长江750摩托车资料数据

长江750资料数据

长江750发动机按改型的先后次序，有长江750e,750f,750d,750f1,长江650等主要机型。现在主要生产的是长江750d与750f1。

一.长江750系列发动机总体构造主要区别

（一）长江750系列发动机的原型机是长江750发动机。

长江750发动机主要组成部分有：

机体（曲轴箱，气缸，气缸盖，前机体，前盖，油底盘等），

曲柄连杆机构（活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲柄销，曲轴，飞轮等），

配气机构（长江750发动机是侧置气门机构，l型燃烧室，配气机构由正时传动齿轮，凸轮轴，挺柱，气门弹簧，气门等），

进排气系统（进气系统的空气滤清器按装在变速箱上）

燃油系统（左右气缸上各装一个化油器）

点火系统（由蓄电池供电，由分电器，点火线圈，火花塞等）

润滑系统（油底盘内有齿轮油泵，曲轴箱内有油道）

启动装置（没有电启动）

发电机（直流发电机，只有45w和60w）

（二）长江750d发动机

长江750d发动机最主要的改进是增加了电起动装置。750d的起动机安装在750机的发电机位置，在凸轮轴的前部装有电起动齿轮传动机构及超越离合器。

长江750d的第二项改进是将750机的分电器由固定点火提前角改成自动离心点火提前角，且安装位置由凸轮轴前部改为发动机左外侧，便于调整和维护。

750机的第三项改进是发电机由直流改为交流，且发电功率加大到280w。

第四项改进是曲轴箱的通风由旋转阀片改为单向阀式，按装在前机体右上方。

（三）长江750f1发动机

长江750f1发动机采用顶置气门机构，半球形燃烧室；

该机的电起动机构，分电器类型及安装位置，交流发电机及曲轴箱通风均与750d发动机相同。750f1机功率和扭矩大，油耗低，*能好；起动方便可*。

（四）长江750d1与750f1a发动机

在长江750d与750f1发动机凸轮轴后部传动机油泵的齿轮上方增加测量曲轴转速的传动装置，便成为750d1与750f1a发动机。这样，在车辆仪表板上，除了原来的车速旅程表之外，还需增加一个转速表。

（五）长江650发动机

将750f1a机的活塞行程由78mm改为68mm，气缸高度相应减少8mm，发动机总排量650ml,称为长江650发动机。其它与750f1a 机相同。行程改短后，峰值转速提高500---600r/min,最大功率25kw/5500r/min(34马力），油耗略有下降。

二发动机的型号编制

按照国家标准内燃机型号编制方法（gb725），长江750发动机型号为：2p78fm

其中，2表示两个气缸；

p表示气缸排列为平卧式；

78表示缸径为78mm

f表示是风冷

m表示摩托车用发动机

同理

长江750d发动机型号为d2p78fm

长江750f发动机型号为f2p78fm

长江750f1发动机型号为f2p78fmf1

另外，长江750，750d，750f1的机油泵相同，但750f1机油泵齿轮转速高一倍，以增大供油量，长江750d1,750f1a,长江650由于油泵传动齿轮上方安装有转速表传动软轴，油泵转速比750d的还要低，以满足转速表传动的需要，且主动齿轮的转向向反（满足转速表的顺时针摆动），因而此时机油泵为保证供油量不变小，泵体高度与齿轮宽度由6加大至15mm。由于泵内齿轮转向改变，进油腔与压油腔位置跟着变了，因而泵体进，出油口位置也要相应改变。

长江750变速器的类别

长江750系列发动机的变速器又称为变速箱总成，它是一个独立的部件，隶属于发动机总成。离合器的分离机构虽然装在一轴内部，但它们不属于变速箱总成，而是参加发动机的总装。

到目前为止批量生产的长江750系列发动机的变速器主要有以下五种：

1.a型变速箱（总成图号为7203900a)

有四个前进档，一个空档，还包括脚起动装置。换档操纵机构有手变速与脚变速两种。

四个前进档的减速比分别为：

1档：3.60；2档：2.286；3档：1.70；4档：1.30

一轴一二三速齿轮模数为2.5，是圆柱正齿轮，齿数分别为10 14 17。四速齿轮为右旋圆柱螺旋齿轮，法向模数为2.5，螺旋角为10度27分，齿数为20

二轴一二三四速齿轮的齿数分别为36 32 29 26（四速齿轮为右旋圆柱螺旋齿轮）。这种变速箱参加长江750发动机总成的装配。

2.a2型变速箱

变速箱总成（图号为75d03900），可以分别参加长江750d,750f1.650 及750d1,750f1a发动机的总装。结构上的主要改进是在a 型变速箱基础上，在变速箱体安装空气滤清器的下方增加一个曲轴通风管的接头孔。

3.a6a型变速箱

变速箱总成（图号为75d03900a6a），配套发动机的型号与a2型相同。主要改进是在a2型变速箱的基础上增加了空档指示开关。4.a5型变速箱

变速箱总成（图号为75d03900a5），配套机型与a2型变速箱相同。主要改进是在a2型变速箱的基础上增加了各个档位指示开关，变速箱挂上1，0，2，3，4档，仪表板上的显示数码管则显示相应的档位数字。

5.b型变速箱

变速箱总成（图号为75d03900b），配套机型仍与a2型变速箱相同。主要改进是在a6a型变速箱的基础上增加了一个倒档，倒档的减速比为4.356。挂上倒档，变速箱输出轴（二轴）则可改变转向，使摩托车可以自动向后行驶。

增加倒档后变速箱的主要改动为：起动齿轮改成了双联齿轮，二轴的一二速齿轮结合套改成了带外齿的结合套，并在起动双联齿轮的小齿轮与结合套外齿之间增加了一个用来改变二轴转向的倒档齿轮。

在不使用倒档时，应将倒档齿轮连同倒档齿轮架向左拨开（由倒档操纵机构完成），使倒档齿轮与双联齿轮的小齿轮脱开啮合。

长江750技术性能表

一般数据

轴距:1400mm;

最低点135mm;

带边斗车的外观尺寸:长2380mm宽1590mm高1000mm;

坐垫高:720mm;

重量(加满油):220-225kg(不带斗)340-350kg(带斗);

载重量:三个人和100kg货物;

带斗的车最大速度:85km/小时(这是出厂的保守数字,我们的车都可以超过这个速度,最快110km/小时);

带斗的车空载以50-60km/小时的速度行驶100公里耗油7kg(这个数字也是保守的,我们的车100公里耗油大约5.5-6升); 机油消耗:100公里消耗0.1-0.15kg

发动机

发动机形式:四冲程;

汽缸数:两个;

汽缸配置:水平的互为180度;

汽缸直径:78mm;

活塞行程:78mm;

汽缸排气量:746cc;

压缩比:5.5+0.2;

马力:28马力(方头缸)32马力(圆头缸);

散热方式:自然风冷;

气门配置:下置式;

润滑方式:联合式(齿轮机油泵和飞溅);

机油容量:2kg;

进排气阀开闭时间(相位):

进气阀的打开(上止点前)76度进气阀的关闭(下止点后)92度排气阀的打开(上止点前)116度排气阀的关闭(下止点后)52度;

燃料系统

汽油箱的容量:22kg;

燃料:66号或70号汽油(这是出厂标准,现在加不到这么低标号的汽油了);

化油器数量:2; 化油器型式:k-37式;

汽油滤清器:网状(在油箱开关的沉淀槽内);

空气滤清器:分两个阶段滤清(惯性机油和接触机油)

电气设备(以6v为例)

点火系:蓄电池式;

蓄电池:6v7安时或6v14安时(这是出厂标准,自己可以配置安时数较大的);

点火线圈:t-6;

分电盘:iim-05;

火花塞:14-11-1(4114的很好);

发电机:最好使用7v10安的;

调节继电器:pp-31; 传动装置离合器:双片干式摩擦片;

变速箱:二行动式的,四速式;

换挡机构:脚变速杆和手变速杆;

齿轮油量:0.8kg;

后轮的传动:万向轴;

主轴减速器的减速比:4.62;

主轴内的机油量:0.175kg;

变速箱的转速比:1挡3.6 2挡2.28 3挡1.7 4挡1.3; 总转速比:1挡16.65 2挡10.55 3挡7.85 4挡6.01;

行动部分

车架:钢管焊接构架;

后轮悬挂:弹簧式;

前*:带液压避震器套筒式;

车轮:易于拆装并可互换;

轮胎尺寸:3.75-19;

轮胎气压:前轮1.6+0.2

气压后轮2+0.5

气压边轮1.8+0.2气压

长江750 随车工具

长江三峡简介

长江三峡简介 长江三峡，是中国第一大河流——长江上最神奇、最壮观的一段峡谷。它由瞿塘峡、巫峡、西陵峡三段峡谷组成，西起巍巍巴山脚下的重庆市奉节县的白帝城，东至湖北省宜昌市的南津关，全长193公里，其中峡谷段90公里。 三峡地貌奇特，风光旖旎，人文名胜驰名古今，是中国十大风景名胜之一，也是世界著名的风景区。千万年来，长江三峡向世人展示着它那万古不朽的风姿。今天，由于地球上最大的水电站正在三峡中兴建，长江干流在三峡中被截流后，水位最大提高110米，达到海拔175米。三峡中的部分人文景观和自然景观将被淹没，同时，也将产生一批新的景观。 瞿塘峡亦称夔峡，西起奉节县的白帝城，东至巫山县的大溪镇，全长8公里，以其雄伟壮观著称。 巫峡自巫山县城东的大宁河口起，到湖北省巴东县的官渡口止，全长46公里，以幽深秀丽擅奇天下。巫峡分东西两段，西段由金盔银甲峡、箭穿峡组成，东段由铁棺峡、门扇峡组成。峡中多云雾，古人留下了“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的千古绝唱。 西陵峡西自宜昌市秭归县的香溪口，东到宜昌城头的南津关，全长66公里。由庙南宽谷把它分割成东西两段峡谷，依次为兵书宝剑峡、牛肝马肺峡、崆岭峡、灯影峡、黄猫峡等，峡内多险滩急流。 长江三峡工程位于西陵峡内，于1994年12月14日正式动工兴建。工程采用“一级开发，一次建成。分期蓄水，连续移民”方案。大坝为混凝土重力坝，坝顶总长3，035米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米。每秒排沙流量为2，460立方米，排沙孔分散布置于混凝土重力坝段和电站底部。泄洪坝段每秒泄洪能力为11万立方米。水电站厂房位于泄洪坝段左、右两侧，共装机26台，单机容量70万千瓦，总容量1，820万千瓦，年均发电量847亿度。左岸的通航建筑物，年单向通过能力5，000万吨。双线五级船闸，可通过万吨级船队；单线一级垂直升船机，可快速通过3，000吨级的客货轮。工程竣工后，将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型电站都无法比拟的！ 三峡的名胜古迹，源远流长。记载着多少动人的历史事迹。其中白帝城、屈原故里、昭君故里和三游洞等，好象把人带进一座灿烂的历史迷宫；三峡的传说故事，优美丰富，从神

关于长江大桥的资料

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为

南京长江大桥简介_1

南京长江大桥简介 导读：位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。 上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。 一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车。它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录。 长江从西至东横贯江苏省，此段全长四百二十五公里，阻隔地处长江南北两岸的城乡陆路交通。一九五八年九月，中国政府决定兴建南京长江大桥。一九六０年九月主要工程江心桥墩动工时，正值中国三年经济困难时期，大桥建设资金缺乏，建筑材料供应紧张，接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地；使工程处于瘫痪状态，幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作，对建桥工人发出指示，不能停工，继续架设钢梁使铁路通车。南京长江大桥

建设工程在极其艰难的条件下得以顺利建成。 南京长江大桥选址在南京市下关和浦口之间。由于这里水深三十至四十米，水下泥沙覆盖层厚，江底岩层情况复杂。外国桥梁专家曾经预言：在南京造桥，基础工程这一关就过不了。但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智，根据江底不同的水文地质情况，分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础，攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题，终于在一九六八年建成了南京长江大桥，这是桥梁工程中的一大创举，在当时国际上是属罕见。 南京长江长桥是一座铁路、公路两用桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥十孔，全长一千五百七十七米，连同两端引桥总长：铁路桥长六千七百七十二米，公路桥长四千五百八十九米，宽十五米。 南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩短为二分钟，大大方便了长江两岸的物资交流和人员来往，对促进经济发展和改善人民生活产生了积极的作用。 感谢您的阅读，本文如对您有帮助，可下载编辑，谢谢

摩托车安全文明驾驶题库题目整理版

*单出车前对轮胎进行哪些方面的检查？ A、轮胎的紧固和气压 B、轮胎有没有清洗 C、什么也不用检查 D、备胎在什么位置 正确答案：A *单会车中道路一侧有障碍，双方机动车应如何做？ A、有障碍的一方让对向先行 B、速度快的让速度慢的先行 C、无障碍一方让对向先行 D、速度慢的让速度快的先行 正确答案：A *单机动车在狭窄的坡路会车时，正确的会车方法是什么？ A、下坡车让上坡车 B、下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让上坡车

C、上坡车让下坡车 D、坡顶交会时距离坡顶远的一方让行 正确答案：A *单超车时前方机动车不减速、不让道，驾驶人怎么办？ A、加速继续超越 B、紧跟其后，伺机再超 C、停止继续超车 D、连续鸣喇叭加速超越 正确答案：C *单超车时，发现前方机动车正在超车，驾驶人怎么办？ A、连续鸣喇叭催前车让路 B、加速强行超越 C、停止超车，让前方机动车先超车 D、紧跟其后，伺机超越 正确答案：C *单机动车在雨天临时停车时，应开启什么灯？

A、危险报警闪光灯 B、前大灯 C、前后防雾灯 D、倒车灯 正确答案：A *单机动车在雾天临时停车时，应开启什么灯？ A、前大灯、示廓灯和后位灯 B、危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯 C、倒车灯、示廓灯和后位灯 D、左转向灯、示廓灯和后位灯 正确答案：B *单机动车在夜间临时停车时，应开启什么灯？ A、危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯 B、倒车灯、示廓灯和后位灯 C、前后防雾灯、示廓灯和后位灯 D、前大灯、示廓灯和后位灯

正确答案：A *单机动车在雪天临时停车时，应开启什么灯？ A、倒车灯、示廓灯和后位灯 B、前大灯、示廓灯和后位灯 C、前后防雾灯、示廓灯和后位灯 D、危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯 正确答案：D *单机动车停车的错误做法是什么？ A、可以停放在非机动车道上 B、应当在规定地点停放 C、在道路上临时停车时，不得妨碍其他机动车和行人通行 D、禁止在人行道上停放 正确答案：A *单夜间驾驶机动车在窄路或者窄桥遇自行车对向驶来时，要怎样使用灯光？ A、连续变换远、近光灯 B、使用示廓灯

骑摩托车注意事项

摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。 一、摩托车驾驶员的着装 1.由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 2.两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 3.驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 4.夜间驾驶摩托车时.最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔.所穿衣服不要裸露皮肤。 5.驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 6.为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 7.冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 二、摩托车的安全行驶速度 1.我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度

为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h; 2.遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km/h： 通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时; 掉头、转弯、下陡坡时; 遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时; 在冰雪、泥泞的道路上行驶时; 喇叭、刮水器发生故障时; 牵引发生故障的机动车时(两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引); 穿过人员密集区域或交叉路口等; 对前方道路判断不明。 三、摩托车安全行驶要点 保持良好心情和心理素质，集中精力驾车，不开呕气车和“好汉”车; 严禁酒后驾驶和无证驾驶，驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，开车时不能接听电话; 尽可能保持匀速、靠右行驶，减少急加速和突然停车，预防突发事件; 遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; 遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出);

你不知道的长江三峡前世今生

三峡的前世今生 三峡工程在一片争论声中开建，中国一些专家们就迫不及待地宣布：三峡建成之后，将发挥防洪的效能，且三峡防洪功能是第一位的，可以一劳永逸地解决长江洪水的威胁。它会成为调节四川盆地气候的空调，夏天能使沿江地带降温；冬天则因这个大空调而不再寒冷，三峡区域将呈现冬暖夏凉的气候特征。三峡大坝不会碍航，长江这条黄金水道畅通无阻，万吨轮将直达重庆…… 一切都是那么美好。最后却发现原来那很多描绘不过是谎言。原来?空调论?虽然是真的，却装反了，装好后库区夏热冬冷、旱涝咸至。没能实现?砖家?们黄口白牙的?美好意愿?。 蓄水成库，由2002年的135米而到2005年的155米再到后来的172点几米（缺水，几年都没能蓄到设计高程，直到2010年10月26日才达到175米），媒体和专家照例按宣传口径发布普天同庆一片欢腾的报道。质疑和清醒的声音的发出和传播都是那么的困难，几乎湮没在一片喝彩的主流声音中了。网上倒是不乏反对的声音，但多为不谙内情的人的发言。虽不乏局部的真知灼见，但往往热议不到全盘的点子上。

那些主流派专家们，照例出来进行粉饰工程。你说不好他就说好，你挑问题他就给你来个七虚三实且不无误导的?解答?，反正一般网民们，也不可能生而知之就对这些专业知识有深入了解。就算你质疑，也往往抓不到他的痛脚。 但是自然地质地理和大小气候的改变，却不因争论谁对谁错而稍有停留。因而我一直试图揭示出些东西。 近年长江科考的发现，对长江的成因有了直观的证据。科考队发现，宜宾以上的向家坝坝址，位于四川盆地与云贵高原之间的另一构造与地形捩点，那里地面以下2500米有断层存在，地表现有水温达到摄氏七十多度的温泉。而三峡的长江古河床已抬升到海拔巫山等地1250米的高度（此段长江河面自然高度不足海拔100米）；在江汉平原，同期沉积则埋藏于地面以下1000米左右，而且这一区域至今还在强烈下降。强烈上升区与强烈下降区之间的转折部位恰在三峡出口的南津关附近，那里有个明显可见的九蜿溪断裂，从总体上看，对南津关以上40公里的三峡大坝坝基很不利。 所以，哄哄外人的?三峡坝址是坚固的花岗岩地质?的说法，可

长江新城资料

长江新城规划 规划背景： 2017年7月17日，武汉长江新城选址最终确定。市政府新闻办召开新闻发布会，宣布长江新城选址在武汉中北部，起步区位于谌家矶—武湖区块。具体方位是：东至武湖泵站河，南至长江北岸，西至滠水河、府河，西南至张公堤路，北至江北铁路，约30到50平方公里。新城将分三期建设，中期发展区100平方公里，远程控制区500平方公里。近期规划：2017年~2025年，远期规划：2025年~2035年。 根据机构编制及领导班子组成文件要求，设立武汉长江新城工作委员会，为市委派出机关，武汉市委常委胡亚波任长江新城党工委书记；设立武汉长江新城管理委员会，为市政府派出机构，张文彤任管委会主任（张文彤原来是东湖高新开发区管委会主任）；沈涛任长江新城管委会副主任。同时，党工委与管委会一个机构、两块牌子。

2018年12月18号，长江新城举办了全球招商招才大会。16个签约项目涉及总部经济、绿色经济、智能经济、生命经济、军民融合等多个领域。其中中信集团、中国中铁、中国铁建等世界500强央企区域性总部及研发基地扎堆入驻长江新城；万达匹兹堡大学医学中心国际医院、慧途教育国际学校等国际顶级医疗教育资源将在长江新城落地；鑫苑集团国际创新示范园，中运漕河泾科技产业园，上海三盛宏业数创智慧谷，迪马睿升、百分点、北理工新源智能科技产业园区等智能产业项目云集；中青金控集团等将在长江新城投资建设军民融合尖端科技产业园；新供销投资基金中医药产业园、供销云商供销e家华中区域总部、中电产融健康医疗大数据产业园将以高科技手段助推传统产业绿色经济起飞。此外，史迪威国际战略咨询集团将积极引进国际级文化IP入驻长江新城，与北京天鸿集团、中科雁栖湖长江科学艺术中心，山水文园长江总部等项目共同打造长江新城文旅高地。 武汉长江新城管委会、德铁工程与咨询有限公司、大连广盛元公司三方将设立轨道交通产业基金，启动总投资10亿元的中德城市轨道交通学院项目，为中国及亚太地区培养轨道交通工匠，打造世界一流的城市轨道交通学院，这也是德国联邦铁路集团公司首次在境外办学。 大连广盛元公司董事长董黎光透露，中德轨道交通产业服务亚太总部也将落户长江新城，并吸引轨道交通行业全球知名企业入驻，打造亚太轨道交通产业服务制高点，远期还将培育轨道交通国际合作创新基地，以中德轨道交通国际合作为龙头，打造产业发展高质量新亮点。 万达集团武汉公司总经理王战峰介绍，武汉万达匹兹堡大学医学中心国际医院选址长江新城，将依托长江新城区位和政策优势，打造集门诊临床、康复疗养、科研教学于一体的医疗功能复合体，总投资约100亿元，预计2021年建成。匹兹堡大学医学中心为全美最知名的学术研究医学中心之一，在器官移植、癌症、神经外科、心血管疾病、骨科等领域国际领先。 上海三盛宏业副董事长蔡金根表示，此次签约的数创智慧谷项目，占地500亩，5年内计划投资100亿元，将引入超过60家人工智能、云计算、智能社区等科技企业，同时对本地中小型企业进行数字化赋能。

南京长江大桥简介_参考资料(精华版)

《南京长江大桥简介》 南京长江大桥简介（一）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20 世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、 政治好处和战略好处。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万 吨钢材。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入 选不可移动文物。2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年 10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。 南京长江大桥简介（二）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。南京长 江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容 4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是 沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米， 连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。长江大桥是南京的标志性建筑、 江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970 年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界 纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗 产名录。同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。 南京长江大桥简介（三）： 长江大桥简介： 南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、 全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以 贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，

摩托车安全驾驶常识

摩托车安全驾驶常识 安全驾驶常识 1、驾车前①驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意；②身体不适时不要驾驶摩托车；③吃药后不要驾驶摩托车；④严禁酒后驾驶和无证驾驶；⑤仔细查看车况，不骑带病车。 2、驾车中①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车； ②不开呕气车和“好汉”车；③尽可能保持匀速、靠右行驶； ④减少急加速和突然停车，预防突发事件；⑤遇交叉路口一定要换挡减速慢行，确保安全后通过；⑥遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；⑦超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆；⑧雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车；⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。 3、停车后①要检查灯光、电器有无异常；②发动机等有无渗油或异常声音；③关闭电路，锁好车；④关闭油箱开关；⑤停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；⑥远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。 空车猛轰油门害处多

一辆双缸四冲程125跨式车已正常行驶16000KM，车况较好。某冬日的一个早晨，车主启动车子后因急于赶路，他猛地将油门转至最大位臵。当发动机转速陡升数秒后，随着一声响发动机嘎然熄火。再行启动时，曲轴已无法转动。送到维修站，拆下发动机检查，左缸进、排气门头部已相碰弯曲且嵌卡在活塞顶上。测量气门及导管未变形处的相关配合尺寸均符合要求，机油泵工作也正常。发动机油路亦无堵塞现象，燃烧室、气门杆部只有少量积碳，该机用油正常。在拆卸凸轮轴前曾仔细检查该机的配气正时，未发现异常。通过与车主交谈得知，用户对车保养得法，平时行驶均按程序进行暖车运转，此次猛拉油门确是初次。那么这种意外故障是怎么形成的呢？其原因又是什么呢？其实，它与气门的异常运动有关。众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。在正常情况下，只要配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是为会相碰的。只有在特殊条件下，凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为“气门异动”。“气门异动”是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。我们先来做个实验，用手托起一个球作快速上下运动，当手上升途中突然停止运动，这时球就会脱离手掌飞向上方。当手向下运动途中突然停止运动，这时球也会离开的手掌滚落地

三峡资料

基本概况: 1994年12月14日，当今世界第一大的水电工程--三峡大坝工程正式动工，它位于西陵峡中段的湖北省宜昌市境内的三斗坪，距下游水利枢纽工程38公里。三峡大坝工程包括主体建筑物工程及导流工程两部分，工程总投资为954.6亿元人民币（按1993年5月末价格计算）其中枢纽工程500.9亿元；113万移民的安置费300.7亿元；输变电工程153亿元。工程施工总工期自1993年到2009年共17年，分三期进行，到2009年工程全部完工。大坝为混凝土重力坝，坝顶总长3035米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。配有26台发电机的两个电站亿度。航运能力将从现有的1000万吨提高到5000万吨，万吨级船队可直达

坝采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后，水位从原来66米提高到88米，三峡一切景观不受影；2003年6月，第二期工程结束后，水位提高到135米，三峡旅游景区除张飞庙被淹将搬迁，其余景区基本保存；2006年，长江水位提高到156米，仅屈原祠的山门被淹将重建；2009年整个三峡工程竣工后，水位提高到175米，届时将有少数石刻将搬迁，石宝寨的山门将被淹1.5米，目前正计划修筑堤坝围护，那时石宝寨所在的玉印山将成为一座四面环水的孤峰，更别致传奇。而其它各景点的雄姿依然不变。随着沿江山脉间人造湖泊的形成和通航条件的改善，原本分散在三峡周围的许多景点将更容易到达，如小三峡、神农溪等千姿百态的仙境画廊。 另外，三峡大坝和葛洲坝这两座现代奇观也将成为长江三峡的新景点，为其添姿增色。集自然美景、古代遗址和现代奇迹于一身的未来长江三峡将一如既往地吸引和陶醉来自全世界各地的游客。三峡工程坝址位于湖北省宜昌市三斗坪中堡岛，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里，是当今世界上最大的水利枢纽工程。长江三峡工程采用“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”方案。工程总工期17年，分三个阶段施工：第一阶段工程1994--1997年，为施工准备及一期工程；第二阶段工程1998--2003年，为二期工程；第三阶段工程2004--2009年，为三期工程。三峡工程动态总投资预计为2039亿元人民币，水库最终将淹没耕地43.13万亩，最终将移民113.18万人。工程竣工后，水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，使荆江河段防洪标准由现在的十年一遇提高到百年一遇，并将显著改善长江宜昌至重庆660公里的航道，万吨级船队可直达重庆港，将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型电站无法比拟的。三峡工程专用公路三峡工程专用公路始建于1994年，1996年10月正式通车，总投资约1000亿元人民币。为准一级专用公路，单线全长28.64公里（其中桥梁、隧道占40%）。公路上有桥梁34座，其中特大型桥梁4座，双线隧道5座，其中最长的“木鱼槽”隧道单线长3610米，是当时我国最长的公路隧道之一。专用公路是三峡工程的对外交通工程，也堪称中国公路桥梁、隧道的博物馆。毛公山在乐天溪大桥检查站处可以看到江南高高入云的山顶起伏的轮廓线，好像一个人仰卧在高山之巅：由银白色山石组成，头东脚西，安详仰卧，其头发、额头、眉眼、鼻嘴、中山装衣领、胸腹惟妙惟肖，清晰可见，极像一代伟人毛泽东。就是毛公山，因山顶酷似毛泽东主席卧像而得名。毛公山原名黄牛岩，长江水路在这一带九曲回环，而古代西陵峡的这一带滩险水急，航行缓慢，乘客多逆江而上几天，似乎还在黄牛岩跟前徘徊，走不出这头神奇的老黄牛的牵绊。1956年毛泽东横渡长江之后，写下了一首《水调歌头·游泳》，其中一句“高峡出平湖”表现了毛主席想在这建一个大坝的豪情壮志，而三峡工程历经七、八十年的论证研究，终于将坝址选在了处于黄牛岩山脚的三斗坪镇。正巧，在毛主席诞辰100周年、三峡工程破土动工之际的1993年，毛公山被发现，无论是天意还是人为附会，都反映了兴建三峡工程应了天时、地利、人和，是利国利民的大业。在“一江万里独当险，三峡千山无比奇”的黄牛顶的毛泽东主席安卧像，如此巧合令人拍案称奇。三峡坝区三峡坝区总面积为15.28平方公里，分为施工区和总建筑面积54.6万平方为主的办公生活区。办公生活区建有一座四星级饭店--三峡工程大酒店、三峡工程展览馆、三峡工程建设指挥中心、环保公园和现代化生活小区等。未来的三峡坝区将成为国家级森林公园，宏传的现代化工程与自然生态有机融合的佳境将呈现在您眼前。

关于长江的资料简介

关于长江的资料简介 导读：本文是关于关于长江的资料简介，希望能帮助到您！ 长江简介 长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长约6300㎞，比黄河(5464㎞)长800余公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。但尼罗河流域跨非洲9国，亚马逊河流域跨南美洲7国，长江则为中国所独有。 长江干流自西而东横贯中国中部。数百条支流辐辏南北，延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建8个省、自治区的部分地区。流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的20%。淮河大部分水量也通过大运河汇入长江。 长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里。宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里。宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口至出海口为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。 长江历史变迁 古长江的形成远古时代，长江流域的绝大部被海水所淹没。距今2亿年前的三叠纪时，长江流域部仍被古地中海(即特提斯海)所占据，当时西藏、青海部分、云南西部和中部、贵州西部都是茫茫大海。湖北西部，是古地中悔向东突出的一片广阔的海湾，海湾一直延伸到今日长江三峡的中

部。长江中下游的南半部也浸没在海底，中下游的北部和华北、西北亚欧古陆的东部，地势较高。发生于距今1-8亿年前三叠纪末期的印支造山运动，那时开始出现了昆仑山、可可西里山、巴颜喀拉山、横断山脉，秦岭突起，长江中游南半部隆起成为陆地，云贵高原开始呈现。在横断山脉、秦岭和云贵高原之间，形成断陷盆地和槽状凹地。同时，云梦泽、西昌湖、滇湖等相互串联，从东向西，经云南西部的南涧海峡，流入地中海，与今长江的流向相反。 今长江的形成发在距今1.4亿年前的侏罗纪时的燕山运动，在长江游形成了唐古拉山脉，青藏高原缓缓抬高，形成许多高山深谷、洼地和裂谷。长江中下游大别山和川鄂间巫山等山脉隆起，四川盆地凹陷，古地中海进一步向西部退缩。距今1亿年前的白垩纪时。四川盆地缓慢上升。夷平作用不断发展，云梦、洞庭盆地继续下沉。今3000-4000万年前的始新世、发生强烈的喜马拉雅山运动、青藏高原隆起，古地中海消失，长江流域普遍间歇上升。其上升程度，东部和缓，西部急剧。金沙江两岸高山突起，青藏高原和云贵高原显著抬升，同时形成了一些断陷盆地。河流的强烈下切作用，出现了许多深邃险峻的峡谷，原来自北往南流的水系相互归并顺折向东流。长江中下游上升幅度较小，形成中、低山和丘陵，低凹地带下沉为平原(如两湖平原、南襄平原、都阳平原、苏皖平原等)。到了距今300万年前时，喜马拉雅山强烈隆起，长江流域西部进一步抬高。从湖北伸向四盆地的古长江溯源浸蚀作用加快，切穿巫山，使东西古长江贯通一起。 长江水文特征 水量 长江是中国水量最丰富的河流，水资源总量961 6亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的20倍。在世界

荆岳长江公路大桥介绍资料

荆岳长江公路大桥 1、概况 荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程；桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区。项目建设总里程为5.419613km。其中长江大桥长度为4302.5 m，北岸引道长1059.113 m，南岸引道长58m。 桥位地处长江中游江汉冲湖积平原至江南低山丘陵的过渡地带，北岸以平原为主，南岸主要是低山丘陵；桥位处两岸大堤间距约为2330m。 桥位区地质情况复杂，北岸基岩主要为白云岩，岩体较完整坚硬，单轴抗压强度高，岩体局部有溶蚀空洞发育；河床北段断层及揉皱带较为发育，南段则分布有多段层间剪切带，构成了独特的软硬混层岩体结构型式；南岸基岩主要为变余粉砂质泥岩，层间剪切带、揉皱破碎的岩体相间分布。 桥位区年平均气温17.2℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-11.4℃，年平均降雨量1331.6毫米，年平均相对湿度为78%，最大瞬时风速不小于29.8m/s。 （1）公路等级：双向六车道高速公路； （2）设计速度：100公里/小时； （3）桥面宽度：33.5米（主桥不含布索区） （4）设计荷载标准： a. 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； b. 抗风设计标准：基本风速V10＝29.0m/s； c. 设计温度：基准温度15℃，最高温度40℃，最低温度-12℃；

d．船舶撞击力：顺水流方向16000 KN，垂直水流方向8000KN； e．基岩地震动峰值加速度（主桥及滩桥）： 100年超越概率水平10%：94.5cm/m2； 100年超越概率水平5%：146.6 cm/m2； （5）通航净空：通航净高＞18m； 右汊主通航孔：单孔双向通航净宽不小于450m， 左汊备用通航孔：单孔单向通航净宽不小于125m； （6）设计水位： 34.75m （7）主桥桥面最大纵坡：2%； 图1 大桥效果图 2、主桥结构 —2—

安全行车注意事项

安全行车基本知识 严禁“三超一越”。“三超”即：超速、超载、违章超车；“一越”即：越线行驶。 1、超速 凡超过规定的车速驾驶车辆，或没有在安全保障的情况下，盲目开快车都叫做超速。超速行驶最容易发生交通事故，驾驶员必须保持中速行驶，并保持一定的行车距离，在高速公路上行驶保持足够的车距，就可以有效地避免事故的发生。据分析，100公里/时，要想车辆安全停下来，前方必须有100米距离，时速70公里时前车必须有70米距离，才是正确的行车距离。 2.违章超车: 在有实线、双黄实线、弯道、上陡坡、下陡坡、前 面视线不清、前面情况不明时，只是跟着前车行走，待以上路面情况改变后，在安全的情况下，经前车同意让出超车道才能超越前车。 3.违章越线行驶 不按规定线路驾车，侵犯其他正在正常行驶车辆的路权的行为，为越线行驶。车辆在道路行驶中路权的表现有二个方面；一种情况是如果一辆车在自己车道正常行驶，那么这辆车对前方的无障碍物道路拥有行驶优先权。另一种情况是前方行驶的车辆有选择另一条车道的优先权，包括这辆车转弯、调头、刹车。双黄实线是不准越线行驶的。 4.雨天安全行车: 要减速行驶，遇到沥青路、泥泞路等容易引起打滑的道路，需提高警惕，严格控制车速，不可急剧转向和制动。遇到特大暴雨，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯，引起来往车辆注意。 5.雾天安全行车: 能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50以上的距离；

5.能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 机动车在雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。行驶中要沿路的右侧行驶,行驶中，要适当多鸣喇叭，已引起行人、车辆的注意。听到来车喇叭声，应鸣号做出反应。会车时要闪烁大灯的灯光示意，以免相互撞车。尽量避免超越前车。雾重时，可使刮水器或撑开挡风玻璃，以改善视线。遇到浓密大雾，应当开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或能见度改善后再继续行驶。雾中使用制动和方向盘的掌握，应按滑路上操作要领进行。 6.夜间安全行车 机动车在夜间没有路灯、照明不良等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廊灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。 机动车在夜间通过急转、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。 机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇到紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。 夜间行车要注意从左侧横过马路的人。增加跟车距离。尽量避免夜间超车。 7.安全行车的四个步骤：发现情况、识别危险、控制车速、安全通过。 1.“发现情况”: 精神要集中，关键是要及时发现那些被超或相会的障碍物瞬间而改变方向，对所驾驶车辆通过构成威胁的那些因素。 2.“识别危险”就是驾驶员对发现的情况进行辨析并作出判断，安全通过障碍，车速控制安全合理的有效依据。 3.“控制车速”是四个步骤中的关键，“在公路上行驶该快的路

中国长江三峡集团公司资料

中国长江三峡集团公司 一、公司简介： 为建设三峡、开发长江，经国务院批准，中国长江三峡工程开发总公司于1993年9 月27日成立，2009年9月27日更名为中国长江三峡集团公司。中国长江三峡集团公司为国有独资企业，注册资本金1115.98亿元。截止2010年12月31日，集团合并资产总额2,861.85亿元，国有权益1853.07亿元。共有从业人员14660人，其中在岗职工12398人。年末在岗职工中，具有大学本科及以上学历的4641人，占职工总数的37.4%；具有专业技术职称的4201人，占职工总数的33.9%。拥有中国工程院院士2人，享受政府特殊津贴专家75人，国家级突出贡献专家2人。集团公司的战略定位是以大型水电开发与运营为主的清洁能源集团，主营业务是水电工程建设与管理、电力生产、相关专业技术服务。 中国长江三峡集团公司全面负责三峡工程的建设与运营。三峡工程于1994年12月14日正式开工；1997年11月8日，成功实现大江截流；2003年，按期实现了二期工程蓄水、通航、发电三大目标。2009年，除国家批准缓建的升船机外，三峡工程初步设计建设任务如期完成，通过了175米蓄水前验收，由以建设为主转入以运行为主的阶段；2010年，三峡水库成功蓄水至175米，标志着三峡工程的防洪、发电、通航、补水等各项功能均达到设计要求，其综合效益开始全部发挥。 国家授权中国长江三峡集团公司开发建设金沙江下游溪洛渡、向家坝、乌东德、白鹤滩四个巨型电站。溪洛渡、向家坝水电站已分别于2005年、2006年正式开工，计划分别于2013年、2012年投产发电。乌东德、白鹤滩水电站的前期勘测设计工作正在进行中。这四个电站装机容量约4300万千瓦。 中国长江三峡集团公司共有10个全资和控股子公司。其中，中国长江电力股份有限公司为集团公司控股的上市公司，是集团电力生产管理主体，拥有葛洲坝电站及三峡工程已投产的全部发电机组；长江三峡集团国际投资有限公司主要从事海外清洁能源项目投资开发；中国水利电力对外公司主要从事国际水电工程承包业务；中国三峡新能源公司主要从事风电和太阳能等新能源开发；长江三峡技术经济发展有限公司主要从事工程管理咨询和监理业务；三峡财务有限责任公司是专门服务于集团公司及其成员单位的非银行金融机构；三峡旅游发展有限责任公司主要从事旅游开发和酒店管理；内蒙古呼和浩特抽水蓄能发电有限公司主要从事呼和浩特抽水蓄能电站建设和运营；宜昌三峡工程多能公司主要从事资产处置业务；长江三峡能事达电气股份公司主要从事发电厂控制设备全厂解决方案等业务。

荆岳长江公路大桥介绍资料

荆岳长江公路大桥介绍资料

图2 全桥桥型布置示意图 （1）总体布置 主桥采用主跨816m双塔不对称混合梁斜拉桥方案，平行双索面，跨度组合为（100 ＋298） m＋816 m＋（80 ＋2×75）m；其中北边跨总跨度为398m，设1个辅助墩和1个交界墩，北边、中跨比值为0.488；南边跨总跨度为230m，设2个辅助墩和1个交界墩，南边、中跨比值为0.282。 主桥横桥向斜拉索索距为35m，南边跨采用P.C.箱梁，顺桥向标准索距为7.5m；中跨和北边跨采用了钢箱梁，顺桥向标准索距为15m，北边跨尾索区标准索距为13m；拉索按扇形在竖直面内布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，全桥共4×52对斜拉索。 主桥采用半飘浮结构体系，在索塔、辅助墩、交界墩处设置竖向活动支座，共7对，每个索塔处设4组纵向粘滞阻尼器。 在北边跨26＃、27＃墩顶钢箱梁内设置铁砂砼压重块，避免墩顶出现支座上拔力。 （2）索塔结构 索塔横桥向为H形结构，承台采用C35砼，桩基础采用C30水下砼，塔柱和横梁采用C50砼。 北塔基础为两个圆形分离式承台，承台厚8m，直径为30m。承台横桥向总宽为72.8m，两承台间净距为12.8m。每承台下设置13根φ3.0m的钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。南塔基础为两个矩形分离式承台，每个承台平面尺寸均为29.5×23.3m，厚8m，每承台下设置20根直径2.2m的钻孔灌注桩，桩长70m，按摩擦桩设计。北塔基础为深水基础，采用钢围堰施工方案，先搭设施工平台后，施工钻孔桩、同时安装钢围堰，最后浇注钢围堰封底混凝土和承台混凝土。

图3 北塔钢围堰基础 图4 施工栈桥及水中平台 南、北索塔高分别为224.5m和265.5m，下横梁以上南、北塔分别高200m和220.6m，高跨比分别为0.238、0.264，桥面以上北塔较南塔高20.6m。上、中塔柱为单箱单室D形截面，外轮廓尺寸为8.8m×5.8m，壁厚1.0m×1.2m，下塔柱为单箱双室D形截面，外轮廓尺寸渐变至13.0m×12.0m。顺桥向上塔柱等宽，为8.8m，中、下塔柱宽度由8.8m渐变为13m。 除塔附近几对拉索直接锚固在砼塔壁上外，其余索、塔锚固均采用钢锚梁锚固型式。斜拉索张拉过程中钢锚梁与牛腿一端固结，一端滑动；锚固后，钢锚梁与牛腿两端固结；考虑后期换索、断索等工况下塔壁受力安全，在索塔锚固区配置一定数量的精轧螺纹钢筋。 —2—

长江三峡介绍

三峡介绍 三峡，是万里长江一段山水壮丽的大峡谷，为中国十大风景名胜之一。它西起重庆奉节县的白帝城，东至湖北宜昌市的南津关，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成，全长191公里。它是长江风光的精华，神州山水的瑰宝，古往今来，闪烁着迷人的光彩。长江三段峡谷中的大宁河，香溪，神农溪的神奇与古朴，使这驰名世界的山水画廊气象万千。三峡的一山一水，一景一物，无不如诗如画，并伴随着许多美丽动人的传说。长江三峡,人杰地灵：这儿，是中国古文化的发源地之一；著名的大溪文化，在历史的长河中闪烁着奇光异彩。大峡深谷，曾是三国古战场，是无数英雄豪杰用武之地；这儿有许多名胜古迹：白帝城、黄陵、南津关等。他们同旖旎的山水风光交相辉映，名扬四海。长江三峡是世界大峡谷之一，以壮丽河山的天然胜景闻名中外。 瞿塘峡 长江三峡之一，西起奉节县白帝山，东迄巫山县大溪镇，长8公里，是三峡中最短的但又是最雄伟险峻的一个峡。瞿塘峡两端入口处，两岸断崖壁立，相距不足一百公尺，形如门户，名燮门，也称瞿塘峡关，山岩上有“坠门天下雄”五个大字。 西陵峡 在湖北秭归、宜昌两县境内，东起香溪口，西至南津关，约长66公里，是长江三峡中最长、以滩多水急闻名的山峡。整个峡区由高山峡谷和险滩礁石组成，峡中有峡，大峡套小峡；滩中有滩，大滩含小滩。 巫峡 在四川巫山和湖北巴东两县境内，西起巫山县城东面的大宁河口，东至巴东县官渡口，绵延四十五公里，包括金蓝银甲峡和铁棺峡，峡谷特别幽深曲折，是长江横切巫山主脉背斜而形成的。巫峡又名大峡，以幽深秀丽著称。 地理位置概述 长江三峡位于中国的腹地，属亚热带季风气候区，是瞿塘峡，巫峡和西陵峡三段峡谷的总称。三峡是由于这一地区地壳不断上升，长江水强烈下切而形成的，因此水力资源极为丰富。两岸高山对峙崖壁陡峭山峰一般高出江面1000—1500米最窄处不足百米。 长江三峡中国10大风景名胜之一中国40佳旅游景观之首。长江三峡西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关。是瞿塘峡、巫峡和西陵峡三段峡谷的总称，是长江上最为奇秀壮丽的山水画廊，全长200千米左右，也就是常说的“大三峡”。 工程概况 三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝重力式大坝泄水闸一座堤后式水电站一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸12台。举世瞩目的三峡工程是迄今世界上最大的水利水电枢纽工程具有防洪、发电、航运、供水等综合效益2006年已全面完成了大坝的施工建设。截至2009年8月底三峡工程已累计完成投资约1514.68亿元。自2003年实现135米水位运行之后三峡工程已累计发电3500多亿千瓦。自然气候 三峡地段属温湿的中亚热带气候,气候受峡谷地形影响十分显著。其中巫峡谷深峡长,迂回曲折,显示出典型的峡谷气候特征, 可作为三峡气候的代表。这里,℃,最冷的1月份平均气温为7.1℃,最热的7月份平均气温为29.3℃年平均降雨量在1200到1400毫米之间,多集中于七八月份。冬季温和,夏季炎热,雨量充沛,四季分明。