弹簧蓄能密封圈样本-141031_图文.
弹簧蓄能密封圈目录
无论简单与复杂
为您提供最适合的
解决方案
22
弧形挡圈
3
上海胤舜密封技术有限公司是一家致力为用户提供最合适的密封产品及解决方案的专业化供应商。
胤舜密封提供满足严苛工况要求的橡胶弹性体、高功能材料及相关密封及润滑产品,我们可根据客户的使用需求提供定制化的产品与服务。充分了解客户的使用
需求,与客户共同开发最合适的密封解决方案,依托高标准管理的工厂加工制造能力,提供质量稳定可靠、性能优异的密封产品,为广大客户创造价值。
胤舜密封专业化的销售和服务团队,努力提升自身的专业水准,为石油化工、石油天然气、能源、食品与医药、半导体等领域的用户提供高品质的产品与细致周到的服务。
3
03公司简介04概述
06弹簧蓄能密封圈选择表08选型说明14密封尺寸表18特殊密封设计20安装22
应用数据表
https://www.wendangku.net/doc/0d12283984.html,
什么是弹簧蓄能密封圈
弹簧蓄能密封圈已被广泛的应用于对耐久性、抗化学性和极限温度下工作要求极高的场合,弹簧蓄能密封圈可以根据用户需求选择常规产品,也能进行定制化的开发,在各个行业里得到普遍认同。弹簧蓄能密封圈可以减少摩擦,可在苛刻环境下工作减少检修停工时间并延长设备工作寿命。
Omniseal ?
弹簧蓄能密封圈
工作原理
弹簧蓄能密封圈是一个由聚四氟乙烯(或其它聚合材料夹套及蓄能弹簧组合的压力辅助密封装置,夹套及蓄能弹簧均具有优异的耐腐蚀能力。当弹簧蓄能密封圈装在密封沟槽内,弹簧受压,促使夹套唇边紧贴密封沟槽,由此形成密封。弹簧给密封夹套提供永久弹力,并弥补材料磨损及配合零件的偏移或偏心,系统压力也会辅助密封夹套蓄能,通过弹簧弹力和系统压力,无论在高压或低压下,都可实现有效密封。弹簧蓄能密封圈广泛用于动态和静态运动。
性能优势
具有广泛抗化学腐蚀,耐温耐压的弹簧蓄能密封圈为用户在恶劣工况条件下提供了广泛的解决方案。弹簧蓄能密封圈的优异性能:
● 通过NORSORK M710认证的夹套材料
●
获得低泄露ISO15848-1和Shell MSE77-312标准认证, 满足最苛刻的逃逸性泄露要求
● 摩擦系数低,有效减少磨耗,自润滑,扭矩小●
-268℃至+316℃的工作温度●
能够承受350MPa 以下的高压●抗老化,不发生永久弹性变形●
大幅度提高密封能力与使用寿命
4
应用领域
流程工业
■
阀门■ 低温设备■ 泵■ 压缩机
生命科学
■
制药设备■ 医疗器械■ 实验室仪器石油天然气
■
输油臂■ 勘探设备
■
钻采设备■ 井口装置
汽车工业
■
制动系统■ 车辆动力系统■ 尾气控制■ 转向系统
航空与航天工业
■
涡轮发动机■ 液压系统组件■ 雷达辅助动力装置■ 航空电子
电子工业
■
半导体设备■ TFT LCD 设备■ 光伏设备
独特工艺——弹簧蓄能,
抗老化,寿命长,密封效果好;特殊材料——500多种高功能塑料搭配多种蓄能弹簧材料,耐高温、超低温、超高压、核辐照、腐蚀、磨损、高速旋转,具有自润滑能力;
选型简单——客户可自行选型;
定制设计——在设计阶段介入,
优化零部件的设计,应用灵活,为客户设计开发提供有效的支持;
高性能优质保障——世界顶尖品牌,
最先进的生产设备和综合的实验室;
尺寸范围广——产品的直径范围从0.635mm 到3000mm ,并可提供特殊几何设计零件。
设计优点
5
弹簧蓄能密封圈选型表
静态密封:
大部分弹簧蓄能密封圈可以用作静密封,但在大多数静密封情况下,推荐具有从中到高的弹簧负荷,提供良好密封性能的103A 系列。
往复运动:
往复运动的径向密封圈是弹簧蓄能圈最通常的应用,在低压到中压的情况下,一般推荐具有低负荷高扰度的400A 弹簧,它可以提供低摩擦密封,延长磨损寿命并且补偿较小的偏心; 在小尺寸,低摩擦,且需要在密封圈产生较大磨损后仍能提供有效密封情况下,变化的APS 弹簧,的弹负荷;
在中压到高压的情况下,103A 弹簧,良好的密封。
旋转运动:所有的弹簧蓄能密封圈都可以用在低压情况下慢速
到中速的旋转或摆动运动中。在旋转应用中,为了防止密封圈随着轴一起转动,我们采用法兰边设计。在1.5MPa 压力一下,1-1.5m/s 的表面速度内,我们可以根据工况选用富有弹性的400A 在较高压力下,对0.5m/s 带法兰边的极富回弹力的103A
径向密封
端面密封
400A法兰边密封
直角支撑环L型支撑环高弹性模数抗咬合/磨损环
双三角支撑环
填充RTV硅树脂
可提供弹簧型腔填有FDA 级RTV 硅材料的400A 系列密封圈,由于污染物不会残留在弹簧型腔内,这样密封圈可用于食品加工,生物制药等领域,还有其他材料可选择,请与胤舜联系。
O型圈蓄能
103A 系列密封圈可以通过选择O 型圈来代替金属弹簧,我们有各种橡胶弹性体,如NBR ,FKM 和VMQ ,请联系胤舜获取更多信息。
延伸尾端
弹簧蓄能密封圈可以提供一个延伸尾端,以提高高温或高压下的咬合阻力,保护弹簧蓄能圈不被过早的破坏。
刮油边
除了PR Ⅱ以外所有都会在内边或外边密封唇设计成刮油边,这个边缘为密封或粘性介质提供刮除/擦拭动作,也可以用做防尘圈。
增加密封圈后端厚度可以减少被挤进咬合间隙里的风险,也可使用支撑环装置来防止密封圈被挤出。支撑环的材料一般是更加坚硬的材料,形状一般有三角形,矩形,L 型和双三角形。在低压和低于250℃的大多数情况下,我们推荐直角支撑环。在高温条件下,我们推荐使用三角形支
撑环;如在极度高压或高温条件下,
我们推荐使用一组双三角支撑环。
金属L 型支撑环用于防止极度高压和高温同时出现的咬合状况,它能够在高达300℃和极端压力和非常大的咬合间隙下,
保护弹簧蓄能密封圈。
医疗和食品用
刮油边和尾端延伸
支撑环
A01
白色特别使用于轻型到中等动态和静态应用。有限的抗磨损和抗热性。低气体渗透率。良好的低温特性。中等到极端的真空应用。FDA (食品药品认-268℃到
+260℃
0.09
7500
A42黑色自润滑合成PTFE
极佳的抗热和耐磨材料。无研磨。兼容所有的液压流体和大多数的化学药品。在水和无润滑性的液体良好的应用。
-268℃到+316℃0.0930
夹套材料
弹簧蓄能密封圈有500多种夹套材料可选,并且为了适应不同工况下最佳的密封性能,我们一直在配置和开发新材料,下表中是常注:具体材料性能参数请联系胤舜密封。
Omniseal ?RP
Omniseal ?103A
0.10.20.30.40.50.60.7
Omniseal ?APS
Omniseal ?400A
负
载 (N /m m 周长
变形 (mm
6
弹簧比较
负载 vs 变形
注:Elgiloy?是Elgiloy 公司的注册商标,
Hastelloy?是Haynes 公司的注册商标
金属弹簧装在夹套内,为密封圈提供永久弹性,不受工作温度压力变化的影响,弹簧蓄能圈中使用的各种弹簧类型都有独有的负载和变形范围,弹簧负载影响弹簧蓄能圈的密封能力,摩擦,扭矩和磨损率。变形范围决定弹簧蓄能密封圈补偿磨损和沟槽尺寸变化的能力。103A弹簧
103A 弹簧是一组螺旋片形弹簧,弹簧的形状使其具有中等到高的单位载荷和更小的变形范围。
400A弹簧
400A 弹簧是一组U 形弹簧,弹簧的形状使它负载集中在密封唇口的前端,使其具有刮擦作用,具有中等单位载荷和变形范围。
APS弹簧
APS 弹簧式由钢丝绕成倾斜弹簧,在力的分解作用下,使其很宽的变形范围内具有相对恒定的负载。
RP II弹簧
RP II 弹簧是特殊的双层排列设计,
可明显提高其挠度,具有中等单位的负载,只应用于轴孔密封。RACO弹簧
RACO 弹簧是一款具有高载荷的弹簧结构设计,可有效防止环境因素造成的密封力变化,只应用于端面密封。
温度、压力和运动对密封的影响
一般而言,弹簧蓄能圈夹套材料在密封高压或高温情况下容易变软,过大的的间隙可能促使密封夹套被挤压进入咬合间隙而过早地损坏密封圈,故我们在设计时应考虑咬合间隙,并且不应超出如下表所示值。另外,在一般压力作用下,PTFE可能会被挤进咬合间隙里,动态往复运动也会增加被挤进咬合间隙里的风险,循环情况可以导致咬合持续,从而造成密封圈的过早破坏。
低温密封:
同样,夹套材料会在低温下变硬,虽然弹簧蓄能可以缓和这些情况,但夹套材料的收缩和变硬会影响到弹簧负荷和摩擦特性。如果使用环境温度低于-40℃,需考虑特殊设计方案,请咨询胤舜密封。
-129 -18 93 204 316
压力- M P a 75 60 45 30 15
(?C
-129 -18 93 204 316(?C
最大建议咬合间隙(mm 温度和压力及密封设计密封设计和温度图表
高温/高压密封:
F = 总负荷(N/mm 周长
(压力负荷+弹簧负荷D = 动态表面直径μ= 夹套材料摩擦系数线性摩擦力(N= F x D x πx μ摩擦扭矩(Nm= F x D x πx μx R 140120
10080604020
0 200 400 600 800 1000
压力负荷标准横截面
N /m m 周长
压力 PSI
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
配合零件表面粗糙度推荐值配合表面粗糙度和硬度要求
配合零件表面的粗糙度会大大影响弹簧蓄能圈的密封性能,设计时应考虑,请参考下表建议值。配合零件的表面硬度越高,整体的密封性能就越好
,良好的硬度可以减少磨损并增加使用寿命,故慢速到中速往复运动中,推荐使用硬度40HRC 以上硬度,中速到高速直线或旋转运动中,理想的硬度是60-70HRC
。
4.0
3.0
2.0
1.0
QC／T_207-1996 汽车用普通气弹簧
中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 207一1996 汽车用普通气弹簧 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用普通气弹簧的术语、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程普通气弹簧（以下简称气弹簧）， 其他机械用气弹簧可参照采用。 2 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB 1740 漆膜耐湿热测定法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查） GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳定性的检查） GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） GB 6461 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 QC／T 29087 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 3 术语 3．1 气弹簧 是指由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的机构。 3．2 一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。 3．3 动态内阻（G） 指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。
4 技术要求 4．1 一般要求 4．1．1 气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件 制造。 4．1．2 气弹簧的安装长度公差应符合QC／T 29087的A级。 4．1．3 气弹簧的外形应光洁、平整，没有毛刺。 4．1．4 气弹簧活塞杆的镀层应均匀，不允许存在可见的裂纹、起泡、麻点、 起层等缺陷。 4．1．5 除活塞杆外的其它零件镀层应均匀：不允许存在局部无镀层、明显的 裂纹、起泡、粗糙等缺陷。 4．1．6 气弹簧的涂覆层应均匀，不允许存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。4．1．7 工作温度范围：一40℃～80℃。 4．2 力学性能 4．2．1 气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力的标称值应符合图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1规定。
弹簧蓄能密封圈样本-141031_图文.
弹簧蓄能密封圈目录 无论简单与复杂 为您提供最适合的 解决方案 22 弧形挡圈 3 上海胤舜密封技术有限公司是一家致力为用户提供最合适的密封产品及解决方案的专业化供应商。 胤舜密封提供满足严苛工况要求的橡胶弹性体、高功能材料及相关密封及润滑产品,我们可根据客户的使用需求提供定制化的产品与服务。充分了解客户的使用
需求,与客户共同开发最合适的密封解决方案,依托高标准管理的工厂加工制造能力,提供质量稳定可靠、性能优异的密封产品,为广大客户创造价值。 胤舜密封专业化的销售和服务团队,努力提升自身的专业水准,为石油化工、石油天然气、能源、食品与医药、半导体等领域的用户提供高品质的产品与细致周到的服务。 3 03公司简介04概述 06弹簧蓄能密封圈选择表08选型说明14密封尺寸表18特殊密封设计20安装22 应用数据表 https://www.wendangku.net/doc/0d12283984.html, 什么是弹簧蓄能密封圈
弹簧蓄能密封圈已被广泛的应用于对耐久性、抗化学性和极限温度下工作要求极高的场合,弹簧蓄能密封圈可以根据用户需求选择常规产品,也能进行定制化的开发,在各个行业里得到普遍认同。弹簧蓄能密封圈可以减少摩擦,可在苛刻环境下工作减少检修停工时间并延长设备工作寿命。 Omniseal ? 弹簧蓄能密封圈 工作原理 弹簧蓄能密封圈是一个由聚四氟乙烯(或其它聚合材料夹套及蓄能弹簧组合的压力辅助密封装置,夹套及蓄能弹簧均具有优异的耐腐蚀能力。当弹簧蓄能密封圈装在密封沟槽内,弹簧受压,促使夹套唇边紧贴密封沟槽,由此形成密封。弹簧给密封夹套提供永久弹力,并弥补材料磨损及配合零件的偏移或偏心,系统压力也会辅助密封夹套蓄能,通过弹簧弹力和系统压力,无论在高压或低压下,都可实现有效密封。弹簧蓄能密封圈广泛用于动态和静态运动。 性能优势 具有广泛抗化学腐蚀,耐温耐压的弹簧蓄能密封圈为用户在恶劣工况条件下提供了广泛的解决方案。弹簧蓄能密封圈的优异性能: ● 通过NORSORK M710认证的夹套材料 ● 获得低泄露ISO15848-1和Shell MSE77-312标准认证, 满足最苛刻的逃逸性泄露要求 ● 摩擦系数低,有效减少磨耗,自润滑,扭矩小● -268℃至+316℃的工作温度●
汽车气弹簧设计指导
汽车气弹簧设计指导 1.简要说明 1.1 基本的原理 在密闭的缸筒内充入和外界大气压有一定压差的惰性气体或者油气混合物，进而利用作用在活塞上的压力差完成气弹簧的自由运动。 该件为标准件，可以从产品系列目录中查询缸筒、活塞杆等匹配参数。 1.2 气弹簧和一般机械弹簧的最大区别： 一般性的机械弹簧，其弹簧弹力随着弹簧的运动有着非常大的变化，而气弹簧在整个运动行程中力值变化相对较小。1.3 其主要零部件及名字(如图所示)。 1.4零部件材料及工艺 序号零件名常见材料外观要求/表面处理 1 球头销45#渗氮、镀锌、达克罗（耐腐蚀强）处理 2弹簧卡片65Mn 3活塞杆 35# 镀铬（银色）或渗氮（黑色）〈出口欧洲 的车必须渗氮处理，以满足其环保要求〉 4缸筒精轧钢管20 喷漆处理5导向环Q2356 密封件 NBR（丁晴橡胶） 球头 球头销 支架 缸筒 活塞杆 弹簧卡片
7活塞Q235 8球头PA66+30%GF 1.5机构原理 1.5.1同样尺寸的气弹簧可以根据缸筒内部存储的气体压力大小来调整举力的大小。 1.5.2气弹簧举升速度的大小可以根据活塞上的过油孔的大小来调整，一般分为￠0.3mm￠ 0.5mm￠0.6mm等，过油孔越大，举升速度越快，造成的冲击越大，比如：举升速 度过大可采用￠0.3mm。（阻尼油在气弹簧运动到阻尼区时才通过过油孔，此前只有 气体流过，该特性由油的运动特性：高压区低压区决定）。 1.5.3阻尼油、举力、密封圈材料影响气弹簧低温性能，例如：出口俄罗斯的气弹簧所用 阻尼油型号HS32，凝固点-50℃；密封圈材料丁晴橡胶的低温脆性温度由原来的 -40℃改为-50℃。 1.5.4如有支架，建议料厚为3mm，可以根据力的大小对支架进行工艺处理如：冲压出凹 槽来增加强度。 1.6安装方式 1.6.1气弹簧整车布置位置分为：前机盖支撑和后备门支撑两种。前机盖支撑有B11、T11 等车型，后备门支撑有A15、S11、B14等车型。 1.6.2气弹簧支撑方式的布置可分为：直立支撑和旋转支撑，目前我公司采用直立支撑的 有：S21S22旋转支撑的有：S11S12A11A18B11。支撑方式的布置是由后备门 铰链轴所处的位置来决定的。 1.6.3尼龙球头可根据与气弹簧联接的两个钣金平面进行设计：分为普通直式和斜倾式 （下图），当球窝转动角度小于20°时，选用直球窝；当球窝转动角度大于等于20° 小于35°时，选用斜球窝；当球窝转动角度大于等于35°时，选用支架。一般尽 量不用支架，支架容易出现晃动，定位麻烦，且增加价格。
气弹簧工作原理
气弹簧 弹簧不受外力时，自然伸长为最小行程（指压缩行程）处，即最大伸长处； 活塞两边气压相等，由于受力面积不同，产生压力差提供气弹簧的支撑力； 气弹簧运动中瞬时提供的总支撑力包括两部分：压力差产生的支撑力和摩擦力。 外力压缩气弹簧，由于撑杆在气室内体积增大，压缩气体的有效容积变小，气室气压变大，压力差产生的支撑力变大； 摩擦力变化： 气室压力越大，摩擦力越大， 撑杆运动越快，摩擦力越大， 离自然伸长处越远，摩擦力越大； 气温影响气弹簧支撑力：气温越低，气室压力越低，气弹簧提供的支撑力越小。 气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧
具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义 气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 产品展示 气弹簧介绍 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。 二、自锁型气弹簧（调角器、气压棒）在医疗设备、座椅等产品上应用的最多。该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧）主要应用在厨房家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力。（选型参数基本可以参考自由型气弹簧）
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 ---------------------- 内包骨架旋转轴唇形密封圈 --------------------- UDC -47 GB 1 主题内容与适用范围 本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。 本标准适用于安装在设备中的旋转轴端。在压差不超过的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈。 2 引用标准 GB5719-87 橡胶密封制品术语 3 型号和尺寸 内包骨架旋转轴唇形密封圈分两种基本形式。 B型：无副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图1） FB型：有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图2） 内包骨架旋转轴唇形密封圈基本尺寸系列见附录A。胶种选择参照附录B。 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差应符合表1中的规定。
内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差 旋转轴唇形密封圈在接触较多灰尘或雨水等外来杂质的环境中使用时，应采用有副唇的密封圈，副唇口过盈量及内径极限偏差应符合表1中的规定。 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口过盈量及截面结构在特殊条件下，可由用户和制造厂共同商定。 4 骨架 骨架材料 4.1.1 用作密封非腐蚀性介质时，骨架采用08F钢板或类似的钢板制造。 4.1.2 用作密封酸、碱类等腐蚀性介质量、应采用耐腐蚀性钢板或采用防腐蚀性可靠的涂层进行保护。 内包骨架的结构形式如图所示。
骨架是用规定厚度的钢板冲压加工，也可采用其他方法加工。 5 标记 内包骨架旋转轴唇形密封圈的标记符号由密封圈的型式、基本内径、外型、宽度、校种代号、制造单位或代号表示。采用汉语拼音词头字母和阿拉伯数字标记，如“(F)B×××××××××××”。 示例如下： 标记方法：应有规则地标记在旋转轴唇形密封圈底部，字头向心排列如图6所示。
气弹簧式转轴结构的制作技术
本技术新型公开了一种气弹簧式转轴结构，是用于笔记本电脑自动开启显示屏的装置，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，充分利用了空气动力学原理，将活塞等部件由压缩空气产生的平向动力经曲柄凸轮等部件转化为带动总轴旋转的动力，当到达第一预设角度时，结构的制动阻尼机构输出制动力使总轴停止翻转，在自调角度范围内可将显示屏随意调整至最佳视角，其间因阻尼力的作用使显示屏可保持静止状态，本技术新型制造工艺简单、耐磨性好可靠性高为大批量生产提供了有效地保证。 技术要求 1.一种气弹簧式转轴结构，由基础构架、动力机构和制动阻尼机构三部分组成，其特征在 于：
所述基础构架主要包括系统承架、总轴和显示屏承架三大部件，其中系统承架上安装动力机构，并设置行程导轨使其动力定向传送，总轴与系统承架贯通滑动枢接，转动时可引起制动阻尼机构动作并带动显示屏承架翻转； 所述动力机构由气弹簧和动力转向机构组成，在气体压力作用的推动下气弹簧推动动力转向机构使其带动总轴旋转； 所述制动阻尼机构与总轴套连，由弹片组、止动凸轮和凹凸轮为主要部件组成，在总轴旋转到第一预设角度时制动阻尼机构进入制动阻尼状态。 2.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述气弹簧包括活塞、活塞杆、滑块和滑块转轴，其中安装在活塞杆顶部的滑块通过滑块转轴与动力转向机构的曲柄连接，并沿所述系统承架上的行程导轨所限定的方向移动。 3.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述动力转向机构由曲柄、曲柄凸轮转轴及曲柄凸轮为主要部件组成，所述曲柄凸轮为两个，其中一个通过曲柄凸轮转轴与系统承架滑动套连，另一个与总轴固定套连，两个曲柄凸轮的同向端由其中一个曲柄凸轮的轴杆串联并滑动连接曲柄，将来自气弹簧的平动改变成环绕总轴轴心的转动。 4.根据权利要求1所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述止动凸轮的一端固连于系统承架之上，其转动中心与总轴滑动套连，它的内表面为凹凸面与所述凹凸轮的一侧表面接触。 5.根据权利要求4所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于： 所述凹凸轮的转动中心贯穿固连于所述总轴，其一侧表面为凹凸面与所述止动凸轮的内表面相接触，另一表面为平面与弹片组相连。 6.根据权利要求5所述的一种气弹簧式转轴结构，其特征在于：
QCT2071996汽车用普通气弹簧
QCT2071996汽车用普通气弹簧 汽车用一般气弹簧 1 主题内容与适用范畴 本标准规定了汽车用一般气弹簧的术语、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车用各种规格的固定行程一般气弹簧（以下简称气弹簧）， 其他机械用气弹簧可参照采纳。 2 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB 1740 漆膜耐湿热测定法 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查） GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳固性的检查） GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验） GB 6461 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 QC／T 29087 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 3 术语 3．1 气弹簧 是指由一个密闭缸筒和能够在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩 气体为贮能介质的机构。 3．2 一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。
3．3 动态内阻（G） 指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。 4 技术要求 4．1 一样要求 4．1．1 气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件 制造。 4．1．2 气弹簧的安装长度公差应符合QC／T 29087的A级。 4．1．3 气弹簧的外形应光洁、平坦，没有毛刺。 4．1．4 气弹簧活塞杆的镀层应平均，不承诺存在可见的裂纹、起泡、麻点、 起层等缺陷。 4．1．5 除活塞杆外的其它零件镀层应平均：不承诺存在局部无镀层、明显的 裂纹、起泡、粗糙等缺陷。 4．1．6 气弹簧的涂覆层应平均，不承诺存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。 4．1．7 工作温度范畴：一40℃～80℃。 4．2 力学性能 4．2．1 气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力的标称值应符合 图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1规定。
什么是弹簧蓄能密封 什么是弹簧蓄能密封圈
什么是弹簧蓄能密封 什么是弹簧蓄能密封圈 弹簧蓄能密封，是spring variseal （弹簧复合密封）的简写，也就是泛塞 封。 “泛塞”本身就是“复合密封”的音译，所以在“泛塞”的后面没有必要加“密封”二字，若按照习惯叫法，加上该二字也行。当然，按照中文直接说“弹簧蓄能密封”更好。 右图为泛塞的典型结构，分内外不同的两个部分，外部为特种功能塑料，内部为特种材质的不锈钢弹簧。 塑料和不锈钢的材质都因不同的工况和 工作介质而不同。一般的，塑料的材质有： 纯四氟乙烯，填充四氟乙烯，超高分子量聚 乙烯，聚酰亚胺，聚醚醚酮等。不锈钢的材 质则一般有SUS301,SUS304,SUS316和 SUS718等。 外部的塑料套与要密封的两个面接触， 起密封的作用，所以要求摩擦系数低，强度 高，耐磨损，耐工作介质，耐工作环境高温 或低温。 内部的不锈钢弹簧为外部的密封套提供 压力，使密封套一直紧紧的被压在密封接触面上，防止泄漏，特别是当内部压力较低，为零压甚至负压的时候，弹簧就是密封压力的唯一来源。对于弹簧的要求较简单：耐环境高低温，耐腐蚀，弹性力相 对恒定。这几点要求虽然不多，但不易 达到，对于弹簧的材质，工艺和形状要 求高。 泛塞是人们开发最新形式的密封， 与格莱圈、斯特封等组合密封一样，充 分的利用各组成材料的优越性能，从而 性能远远超越任何单一材料的密封件。 它与以前的各种形式密封件相比，既有 显著优点，也有明显的缺陷。 典型泛塞结构 典型泛塞结构
优点： 1， 耐高低温的范围大大增强，低温可以达到-200°C ，高温到300°C 左右， 这对以前的各种形式密封不可想象。 2， 摩擦系数更低，虽然格莱圈和斯特封的密封材料可能与泛塞的一样，摩擦 系数较低，但同样材质的泛塞，摩擦系数会更低，特别是工作压力大的时 候，区别极为显著。 3， 寿命更长，如果材料是泛塞的常用材料：填充四氟乙烯和不锈钢， 其储存各种形式截面的泛塞
气弹簧使用指引
气弹簧使用指南 一、气弹簧综述 气弹簧(gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的弹性元件。气弹簧的基本原理是在密闭的缸体内充入具有一定压力的氮气和油、或油气混合物，进而利用作用在活塞杆或活塞截面上的压力使气弹簧产生推力或拉力，气弹簧和机械弹簧的最大区别在于：前者的力－位移曲线斜率很小，在整个运动行程中力值基本保持不变，后者的力－位移曲线斜率很大。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 ※自由型气弹簧（压缩气弹簧）只有伸展（无外力作用下，长度最长）和压缩（外力大于气弹簧的推力，长度最短）两种状态，在行程中无法自行停止，主要起支撑作用，该类气弹簧有恒阻尼和变阻尼两种结构。在汽车、工程机械、纺织机械、印刷机械、办公家具等行业得到广泛应用。 ※自锁型气弹簧（升降可锁定气弹簧、角调可锁定气弹簧）通过其内部的阀门可以将气弹簧锁定在行程的任意位置，根据内部结构的不同，该类气弹簧有弹性锁定、压缩刚性锁定、拉伸刚性锁定、压缩拉伸双向刚性锁定等类型。自锁型气弹簧同时具备支撑、高度和角度调节的功能，而且操作方便灵活，结构简单。因而在医疗设备、家具、汽车等行业得到广泛应用。 ※随意停气弹簧（平衡气弹簧）通过其内部特殊的平衡阀机构，加上合理的外界负载设计，可以使气弹簧停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力，它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间。主要应用在厨房家具、医疗器械、电子产品等行业。 ※牵引气弹簧（拉伸气弹簧）是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。牵引气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等产品。 ※阻尼器通过活塞上的阻尼结构可使阻尼力随着运动速度而改变，可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用，该类产品有多种结构以适合不同的用途。在汽车、家电产品、医疗设备上都用得比较多。 二、气弹簧型号标记方法 ※气弹簧的标记由1代号、2活塞杆直径、3缸体外径、4行程、5伸展长度、6活塞杆端接头形式与缸体端接头形式、7最小伸展力组成。规定如下： ×××××/××-×××-××× (××-××) ××× 1 2 3 4 5 6 7 ※各种气弹簧代号：压缩气弹簧（YQ）、升降可锁定气弹簧(SKQ)、角调可锁定气弹簧（JKQ）、平衡气弹簧(PQ）、拉伸气弹簧(LQ)、阻尼器(ZQ) ※活塞杆直径、缸体外径、行程、伸展长度单位为毫米(mm)，最小伸展力单位为牛顿(N) ※接头形式代号：单片(O)、双耳(U)、单耳(L)、球铰(B)、螺纹(M)、锥度(S) ※标记示例：压缩气弹簧的活塞杆直径为10mm，缸体外径为22mm，行程为260mm，伸展长度为630mm，活塞杆端接头为单片式，缸体端接头为球铰式，最小伸展力为380N。 标记为：YQ10/22-260-630(O-B)380 三、气弹簧规格系列
整车部设计手册-附件系统布置
总布置篇 第X章整车附件系统布置 本章主要针对整车附件系统的布置进行说明，主要的部件系统有：座椅、机罩锁及开启机构总成、车门锁及内外开启机构、加油盖锁及开启机构总成、背门锁及开启机构、车门限位器、天窗、内后视镜、外后视镜、安全拉手、玻璃升降器、隔音隔热垫、玻璃、遮阳板、遮阳帘、行李舱网兜、随车工具气弹簧、铭牌标识、行李架、密封条、缓冲块、堵塞 1.1 座椅系统 1.1.1 座椅的种类及结构 汽车座椅是汽车使用者的直接支承装置，它的主要作用是为司乘人员提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘座位。 座椅按照结构形式可分为折叠座椅、侧向座椅、后向座椅、悬挂式座椅等。头枕可分为整体式、分离式和嵌入式；座椅常见的调节方式有手动调节和电动调节。具体分类可参考标准QC/T 47-92《汽车座椅术语》。 座椅的结构主要包括：头枕、靠背、坐垫、座椅骨架、附属调节机构等。
1.1.2座椅的设计要求 轿车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的安全性、舒适性以及座椅的合理布置。 GB 11550-1995 汽车座椅头枕的性能要求和试验方法 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点 GB 15083—2006 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》 ECE R17 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定 ECER25 关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定 安全性：要绝对保证驾乘者的安全。 乘坐舒适：能使乘员保持良好的坐姿，保证合理的体压分布，具有腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感。 操纵方便：布置的调整手柄、按钮必须是在驾乘者伸手可及的位置，应能顺应常人的习惯且操纵力量适中。 1.1.3座椅布置需输入清单 功能定义描述：设计之前应该定义好需要哪些功能；
密封圈类型有哪些
密封圈类型有哪些？ 性质的分类 根据密封圈所用材质不同，性质上就产生不同的分类 1.耐高温密封圈 2.耐高压密封圈 3.耐腐蚀密封圈 4.耐磨损密封圈密封圈主要用来防油防水防腐密封气体,防止泄露: IDI型密封圈、UN型密封圈、UHS型密封圈、OSI型密封圈、UPH型密封圈、YX型密封圈、YA型密封圈、QY型密封圈、KY型密封圈、O型密封圈、矩形密封圈、星型密封圈、L型领圈、DKB型防尘圈、DKI型防尘圈、DKBI 型防尘圈、AF型防尘圈、DH型防尘圈、DHS型防尘圈、蕾型圈、鼓型圈、山型圈口密封圈.氟橡胶密封圈.氟胶密封圈.硅橡胶密封圈.硅胶密封圈.耐高温密封圈.o型圈.o形圈,包覆密封圈,包氟密封圈.y形圈.v形圈.星形圈.kdas组合圈,nok.nak.金属包覆垫圈,聚四氟乙烯密封圈.密封条.橡胶密封圈,塑料密封圈各类密封圈的作用 V型密封圈 是一种轴向作用的弹性橡胶密封圈，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。 O型密封圈 主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。 V型密封圈 一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。 Y型密封圈 广泛应用于往复动密封装置中。另外，还有弹簧张力（弹簧蓄能）密封圈，是在PTFE密封材料之中加入一个弹簧，有O型弹簧，V型弹簧，U型弹簧。 孔用YX型密封圈 简单描述产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封。适用范围：TPU：一般液压缸、通用设备液压缸。 CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃工作压力：≤32Mpa 工作介质：液压油、乳化液 YX型孔用挡圈 简单描述产品用途:本标准适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力时,起保护密封圈的作用. 工作温度:-40～+100℃工作介质:液压油、乳化液、水产品硬度：HS 92±5A 材质：聚四氟乙烯
气弹簧结构
弹簧不受外力时，自然伸长为最小行程（指压缩行程）处，即最大伸长处； 活塞两边气压相等，由于受力面积不同，产生压力差提供气弹簧的支撑力； 气弹簧运动中瞬时提供的总支撑力包括两部分：压力差产生的支撑力和摩擦力。 外力压缩气弹簧，由于撑杆在气室内体积增大，压缩气体的有效容积变小，气室气压变大，压力差产生的支撑力变大； 摩擦力变化： 气室压力越大，摩擦力越大， 撑杆运动越快，摩擦力越大， 离自然伸长处越远，摩擦力越大； 气温影响气弹簧支撑力：气温越低，气室压力越低，气弹簧提供的支撑力越小。 气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即气弹簧的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，气弹簧具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义 气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。目前，该产品在医疗设备、汽车、家具、纺织设备、加工行业等领域都得到了广泛地应用。根据不同的特点及应用领域，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等. 气弹簧的基本原理是在密闭的腔体内压入惰性气体和油、或则油气混合物。根据气弹簧的结构和功能，气弹簧主要有自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器几种。 产品展示 气弹簧介绍 一、自由型气弹簧（支撑杆）是应用最为广泛的气弹簧。它主要起支撑作用，只有最短、最长两个位置，在行程中无法自行停止。在汽车、纺织机械、印刷设备、办公设备、工程机械等行业应用最广。（具体参数见本网站或来电索取） 二、自锁型气弹簧（调角器、气压棒）在医疗设备、座椅等产品上应用的最多。该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止，并且停止以后有很大的锁紧力（可以达到10000N以上）。（具体参数见本网站或来电索取） 三、随意停气弹簧（摩擦式气弹簧）主要应用在厨房家具、医疗器械等领域。它的特点介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间：不需要任何的外部结构而能停在行程中的任意位置，但没有额外的锁紧力。（选型参数基本可以参考自由型气弹簧） 四、阻尼器在汽车和医疗设备上都用得比较多，其特点是阻力随着运行的速度而改变。可以明显的对相连的机构的速度起阻尼作用。（具体参数请来电索取） 五、牵引式气弹簧是一种特殊的气弹簧:别的气弹簧在自由状态的时候都处在最长的位置，即在受到外力后是从最长的位置向最短的位置运动，而牵引式气弹簧的自由状态在最短的位置，受到牵引时从最短处向最长处运行。牵引式气弹簧中也有相应的自由型、自锁型等。 橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。
密封圈的使用
密封圈的使用 V型密封圈 是一种轴向作用的弹性橡胶密封圈，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。 V型密封圈 O型密封圈 主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。 矩型密封圈 一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。 Y型密封圈 广泛应用于往复动密封装置中。 另外，还有弹簧张力（弹簧蓄能）密封圈，是在PTFE密封材料之中加入一个弹簧，有O型弹簧，V型弹簧，U型弹簧。 孔用YX型密封圈 简单描述 产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封。适用范围：TPU：一般液压缸、通用设备液压缸。 CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶 产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作压力：≤32Mpa 工作介质：液压油、乳化液
YX型孔用挡圈 简单描述 产品用途:本标准适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力时,起保护密封圈的作用. 工作温度:-40～+100℃ 工作介质:液压油、乳化液、水产品硬度：HS 92±5A 材质：聚四氟乙烯 轴用YX型密封圈 简单描述 产品用途:用于往复运动液压油缸中活塞杆的密封适用范围:TPU:一般液压缸、通用设备液压缸。 CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸。 材质：聚氨酯TPU、CPU、橡胶产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作压力：≤32Mpa 工作介质：液压油、乳化液 轴用YX型挡圈 简单描述 产品用途:本标准适用于油缸工作压力大于16MPa时配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力时,起保护密封圈的作用. 工作温度:-40～+100℃ 工作介质:液压油、乳化液、水产品硬度：HS 92±5A 材质：聚四氟乙烯根据:企业标准 O型橡胶密封圈 (GB1235-76) 简单描述 产品用途：本标准中O型橡胶密封圈适用于液压气动系统及各种机械设备和元器件，在规定的压力，温度以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。工作温度:-40～+230℃ 工作压 力:<10-220Kg,f/cm> o型橡胶密封圈
气弹簧安装方式
气弹簧的安装方式怎么计算？ 气弹簧气动支撑杆的安装方法 1 气弹簧的特点 气弹簧是一根举力(本文用F表示)近似不变的伸缩杆,在汽车,飞机,医疗器械,宇航器材,纺织机械等领域都有广泛的应用。它的内部构造是一条可在密闭筒腔内作直线运动的活塞杆。密闭筒腔内充满由高压气体和可溶解部分高压气体的液体所构成的液2气两相混合体。气弹簧的举力由高压气体推动活塞杆产生。推动力决定于高压气体的压强。高压气体在液体中的溶解量随气体压缩增加(此过程对应气弹簧工作于压缩阶段),随气体膨胀而减少(此过程对应气弹簧工作于伸长阶段),使得密闭筒腔内的高压气体的密度始终维持一个近似恒值,也就是气压近似不变(即举力近似不变)。 2 气弹簧的安装研究 表面上看,将气弹簧安装到客车舱门上非常简单,实际上安装设计所要解决的问题远非所想象的简单。气弹簧在舱门上的一般安装状态已知安装信息只有门体(几何形状,质量,重心,材料等),铰链和开度α要求,未知安装信息却多达6个(X1,X2,Y1,Y2,Z,F)。而由数学理论知道,要解出6个未知数,必须要解出由这6个未知数构成的6个方程式组成的方程组。由此可见,要求设计人员从纯理论形态入手解决气弹簧的安装几乎是不可能的。因此,从工程角度切入,深挖安装信息,简化未知数,是解决气弹簧安装设计问题的关键所在。 2-11 力学分析 门体,铰链(门体作开关运动的中心)和气弹簧构成一个杠杆系统。由于气弹簧对铰心的力臂远小于门重对铰心的力臂,所以这是一个费力杠杆系统。即是说,气弹簧举力必须远大于门重才可以将门体支撑起来。这是一个很重要的隐蔽条件。有了这个条件,才可以初选多大举力的气弹簧。气弹簧的举力可以确定为门重的3倍左右。当然也可以确定为门重的2倍,4倍,5倍,6倍左右。对同一个门体来说,相对于气弹簧举力取3倍门重,当气弹簧举力取2倍门重时,气弹簧力臂要增大,工作行程要增大,总长度要增加,安装空间增大;反之,当气弹簧举力取4倍以上门重时,气弹簧力臂要减小,工作行程要减小,总长度要减小,安装空间减小。这可根据实际安装空间选取气弹簧举力。笔者在实际设计中常用3倍数。 2-12 确定气弹簧的上下安装点 气弹簧的总长度,工作行程是在确定上下安装点过程中确定的。确定气弹簧上下安装点是整个气弹簧安装设计的最难点。下面以单轴铰链门体为例来说明"两圆法"在进行气弹簧安装设计的应用。安装示意图及有关参数如图2所示。下面的计算是以门体为规则,匀质的理想模型(重心=几何中心)为基础进行的。门体在开门过程中对铰心O的力矩不断变化(小→大→小),有两个峰值,一个是最大值,位于门体处于水平位置(α=90°)时;一个是固定值,位于门体处于开尽位置(α=最大值)时。根据物理学杠杆平衡原理可知,门体要在气弹簧的作用下自动打开和开尽以后长时间不掉下来,气弹簧在门体处于这两个特殊位置时对铰心O的瞬时力矩必须大于等于门体在这两个特殊位置时门重对铰心O的瞬时力矩。由此可以确定气弹簧所需的最大力臂(R),最小力臂(r)分别为(列式,计算过程略): 最大力臂R=G (H/2-h)2F≈G H4F,(当Hmh时)最小力臂r=G (H/2-h) cos(α-90°)2F≈G H cos(α-90°)4F,(当Hmh时)式中G为门重,N;F为气弹簧举力,N;H为门高,mm;h为门顶到铰心的垂距,mm;α为门体最大开度,°;2为每个门使用两支气弹簧作支撑。以铰心O为圆心,以最力臂R,最小力臂r为半径分别作大小两个圆。作小圆的一条切线的延长线交大圆于A点,则A 点为气弹簧的上安装点。气弹簧的下安装点B则必然在此切线下方的某一点上。AB两点的距离L为气弹簧的总长度。需要说明的是:A点必须落在门体内侧并离门面板竖直距离20mm
压缩气弹簧标准
压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准 压缩气弹簧技术条件 JB/T 8064.1-1996,压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准,压缩气弹簧行业标准,压缩气弹簧,压缩气压杆,压缩支撑杆,在线企鹅：4-7-2-1-8-4-5-8-1. 中华人民共和国机械工业部 1996-10-03 发布 1997-07-01 实施 1 范围 本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语、标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。 本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1771—91 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 GB 1800—79 公差与配合总论标准公差与基本偏差 GB/T 2348—93 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径 GB 2349—80 液压气动系统及元件缸活塞行程系列 GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验(NSS 试验) GB 6461—86 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 GB/T 13913—92 自催化镍–磷镀层技术要求和试验方法 JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理 JB/Z 111—86 汽车油漆涂层 3 型式 3.1 气弹簧的外形示意图及力–位移曲线见图1。 图1 3.2 气弹簧接头推荐使用型式见图2。 图2 4 气弹簧术语、符号、定义 气弹簧的术语、符号和定义见表 1。 表1 术语符号单位定义或说明 缸筒外径 D2 mm 气弹簧缸筒外径 活塞杆直径 D mm 气弹簧活塞杆直径 伸展长度 L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离行程 S mm 活塞杆从伸展状态压缩到最小安装尺寸时的轴向位移 一次循环活塞杆按规定的行程压缩和伸展一次 伸展速度υ mm/s 活塞杆从规定的行程的末端到初始位置自由伸展的平均速度 启动力 F0 N 气弹簧在伸展状态保持一定时间后开始压动活塞杆所需要的外力 气动阻尼段活塞杆伸展过程中从D 到M活塞运动受气体阻尼作用的区域
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列
-47 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 内包骨架旋转轴唇形密封圈 UDC GB 1 主题内容与适用范围 本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。 本标准适用于安装在 设备中的旋转轴端。在压差不超过的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇 形密封圈。 2 引用标准 GB5719-87 橡胶密封制品术语 3 型号和尺寸 内包骨架旋转轴唇形密封圈分两种基本形式。 B 型：无副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图 1） FB 型：有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图 2） 内包骨架旋转轴唇形密封圈基本尺寸系列见附录 A 。胶种选择参照附录 B 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差应符合表 1 中的规定。
旋转轴唇形密封圈在接触较多灰尘或雨水等外来杂质的环境中使用时，应采用有副唇的密封圈，副唇口过盈量及内径极限偏差应符合表1 中的规定。 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口过盈量及截面结构在特殊条件下，可由用户和制造厂共同商定。 4 骨架 骨架材料 4.1.1 用作密封非腐蚀性介质时，骨架采用08F 钢板或类似的钢板制造。 4.1.2 用作密封酸、碱类等腐蚀性介质量、应采用耐腐蚀性钢板或采用防腐蚀性可靠的涂层进行保护。 内包骨架的结构形式如图所示。
骨架是用规定厚度的钢板冲压加工，也可采用其他方法加工。 5 标记内包骨架旋转轴唇形密封圈的标记符号由密封圈的型式、基本内径、外型、宽度、校种代号、制造单位或代号表示。采用汉语拼音词头字母和阿拉伯数字标记，如“ (F)B ××× ××× ××× ××”。示例如下： 标记方法：应有规则地标记在旋转轴唇形密封圈底部，字头向心排列如图 6 所示。
吉利整车部设计手册车身系统
总布置篇 第四章车身系统 4.1 整车断面 断面的作用： 构建车身主体框架结构； 定义整车各主要总成部件的配合形式； 定义主要的配合尺寸； 分析造型的工程可行性； 指导详细三维数据的设计； 反应整车构件刚度分布状况，定义各部分构件的力学特性指标； 形成技术积累，缩短整车开发周期并提高整车研发质量； 整车断面：如下图所示
4.1.1 发盖-前保 HOOD-FRT BUMPER 截面位置：Y=0平面 需要表达的信息：发盖关闭时，锁、锁扣的啮合状态；锁、锁扣的安装结构；发盖与前保的间隙平度；发盖内板与前保的间隙、密封；发动机罩二次打开的手部空间，参见总布置设计指南； 前保外表面到前横梁的距离 A>65mm； 前横梁到空调冷凝器的距离 B>20mm； 空调冷凝器到散热器的距离 C>10mm； 发动机总成到冷却风扇的距离 D>35mm； 图示：
CE-1 NL-1 GC-1 4.1.2 发盖-前组合灯 HOOD-HEAD LAMP 截面位置：过前组合灯上一点且平行于Y基准平面 需体现的零部件：前组合灯、发盖、前保及其他相关零部件 需要表达的信息：前组合灯与周围件的间隙、平度；组合灯的固定点；组合灯与上隔栅的装配可行性；换灯的空间
图示： CE-1 GC-1
NL-2 4.1.3 发盖-前围 HOOD-COWL 截面位置：Y基准平面 需体现的零部件：发盖外板、前风挡、通风盖板、前围板及其他相关零部件 需要表达的信息：前风挡玻璃倾角；前风挡与前围板上部的配合及密封；发盖运动过程中与通风盖板、前风挡的间隙；发动机总成和前围板之间的间距 A；机盖与机舱刚性零部件的距离B。参见总布置设计指南。发盖打开时保证在5%女性手控范围以下并且满足95%男性头部活动线路的要求，具体校核方法见总布置设计指南。 图示：
密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈 唇形密封圈
密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈唇形密封圈 密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈唇形密封圈 O型圈具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化。有很好的电绝缘性能。抗拉力强度较一般橡胶差且不具耐油性。优点： 2 经调制配方后抗张强度可达 1500PSI 及抗撕裂性可达 88LBS 2 弹性良好及具有良好的压缩歪 2 对中性溶剂具有良好的抵抗性 2 具极佳的抗热性 2 具极佳的抗寒性 2 对于臭氧及氧化物的侵蚀具极佳的抵抗性 2 极佳的电绝缘性能 WELL-GROUP密封圈 O-rings llow self-energizing O-rings 自紧式金属空心O形(型)环metallic hollow self-energizing O-rings 自紧式金属空心O形(型)环 metallic hollow O-rings of non self-energizing 非自紧式金属空心O 形环O型密封圈，一般采用丁腈橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。除了O型外还有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等。编辑本段性质的分类根据密封圈所用材质不同，性质上就产生不同的分类 1.耐高温密封圈 2.耐高压密封圈 3.耐腐蚀密封圈 4.耐磨损密封圈密封圈主要用来防油防水防腐密封气体,防止泄露: IDI型密封圈、UN型密封圈、UHS型密封圈、OSI 型密封圈、UPH型密封圈、YX型密封圈、YA型密封圈、QY型密封圈、KY型密封圈、O型密封圈、矩形密封圈、星型密封圈、L型领圈、DKB型防尘圈、DKI型防尘圈、DKBI型防尘圈、AF型防尘圈、DH型防尘圈、DHS型防尘圈、蕾型圈、鼓型圈、山型圈口密封圈.氟橡胶密封圈.氟胶密封圈.硅橡胶密封圈.硅胶密封圈.耐高温密封圈.o型圈.o形圈,包覆密封圈,包氟密封圈.y形圈.v形圈.星形圈.kdas组合圈,nok.nak.金属包覆垫圈,聚四氟乙烯密封圈.密封条.橡胶密封圈,塑料密封圈编辑本段各类密封圈的作用V型密封圈
压缩气弹簧技术指标
1 范围 本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语、标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。 本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1771—91 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 GB 1800—79 公差与配合总论标准公差与基本偏差 GB/T 2348—93 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径 GB 2349—80 液压气动系统及元件缸活塞行程系列 GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验(NSS 试验) GB 6461—86 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级 GB/T 13913—92 自催化镍–磷镀层技术要求和试验方法 JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理 JB/Z 111—86 汽车油漆涂层 3 型式 3. 1 气弹簧的外形示意图及力–位移曲线见图1。 机械工业部1996-10-03 批准 中华人民共和国机械行业标准 压缩气弹簧技术条件 JB/T 8064.1－1996 1997-07-01 实施 JB/T 8064.1－1996 3. 2 气弹簧接头推荐使用型式见图2。 4 气弹簧术语、符号、定义 气弹簧的术语、符号和定义见表1。 术语符号单位定义或说明 缸筒外径D2 mm 气弹簧缸筒外径 活塞杆直径D mm 气弹簧活塞杆直径 伸展长度L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离 行程S mm 活塞杆从伸展状态压缩到最小安装尺寸时的轴向位移