地铁车站锚索施工方案
目录
1 编制依据............................................................... - 1 -
2 工程概况............................................................... - 1 -
2.1设计概况 (1)
2.2工程地质与水文地质 (2)
2.2.1工程地质......................................................... - 2 -
2.2.2水文地质......................................................... - 2 -
3 施工准备............................................................... - 2 -
3.1施工场地准备 (2)
3.2技术准备 (2)
3.3施工组织 (3)
3.4施工机械准备 (3)
3.5物资供应准备 (4)
4 施工安排............................................................... - 4 -
4.1工期计划 (4)
4.2工期保证措施 (4)
4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 -
4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 -
4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 -
5 锚索施工............................................................... - 5 -
5.1可回收锚索概述 (5)
5.2施工方法与要求 (5)
5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 -
5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 -
5.2.3 注浆............................................................. - 9 -
5.2.4围檩施工........................................................ - 10 -
5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 -
5.2.6锚索回收........................................................ - 12 -
6 管线保护措施.......................................................... - 12 -
6.1施工前管线调查 (12)
6.2管线保护措施 (13)
7质量保证措施........................................................... - 13 -
7.1质量目标 (13)
7.3质量保证措施 (14)
8安全环境保证措施....................................................... - 15 -
8.1安全保证措施 (15)
8.1.1 安全管理目标.................................................... - 15 -
8.1.2施工安全措施.................................................... - 16 -
8.1.3 安全保证措施.................................................... - 16 -
8.1.4施工用电安全保证技术要点........................................ - 17 - 8.2环境保护措施.. (17)
8.2.1环境保护目标.................................................... - 17 -
8.2.2 环境保护措施.................................................... - 17 -
9 施工应急预案.......................................................... - 18 -
9.1应急原则 (18)
9.2应急组织与职责 (18)
9.3应急处理程序 (20)
9.4事故预防与应对措施 (21)
9.4.1触电............................................................ - 21 -
9.4.2高空起吊........................................................ - 21 -
三江站锚索施工方案
1 编制依据
(1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构》与图纸会审、设计交底资料；
(2)《地铁设计规范》（GB 50157）；
(3)《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；
(4)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308）；
(5)《地下铁道工程施工与验收规范》（GB50299）；
(6)《通用硅酸盐水泥》（GB175）；
(7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)；
(8)《铁路路基工程质量验收标准》(TB10414-2003) ；
(9)福州市轨道交通1号线二期总承包施工项目合同文件；
（10）国家、行业和福州地区现行有关施工的其他验收规范、规则、质量技术标准，以与福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
2 工程概况
2.1 设计概况
三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘与已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。
车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。
车站主体锚索共计36根，分布于4-4剖面，自由段7m、锚固段8m。
图2-1 三江口站车站主体平面布置图
2.2 工程地质与水文地质
2.2.1工程地质
三江口站与两端明挖区基坑底标高为-2.00~2.50m，开挖深度6m~10.6m，基坑开挖深度范围内涉与土层主要有②层粉质粘土、③1层淤泥夹砂、③2层中砂、③2A层含泥中砂、③3层淤泥夹砂，其他还涉与①1层杂填土、①2层填土、填砂。地质断面图详见附图；
2.2.2水文地质
（一）地表水
本工程地表水主要为市区内河水与闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位约7.5米。
三江口站护堤内分布有3口鱼塘，鱼塘水深1.5~2.5m，塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为潮间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。
（二）地下水
地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。
根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。
3 施工准备
3.1 施工场地准备
正式进场施工前，根据设计情况进行调查，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平?夯实；同时合理布置施工机械?输送管路和电力线路位置3.2 技术准备
施工前技术人员需熟悉施工图纸，学习图纸会审与设计交底资料，并组织各级技术交底。施工技术人员、作业班组都必须清楚施工作业流程、技术要求、安全质量要求。
3.3施工组织
为保证本工程的顺利进行，结合项目的实际情况，成立项目组织机构。
图3-1 项目管理组织机构
劳动力具体分工如表3-1所示。表中为每班组人员配置，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。
表3-1 劳动力组织计划表
3.4 施工机械准备
主要施工机械设备如表3-2所示，设备进场后先进行自检，自检合格上报监理审查。
表3-2主要机械设备配套计划表
3.5物资供应准备
锚索主要物资为直径15.2mm钢绞线、PO42.5水泥，钢绞线进场周期为一周、水泥进场周期为2-3天。现场技术人员应根据现场水泥存量与每天使用量，合理计划水泥进场时间。遇节假日，现场应库存足量水泥，满足节假日施工。现场水泥、存放必须下垫上盖，满足防水要求。
4 施工安排
4.1 工期计划
表4-1 工期计划表
4.2工期保证措施
4.2.1材料供应保证措施
（1）根据施工安排，提前做好材料进场计划，并结合现场实际施工进度，做好材料的调拨，针对节假日期间的材料供应，加强与供应商沟通，提前安排原材料进场，保证现场的施工。
（2）一块20-30㎡空地，采用方木木板支垫搭设水泥存放平台，作为水泥临时堆放场地，并采用防雨布遮盖。当现场水泥存量少于两天用量时，现场技术员通知物设部组织水泥进场。
（3）施工所需要的钢绞线，夹具等材料应下垫上盖保证材料不锈蚀。
4.2.2设备供应保证措施
（1）根据不同的施工进度，制定相应的设备进场计划，同时加强设备的维修保养工作。
（2）现场准备易损部件，设备故障能与时进行更换。
（3）现场准备一台发电机，如遇停电，可利发电机继续施工。
（4）建立设备日常保养维修制度，提高设备利用率，从而保证施工效率。
4.2.3技术保证措施
（1）编制完善施工方案，根据方案下发质量技术交底与安全技术交底，指导作业人员施工。组织技术人员讨论学习施工方案与图纸，明确施工各项要求。
（2）合理安排施工流程，尽量避免工序之间的干扰，以提高施工效率。
（3）根据首件试验合理选择施工参数，调整优化施工流程，保证施工效率和质量。
5 锚索施工
5.1可回收锚索概述
本工程采用北京力川地基工程有限公司专利产品LC可回收锚索（专利号ZL2007-1-0117673.5）。LC可回收锚索又称为直列无级调压式速卸锚索，锚索由连接导管、承压板、抗剪螺旋环、夹紧机构、无级调压保险机构、撞环拆分机构、保护外罩等组成。
可回收锚索组装时，钢绞线穿过承压板夹紧机构先将其固定，再调节无级调压保险机构，对夹紧机构施加预加力，最后安装撞环拆分机构，安装保护外罩。LC可回收锚索回收方便快捷，在北京地铁4号线、15号线、昆明等地区均有大量使用，可满足工程回收要求。
5.2施工方法与要求
图5-1 锚索施工工序图
5.2.1钻孔成孔
放线定位：由现场测量放线人员按设计要求放线，并经专人检查后做好施工记录。
土方开挖至锚索设计标高下0.5 m时开始钻孔。
锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。根据钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于7m。使用自来水，用50mm水管通向基坑。因施工时用水量大，因此，正式钻进前，须于基坑内设置好排水沟，并于基坑中间设置一个泥浆沉淀池。
开孔前测量放点定出锚索孔位后，调整好角度，孔直径为200mm，钻孔塌孔严重时采用水泥浆护壁工艺，护壁水泥可采用PO42.5水泥。
锚索钻孔时，孔间水平方向允许偏差为±100mm，垂直方向允许偏差为±100mm，钻孔倾斜允许偏差为3‰，孔深应超过锚索设计长度20cm，终孔后清孔要彻底，并立即插入锚索灌浆。
成孔过程中注意控制锚杆倾角，成孔后对孔深、孔径、倾角进行检查验收，做好施工记录与隐蔽工程检查记录。
图5-2 锚索施工剖面图
5.2.2 锚索制作与安装
锚索S15.2是用8钢丝组成的15.2mm钢绞线。预应力锚索采用压力分散型锚索，由两个单元锚索组成，单元锚索分别由4根、2根无粘结钢绞线锚于专用承载体组成。
（1）锚索制作过程中应满足以下技术要求：
下料长度按设计孔深+腰梁(0.50m)+钢垫板(0.01m)+千斤顶工作长度(0.4m)+0.30m，每股长度偏差控制50mm以内，采用冷切割下料。
钢丝必须经过严格质量检验、校直、除油和除锈；锚杆自由段外表涂一层黄油且外套塑料管。
锚束中各钢丝要求平顺，不能相互交叠，以防止张拉过程中受力不均匀，应力集中产生钢丝拉断破坏；
锚束沿轴线方向每隔2m设置一束线环（定位器），锚固段两束线环中间设一隔离架，张拉段用塑料套管包裹，与锚固段相交处的管口应密封并用铁丝捆扎牢固；保证钢丝间有一定间隙，以保证灌浆后锚束内空隙填实充分，钢丝和杆体得到充分的握裹和保护；
注浆管采用镀锌管或钢管，插入束线环或隔离架的中央；锚束必须捆扎牢固，防止在运输、吊装、安装过程中散束；
在编排钢铰线时，同时安放2根注浆管，分别供第1次、第2次注浆使用，供第2次注浆使用的注浆管，在锚固段，每隔0.5m打一对穿Ф6小孔，连同出浆口，一并用胶布包好。
图5-3 预应力锚索结构
锚索锚定采用钢筋砼腰梁，具体尺寸为366*500*500，腰梁钢筋锚入SMW工法桩内400mm，腰梁斜面铺设200*200*10mm垫片，拉筋与SMW工法桩型钢焊接。
图5-4 锚索腰梁与维护结构连接
（2）锚索安装与运输
在钢铰线组合成索和钻孔完成后与时进行，安装前先清洗孔壁，确定孔壁无粘附泥浆并复查钢铰线材料型号、规格、各部位质量是否满足设计要求无误后，将锚索抬起徐徐放入孔内至设计深度。放入过程中，严禁上下抖动、来回扭转和撞动，防止中途散束和卡阻，造成安装失败。
锚索制作完成后，利用人工运输。运输过程中防止发生磨损，弯曲半径不宜小于3m；同时运输过程中防止发生磨损，穿束后锚索外露部分应用胶布包裹防止生锈。
（3）锚索监测点的布设
锚索的拉力监测点应选择在受力较大且有代表性的位置，基坑每边跨中部位和地质条件复杂的区域宜布设监测点，每层锚杆的拉力监测点数量为该层锚杆总数的1-3%，并且不应少于3根。每层监测点在竖向上的位置宜保持一致。每根索体上的测试点因设置在锚头附近位置。
5.2.3 注浆
锚索安设完毕，对锚孔与钢绞线验收合格后进行注浆，水泥浆水灰比为0.5~0.55，锚固体强度大于30MPa；利用钻杆作为注浆管，注浆采用二次注浆，第一次注浆从孔底到孔中反浆式注浆，注浆压力控制在0.4~0.8MPa,待第一次注浆锚固段强度达到5MPa进行二次注浆，二次注浆压力为2.5~5.0MPa,并稳压2分钟。
锚固段注浆必须按照设计压力控制进行注浆，对自由段必须能够保证锚孔周边的岩体稳定为前提，防止过量注浆。锚索张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定1~2分钟，方可停止注浆，24小时后还需进行补浆液，以确保注浆饱满，锚索在进行张拉后，立即进行封孔注浆。注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段底面约50cm。
5.2.4围檩施工
注浆完毕后，进行施工锚索腰梁，将钢垫块固定于腰梁上,并保证钢垫块的上表面与锚索垂直。在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保腰梁的稳定。钢垫板的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致，张拉前进行固定与验收。
（1）腰梁施工
腰梁采用C30砼浇筑，基底先调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
1）钢筋加工
①钢筋加工前须根据设计与规范要求检查钢筋型号、直径、外形，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变形的钢筋应校正。
②钢筋须严格按照设计图纸和相关规范进行加工。
③钢筋绑扎前应清点数量、类型、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎。
④钢筋绑扎须严格按照设计图纸进行。
⑤钢筋必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象。
2）模板支设
①模板制作与安装对胶合板应整张直接使用，尽量减小随意锯截，造成浪费。
②严格按照图纸设计支撑的尺寸加工模板，确保成品混凝土的尺寸。
③模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋与混凝土施工缝。
④模板安装完毕，经自检合格后，报专业工程师验收。
3）混凝土浇筑
①混凝土平仓后使用振捣棒进行振捣作业，混凝土的振捣半径应不超过振捣器有效半径的1.5倍。
②在混凝土浇筑过程中，设专人定期观测模板是否偏移，设专人检查、加固模板。
③混凝土浇筑期间，如表面泌水较多，应与时清除，并采取措施减少泌水。严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。
④夜间浇筑时，必须有足够的照明设备。
（2）锚头的施工
锚头施工应遵循以下规定：
①锚具、垫板应与锚索体同轴安装，锚索体锁定后其轴线角度偏差应≤±5o
②应确保垫板与垫墩接触面无任何空隙。
③切割锚头多余的锚索体采用冷切割的方法，锚具外保留长度≥10cm。
④当需要补偿张拉时，应考虑保留张拉长度。
⑤锚头的防腐处理应符合规定。
（3）垫板
锚索用垫板的材料一般为普通钢板，外形为方形，其尺寸大小和厚度应由锚固力的大小确定，为了确保垫板平面与锚索的轴线垂直和提高垫墩的承载力，一般使用与钻孔直径相匹配的垫板。
5.2.5 张拉锁定
在进行预应力锚索张拉前应保证后期施工的腰梁与锚索固结强度达到设计标准后方可张拉，间隔张拉；锚索正式张拉前，应取0.1～0.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉1～2次，使索体完全平直，各部位接触紧密；张拉系数1.05～1.1倍锚索轴向拉力设计值时，保持10～15min，然后卸荷到设计锁定值后锁定。
锚索试验与监测要求：锚索抗拔承载力检测数量应不少于总数的5%，且单排锚索（杆）数量不少于3根，同时加强锚索的应力检测，如应力损失较为严重时或者锚杆出现锚头松弛、脱落、锚具失效等情况时，应与时进行修复并对其进行再次锁定。
考虑锚索后期预应力损失，锚索张拉结束后，勿将锚头处余下的锚索割掉，便于后期拉
力损失时，可以补充拉力。
表5-3 锚索预应力表
张拉前整平承压板支撑构件面，安装承压板（砼腰梁）、垫板、锚具，并保持与锚杆轴
线方向垂直，安装千斤顶时千斤顶轴线应与锚索轴线尽量保持重合。
安装前应对千斤顶和高压油泵进行标定，按标定的数据进行张拉，事前检查高压油泵的工作情况、油管的畅通情况，以免在张拉时油泵工作不正常而造成张拉失败。
张拉按一定程序进行，锚索张拉顺序应考虑对临近锚索、土钉的相互影响确定；锁定作业必须严格按规范进行，使用标准锚具，锚索锁定后，如发现有明显的预应力损失，应进行张拉补偿。
5.2.6锚索回收
锚索拆除回收应根据主体结构施工进度确定，当下部主体结构强度达到要求后，即可拆除锚索。
LC可回收锚索拆除时，先将外锚卸除，将钢绞线旋转一周以上，撞针拆分机构将夹紧机构拆分，再将钢绞线用千斤顶抽出。钢绞线拆除回收后，在拆除锚索腰梁，锚索腰梁拆除方法与混凝土腰梁拆除一致。
6 管线保护措施
6.1施工前管线调查
（1）项目部现场管理人员与各施工队与各班组长兼职管线保护人，项目部设专职安全员，作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底，挑选技术水平过硬的机械操作人员，并对操作人员进行安全施工技术交底。制定安全生产责任制，明确奖惩措施，责任落实到人。
（2）现场进行地下管线详细调查，可采用的方法主要有：1）挖探坑：探坑采用人工开挖，开挖时应采用铁锨薄层轻挖，不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。根据现场情况确定探坑的间距，通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。2）采用管线探测仪探测：采用地下管线探测仪进行探测，可有效的探测电力、电信、燃气、供热、供水、排水和有线电视等各类地下管线的准确位置和埋设深度等数据，在围护结构开挖前进行全面探测，与现有管线图纸资料对照复核,以获得地下管线的准确信息。3）与各专业管线单位监护人员进行交流，请他们介绍一下管线的分布情况、施工中应该注意的事项，对工程的安全、进度十分有利。4）根据经验，仔细观察，合理判断分支管线的埋设位置和种类。重点观察部位：路口处四周集中穿路管线，沿线单位处支管接入情况，一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向。
（3）熟悉管线分布图。对调查出的各种地下管线与已迁改完成的管线竣工图叠加绘制在同一张平面分布图上，注明每种管线的埋设方式，组织施工管理人员交底学习，随时提醒相关人员注意管线安全。
（4）做好必要的警示标志。对于埋设较浅，受到重压会有危险的管线，应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过，同时提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。
6.2 管线保护措施
（1）钻孔作业时，应有专人指挥，为确保管线安全，管道位置采用人工薄层轻挖法开挖。
（2）对开槽中发现的没有标明的地下管线，但管线的位置、走向与实际不符合时，要与时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。
（3）机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘动作不宜太大，防止盲目施工，施工机械行进路线应避开已查明的地下管道位置。
（4）常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时，为了避让障碍会突然抬高，或者走向突左突右、很不规则的现象。因此施工人员要时刻保持警惕，不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。
（5）施工作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
（6）对受施工影响的地下管线设置若干沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的沉降情况，与时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
（7）施工过程中发生意外情况，应严格按照本方案制订的应急预案处理。
7质量保证措施
7.1 质量目标
（1）不发生质量事故，不发生造成社会恶劣影响的其他事件。
（2）工程质量（包括施工质量、材料质量、设备质量等）均符合合同和标准规定的质量验收要求，验收合格率达到100%。
（3）工程质量验收符合法律、法规和技术标准等要求，工程质量达到合格标准，全部单项工程达到合格，各分部分项工程隐蔽验收（含整改达标后）质量合格率达到100%。（4）实施质量创优计划的开工符合国家与相关行业验收标准，一次验收合格率达100%，争创省优。
7.2质量保证体系
为保证工程质量，建立起一套行之有效的文件化的质量保证体系。该体系以质量手册为核心和指导，以程序文件为日常工作准则，以作业指导书为操作的具体指导，所有质量计划并具体反映到质量记录中，使得施工过程标准化。规范化、有章可循。
7.3 质量保证措施
(1)检测与检验
1）钢绞线、张拉设备与锚具等均应有出厂合格证，钢绞线进场后应进行力学性能试验；
2）孔位、孔深、孔径和孔斜等均应符合设计与规范要求；
3）锚固段的固结灌浆应严格按（水工建筑物水泥灌浆施工技术规范）SL 62-2014要求进行。
4）锚孔注浆应从通至孔底的注浆管开始，确保注浆密实，灌浆记录应准确、完整、清晰；
5）分级均匀施加张拉荷载，并控制加载速率，张拉设备必须配套标定并绘制相关曲线；
6）按锚索总数的5%且不少于3根随机进行抽样验收试验，合格标准按应力控制为：实测值不大于设计值的5%，或不小于设计值的3%。
(2) 造孔
1）用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置，根据设计与规范要求孔位偏差不得大于10cm；搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角与方位角要进行严格校验。当孔位受地下管线或地形条件限制无法施工时，须征得设计同意后可以拟定新孔位。
2）在钻孔施工过程中要求加强钻机的导向作用，与时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，并做好施工班报记录。孔深为设计值加深20cm。监理人员按照设计与规范要求对造孔的孔位、孔深、孔径、孔斜进行检查验收。
3）应按分序加密的原则进行钻孔，成孔后与时进行锚固段固结灌浆，以保证成孔质量。
(3) 锚索制作
1）锚索索体在专用的施工场地进行制作，每批钢绞线进场后，按规范要求抽检试验。每根钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔
轴线方向的总和再预留一定长度确定。
2）剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感。沿锚索长度方向按设计安设隔离架，隔离架间距不大于2m，相邻两隔离架之间安设束线环（绑扎丝）对锚索进行绑扎固定。隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲。
3）锚索制作完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护。
(4)注浆
1）锚固段固结灌浆按规范(SL62-94)进行，用纯水泥浆液进行纯压式灌浆，进浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能，在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表，灌浆应根据规范要求变换浆液配比，并做好详细的灌浆记录。
2）锚索入孔前重新对钻孔进行检查，对孔内集渣清理干净。锚索安装完毕后，在监理工程师验收合格后方可注浆。
3）对浆液类型、成分、注浆日期、配合比、注浆量与注浆压力做详细的记录，施工过程中监理试验工程师对水泥浆进行取样做抗压强度试验。
8安全环境保证措施
根据注浆作业的施工特点，按照国家《劳动保护法》发放相应的劳保用品：如安全帽、工作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。在岗前对员工进行安全知识教育培训，并持证上岗。严格执行国家法律、法规、作业标准和福州市承包工程安全管理规定，为本标段安全目标的实现，争创福州市安全生产建筑工程标准工地提供必要的保证。
8.1 安全保证措施
8.1.1 安全管理目标
无因公死亡事故，无重伤事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无火灾事故；无因施工造成管线破坏施工；
轻伤负伤频率控制在3‰以下。
消灭违章指挥、违章作业，消灭惯性事故，消除职业病危害。
杜绝生产安全重大伤亡事故；杜绝重大质量事故；杜绝重大环境污染
8.1.2施工安全措施
（1）加强对安全生产的管理，对职工进行安全生产教育，工地设置专职安全检查员，与时发现、处理安全隐患。
（2）制定各工种安全生产规章制度，严格施工程序，加强对桩机操作员的管理，施工机械由专人持证上岗，严禁串岗作业。
（3）严禁违规操作，不得违章指挥,特种作业人员必须持证上岗。
（4）定期或不定期组织安全大检查，与时发现、整改安全隐患，对违章作业人员进行一定的处罚。
（5）施工材料堆放有序，不侵入运输通道道施工界限。
（6）施工机械的转动部分有安全罩。
（7）所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。
（8）配电箱开关有操作指示和安全警示。
（9）机械定期维修,确保作业安全。
（10）危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家和地方的有关规定。
（11）临时设施与变压器等供电设施，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。
（12）调制水泥浆时，应戴好防尘口罩。
（13）做好管路的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。
（14）施工设备应进场后与时向监理报验，设备报验的资料要齐全，不得使用报废设备进场施工。
8.1.3 安全保证措施
为了确保施工的安全，施工时应遵守下列规定：
①施工中应根据现场情况和锚索施工的特点，制定相应的安全管理制度和各工序的安全操作规程。
②各种机械设备的操作人员未经考核不得上岗。
③每一个工程项目均应设立专职安全检查人员，安全检查人员应坚持跟班作业。
④在高空进行锚索施工时，必须配戴安全帽、系安全带并设置安全网。
⑤高空作业平台必须牢固可靠并有足够的作业面积，应尽量避免上下交叉施工作业；当不能避免交叉作业时，必须对上下作业区域进行有效隔离。
⑥现场电器设备和电路应由专人负责并经常检查，与施工脚手架接触部位的电线必须有可靠的措施保证线路不漏电。
⑦在进行钻孔作业前，应对地下管道、电缆线路的部位进行确认，钻孔时应避开有危险的埋设物或采取相应的安全措施。
⑧注浆作业人员必须配戴防护眼镜、口罩和防护手套，应避免腐蚀性物质对人员造成伤害。
⑨张拉时，不得碰撞千斤顶；千斤顶后方区域内严禁站人，必要时应在可能有人员出入的位置设置警示牌和防护设施。
8.1.4施工用电安全保证技术要点
（1）严格执行《施工现场安全生产保证体系》、《施工现场临时用电安全技术规程》相关规定。
（2）电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
（3）所使用的配电箱必须符合规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。
（4）开关箱的电源线长度不得大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。
（5）所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。
（6）所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏电保护器。
（7）施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题与时解决。
8.2环境保护措施
8.2.1环境保护目标
无环境责任事故，无节能减排违规事件，排放污染达到国家和福州市规定的排放标准。
8.2.2 环境保护措施
福州作为一个高速发展的海滨城市，环境问题日益受到全社会的普遍关注。为了适应当
今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。
（1）所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。
（2）施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。
（3）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎与车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。
9 施工应急预案
9.1应急原则
坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
早预防、早发现、早报告、早救治。保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。
最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害，更好的结合本工程的实际情况，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。
9.2 应急组织与职责
以项目部各部门为基础，成立以项目经理为总指挥的应急指挥反应部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢救救援。应急处理组织机构与应急救援小组机构图见下图。
桩锚支护施工组织设计方案
一、编制说明及编制依据 1.工程所发招标文件所有规定及要求。 2.招标单位提供的方案参考及勘察报告。 3.对施工现场踏勘所了解的情况。 4.本工程所处地理位置及周边环境情况。 5.我公司现有施工机械配备能力以及类似工程的施工经验。 6.相关规范规程 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《建筑地基基础设计规范》 GB5007-2002 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22:2005 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 二、工程概况及特点 1.项目地点及周边环境 2.基坑支护形式及概况 2.1本工程基坑支护形式：桩锚支护、土钉墙、复合土钉墙。 2.2基坑周长约为560m，开挖深度约为 3.5～12m。 三、工程重点及难点 1.工程重点 工程重点为1-1单元即桩锚支护段施工，桩及锚杆施工需要凝固时间达到强度，才能进行下一道工序的施工，占用工期长。 2.工程难点 2.1在基坑局部地段强风化花岗岩较薄，灌注桩有可能有嵌入中风化地层，对长螺旋钻孔工艺来说难度较大，需对钻头进行特殊处理； 2.2场区处于四方区重要位置，对施工文明程度要求较高，现场施工时必须做好防尘、防噪音措施。
四、原材料及配件清单 五、原材料及配件的技术参数、品牌 六、原材料及配件产品合格证、检验报告 我公司所有材料使用正规厂家产品，材料进场后必须有产品合格证、备案证等。项目质检员会同监理工程师对进场材料进行检查，合格后方可同意卸车。在监理工程师的见证下，对原材料进行取样，并送往质监站指定的实验室进行复试，复试报告合格后方可使用。 七、设计说明
预应力锚杆锚索施工方案
高速公路第5合同段 （K148+400～148+600）预应力锚固案方施工技术
目录 一、工程概况 二、编织依据 三、施工准备 1、施工组织机构 2、施工人员安排 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置 4、施工临时场地建设 5、测量准备工作 6、施工详图 7、原材料准备 8、试验 9、技术交底 四、施工计划． 1、施工总体安排
2、平面布置图 3、锚体图 五、施工阶段 1、施工程序 2、施工工艺 3、施工方法 六、工序报验 七、质量控制措施 八、安全生产保证措施 九、环保措施 十、文明施工 十一、附录（检验申请表） 高速公路第5合同段特殊路基边坡 K148+400～K148+600段锚固施工技术方案 一、工程概况 1、设计情况 148+400～148+600特殊路基锚固边坡段，设四到六级边坡、每级坡高10m。二、 三、四级边坡为锚杆加固，五、六级边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为1∶ 0.75。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用Φ32高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡，每孔施加预应力为250KN。锚索加固采用直径Φj15.24无粘结钢绞线，强度为1860Mpa（270级），每孔施加预应力1200KN。砼框架内采用客土植被护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉
表1主要工程数量表 j15.2无3锚Ⅰ级钢Ⅱ级钢C2M7.浆片() ) 凝k(kg(结钢绞线k k 预应力锚 预应力锚杆 3、工程地质情况 本挖方边坡主要分布在三叠系嘉陵江组薄层夹中厚层灰岩中，岩层倾角方向与路基边坡方向相同，岩层倾向与坡面倾向小角度相交（约15度），岩层倾角（约36度）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。边坡表层为强风化破碎层。岩层间存在较软弱的岩层面或夹层，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体沿软弱夹层面顺层向下滑动，导致边坡失稳。 在K148+380～K148+440段有部分风化严重的泥质灰岩出露，并沿路线前进方向深入到K148+500处。该类岩石其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。． 二、编制依据 1、 (K148+400～K1148+600)边坡设计图，边坡锚固防护设计图； 2、《监理实施细则》； 3、施工组织设计； 4、技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)；《混凝土结构工程施工及验收规范》 （GB50204-92）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。 三、施工准备 1、施工组织机构 结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立5标三工区，负责完成该段边坡锚固施工任务。工区主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织边坡施工。横向负责对外与业主、监理工程师及地方政府保持联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对生产各小组成员进行有效和及时的调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。 三工区组织机构见图1〈组织机构图〉。 2、施工人员安排 根据施工现场具体情况，我工区组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见表2〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 主要机械设备已全部到场，机械设备已全面检修与保养，可正式投入生产。
深基坑锚杆支护专项施工方案
深 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制日期：二〇 XX年三月一日
目录 第一章工程概况 (1) 一、项目概况 (1) 二、编制依据 (1) 第二章基坑支护设计概况 (3) 一、基坑支护设计方案 (3) 二、基坑地下水治理 (3) 第三章施工部署 (4) 一、项目班组组织和管理 (4) 二、施工管理目标 (4) 三、施工准备工作 (6) 四、临时道路 (6) 五、施工平面布置 (6) 六、施工机械配备和劳动力组织 (7) 七、施工临时用水管线敷设 (8) 八、临时施工用电方案 (8) 九、基坑总体施工顺序 (11) 十、本基坑工程特点、重点和难点 (11) 第四章施工方案和技术措施 (12) 一、施工总概述和总施工安排流程 (12) 二、土钉喷锚及预应力锚杆施工 (12) 三、基坑降水方案 (14) 四、施工监测方案 (15) 第五章施工进度计划及措施 (19) 一、工期分析 (19) 二、施工进度措施 (19) 第六章应急措施 (20) 一、应急处置的原则 (20) 二、施工水电突发事件、紧急情况及风险分析和预防措施 (20) 三、应急预案工作流程图 (21) 四、突发事件应急准备 (24) 五、应急材料准备 (26) 第七章工程质量保证措施 (29) 一、组织措施 (29) 二、土钉及预应力锚杆的质量控制 (29) 第八章安全生产保证措施 (30) 一、安全生产保证措施 (30) 二、安全生产制度 (30) 三、安全措施 (31) 第九章文明施工保证措施 (34) 一、文明施工措施管理目标 (34) 二、场容场貌、文明建设保障措施 (34)
抗拔锚杆方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (1) 三、施工部署及工期计划 (5) 四、资源配置情况 (6) 五、施工方案及施工方法 (6) 六、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工保证措施 (10)
一、编制依据 ⑴《青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁 大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第二部分》； ⑵《青岛市轨道交通工程（3号线）控制中心岩土工程勘察报告》； ⑶《青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁 大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第二部分》设计交底及图纸会审； ⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） ⑸《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） ⑺山东省、青岛市及地方有关法规、标准等。 ⑻我单位类似的施工经验； 二、工程概述 1、工程概况 地铁大厦站2号出入口和2号风道，位于黑龙江路与规划郑州路交叉口西南侧，紧贴已经完工的地铁大厦站主体。 基坑全长91m，宽16.3～20.2m为三层地下结构，基坑范围内主要穿越杂填土、粉质粘土及砂层，采用明挖施工。基坑支护采用钻孔灌注桩+旋喷桩施工，桩间采用80mm厚C20喷射混凝土挡土，基底全部设置设抗拔锚杆，锚杆横纵间距均为2米，长度为4米。锚杆平面图见图2-1。
图2-1 2号出入口及2号风道抗拔锚杆布置平面图 3
2、设计概况 本抗浮锚杆为非预应力锚杆，采用HRB400钢筋Φ32螺纹钢3根拼接而成，基岩为中风化花岗岩及其下岩层，锚杆均匀布置于底板下；锚杆抗拔承载力设计值为460KN。锚杆成孔直径d=200mm，锚杆设计长度由现场试验根据锚杆承载力确定且不小于4.0m,锚杆体上部应进入底板50mm。抗浮锚杆孔径200mm，孔深为锚入17层及18层中～微风化基岩大于4m。锚杆设计大样见图2-2。 图2-2 抗拔锚杆设计大样图 3、工程地质及水文地质 ⑴基坑工程地质条件 基坑侧壁岩土层为第①1层杂填土层厚3.803m、③1层含有机质粉土 层厚0.2m、第③层粉土层厚0.5m、⑨层粗砂～砾砂层厚5.3m、第○1 2层粗
预应力锚索+排桩基坑支护技术简介
预应力锚索+排桩基坑支护技术简介 随着城市的高速发展，城市用地越来越紧缺，结合城市建设和改造开发大型地下空间已成为一种必然趋势，诸如高层建筑多层地下室、地下铁道及地下车站、地下道路、地下停车库等，基坑开挖深度也越来越深，因此基坑支护成为深基坑工程的重中之重。在兰州市安宁区金牛路西侧地下停车场基坑工程中，采用了预应力锚索+排桩支护技术。本文结合该工程对预应力锚索+排桩基坑支护技术及其工程应用进行了研究，取得的结论如下： （1）通过布设预应力锚索可以有效地减小桩身的内力，锚索在作用过程中，打入锚索的位置附近桩身钢筋的应力减小，但在其他位置桩身钢筋的应力受锚索拉力的影响就比较小了。 （2）排桩的嵌固深度并不是越长越好，嵌固深度过长，并不可以改善它的受力情况。 关键词：深基坑；基坑支护；预应力锚索+排桩支护；工程应用； 1.1 选题依据 随着经济实力的提升，城市的发展越来越快，与此同时，城市也变得日渐拥挤，在城市里开发地下空间已经是一种必要的选择，比如高层建筑多层地下室、地下停车场、地下商场以及地下仓库等。目前地下空间的开发规模变得越来越大，例如近些年来上海市地下空间的开发面积越来越大，其中面积达到10~302410m ?的项目就有几十个；除了基坑面积日渐变大之外，基坑的开挖深度也变得越来越深，普通的基坑深度都在16~25m 以上，上海地铁四号线董家渡修复基坑的深度更是达到了41m 。这些大型基坑一般都位于城市的中心地带，基坑的周边往往布设着各种地下管线、各类建筑物、地铁隧道等各种地下构筑物，施工场地紧张、工期紧、施工条件复杂、地质条件复杂、周边设施环境保护要求高。这些问题给基坑工程的设计和施工带来的的难度非常大，重大恶性基坑事故不断发生，工程建设的安全问题越来越严峻[]1。
锚索施工方案 (1)
目录 目录 (1) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、工程概况 (2) 四、预应力锚索工程施工方案 (4) 预应力锚索施工流程 (4) 预应力锚索施工顺序 (5) 五、施工计划 (8) 工期安排原则 (8) 计划开工、完工日期 (8) 六、资源配置 (9) 劳动力配置 (9) 主要机械配置 (9) 材料供应 (9) 七、质量、安全、环境保护措施 (9) 质量保证措施 (9) 安全保证措施 (11) (11) (12) 环境保证措施 (14) (14) (14) (14) (15) (15) (15) (15) 一、编制依据 1、本标段地质详勘报告； 2、本场地管线调查资料； 3、建筑地基基础设计规范； 4、广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98)； 5、建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97)； 6、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)； 7、建筑桩基技术规范(JBJ94-94)； 8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)； 9、岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）
10、本工程基坑设计图纸； 11、我单位现有的管理、技术水平； 12、设备及其他资源投入情况； 13、以往类似工程的施工经验； 14、业主的相关管理文件及本单位的投标承诺。 二、编制原则 1、确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理； 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合； 3、确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。 三、工程概况： 盾构始发井（兼轨排井）锚索平面及立面图分别如图1、图2、图3所示。 四、预应力锚索工程施工方案 预应力锚索概况及施工流程 本工程锚索按永久锚索设计，共计11716m ，第一～第五道水平间距, 第六、第七道水平间距为和，竖向间距～，盾构始发井段沿基坑深度方向设置5道锚索，轨排井段沿深度方向设置7道锚索，除东山口站方向第五道倾角为15o 外，其余倾角均为20o （北面一列锚索倾角为22o ）。锚索采用φ的钢绞线，锚具采用OVM15锚具，锚索成孔直径150mm （第一道锚索部分调整为200mm ）。 轨排井段布置如下：第一道锚索设计为3根Φ钢绞线，P=340KN ，Py=200KN ，L=，Lf=， La ＝；第二道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=530KN ，Py=300KN ，L= ，Lf=，La ＝ ；第三道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=650KN ，Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第四道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=640KN ，Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第五道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=620KN ， Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第六道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=520KN ，Py=350KN ，L=，Lf=，La=；第七道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=460KN ，Py=350KN ，L=，Lf=，La ＝；其中东湖站方向第一～第五道为13列，第六、第七道为7列。轨排井段左侧第一～第五道为 图2 第六～七道锚索及内支撑平面图 图3 盾构始发井（兼轨排井）锚索立面图 图1 盾构始发井（兼轨排井）第一～五道锚索平面图
可回收锚索施工方案
可回收锚索专项施工方案 一、工程概况 DK14+652.2～DK14+742.2里程范围内第二层支撑以下的支撑体系为可回收式锚锁，平均每根锚锁间距为1.5m，线左共计81根，线右共计90根。 二、施工规划 2.l、场地准备 （1）锚索钻孔前应仔细探明地下管线的准确位置，确保地下管线安全。 （2）施工前须整平施工场地，地连墙位置第一层锚索施工时将机械架设在平整地面上，并做好布孔工作。 2.2、技术准备 技术准备工作在开工前完成，由工程技术负责人组织实施，包括资料收集、图纸会审、施工组织编写与审核、施工图表制作、等项工作。 (1)资料收集 a. 场地工程地质勘察报告； b．施工平面图； c．地连墙布置图； d．地下管道等障碍物分布图。 (2)施工前应准备足够的施工记录报表、施工工程量汇总表及开工、竣工与验收的签证单等与工程有关资料。 施工前由公司总工程师向项目技术负责人交底，项目技术负责向全体工作人员进行技术交底。内容包括：工程概况、设计要求、施工技术参数和工艺参数、保证质量的措施及旋工安全管理制度。 2.3、工期安排 根据施工总进度计划、2012年度施工进度计划及本标段目前工程开展情况，本工程可回收锚索计划施工时间为2012年5月20日～2012年8月15日.。 2.4、机械设备配置
2.5、劳动力配置计划
三、施工方案 3.1、钻机就位 根据设计图纸及相关规范的要求，基坑土方挖至锚索标高以下500mm时，应立即停止继续开挖，平整作业面范围场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，保证其平整度。采用罗盘测量钻秆角度，控制误差在±2度以内。钻机安装要求牢固，施工中不得产生移位现象。 3.2、钻孔、清孔 锚索钻孔设备采用XY-300专业锚杆机，钻孔位置、孔深、孔径及钻孔倾角 均应满足设计要求，成孔直径为200mm，在局部含砂地段用钢套管跟进至穿过砂 层1．0～2．Om处，以防塌孔。在无砂层地段套管跟进至l～3米，起定位、导向作用，锚索实际钻孔深度应比设计深度长0．5m以保证锚索推送到位，钻孔采用回转钻进方式，钻进时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。遇含砂层地段应加大泥浆比重，以防塌孔，钻孔达到设计深度后，继续超钻20～30mm，钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。当遇有严重塌孔，以致锚索送不进去，应拔出锚索，二次钻进、清孔，切不可强行插入，或若孔内渗水量较大或者钻孔穿过砂层时，拨去钻杆，改用套管钻孔，成孔后应立即进行注浆。针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环钻进工艺。
地下排桩+预应力锚索基坑支护施工图(新规范)
地下排桩+预应力锚索基坑支护施工图（新规范） 采用新规范设计，经典的案例，图面整洁，有双排桩、坡道、旋喷桩帷幕、土钉等设计详图及降水、监测等，非常值得参考。 资料目录 ?设计说明（4张） ?基坑周围环境图 ?护坡灌注桩平面布置图 ?冠梁平面布置图 ?预应力锚索平面布置示意图 ?高压旋喷桩及搅拌桩平面布置图 ?基坑降水管井平面布置图 ?基坑变形监测点平面布置示意图 ?坡道支护立面图 ?1-1剖面及护坡桩配筋图 ?1′-1′剖面及护坡桩配筋图 ?2-2剖面及护坡桩配筋图 ?3-3剖面及护坡桩配筋图 ?4-4剖面及护坡桩配筋图
?5-5立面、剖面图 ?构造详图(3张) 内容简介 基坑开挖深度：15.45米 侧壁安全等级：一级 地下水位：8.5米 相关规范：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120－2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007－2011 基坑支护：上部土钉墙，下部排桩+850型搅拌桩帷幕+锚索 【土钉墙】孔径110mm，倾角15度，深度应大于设计长度100mm。钢筋网采用?6.5圆钢，间距250mmX250mm，搭接长度不小于 300mm。土钉钢筋采用?20、…22钢筋制做，注浆采用PO42.5水泥。加强筋采用?14钢筋 【护坡灌注桩和冠梁】均采用C30混凝土，桩径?800mm/?1000mm@1500mm 【预应力锚索和腰梁】锚索直径150mm,间距同灌注桩，采用15.24mm，1860级有粘结钢铰线。浆液为PO42.5级纯水泥浆，水灰比为0.45-0.50，每米水泥用量75Kg；一次注浆压力1MPa进行注浆，二次注浆为劈裂注浆，开口压力应在3.0MPa。腰梁采用2根25b槽钢；楔形垫板为250X250钢板，厚15mm；锚具、夹具OVM15
预应力锚索加固工程施工方案
K****~K0+***段预应力锚索加固工程施工方案 一、概述 *******************************范围基础上增加了若干部位的施工支护。支护手段主要包括预应力锚索、喷砼、锚杆、砼柱等，各施工部位的具体支护方式、主要部位的合同工程量及实际完成工程量见附件一。 工程进度执行情况（施工大事记）见附件二。 二、施工依据 1、合同文件 2、往来文函 3、现行施工规范和标准 4、地方法规和标准 三、施工布置 1、施工道路 利用现场已形成的道路。 2、施工用风 采用20m3移动式柴油空压机，布置在道路旁供风。 3、施工用水、电 施工用水利用双排座装上2个2m3水箱运至施工部位附近，然后利用50m扬程水泵引至施工部位，并在临近道路相应布置备用水箱； 施工用电采用自备发电机架设输电线路接引施工部位。 4、材料加工、堆放及临建设施 临建设施参见相关审批的施工措施，锚索编制在施工排架上进行。 5、灌浆系统及砼拌合系统 灌浆系统及混凝土拌和系统布置道路旁边，人工提至施工排架上。
四、施工主材、机具设备 4.1施工主材及机具 4.1.1钢绞线 采用符合设计标准φ15.24mm有粘结钢绞线。 4.1.2水泥 采用普硅P.O.42.5水泥。 4.1.3锚具 采用广西柳州欧维姆建筑机械有限公司生产的OVM15系列锚具。 4.2主要施工机具、设备投入表 序号设备名称规格型号单位数量备注 1钻机MZ165台套160m钻杆2 柴油空压机 20m3/min台1 33m3/min台1 4张拉千斤顶 YCW250台2 YDC240Q台1 5高压油泵ZB4-500台2 6灌浆机2SNS-1台1含浆液搅拌机7砼拌合机0.2m3台2 8 8电焊机 立式台1 便携式台2 9振捣器?50台3 10车 辆 5平柴台1其它车辆台1 11 发电机40KW台1 128KW台1 13潜水泵扬程50m台3 14切割机台2 15角磨机台4 16打捞器?165孔径套1 17对讲机部6 18手风钻Y-40台套2 19台式钻机台1
基坑锚杆支护方案.
基坑锚杆支护方案 预应力锚杆施工 土层锚杆(亦称土锚)是一种新型的拉锚形式。它的一端与支护结构连接，另一端锚固在土体中，将支护结构等荷载，通过拉杆传递到周围稳定的土层中。 1、工程概况 M1、M2锚杆自由段长5000, 锚固段长18000, 设计抗拔力为450KN, 锁定荷载为250KN.，水平间距1500，竖向间距3000，竖向2排。M1、M2 预应力锚索L=23000 钢绞线4股7φ5 @1500。 2、施工方法及施工工艺 1）施工方法：施工配备QDG2－1型锚杆钻机3台进行机械施工。 2）、施工工艺 土层锚杆施工的工艺流程如下： 钻孔[安放拉杆[灌浆[养护[安装锚头[张拉锚固[ (下层土方开挖)。 (1)钻孔 土层锚杆的钻孔工艺，直接影响土层锚杆的承载能力、施工效率和整个支护工程的成本。因此，根据不同土质正确选择钻孔方法，对保证土层锚杆的质量和降低工程成本至关重要。按钻孔方法的不同，一可分为干作业法和湿作业法(压水钻进法)。 A．干作业法 当土层锚杆处于地下水位以上时，可选用干作业法成孔。该法适用于粘土、粉质粘土和密实性、稳定性较好的砂土等土层，一般多用螺旋式钻机等施工。 干作业法有两种施工方法： (a)通过螺旋钻杆直接钻进取土，形成锚杆孔； (b)采用空心螺旋锚杆一次成孔.。 采用干作业法钻孔时，应注意钻进速度，防止卡钻，并应将孔内土充分取出后再拔出钻杆，以减小拔钻阻力，并可减少孔内虚土。 B．湿作业法 湿作业法即压水钻进成孔法，它将在成孔时将压力水从钻杆中心注入孔底，压力水携带钻削下的土渣从钻杆与孔壁间的孔隙处排出，使钻进、出渣、清孔等工序一次完成。由于孔内有压力水存在，故可防止塌孔，减少沉渣及虚土。其缺点是排出泥浆较多，需搞好排水系统，否则施工现场污染会很严重。 湿作业法采用回转达式钻机施工。水压力控制在0．15～0．30MPa，注水应保持连续钻进速度300～400ram／min为宜，每节钻杆钻进后在进行接钻前及钻至规定深度后，均应彻底清孔，至出水清彻为止。在松软土层中钻孔，可采用套管钻进，以防坍孔。 清孔是否彻底对土层锚杆的承载力影响很大。为改善土层锚杆的承载力，还可采用水泥浆清孔，有资料报导，它可提高锚固力150％，但成本较高。 (2)扩孔 一般认为，对锚杆孔进行扩孔形成扩大头土层锚杆的承载能力会有所提高。 扩孔的方法有四种：机械扩孑L、爆炸扩孔、水力扩孔及压浆扩孔。 本工程考虑采用压浆扩孔。 （3）安放拉杆 A、拉杆的制作 本工程拉杆设计采用φ48钢管、φ22钢筋和7φ5钢绞线拉杆。钢管土钉按设计要求进行加工。 B、拉杆的安放
大跨度地铁车站深基坑预应力锚索施工技术
大跨度地铁车站深基坑预应力锚索施工技术 尹颂杰 摘要：结合具体工程对预应锚索施工实例，叙述了地铁车站支撑结构预应力锚索的施工方案，详细介绍了预应力锚索的工艺过程，探讨了预应力锚索施工的关键技术与操作要点，提出了相关技术措施，以期为类似工程施工提供技术支持。 关键词：大跨度，砂层，预应力锚索，施工 预应力锚索是在深基坑施工中广泛应用的一种支护形式，在地铁施工常用于结构临时预留较大开孔、车站宽度较大等特殊部位，在支护体系起辅助支撑减小结构变形的作用，较好的弥补了以钢管内支撑支护形式的缺点，同时不占用施工空间，形成无障碍的作业面，是一种有效、实用、简单、合理的支护形式。本文以石家庄市城市轨道交通1号线留村站为例，说明其施工要点和关键技术。 1 工程概况 石家庄市城市轨道交通1号线留村站位于长江大道和天山大街十字路口处，沿长江大道东西向设置，为1号线与远期规划6号线换乘车站（双岛四线同台换乘，1号线位于内侧，6号线位于外侧），1号线与6号线结构同期实施。车站起讫里程为K20+458.450～K20+700.950，车站总长242.5m,标准段宽41.4m，预留远期6号线盾构井段宽44.9m，标准段基坑深17.07m盾构井段深18.8m。车站主体结构采用明挖顺做法施工，结构型式为地下二层四跨箱型框架结构，顶板覆土跨天山大街段约3.43m，其他部位约2.6m，围护结构采用Φ800@1300钻孔灌注桩+4道锚索支护体系，如图1所示。 图1 留村站横剖面图 按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有杂填土、黄土状粉质粘土③1、粉细砂④1、粉质粘土⑤1、细中砂⑥1、中粗砂⑥1，结构底板所在土层为细中砂⑥1。 2 预应力锚索方案
排桩锚索基坑支护施工组织方案
目录 第一部分工程设计方案说明 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程地质、水文地质情况 (1) 1.2.1地形、地貌及周边情况 (1) 1.2.2工程地质特征 (1) 1.2.3水文地质特征 (2) 1.3设计依据 (2) 1.4基坑围护结构类型及结构设计 (2) 1.4.1基坑围护结构设计原则 (2) 1.4.2基坑围护结构设计 (2) 1.5施工主要施工步骤 (3) 1.6施工注意事项 (4) 1.7基坑监测 (4) 第二部分施工组织设计 (5) 2.1工程特点及施工难点 (5) 2.2工程施工总目标 (5) 2.3施工总体布置 (6) 2.3.1项目管理机构 (6) 2.3.2施工现场平面布置 (6) 2.3.3主要施工机械设备计划 (6) 2.3.4劳务计划 (7) 2.4施工准备 (8) 2.4.1 施工技术准备 (8) 2.4.2 施工人员准备 (8) 2.4.3 施工机械准备 (8) 2.4.4工程原材料准备 (9) 2.4.5施工用水、用电及交通准备 (9) 2.5目标工期 (9) 第三部分基坑支护施工工艺 (9) 3.1土钉墙边坡支护施工工艺 (9) 3.2护坡桩施工工艺（长螺旋钻孔压灌桩施工工艺） (11) 3.3锚索施工工艺 (13) 第四部分安全生产紧急预案 (15) 4.1、预案启动前提 (15)
4.2、预控方案工作流程 (15) 4.3、预控方案 (16) 4.4、紧急预案 (16) 第五部分工程质量保证体系及措施 (18) 5.1、工程质量保证措施 (18) 5.2、施工质量持续改进措施 (20) 5.3施工质量验收标准 (20) 5.4、工程进度控制 (21) 5.5、环境保护措施 (22) 5.6、文明施工措施 (23) 5.7、技术资料管理 (23) 第六部分工程安全管理措施 (24) 6.1人身安全 (25) 6.2用电安全 (25) 6.3机械设备安全 (26) 6.4交通安全 (26) 6.5防火安全 (26) 第七部分冬季施工措施 (27) 7.1、基本措施 (27) 7.2、混凝土工程 (27) 7.3、钢筋工程 (28) 第八部分、降低成本措施 (28) 8.1建立项目成本核算体系 (28) 8.2管理节约措施 (28) 8.3施工技术解决措施 (29)
预应力锚索施工工艺设计
预应力锚索施工工艺 一、适用围 新建铁路至客运专线四标段（XXTJIV）第六单元顺层路堑、高边坡的加固。 二、施工准备 1、清理坡面。 2、准备所需的原材料，并做好检测试验。 三、施工工艺 工艺流程见图2。 1、钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，一般采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度O．5m左右。 钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 两种特殊情况的处理：
渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。 2．锚索制作 锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，锚固段采用波纹形状，拉段采用直线形状。锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在锚固段的围穿对中隔离支架，间距60～100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；
基坑支护锚索施工专项方案
目录 一、编制依据 ............................................................. 1… 1.1规范、规程........................................................ 1.. 1.2其他文件 (1) … 二、工程概况 ............................................................. 1... 三、工程地质条件 ........................................................ 2.. 四、预应力锚索施工要求 ................................................... 2. 4.1预应力锚索总体施工要求............................................. 2. 4.2预应力锚索具体施工要求............................................. 3. 五、施工组织部署 ....................................................... 6.. 5.1施工管理目标....................................................... 6. 5.2项目组织管理及人员安排............................................ 6. 5.3施工准备.......................................................... 6.. 六、预应力锚索施工方法及质量保证措施 (9) 6.1工艺流程.......................................................... 9.. 6.2钻孔允许偏差...................................................... 9.. 6.3施工方法.......................................................... 9.. 6.4锚索施工质量保证措施 (1)
地铁车站锚索施工方案
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
排桩+锚索+内支撑复合支护技术
排桩+锚索+内支撑复合支护技术 在深基坑工程的应用 曲进，张树胜，才振岭 （德州市建筑规划勘察设计研究院，山东德州253020） 摘要：本文结合工程实例，详细阐述了深基坑工程采用排桩+锚索+内支撑复合支护技术的方案设计，并对施工降水、施工监测进行了深入的说明和总结，实践证明，该深基坑工程支护技术方案是成功的。 关键词：深基坑；锚索；内支撑；复合支护 1引言 深基坑开挖中内支撑系统的围护方式近年来得到了广泛的应用，特别是对软土地区基坑面积大、开挖深度深的情况，内支撑系统由于具有无需占用基坑外侧地下空间资源、可提高整个围护体系的整体强度和刚度以及可有效控制基坑变形的特点而得到了大量的应用[1]。 2工程概况 山东德州某工程项目位于城市中心，由5栋地上29~32层的商住综合楼组成。整体地下四层，为地下超市及车库等，北部及南部为地上99.5m的住宅楼，东部为130m的办公楼，周边为5层的裙楼组成，塔楼及裙楼区域设置地下四层地下室。基坑面积为16478m2，周长为514m，基坑形状大致呈矩形，裙楼区域开挖深度为16.700m，塔楼区域开挖深度为18.100m、18.300m、18.900m，塔楼局部开挖深度23.200m。基坑平面布置如图1所示。 图1 基坑平面布置图 基坑周边环境相当复杂，西侧基坑边线距二层营业楼约9.6m～14.3m，营业楼为二层砖混结构，条 作者简介：曲进（1986-04），男，工学硕士，助理工程师
形基础，埋深约1.5m；基坑北侧设有燃气管道、通信电缆、热力管道、电力管线、给水管道，最近处距离基 坑边线约6.5m，管道（管线）埋深均小于1.2m，距离基坑边线约13.5m为排水管道，埋深2.5m；基坑东侧设有给水管道、电信管线、天然气管道，最近处距离基坑边线约9m，管道（管线）埋深均小于1.2m。3工程地质条件 根据场地岩土工程勘察报告，拟建场地主要为地貌单元属鲁西北黄河冲积平原。场地表层主要第四系全新统～上更新统冲积粘性土、粉土和砂土组成，地表分布有杂填土。勘察期间，钻孔内测得地下水埋深2.80~4.60米，地下水类型为第四系孔隙潜水，第12层粉细砂为承压水层，典型地质剖面图见图2。 图2 典型地质剖面图 4基坑围护结构方案设计 4.1方案选择 由于从环境保护角度，本基坑工程周围环境条件比较复杂，无论基坑四周的道路，任何较大的沉降都有可能引起社会不安或管线安全，及其基坑西侧市场人流量较大，基础为条形基础，对附加变形能力弱。基坑开挖施工过程中可能引起周边环境沉降的因素主要有以下几个方面： 1）由于基坑支护结构刚度较小，引起过大的基坑侧壁侧向变形，从而造成基坑坡顶地面裂缝和坡顶的较大沉降。避免此类问题出现的措施是采取刚度较大的支护结构。 2）由于基坑周边水位下降较大，引起土层沉降，造成地面变形过大而影响市政管线或者周边建筑物的安全。避免此类问题出现的措施是采用止水帷幕，增加地下水渗流绕流路径[2]，同时配合以合理的回灌措施，以减少或避免坑内降水导致坑外地下水位下降带来的附加沉降问题。 针对以上两方面，在保证基坑本身和周边环境安全的前提下，选择经济合理可行的支护方案和地下水控制方案。因此基坑工程采用排桩+锚索+内支撑的复合设计方法，能够保证上部土体的大面积开挖及其基坑支护结构的刚度要求，在经济和安全上具有较大的优势。排桩+内支撑在实践中已经发展并形成了成套的设计理论和专项施工技术。本工程地下水位较高，采用三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕是可靠、合理的选择。上部锚索施工完后，基坑可开挖到-4.600m位置处进行工程桩施工，可减少工程桩的空送距离，
【精品文档】预应力锚索施工方案
【专业知识】预应力锚索施工方案 【学员问题】预应力锚索施工方案？ 【解答】（1）施工工艺流程 施工工艺流程 （2）主要工序施工方法 ①钻机就位、成孔 锚索在基坑开挖至锚索设计标高下0.5m后开始施工。采用套管护壁成孔工艺，锚孔直径为φ150mm及200mm，钻机就位后用量角器量立轴倾角，锚索倾角 20°，安装牢固。当锚索有可能碰到地下管线或隐蔽物时，锚孔倾角须做适当调整。 锚索钻孔不得扰动周围土层；钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位、做出标记。 锚索水平、垂直方向的孔距误差不应大于100mm.钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm；钻孔轴线的偏斜率不应大于锚杆长度的2%. 锚索钻孔深度不应小于设计长度，也不宜大于设计长度500mm；向孔内安放锚索前，应将孔内岩粉和土屑清洗干净。 ②锚索制作、存储 锚筋采用抗拉强度为1860MPa的钢绞线。压浆管用ф25塑料管，内端距孔底 0.2m，出浆口及端头封闭。
锚索自由段涂黄油并套PVC管，锚孔外预留1.5m张拉段，每隔2m设置一道架线环，保证锚索顺直、居中。 锚索锚固段架线环与紧箍环每隔0.7m设置，前端为保证锚索顺利下锚加设导向帽，导向帽用ф8钢筋弯折焊接并用8号铁丝绕制。 锚索杆体的制作、存储在施工现场的专门作业棚内进行；在锚固段长度范围，杆体上不得有可能影响与注浆体有效粘结和影响锚杆使用寿命的有害物质，并应确保满足设计要求的注浆体厚度。 钢绞线应采用切割机切断；杆体制作时应按设计要求进行防腐处理。 加工完成的杆体在存储、搬运、安放时，应避免机械损伤、介质侵蚀和污染。钢绞线锚索杆体的制作要求： 应清除油污、锈斑，严格按设计尺寸下料，每根钢绞线的下料长度误差不应大于50mm. 应平直排列，注浆管应与杆体绑扎牢固，绑扎材料不宜采用镀锌材料。 锚索杆体存储的要求： 杆体制作完成后应尽早使用，不宜长期存放；制作完成的杆体不得露天存放，宜存放在干燥清洁的场所。应避免机械损伤杆体或油渍溅落在杆体上。 当存放环境相对湿度超过85%时，杆体外露部分应进行防潮处理；对存放时间较长的杆体，在使用前必须进行严格检查。 ③安装锚筋 在杆体放入孔前，应检查杆体的加工质量，确保满足设计要求；安放杆体时，应防止扭压和弯曲。注浆管随杆体一同放入孔内。杆体放入孔内应与钻孔角度保持一致。
深基坑开挖及支护专项方案
目录 一、工程概况............................................................ - 1 - 二、编制依据............................................................ - 1 - 三．基坑支护设计........................................................ - 2 - 四．施工准备............................................................ - 2 - 五．施工部署............................................................ - 6 - 六．施工方法............................................................ - 8 - 七．质量保证措施....................................................... - 27 - 八．安全保证措施....................................................... - 29 - 九．文明施工、环境保护措施............................................. - 33 - 十．附图............................................................... - 35 -