机场项目货运站边坡支护方案

贵阳机场扩建项目航空货运站工程基坑支护安全专项施工方案

贵州建工集团有限公司

二O一一年十月

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (4)

三、施工计划 (5)

四、施工工艺技术 (6)

五、施工安全保证措施 (11)

六、劳动力计划 (20)

一、工程概况

1、本工程各参建方：

建设单位：贵州省机场集团有限公司

设计单位：中国航空规划建设发展有限公司

勘察单位：贵州省地质工程勘察院

监理单位：贵州建工监理有限公司

施工单位：贵州建工集团有限公司

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目货运站项目由主厂房及其附属用房组成，地下一层（根据建设单位要求，设计在-6.05m标高处设有框架梁，作为今后二层地下室考虑），地面以上一层建筑，局部为二层。地面以下为钢筋混凝土剪力墙结构，地下室底板标高为-11.0m，基础采用桩基，桩孔直径为1.4m-2.1m,共计280个孔；地面以上为钢结构，主厂房为3跨门式钢架结构：跨度21m+24m+21m，纵向长度273.5m，纵向设置伸缩缝分为40m、144m、88m三部分，钢架下弦标高8.0m，总建筑面积31000m2。

拟建建筑地形地貌图：

东、西侧边坡断面图

拟建场地位于现有临时货运站的西面，整个场区的西、北面为新近回填，结构松散，回填时自然围成一大坑，建设单位为充分利用地形，货运站工程一层地下室就准备建在坑内。基坑西面似建停车场，北侧空地作为施工临设位置，场地东侧为油库区及进出库区道路，库区地下管网复杂，给基坑开挖造成一定的难度。现基坑底面地势底起伏大，标高在1108.8m-1123.8m，高差有15m左右。基坑需先平基，后开挖桩基，平基的高程为1117.50m左右。

2、地质及水纹情况：

根据钻孔揭露资料显示，场地地基岩土构成由上而下为填土、红粘土和中风化灰岩。

杂填土：填土（Qm1）新近回填形成，结构松散，易垮，为褐色或深褐色，稍湿，土夹石中含大量的碎石和块石，有块石尺寸大；填土厚度变化大。

可塑红粘土：褐黄色，稍湿，干强度中等，韧性高。

基岩：下伏基岩为中风化灰岩，呈灰—深灰色，薄—中厚层状，细晶结构，含方解石脉，铁质浸染面，岩体节理裂缝发育，岩芯呈柱

状，短柱状及碎块状。

拟建场地地下水埋藏相对较深，勘察施工中未见地下水，但在雨季时场区的地表水汇集会对基坑开挖以及边坡会带来一定影响。

3、本工程边坡处理方式：

坡比为H:B＝1:1.5。主要采用锚杆、挂网喷射混凝土支护形式的支护体。

3.1锚杆材料采用非预应力Ф25HRB335级螺纹钢，倾角为15度左右，锚杆钢筋长度为L=3.0m，锚杆纵横向间距为2000mm。

3.2钢筋网片采用￠6@200钢筋。

3.3喷射混凝土为C25,厚度为100mm，西侧边坡坡面翻边1.5m，北侧边面与项目部办公区围墙之间全面封闭。

3.4坡面设泄水管，将边坡体内滞水排出，泄水孔按梅花型布置，坡面按2m×2m间距设置，泄水孔采用φ50PVC塑料管制作安装，进入坡体0.2m，外斜率为5%。

3.5坡脚作好临时排水沟，将地下水及地表水引排至积水坑后，集中组织排出场地。

4、技术保证条件：

4.1基坑平基后，与现有地面高差3m-11m，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需编制专项基坑支护安全方案，经专家论证审核后实施。

4.2开工前，由技术负责人组织全体技术人员熟悉施工图纸，了解施工内容，组织现场施工人员进行现场技术交底。

4.3、开挖技术要求

4.3.1采用挖机配合大型运土车施工，按照土方开挖路线图要求的位置开始逐段逐层开挖。重点是将基坑东面修坡及基坑南侧的土石方开挖转运至基坑的西北面回填。开挖后应在边坡上设置观测点及时进行变形监测。

4.3.2平基回填至1117.5m标高，挖方区基底应留200mm高度由人工清底，机械配合倒运。

二、编制依据：

1、工程地质勘察报告、边坡支护设计施工图；

2、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；

3、《建筑施工土石方工程安全技术规范》

JGJ180-2009；

4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》

GB50086-2001；

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》

（JGJ80--91）；

6、《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004）；

7、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）：

8、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

10、《工程测量规范》GB50026-2007

11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50194-93

12、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

三.施工计划

1、边坡支护计划工期为25工作日。

2、合理组织施工。每道工序相互衔接，上道工序为下道工序创造工作面，避免相互拖延。

3、每道工序选择合理的施工方案，设备及人员配备充足。提前做好每道工序的施工准备工作，为其顺利施工创造条件。

4、施工中发现问题及时反映、协商解决。

5、材料及设备计划

主要材料计划

5.1按照施工进度计划和方案落实并组织好土方队及边坡支护作业班组进场。

5.2作好机械及材料计划和进场的组织和安排。

机械设备配置计划

四、施工工艺技术：

1、施工工艺流程

测量放线→机械修整边坡→搭设外架→人工打入锚杆→喷射第一层混凝土→挂网喷浆。

2、施工准备

2.1排查和清除挖方区域内所有障碍物, 对场区内的通讯线路,电缆，输油管网，树木等全面排查，作好搬移、保护工作，地下管网没有排查清楚不得开挖。

2.2制定好现场基坑平基土石开挖施工方案,确定开挖路线,回填标高，基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置。

2.3完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。

场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。

2.4在施工区域内做好临时性截水沟及排水设施,截水沟沿基坑东面、西面、北面设置，从坡顶边1.5m设置300×300的截水沟，每隔40m设一集水井，直径为1000mm。排截水沟方向做成不小0.2%的坡度，排水方向向南面排。

2.5完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。

2.6机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。

3、修整边坡：

3.1根据机场指挥部提供的坐标控制点及标高基准点，由专职测量员进行定位放线，用白石灰粉撒出醒目边线后再按线开挖，挖土过程中应经常检查并补撒石灰线，防止开挖偏位。基底开挖边线以边轴线往外2.5m。

3.2基坑东面为原进油库道路，需要削坡，削坡分段分层进行，机械转运至基坑的西北面回填，分层回填至1117.5m标高。

3.3基坑的西侧和北侧，原回填时没有按规定的坡度放坡的，应按坡比为H:B＝1:1.5修整，并将边面上的松石要清除。修整采用机械修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。

5、边坡支护：本工程边坡的坡比为H:B＝1:1.5。主要采用锚杆、

挂网喷射混凝土支护形式的支护体。

5.1锚喷、支护施工

根据设计要求开挖工作面，开挖深度为锚杆的间距尺寸加0.4m，开挖长度控制在20m以内，修整边坡，埋设喷射混凝土厚度控制标志，喷射第一层混凝土厚度3cm,根据施工图进行该标高段的锚杆成孔施工。

5.2锚杆成孔工艺流程

锚杆成孔工艺流程图

5.2.1清面作业

1）在清坡过程中必须从上至下进行施工，特别是崩塌堆积区严

禁采用先切脚后清坡的施工顺序。

2）施工前应确认边坡周围是否存在管线。

3）坡面在喷射混凝土前应用高压清水或风将坡面清洗干净，除去坡面的浮土、浮石，保证喷射混凝土同坡面紧密结合。

4）施工时必须采用逆作法分层分段进行施工，分层厚度不大于2.5m，分段长度不大于20m。

5.2.2锚杆施工

1）测量、定位

2）锚杆制作：锚杆采用Ф25螺纹钢筋制作，长度约3.0m，锚杆头外露10cm左右。

3）锚杆打入：按照施工设计图要求布置锚杆位置，并作出标记，锚杆采用人工大锤打入，锚杆与坡面的倾角约150左右。由于填土中含有石块，打入过程中遇石块，打进困难，可适当调整位置。

5.2.3挂网喷射砼工程

1）初喷

按施工组织设计要求挖出作业面后, 立即作人工清理平整坡面, 初喷3厚砼封闭土体表面。坡面凹陷处可采用M7.5浆砌片石进行嵌补。喷射混凝土前埋设控制喷射混凝土厚度的标志。实际喷射厚度同设计厚度之差控制在±5mm内。

2）设置泄水孔：边坡立面按2.0m×2.0m梅花形设置，采用PVC 管埋设，外倾5%。坡面按设计要求预埋泄水管，若坡面有出水点，在该处埋设导管排水。

3）钢筋挂网:坡面钢筋网筋片采用φ6.5@200㎜×200㎜单层网，钢筋网与锚杆采取焊接。钢筋网制安按设计及施工规范执行。

4）复喷

锚杆和钢筋网施工完后，进行第二次（或第三次）喷射砼，复喷至设计厚度(厚150mm)，喷射砼强度为C25。

喷射砼施工顺序以自下而上进行为宜。喷射前先用高压风水湿润需支护的坡面，干混合料拌和好后送入砼喷射机，在喷头处与水混合，并通过高风压将混合料喷射至坡面上，喷嘴至喷射面的距离为1.0m～1.2m，砼凝固后即与坡面胶结牢固。喷射时，应控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。喷射砼终凝后（约需2小时）即开始喷水养护，养护时间不少于7天。

6、脚手架工程：

边坡支护脚手架采用落地式双排钢管架，架子搭设高度为12.5m，由于坡率较大，在进行锚杆施工时，有针对性地选择孔位，将锚杆施工后，将脚手架与锚杆焊接连接，确保脚手架不倾覆，保证施工安全。

6.1搭设参数

6.1.1按照1：1.5坡比进行脚手架设计。脚手架采用综合爬坡脚手架体系，脚手架间排距结合坡面锚杆布置形式以及结构稳定性、其立杆横距

L=1.20m，立杆纵距L a=1.50m，横杆步距h=1.80m，最大

b

搭建高度12.5m。

6.1.2脚手板采用竹跳板或（5cm厚木脚手板），其自重标准值为0.35kN/m2。

6.1.3钢管尺寸均为Φ48mm×3.5mm，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700中）Q235-A级钢的规定（Q235钢抗拉、抗压、抗弯强度设计值f=205N/mm2，弹性模量E=2.06×105N/mm2）。

6.1.4架子按照纵向30m、高程方向12.5m脚手架范围铺设3层木脚手板，同时作业2层。

6.1.5地面设横向、纵向扫地杆，扫地杆均离地面（坡面）20cm；架子按6m间距设置斜撑、横向支撑与剪刀撑进行加固。同时在每级马道上沿脚手架纵向，每两跨设置水平内拉连墙件，防止脚手架整体向外倾翻。

五.施工安全保证措施

1、组织机构：

2 施工安全技术措施

基坑边坡坍塌、高处坠落、触电、物体打击、机械伤害等是本工程的重大危险源，在施工中应高度重视，全面监控，重点防范。

2.1防止边坡坍塌的预控措施

2.1.1严格执行方案中分层开挖深度、长度、支护设计方案及质量保证措施。

2.1.2加强基坑边坡沉降、位移监测工作,当基坑边坡变形超过监测警戒值后，立即停止施工，起动应急预案。

2.1.3从现场开挖实际情况,本工程基坑主要为杂填碎石土，边坡放坡的坡度较缓，且地下水位深，出现大面积边坡坍塌可能性小，为预防局部边坡现险情，现场准备10m×6m×6m方量沙袋用于当局边坡现险情时回填。

2.1.4当边坡发生裂缝，立即采用备好的350袋（50kg/袋）砂包反压边坡，避免塌方。

2.2防止高处坠落的预控措施

2.2.1基坑四周及时设置1.2m高的红白油漆相间的钢管防护栏，上下基坑设有专用通道及登高措施。施工现场四处张挂好醒目的安全标志、安全宣传牌，警示、提醒每个进入现场的施工人员注意安全。作业环境合理采用不同的色彩，尽量减轻作业人员眼睛及全身的疲劳，降低事故频率。

2.2.2坡顶或坑边不准堆土或堆载。在降水达到要求后，采用分层开挖的方法进行土方开挖施工，分层厚度不宜超过2.5m。基坑边2m范围内不得堆土。

2.2.3支护结构施工时设置操作平台，操作平台用扣件式钢管搭设，搭设三排，立柱间距1500，横距1000，步距1800。架体按6m 设置抛撑。

2.3防止触电的预控措施

2.3.1建立现场临时用电检查制度，按JGJ46－2005《施工现场临时用电安全技术规范》进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。

2.3.2按照业主提供的电源，按规范架设临时配电线路，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线。不得成束架空敷设。

2.3.3施工机具、车辆及人员，应与内外线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时必须采用可靠的防护措施。

2.3.4 配电系统必须实行三相五线制的接零保护系统，分级配电，两级保护。现场内所有电闸箱的内部设备必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统必须统一式样、统一配置，箱体刷统一颜色，并按规定设置围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的联系，采用外插连接方式。

2.3.5各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。

2.3.6采用接地或接零保护方式的同时，必须设两极漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。

2.3.7手持电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不的任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应专人负责。

2.3.8施工现场的临时照明一般采用36v电源照明，孔内照明采用12 v电源照明。

2.3.9对于夜间车辆通行的工程或机械设备，必须安装设置醒目的红色信号灯。

2.3.10非电气人员不得私自动电，现场要配备标准配电箱，盘。现场用电要设专职电工，电缆的敷设要符合有关标准规定。

2.4防止机械伤害的预控措施

2.4.1机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。

2.4.2机械工作时，保持安全距离。

2.4.3机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。

2.4.4处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。

2.4.5机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门交停止其使用。

3 应急预案

3.1应急预案的方针与原则

坚持“安全第一，预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和机场周围提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）中的统计分析，表明安全事故主要集中在井口坠落、触电、物体打击、机械伤害、边坡坍塌事故这五个方面，故在本工程施工中应特别对这些方面予以高度的重视，重点设防。预防发生事故时，能及时开展抢救，明确是否有人受伤，以最快的速度将受伤者在第一时间内抢救出来，并实施初步治序。杜绝护救护方法不当造成的人员伤亡事故；杜绝二次事故发生。

3.2应急组织机构：

项目经理为该小组组长，项目副经理及专职安全员为副组长，现场全体管理人员为组员。

现场抢救组：项目部安全负责人为组长，安全小组人员为现场抢救组成员，现场全体管理人员为组员。

医疗救治组：项目安全负责人为组长，项目医疗人员，现场全体管理人员为组员。

后勤服务组：项目部后勤负责人为组长，后勤全体人员为后勤服务组成员，现场全体管理人员为组员。

保安组：项目部保安队长为组长，全体保安员为组员。

应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。

3.4应急物资和设施准备

3.4.1医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；

3.4.2抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；

3.4.3照明器材：手电筒、应急灯12V以下安全线路、灯具；

3.4.4通讯器材：电话、手机、对讲机；

3.4.5交通工具：工地常备一辆应急车辆；

3.4.6灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用；

3.4.7准备足够的卫生、劳保防护用品和救援设施；

3.4.8用于危险区域隔离的警戒绳、安全禁止、警告、指令、提示标志牌

3.4.9必要的资金保证。

应急通讯组联系电话如下：

组长：田小可：139********

副组长：刘云：189********、唐志福：151********

成员：马列：150********

3.5应急措施

3.5.1触电事故的抢救措施

一旦发生触电事故，首先使触电者迅速脱离电源(方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒.布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源)，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，边就地采用人工呼吸和心脏按压法抢救，同时就近送医院。

3.5.2高处坠落及物体打击事故的抢救措施

工地急救员边抢救边就近送医院。

3.5.3坍塌事故的抢险措施

一旦发生事故，应尽快解除挤压，在解除压迫的过程中，切勿生拉硬拽，以免进一步伤害，现场处理各种伤情，如心肺复苏等。同时，就近送医院抢救。严重可能全身被埋，引起土埋窒息而死亡，在急救中应先清楚头部的土物，并迅速清楚口、鼻污物，保持呼吸畅通。

3.5.4机械伤害事故的抢险措施

对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎。就近送医院。

3.5.5中毒事故的抢险措施

施工现场一旦发生中毒事故，让病人大量饮水、刺激侯部使其呕吐，立即送医院抢救，向当地卫生防疫部门报告，保留剩余食品以备检验。

应急救援机构电话号码：120。

4 、基坑边坡监测监控

基坑支护结构设计与施工不仅涉及到结构问题和岩土程问题，而且因为地下工程的不确定因素太多，必须结合工程地质水文资料，环境条件，是个复杂的系统工程，故施工过程中必须加强信息化施工，加强施工过程的监测和对周围环境的监测，及早发现问题，及时采用相应对策，消除事故隐患。

4.1 监测目的

4.1.1将监测数据与预测值相比较以判断前段施工工艺和施工参数是符合预期要求，以确定和优化施工参数，做好信息化施工。

4.1.2根据监测结果，对即将出现的不良问题作出预报，及提前处理，预防工程事故发生。

4.2监测内容

4.2.1边坡坡顶沉降变形，水平位移。

4.2.2基坑周围地面及临时设施、围墙、道路和邻近房屋建筑的沉降和水平位移。

4.2.3基坑内外地下水位及水量。

4.3监测点布置