最新一级公路设计
一级公路设计
摘要
本设计为河南省许昌市至漯河市一级公路K0+000—K3+010.468标段设计。依据道路的功能将公路定位为平原一级公路，设计时速为80Km/h，设计年限为20年，路面结构设计为沥青路面。根据交通量和交通增长量，将公路确定为双向4车道公路。主要设计包括：路线设计、路基排水设计、路面结构设计和挡土墙设计。
根据地形图特点和选线原则，经过比选确定最佳路线。标段全长3010.468m，路线中间设二个交点，圆曲线半径分别为600m，800m，竖曲线设3个交点，半径分别为12000m、7000m、5000m。在此基础上进行横断面设计和路基排水设计，并经过计算和对比确定路面结构层和结构层厚度。在高填方路段进行挡土墙设计，通过计算确定挡土墙断面形式和尺寸。
整个设计在技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计，专题挡土墙的设计计算，并进行了道路概预算，完成了整个设计任务。
关键词：一级公路选线路基路面挡土墙
Abstract
The design is a first-class highway design for the K0 +000- K3 +010.468 tenders of the road from Xuchang City, Henan Province, to Luohe City. Depending on the functionality of the road, the road was positioned as a first class highway located in plain, the design speed of which is 80Km/h and the design life of which is 20 years. The design pavement structure is asphalt pavement. According to the traffic and traffic growth volume, the highway was identified as a four-lane highway. Highway structure design is asphalt pavement. The main design includes： route design, subgrade drainage design, pavement and drainage design
and retaining wall design.
According to the features of topographic and the principle of line selection, I determined the best route after comparison. Full length of the tender is 3010.468m,within it, there are two intersections located in the horizontal curve, the radius of which are 600m and 800m respectively ,and there are three intersections located in the vertical curve, the radius of which are 12000m, 7000m and 5000m, respectively. Cross-sectional design and subgrade drainage design were based on it, and the pavement design was determined through calculated and compared to determine pavement layer and the thickness of structure. Moreover, the retaining wall in high fill sections was determined by calculating the retaining wall section forms and sizes.
On the basis of technical and economic feasibility analysis, the design have completed draphic design, Profile design, cross-sectional design, subgrade and pavement structural design, retaining wall design and budget estimate. In short, the design have completed all the task.
Keywords：First class highway Route design Subgrade Pavement structure
Retaining wall
目录
Abstract ...................................................................................................................................... I 第一章绪论. 0
1.1 选题的目的和意义 0
1.2 设计主要任务 0
第二章设计说明 (2)
2.1 设计内容 (2)
2.2 沿线地理条件与地质资料 (2)
2.3 气候条件 (2)
2.4 交通量资料和车道数确定 (2)
2.5 确定设计时速 (3)
2.6 确定公路技术指标 (3)
第三章路线方案拟定和比选 (5)
3.1 选线原则 (5)
3.2 平原区选线要点和考虑 (5)
3.2.1 正确处理道路与农业的关系 (6)
3.2.2 合理考虑路线与城镇的联系 (6)
3.2.3 正确处理新、旧路的关系 (7)
3.2.4 处理好路线与桥位的关系 (7)
3.2.5 尽量靠近建筑材料产地 (7)
3.3 路线方案拟定与比选 (7)
第四章平面设计 (10)
4.1 平面设计基本原则 (10)
4.2 平面线形设计元素选取 (11)
4.2.1 直线 (11)
4.2.2 圆曲线 (11)
4.2.3 缓和曲线 (13)
4.5 平面元素计算结果 (13)
4.5.1 有缓和曲线的圆曲线要素计算公式 (13)
4.5.2 逐桩坐标计算 (15)
第五章纵断面设计 (21)
5.1 纵坡及坡长设计 (21)
5.1.1 最大纵坡 (21)
5.1.2 缓和坡段 (21)
5.1.3 坡长限制 (22)
5.1.4 最小纵坡 (22)
5.1.5 平均纵坡 (22)
5.1.6 合成坡度 (23)
5.2 平纵线形组合 (23)
5.2.1 组合设计原则 (23)
5.2.2 组合设计方法 (23)
5.3 竖曲线 (24)
5.3.1 竖曲线最小半径 (24)
5.3.2 纵断面设计要点及计算 (25)
5.3.3 竖曲线要素计算结果 (25)
5.5.4 设计高程计算 (28)
第六章横断面设计 (30)
6.1 横断面的组成及类型 (30)
6.2 行车道及路肩、路拱 (31)
6.2.1 行车道宽度的确定 (31)
6.2.2 路肩 (31)
6.2.3 路拱横坡度 (32)
6.2.4 中间带 (32)
6.3 平曲线加宽 (33)
6.4 平曲线超高设计计算 (33)
6.4.1 超高及其作用 (33)
6.4.2 超高值的计算 (33)
6.4.3 超高过渡方式 (34)
6.4.4 超高过渡段长度计算 (35)
6.4.5 横断面超高值的计算 (36)
6.5 土石方计算和调配 (37)
6.5.1 土石方数量计算 (37)
6.5.2 路基土石方调配 (37)
第七章路基设计 (39)
7.1 概述 (39)
7.2 路基类型与构造 (39)
7.3 路基设计 (40)
7.3.1 路基宽度和高度 (40)
7.3.2 路基边坡坡度 (41)
7.3.3 路基填料 (42)
7.3.4 路基压实 (43)
7.4 路基附属设施 (43)
7.4.1 取土坑和弃土堆 (43)
7.4.2 护坡道和碎落台 (43)
7.5 路基防护与加固 (44)
7.6 路基排水设计 (45)
7.6.1 排水设计原则 (45)
7.6.2 路基排水设备 (45)
第八章路面结构设计 (49)
8.1 基本资料 (49)
8.1.1 自然地理条件 (49)
8.1.2 交通量及其年增长率和设计年限 (49)
8.1.3 设计轴载 (49)
8.2 初拟路面结构 (54)
8.3 路面材料配合比设计与设计参数的确定 (54)
8.3.1 试验材料的确定 (54)
8.3.2 路面材料抗压回弹模量的确定 (55)
8.3.3 路面材料劈裂强度测定 (55)
8.4 结构层厚度计算 (56)
第九章专题挡土墙设计 (62)
9.1 概述 (62)
9.2 挡土墙的构造 (62)
9.2.1 墙身 (62)
9.2.2 排水设置 (63)
9.2.3 沉降伸缩缝 (63)
9.2.4 挡土墙的布置 (63)
9.3 挡土墙的设计原则 (64)
9.4 挡土墙设计计算 (64)
9.4.1 基本资料 (64)
9.4.2 车辆荷载换算 (65)
9.4.3 俯斜式挡土墙设计 (65)
9.4.4 仰斜挡土墙设计 (70)
9.4.5 结论 (75)
第十章概预算 (77)
10.1 概预算的定义和分类 (77)
10.2 概预算的编制 (77)
10.3 预算编制的依据 (78)
10.4 编制步骤 (78)
10.5 预算编制项目表 (78)
10.6 工程量和工程费概算 (79)
10.6.1 路基工程 (79)
10.6.2 路基排水工程 (79)
10.6.3 路基防护工程 (80)
10.6.4 路面工程 (80)
10.6.5 安全设施 (81)
10.7 预算成果 (81)
参考文献 (83)
致谢 (84)
一级公路实务总结供参考学习
1、拱桥钢管内混凝土浇筑方法与工艺流程：管内砼浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注方法，一般应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。 2、钢管混凝土工艺流程：堵塞钢管法兰间隙—清洗管内污物、湿润内壁—安设压注头闸阀—压注管内混凝土—从拱顶排浆孔振捣混凝土—关闭压注口处闸阀稳压—拆除闸阀完成压注 3、斜拉桥索塔施工方法及主要设备及施工点： （1）索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，模梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。（2）索塔施工方要机械设备一般安装一台塔吊，一台施工电梯，塔吊可安装在二柱中间。混凝土的垂直运输采用泵送。泵管一般设在施工电梯旁。（3）索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时应设支承千斤顶调控，体积过大的横梁可两次浇筑。（4）斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。（5）索塔混凝土现浇应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做做好接力储斗的设置，并尽量降低接力站台高度。 4、索塔的施工测量：（1）建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒防风措施（2）塔度高程测定、塔底轴线与踏根模板轮廓点放样、上下塔柱及模梁模板各接高轮廓点的放样与标高测定（3）塔柱基础沉降观测（4）劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量（5）考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下沉等原因，放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。 5、（悬索桥）混凝土塔柱施工工艺与斜拉桥塔身基本相同，施工用的模板工艺主要有滑模、爬模和翻模等类型。塔柱竖向主钢筋的接长可采用冷压套管连接、电渣焊、气压焊等方法。混凝土运送方式应考虑设备能力采用泵送或吊罐浇筑，施工至塔顶时，应注意索鞍钢框架支座螺栓和塔顶吊架、施工锚道的预埋件的施工。 6、桥梁监测：是通过对桥梁结构状态的监控 与评估，为桥梁在特殊气候交通条件下或桥 梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥 梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。 7、桥梁监测范围：（1）敏感部位监测。一般 只在桥梁内力、应变、位移变化和裂纹产生 对桥梁影响至关重要的（敏感）部位进行监 测；（2）总体监测 8、隧道（钢拱架）：钢拱架是工字钢和钢轨 制造而成的的刚性拱架（1）钢架的刚度和强 度在，可作临时支撑并单独承受较大的围岩 压力（2）也可设于砼内作为永久衬砌的一产 中分，钢拱架的最大特点是架设后能够立即 承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形 的场合（3）在Ⅴ、Ⅵ级软弱破碎围岩中和处 理塌方时使用较多（4）钢拱架与围岩间的空 隙难以用喷射砼紧密充填，与喷射砼粘结也 不好，导致钢拱架附近砼出现裂缝。 9、隧道塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口， 地层较差时，在陷穴口地面打设地表锚杆， 洞内可采用管棚支护和钢架支撑。 10、斜拉桥的质量控制点：a、主塔空间位置 的控制；b、斜拉索锚固管或锚箱空间定位控 制c、斜拉桥线形控制d、牵索挂篮悬臂施工： 斜拉索索力控制、索力调整e、悬臂吊装：梁 段外形尺寸控制，斜拉索索力控制、索力调 整f、合龙段控制 11、悬索桥质量控制：a猫道线形控制b主缆 架设线形控制c索股安装：基准索股的定位 控制、索股锚固力的控制d索股架设中塔顶 位移及索鞍位置的调整e、紧缆：空隙率的控 制f、索夹定位控制g缠丝拉力控制h吊索长 度的确定i加劲梁的焊接质量控制。 13、滑升、提升、爬升模板的施工：a滑升模 板适用于的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔试b 滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳 定性c滑升模板施工应连续进行，如因故中 断，在中断前应将砼浇砼齐平。中断期间模 板仍应缓慢地提升，直到砼与模板不至粘住 时为止。D支架立柱必须安装在有足够承载 力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递 压力。地基上必须进行夯实或碾压坚实，必 要时需进行换填或其他有效的处理，并有良 好的排不设施。在风力较大地区应设置风缆。 14、滑升模板浇筑墩台砼：a采用低流动度或 半干硬性砼b浇筑应分层分段进行，各段应 浇筑到距模板上口不小于10-150mm的位置 为止c采用插入式振动器振捣d为加速模板 提升，可掺入一定数量的早强剂e每一整体 结构的浇应连续进行，若因故中段，应按施 工缝处理f砼脱模时的强度宜为0.2-05mpa。 如有缺陷及进修补。 15、断桩的原因：a砼坍落度太小，骨料太大， 运输距离过长，砼和易性差b计算导管埋管 深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离 砼面c钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使 泥浆混入砼中d导管接头处渗漏，泥浆进入 管内，混入砼中e砼供应中段，不能连续浇 筑，中断时间过长，造成堵管事故。 16、特殊地段施工：涌水、塌方、岩溶、瓦 斯和流沙 ①涌水施工调查：根据设计文件对隧道可 能出现涌水地段的涌水量大小、补给方式、 变化规律及水质成分等进行详细调查，选择 既经济合理，又能确保围岩稳定，并保护环 境的治水方案。处理涌水可用：超前钻孔和 辅助坑道排水，超前小导管注浆，超前围岩 预注浆堵水，井点降水及深井降水。 ②塌方的原因：一是自然因素，即地质状态、 受力状态、地下水变化等；二是人为因素， 即不适当的设计或不适当的施工作业方法 等。 ③预防塌方的措施：a隧道施工预防塌方，选 择安全合理的施工方法和措施至关重要。应 采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、 早衬砌、勤量测”b加强塌方的预测（观察法、 一般量测法、微地震学测量法和声学测量法） c加强初期支护，控制塌方。塌方冒顶，在清 渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口 附近地面打设地表错植，洞内可采有管棚支 护和钢架支撑。 ④隧道遇到溶洞的处理措施：a隧道通过岩溶 区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完 整稳定程度、填充物和地下水情况，据此确 定施工方法，对有可能发生的突然大量涌水、 流石流泥。崩塌落石等必须事先制定措施，
最新一级公路设计
一级公路设计
摘要 本设计为河南省许昌市至漯河市一级公路K0+000—K3+010.468标段设计。依据道路的功能将公路定位为平原一级公路，设计时速为80Km/h，设计年限为20年，路面结构设计为沥青路面。根据交通量和交通增长量，将公路确定为双向4车道公路。主要设计包括：路线设计、路基排水设计、路面结构设计和挡土墙设计。 根据地形图特点和选线原则，经过比选确定最佳路线。标段全长3010.468m，路线中间设二个交点，圆曲线半径分别为600m，800m，竖曲线设3个交点，半径分别为12000m、7000m、5000m。在此基础上进行横断面设计和路基排水设计，并经过计算和对比确定路面结构层和结构层厚度。在高填方路段进行挡土墙设计，通过计算确定挡土墙断面形式和尺寸。 整个设计在技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计，专题挡土墙的设计计算，并进行了道路概预算，完成了整个设计任务。 关键词：一级公路选线路基路面挡土墙
Abstract The design is a first-class highway design for the K0 +000- K3 +010.468 tenders of the road from Xuchang City, Henan Province, to Luohe City. Depending on the functionality of the road, the road was positioned as a first class highway located in plain, the design speed of which is 80Km/h and the design life of which is 20 years. The design pavement structure is asphalt pavement. According to the traffic and traffic growth volume, the highway was identified as a four-lane highway. Highway structure design is asphalt pavement. The main design includes： route design, subgrade drainage design, pavement and drainage design and retaining wall design. According to the features of topographic and the principle of line selection, I determined the best route after comparison. Full length of the tender is 3010.468m,within it, there are two intersections located in the horizontal curve, the radius of which are 600m and 800m respectively ,and there are three intersections located in the vertical curve, the radius of which are 12000m, 7000m and 5000m, respectively. Cross-sectional design and subgrade drainage design were based on it, and the pavement design was determined through calculated and compared to determine pavement layer and the thickness of structure. Moreover, the retaining wall in high fill sections was determined by calculating the retaining wall section forms and sizes. On the basis of technical and economic feasibility analysis, the design have completed draphic design, Profile design, cross-sectional design, subgrade and pavement structural design, retaining wall design and budget estimate. In short, the design have completed all the task. Keywords：First class highway Route design Subgrade Pavement structure Retaining wall
公路施工组织设计说明书范本
公路工程施工准备 一、施工现场准备 施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： （一）复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。 （二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。 （三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。 （四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。 （五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。 （六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 二、劳力、机具设备和材料准备 （一）劳力 道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作： （1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。 （2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大
公路课程设计心得
设计心得 为期一个月的公路课程设计即将结束了，我们这次的设计内容是湖南某四级公路，在设计的过程中，我们遇到了许许多多的困难，但是我们还是坚持下来啦，克服了所有的困难，最终完成了公路考察设计。 作为一名公路造价专业的大二学生，我觉得做公路课程设计是十分有意义的，而且是十分必要的。在已度过的大学时间里，我们大多数接触的是专业课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业课的理论知识，如何去锻炼我们的实践能力？如何把我们所学的专业基础课理论知识运用到实践中去呢？我想做类似的课程设计就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感触最深的当属查阅大量的设计资料了。为了让自己的设计更加完善，查阅这方面的设计资料是十分必要的，同时也是必不可少的。我们是在做公路课程设计，但我们不是艺术家，他们可以抛开实际尽情在幻想的世界里翱翔，而我们一切都要有据可依，有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。其次，在这次课程设计中，我们运用到了以前所学的专业课知识，如：CAD制图、纬地等。虽然过去从未独立应用过它们，但在学习的过程中带着问题去学我发现效率很高，这是我做这次课程设计的又一收获。要做好一个课程设计，就必须做到：认真、细心。 设计过程，好比是我们人类成长的历程，常有一些不如意，但毕竟这是第一次做，难免会遇到各种各样的问题。在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。我们通过查阅大量有关资料，并在小组中互相讨论，交流经验和自学，若遇到实在搞不明白的问题就会及时请教老师，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。通过这次课程设计我也发现了自身存在的不足之处，虽然感觉理论上已经掌握，但在运用到实践的过程中仍有意想不到的困惑，经过一番努力才得以解决。这也激发了我今后努力学习的兴趣，我想这将对我以后的学习产生积极的影响。通过这次设计，我懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，学会了坚持、耐心和努力，这将为自己今后的学习和工作做出了最好的榜样。 总而言之，在这次公路课程设计中，我们组学到了许多，受益匪浅。
全长1.40km路基宽度26米一级公路路基路面综合设计
第一章绪论 毕业设计是教学环节中一个重要环节，是一个实践的环节，也是一个检验的环节。它充分锻炼我们综合应用所学的专业知识，收集、查阅资料，接触和深入了解专业文献、规范，培养自学能力、收集知识和吸收知识的能力。通过毕业设计使我树立了正确的设计思想和设计思路。 本次毕业设计的任务是进行某一级公路（K15+300~K16+700）路基路面的综合设计，设计的主要依据有：给定的地形图，相关的设计规范、施工手册，沿线的地形状况、地质状况。通过这次毕业设计巩固大学四年里所学的专业知识，熟悉相关的设计规范、手册、施工规范以及工程实践中常用的方法。掌握一级公路路基路面设计的全过程，从而培养正确的设计思想和设计过程，严谨的科学态度，系统而又全面地考虑设计过程中遇到的困难。 按时、按量顺利地完成课题任务需要相关方面的的设计规范和专业施工技术以及相应的计算机辅助软件，如路基横断面图绘制软件Cross、涵洞结构图绘制软件GClud 以及海地道路、海地桥梁设计软件Hard2004。面对专业设计规范紧缺、不全面的问题，通过互联网以及图书资料库下载或笔录与设计有关的的资料，使设计内容更完善。在毕业设计过程中按照毕业设计进度计划及任务书的内容要求逐步完成，以达到使自己通过本次设计，巩固已学知识，接受新事物、新方法、新理论、新工艺方面的知识，提高搜集资料、运用资料的能力。 课题介绍：本设计路段，是某国道的一部分，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，设计路段起于K15+300止于K16+700。根据我国的《公路自然区 ），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，划标准》，属于江南丘陵过湿区（IV 5 四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200~1500mm，春夏多暴雨，4~8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区一级公路修建，设计车速为100km/ h。路基宽度为26.00米。路幅划分方式为：中央分隔带2.00米。土路肩为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，行车道为2×7.5米，左路缘带为2×0.75米。设计
一级公路初步设计路面说明
5.6路面设计 5.6.1设计依据及规范 1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002年版）。 2）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007。 3）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004。 4）中华人民共和国行业标准《公路自然区划标准》JTJ003-86。 5）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006。 6）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。 7）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011。 8）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。 9）中华人民共和国行业推荐性标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。 10）中华人民共和国行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2015。 11）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008。 12）中华人民共和国行业标准《微表处和稀将封层技术指南》 JTG/TF40-02-2005。 13）中华人民共和国建筑工业行业标准《混凝土节水保湿养护膜》JG/T188-2010。 14）中华人民共和国行业标准《公 路工程技术标准》JTGB01-2014。 5.6.2设计标准 1）公路等级：一级公路。 2）设计行车速度：设计时速60km/h。 3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划，V2四川盆地中湿区。 4）标准轴载：双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。 5）沥青路面设计年限：15年。 5.6.3强制性条文执行情况 沥青路面：执行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中8.0.1“设计理论与方法”的规定；执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG“道路石油沥青技术要求”、“沥青混合料用粗集料质量技术要求”“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”“沥青混合料用细集料质量要求”“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳定性检验技术要求”“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定。 基层、底基层：执行《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015
一级公路设计计算说明书
目录 毕业设计(论文)任务书------------------------------------------------- Ⅰ开题报告或文献综述--------------------------------------------------- Ⅱ指导教师审查意见 ----------------------------------------------------- Ⅲ评阅教师评语 --------------------------------------------------------- Ⅳ答辩会议记录 --------------------------------------------------------- Ⅴ中文摘要 ------------------------------------------------------------- Ⅵ外文摘要 ------------------------------------------------------------- Ⅶ 1 前言 (1) 2 线路设计 (2) 2.1交通量资料 (2) 2.2 选线原则 (2) 2.3方案比选 (2) 2.4 平面设计 (4) 3纵断面设计 (10) 3.1 纵断面设计要求 (10) 3.2 纵坡设计 (10) 3.3 坡长的要求 (11) 3.4 竖曲线设计 (12) 3.5 平纵组合设计 (14) 4横断面设计 (16) 4.1横断面设计方法 (16) 4.2 横断面组成 (16) 4.3 交通量情况 (17) 4.4 横断面要素的确定 (17) 4.5 横断面其他组成的设计要求 (17) 4.6 路基设计 (19) 4.8土石方工程量计算 (24) 5路面设计 (27) 5.1 路面设计原则 (27) 5.2 路面类型的选定 (27) 毕业设计小结 (47) 参考文献 (48) 致谢 (49)
道路勘测课程设计心得体会
道路勘测课程设计心得体会 篇一：道路勘测设计实习报告及心得 一、实习目的和任务 实习的任务： 本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 实习目的： 1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。
2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。 3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。 4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。 二．实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容） 一）、生产实习任务 主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。 二）、实习内容 1．实地选定路线或实地放线，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作; 2．引设水准点，并进行路线水准测
量； 3．路线横断面测量； 4．勾绘路线沿线的带状地形图； 5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图； 6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查； 7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作 三）、实习要求 外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。 地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图，供设计和施工使用。 测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水
三级公路设计
... 1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ?0.5米，行车道为2 ?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 安州区隶属省市，位于市西南部，盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4 研究主要容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 ..
一级公路设计说明书
摘要 本设计根据既定的资料，通过对带状地形图的分析,根据地区的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规》等交通部给定的相关规,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 本设计的主要容是：道路线性设计和结构设计，包括正确进行道路的定线，路线平、纵横设计计算、个体工程及概算编制等容。由此圆满完成了北三环二期一级公路的的初步设计。 关键词：一级公路、定线、个体工程、概算编制
ABSTRACT This design according to the given data, through the analysis of topographic map, according to the Guangzhou area geology,landform,terrain,hydrology and other natural conditions, according to technical standard of Highway Engineering,specification of the highway route design，the Ministry of communications given specification,Under the guidance of the teacher and students. The main content of this design is: road linear design and structure design,including fixed line the correct road, The flat section, profile and cross section design of the route,the individual project and budget etc.. The successful completion of the Guangzhou North third ring road two first-class highway preliminary design. Key words:first-class highway; alignment; individual project; budget estimate making.
(完整版)三级公路设计.docx
1绪论 1.1地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。设计速度为 30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径依次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。 1.3线自然地理特征 安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104° 05～′104° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设 计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规 划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的 各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条 件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概 括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算 书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设 计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基
公路设计说明书
胡—熊公路AB段设计说明书 本次课程设计的主要目的是完成胡—熊公路AB段的初步设计。设计参考资料：该段公路按三级公路标准进行建设，位于微丘地段；起点设计高程99米，终点设计高程111米，起终边方位不受限制，且不考虑水位的影响。 为顺利完成这次设计任务，我们分一下四个阶段依次完成：（1）选择路线方案；（2）公路平面设计；（3）公路纵断面设计；（4）公路横断面设计；（5）设计说明书编写。 本设计过程中主要参考《道路勘测设计》（第三版）作为设计《标准》。 第一节路线方案选择 在路线方案选择中，根据《标准》190页丘陵区选线中的原则，充分考虑胡—熊公路所经过的地形区，初步确定了两条路线（如路线方案设计图所示）。其中，方案甲为选中方案，方案乙为备选方案。 选择方案甲为施工方案的原因如下： （1）根据《标准》中丘陵地区路线布设原则，微丘地形不应迁就微小地形导致线性迂回曲折。方案甲与方案乙比较，线形直捷，路程较短，符合设计原则； （2）综合考虑是施工过程中挖方填方的均衡，方案甲优于方案乙；在方案甲中挖方段主要在K0+050.00、K0+300.00—
K0+350.00段、K0+489.90—K0+539.90段；填方段主要在K0+100.00处、K0+350.00—K0+489.90段；填方量稍多于挖方量，而且填挖方点之间距离近便于移挖作填，符合《标准》125页中土石方调配的原则；而方案乙中挖方量少，填方量大，无法做法填挖的均衡。 综上两点，选择方案甲为施工方案。 第二节公路平面设计 在平面设计中，比例尺选用1:2500；根据已知控制点 （X633400，Y3401400），用纸上作图的原理确定起点A 和终点B 的坐标。A 到JD 的距离是450m,B 到JD 的距离为216.4m. 该路段以三级公路《标准》进行修建，考虑到以后的发展，用60km\h 作为其设计车速；在K0+446.95处设置转弯。据《标准》36页各级公路圆曲线最小半径中的规定，确定转弯处圆曲线的半径为200m ；根据《标准》41页最小缓和曲线的长度计算公式：L S (min )=0.0214 v 3Rαs 计算的缓和曲线的最小半径为42.02m ， 在施工及后续计算中取L s =50m 。其余圆曲线要素计算过程如下： （1）在图中量出JD1点的方位角α=39°；缓和曲线对应的角度β=L s /2R=7.2°，则圆心角α0=α-2β=24.6°； （2）在插入圆曲线后，切线会相应增加，圆曲线会内移。 圆曲线内移值：P=L s 224R =0.5m 切线增量值：q= L S 2 ? R 3 240×R 2 =25m （3）圆曲线要素计算：
道路勘测设计重点总结
道路勘测设计重点总结 第一章绪论 1、道路的分类： 公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 2、公路等级的划分： 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 3、城市道路等级的划分： 级）。（Ⅰ级—大城市；Ⅱ级—中 级）、支路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）、次干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 快速路、主干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 等城市；Ⅲ级—小城市。） 4、公路主要技术指标： 一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。 5、路面结构组成及各组成的功能： 组成：面层、基层、土基。 功能：面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用。 基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。 土基： 6、勘测设计阶段的划分： （1）一阶段设计：路线视察、设计任务书、一次定测、一阶段施工图设计、施工图预算。 （2）两阶段设计：可行性研究、设计任务书、初测、初步设计、设计预算、定线测量、施工图设计、施工图预算。 （3）三阶段设计：预可研、可行性研究、设计任务书、初步设计、技术设计、施工图设计。
7、重要概念： （1）公路：连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。 （2）城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件设施的道路。 （3）计算行车速度：又称设计车速，在具有控制性的路段上（如弯道、坡道），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全顺适行驶所能维持的最大速度。 （4）AADT：（年平均日交通量）代表着一年内所有日交通量的平均值，可反应出一年中大部分时间的交通 流趋势。 （5）设计高峰小时交通量：高峰小时交通量是指在1h为单位进行连续若干小时调查所得结果中，交通量 最大的小时交通量。 （6）通行能力：在正常可接受的运行速度、行车舒适、车辆无阻碍条件下，单位时间内通过道路上某一断 面处的最大车辆数。 （7）城市道路红线：指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围。 第二章汽车行驶理论 1、汽车行驶中的受力分析： 汽车运动时所受的力可分为：①路面摩擦力②路面凹凸不平产生的力③路面构形产生的力（包括路拱侧向 力、路面形状而产生的力、弯道引起的力）。 2、牵引力如何产生： 来自内燃发动机。燃料在发动机内燃烧，将热能转变为机械能。因此牵引力取决于发动机的性能。 3、行驶阻力包括哪些?方向如何？每种阻力有哪些影响因素？ 行驶阻力和方向：滚动阻力（正）、空气阻力（正）、坡度阻力（上坡正，平坡零、下坡负）、惯性阻力（加速正，等速零、减速负）。
路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
公路一级路 说明书
1 概述 1.1 任务依据 受xxx交通局的委托，我公司对xxx新建工程进行了勘察设计。全线分为3段进行设计，第一段为K0+000-K7+170，第二段为K7+170-K10+455.424，第三段为AK0+000-AK0+735.296。 1.2 技术标准 本设计执行交通部标准，同时执行辽宁省“十一五”公路技术政策，主要设计技术标准包括： 1.2.1 K0+000-K7+170 公路等级：一级公路； 设计速度：80 km/h； 最大纵坡：5% 最小坡长:200m 平曲线极限最小半径：250 m 竖曲线最小半径极限值（凸）：3000 m（凹）：2000 m 设计安全等级：二级； 环境类别：Ⅱ类 桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：桥涵为1/100； 路基、路面宽度：全线路面宽度为21.5米，两侧各有0.75米的土路肩，路基宽度为23米； 小桥涵与路基同宽，大中桥与路面同宽。 1.3 测设经过 根据委托要求，我公司设计人员于2009年2月进入现场，进行外业勘测。 首先用1：10000地形图做路线方案选定，然后依据选定方案沿线布设控制点及水准点，并结合实际地形、环境等进行选定方案的局部调整。导线点采 用北京54坐标系统，高程采用黄海高程系统。依据交通部发布《公路工程技术标准》JTG B01—2003、《公路路线设计规范》JTG D20—2006等标准进行施工图设计。 1.4 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路 第一段（一级路部分）K0+000-K7+170 路线起于xK34+100处，终点位于x，起讫桩号为K0+000—K7+170，长度7.17公里。 路线途经夹xxxx 中间控制点有大沙河、引碧入连工程引水工程水渠、鹤大公路 沿线交叉的公路：xxx沿途所经河流：大沙河流域。 2 沿线地质环境 说明书