64D改方电路

第五章四线制改变运行方向电路

对于双线单向自动闭塞区段，由于每条线路上只允许一个方向列车运行，故只需要防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。而对于单线自动闭塞和双线双向自动闭塞，既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。

为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机和车站连锁设备之间建立一定的连锁关系，只允许列车按所建立的运行方向依靠通过信号机的显示来运行。例如准许上行方向的列车运行时，下行的通过信号机和出站信号机均不能开发，反之亦然。

在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。既平时规定方向的通过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。只有在区间空闲时，经过办理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定方向的通过信号机不能开放。

在双线自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号机的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。改变运行方向的任务由改变运行方向电路完成。

改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站。转换区间的发送和接收设备，控制区间通过信号机的点灯电路。

一、技术条件：

1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。

2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。

3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。

4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。

5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。

6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。

7、使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按钮。

二、四线制方向电路特点：

1、当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的FJ1、FJ2吸起（正极性），发车站的FJ1、FJ2落下（反极性）。

2、方向电路的1线（FQ）、2线（FQH）为方向回路线，如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才有反映，3线（JQ）、4线（JQH）为监督回路线，如断线，控制台显示器显示区间监督红灯（同理区间有车时，不能反映其问题），这时并不影响正常的列车运行。

3、室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接口架QZH。

4、方向电路的方向回线应保证回路电流大于35mA（JYXC-270转极值20~32 mA），调整FZG（方向电路用整流器）及RF电阻即可调整回路电流，由于采用的是滑线电阻，存在两个隐患，易刮断或接触不良，应选用固定电阻为宜（施工时针对实际站间用原滑线电阻调整，达到标准后测量其阻值，再换成同阻值固定电阻）。

5、方向电路的3线、4线应保证接收端电压24V（JWXC-H340工作值11.5V），调整FZG或RJ电阻即可，注意FZG可分两路不同电压输出。

三、设备构成:

1、为改变运行方向所设的按钮和表示灯

为改变运行方向，控制台上对应每一接车方向，设一组改变运行方向用的按钮和表示灯。对于双线双向自动闭塞，每一咽喉设一个允许改变运行方向按钮和表示灯，如图—1所示。允许改变运行方向按钮，二位非自复式，带铅封。只有登记、破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA，该咽喉才能办理改变运行方向。此时，允许改变运行方向表示灯YGFD点亮红灯。接车方向表示灯JD，黄色，点亮表示本站该方向为接车站。发车方向表示灯FD，绿色，点亮表示本站该方向为发车站。监督区间表示灯JQD，红色，点亮表示对方站已建立发车进路或列车正在区间运行。辅助办理表示灯FZD，白色，点亮表示正在辅助办理改变运行方向。接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA，均为二位自复式带铅封按钮，辅助办理改变运行方向时用。计数器用来记录辅助办理改变运行方向的次数。

2、设置主组合FZ和辅助组合FF

对应于车站的每一接车方向设一套改变运行方向电路，相邻两站间该方向的改变运行方向电路由4根外线联系组成完整的改变运行方向电路。对于单线区段，一般车站每端需一套改变运行方向电路。对于双线双向运行区段，一般车站每端需两套改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由14个继电器组成，分为两个组合，称改变运行方向主组合FZ和辅助组合FF。组合内继电器排列及类型如表所列。

四、改变运行方向的办理

改变运行方向有正常办理和辅助办理两种方式。

1、正常办理

正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。设甲站处于接车站状态，其接车方向表示灯JD(黄灯)亮，乙站处于发车站状态，其发车方向表示灯FD(绿灯)亮，且区间空闲，区间占用表示灯JQD 灭灯。现甲站欲发车，在JQD灭灯的情况下，先登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YFGA，允许改变运行方向表示灯YGFD红灯点亮。此时即可正常办理改变运行方向，甲站值班员只要办理一条发车进路就可使改变运行方向电路自动改变运行方向。甲站改为发车站，其JD灭，FD亮。乙站改为接车站，其FD灭，JD亮。当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD同时点亮。列车完全驶入乙站，区间恢复空闲后，甲站又未办理发车进路时，JQD灭灯。乙站从接车站改为发车站，办理手续同上。

2、辅助办理

辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。当监督区间电路发生故障，或因故出现“双接”时，两站JQD同时点亮，这时就必须用辅助方式才能改变运行方向。

①监督区间电路发生故障，方向电路正常时

若监督区间继电器因故落下，使控制台上的监督区间表示灯JQD亮灯，此时区间虽空闲，但通过正常办理手续无法改变运行方向，只能借助于辅助办理。

两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，由欲改成发车站的车站值班员登记破封按下发车辅助按钮FFA，其辅助办理表示灯FZD亮灯，表示本站正在进行辅助办理。但本站值班员仍需继续按压FFA。

与此同时或稍晚，原发车站值班员也登记破封按下接车辅助按钮JFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站开始辅助办理。此时本站值班员可松开JFA。其JD黄灯点亮，FD绿灯灭灯，FZD白灯灭灯，表示本站辅助办理已结束，改成发车站。

此后原接车站FD绿灯点亮，JD黄灯灭灯，表示本站已改为发车站，辅助办理改变运行方向已完成，车站值班员可松开FFA。但FZD仍亮白灯，表示本站尚未办理发车进路。当列车出发进入出站信号机内方时，FZD灭灯。

②因故出现“双接”，两站均为发车状态时

当改变运行方向电路的电源瞬时停电，或方向电路瞬时故障，不能正常改变运行方向，使两站均处于接车状态(即“双接”)时，其中任一站要求改变运行方向，均需用辅助办理来实现。

两站值班员应确认区间空闲、设备故障，经双方商定，如乙站改为发车站，则乙站先登记破封按下FFA，然后甲站再登记破封按下JFA。甲站值班员看到FZD亮白灯时，方可松开JFA，表明改变运行方向已完毕，发车权已属乙站，乙站即可开放出站信号机。

五、改方电路的动作程序：

1．正常办理改变运行方向的动作程序

设甲站为接车站，乙站为发车站，区间空闲，双方均未办理发车。此时甲站吸起的继电器有FSJ、JQJ、JQJF、JQJ2F、GFFJ，FJ1在定位，JD亮黄灯。乙站吸起的继电器有FSJ、JQJ、GFJ，FJ1在反位，FD亮绿灯。若此时甲站要求向乙站发车，首先必须改变运行方向，出站信号机才能开放。甲站值班员根据控制台上的JQD红灯灭灯，可以确认区间处于空闲状态，先按下本咽喉的YGFA然后排列发车进路，当LFJ和JXJ 吸起后，使FAJ吸起，继而使GFJ吸起，接通甲站的方向电源FZ、FF，由甲站改变送电极性，向乙站发送反极性电流，使本站的FJ2和对方站的FJ1和FJ2转极，乙站的JD亮黄灯，FD绿灯灭。

乙站的FJ1转极后，使GFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F相继吸起。甲站的GFJ吸起后使GFFJ落下。在甲站GFFJ缓放期间，使两站方向电源正向串联，形成两倍供电电压，使各方向继电器可靠转极。

甲站GFFJ落下后断开本站方向电源，由乙站一方供电。甲站GFFJ落下后，使JQJF、JQJ2F相继落下。在JQJ2F缓放期间，由乙站送往甲站的转极电源被短路，以消除由外线混线等原因产生的感应电势。JQJ2F 落下后，接通甲站FJ1线圈与外线的电路，使FJ1转极，甲站的JD黄灯灭，FD绿灯亮。至此，已按要求将甲站改为发车站，乙站改为接车站。

出站信号机开放或列车占用区间，JQJ落下，两站JQD亮红灯。

甲站正常办理运行方向的电路动作程序如图

反之，乙站为接车站时，欲办理发车，其办理改变运行方向的手续及电路动作过程和上述情况相仿。

2．辅助办理改变运行方向的电路动作程序

(1)监督电路发生故障，方向电路正常时的动作程序

若甲站为发车站，乙站为接车站时，其监督电路的JQJ因故障而落下，将使JQJF、JQJ2F相继落下，控制台上的JQD亮红灯。此时区间虽处于空闲状态，但通过正常办理手续改变运行方向已无法使甲站的GFJ 吸起，如要改变运行方向，则必须借助于辅助办理。

两站值班员确认区间空闲及故障后，如甲站要改为发车站，经乙站同意，两站共同进行辅助办理改变运行方向。甲站值班员登记破封按下FFA，使FFJ吸起并白闭。FFJ吸起后断开甲站向乙站的供电电路。此时，因FFJ吸起，JQJ落下，FSJ吸起，使DJ经0.3~0.35s后吸起。在FFJ吸起，DJ缓吸时间内，用DJ后接点短路方向电路外线，消耗外线所贮电能。DJ吸起后自闭，用其前接点点亮FZD，表示本站正在进行辅助办理。

乙站值班员也登记破封按下JFA，使DJ吸起后自闭，FZD亮白灯，表示本站开始辅助办理。乙站值班员松开JFA，JFJ靠CJF通过DJ前接点放电而吸起。乙站通过JFJ前接点接通方向电源，向甲站送电，使甲站的FGFJ吸起。

FGFJ吸起后，通过其前接点及JQJ后接点给JQJ2F的3—4线圈供电，使之吸起。GFJ经FGFJ前接点及JQJ2F前接点吸起后自闭。CJF放电结束后，使JFJ落下，断开乙站对甲站的供电电路。

由于甲站FGFJ落下，断开FFJ励磁电路，使其落下。此时接通甲站向乙站供电电路，因是反极性电流，使乙站的FJ1和两站的FJ2转极。

在乙站，由于FJ1转极，使JD黄灯亮，FD绿灯灭。同时使GFJ落下，断开DJ自闭电路，使之落下，FZD灭灯，表示本站辅助办理已完毕，改为接车站。因GFJ落下，FJ1转极，使两站方向电源串接，使各方向继电器可靠转极。

在甲站，GFJ吸起后，FGFJ已落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后断电缓放。GFFJ落下后，JQJ2F仍吸起时，转极电源被短路，消耗外线中的感应电势，防止FJ1，错误转极。JQJ2F落下后，将FJ1接人供电电路，使其转极。FJ1转极后，甲站FD亮绿灯，JD黄灯灭，表示本站已成为发车站，辅助办理改变运行方向已完成，此时甲站值班员可松开FFA，但FZD仍亮白灯，表示本站尚未办理发车进路。当列车出发进入出站信号机内方，DJ落下，FZD灭灯。监督电路故障时，辅助办理电路动作程序如图所示。

六、改变运行方向电路工作原理

1．电路原理

四线制改变运行方向电路由方向继电器电路、监督区间继电器电路、局部电路、辅助办理电路和表示灯电路等组成。

(1)局部电路

局部电路的作用是，当方向电路改变运行方向时控制方向继电器的电流极性，以及控制辅助办理电路以实现运行方向的改变。它由改变运行方向继电器GFJ、改变运行方向辅助继电器GFFJ、监督区间复示继电器JQJF及监督区间第二复示继电器JQJ2F组成。

①改变运行方向继电器电路

改变运行方向继电器GFJ的作用是记录发车按钮继电器的动作，从而改变运行方向。其电路如图4—2所示。平时，发车站GFJ吸起，接车站GFJ落下。

改变运行方向时，在原接车站办理了发车进路使FAJ吸起后，接通GFJ的1-2线圈励磁电路，GFJ吸起，并经其本身第五组前接点自闭。方向继电器FJ1转极后，接通GFJ的3-4线圈励磁电路。在辅助办理改变运行方向时，辅助改变方向继电器FGFJ吸起后，也接通GFJ的1-2线圈励磁电路，完成改变运行方向的任务。

对于原发车站，GFJ平时吸起，改变运行方向时FJ1转极后，GFJ落下。

GFJ的1-2线圈上并有CGF和RGF，构成缓放电路。其作用是在原发车站改为接车站时，利用GFJ的缓放，使原发车站的方向继电器可靠转极。

②改变运行方向辅助继电器电路

改变运行方向辅助继电器GFFJ的作用是，当改变运行方向时，使两站的方向电源短时间正向串联，使方向继电器FJ可靠转极。其电路如图所示。

GFFJ 电路

GFFJ励磁电路由GFJ后接点接通。原发车站GFJ吸起，GFFJ落下。原接车站GFJ落下，GFFJ吸起。

改变运行方向后，原接车站改为发车站，GFJ吸起，GFFJ落下。原发车站改为接车站，GFJ落下，GFFJ 吸起。

辅助改变运行方向时，辅助改变运行方向继电器FGFJ吸起后，也使GFFJ吸起，参与运行方向的改变。

由CGFF和RGFF组成GFFJ的缓放电路，其作用是使两站方向电源串接，使得方向继电器FJ可靠转极。

③监督区间复示继电器电路

监督区间复示继电器JQJF的作用是，复示接车站JQJ的动作。其电路如图

作为接车站，GFFJ吸起，JQJ吸起时JQJF就吸起。作为发车站，GFFJ落下，即使JQJ吸起，JQJF也不吸起。

JQJF采用JSBXC-850型时间继电器，缓吸13s。是因为，当列车在区间行驶时，若任一闭塞分区的轨道电路发生分路不良，如小车通过区间分割点瞬间失去分路，因反映各闭塞分区占用情况的LJ和UJ的缓放，将使监督区间继电器JQJ瞬间吸起，若此时接车站排列发车进路，将导致错误改变运行方向，造成敌

对发车的事故，故应采用缓吸13s的时间继电器作为JQJF。当发生上述情况时，由于JQJF的缓吸，使JQJ2F

不吸起，进而使GFJ仍处于落下状态，可防止错误改变运行方向。

④监督区间第二复示继电器电路

监督区间占用第二复示继电器了JQJ2F是复示JQJF的动作的。另外，在辅助改变运行方

向时，作为JQJ的反复示继电器。在辅助改变运行方向时，FGFJ吸起，JQJ落下使JQJ2F吸起。其电路如

图4—5所示。在JQJ2F的1-2线圈上并有CJQ1和RJQ1，在它的3-4线圈上并有CJQ2和RJQ2，构成缓放

电路。这样在JQJ2F落下之前，FJ的线圈有瞬间被JQJ2F的第一组前接点和GFFJ的第二组后接点所短路，

这是为了防止当区间外线混线时，由于反电势(对于分散设置方式的自动闭塞由区间信号点的FJ产生)使

FJ错误转极造成双向发车的危险。加短路线后反电势被短路线所短路，待反电势消失后再接通电路，FJ

就不会错误动作。

(2)方向继电器电路

方向继电器电路的作用是改变列车的运行方向。它由方向继电器FJ(FJ1和FJ2)和辅助改变运行方向

继电器FGFJ组成，如图所示

对于集中设置的自动闭塞，在连接区间两端的车站分别设置了两个方向继电器(对于分散设置的自动闭塞，

在区间每一信号点还需设方向继电器)，它们通过架空线路串联在一起。方向继电器采用JYXC-270型有极

继电器。用它来确定列车的运行方向，转换发送和接收设备及决定通过信号机是否点灯。

辅助改变运行方向继电器FGFJ的作用是，当监督电路故障而方向电路正常或发生其他意外故障时，

采用辅助办理的方法，用FGFJ的吸起来改变运行方向，提高了整个改变运行方向电路的效率。

①FJ电路

正常办理改变运行方向时，原接车站(甲站)GFJ吸起，GFFJ缓放尚未落下时，接通甲站的方向电源FZ、FF，向方向电路发送反极性电流，使方向继电器FJ转极。其供电电路如下：

甲站FZ→GFF J22-2l→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→RF1-2→外线F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ11-4→GFFJ13-11→JFJ33-31→GFJ12-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线F1-→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF

乙站FJ1，转极后，使GFJ落下，并利用甲站GFFJ的缓放，使乙站的方向电源与甲站的方向电源短时间地正向串联，形成两倍的线路供电电压，使方向电路中的方向继电器FJ可靠转极。其供电电路如下：

乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF 以及FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-2l→FFJ23-21→RF1-2→外线F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

甲站GFFJ经缓放落下，断开甲站的方向电源，由乙站一方供电。GFFJ落下后使JQJF落下，JQJ2F经短时间缓放后落下。在JQJ2F的缓放时间内，由乙站送往甲站的转极电源被接在FJ1的线圈4与GFFJ23接点的连线所短路，以防止由外线混线或因其他原因而产生的感应电势使刃，错误转极。当JQJ2F落下后才接通甲站FJ1线圈与外线的联系，FJ1开始转极，其动作电路是：

乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ14-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

当FJ转极后，甲站改为发车站，乙站被改为接车站，两站电路已经完成了改变运行方向的任务，分别达到稳定状态。

②FGFJ电路

辅助办理改变运行方向时，原接车站(甲站)FFJ吸起，切断了甲站向乙站的供电电路，并使短路继电

器DJ经0.3~0.35s的缓吸时间后吸起。在FFJ吸起、DJ缓吸的时间内，利用DJ吸起后使DJ的第一组后

接点短路方向电路外线，使外线所贮电能通过短路线而消失。当原发车站(乙站)JFJ吸起，乙站通过JFJ

的第三、四组前接点接通方向电源，向甲站送电，使甲站的FGFJ吸起，其电路为：

乙站 FZ→FSJ41-42→JFJ42-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线 F1H→甲站 RF2-1→FFJ2l-22→FGFJ1、3-2、4→

DJ12-11--FFJ12-11→FJ2 1-4→外线 F1→乙站 FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-32→FSJ32-3l→FF

GJ FJ 电路

JQJ 电路

甲站FGFJ吸起后，使JQJ2F、GFJ相继吸起。

在乙站，电容器CJF放电结束使JFJ落下，切断了乙站对甲站FGFJ的供电电路。由于甲

站的FGFJ落下，切断了FFJ的励磁电路，使其落下。此时由甲站向乙站发送转极电流，使乙

站的FJ1、FJ2和甲站的FJ2转极，其电路为：

甲站FZ→GFFJ22-2l→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→RF1-2→外线F1H→乙站RF2-1→FFJ21-23→GFJ21-22→JFJ41-43→JQJ2F11-13→FJ11-4→GFFJ13-11→JFJ33-3l→GFJ12-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF

在乙站，由于FJ1的转极，使GFJ落下，构成了甲、乙两站方向电源的串接，确保它们的FJ2可靠转极，其电路如下：

乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线Fl→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-12→FF以及FZ→GFFJ22-21→JQJ2F12-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线F1H→乙站RF2-1→

FFJ21-23→GFJ21-23→JFJ21-23→FF

在甲站，当GFJ吸起后，FGFJ已落下时，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后断电缓放。GFFJ缓放落下后，JQJ2F 仍在吸起时，转极电源被接在FJ1，线圈4与GFFJ13接点的连线所短路，从而防止外线混线或其他原因而产生的感应电势使FJ1，错误转极。当了JQJ2F经缓放落下后，FJ1，接人供电电路，使其转极，其电路如下：乙站FZ→JFJ13-11→FJ1112-111→GFJ13-11→FFJ13-11→FJ21-4→外线F1→甲站FJ24-1→FFJ11-13→GFJ11-12→JFJ31-33→GFFJ11-13→FJ14-1→JQJ2F13-11→JFJ43-41→GFJ22-21→FFJ23-21→RF1-2→外线FlH→乙站RF2-1→FFJ21-23→

GFJ21-23→JFJ21-23→FF

方向继电器电路平时由接车站方向电源(或称线路电源)向发车站送电，这样，当方向电路的外线短路时可以导向安全。接车站的方向继电器平时在线路上断开，是为了防止因雷击或其他外界干扰等产生误动。为了保证行车安全，在电路动作上先取消原发车站的发车权，再建立原接车站的发车权。

在方向电路开始工作以后，不受其他因素影响，直到运行方向改变完毕为止。方向电路与区间各闭塞分区的状态无关，并且经常通有一定极性的电流，所以电路工作稳定。

(3)监督区间继电器电路

监督区间继电器电路的作用是监督区间是否空闲，保证只有在区间空闲时才能改变运行方向。它由站内的监督区间继电器JQJ和区间各信号点处的黄灯继电器UJ、绿灯继电器LJ(采用无选频接收盘时为轨道继电器GJ)的接点串联而成。

由发车站的GFJ第三、四组前接点向JQJ电路送电。当发车进路未锁闭时，FSJ吸起，各闭塞分区空闲，1GJ和2GJ吸起(或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ吸起)时，沟通JQJ电路，两站的JQJ均吸起。办理发车进路

时FSJ落下，或区间被占用，其1GJ、2GJ(或1LJ、2LJ，1UJ、2UJ)落下，断开JQJ电路，使两站JQJ落下。

由于JQJ采用无极继电器，故无论通过何种极性的电流均可吸起。转换电源极性时，由于其缓放而不致落下，只有在断开线路电源时才落下。

区间空闲与否的检查只在改变运行方向以前进行，方向电路本身无故障，就动作到运行方向改变完毕为止。然后不断地监督区间空闲，为发车站开放出站信号机准备条件。

(4)辅助办理电路

辅助办理电路的作用是，当监督电路发生故障或改变方向电路瞬间突然停电或方向电路瞬间故障，不能正常改变运行方向时，借助于辅助办理电路，实现运行方向的改变。它由发车辅助继电器FFJ、接车辅助继电器JFJ和短路继电器DJ组成。

①发车辅助继电器电路

发车辅助继电器FFJ用以辅助办理改变运行方向，其电路如图所示。

FFJ 电路

当了JQJ因故落下时，JQJF、JQJ2F均落下，此时区间虽空闲，但只能用辅助办理方式改变运行方向，原接车站按下发车辅助按钮FFA，FFJ经JQJ2F第三组后接点、GFJ第七组后接点、DJ第二组后接点吸起，吸起后自闭。FFJ吸起后，切断原接车站向原发车站的供电电路。DJ吸起后自闭，辅助办理改变运行方向正在进行，本站值班员仍需按压FFA。要待FJ1转极后，控制台上发车方向表示灯FD点亮绿灯时，才表示辅助办理改变运行方向已完成，可松开FFA。FGFJ吸起后，继续接通FFJ自闭电路。

②接车辅助继电器电路

接车辅助继电器JFJ用以辅助办理改变运行方向，其电路如图所示。

JFJ 电路

平时，DJ落下，接通向电容器CJF的充电电路。辅助办理改变运行方向时，原发车站值班员按下接车辅助按钮JFA，使DJ吸起，接通JFJ电路，CJF向JFJ放电，JFJ吸起。JFJ吸起后接通方向电源，向对方站送电，使它的FGFJ吸起。CJF放电结束使JFJ落下，断开对对方站FGFJ的供电电路。

③短路继电器电路

短路继电器DJ的作用是正常办理改变运行方向时，用以短路辅助改变运行方向继电器FGFJ。其电路如图所示。

DJ 电路

平时两站DJ落下，将它们的FGFJ短路，即在正常办理改变运行方向时，FGFJ不动作。辅助办理改变运行方向时，原接车站值班员按下FFA后，FFJ吸起，DJ经FSJ第七组前接点、FFJ第七组前接点和JQJ第七组后接点励磁。DJ吸起后，用其第一组前接点将方向电路接至FGFJ电路。FJ1转极后使GFJ吸起，无论JQJ2F在什么状态，均沟通DJ的自闭电路。只有在本站办理发车进路时，进路最末一个道岔区段的SJ落下，才断开DJ自闭电路，使DJ落下。

对于原发车站，值班员按下JFA后，使DJ吸起。DJ吸起后使JFJ靠CJF通过DJ第七组前接点放电而吸起。JFJ吸起后接通DJ的自闭电路。CJF放电结束后，JFJ落下，该电路断开。DJ主要靠JQJ2F后接点、GFJ前接点自闭。辅助改变运行方向后，FJ1转极，GFJ落下，断开DJ自闭电路，使之落下。

(5)表示灯电路

表示灯电路用来表示两站间区间闭塞的状态，及改变运行方向电路的动作情况。它包括发车方向表示灯FD(绿色)、接车方向表示灯JD(黄色)、监督区间占用表示灯JQD(红色)和辅助办理表示灯FZD(白色)，其电路如图所示。

FD和JD由FJ1接点接通。FJ1在定位，其141-142接通，点亮JD，表示本站为接车站。FJ1在反位，其141-143接通，点亮FD，表示本站为发车站。

FZD由DJ前接点接通。辅助办理改变运行方向时，DJ吸起，FZD点亮，表示正在辅助改变运行方向。DJ由吸起转为落下，FZD灭灯，表示辅助改变运行方向完毕。

每当进行一次辅助办理运行方向，FFJ或JFJ吸起一次，计数器JSQ即动作一次，记录辅助办理改变运行方向的次数。

JQD平时灭灯，表示区间空闲。列车占用区间，JQJ落下，JQD亮红灯。在辅助改变运行方向时，按规定手续按压JFA或FFA，JFJ或FFJ吸起后，经FSJ前接点点亮JQD。如果该站的FSJ落下，JQD闪红灯。相邻两站中有一站FSJ落下，即发车进路已锁闭，就不能辅助办理改变运行方向。

七、自动闭塞区间运行方向转换电路

区间每一信号点设区间正方向继电器QZJ(或ZXJ)和区间反方向继电器QFJ(或FXJ)。

8信息移频自动闭塞，设在移频柜中；18信息移频自动闭塞，设在区间组合架上。它们由FJ2接点控制。FJ2在定位，各信号点的QZJ吸起；FJ2在反位，各信号点的QFJ吸起，电路见图。

通过QZJ和QFJ接点改变移频轨道电路的发送端和接收端，改变低频编码条件，以及决定通过信号机是否点灯。

QZJ QFJ 电路

QZJ和QFJ的接点控制区间发送和接收设备的位置，DJF和GJ的并联接点实现红灯灯光前移，其他灯光灯丝双断时用GJ的接点控制继续发送信息。

发送和接收改变位置电路

八、改变运行方向电路与电气集中电路的结合

为反映电气集中办理发车进路的情况，改变运行方向电路设发车按钮继电器FAJ和发车锁闭继电器FSJ。为控制出站信号机，改变运行方向电路设控制继电器KJ。

1、发车按钮继电器电路

发车按钮继电器FAJ用来记录发车进路的建立，其电路如图所示。在按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA的情况下，当办理了发车进路，电气集中的列车发车继电器LFJ和发车口处的进路选择继电器JXJ吸起后，FAJ吸起，沟通GFJ电路。选路完成后，LFJ和JXJ落下，FAJ失磁。

2、发车锁闭继电器电路

发车锁闭继电器FSJ用来反映发车进路的锁闭情况，其电路如图所示。当进路空闲(用发车进路最末一个轨道区段的GJ吸起来证明)，建立了发车进路，发车口处的照查继电器ZCJ落下，使FSJ落下，表示发车进路锁闭。当向发车口建立调车进路时，FSJ不应落下，于是在ZCJ第五组前接点上并联了ZJ的第五组前接点。建立调车进路时，虽然ZCJ落下，但ZJ吸起，使FSJ不落下。列车出发，出清发车进路最末一个轨道电路区段时，DGJ吸起，进路解锁，ZCJ吸起，使FSJ吸起并自闭。

FSJ 电路

FSJ前接点用在JQJ电路和DJ电路中，FSJ吸起时，沟通了JQJ和DJ电路。

3、控制继电器电路

控制继电器KJ在辅助办理改变运行方向时接通出站信号机的列车信号继电器LXJ电路，其电路如图4—14所示。

当区间空闲时，办理辅助办理改变运行方向手续后DJ吸起，使KJ吸起并自闭。DJ落下后，KJ落下。

4、出站信号机控制电路

出站信号机的列车信号继电器LXJ电路中接人开通运行方向的条件予以控制，即在11线网路端部接人刃，和FJ2的反位接点，证明运行方向已改变，本站已改为发车站时，方可接通出站信号机的LXJ电路，如图所示。

在LXJ电路中，用1LQJ(反方向运行时，三显示区段为2JGJ，四显示区段为3JGJ)前接点检查运行前方闭塞分区空闲。正常办理改变运行方向时，用FFJ和DJ后接点接通LXJ电路。辅助办理改变运行方向时，用KJ和DJ前接点接通LXJ电路。

5、改变运行方向电路的供电

改变运行方向电路的方向继电器电路和监督区间继电器电路要求独立供电，因为它们的工作电流大小不同，所以供电电压也不同，故设计了硅整流器FZG(为ZG1-220/0.1，100/0.1型)。其输人为交流220V，输出为两路独立电源。73-52为方向电源FZ、FF，最高输出电压为220V。83-62为监督区间电源JQZ、JQF，最高输出电压为100V。可根据实际需要(如区间线路长度等)选用，其接线如图所示。

6、改方电路与计算机联锁的结合

在与计算机联锁的结合时，因为人机界面不同于6502电气集中，电路中的JFA、FFA按钮接点由JFZAJ、FFZAJ接点代替。按钮继电器JFZAJ和FFZAJ、ZFZAJ由计算机联锁驱动。发车按钮继电器FAJ和发车锁闭继电器FSJ也由计算机联锁驱动。增加出发继电器CFJ用以取代DJ电路中的SJ前接点，当办理发车进路，进路最末一个区段锁闭时，CFJ落下，断开DJ自闭电路，使DJ落下。CFJ由计算机联锁驱动。采集和驱动电路如图所示。

增设空闲继电器KXJ,无论是正常办理还是辅助办理改方，只要FJ1和FJ2的反位接点接通，证明运行方向已经改变，本站已经改为发车站，而且1LQJ吸起，KXJ吸起。将它的前接点采集刀计算机联锁中去，作为控制出站信号机开放的条件。

计算机联锁的控制台显示不同于6502电气集中，采集有关继电器的接点，构成表示条件，采集FJ1的接点，构成发车方向表示灯FD和接车方向表示灯JD条件。采集DJ接点，构成辅助办理表示灯FZD条件。采集JQJ、JFJ、FFJ、FSJ接点，构成监督区间占用表示灯JQD亮红灯的JZ条件和JQD闪红灯的SJZ 条件，以在显示器上的显示。

132

九、电路修改

四线制方向电路在某种特定条件下辅助办理，存在不安全隐患，必须进行修改。电路修改方案如图4—19所示。修改方案仍基于辅助办理时依靠人为保证安全的原则，在每个出口端增设一个总辅助办理按钮ZFA，非自复式，带铅封。要求每次辅助办理必须破封按压总辅助按钮和接(发)车辅助按钮后，才能实现辅助办理改变运行方向，而且要求一旦ZFA按下后必须待列车出发进入区间后才能拉出复位，然后再加封。这样，可以防止当区间有车时，因一方单独错误按压接车辅助按钮后出现的误动。

在11线原串接的DJ82和FFJ81之间接人ZFA第二组定位接点，以防止因DJ断线或单独错误办理时，可能发生的不检查区间空闲而错误开放信号的问题。

改方向电路操作说明

1、正常办理时：

在通常情况下，复线自动闭塞区段的上、下行两条正线，基本固定在一个方向。如果本方向为接车站状态，其接车箭头点亮；如果本方向为发车站状态，其发车箭头点亮。

（1）向正方向发车口办理发车进路：当本方向点亮发车箭头或接车方向黄色箭头时，按下进路的始端按钮和终端按钮，发车箭头为红色，即可开放出站信号。

（2）向反方向发车口办理发车进路：当本方向接车箭头为黄色时，首先按压该方向的允许改方按钮，输入密码(8)后点击确认按钮，改方灯黄闪后，办理反向发车进路，即可使方向电路自动改变运行方向。原发车站改为接车站状态，其发车绿色箭头熄灭，接车黄色箭头点亮；原接车站改为发车站状态，其接车黄色箭头熄灭，发车绿色箭头点亮。运行方向改变过来之后，两站的区间方向箭头同时点亮红色。当列车完全驶入新接车站，区间恢复空闲13秒后，新发车站又无办理发车进路时区间方向箭头恢复为黄色或绿色，电路进入另一个稳态。

由此可以总结为：改变运行方向的主动权是在接车站一方。只要处于接车方向的车站办理发车作业，就改变了原来的运行方向而成为发车站一方。而原发车站会随着对方站办理了发车进路而被动地成为接车站。

2、辅助办理时：

当区间检查设备发生故障或方向电路因故出现相邻的两站同为接车站的“双接”现象（即它们均点亮红色接车箭头）时，必须采用辅助办理方式才能改变运行方向。此时两站值班员通过电话经共同确认区间无车、双方都未办理发车进路、红色箭头点亮纯因设备发生故障所致后，均按规定手续登记破铅封，共同进行辅助办理。

不管是区间检查设备发生了故障，还是方向电路出现了“双接”现象，其辅助办理方式都是一样的，由想要改成发车站一方的车站值班员首先办理。如：本站作为发车站时，车站值班员首先点击相应发车方向的总辅助按钮，输入密码(8)后点击确认按钮，总辅助按钮方框变化为红色，表示按钮在按下状态。然后点击其发车辅助按钮，输入密码(8)后点击确认按钮，发车辅助按钮方框变化为红色，同时出现该按钮的倒计时（25秒），表示该按钮保持在按下状态。此时辅助灯亮白灯，区间方向箭头为稳定红色，本站开始辅助办理。此后，本站值班员通知邻站值班员破铅封按下相应的总辅助按钮及接车辅助按钮。当邻站值班员按钮按下之后，邻站的辅助灯点亮白灯，此时邻站值班员可以松手，几秒钟后，本站的发车绿色箭头点亮，辅助继续点亮白灯，表示本站已经改变为发车站。办理发车进路，开放出站信号，辅助灯依然为白色，直至列车出站，辅助灯方熄灭，至此表明发车站一次辅助办理结束。

如果出发信号不能开放，使用路票发车当列车出站后辅助灯仍不能熄灭时，需将故障通知维修人员。在故障修复前该辅助灯仍然点亮白灯。

本站作为接车站时，按下总辅助按钮及接车辅助按钮后，显示器上辅助灯点亮白灯，区间方向箭头为稳定红色，表示本站已经开始辅助办理。此时值班员不需继续按压接车辅助按钮。经适当时间后，值班员看到辅助白灯熄灭，接车箭头点亮，表示本站已经改变为接车站，至此表明接车站一次辅助办理结束。

如果在发车辅助按钮按下的25秒内方向电路未能正常动作（本站的发车绿色箭头未点亮），要求本站值班员在发车辅助按钮25秒倒计时结束前，重复点击发车辅助按钮，输入密码(8)后点击确认按钮，使发车辅助按钮重新计时，保持连续按下状态，直至运行方向改变。

电路设计方案英语

电路设计英语 原理图中TI是属性 *7seg*， mil单位.100mil 2.54mm 1mil=0.00254 1000=2.54cm 10000=25.4 Value（参数） Visible(显示) PCB中测量：Ctrl+M 洞洞板的为100mil 红色（Top Layer）为铜箔层 黄色（Top Overlay）为丝印层 粉红色（Mechanical）为禁止布线层 pcb中旋转 emo 主要布线规则： 1、焊盘与导线间距离： Design Rules↓Electrical↓Clearan ce 2、线宽： Design Rules↓Routing↓Width 3、导线倒角： Design Rules↓Routing↓Routing Comers 4、过孔： Design Rules↓Routing↓Routing Vias 参考：最小20 最大70 首选40 5、丝印层设置： Manufacyuring↓Silk to两项改为0 电源接口封装为DC-6MM 12m晶振封装为49s-DIP 32.768K晶振封装为XTAL_3X8

90系列 80 系列三极管：TO92a封装 数码管封装：S05611A-B 瓷片电容：CAP4MM 电解电容：c4x7 10uf LED：大：LED-5H，小：LED-3 电池接插件：BAT 蜂鸣器：FMQ 排阵：IDC1X8 7805：TO220_3 工具模式管理中 排阻：sip9封装 button cell(纽扣电池)：BAT_N 1新建一个集成库项目（Integrated Library）： 2集成库中加入原理图库，并且绘制元件原理图 Tools→Comcone Propertjes（器件属性） 3 打开原理图元件库： View→Workspace Panels→System→Libraries 原理图元件库:Search 封装库简历 完成后在工程中第1项变异成集成库 在PCB中导入原理图元件封装：Design→Validate Changes（检查）→Execute Changes（执行导入） PCB自动布线：Auto Route→All

二线制三线制四线制仪表接线区别

浅谈仪表的两线制、三线制、四线制 我们讨论的两线制、三线制、四线制，是指各种输出为模拟直流电流信号的变送器，其工作原理和结构上的区别，而并非只指变送器的接线形式。否则热电偶配毫伏计测量温度可称为是两线制的鼻祖了! 几线制的称谓，是在两线制变送器诞生后才有的。这是电子放大器在仪表中广泛应用的结果，放大的本质就是一种能量转换过程，这就离不开供电。因此最先出现的是四线制的变送器；即两根线负责电源的供应，另外两根线负责输出被转换放大的信号(如电压、电流、等)。DDZ-Ⅱ型电动单元组合仪表的出现，供电为220V.AC，输出信号为0--10mA.DC的四线制变送器得到了广泛的应用,目前在有些工厂还可见到它的身影。 七十年代我国开始生产DDZ-Ⅲ型电动单元组合仪表，并采用国际电工委员会(IEC)的:过程控制系统用模拟信号标准。即仪表传输信号采用4-20mA.DC,联络信号采用1-5V.DC，即采用电流传输、电压接收的信号系统。采用4-20mA.DC 信号，现场仪表就可实现两线制。但限于条件，当时两线制仅在压力、差压变送器上采用，温度变送器等仍采用四线制。现在国内两线制变送器的产品范围也大大扩展了，应用领域也越来越多。同时从国外进来的变送器也是两线制的居多。 因为要实现两线制变送器必须同时满足以下条件: 1．V≤Emin-ImaxRLmax 变送器的输出端电压V等于规定的最低电源电压减去电流在负载电阻和传输导线电阻上的压降。 2. I≤Imin 变送器的正常工作电流I必须小于或等于变送器的输出电流。 3. P＜Imin(Emin-IminRLmax) 变送器的最小消耗功率P不能超过上式,通常＜90mW。 式中:Emin=最低电源电压，对多数仪表而言Emin=24(1-5%)=22.8V,5%为24V电源允许的负向变化量；

64D改方电路

第五章四线制改变运行方向电路 对于双线单向自动闭塞区段，由于每条线路上只允许一个方向列车运行，故只需要防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。而对于单线自动闭塞和双线双向自动闭塞，既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。 为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机和车站连锁设备之间建立一定的连锁关系，只允许列车按所建立的运行方向依靠通过信号机的显示来运行。例如准许上行方向的列车运行时，下行的通过信号机和出站信号机均不能开发，反之亦然。 在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。既平时规定方向的通过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。只有在区间空闲时，经过办理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定方向的通过信号机不能开放。 在双线自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号机的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。改变运行方向的任务由改变运行方向电路完成。 改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站。转换区间的发送和接收设备，控制区间通过信号机的点灯电路。 一、技术条件： 1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。 2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。 3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。 4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。 5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。 6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。 7、使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按钮。 二、四线制方向电路特点： 1、当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的FJ1、FJ2吸起（正极性），发车站的FJ1、FJ2落下（反极性）。 2、方向电路的1线（FQ）、2线（FQH）为方向回路线，如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才有反映，3线（JQ）、4线（JQH）为监督回路线，如断线，控制台显示器显示区间监督红灯（同理区间有车时，不能反映其问题），这时并不影响正常的列车运行。 3、室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接口架QZH。 4、方向电路的方向回线应保证回路电流大于35mA（JYXC-270转极值20~32 mA），调整FZG（方向电路用整流器）及RF电阻即可调整回路电流，由于采用的是滑线电阻，存在两个隐患，易刮断或接触不良，应选用固定电阻为宜（施工时针对实际站间用原滑线电阻调整，达到标准后测量其阻值，再换成同阻值固定电阻）。 5、方向电路的3线、4线应保证接收端电压24V（JWXC-H340工作值11.5V），调整FZG或RJ电阻即可，注意FZG可分两路不同电压输出。 三、设备构成: 1、为改变运行方向所设的按钮和表示灯 为改变运行方向，控制台上对应每一接车方向，设一组改变运行方向用的按钮和表示灯。对于双线双向自动闭塞，每一咽喉设一个允许改变运行方向按钮和表示灯，如图—1所示。允许改变运行方向按钮，二位非自复式，带铅封。只有登记、破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA，该咽喉才能办理改变运行方向。此时，允许改变运行方向表示灯YGFD点亮红灯。接车方向表示灯JD，黄色，点亮表示本站该方向为接车站。发车方向表示灯FD，绿色，点亮表示本站该方向为发车站。监督区间表示灯JQD，红色，点亮表示对方站已建立发车进路或列车正在区间运行。辅助办理表示灯FZD，白色，点亮表示正在辅助办理改变运行方向。接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA，均为二位自复式带铅封按钮，辅助办理改变运行方向时用。计数器用来记录辅助办理改变运行方向的次数。

模拟量两线制与四线制接法

模拟量两线制与四线制接法（个人经验总结）发上来，供大家参考。 概述：两线制电流和四线制电流都只有两根信号线，它们之间的主要区别在于：两线制电流的两根信号线既要给传感器或者变送器供电，又要提供电流信号；而四线制电流的两根信号线只提供电流信号。因此，通常提供两线制电流信号的传感器或者变送器是无源的；而提供四线制电流信号的传感器或者变送器是有源的，因此，当PLC的模板输入通道设定为连接四线制传感器时，PLC只从模板通道的端子上采集模拟信号，而当PLC的模板输入通道设定为连接二线制传感器时，PLC的模拟输入模板的通道上还要向外输出一个直流24V的电源，以驱动两线制传感器工作。 接法：传感器型号：1、两线制（本身需要供给24vDC电源的，输出信号为4-20MA，电流）即+接24vdc,负输出4-20mA电流。 2、四线制（有自己的供电电源，一般是220vac ，信号线输出+为4-20ma正，-为4-20ma负。 PLC： （以2正、3负为例）1、两线制时正极2输出24VDC电压，3接收电流），所以遇到两线制传感器时，一种接法是2接传感器正，3接传感器负；跳线为两线制电流信号。二种接法是2悬空，3接传感器的负，同时传感器正要接柜内24vdc；跳线为两线制电流信号。 （以2正、3负为例）2、四线制时正极2是接收电流，3是负极。(四

线制好处是传感器负极信号与柜内M为不同电平时不会影响精度很大，因为是传感器本身电流的回路)遇到四线制传感器时，一种方法是2接传感器正，3接传感器负，plc跳线为4线制电流。 （以2正、3负为例）3、四线制传感器与plc两线制跳线接法：信号线负与柜内M线相连。将传感器正与plc的3相连，2悬空，跳线为两线制电流。 （以2正、3负为例）4、电压信号：2接传感器正，3接传感器负，plc跳线为电压信号。

第一章 直流电路及其分析方法

《电工与电子技术基础》自测题 第1章直流电路及其分析方法 判断题 1.1 电路的基本概念 1．电路中各物理量的正方向不能任意选取。 [ ] 答案:X 2．电路中各物理量的正方向不能任意选取。 [ ] 答案:X 3．某电路图中，已知电流I=-3A，则说明图中电流实际方向与所标电流方向相同。 答案:X 4．某电路图中，已知电流I=-3A，则说明图中电流实际方向与所标电流方向相反。 答案:V 5．电路中各物理量的正方向都可以任意选取。 [ ] 答案:V 6．某电路图中，已知电压U=-30V，则说明图中电压实际方向与所标电压方向相反。 答案:V 7．组成电路的最基本部件是：电源、负载和中间环节 [ ] 答案:V 8．电源就是将其它形式的能量转换成电能的装置。 [ ] 答案:V 9．如果电流的大小和方向均不随时间变化，就称为直流。 [ ] 答案:V 10．电场力是使正电荷从高电位移向低电位。 [ ] 答案:V 11．电场力是使正电荷从低电位移向高电位。 [ ] 答案:X 1.2 电路基础知识 1．所求电路中的电流（或电压）为＋。说明元件的电流（或电压）的实际方向与参考方向一致；若为－，则实际方向与参考方向相反。[ ] 答案:V 2．阻值不同的几个电阻相并联，阻值小的电阻消耗功率小。[ ] 答案:X

答案:X 4．电路就是电流通过的路径。 [ ] 答案:V 5．电路中选取各物理量的正方向，应尽量选择它的实际方向。 [ ] 答案:V 6．电路中电流的实际方向总是和任意选取的正方向相同。 [ ] 答案:X 7．电阻是用来表示电流通过导体时所受到阻碍作用大小的物理量。[ ] 答案:V 8．导体的电阻不仅与其材料有关，还与其尺寸有关。 [ ] 答案:V 9．导体的电阻只与其材料有关，而与其尺寸无关。 [ ] 答案:X 10．导体的电阻与其材料无关，而只与其尺寸有关。 [ ] 答案:X 11．电阻中电流I的大小与加在电阻两端的电压U成正比，与其电阻值成反比。[ ] 答案:V 12．电阻中电流I的大小与加在电阻两端的电压U成反比，与其电阻值成正比。[ ] 答案:X 13．如果电源的端电压随着电流的增大而下降很少，则说明电源具有较差的外特性。 [ ]答案:X 14．如果电源的端电压随着电流的增大而下降很少，则说明电源具有较好的外特性。 [ ]答案:V 15．欧姆定律是分析计算简单电路的基本定律。 [ ] 答案:V 16．平时我们常说负载增大，其含义是指电路取用的功率增大。 [ ] 答案:V 17．平时我们常说负载减小，其含义是指电路取用的功率减小。 [ ] 答案:V 18．平时我们常说负载增大，其含义是指电路取用的功率减小。 [ ] 答案:X 19．平时我们常说负载减小，其含义是指电路取用的功率增大。 [ ] 答案:X 20．在串联电路中，电阻越大，分得的电压越大。 [ ] 答案:V 21．在串联电路中，电阻越小，分得的电压越大。 [ ] 答案:X 22．在串联电路中，电阻越大，分得的电压越小。 [ ] 答案:X 23．在串联电路中，电阻越小，分得的电压越小。 [ ] 答案:V 24．在并联电路中，电阻越小，通过的电流越大。 [ ] 答案:V 25．在并联电路中，电阻越大，通过的电流越大。 [ ]

装修时如何改电路

教你装修时如何改电路(看过之后就知道你所需要的) 主卧： 1. 主灯（可以考虑床头双控）， 2. 有线电视（位置是否合适，配备插座）， 3. 网络电话（一般放在床头柜，配备插座）， 4. 两个床头柜后个加一个插座（为了更加人性化，可以在床头柜上方加插座，这样，不会被遮挡，使用更方便，另外床头使用无地线插座更适用）， 5. 空调插座位置是否合适， 6. 有过道的地方可以加灯， 7. 光线不好的大衣柜可以加灯， 8. 机动插座2个，放在开阔无遮挡墙面，供偶尔使用的电器使用，如吸尘器、电熨斗。次卧类似主卧 卫生间： 1. 浴霸或排气扇 2. 镜灯，镜灯开关，镜边插座 3. 主灯 4. 热水器插座 5. 洗衣机插座 6. 干手气插座 7. 背景音乐，背景音乐音量开关 8. 电取暖器插座 9. 太阳能热水器插座 10. 电话，一般在马桶后 书房 1. 书桌后网络电话，相关电源2个以上。建议在不显眼的书桌上放插座 2. 有线电视可以选择要不要 3. 沙发角放电源插座，可以插落地灯灯 4. 空调插座 5. 主灯 6. 网络电话中心可以放在书房，配备电源插座 7. 机动插座1到2个 8. 背景音乐可选择，音视频共享可选择 客厅 1. 有线电视可以考虑（液晶电视、等离子电视、投影仪），相关电源3个 2. 网络电话，一般放在沙发靠厅中间的角，相关电源 3. 家庭影院环绕音箱(沙发两角) 4. 沙发后边两角个放一插座。

5. 要方便的话，可以每隔两米加一个插座。 6. 机动插座4个 7. 空调插座是否合适，选柜机还是壁挂机，相应插座，空调孔 8. 门厅灯、效果灯 餐厅 1. 餐灯 2. 火锅插座 3. 配餐柜插座 4. 背景音乐 5. 有线电视 6. 电话 7. 机动插座1个 厨房 1. 抽油烟机插座 2. 厨宝插座、 3. 电饭煲、微波炉、榨汁机、电冰箱、电烤箱、洗碗机、消毒柜、燃气热水器、电磁炉等插座 4. 有线电视、背景音乐、电话阳台可以加插座、背景音乐、网络电话有很多朋友在装修中会觉得原来开发商给预留的已经足够用的了，但可能没想到它的位置是否合理，将来家用电器买回来后是否合适。更有甚者，可能有的一整面墙连一个插座都没有，想想看，是事先预留插座好还是在接入家电的时候拉明线接线板好呢？ 如果你不是很懂的话，你可以找一个监理师帮你验收。如果你自己验的话，电路可以按如下标准验收： 1、所有与开关、插座、漏电保护装置、配电箱及其它用电器连接的电接头，应留有一定余量，一般为15cm。 2、电线与电话线、TV线、通信线等不得安装在同一管道内。 3、同一平面的导线与燃气管道之间的距离应≥100mm，电气开关接头与燃气管间距离应≥150mm；不同平面的导线与燃气管道之间的距离应≥50mm，电气开关接头与燃气管间距离应≥150mm。可用卷尺检验。

BOOST电路方案设计

项目名称基于PWM控制BOOST变换器设计 一、目的 1 ?熟悉BOOST变换电路工作原理，探究PID闭环调压系统设计方法。 2 ?熟悉专用PWM控制芯片工作原理， 3?探究由运放构成的PID闭环控制电路调节规律，并分析系统稳定性。 二、内容 设计基于PWM控制的BOOST变换器，指标参数如下： 输入电压：9V?15V; 输出电压：24V，纹波＜1%; 输出功率：30W 开关频率：40kHz 具有过流、短路保护和过压保护功能，并设计报警电路。 具有软启动功能。 进行Boost变换电路的设计、仿真（选择项）与电路调试 三、实验仪器设备 1 ?示波器 2 .稳压电源 3 ?电烙铁 4. 计算机 5. 万用表 四、研究内容 （一）方案设计 本设计方案主要分为4个部分：1）Boost变换器主电路设计；2）PWM控 制电路设计；3）驱动电路设计；4）保护电路设计。系统总体方案设计框图如图 1.1所示。

1 ?主电路参数设计[1,2] 电路设计要求：输入直流电压9~15V ，输出直流电压24V ，输出功率30W , 输 出纹波电压小于输出电压的1%,开关频率40kHz , Boost 电路工作在电流连续 工作 模式（CCM ）。 Boost 变换器主电路如图1.2所示，由主开关管Q 、电感L 、滤波电容C 、功率 二极管VD 和负载R 组成。 1）电感计算 忽略电路损耗，工作在CCM 状态，根据Boost 电路输出电压表达式可得PWM 占空比： 艮卩,0.375 乞 D 乞 0.625 。 D max 八十十齐0.625 图1.1系统总体方案设计框图 图1.2 Boost 变换器主电路

两线制变送器和四线制信号传输方式

二线制传输方式中，供电电源、负载电阻、变送器是串联的，即二根导线同时传送变送器所需的电源和输出电流信号，目前大多数变送器均为二线制变送器;四线制方式中，供电电源、负载电阻是分别与变送器相连的，即供电电源和变送器输出信号分别用二根导线传输。......请看变送器八问八答。 一.什么是两线制电流变送器? 什么是两线制?两线制有什么优点? 两线制是指现场变送器与控制室仪表联系仅用两根导线，这两根线既是电源线，又是信号线。两线制与三线制(一根正电源线，两根信号线,其中一根共G ND) 和四线制(两根正负电源线，两根信号线,其中一根GND)相比，两线制的优点是： 1、不易受寄生热电偶和沿电线电阻压降和温漂的影响，可用非常便宜的更细的导线;可节省大量电缆线和安装费用; 2、在电流源输出电阻足够大时，经磁场耦合感应到导线环路内的电压，不会产生显著影响，因为干扰源引起的电流极小，一般利用双绞线就能降低干扰;两线制与三线制必须用屏蔽线,屏蔽线的屏蔽层要妥善接地。 3、电容性干扰会导致接收器电阻有关误差，对于4～20mA两线制环路，接收器电阻通常为250Ω(取样Uout=1～5V)这个电阻小到不足以产生显著误差，因此，可以允许的电线长度比电压遥测系统更长更远; 4、各个单台示读装置或记录装置可以在电线长度不等的不同通道间进行换接，不因电线长度的不等而造成精度的差异，实现分散采集，分散式采集的好处就是：分散采集，集中控制.... 5、将4mA用于零电平，使判断开路与短路或传感器损坏(0mA状态)十分方便。 6,在两线输出口非常容易增设一两只防雷防浪涌器件,有利于安全防雷防爆。 三线制和四线制变送器均不具上述优点即将被两线制变送器所取代，从国外的行业动态及变送器心片供求量即可略知一斑，电流变送器在使用时要安装在现场设备的动力线上，而以单片机为核心的监测系统则位于较远离设备现场的监控室里，两者一般相距几十到几百米甚至更远。设备现场的环境较为恶劣，强电

改方电路办理办法

精心整理 自动闭塞区段改变方向办理方法 一有关设备名称及其意义 控制台盘面（或显示器）上，在每个接车口设有改变方向电路表示灯及按钮，名称及意义如下： 1．监督区间表示灯（JQD）：当办理了发车进路或列车占用区间时，显示红色灯光。 2．接车方向表示灯（JD）：车站处于接车方向时，显示黄色灯光。 3．发车方向表示灯（FD）：车站处于发车方向时，显示绿色灯光。 4．辅助办理表示灯（FZD）：当设备故障或相邻两端车站出现双接状态，双方进行辅助办理时，辅助办理表示灯显示白色灯光。发车站列车越过出站信号机后，辅助办理表示灯熄灭，接车站办理后3s熄灭。 5．总辅助办理按钮（ZFA）：非自复式带计数器按钮。辅助办理时，先登记破封按压总辅助办理按钮，然后进行接车或发车的辅助办理。 6．发车辅助办理按钮（FFA）：自复式带铅封按钮。在区间空闲，监督区间表示灯显示红灯或出现“双接”，恢复原发车方向及原接车站要改为发车方向时，登记破封，按压总辅助办理按钮和该按钮。在辅助办理表示灯亮白灯后，发车方向表示灯亮绿灯为止，本站即改为发车方向。 7．接车辅助办理按钮（JFA）：自复式带铅封按钮。在区间空闲，监督区间表示灯显示红灯或出现“双接”，恢复原接车方向及原发车站要改为接车方向时，登记破封，待对方站先按压总辅助办理按钮和发车辅助办理按钮后本站按压总辅助办理按钮和该按钮，在辅助办理表示灯亮白灯后，接车方向表示灯亮黄灯为止，本站即改为接车方向。 8．双线自动闭塞区段，控制台上设有办理改变运行方向按钮（非自复式带铅封按钮）及表示灯、计数器：正常办理改变运行方向时使用，防止错误改变方向。 二改变方向接发车办理方法 正常办理： 1.双线自动闭塞区段。 1.1首先破封（仅由要改为发车的车站操作）按下办理改变运行方向按钮，办理改变运行方向表示灯闪绿色（或闪红色）灯光。 1.2原接车站要办理反方向发车，值班员只要按压排列发车进路的始终端按钮，即可改变运行方向，使原接车站变为发车站，发车方向表示灯亮绿灯，原发车站变为接车站，接车方向表示灯亮黄灯，办理了发车进路或列车占用区间后，双方车站的监督区间表示灯亮红灯。列车完全进入接车站内，监督区间表示灯13s后熄灭。 1.3改变运行方向(发车表示灯点亮绿灯)后，值班员应拉出改变运行方向按钮。 2.单线自动闭塞区段。 原接车站要办理反方向发车，值班员只要按压排列发车进路的始终端按钮，即可改变运行方向，使原接车站变为发车站，原发车站变为接车站，发车站的发车方向表示灯亮绿灯，接车站的

(完整)初三物理电路设计方案专题.docx

与生活实际相关电路设计及识别专题1 （一）各管各的 只闭合开关 S1 时， L1_______，L2_________ 只闭合开关 S2 时， L1_______，L2_________ 要想灯泡 LI 、 L2 同时发光， 我们需要 ______________ 设计练习： 1、某工厂传达室同时监管前后两个大门 的安全问题，但只有一个人看守。为了 工作方便，传达室职工设计了一个简单 电路，传达室内接有一电铃、一盏红 灯，当前门进人踏上脚踏板时引起开关 S1 闭合，则传达室内电铃响；当后门进 人踏上脚踏板时引起开关S2 闭合，则传 达室内红灯发光。请你画出该电路图。 2、（ 2011 年中考10）某种电脑键盘清洁器有两个开关，开关S 只控制 1 照明用的小灯泡 L，开关 S2只控制吸尘用的电动机M 。在图 5 所示的四个电路图中，符合上述要求的是 S2 S2 M M M M S2S1 S1 S1L S1L S2L L A B C图 5 D 3、家庭用电冰箱中消耗电能的器件主要是电动压缩机和照明灯泡，其中 电动压缩机 M 受温控开关 S1控制，照明灯泡 L 受门控开关 S2控制，要求它们既能单独工作又能同时工作，下图是几个同学画的家用电冰箱的电路图， 其中正确的是 电源 M S1 电源L S 2M L L S1 S1 S1 M M L 电源 电源 S2 A S2S2 D B C

4（ 2012 延庆 一 10）图 5 是电冰箱的简化电路图。图中 M 是电冰箱压缩机用 的电动机， L 是电冰箱内的照明灯。则下列判断正确的是 A ．开关 S 1 闭合， S 2 断开时，照明灯 L 与电动机 M 串联 B ．关上冰箱门时， S 1 自动闭合，使得照明灯 L 熄灭 C ．开关 S 1、S 2 都闭合时，照明灯 L 与电动机 M 并联 D ．冰箱内温度降低到设定温度时， S 2 自动断开，电动机 M 停 止工作 5、如图 3 是简化了的电冰箱的电路图。图中 M 是压缩机的 电动机， L 是电冰箱内部的照明灯。当电冰箱接入电路后，打开电冰箱门时，压缩机停止工作，照明灯照明；关闭电冰箱门时，压缩机开始工作，照明灯停 止照明。则关闭电冰箱门时，关于开关 S 1 与 S 2 的状态 下列说法正确的是 图 3 A ． S 闭合， S 断开 B. S 1 断开， S 闭合 1 2 2 C ． S 1 闭合， S 2 闭合 D. S 1 断开， S 2 断开 6、（ 2012 昌平 一 11）. 击剑比赛中，当甲方运动员的剑（图中用“ S 甲 ”表 示）击中乙方的导电服时，电路导通，乙方指示灯亮。当乙方运动员的剑 （图中用“ S 乙 ”表示）击中甲方的导电服时，电路导通，甲方指示灯亮。在图 6 所示的四个电路图中，符合上述要求的是 S 乙 L 甲 L 甲 L 乙 S 甲 L 甲 S 乙 L 甲 L 乙 S 甲 L 乙 S 乙 L 乙 S 甲 S 乙 S 甲 A B C D 图 6 7、如图 3 所示，小丽家浴室的浴霸由一只照明灯泡 L 、两只取暖灯 L 1 和 L 2 以及一个排风扇 M 组成，它们的额定电压均为 220V 。其中照明灯和排风扇 都可以单独工作，两只取暖灯总是同时工作。在图 4 所示的四个电路图中， 符合上述要求的是 与生活实际相关电路设计及识别专题 2

DCDC电源设计方案

DCDC电源设计方案 1、DC/DC电源电路简介 DC/DC电源电路又称为DC/DC转换电路，其主要功能就是进行输入输出电压转换。一般我们把输入电源电压在72V以内的电压变换过程称为DC/DC转换。常见的电源主要分为车载与通讯系列和通用工业与消费系列，前者的使用的电压一般为48V、36V、24V等，后者使用的电源电压一般在24V以下。不同应用领域规律不同，如PC中常用的是12V、5V、3.3V，模拟电路电源常用5V 15V，数字电路常用3.3V等。结合到本公司产品，这里主要总结24V以下的DC/DC电源电路常用的设计方案。 2、DC/DC转换电路分类 DC/DC转换电路主要分为以下三大类： （1）稳压管稳压电路。 （2）线性(模拟）稳压电路。 （3）开关型稳压电路 3、稳压管稳压电路设计方案 稳压管稳压电路电路结构简单，但是带负载能力差，输出功率小，一般只为芯片提供基准电压，不做电源使用。比较常用的是并联型稳压电路，其电路简图如图(1)所示， 选择稳压管时一般可按下述式子估算： (1) Uz=V out; (2)Izmax=(1.5-3)I Lmax (3)Vin=(2-3)V out 这种电路结构简单，可以抑制输入电压的扰动，但由于受到稳压管最大工作电流限制，同时输出电压又不能任意调节，因此该电路适应于输出电压不需调节，负载电流小，要求不高的场合，该电路常用作对供电电压要求不高的芯片供电。 有些芯片对供电电压要求比较高，例如AD DA芯片的基准电压等，这时候可以采用常用的一些电压基准芯片如MC1403 ,REF02,TL431等。这里主要介绍TL431、REF02的应用方案。 3.1 TL431常用电路设计方案 TL431是一个有良好的热稳定性能的三端可调分流基准电压源。它的输出

改方电路办理办法

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自动闭塞区段改变方向办理方法 一有关设备名称及其意义 控制台盘面（或显示器）上，在每个接车口设有改变方向电路表示灯及按钮，名称及意义如下： 1．监督区间表示灯（JQD）：当办理了发车进路或列车占用区间时，显示红色灯光。 2．接车方向表示灯（JD）：车站处于接车方向时，显示黄色灯光。 3．发车方向表示灯（FD）：车站处于发车方向时，显示绿色灯光。 4．辅助办理表示灯（FZD）：当设备故障或相邻两端车站出现双接状态，双方进行辅助办理时，辅助办理表示灯显示白色灯光。发车站列车越过出站信号机后，辅助办理表示灯熄灭，接车站办理后3s熄灭。 5．总辅助办理按钮（ZFA）：非自复式带计数器按钮。辅助办理时，先登记破封按压总辅助办理按钮，然后进行接车或发车的辅助办理。 6．发车辅助办理按钮（FFA）：自复式带铅封按钮。在区间空闲，监督区间表示灯显示红灯或出现“双接”，恢复原发车方向及原接车站要改为发车方向时，登记破封，按压总辅助办理按钮和该按钮。在辅助办理表示灯亮白灯后，发车方向表示灯亮绿灯为止，本站即改为发车方向。 7．接车辅助办理按钮（JFA）：自复式带铅封按钮。在区间空闲，监督区间表示灯显示红灯或出现“双接”，恢复原接车方向及原发车站要改为接车方向时，登记破封，待对方站先按压总辅助办理按钮和发车辅助办理按钮后本站按压总辅助办理按钮和该按钮，在辅助办理表示灯亮白灯后，接车方向表示灯亮黄灯为止，本站即改为接车方向。 8．双线自动闭塞区段，控制台上设有办理改变运行方向按钮（非自复式带铅封按钮）及表示灯、计数器：正常办理改变运行方向时使用，防止错误改变方向。 二改变方向接发车办理方法 正常办理： 1.双线自动闭塞区段。 1.1首先破封（仅由要改为发车的车站操作）按下办理改变运行方向按钮，办理改变运行方向表示灯闪绿色（或闪红色）灯光。 1.2原接车站要办理反方向发车，值班员只要按压排列发车进路的始终端按钮，即可改变运行方向，使原接车站变为发车站，发车方向表示灯亮绿灯，原发车站变为接车站，接车方向表示灯亮黄灯，办理了发车进路或列车占用区间后，双方车站的监督区间表示灯亮红灯。列车完全进入接车站内，监督区间表示灯13s后熄灭。 1.3改变运行方向(发车表示灯点亮绿灯)后，值班员应拉出改变运行方向按钮。 2.单线自动闭塞区段。 原接车站要办理反方向发车，值班员只要按压排列发车进路的始终端按钮，即可改变运行方向，使原接车站变为发车站，原发车站变为接车站，发车站的发车方向表示灯

二线制、三线制和四线制区别

浅谈二线制、三线制和四线制 我们讨论的两线制、三线制、四线制，是指各种输出为模拟直流电流信号的变送器，其工作原理和结构上的区别，而并非只指变送器的接线形式。否则热电偶配毫伏计测量温度可称为是两线制的鼻祖了! 几线制的称谓，是在两线制变送器诞生后才有的。这是电子放大器在仪表中广泛应用的结果，放大的本质就是一种能量转换过程，这就离不开供电。因此最先出现的是四线制的变送器；即两根线负责电源的供应，另外两根线负责输出被转换放大的信号(如电压、电流、等)。但目前，很多变送器采用二线制。 因为要实现两线制变送器必须同时满足以下条件: 1．V≤Emin-ImaxRLmax 变送器的输出端电压V等于规定的最低电源电压减去电流在负载电阻和传输导线电阻上的压降。 2. I≤Imin 变送器的正常工作电流I必须小于或等于变送器的输出电流。 3. P＜Imin(Emin-IminRLmax) 变送器的最小消耗功率P不能超过上式,通常＜90mW。 式中:Emin=最低电源电压，对多数仪表而言Emin=24(1-5%)=22.8V,5%为24V 电源允许的负向变化量； Imax=20mA； Imin=4mA； RLmax=250Ω+传输导线电阻。 如果变送器在设计上满足了上述的三个条件，就可实现两线制传输。所谓两线制

即电源、负载串联在一起，有一公共点，而现场变送器与控制室仪表之间的信号联络及供电仅用两根电线，这两根电线既是电源线又是信号线。两线制变送器由于信号起点电流为4mA.DC，为变送器提供了静态工作电流，同时仪表电气零点为 4mA.DC，不与机械零点重合，这种“活零点”有利于识别断电和断线等故障。而且两线制还便于使用安全栅,利于安全防爆。 两线制变送器如图一所示，其供电为24V.DC，输出信号为4-20mA.DC，负载电阻为250Ω，24V电源的负线电位最低，它就是信号公共线，对于智能变送器还可在4-20mA.DC信号上加载HART协议的FSK键控信号。 图一两线制变送器接线示意图 由于4-20mA.DC(1-5V.DC)信号制的普及和应用，在控制系统应用中为了便于连接，就要求信号制的统一，为此要求一些非电动单元组合的仪表，如在线分析、机械量、电量等仪表，能采用输出为4-20mA.DC信号制，但是由于其转换电路复

四线制自动闭塞改方电路动作详解

四线制自动闭塞改方电路 自动闭塞四线制方向电路（电号0041） （与DS6-K5B结合） 一、简介 方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。 我国过去使用的方向电路均为两线制方向电路，该电路在我国单线自动闭塞区段使用甚广，在长期的使用过程中，结合我国的情况作过一些修改，但据现场反映该电路运用过程中经常出现故障，影响了现场的正常运输。为此，根据我国国情及在国产器材的基础上，参考国外有关发展动态，研制了新的方向电路。将方向回路与区间轨道电路的监督回路分别独立设置，构成四线制方向电路。 本电路在室内试验的基础上，又结合工程进行了室外试验，五年多来使用正常，并于1986年在南京通过了部级审查。 当时的铁道部部基建总局、鉴定委员会分别以（1986）198号文、铁鉴（1986）629号文下达了审查意见和对双方向自动闭塞方向电路标准设计意见书的批复，要求对“单线自动闭塞四线制方向电路，进行相应的修改，使其适用于需要双向运行的自动闭塞区段，为此编制了“自动闭塞四线制方向电路图册”电号0041（试用标准图）。 为使大家更好地学习理解和DS6-K5B计算机联锁结合的自动闭塞四线制方向电路，特编写以下电路原理说明。 二、技术条件： 1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。 2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。 3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。 4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。 5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。 6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻

电路的分析方法电子教案

第2章 电路的分析方法 本章要求： 1. 掌握支路电流法、叠加原理和戴维宁定理等电路的基本分析方法。 2. 理解实际电源的两种模型及其等效变换。 3. 了解非线性电阻元件的伏安特性及静态电阻、动态电阻的概念，以及简单非线性电阻电路的图解分析法。 重点： 1． 支路电流法； 2． 叠加原理； 3．戴维宁定理。 难点： 1． 电流源模型； 2． 结点电压公式； 3． 戴维宁定理。 2.1 电阻串并联联接的等效变换 1．电阻的串联 特点： 1)各电阻一个接一个地顺序相联； 2)各电阻中通过同一电流； 3)等效电阻等于各电阻之和； 4)串联电阻上电压的分配与电阻成正比。 两电阻串联时的分压公式： 2．电阻的并联 特点: 1)各电阻联接在两个公共的结点之间； 2)各电阻两端的电压相同； 3)等效电阻的倒数等于各电阻倒数之和； 4)并联电阻上电流的分配与电阻成反比。 U R R R U 2111+=U R R R U 2 122+=

两电阻并联时的分流公式： 2.3 电源的两种模型及其等效变换 1．电压源 电压源是由电动势 E 和内阻 R 0 串联的电源的电路模型。若 R 0 = 0，称为理想电压源。 特点： (1) 内阻R 0 = 0； (2) 输出电压是一定值，恒等于电动势（对直流电压，有 U ≡ E ），与恒压源并联的电路电压恒定； (3) 恒压源中的电流由外电路决定。 2．电流源 电流源是由电流 I S 和内阻 R 0 并联的电源的电路模型。若 R 0 = ∞，称为理想电流源。 特点： (1) 内阻R 0 = ∞ ； (2) 输出电流是一定值，恒等于电流 I S ，与恒流源串联的电路电流恒定； (3) 恒流源两端的电压 U 由外电路决定。 3．电压源与电流源的等效变换 等效变换条件： E = I S R 0 0 R E I = S 注意： ① 电压源和电流源的等效关系只对外电路而言，对电源内部则是不等效的。 ② 等效变换时，两电源的参考方向要一一对应。 ③ 理想电压源与理想电流源之间无等效关系。 ④ 任何一个电动势 E 和某个电阻 R 串联的电路，都可化为一个电流为 I S 和这个电阻并联的电路。 4．电源等效变换法 （1） 分析电路结构，搞清联接关系； （2） 根据需要进行电源等效变换； （3） 元件合并化简：电压源串联合并，电流源并联合并，电阻串并联合并； I R R R I 2121+=I R R R I 2 112+=

20KHz 电源参考设计方案

二手超声波https://www.wendangku.net/doc/0d3995491.html, lcplee 20KHz电源参考设计方案 （设计、制作由电子设计与创新实验室完成）三峡大学第三届大学生电子设计竞赛要求设计、制作电磁感应智能电动车。根据比赛技术要求，参赛选手设计的智能车能够检测到道路中心线下电线中20KHz交表电流产生的磁场来导引小车沿着道路行驶。在平时调试和比赛过程中需要能够满足比赛技术要求的20KHz的交流电源驱动赛道中心线下的线圈。本文给出了电源设计参考方案，参赛选手可以到实验室来使用有交变电流引导线的赛道进行训练、调试和比赛。 一、电源技术指标要求： 20KHz电源技术要求如下： 1、赛道中心线下铺设0.1-0.3mm直径的漆包线； 2、频率范围：20K±2K； 3、电流范围：50-150mA； 我们按照普通的练习赛道总长度50，使用直径为0.2mm漆包线。在30摄氏 度下，铜线的电阻率大约为0.0185欧姆平方毫米/米。计算可以得到中心线的电 阻大约为29.4欧姆。 按照导线电感量计算公式：

其中l,d的单位均为cm。可以计算出直径为0.2mm，长度50米的铜线电感量为131微亨。对应20KHz下，感抗约为16.5欧姆。 可以看出，线圈的电感量小于其电阻值。由于导线的电感量与铺设的形状有 关系，上述计算所得到的电感量不是准确数值。另外，我们可以在输出时串接电 容来抵消电感的感抗。所以估算电源电压输出范围的时候，我们不再特别考虑线 圈的电感对于电流的影响。 为了方便设计，我们设计电源输出电压波形为对称方波。由于线圈电感的影 响，线圈中的电流为上升、下降沿缓变的方波波形。如下图1所示 图1线圈驱动电压与电流示意图 对于电阻为29.4欧姆的赛道导线，流过100mA的电流，电压峰值应该大于

DCS中两线制与四线制的互换接法研究

DCS中两线制与四线制的互换接法研究 张倍 摘要本文介绍了DCS中两线制与四线制的原理及区别，以艾默生DeltaV系统为例，分析了一种两线制变送器接入四线制卡件和四线制信号接入两线制卡件的方法。并对该方法进行了验证总结。 关键字DCS 两线制四线制 在DCS的模拟量输入信号中，4-20mA信号已经成为仪表及变送器所使用的标准信号，得到了普遍的使用。但在实际使用中，由于变送器配电方式的不同，4-20mA 信号变送器又分为两线制、三线制和四线制等。其中三线制已不多见，两线制与四线制在工厂中已大量使用。在DCS中，对4-20mA信号的接入不同厂家存在差异，有的需要组态，有的需要跳线，有的更换端子，有的提供多个端子按需要接入。本文所采用的艾默生DeltaV系统，采用的是同卡件更换不同的接线端子的方法区分两线制和四线制信号的接入。在工厂中，由于接线端子已经按照最初设计配好数量和位置，在后续生产过程中，如果出现需要增加一个两线制或四线制点位，但对应端子没有富裕，就存在需要将两线制信号接入四线制端子上或将四线制信号接入两线制端子上的情况，以满足实际需求。本文对此方法进行了研究。 1.DCS中两线制与四线制的原理及区别 1.1两线制原理 所谓两线制即电源、负载串联在一起，有一公共点，而现场变送器与控制室仪表之间的信号联络及供电仅用两根电线，这两根电线既是电源线又是信号线。两线制变送器由于信号起点电流为4mA.DC，为变送器提供了静态工作电流，同时仪表电气零点为4mA.DC，不与机械零点重合，这种“活零点”有利于识别断电和断线等故障。而且两线制还便于使用安全栅,利于安全防爆。

图1 两线制变送器接线示意图 两线制变送器如图一所示，其供电为24V.DC，输出信号为4-20mA.DC，负载电阻为250Ω，24V电源的负线电位最低，它就是信号公共线，对于智能变送器还可在4-20mA.DC信号上加载HART协议的FSK键控信号。 1.2四线制原理 由于4-20mA.DC(1-5V.DC)信号制的普及和应用，在控制系统应用中为了便于连接，就要求信号制的统一，为此要求一些非电动单元组合的仪表，如在线分析、机械量、电量等仪表，能采用输出为4-20mA.DC信号制，但是由于其转换电路复杂、功耗大等原因，难于全部满足上述的三个条件，而无法做到两线制，就只能采用外接电源的方法来做输出为4-20mA.DC的四线制变送器了。

家庭装修电路改造开槽方法

家庭装修电路改造 电路设计要多路化，做到空调、厨房、卫生间、客厅、卧室、电脑及大功率电器分路布线;插座、开关分开，除一般照明、挂壁空调外各回路应独立使用漏电保护器;强、弱分开，音响、电话、多媒体、宽带网等弱电线路设计应合理规范。 1.墙身、地面开线槽之前用墨盒弹线，以便定位。管面与墙面应留15mm左右粉灰层，以防止墙面开裂。 2.未经允许不许随意破坏、更改公共电气设施，如避雷地线、保护接地等。 3.电源线管暗埋时，应考虑与弱电管线等保持500mm以上距离，电线管与热水管、煤气管之间的平行距离不小于300mm。 4.墙面线管走向尽可能减少转弯，并且要避开壁镜，家具等物的安装位置，防止被电锤、钉子损伤。

5.如无特殊要求，在同一套房内，开关离地1200-1500mm之间，距门边150-200mm处，插座离地300mm 左右，插座开关各在同一水平线上，高度差小于8mm，并列安装时高度差小于1mm，并且不被推拉门、家具等物遮挡。 6.各种强弱电插座接口宁多勿缺，床头两侧应设置电源插座及一个电话插座，电脑桌附近，客厅电视柜背景墙上都应设置三个以上的电源插座，并设置相应的电视、电话、多媒体、宽带网等插座。 7.音响、电视、电话、多媒体、宽带网等弱电线路的铺设方法及要求与电源线的铺设方法相同，其插座或线盒与电源插座并列安装，但强弱电线路不允许共用一套管。 8.所有入墙电线采用16以上的PVC阻燃管埋设，导线占管径<40%空间，与盒底连接使用专用接口件。 9.使用导线管时，电源线管从地面穿出应做合理的转弯半径，特别注意在地面下必须使用套管并加胶连接紧密，地面没有封闭之前，必须保护好PVC管套，不允许有破裂损伤;铺地板砖时PVC套管应被水泥沙浆完全覆盖。 上述作品版权归原作者所有，苏皖工长俱乐部平台只属于点赞和传播者，转载请注明来源