交通运输工程学试卷及答案教学提纲

交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4

、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分)

1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度

C

】

A ?时间占有率

B .空间占有率

C .车头时距

D ?车头间距

2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车

头时距h 大于t 秒的概率是—

A . exp(3600Qt)

B . exp(-3600Qt)

3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色

5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为

【B 】

A . 1600小客车/h

B . 1400小客车/h

C . 1250小客车/h

D . 1100小客车/h

二、填空：(共15空，每空2分，共30分)

1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、

禁令标志、指示标志

和指路标志。

2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路

和交通环境。

3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度

、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为

_中间站、 区段站 及编组

站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色

4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】

D .周期长度

5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。

三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分）

1.交通运输系统

是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。

2.道路通行能力

我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分

钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。

3.智能运输系统

是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。

四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分）

1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。

（1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。

2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？

信号眾时閘

3. 影响道路通行能力的因素有哪些？

答：1）道路条件，是指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境,每个方向车道数、车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。

2）交通条件，是指使用车道路的交通流特性设计速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布，车道中交通流量，流向及方向分布等。

3）管制条件，是指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种

类、配时等影响通行能力的关键性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯

禁限等措施。

4）其它条件，有气候、温度、地形、风力、心理等因素。

五、论述题：（共1小题，每小题15分，共15分）

1 ?请从道路交通系统原理入手（最好结合道路交通系统组成图），对当前我国大城市交通堵塞的现象进行简单分析，并给出相应的解决对策。

道路交通系统是一个由人、车、路、环境（含交通控制装置）组成的整体，每个组成部分都有其独立的功能或特性，按照特定的方式有规律地运行着，由此实现安全通畅的目标。

道路交通系统的研究对象是交通流，目标是安全、通畅。道路交通的主要特点是：动态、开式。所谓动态是指系统中的各要素随空间、时间的推移而发生变化。开式是指不仅道路交通系统内部人、车、路、环境相互联系密切，而且系统本身还受国家政策、人民生活方式，文化水平，经济条件等影响，因此对该系统不能离开社会现实孤立地进行研究。

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%

交通经济学-教学大纲

《交通经济学》教学大纲 总学时：40 理论课学时：40 实验课学时：0学分：2.5 一、课程的性质 专业领域课 二、课程的目的与教学基本要求 通过《交通经济学》课程的学习和实践，学生能掌握交通经济基本知识，理解其专业领域及内涵。培养学生探究性学习的态度，培养能适应我国交通运输快速发展的职业基本能力，培养适应新时期学习型社会需要的终身学习能力。为学习后续等专业课程，创造良好的先决条件，为本专业知识的掌握，独立工作能力的培养，打下坚实的基础。 三、课程适用专业 交通工程 四、课程的教学内容、要求与学时分配 （一）课程的教学内容与学时分配 第一章：交通经济学绪论 主要内容：经济活动与交通的关系，交通经济学的发展，交通问题与交通经济。 学时分配：2个学时 第二章：交通与国民经济 主要内容：交通的地位与作用，经济发展及衡量指标，交通建设与区域经济发展，交通对国民经济影响的分析。 学时分配：6个学时 第三章：运输需求与供给 主要内容：交通需求，交通供给的概念、特点。 学时分配：4个学时 第四章：交通系统的成本 主要内容：交通系统成本及其构成，交通建设成本，交通方式的成本特征。 学时分配：8个学时 第五章：交通服务与价格

主要内容：交通服务的特征，交通价值，交通企业的费用函数，交通的价格，各种交通价格制度。 学时分配：4个学时 第六章：交通价格形成与价格政策 主要内容：交通价格的形成原理，独立核算制度，边际成本定价原理，拥挤收费。 学时分配：6个学时 第七章：交通投资与经济分析 主要内容：交通投资的一般概念，交通项目投资效果分析，交通投资项目成本效益分析，道路投资的成本效益分析方法。 学时分配：6个学时 第八章：交通政策 交通政策的意义和目标，交通市场政策，交通投资政策，交通限制政策，交通调整政策。 学时分配：4个学时 （二）教学的重点与难点： 交通需求与交通供给；交通系统的成本：交通系统成本及其构成，交通建设成本；交通价格形成与价格政策：交通价格的形成原理，独立核算制度，边际成本定价原理，拥挤收费；交通投资项目成本效益分析：投资回收期、投资收益率；经济效果动态评价指标：净现值（NPV），费用现值（PC）与费用年值（AC），内部收益率（IRR），动态投资回收期。 （三）对学生掌握知识的要求： 掌握交通经济学的基本原理与应用；掌握投资经济效益分析方法；学会运用所学的知识分析和解决实际问题。 五、教材和主要参考资料 教材： 《交通经济学》邵春福编著人民交通出版社2008年5月 参考书： 《交通经济学》孙明贵编著中国物资出版社2005年8月 《运输经济学》严作人张戎编著人民交通出版社2008年8月 《运输技术经济学》隽志才编著人民交通出版社2008年8月 六、课程考核方式 其中考试，40%，期末考试60%，闭卷，笔试。

(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014

一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。 输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。

(完整版)交通运输工程学重点复习资料

1 交通运输系统由哪几部分构成? 答：1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统6.信息管理系统 2 现代化运输业有哪几种运输方式构成？并比较一下这几种方式的优缺点。 答：铁路 适合大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。特点有1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响。 2．铁路运输速度比较快。 3．运输量比较大。 4．铁路运输成本较低。 5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6．初期投资大。 公路 适合少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 特点有：1、机动灵活，适应性强。 2、可实现“门到门”直达运输。 3、在中、短途运输中，运送速度较快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。 4、运量较小，运输成本较高。 5、运行持续性较差据。 6、安全性较低，污染环境较大。据 水运 适合大宗、笨重、远程、不急需的货物。 特点有：1、通航能力不受限制。 2、运量大，成本低。 3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。 航空 适合贵重、急需数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。 特点有：1 ．高速直达性高速直达性。 2 ．安全性高。 3 ．经济特性良好。航空运输的成本及运价均高 4 ．包装要求低。 5 ．受气候条件限制。 管道 适合大宗流体货物运输。 特点有：1、运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。 2、建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。的限制， 3、由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 4、管道输送流体能源，主要依靠每60～70千米设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。 5、沿线不产生噪声，有利于环境保护。 6、漏失污染少。 3 简述交通运输系统的性质及交通运输业的生产特点。 答交通运输系统的性质 ①对于国民经济系统具有基础性 ②对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即不可挪动性 ③对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 ④内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性 交通运输业的生产特点

最新交通运输工程学知识点

第1章绪论 1.1.1交通运输的要素构成（了解）: 1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统 1.1.2 交通运输方式的构成（重点） 1.铁路运输：适于长距离运输大宗货物，也适宜承担中长途旅客运输。 2.公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。 3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输 4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。 5.管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。 注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1.1.3五种运输方式的综合评价（p4表格）（了解） 1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】 1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化} 2.大型化 3.高速化 4.环保化 5.智能化 1.3.1性质和特点 1.交通运输系统的性质： （1）交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 (2)对空间、低于、时间具有较强依附性，即不可挪动性 (3)对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 (4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性 2.交通运输业的生产特点（p11了解） （1）运输生产是在流通过程中完成的。 （2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。 （3）劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。 （4）运输产品计量的特殊性。 （5）交通运输的劳动对象十分庞杂。 1.3.2 （阅读理解记忆） 1.交通运输在国民经济中的地位（P12） 交通运输是国民经济的重要基础结构之一。 运输业和各个国民经济部门有着紧密联系，两者是相互促进，相互制约。 2.交通运输在国民经济中的作用（P13） （1）交通运输是实现流通的物质手段 （2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。 （3）交通是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场，是带动一系列相关产业的龙头产业。 （4）交通运输业在国防方面有不可低估的作用 （5）上缴税利所占比例大 （6）交通运输是国际间交流的的重要桥梁和纽带

物流经济学教学大纲

《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息

三、教学内容及基本要求 第一章物流经济学概论 教学目的： 通过本章的学习，了解物流的经济学特征。理解物流经济的概念和物流经济学的含义。掌握物流经济学的内容。应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。 教学重点和难点： 物流经济学的内容

了解物流的经济学特征。 理解物流经济的概念和物流经济学的含义。 掌握物流经济学的内容。 应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。主要教学内容： 一、物流经济学的基本概念 （一）物流经济与物流经济学的含义 （二）物流经济学的特点 二、物流的经济学特征 （一）物流的经济价值 （二）物流的财富创造 （三）物流的经济作用 三、物流经济学的研究对象及内容 （一）物流经济学的研究对象 （二）物流经济学研究的内容 四、研究物流经济学的意义 作业安排及课后反思： 1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？ 2.结合实际举例说明物流的经济特征。 3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。课前准备及课外阅读要求： 课前准备：教材第1章。 课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。 参考资料： 崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008. 第二章物流经济分析的基本方法

通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。理解差 量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。能够应用以上方法 分析物流经济问题。 教学重点和难点： 净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不 确定型决策法的计算步骤。 教学要求： 了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。 理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。 掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法 和不确定型决策法的计算步骤。 能够应用以上方法分析物流经济问题。 主要教学内容： 一、物流经济分析方法概述 （一）物流业发展理念的延伸 （二）物流经济分析方法的类型 （三）注意要点 二、物流投资决策分析方法 （一）净现值法 （二）现值指数法 （三）内部收益率法 （四）回收期法 三、物流经营决策分析方法 （一）差量分析法 （二）贡献毛益分析法 （三）本量利分析法 四、物流风险决策分析方法 （一）变异系数法 （二）决策树法 （三）不确定型决策分析方法

《物流规划》教学大纲

《物流规划》教学大纲 一、课程的地位、教学目标与教学任务 本课程地位： 《物流规划与》课程是为物流管理专业学生开设的大类专业课程，是该类专业本科生的重要专业课程之一。 本课程目标： 1、正确理解物流系统的基本概念和基本理论体系； 2、了解物流系统的内在特征和未来发展趋势； 3、针对物流系统问题，学会运用相应的技术方法进行规划与设计； 4、增强学生继续学习物流管理知识及从事物流管理职业的兴趣 本课程的任务： 使学生掌握物流系统的基本概念和学科组成，初步了解物流系统的研究对象和基本理论体系，通过介绍物流系统的构成和未来趋势，使学生对进一步学习物流管理专业的各类知识与技术产生兴趣。 二、本课程与其它课程的联系 本课程的先修课程有《经济数学》、《管理学》、《经济学》等课程。《经济数学》提供数量方法；《管理学》、《经济学》为本课程提供理论基础。 三、课程内容及基本要求 第一章绪论 教学要求： （1）了解物流系统的定义、功能和分类 （2）掌握物流系统的作用机制 （3）掌握物流系统规划与设计的基本理论 重点：物流系统的功能与分类 难点：物流系统规划与设计的基本理论 教学内容： 第一节物流系统概述 （一）物流系统的内涵 （二）物流系统的功能 （三）物流系统的分类 第二节物流系统的作用机制 （一）结构和功能相一致

（二）竞争与协同 第三节物流系统规划与设计的基本理论 （一）物流系统规划与设计概述 （二）基础资料的调查与分析 （三）物流需求预测 （四）物流系统规划设计评估 第二章物流园区/基地的规划与设计 教学要求： （1）了解物流园区的定义、分类和功能设计 （2）掌握物流园区规划与设计的目的、基本原则、规划与设计的要素、规划与设计的技术流程和物流园区规划的关键问题（3）掌握物流园区规划与设计的典型案例，包括成功案例和失败案例 重点：物流园区规划与设计的目的、基本原则、规划与设计的要素 难点：物流园区规划与设计的技术流程和物流园区规划的关键问题 教学内容： 第一节物流园区/基地规划与设计的基本理论 （一）物流园区/基地的含义及分类 （二）物流园区/基地规划与设计分析及其基本原则 （三）物流园区/基地规划与设计的一般步骤 第二节物流园区/基地规划与设计的典型案例 （一）成功案例 （二）失败案例 （三）原因对比分析 第三节物流园区/基地规划与设计的实际训练 （一）原始材料 （二）材料分析 （三）规划设计 第三章仓储的规划与设计 教学要求： （1）了解仓储系统在物流中的功能 （2）掌握仓储系统规划与设计的内容 （3）了解仓储规划与设计的基本原则 重点：掌握单一仓库选址的基本方法以及仓库储存区域面积的计算 难点：掌握搬运系统设计中的流程分析方法

交通运输工程学试卷及答案教学提纲

交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4

、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度

5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？

运输经济学教学大纲

福建工程学院课程教学大纲 课程名称：运输经济学 适用专业：交通运输专业 编制部门：交通运输系 审定部门：交通运输系 审定人签名： 2009年8月制订

《运输经济学》课程教学大纲 （适用于交通运输专业） 一、课程目标 1.课程性质： 《运输经济学》是交通运输专业的学科与专业基础必修课程，本课程主要运用经济学理论和方法,从交通运输的供需理论角度出发，对交通运输需求理论,交通运输供给理论,交通运输市场均衡理论,交通运输企业经济分析理论进行介绍。通过本课程学习使学生能掌握运输经济基本知识，理解其专业领域及内涵。为学习后续的专业课程创造良好的先决条件，为本专业知识的掌握，独立工作能力的培养，打下坚实的基础。 2.教学方法： 课堂讲授为主，课后自学为辅。 3.课程学习目标和基本要求： （1）通过学习，了解并掌握交通运输需求与供给的基本知识与理论； （2）通过学习，掌握如何分析运输成本，计算运输价格； （3）通过学习，掌握交通运输项目投资评价方法； （4）通过学习，培养运用相关知识理论分析案例的能力。 4.课程类型：专业基础必修课 5.先修课程： 二、课程内容和要求 （一）课程的教学内容与学时分配 第一章运输经济学概述 主要内容：交通运输的意义及其产业特征，交通与经济发展，交通与城市发展；经济学发展历程，交通经济学的概念与主要研究对象。 学时分配：2个学时 第二章交通与国民经济 主要内容：交通的地位和作用，经济发展及衡量指标，交通建设与区域经济发展及对国民经济的影响。 学时分配：2个学时

第三章交通运输需求 主要内容：货运、客运、城市交通运输需求概要，货运、客运、城市交通运输需求定性与定量分析，货运、客运、城市交通运输需求特点。 学时分配：6个学时 第四章交通运输供给 主要内容：交通运输供给基础知识，交通运输基础设施供给特征，运载工具分类及特性、效率，运载工具的经济寿命与拥有成本，城市公共交通供给。 学时分配：6个学时 第五章交通运输成本 主要内容：交通运输成本构成与特点，交通运输成本计算与分析，交通运输分析中的广义费用。 学时分配：2个学时 第六章交通运输价格 主要内容：交通运输价格特征，运价制定策略与案例 学时分配：2个学时 第七章交通运输市场 主要内容：市场的形态，交通运输市场的特征及作用，交通运输市场的形态学时分配：2个学时 第八章交通运输市场与政府职能 主要内容：市场的形态，交通运输市场的特征及作用，交通运输市场的形态，交通运输中政府的作用 学时分配：4个学时 第九章交通运输企业经济分析理论 主要内容：交通运输项目投资评价，交通运输固定资产折旧与设备更新，运输企业经济效益分析。 学时分配：6个学时 （二）教学的重点与难点： 运输需求与运输供给（运输需求概要，运输需求分析；运输供给概要，运输供给分析；运输供需状态分析）；运输成本与运输价格（运输成本的基本概念，影响运输成本的基本因素；运输价格，运价的结构及形式；运输定价，定价理论，

中考地理专题复习——交通运输(知识点+练习)

中考地理专题复习——交通运输（知识点+练习） 1人们形象地把交通运输比喻为经济发展的“先行官”。 现代交通运输方式：公路运输、铁路运输、管道运输、水路运输、航空运输等 2.我国交通运输网特点：东部稠密，西部稀疏。 在各种各种交通运输线中， 铁路运输是我国最重要的运输 方式。纵横交错的铁路线构成全 国交通运输网的骨架。 3.铁路干线——熟记“三横五 纵”P91图东西向和南北向 的干线 南北向：京沪线、京九线、京哈 —京广线、焦柳线、宝成—成昆 线 东西向：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 4.交通运输枢纽——若干条交通运输线交叉处（人流、货流量都很大） 重要铁枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、成都和兰州（经过的铁路线） 分为单一交通枢纽和综合交通枢纽 5.不同运输方式的特点 铁路公路水运航空管道 速度较快次于铁最慢最快 路 运量较大较小最大最小大 价格较低较高最低最高 6、选择运输方式要考虑的因素： （1）客运： 要考虑人所拥有的经济情况、时间长短、出行目的、所到目的地、出发点与目的地间的 距离及各运输方式的价格、速度快慢。 （2）货运： 要考虑货物本身性质及运货量、运输距离、目的地位置、运输工具的特点等。 总之，无论是运人还是运货，在选择运输方式时，都要考虑交通工具的特点、运输 距离、时间、运输目的、运输的人或物本身情况等多种因素的影响。如：贵重或急需的 货物且数量不大的，多由航空运送；易死亡变质的活物、鲜货，短程可由公路运送，远 程而又数量大的可用铁路上的专用车；大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用水运 或铁路运输。

【考点分析】 1.中国的铁路网（主要铁路线、铁路枢纽） 2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择； 3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响。 【精选试题】 1.右图中，按①②③④顺序，铁路枢纽依次是：（） A.包头.重庆.长春.株洲 B.济南.攀枝花.沈阳.昆明 C.兰州.武汉.哈尔滨.贵阳 D.郑州.南京.满洲里.怀化 2.分别从右图中的铁路枢纽出发，乘火车沿最近线路去北京，所经铁路线正确 的是：（） A.①～北京：京沪线 B.②～北京：京九线 C.③～北京：京哈线 D.④～ 北京：宝成线比较我国主要运输方式的运量和速度的关系，回答3～4 题。 3.图中数字所代表的运输方式为（）A.①水运、②铁路、③空运、 ④公路B.①公路、②铁路、③空运、④水运C.①铁路、②水运、③空运、 ④公路D.①公路、②水运、③空运、④铁路 4.我国南北方向的运输一直非常紧张，能改善这种局面的有 效途径是（）A.多开辟南北向航线B.铺设南北向的 铁路客运专线C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北 向管道运输线 5．请你为广州的青青同学外出旅游出谋划策。 （1）如果想去香港旅游，最便捷的交通工具是乘。 （2）如果想去上海旅游，最节省的交通工具是乘，但是必须有充足的时间。 （3）在有一定经济实力的情况下，想节省时间，如果去乌鲁木齐，应选择的 交通方式是。 （4）如果选择乘火车去乌鲁木齐走便捷的路线，则沿途经过的铁路线是线、 线、线。 【考点一】 材料：2006年，全国铁路旅客发送量完成12.6亿人，同比增加1亿人；旅客 周转量完成6622亿人公里，同比增加560亿人公里；铁路货物发送量28.7 亿吨，同比增加1.9亿吨；铁路货物周转量完成21707亿吨公里，同比增加 1171亿吨公里。(铁路旅客周转量是在一定时期内一个铁路局或全国铁路在客运方面完成的旅客人公里数) 1．关于2006年全国铁路运输的叙述，正确的是:() A．2006年货物发送量大于旅客发送量B．在四类同比增长中，增长率最高的 是旅客周转量C．在四类同比增加中增长率最高的是货物周转量D．旅客周转 量小于货物周转量

《经济地理学》课程教学大纲

《经济地理学》课程教学大纲 课程编号: 031301011 课程名称：经济地理学 英文名称：Economic Geography 课程性质: 专业基础 总学时： 72 学分：4 适用对象: 地理科学专业 先修课程：高等数学、自然地理学、人文地理学 一、编写说明 （一）本课程的性质、地位和作用 经济地理学是研究人类经济活动在空间上的发展变化规律以及人类的经济活动与地理环境之间关系的学科；以区位入手，经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互关系的学科。经济地理学是地理学的主要组成部分，是多数国家地理科学系统中最为发达的一门分支学科。1998年我国教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录和学科专业介绍》，将经济地理学列为地理学所有三个专业主干课程以及地理信息系统专业必修的专业基础课程，同时，这门课程也被作为地理科学和资源环境与城乡管理专业的主要必修课程。 本课程通过对经济地理学学科体系、经济活动区位理论、经济活动区域分析和经济活动全球化等内容的讲授，使学生掌握经济地理学学科领域的专业基础知识，包括基本概念、基本理论与基本原理，以及经济地理学的研究方法，使学生全面掌握古典区位理论和影响经济活动布局的条件，并能从经济活动布局条件入手分析不同产业在不同地区的发展优势和制约因素，为高年纪专业课程的学习打下基础。 （二）教学基本要求 本课程的基本要求如下： 1.使学生树立辩证唯物主义和历史唯物主义世界观； 2.培养学生科学的创新思维和能力； 3.使学生掌握经济活动区位、区域经济发展、经济活动全球化等方面的理论； 4.使学生掌握经济地理学分析问题、解决问题的方法； 5.使学生能将经济地理学的基本原理运用到实践中去，解决我国经济建设中出现的问题。 （三）课程教学方法与手段 讲授法、讨论法，辅以多媒体教学。 （四）实践环节 无

交通工程学考试重点

交通工程学:交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 交通特性分析是交通工程学的基础部分，是进行合理的交通规划、设计、营运、管理、与控制的前提。交通特性分析的重点是研究道路交通系统各基本要素（人、车、路）的自身特性以及各要素之间的相关特性。 人的交通特性～道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。 驾驶员的交通特性：驾驶员的职责和要求，驾驶员的反应操作过程，驾驶员的生理、心里特性，驾驶疲劳～ 驾驶疲劳是指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心里上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。 道路的基本特性～路网密度，道路结构，道路线形，道路网布局～ 典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等 典型的城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环形等。 交通量：是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 交通量的空间分布特性：城乡分布，在路段上的分布，交通量的方向分布，交通量在车道上的分布 第30位最高小时交通量（30HV）就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 为什么取第30位小时交通量作为设计小时交通量？⒈年平均日交通量只反映一年中大部分时间的交通流趋势，但一天中多个小时交通量分布不均匀，其中高峰小时交通量是造成交通阻塞的关键，故采用AADT不能满足道路的设计要求，若按高峰小时交通量设计，则一年中多数时间通行能力富余，显然不经济合理。⒉采用第30位小时交通量作为设计依据，则一年中设施仅有29小时满足不了要求。 影响车速变化的因素：驾驶员对车速的影响，车辆对车速的影响，道路对车速的影响（街道类型及等级，平面线型，纵断面线型，车道数及车道位置，视距，侧向净空，路面），交通条件对车速的影响（交通量，交通组成，超车条件，交通管理，交通环境的影响）

交通运输经济学教学大纲2019(工程教育认证)-20190804

《交通运输经济学》教学大纲 课程编号：B12152 总学时数：32学时 学分：2学分 课程类别：专业必修课程 开课学期：第七学期 适用专业：交通工程 先修课程：高等数学(A) Ⅰ、高等数学(A) Ⅱ、线性代数(B)、概率论与数理统计(D)、交通工程学、交通规划等。 后续课程：公共交通系统、道路施工组织及概预算(A)等。 课程内容简介： 运输经济学是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，它研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源，同时研究交通运输有关的各种经济关系。通过本课程的学习，学生能够系统地掌握经济学的基本原理，培养起经济学思维模式，达到利用所学理论分析交通运输问题的目的。 一、课程性质与任务 本课程是面向交通工程专业高年级学生所开设的专业必修课程。本课程以西方经济学为理论基础，讲解交通运输领域经济问题的分析方法。通过本课程的学习，培养学生对经济学的兴趣，使其掌握基本的经济学概念和原理，初步树立经济学思维方式，能采用经济学方法解释社会现象，尤其能初步了解运输需求的估计和克服距离障碍所花费的代价问题，能够研究运输资源和其他经济资源的合理分配，探求运输业发展和运营中的内在经济规律。 二、课程目标 1．学生能够深入了解经济学思想的发展史及其与西方文化的关系，掌握经济学的基本原理。 2．学生能够理解经济学的思维模式，并灵活掌握，以便于分析交通运输相关问题。 3．学生能够熟练掌握各类常用的经济分析和经济决策方法。 4．学生能够掌握交通运输企业经济活动分析、交通运输固定资产折旧与设备更新、交通运输项目投资评价等知识。

交通工程学知识点总结

第一章绪论 1.交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济发展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城市规划提出反馈，具有宏观的性质。 3.交通工程学的特点:系统性,综 合性,交叉性或复合性,社会性,超 前性,动态性。 第二章交通特性 4.驾驶员所遇到的外界刺激信 息：早显信息，突显信息，微弱 信息，先兆信息，潜伏信息。 5.道路组成特性——横断面组 成：主要是行车道、路肩、分隔 带、爬坡车道和变速车道、紧急 停车带、错车道、慢车道、人行 道，另外还有边沟、挡墙、盲沟 等附属部分。 7.路网密度的定义：区域的道路 总长比该区域的总面积。 8.城市道路网密度、间距的选取 原则: ①道路网密度、间距与不同等级 道路的功能、要求相匹配； ②道路网密度、间距与城市不同 区域的性质、人口密度、就业密 度相匹配。 9.公路网布局形式：三角形、棋 盘形、并列形、放射形、扇形、 树叉形、条形等。 10.城市道路网布局形式：棋盘形 (方格形)、带形、放射形、放射 环形、混合形等。 11.城市交通网络的基本形式大 致可以分为：方格网式、带状、 放射状、环形放射状和自由式 等。 12.城市的基本布局形态一般分 为：中央组团式、分散组团式、 带状、棋盘式和自由式。 第三章交通调查与分析 13.交通量：特定时刻（高峰、低 峰）、单位时间内通过某地点或 断面的交通实体数（人、车或 物）。 14.设计交通量：第30位年最高 小时交通量（30HV）。 15.行程车速（区间车速）：车辆 行驶在道路某一区间的距离与 .

《运筹学》课程教学大纲(新)

《运筹学》课程教学大纲一、课程基本信息

二、教学内容及基本要求 1．教学内容： （1）绪论：介绍运筹学发展史及运筹学研究问题的思路、过程、方法，另外着重阐述运筹学是通过建立数学模型来解决管理中的问题的基本思想。 （2）线性规划的数学模型：线性规划问题的提出及其数学模型的构造，和建立数学模型的步骤、方法。 （3）线性规划基本定理：以线性代数的数学理论为基础，研究了线性规划解的性质，存在定理及计算思路。 （4）单纯形法及应用：介绍丹立格提出的单纯形法、原理、计算过程、计算机应用程序设计，最后介绍线性规划在企业管理中的典型应用案例。 （5）对偶理论：首先从经济方面提出对偶问题，然后从数学上给出对偶问题定义，并导出任意线性规划问题的对偶问题写法。研究了一对对偶问题解之间的关系 ——对偶理论，提出对偶单纯形法。 （6）灵敏度分析及案例讨论：详细分析了线性规划问题各参数的变化对最优解的影响，并通过案例分析其在企业管理中的应用。 （7）运输问题：提出一种特殊的线性规划问题——运输问题，即从M个产地向N个销地调运货物，追求总运费最小的调运方案。指出该问题一定有最优解，并给 出求解运输问题的特殊方法：表上作业法，最后举出一些可以用运输问题数学 模型描述的实际问题的解法。 （8）目标规划：提出目标规划法—求解多目标线性规划的一种方法。把一个多目标线性规划问题，分别制成目标约束的约束条件两类限制，并构造以不同级别为 先后顺序的目标参数，以期达到距离总目标最小的决策方案——即满意解。 （9）整数规划：研究（线性）整数规划问题，提出分枝定界法，匈牙利法并研究了指派问题的特殊解法——匈牙利法。 （10）图论及其应用：研究图论中的几个极值问题。最短路问题，狄克斯拉算法和表格法，提出最大流问题的图解和标号法。最后研究了几个其它极值问题。 设备综合管理：设备管理概述；设备的选择和评价；设备维修管理；设备的更 新和技术改造。 （11）动态规划：提出动态规划的最优化原理，并在此基础上建立动态规划数学模型，动态规划基本方程找出求解动态规划问题的一般方法，最后举出一些应用实例。 （12）对策论：介绍对策论基础和基本定理，研究矩阵对策的基本理论和方法。并结合实际，研究了构造矩阵对策模型及解法。 （13）决策论：论述决策问题的类型，基本概念及决策方法与准则，研究不确定性决策模型、风险性决策模型及风险性序列决策的决策树方法。 2. 基本要求： （1）掌握运筹学各个分支的基本理论、方法，并具有一定的建立数学模型的能力； （2）能够把所学知识和方法初步应用于管理的实际问题中； （3）独立或以小组的形式分析管理应用案例。 （4）掌握计算机应用方法，并有一定的编程能力。 （5）熟练应用运筹学课程提供的软件解决实际问题。 （6）能够使用POWERPOINT 进行案例分析的演示和讲解。

交通运输工程学——核心考点参考模板

1.运输业的主要特点 1)运输生产是在流通过程中进行的。 2)实现产品的转移。 3)生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，产品在过程中同时被消耗掉。 4)运输过程要由多种运输方式共同完成。 5)虽装备不同，但生产的产品是同一产品，对社会具有同样的效用。 2.货物流通过程基本的三种模式： （1）铁路（公路）为主干货物流通模式 （2）航空为主干货物流通模式 （3）水运为主干货物流通模式 3.综合运输体系的定义 各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 4.发展综合运输体系应遵循的一个基本原则 宜铁则铁，宜公则公，宜水则水，宜空则空。 5.综合运输体系的设备构成 1）固定设备子系统：线路、港站的土木建筑及相关技术设备 2）移动设备子系统：各种运输方式采用的载运工具 6.运输枢纽的含义 运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。 7.综合运输规划 综合运输规划：是指在一定地域范围内对交通运输系统进行总体战略部署，即根据国民经济发展的要求，从当地具体的自然条件和经济条件出发，通过综合平衡和多方案的比较，确定交通运输发展方向和地域空间分布。 8.各种运输方式的协调发展 1）货物流向流量和运输线路的协调。 2）地区间各种运输方式的协调。 3）各种运输方式设备能力的协调。 4）各种运输方式组织工作的协调。 5）运价与运输费用的协调 9.、公路运输系统的组成及基本功能 公路运输系统由基础设施和运输工具两部分组成，前者主要包括公路及其附属设施，站、场及其附属设施，公路交通控制与管理设施等。 公路运输基本功能 1.通过功能是指在干线上完成大批量运输。 送达功能，又称“集散”功能，是指为通过性运输 2.承担客货集散任务的运输。 10.公路运输的特点 1）空间上的灵活性，可实现门到门运输。 2）时间上的灵活性，可实现即时运输。 3）批量上的灵活性。 4）运输条件的灵活性。