是蓝色或其它颜色，在汽车面漆中应用时一般都应使用高相对分子质量解絮凝型润湿分散剂。对溶剂型体系，除非有特殊提示，通常可使用DISPERBYK-161，-2000，-2001，-2025，-2163等，用量一般为15%~30%。对水性体系，可使用DISPERBYK-184，-190，-2010，-2015等，用量一般为20%~40%。

3.4绿色颜料

酞菁蓝颜料分子中4个苯环上的16个H原子被Cl和Br原子取代时，颜色就由蓝变为绿。取代的Cl原子越多，颜色就越绿，Br原子越多，绿色就越显黄相。汽车面漆中使用的酞菁绿颜料主要有2种：一种是PG7，每个铜酞菁分子中约有13~15个H原子被Cl原子所取代。10个Cl原子取代的铜酞菁称PB76，颜色在蓝和绿之间，为青色。另一种为PG36，由Cl原子和Br原子混合取代，取代数为12~15，其中Br原子数为4~10。PG36是黄相绿，

其分散稳定性优于PG7，是抗絮凝型。一部分PG7的抗絮凝性不良，与PB15∶1和PB15∶3一样，在使用分散剂的同时，尚需添加3%~5%的增效剂BYKS-2100，才能使色浆有较好的分散效果（透明性、流动性和着色力等）。

3.5黄色颜料

对黄色无机颜料，目前适用的有钒酸铋黄和氧化铁黄，后者又有不透明和透明两类。不透明型氧化铁黄通常仅作配色之用，而透明氧化铁黄则在金属色底色漆中使用。适用于氧化铁黄的润湿分散剂是DISPERBYK-110和-180，用量对不透明型为7%，透明型的为25%。适用于钒酸铋黄的润湿分散剂是DISPERBYK-110，用量为10%。黄色有机颜料中可用的有苯并咪唑酮偶氮颜料，如PY151、PY154和PY175等。近年来Clariant公司推出了双偶氮颜料PY219，其具体化学结构式尚未披露，据推测是一种双苯并咪唑酮改性的双偶氮颜料。它是一种很绿相的黄颜料，性能十分优良，有很好的遮盖力和着色力，很高的光泽和色饱和度，是与钒酸铋黄一起使用的理想伴侣。Clariant 公司近年推出的另一个高性能黄颜料是PY213，是苯并喹啉二酮改性偶氮颜料。苯并喹啉二酮的化学结构与苯并咪唑酮很接近，后者是含1个羰基的环状酰胺基（—NH—CO—NH—），而前者是含2个羰基的环状酰胺基（—NH—CO-CO—NH—），所以有很好的性能。异吲哚啉酮黄PY109和PY110、异吲哚啉黄PY139，PY185以及喹酞酮黄PY138是另外几种可用于汽车面漆的黄色有机颜料。如前所述，一些几年前还在汽车面漆中使用的黄色颜料，因种种原因目前已不再推荐。

3.6橙色颜料

橙色颜料中有苯并咪唑酮偶氮颜料PO36和PO62，DPP型颜料PO73，DPP与异吲哚啉的共结晶产品IragzinOrange2037（无CI名）和芘酮PO43。PO43有很好的各种牢度，较高的饱和度和很高的着色力，但作全色漆时在户外有发暗倾向，因此主要用于配色，在金属色底色漆中可模仿铜的效果。

3.7红色颜料

用于汽车面漆的红色无机颜料目前仅限于氧化铁红。和氧化铁黄一样，氧化铁红也有不透明和透明型两种，后者用于金属色底色漆。适用于氧化铁红的润湿分散剂及用量与氧化铁黄的相似。适用的红色有机颜料有偶氮、喹吖啶酮、苝、DPP和蒽醌几类。如前所述，偶氮类红色颜料主要是苯并咪唑酮改性的，如PR176和PBr25以及增加了酰胺基的单偶氮颜料PR170和PR188。PBr25是一种透明度很好的棕-酱红色颜料，常用于金属色底色漆。喹吖啶酮红中有PR122、PR202、PR207、PR209、γ型PV19及尚无CI颜料名的Ciba公司的RT-355-D（一种透明性和饱和度很好的黄相洋红）。γ型PV19是蓝相红。苝红中有PR178（以不透明型为主）、PR179（以透明型为主）、PR224等。DPP红中最为著名的是PR254（DPP-BO），此外尚有PR255（猩红），PR264（透明的蓝相红）以及DPP与喹吖啶酮的共结晶产品尚无CI颜料名的RT-380-D（蓝相透明红）和RT-390-D（高饱和度的透明猩红）。DPP类颜料在分散稳定时，除使__用高相对分子质量的解絮凝型润湿分散剂之外，应添加3%~5%的增效剂BYKS-2105。蒽醌红中有PR177和PR168（二溴代蒽缔蒽酮）。Ciba公司的PR177有A2BN和A3B两个牌号。A2BN有很好的透明性和色浆流动性，适用于汽车面漆，但A3B的色浆流动性差，主要用于油墨。Clariant公司的PR168猩红有不透明型（GO）和透明型（GOTrans）两种，是黄光红。PR168的耐光、耐候性很好，即使在低浓度时也有很好的牢度，但在某些烤漆中的重涂牢度不是最好。

3.8紫色颜料

汽车面漆用紫色颜料主要是咔唑二嗪紫PV23和β型喹吖啶酮PV19，后者是一种红相紫。除此之外尚有苝紫PV29和镍络合物PR257。PV29是透明性很好的高饱和度的紫色颜料。PR257也是红相紫，除满足汽车面漆的耐光、耐候等性能外，Clariant公司的PR257产品3RL有很好的遮盖力、分散性和解絮凝性。适用于汽车面漆的各色颜料的代表性商品见表1~6，供读者在选用颜料时参考。

表1蓝色颜料

表2绿色颜料

表4橙色颜料

表5紫色颜料

汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型

汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型 汽车涂料是一种高装饰性和高保护性的涂料。作为成膜物质中的一个重要组成，颜料，特别是用于汽车面漆的颜料，对保证汽车涂料的高装饰性和高耐久性有着十分重要的作用。配合现代化的外型设计，鲜艳或雅致的色彩是汽车生产商吸引客户并使之产生高质量内在性能的品牌联想的一个有效手段。随着颜料和涂料工业的发展及环保法规的加强，汽车面漆用颜料品种的推荐和采用也在不断地发生变化。一些高性能颜料的出现和因专利到期而普及（如DPP 红），使一些性价比不太高的颜料逐渐淡出市场。而从毒性方面考虑，一些价廉色美的颜料，如铬黄和钼铬红等也不再在汽车涂料中采用。本文将根据笔者近年在工作中了解的欧洲汽车面漆中颜料的使用情况以及一些颜料公司的近期产品介绍，对当前在汽车面漆中推荐和使用的颜料作一介绍。不确之处，敬请有识者指正。 1汽车面漆用颜料的性能要求 汽车面漆用颜料应具有下列四方面的性能： （1）优良的化学稳定性。 优良的化学稳定性不仅是指颜料有很好的耐各种化学品的牢度，如耐汽油、耐润滑油、耐酸、耐碱、耐溶剂（抗渗色）、耐盐雾、耐水、耐湿热，而且在各种气候条件下户外长期使用时有很好的耐日晒雨淋、耐紫外线、耐二氧化硫的牢度，即有优良的保光、保色、耐粉化的户外耐久性。另外，考虑到汽车涂料固化时的过烘烤试验，还应有较高的耐热温度（180℃）。 （2）优良的色彩性能。 在良好的分散状态下颜料所展现的颜色、色相和饱和度应能满足用户的要求。通常要有较高的着色力和涂膜光泽。不透明的颜料应有较高的遮盖力，透明的颜料要有很好的透明性。此外，颜料的色彩重现性要好，即不同批次同一牌号的颜料要有很窄的主色、色相、着色力等颜色指标的容许范围。 （3）良好的应用性能。 在研磨分散和配漆时，颜料要有很好的分散性、抗絮凝性和贮存稳定性，所得色浆要有很好的流动性以满足现代汽车涂料制造时电脑自动配色的工艺要求。 （4）低毒性。 2汽车面漆用颜料的主要类型 2.1无机颜料 当前可用于汽车面漆的无机颜料主要有钛白、炭黑、氧化铁颜料、钒酸铋黄、金属氧化物混相颜料以及作为效果颜料的闪光铝粉和云母珠光粉等。本文不准备讨论铝粉和珠光粉这两种效果颜料。经过包膜等表面处理而提高了耐光、耐候性的铅铬黄（PY34）和钼铬红（PR104）就毒性之外的性能而言是适用于汽车涂料的，但由于毒性，已不再在汽车涂料中使用。同样理由而禁用的还有镉红。钒酸铋黄是20世纪80年代商品化的一种无机黄颜料（PY184）。其化学组成为BiVO4/nBi2MoO4，是钒__酸铋和钼酸铋的一种两相颜料，色相接近于柠檬黄。化学式中n=0.2~2，绿相随n数值的增大而增加。它的最大特点是毒性极低，颜色明亮清洁，有优良的耐热、耐候、耐光、耐化学品和耐溶剂性。其遮盖力很好，相似于钛白而有较高的着色力，是铬黄颜料理想的无毒替代品。缺点是密度高（7左右），易沉淀。金属氧化物混相颜料是一类化学稳定性极佳的无机颜料。在稳定的金属氧化物的晶体结构中，有色的金属离子能呈现其颜色。混相颜料可以看作金属氧化物的固体溶液。不同的氧化物的组成能产生不同的颜色，如钛镍黄（PY53，NiO·Sb2O3·20TiO2）、铬锑钛棕（PBr24，Cr2O3·Sb2O3·31TiO2）、钴蓝（PB28，CoO·Al2O3）和铜铬黑（PBk28，CuO·Cr2O3）等。这类颜料的特点是有很好的耐高温、耐酸、耐碱、耐光和耐候性，缺点是着色力低，某些品种的分散性不够好。它们的主要用途是陶瓷和搪瓷着色，在涂料中主要用于耐高温和卷材涂料。在汽车面漆中可用于浅色的金属闪光底色漆。 2.2有机颜料 2.2.1偶氮颜料

汽车涂料行业现状及发展趋势分析

报告编号：1590796

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/0b4235510.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1590796←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 网上阅读：aoChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。数据显示，当前，我国汽车销量连续突破1800万辆，高速增长的汽车销量有力拉动了汽车涂料涂装业务的持续发展，给汽车涂料行业带来了巨大的商机。近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。 据中国产业调研网发布的2015年中国汽车涂料现状调研及发展趋势走势分析报告显示，中国汽车工业协会公布2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，销量达到2198万辆，产量达到2211万辆。2014年乘用车市场仍将以10%左右的年均速度增长，这个增速并且会保持3年。2014年中国汽车市场10%的增长力来自于这些省的市场购买力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。这些都会需要大量的汽车漆，汽车漆将会有较大幅度的需求增长。在中国汽车原厂漆市场，75%～80%的市场份额是被国际品牌占领；在修补漆市场，75%左右的市场份额被国内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；在塑料件漆市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。以单车涂料用量来看，由于汽车涂料性能的提高和涂装技术的不断改进，如以前需厚膜才能达到的性能现在在薄膜状态就可满足，汽车单台涂料用量逐渐减少，目前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。目前主要的汽车原产漆生产商有：关西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。

汽车涂料的定义和分类

1.1汽车涂料定义 汽车涂料就是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。 汽车涂料包括汽车车身原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件漆以及PVC抗石击涂料。 汽车原厂漆是汽车出厂前统一涂装所用的油漆，一般的定义指的是能够进入汽车喷涂线 并能够在车间烘烤的车身漆。小轿车、微型、中型面包车和微型货车的车身漆大部分是汽车原厂漆。 汽车修补漆字面上指的是用于汽车表面修补护理的漆，但是，在中国，大部分大型客车以及货车的车身漆也是修补漆，而且占了修补漆非常大量的一部分。 汽车零部件漆 指的是保险杠漆、汽车内饰、装配饰件等所用的漆，如前后的保险杠、挡泥板、车轮罩、车门、仪表板、保护板、水箱面罩等，其中，保险杠漆占了零部件漆的绝大部分。 PVC抗石击涂层 主要用于汽车底盘及挡泥板，主要基料为PVC树脂。 1.2汽车涂料分类 1.2.1底漆 一.定义 汽车用底漆就是直接涂装在经过表面处理的车身或部件表面上的第一道涂料，它是整个涂层的开始。 二.特点 根据汽车用底漆在汽车上的所用部位，要求底漆与底材应有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有良好配套性，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐化学品性和耐水性。当然，汽车底漆所形成的漆膜还应具有合格的硬度、光泽、柔韧性和抗石击性等机械性能。 三.品种 随着汽车工业所快速发展，对汽车底漆的要求也越来越高。20世纪50年代，汽车还是喷涂硝基底漆或环氧树脂底漆，然后逐步发展到“溶剂型浸涂底漆”、“水性浸涂底漆”、“阳极电泳底漆”、“阴极电泳底漆”。

目前比较高档的汽车尤其是轿车一般采用阴极电泳底漆，阴极电泳底漆经过30多年的发展，同时也经过引进先进技术和工艺，现在已经能很好地满足底漆所要求的各项机械性能、与其他涂层的配套性尤其是现代的流水线涂装工艺，目前轿车用底漆几乎已全部使用阴极电泳底漆。 汽车用溶剂型底漆 主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料，涂装方式有喷涂和浸涂两种。 电泳漆是在水性浸涂底漆的基础上发展起来的，它在水中能离解为带电荷的水溶性成膜聚合物，并在直流电场的作用下泳向相反电极(被涂面)，在其表面上不沉积析出。采用电泳涂装法要求被涂物一定是电导体。根据所采用的电泳涂装方式的不同，电泳底漆可分为阳极电泳底漆和阴极电泳底漆。电泳底漆使用的成膜聚合物是阴、阳离子型树脂，中各剂为无机碱、有机胺或有机酸，颜料一般选用钛白和炭黑等。

汽车涂装常用涂料

汽车涂装常用涂料 （1）按涂装对象的不同，汽车漆可分为： ①新车原装涂料 ②汽车修补漆 （2）按在汽车上的涂层由下至上分类： ①汽车用底漆，多为电泳漆 ②汽车用中间层涂料 ③汽车用底色漆（包括实色底漆和金属闪光底漆） ④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光 ⑤汽车用罩光清漆 ⑥汽车修补漆 （3）按涂装方式分类： ①汽车用电泳漆 ②汽车用液体喷漆 ③汽车用粉末涂料 ④汽车用特种涂料如PVC密封涂料 ⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等） （4）按在汽车上的使用部位分类： ①汽车车身用涂料 ②货厢用涂料 ③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料 ④发动机部件用涂料 ⑤底盘用涂料 ⑥车内装饰用涂料 减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。本文分别从涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理四大方面简要介绍了国内外汽车涂装技术的发展动态。 涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。 新涂装材料的应用 新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。 由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处理温度43℃）、性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%～30%）磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4%以下）、低VOC 挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。 在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线

2018年涂料行业分析报告

2018年涂料行业分析 报告 2018年9月

目录 一、千亿美金广阔市场 (5) 1、涂料产业链简介 (5) 2、行业整体需求预计稳步增长 (7) 3、环保型涂料发展前景良好 (10) （1）环保型涂料占比不足五成 (10) （2）建筑涂料水性化率达80% (12) （3）木器涂料仅5%实现替代 (12) 4、部分功能性涂料进口替代空间广阔 (13) （1）防腐涂料高端产品国产化率低 (13) （2）汽车原厂漆电泳技术壁垒高，修补漆水性替代空间大 (14) 二、产业链部分重要原材料依赖进口 (16) 1、原料波动影响涂料行业盈利 (16) 2、丙烯酸树脂和环氧树脂进口量较大 (17) 3、颜填料市场以结构调整为主 (20) 4、优质助剂仍需外企供应 (21) 5、有机溶剂短期难完全替代 (22) 三、外资企业主导，国内企业逐步突围 (22) 1、行业集中度偏低，外资企业占据头部市场 (22) 2、产品和渠道是行业主要竞争要素 (25) （1）PPG与宣伟：环保与高性能产品驱动，兼并持续扩张 (26) （2）立邦中国：水性乳胶漆开启广阔市场，重视客户服务 (30) 3、三重路径助力国内企业发展 (34) （1）专注细分领域建立规模 (34) （2）环保和高性能产品打造核心竞争力 (34) （3）产品和渠道一体化打造品牌效应 (35) 4、国内部分企业在细分领域初具规模和影响力 (36)

四、主要风险 (36) 1、原材料价格波动风险 (36) 2、下游需求不达预期风险 (37) 3、新品及销售渠道推广不达预期风险 (37)

国内部分企业在细分领域初具规模和影响力。近年国内涂料上市公司数量增多，产业和资本融合加速。目前部分专注于细分领域的涂料企业，如东方雨虹（防水涂料）和三棵树（墙面涂料）等，通过不断拓展环保和高性能产品以及产品和服务一体化的模式，逐渐建立规模和品牌影响力。另一方面，以万华化学为代表的国内化工龙头，通过切入产业链上游环节（如树脂），逐步向终端延伸，未来有望成为国内涂料行业重要的新生力量；此外，强力新材（UV-LED光固化树脂）、坤彩科技（珠光颜料）等公司也是细分功能材料领域具备特色的企业。 千亿美金广阔市场。涂料广泛用于建筑、交通、家居等行业，2017年全球产量7144万吨，产值约1929亿美元，国内产量2036万吨，产值约640亿美元。预计未来3-5年国内涂料市场将保持7%的总体增速，2020年市场规模有望达2500万吨。全球重要企业PPG、宣伟等收入超百亿美元，利润超过10亿美元。 环保型涂料发展前景良好，部分功能性涂料进口替代空间广阔。环保型涂料包括水性涂料、粉末涂料、无溶剂涂料、光固化涂料等，目前国内溶剂型涂料占比达52%，我们认为环保型涂料份额提升空间较大；分领域来看，建筑涂料80%左右已使用水性乳胶漆，木器和建材领域对涂料功能性要求较高，仍以溶剂型产品为主，具备增长潜力。同时，防腐涂料、汽车涂料等部分高端领域80%被国外企业占据，进口替代空间广阔。 产业链部分重要原材料依赖进口。2016年以来上游原材料价格普

涂料基础知识

第一单元涂料的基础知识 一、涂料的定义 所谓的涂料就是具有流动性，被涂于物体的表面后形成薄薄的涂膜，干燥、固化后，牢牢地粘接在物体的表面，起到保护物体以及增加美感以及其他的特殊的作用、构成连续的涂膜的物质。 二、涂料的作用 正如定义所写的那样，涂料的作用有１．保护 ２．美观 ３．特殊的作用。 １．保护铁、塑料、水泥、木材等的底材，由于其所存在的环境不同会出现生锈、变脆、分解而损坏。 涂料在物体的表面生产连续的、结实的涂膜，在其所处的环境中起到保护 和延长物体寿命的作用。比如汽车，由于其所涂的底漆电泳涂料的防锈功 能得到大幅提高，即使经过十多年，也看不见车身生锈了。 ２．美观给予物体颜色、光泽、平滑、花纹等加工效果，提供美、满意和舒适的生活，提高物体的价值。近些年汽车的金属处理已成为主流，而且，新 的、光泽感的加工很受欢迎，正在进行新产品的供给。想必大家都知道， 最近颇受人欢迎的白色珍珠色作为特殊的涂装颜色式样，比其他涂装颜色 的车售价高３万日元左右。 ３．特殊的作用除了保护和美观的作用外，还通过涂料的特殊功能而提高物体的价值。具有特殊功能的涂料有以下几种。 ?电气磁气的功能；导电、电磁波频蔽、电波吸收、防止带电、绝缘 等 ?热学的功能；耐热、耐火、太阳热的吸收、示温、热反射等 ?光学的功能；荧光、蓄光、红外线反射等 ?物理的功能；防止瓶裂、防止贴纸、防止结露等 ?生物学的功能；抗菌、防菌、防藻类，防虫等 三、涂料的组成和原材料的作用 1、涂料的组成； 涂料的组成如下所示。

颜料 树脂 添加剂 溶剂①制作涂料中所需的 溶剂②涂装配方中稀释剂的溶剂 ?构成成分中没有包含颜料的，能够制作出透明涂膜的涂料叫做清漆。 ?构成成分的材料中料中含有光光泽感铝粉等光泽性颜料的涂料叫做金属漆 ?不使用光光泽性颜料，能够涂出单一色相的涂料叫做单色漆。 2、涂料组成成份的作用 a、颜料 颜料主要被用于涂膜的着色、增加涂膜的厚度．根据其作用可分为以下几类。 着色颜料 化学机构上被分为有机颜料和无机颜料。 有机颜料 由石油煤炭合成的高分子颜料，有黄色、红色、紫色、绿色、蓝色等非常鲜艳的色彩。近年来，人们对颜色也追求新颖，即使都叫做红色，有偏黄的红色、 偏蓝的红色；都叫做蓝色，有偏黄的蓝色，偏红的蓝色等被分为多种颜料。 无机颜料 以金属为原料的颜料有白色（氧化钛白粉）、黑色（碳黑）…化学构造主要是碳，但是被分类为无机颜料，被用于褐色（黄色氢氧化铁）、印第安红（成分： 氧化铁）等。 光泽性颜料 付于涂膜金属光泽和珍珠光泽。 能够使涂膜呈现闪闪发光的金属外观的颜料是铝粉． 为了调整光泽感，所使用的铝粉分为粗铝粉和细铝粉． 能够使涂膜呈现珍珠光泽外观的是珠光粉和微离子的氧化钛白粉．最近，能够生 产一种使用越来越广泛的高级珍珠涂色 体质颜料 主要是对岩石、黏土进行粉碎、加工制作而成的，除此以外还有通过化学合成而得到的无机颜料．加入树脂罩光漆的话将变成半透明的没有着色力的 物质．主要目的是增加涂膜的厚度和调整光泽（去除光泽）．多用于底漆、中涂，

汽车漆专用颜料介绍

凯色丽珠光颜料是云母薄片外覆以金属氧化物能产生珍珠光泽的颜料，它耐酸、耐碱、耐热达800 ℃(WR、F系列凯色丽珠光颜料耐温热达250℃左右)，本身不自燃、不助燃、不导电、耐高弧，具有良好的稳定性。 一、配方： 凯色丽珠光颜料加入数量依据所需效果而定。对于固体含量，凯色丽珠光颜料的加入量通常约在重量的10~25%之间。对于特殊效果或者极薄的有光涂层，其用量可能高达40%。但是并不推荐高颜料添加量，因为它们会妨碍片晶状颜料的定向排列性能，从而造成涂层的光泽损失。有时仅仅需要相当固体分重量的1%~1.5%的凯色丽珠光颜料就可使清漆涂层更加透亮,故应根据用户自身需求适量加入为准。 二、湿润和分散： 为了使凯色丽珠光颜料分散更容易，可以对颜料预先充分湿润。 首先，建议用干粉状泰珠颜料与液体体系一部份，或者可相容的溶剂，稀释液或增塑剂混配成浆，然后将浆均匀搅进其余部分中。 凯色丽珠光颜料可以用普通的搅拌器分散，跟金属粉相似。正确的搅拌方法是：将珠光粉加到一个正在用低剪切力、轴流式搅拌的载体中。颜料不可以一次全部倒入，应渐次倒入。当先加入的部分已充分润湿时，即可继续添加，直到全部润湿。最后还要继续搅拌15分钟，使颜料得到更好的分散。 可以用轴向旋转型搅拌器混合，颜料用量应低于25%，速度不要过快。在搅拌过程中，搅拌浆的高度应作不同的改变，以防止在搅拌浆正下方的死角搅拌

不匀。 颜料的片晶状态以及相应的脆性，只准许在分散时用相当小的剪切力。用于混合常规颜料的机械，如锟磨、球磨或石球等都不要使用，因为这些机械能破坏颜料的片晶状态，造成光泽损失。若使用分散机，仅仅允许较短的混合时间。建议在相同的条件应用相等的混合时间和速度来制造每一批涂料。 三、稳定性： 凯色丽颜料通常不会产生絮凝。有两个方法可以减少颜料在油漆系统中的沉淀： 1、如前所述，通过良好的湿润和分散来防止颜料聚集； 2、使颜料很好地悬浮在载体中。加入一些特殊助剂如：触变剂，可用于改善凯色丽珠光颜料在涂料中的沉底性能。 仅仅可应用那些对凯色丽珠光颜料损害最小的，如有机改性膨润土、聚乙烯蜡和其它有机触变剂。不推荐使用热解法硅酸，因为它是消光剂，即使使用极少数量也会明显降低光泽和色彩效果。有时这种相当大和重的颜料片晶的沉底现象不可避免使用絮凝剂，以形成可控制的絮凝现象。这将变成松散、易于分散的沉淀物，在外力作用下不稳定，可经容易搅起恢复到原来均一的涂料混合体。四、粒径选择： 凯色丽珠光颜料有不同的粒径分布范围。粒径的不同会影响油漆的光泽、遮盖力和外观。颜料片的粒径增大，闪光度就会增加，最理想的粒径分布是10-60μm，粒径大，呈闪烁效果且遮盖力小；而粒径小则呈柔和缎面效果且遮盖力大。 五、调配颜色： 凯色丽珠光颜料可以与普通颜料结合使用，从而创造出各种各样色彩鲜、色品纯度高的颜色，尽可能使用透明性好的有机颜料。如：太菁蓝、太菁绿、奎丫

我国汽车涂料的发展现状

我国汽车涂料的发展现状 （高材11201：王小飞指导老师：颜学敏）近年来，国家在提高了涂料行业的进入门槛，对规范我国的涂料市场秩序，提高我国涂料的质量标准，促进涂料行业的技术创新起到了积极作用。而在涂料行业中，汽车涂料占有很大比重，随着汽车的日益普及，汽车涂料行业也称为我们关注的焦点。本文就涂料基础、汽车涂料和汽车涂料的未来进行调研论述。 涂料的基础 涂料以前叫油漆，油漆都是用植物油和天然树脂熬炼后涂布与物体表面，经空气中的氧作用而形成坚韧的油漆，实际上转化为交联结构的体型聚合物。随着高分子材料合成工艺学的发展，以合成树脂为主要成膜物质的涂料得到了很大发展。 涂料是指具有流动状态或粉末态的有机物质，把它涂布于物体表面上经干燥、固化或熔融固化形成一层薄膜，均匀并良好地覆盖在物质表面上，不管其中是否含有颜料，通常为涂料。涂料固化与粘合剂的相似，包括化学反应产生的固化、物理的溶剂挥发、熔融体凝固等固化过程。涂料的固化又称为、干燥、。 1)成膜物质 成膜物质是形成涂膜的物质，是具有聚合活性的天然油脂加工物或具有反应活性的合成树脂或线型高聚物。成膜物质在涂料储存期间必须相当稳定，不能发生明显的物理或化学变化，在规定条件下成膜后，要求迅速形成干燥的漆膜层。 根据成膜物质的来源可以分为两类：一类是来自织物的油漆、油料及天然树脂；另一类是化学合成的合成树脂。 其中大部分树脂都可以作为涂料的成膜物质，但由于涂料必须流体状态以便于涂布，成膜以后要求油漆不仅具有光洁坚硬的表面性能，而且要有一定的柔韧性，所以一般用作塑料原料的合成树脂不能直接用作成膜物质，必须根据涂料要求进行专门生产。一般来说，用于涂料的合成树脂具有以下特点：a.具有反应活性的低聚物用作成膜物质后，如果生成的高聚物交联密度过高，柔韧性差，则必须进行改性处理；b.用共聚物生产溶液型涂料时，可以增加塑性和在有机溶剂中的溶解性，但平均分子量应适当，不能过高，以免溶液黏度过高。对于常温下难以制成溶液状态的聚合物如聚乙烯等，可以制成高分散粉末状态，用粉末喷涂或流态化涂布的方法进行使用。 2)颜料 颜料是不溶于介质（如油、水等）的有色或白色的高分散性物质。颜料需有适当的遮盖力、着色力、高分散度、鲜明的颜色和对光的稳定性。除了少数无色涂料外，绝大多数涂料中必须加入不同数量的颜料。颜料可以形成的漆膜具有某种色彩的遮盖力、增加涂料的机械强度、提高耐磨性、阻止紫外线在漆膜中的穿透力、延缓漆膜的老化进程、提高耐候性、延长使用期限等。 分散度是颜料颗粒的大小及其分布，分散度越高颗粒越细。为了提高颜料在涂料中的分散能力，通常用表面活性剂或高分子化合物对颜料进行表面处理。经过表面处理的颜料不易在涂料中沉降，即使沉降也仅生成絮凝聚集体，经搅拌后可以恢复原状。颜料颗粒大小、颗粒大小的分布和表面处理效

汽车涂料的应用现状和未来发展趋势

汽车涂料的应用现状和未来发展趋势 摘要：随着科学技术的发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业的高速发展，作为汽车工业必不可少的汽车涂料也呈现出用量大、品种多、涂层性能要求高和涂装施工工艺要求特殊等特点。本文主要对汽车涂料的应用现状与发展趋势进行了探讨。 关键词：汽车涂料；应用现状；节能环保；纳米材料 引言 汽车界用涂料在近百年中已实现了5次大的更新换代：“油性漆、硝基漆(汽车喷漆)、以醇酸和酚醛为主的合成树脂涂料、电泳涂料和优质合成树脂(环氧、氨基醇酸、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等)涂料、环保型(低VOC)涂料。推动汽车涂料更新换代的基本原因，归根到底是人们环保意识的增强，VOC排放规定的越来越严格。 一、汽车涂料的现状 随着工业化的不断发展，导致地球环境不断恶化，保护自然环境已成为全人类的共同课题。当人们着手解决汽车尾气对环境造成污染的同时，汽车涂装过程中VOC造成的大气污染也引起了高度的重视。据估计，全球汽车工业释放的VOC 每年高达30万t以上。21世纪，汽车工业将进一步发展，而汽车涂料用量必将随着汽车产量的加大而增长。汽车涂料品种多、用量大、涂层性能要求高、涂装工艺特殊，已经成为专用涂料发展的推动力。在汽车工业发达的国家，汽车涂料的产量占涂料总产量的20％。汽车涂料是工业涂料中技术含量大、附加值高的品种，它代表着一个国家涂料工业的技术水平。汽车涂料主要品种有：汽车底漆、面漆、罩光清漆、中涂漆、修补漆。20世纪90年代，一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料相继得到开发，并已广泛获得工业应用。 二、节能环保的汽车涂料 观察世界涂料工业的发展走势，不难发现，未来汽车涂料在提高性能的同时更注重环保性。水性涂料、粉末涂料以及高固体分涂料将逐步替代传统的溶剂型中涂、面漆涂料，成为现代环保型汽车涂料的主流。 1、电泳涂料。目前，世界汽车生产中有92％使用电泳涂料（ED），其中有90％采用阴极电泳涂料（CED）。 2、中间涂层。近些年，带色的中间涂层已在美国广泛采用，其主要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套，提高了外观装饰性。 3、面漆。近几年，金属闪光漆发展迅速，珠光漆和梦幻涂料等层出不穷，

涂料行业排名中国汽车修补漆主流市场分析

2013中国汽车修补漆主流市场分析 讯：2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一;而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。

汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的;行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性 涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。 OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用3C1B 的高温烘漆。 汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业;汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。 由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效;其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。

虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市 场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装 进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证 体系逐渐开放，原有寡头垄断格局逐渐松动，欧美日本的汽车修补漆厂家大部分在中国设立

汽车涂料行业现状及发展趋势分析

汽车涂料行业现状及发展 趋势分析 Final approval draft on November 22, 2020

报告编号：1590796

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1590796←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。数据显示，当前，我国汽车销量连续突破1800万辆，高速增长的汽车销量有力拉动了汽车涂料涂装业务的持续发展，给汽车涂料行业带来了巨大的商机。近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。 据中国产业调研网发布的2015年中国汽车涂料现状调研及发展趋势走势分析报告显示，中国汽车工业协会公布2013年全国汽车销量增长率达到%，销量达到2198万辆，产量达到2211万辆。2014年乘用车市场仍将以10%左右的年均速度增长，这个增速并且会保持3年。2014年中国汽车市场10%的增长力来自于这些省的市场购买力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。这些都会需要大量的汽车漆，汽车漆将会有较大幅度的需求增长。在中国汽车原厂漆市场，75%～80%的市场份额是被国际品牌占领；在修补漆市场，75%左右的市场份额被国内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；在塑料件漆市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。以单车涂料用量来看，由于汽车涂料性能的提高和涂装技术的不断改进，如以前需厚膜才能达到的性能现在在薄膜状态就可满足，汽车单台涂料用量逐渐减少，目前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。目前主要的汽车原产漆生产商有：关西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。 《2015年中国汽车涂料现状调研及发展趋势走势分析报告》在多年汽车涂料行业研究的基础上，结合中国汽车涂料行业市场的发展现状，通过资深研究团队对汽车涂

汽车油漆知识8页word

汽车油漆知识 字体: 小中大| 打印发布: 2019-4-11 16:44 作者: webmaster 来源: 本站原创查看: 716 次 汽车油漆一般都是烘烤漆。在车厂里面，车架、车身焊接完成，手工修补车身后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将白皮车身浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，然后用200度左右的温度烘干。有的还会再上一层清漆。 这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒。云母是很斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车漆看上去就是耀眼。 注重日常养护 1.车辆使用前、中、后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附； 2.雨后及冲洗。雨后车身上的雨渍会逐渐增大，如果不尽快用清水冲洗雨渍久而久之就会损害面漆。 3.洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手的冲洗车辆要用专用洗涤剂和中性活水，不应使用碱性大的洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆南面中的油脂，加速漆面老化。 4.擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属悄和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不应画圈和横向擦拭。 5.对一些特殊的腐蚀性极强的痕迹（如沥青、鸟粪、昆虫等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不要随意使用刀片刮削或用汽油消除，以免伤害漆面。 车漆修补 一般小的擦伤，例如油漆表面的伤痕，伤痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成发丝状了，其实都没有必要补漆。轻的，用车蜡就可以处理；重的，做个抛光了就可以了。 严重一点的，能看到下层底漆的颜色（例如下面的白漆底）。一般来说，保险扛、后视镜和轮眉这些部位是塑料件，不会生锈，问题小的，补丁补漆倒也无所谓。如果是刮到车身的钢板上面，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会生锈，到那时候，即使补漆效果也不理想了。

2019年度中国汽车涂料行业分析

2019年度中国汽车涂料行业分析 中汽协发布数据显示，2018年5月起，汽车产销出现首次负增长。全年总产量为2780.92万辆，同比下滑4.16%；总销量为2808.06万辆，同比下滑2.76%。 公安部统计，截至2018年12月，汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。中国汽车千人保有量约170辆，远低于美国的800辆。我国汽车消费峰值尚未到来，市场依旧有着巨大发展潜力。 1、中国汽车涂料市场现状 汽车涂料作为涂料工业最具有技术含量的组成板块之一，主要扮演汽车使用长久保护和外观颜值担当的角色，可分为原厂OEM涂料、汽车修补漆、汽车内外饰部件涂料三大类。从全球市场来看，发展态势趋于稳定，其中OEM原厂涂料和汽车修补漆市场份额均被少数几个知名企业占据。表1列示了2018年度全球十大汽车涂料企业基本情况。 表1 2018年度全球十大汽车涂料企业基 中国市场上，汽车产销量转折下降和保有量二位数继续增长，导致汽车涂料三个细分领域在市场向头部集中的相同趋势同时，呈现出发展的多样性。 1.1 汽车涂料原厂OEM市场现状 汽车OEM涂料主要供新车流水线上涂装使用，起保护、装饰或其他特殊作用，因此市场与新车销量有着高度的相关性。

⑴市场集中程度持续提高，外来品牌占据主导地位 在汽车OEM涂料领域，中国品牌竞争力非常弱小。“市场换技术”行业发展指导原则下，合资车企外资股东在零部件技术标准和供应商认证准入方面一直占据主导地位。 2019年，汽车OEM原厂涂料中国市场份额95%以上被PPG、湘江关西、艾仕得、巴斯夫、立邦、KCC等国外品牌占据。上海金力泰、中山大桥、湖北天鹅为行业仅有几家中国品牌之一，主要集中在北汽福田、江铃汽车、长安微型车、东风商用车等。 从全球范围看，汽车OEM原厂涂料行业集中度持续提高，形成“3+2+1”格局，即3家欧美品牌、2家日本品牌和1家韩国品牌。 ⑵受汽车销量影响，汽车OEM涂料增长趋弱 对OEM原厂涂料而言，市场需求影响最大因素是汽车产销量。由于中国汽车产销量呈现下滑趋势，汽车涂料销量随之步入瓶颈期。 数据显示，2019年上半年，多家涂料企业销售额出现轻微负增长。巴斯夫同比下降1%，其中OEM原厂涂料降幅较大；AkzoNobel汽车涂料和特种涂料同比下降1%；艾仕得同比下降4.72%，OEM原厂涂料为其主要下滑因素。为了维持业绩和股价，对冲汽车市场不景气带来的负面影响，PPG、艾仕得、巴斯夫等依托寡头地位，通过各种形式的涨价谋求转嫁成本，提升利润。 1.2 汽车内外饰件涂料市场现状 汽车内外饰件涂料用于新车内外饰件涂装，以及汽车后市场更换零部件涂装。其中，外饰大件涂料与OEM原厂涂料市场格局相似，欧美日韩垄断寡头占领大部分市场。外饰小件和内饰件涂料由于颜色杂、小批量、多批次特点，加上国别限制下的长期历史合作渊源，欧美和日本的中小专业涂料企业分食各自专业领地。 汽车内外饰件涂料市场集中度同样呈现加速上升趋势，但相对OEM原厂涂料垄断程度有所缓和。根据各企业官网及媒体报道等信息进行综合分析，列示了2019年度中国汽车内外饰涂料行业的有关信息（表2）、汽车主机厂认证外饰零部件涂料供应商的有关信息（表3）、汽车主机厂认证内饰零部件涂料供应商的有关信息（表4）。

涂料的基本知识

涂料的基本知识 1、什么是涂料？ 涂料就是涂饰在物体表面，起装饰、防护功能的物质。涂料种类繁多、用途极广。在国民经济和人民生活中起重要作用。人均年使用涂料量是一个国家生活水平的重要指标。 2、涂料与油漆的区别是什么？ 在我国一般认为涂料是水性的漆，而且是低档的，油漆是高档的。其实这是一种错误的概念。涂料包含了油漆，它可以分为水性漆和溶剂（油性）型漆。随着石油化学工业的发展，化工产品的层出不穷，现代涂料的大部分已经脱离了用油生产漆的传统，越来越多的涂料产品经过化工合成制备性能更优良；使用场合也越来越广。称呼涂料含义更准确。 3、什么叫纳米涂料? 关于纳米涂料的定义问题请大家讨论:纳米涂料必须满足两个条件：第一、至少有一相尺寸在1~100nm；第二、因为纳米相的存在而使涂料的性能有明显提高或有新功能。科学地讲，纳米涂料应称为纳米复合涂料 (Nanocomposite Coating)，因为涂料本身就是复合材料的一种，之所以叫纳米涂料，正如纳米塑料、纳米陶瓷等一样，只是一个习惯叫法而已，严格地说，也应称为纳米复合塑料、纳米复合陶瓷。玻璃钢，既不是玻璃也不是钢，而是玻纤增强不饱和聚酯，但国内就叫玻璃钢。顺便说一句，Coating一词既可以指涂料，又可以指涂层。 有关纳米涂料的定义和叫法需要进一步指出的是：首先，并不是用了纳米材料的涂料都是纳米涂料；其次，并不是性能很好就是纳米涂料；最后，纳米复合涂料的叫法更科学，但作为习惯，叫纳米涂料也未偿不可。例如，我们称丙烯酸乳胶漆，大多数情况下我们给客户介绍它也是环保涂料；水性木器漆，我们给客户介绍它也是环保涂料。因此，某种涂料，如建筑涂料，如果它确实满足了纳米涂料的两个条件，我们也可以同时称它为纳米涂料，只是不要刻意去炒作就行。 4 、什么叫固体份？ 固体份又叫不挥发物含量，是指涂料含有的不挥发物的量，也就是形成干漆膜的量。一般用不挥发物的质量百分数表示，也可用体积百分数表示。 5 、什么是乳胶漆？它有什么特点？可以分为几类？ 乳胶漆是以石油化工产品为原料而合成的乳液为粘合剂，用水为分散体的一类涂料，具有不污染环境，安全无毒，无火灾危险，施工方便，涂膜干燥快，保光保色性好，透气性好等特点，按使用部位分可分为内墙涂料和外墙涂料，按光泽分可分为低光，半光，高光等几个品种。 6 、什么叫面漆？ 它是涂装中最终的涂层，具有装饰和保护功能。如颜色光泽质感等，还需有面对恶劣环境的抵抗性。

珠光颜料在汽车漆中的运用

很多商家会疑惑珠光颜料在汽车漆中的到底有什么好处，接下来为大家具体介绍一下。 一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。 不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，

任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。 工艺技巧： 1、汽车喷漆工艺调枪 喷涂施工前，喷枪和相关设备应清洁，并处于正常的工作状态，检查喷枪是否产生理想的喷雾形状。理想的喷雾形状应对称，雾化粒度分布均匀，边缘清晰，喷雾形状边缘之外只能有少量漆雾存在，低的雾化气压有助于产生正确、均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。 2、汽车喷漆工艺持枪 正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。喷涂时根据被涂面角度，喷枪与喷涂表面的距离一般为15~30cm。要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些；要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。 3、汽车喷漆工艺走枪 走枪包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度。应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。喷枪移动速度一般在30~60cm/s之间调整，并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕；喷枪的运行速度过慢（30cm/s以下），则易产生流挂。相邻喷涂行程应有个搭接量，即重合率，重合率应达到50%—60%。过快或者搭接

2019年度中国汽车涂料行业分析

2019年度中国汽车涂料行业分析 引言 中汽协发布数据显示，2018年5月起，汽车产销出现首次负增长。全年总产量为2780.92万辆，同比下滑4.16%；总销量为2808.06万辆，同比下滑2.76%。 公安部统计，截至2018年12月，汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。中国汽车千人保有量约170辆，远低于美国的800辆。我国汽车消费峰值尚未到来，市场依旧有着巨大发展潜力。 一、中国汽车涂料市场现状 1.1 汽车涂料原厂OEM市场现状 汽车OEM涂料主要供新车流水线上涂装使用，起保护、装饰或其他特殊作用，因此市场与新车销量有着高度的相关性。 ⑴市场集中程度持续提高，外来品牌占据主导地位 在汽车OEM涂料领域，中国品牌竞争力非常弱小。“市场换技术”行业发展指导原则下，合资车企外资股东在零部件技术标准和供应商认证准入方面一直占据主导地位。 2019年，汽车OEM原厂涂料中国市场份额95%以上被PPG、湘江关西、艾仕得、巴斯夫、立邦、KCC等国外品牌占据。上海金力泰、中山大桥、湖北天鹅为行业仅有几家中国品牌之一，主要集中在北汽福田、江铃汽车、长安微型车、东风商用车等。 从全球范围看，汽车OEM原厂涂料行业集中度持续提高，形成“3+2+1”格局，即3家欧美品牌、2家日本品牌和1家韩国品牌。

⑵受汽车销量影响，汽车OEM涂料增长趋弱 对OEM原厂涂料而言，市场需求影响最大因素是汽车产销量。由于中国汽车产销量呈现下滑趋势，汽车涂料销量随之步入瓶颈期。 搜狐网数据显示，2019年上半年，多家涂料企业销售额出现轻微负增长。巴斯夫同比下降1%，其中OEM原厂涂料降幅较大；AkzoNobel汽车涂料和特种涂料同比下降1%；艾仕得同比下降4.72%，OEM原厂涂料为其主要下滑因素。为了维持业绩和股价，对冲汽车市场不景气带来的负面影响，PPG、艾仕得、巴斯夫等依托寡头地位，通过各种形式的涨价谋求转嫁成本，提升利润。 1.2 汽车内外饰件涂料市场现状 汽车内外饰件涂料用于新车内外饰件涂装，以及汽车后市场更换零部件涂装。其中，外饰大件涂料与OEM原厂涂料市场格局相似，欧美日韩垄断寡头占领大部分市场。外饰小件和内饰件涂料由于颜色杂、小批量、多批次特点，加上国别限制下的长期历史合作渊源，欧美和日本的中小专业涂料企业分食各自专业领地。 汽车内外饰件涂料市场集中度同样呈现加速上升趋势，但相对OEM原厂涂料垄断程度有所缓和。根据各企业官网及媒体报道等信息进行综合分析，列示了2019年度中国汽车内外饰涂料行业的有关信息（表2）、汽车主机厂认证外饰零部件涂料供应商的有关信息（表3）、汽车主机厂认证内饰零部件涂料供应商的有关信息（表4）。