国际贸易术语解释

各种主要贸易术语的解释

在我国对外贸易中，经常使用的主要贸易术语为FOB，CFR和CIF三种，近年来随着集装箱运输和国际多式联运业务的发展，采用FCA，CPT和CIP贸易术语的也日益增多，因此，道德应对这几种主要贸易术语的解释和运用有所了解。

1.对FOB术语的解释

FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port lf Shipment)。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改用FCA术语更为适宜。

按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分：

卖方的基本义务

办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。

在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。

向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。

（2）买方的基本义务

按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。

承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。

按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。

值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面：该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB 后加上“船舶”（Vessel）字样，如果只订为“FOB San Francisco”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。

在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。

在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。

此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。

但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种：

(一) FOB班轮条件（FOB Liner Terms）

按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB 后要求加“班轮条件”（Liner Terms）字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。

FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）

按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时，则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中使用的不多。

FOB包括理舱（FOB Ｓtowed）

为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按ＦＯＢＳtowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在ＦＯＢ后未加“理舱”（ＳtoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。

FOB包括帄舱（FOB Trimmed)

货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和帄整。这项作业叫作帄舱。按此条件成交，

装货费和帄舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB后未加“帄舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担帄舱费用，帄舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则帄舱费由支付。

FOB包括理舱和帄舱（FOB Stowed and Trimmed）

当装到船上的货物，即要理舱双需帄舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“帄舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和帄舱的费用，按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”和“帄舱”字样者，则理舱和帄舱的费用，卖方不予负担。

( 二)对CIR术语的解释

CFR术语的中译名为成本加运费（。。。。。指定目的港），其原文为Cost and Freight(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of destination)。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的的港所需的成本和运费，这里所指的成本相当于FOB价，故CFR 术语的基本含义是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。

按CFR术语成交，在货价构成因素中，包括自装运至目的港的通常运费，也就是说，主要运费已付，故卖言要负责签订运输合同和安排运送货物，但由于它同FOB术语一样也属于装运港交货，货物风险的划分，也以装运港船舷为界，故货物中途灭失或损坏的风险以及货物装船后中途发生事件产生的任何额外费用，概用买方承担。

在《1990年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运，但是，在货物通过海运和内河航运的情况下，如要求卖方在船舶到达前将货物交到货站，或者在滚装滚卸或集装箱运输条件下，使用CPI术语更为适宜。

按国际商会对CFR的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：

1. 卖方的基本义务

(1)提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。

(2)办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。

(3)按合同规定提供有关单证或相等的电子信息。

2〃买方的基本义务

(1)承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。

(2)在合同规定的目的港受领货物，并加理进口结关手续和交纳进口税。

(3)受领卖方提供的各项单证，并按合同规定支付货款。

值得清高意的是，按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险，如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况，因此卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的内险损失。

在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证与产地证明，因为，若同现这类情部，会使我方蒙受不应有的损失。

此外，还需指出的是，大宗商品按CFR条件成交，容易在卸货费问题上引起争议，这是因为，大宗商品通常采用租船运输，而在少场合，船方按不负担装卸费条年出租船舶，故卸货费究意由何方负担，买卖双方应在合肥市中订明，为了明确责任和避免引起纠纷，买卖双方商订合同时，要在CFR术语附加下表明卸货费由谁负担的具体条件：

CFR Liner Terms(即CFR班轮条件)

这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。

CFR Landed （即CFR卸到岸上）

这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。

CFR Ex Tackle(即CFR吊钩下交货)

这是指由卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，在船舶吊起卸到船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担）。

CFR Ex ship’s Hold(CFR舱底交货)

这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底到码头的费用。

应当指出，在上述CFR后面另例附加条件，只是为了进一步明确卸货费费由何方负担的问题，尽管CFR同现变形，但交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。

（三）对CIF术语的解释

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of desti-nation)按此术语成交，

货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”。

按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。

在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项：必须认真核算运费。按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。

卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：

(1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应当核算运输成本，以体现地区差价。

(2)是否需要转船，一般地说，直达运输比中转船运输的费用低。所以按CIF 条件成交时，不定期应考虑是否需要转船，如在成交量少而双无直达班轮运输的

情况下，货物必须中途转船运输，这势必增加一笔转船的费用，此项费用，也应计入运输成本交考虑到货价中去在CIF条件下，不考虑转船与否，都按同一的价格出售这种不计成本的做法，也是不合理的。

(3) 运价变运的趋势，买卖双方按CIF条件成交时，在确定货价的同时，应考虑市场运价变动趋势以及各种附加费，把运价变动的风险打到货价中去，防止出现只顾成交，不顾运输和只管货价，不管动价的偏向。

2.必须正确理解和处理风险与保险的关系

风险和保险是即有联系，又有区别的两个不同的概念。在CIF条件下，如上所述买方应承担货物在运输途中的风险，买方为了转嫁风险，本应向保险公司办理保险。但买方为了省事，在洽商交易时，要求卖方代办保险，并商定保险费计入货价中，由于CIF货价中包括保险费，故卖方必须约定条件自费办理保险，卖方为买方利益所进行的这种保险，纯属代办性质，如果事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能否索赔到手，卖方概不负责。

3.必须明确大宗商品交易下的卸货费由何方负担

在国际贸易中，大宗商品通常洽租不定期船运输，大多数情况下，船公司承运大宗货物，一般是不负担装卸费的，因此，在CIF条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负责的总是上引起争议，为了明确责任，买卖双方应在合同中就卸货费由谁负担的总是作出明确具体的规定。

当买方不愿负担卸货费时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Liner Terms （班轮条件）或Landed(卸到岸上)或Under Ship’ Tackle(船舶吊钩下交货)字样。

当卖方不愿负担卸货时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Ex ship’Hold(舱底交货)字样。

上述CIF后加列各种附加条件，如同CFR后列各种条件一样，只是为了明确卸货费由谁负担，它并不影响交货地点和风险转移的界线。

4.必须搞好单证工作

按对CIF术语的传统解释，CIF属象征***货，卖方负有向买主提交约定的装运单据的义务，买方则负有凭装运单据付款的义务，也就是说，在CIF条件下，买方是凭单据和付款对流的原则，因此，即使在卖方装船以后至交单这段时间内，货物发生灭失或损坏，只要卖方提交的符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款，而只能先付未赎单，然后凭所取得的有关单据向船方或保险公司提出索赔，追回损失，CIF交易实际上是一种单据买卖，由此可见，装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义，所以在发前实际工作中，应重视和搞好单证工作，当然，CIF是单据买卖说法，并不意味着可以因此而减轻卖方交货方面的责任，CIF的卖方，除应提交约定的装运单据外，还应保证交运约定的货物。

（四）对FCA术语的解释

FCA术语的中译名为货运承运人（。。。指定地点）其原文为Free

Carrier(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d Place)。此术语是指卖方将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。如果买方未指定确切地点。则卖方可在规定的地区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管，应当指出，这里所指的承运人，即包括实际履行运输合同的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人按此术语成交，即使运输代理人拒绝接受承运人的责任，卖方也必须按买方指示，把货物交给运输代理人，如果卖方

指示交给某一个人，例如一个非承运人的货运代理人，当货物置于该人照管之下，就可认为卖方履行了其交货义务。

FCA术语的适用范围最广，它适用于各种运输方式，其中包括多式联运，这种贸易术语占有十分重要的地位，它在国际贸易业务中，将发越来越大的作用。

为了便于人们使用这种重要的FCA术语，在《1990年通则》中，还对与此术语有关的“运输站”和“集装箱”的含义，也一并作了解释，按其解释，“运输站”系指铁路，货运站，集装箱站或码头，多用途货运站或类似的受货站。“集装箱”包括用来组合货物的任何设备。如各种类型的集装箱和/或托盘，托车，可转换车身，滚装设备，航空柜，并适用于各种运输方式。

按《1990年通则》的解释，FCA术语，不仅适用于当卖方通过把货物交付买方指定的承运人以履行其交货义条的情况。且预期它也将适用于货物没有被按传统方式越过船舷交到船上的海上运输。若要求卖方在船舶到达前把货物交到货站，显然，使用传统的FOB术语是不适合的，这是因为按FOB条件成交，自货实际上，卖方却无法控制货物或发出有关保管货物的任何指示，故船舷已无实际意义，此外，在采用滚装，滚卸和集装箱运输条件情况下，不宜采用FOB术语，而应选用FCA术语更为适宜。

按FCA术语成交，买卖双方的基本义务可概括划分如下：

卖方的基本义务

(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买主指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。

(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。

(3)向买方提供约定的单据或相等的电子信息。

2.买方的基本义务

(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。

(2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。

(3)按合同规定受领交货凭证或相等的电子信息，并按合同规定支付货款。

按FCA术语成交，本应由买方自行负担费用，订立从指定地点承运货物的合同，并指定承运人，卖方并无订立动输合同的义务，但若根据国际贸易惯例，当卖方被要求协助与承运人订立合同（如铁路或航空运输）时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理，当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如若拒绝，则应立即通知买方，以便买方另作安排。

在FCA术语中，本来没有必要详细说明卖方应如何将货物交运人，然而，为了便于买卖双方采用F组术语中“重要的”FCA术语，《1990通则》在规定卖方的义务时，特决用较大的篇幅，对铁路运输，公路运输，内河航运，空运多式联运及未指名运输方式交货的通常做法，也一并分别作了具体解释，详细了解不同运输方式和不同的情况下交货的具体做法及正确理解完成交货的含义，有利于当事人履行合同和划清交接货物的责任。

（五）对CPT术语的解释

CPT术语中译名为运费付至指定目的地，其原文为Carriage Paid

to(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d place lf destination)。按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地至约定目的的运输合同，并应在约定时间内将货物交给承运人，只要卖方将货物交付给承运人照管，即算完成了交货义务，并于货物灭失或损坏的风险以及自货物交付给承运人后发生事件所产生的任何额外费用。自货物已交付给承运

人照管时起，即从卖方转由买方承担，在多式联运情况下，如由后继承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人中，通过铁路，公路，海过，空运，内河运输或这此方式之联合运输，承担履行运输合同或承担办理运输业务的任何人。

CPT术语适用于包括多式联运在内的任何运输方式，按此术语成交，卖方交货地点可以在出口国内陆任何装运地点，也可以在出口国沿江，沿海港口，不论在何外交货，卖方都要办理货物出口的结关手续。

按CPT术语成交，买卖双方的基本义务可概括划分如下：

卖方的基本义务。

(1)办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至指定目的地约定的地点，并给予买方磁于货物已交付的充分通知。

(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭答与损坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。

(3)向买方提供约定的单证或相等的电子信息。

2.买方的基本义务

(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险项费用及卸货费。

(2)支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费。

(3)在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领单据和支付货款。

按CPT条件成交时，由于卖方要负担从装运地到约定目的地的运输责任和能常运费，故卖方对外报价时，要认真核算运费，务必将运费因素考虑到货价中去在核算运费时，应考虑运输距离的远近，通常运输路线和各种方式的收费情况或

运价变越势以免对外盲目报价，出现偏高或偏低现象，关于CPT条件下的装卸费是否包括在动费中，以及卖方协助买方办理有关事项而产生的费用等，买卖双方均应事先予以明确。

在CPT条件下，货物交给承运人或第一承运人照管时起，货物发生灭失或损坏的一切风险，即由卖方转移给买方，可见货物在运输途中的风险，概由买方承担。

为了明确买卖双方各自承担的费用和风险的责任，并防止买方故意拖延收领货物和风险转移的情况出现，按CPT条件成交，如由于买方未向卖方通知或未按时受领货物，由此引起的额外费用和风险，应由买方负担。

按CPT条件成交时，买卖双方一般应约定装运费和目的地，以便卖方自费订立运输合同，按期将货物交给承运人。以运至指定的目的地，如买方有权确定装货时间和（或）目的地时，买方应给予卖充分的通知，以利卖卖行交货义务，卖方将货交给承运人后，应向买方发出货已交付的通知，以利买方在指定目的地从承运人那里收领货物，如果交货地点未约定或习惯上未确定，卖方可在给定目的地选择最适合其要求的地点。

从上述解释中可以看出，CPT和CFR有许多相似之外，如分别按这两种术语成交，货价构成因素都包括运费。故卖方都要负责安排运费，将货运往约定目的地，而货物在运输途中的买方负担，它们都属装运地交货的术语，按这两种术语签订的合同，都属装运合同，但这两种术语也有不同之处，如CFR仅适用于水上运输方式，而CPT则知用于包括多式联运在内的任何运输方式，此外，在交货的具体地点，费用和风险划分的具体界线以及运用的单据等方面也存在着差异。

（六）对CIP术语的解释

CIP术语的中译名为运费，保险费付至指定目的地，其原文为Carriage and Insurance Paid to(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d place of destination)按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地运至约定目的地通常运费和约定的保险费，因此，卖方除负有与CPT术语相同的义务外，还须办理货物在运输途中应由买方承担的仙物灭失损坏风险的海运保险，也即卖方除应订立运输合同和支付通常运费外，还应负责订立保险合同并支付保险费，在此需提请买方注意，按CIP条件成交，只能要求卖方取得最低的保险险别。

CIP术语的适用范围同CPT术语完全一样，它适用于各种运输方式，包括多式联运。

按CIP术语成交，买卖双主的基本义务可概括划分如下：

1.卖方的基本义务

(1)办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物已交付的充分通知。

(2)承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险。

(3)向买方提交约定的单证或相等的电子信息。

2.买方的基本义务

(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。

(2)支付除通常运之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用和卸货费用。

(3)在目的地从承运人那里受领货物，并按合同规定受领单据和支付货款。

按CIP条件成交时，由于卖方要负担货物从装运地至目的的通常运费和约定的保险费，故卖方对外报价时，应当认真核算成本和价格，把将要支付的运费和

保险费计到货价中去卖方核算成本和价格时，应考虑运输距离，保险险别，各种运输方式和各类保险的收费情况，以及运价和保险费率的变动趋势，发以防止对外盲目报价，买方对卖方的报价也应认真分析研究，切实做好比价工作，以免盲目成交。

应当指出，在CIP条件下，货物运保险的责任和费用虽由卖方负责，但仙物在运输途中灭失或损坏的风险却由买方负担，由此可见，卖方是为买方的利益代办保险，卖方之所以自费车理保险则是在为货物的售价中包括保险费，卖方之所以自费办理保险则是因为货物的售价中包括保险费，在一般情况下，卖方只按约定的险别投保，如未约定险别，卖方也按惯例投保最低限度的险别，保险金额一般在合同基础上加成10%投保。如有可能，卖方应按全同货币投保，按CIP条件成交，是否加保战争，罢工，暴乱及民变险，由买方决定，卖方并无加保此险的义务，但若买方要求加保，卖方应予办理，不过，加保此险的费用，如事先未约定计入售价中，同应由买主另行负担。

上述解释表明，CIP等于CPT加保险费，或者等于FCA加运费和保险费。CIP 与CIF这两种术语有许多相似之处。如在其价格构成因素中，都包括通常的运费和约定的保险费，故卖方都应承担安排运输，保险的责任并支付有关的运费与保险费，面且按这两种术语成交，都属装运地交货，其合同性质都为装运合同，故货物在运输途中的风险，均由买方承担，这两种术语的不同之外，主要是适和范围不同，CIF仅适用于水上运输方式，而CIP则适用于任何运输方，其中包括多式联运，此外，在交货和风险转移的具体部位以及运用的单据等方面存在一些差异。

二〃对其它贸易术语的解释

对EXW术语的解释

根据《1990年通则》的规定，E组唯一的术语是EXW（即工厂交货，其原文为Ex Works(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d place)工厂交货，是指卖方类其所交仙义务。按此贸易术语成交，卖方即不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续，除另有约定外，买方应承担处卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险，因此，工厂交货是卖方承担责任，费用和贸易术语。

工厂交货，本属按国内贸易的办法进行交货，但也可用于国际贸易，特别是陆地接壤国家之间。应用得比较普遍，工厂交货的适用范围很广，它适用于任何运输方式，其中包括多式联运。

交易双方按工厂交货条件成交，办理货物出口结关手续，不是卖方负责，而由买方承蝗，在此情况下，买方须了解出口国家的政府当避是否接受一个不往在该国的当事人或其代表在该国办理出口结关手续，以免蒙不必要的损失，如果在买方不能直接或间接地办理货物出口货物出口手续的情况下，就不应使用这一术语，而应选用FCA术语。

对FAS术语的解释

FAS术语的中译名为装运港船边交货（......指定装运港），其原文为Free Alongside Ship(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of shipment)。装运港船边交货，是指卖方把货物送到装运港码头船边。即船舶吊钩所及之处，以便用纲轮上吊钩，将货物吊到船上。

按装运船边交货条件成交，买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，货物交至船边前的一切费用和风险（其中可能包括驳运费用和驳运过程中发生的货物风险损失。概由卖方负担，当货物有效地交到船边后，费用风险即由卖方转移给

买方，因此FAS术语要求买方办理出口结关手续，在买方不能直接或间接办理出口手续的情况下，不应使用这一术语。

FAS术语的适用范围，包括海运或内河航运，按装运港船边交货条件成交，卖方只负责按规定把货物交到船边，而无办理化物出口手续的责任，买方则应自行承担费用和风险，取得出口许可证和其它官方批准证件，并办理货物出口结关手续，但是，如买方要求卖方协助取得出口许可证或其它官方批准证件，并办一货物出口结关手续，但是，如买方要求卖方协助取得出口许可证或其它官方批准证件，在由买方承担费用和风险的情况下，卖方也可夫助办理，关于这问题，除上述一般解释外，各国的惯例并一致，如有些国家规定，卖方应协助取得出口许可证，也有个别国家规定，应由卖方取得出口许可证，为了明确责任，买卖双方在商订合同时，应予注意。

对DAF术语的解释

DAF术语的中译名为边境交货（......指定地点），其原文为Delivered at Frontier(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d place)。按DAF条件成交卖方应负责办理仙物出口结关手续，备妥货物后，将出售的货物运至边境上的指定地点，在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务，在此术语下，买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点为介，卖方承担货交买方处置以前的一切费用和风险，买方则承担交货后所发生的一切费用风险。

DAF术语主要用于货物通过铁路或公路运输，也可用其它作任何运输方式。

根据《1990年通则》的规定，买卖双方按边境交货条件成交时，“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境，为了明确交货责任和避免履约当中引起争议，买卖双方事先准确地规定边境产货的具体地点是非常重要的，假如在边境

上被指定的交货地的具体地点未约定或习惯上未确定的话，则卖方可以指定交货地选择最适合其要求的具体地点。

此外，按DAF条件成交，在边境交货后，风险即由卖方转移给买方，卖方无订立保险合同的义务，但是，如买方要增长卖方提供办理保险所必要的信息时，卖方应予以提供。

对DES术语的解释

DES术语的中译名为目的港船上交货，其原文为Delivered Ex Ship(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of destination).按DES术语成交，卖方应将其出售的货物运至约定的目的港，并在船上交货，买卖双方责任，费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界，卖方承担在目的港船上将货交由买方处置以前的一切费用和风险，买方同承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续

上述内容表明，这一术语同CIF术语存在原同差辊，具全表现在下列几个方面：第一，交货地点不同，即CIF是装运港船上交货，而DES是目的港船上交货。第二，风险划分不同，即在CIF中的风险由卖方负担，第三，交货方式不同，CIF 属象征***仙，而DES属实际交货，第四，费用负担不同，即在CIF条件下，卖方则须负担货物运抵目的的港交货前的一切费用，由于有些人不了解这些差别，故将CIF误称为“到岸价”。

DES术语的适用范围和CIF术语一样，也只适用于海运和内河航运。

采用DES术语时，卖虽无订立保险合同的义务，但因货物在运输途中的风险由卖方承担，故卖方必须通过向保险公司投保来转嫁这方面的风险，可见，卖方及时办理货运。

保险是关系到其自身利益的一项不可缺少的重要工作，卖方投保地，应根据船舶所驶航线的风险程度和货物特性，投保适当的险别。

按DES条件成交，因同卖方自费订立运输合同或派船送货，故卖方应将船舶预期到达时间通知买方，发便买方做好受领货物的准备，如买方有权确这交货时间和受领货物的地点时，他也应当给予卖方充分的通知，发利货物交接工作的顺利进行，如买方未按规定给予通知，或未按时受领货物，则由此引起的额外费用和风险，应由买方承担。

对DEQ术语的解释

DEQ术语的中译名为目的港码头交货，其原文为Delivered Ex Quay (https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of destination).按此术语成交，一般由卖方在约定目的港办理进口结关手续和支付关税，损税及其它有关费用，将船上货物卸到码头上并交付买方，履行其交货义务，卖方应承担因交货而产生的一切责任，费用和风险，买方则承担卖方在目的港码头交货后的一切责任，费用和风险。

采用DEQ术语时，驵常在DEQ后加注“Duty Paid “（关税已付）字样，但是，如当事人希望买方办理货物进口手续并支付关税，同在DEQ后应加注“Duty Unpaid”（关税未付）一词不达意，引外，合同当事人要求排除卖方承担货物进口时征收的某项费用，（如增值税）的义务，则应加注“Delivered Ex Quay v.

A.T.Unpaid (https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of destination)” ( 目的港码头交货，增值税款付)DEQ术语如同DES术语一样，仅适用于海运和内河航运。

按DEQ条件成交时，卖方应自负费用和风险取得进口许可证或其它官方批准证件，并办理货物的进口手续，如卖方不能直接邓得进许可证，在费用和风险由

卖方负担的情况下，卖方可要求买方协助，以间接取得这些证件，如卖方汉有直接或间接取得进口许可证，就不应采用DEQ术语。

对DDU术语的解释

DDU术语的中译名为未完税交货（。。。指定目的港）其原文为Delivered Duty Unpaid (https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d place of destination)。它是国际商会在《1990年通则》中新增加的一种贸易术语，采用此术语时，卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险（不包括关税，捐税及进口时应支付的其它官费）以及办理海关手续的费用和风险。买方则须承担因其未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。但如果当事人希望卖方承担货物进口时应支付某项费用（如增值税）的义务，则应订明“Delivered Duty Unpaid, VAT. Paid(https://www.wendangku.net/doc/1613000079.html,d port of destination) ”（未完税交货，增值税已付、、、指定目的地）DDU术语适用于各种运输方式

在国际贸易实践中，一般地说，外国公司在许多国家不仅很难得到进口许可证，而且也很难获得关税及增值税等税捐的减免。而采用未完税交货术语，则免除了卖方这些义务，当卖方在目的地国家准备交货，而且办理进口结关和支付关税的情况下，可使用此术语，例如，欧洲共同市场各国货物进口结关一般不会遇到什么困难，故使用此术语非常合适，但是，对办理进口结关困难和费时的国家，卖方在结关以后承担交货义务可能会遇到风险，尽管按此术语成交，买方应承担因其未能及时办理进口结关手续而产生的额外费用和风险，但对那引起办理货物进口结关手续困难的国家，卖方最好还是不要采用DDU术语。

7.对DDP术语的解释

十三种国际贸易术语解释

十三种国际贸易术语解释 一、E组 1:EＸW ---工厂交货(－-－指定地点)。就是指卖方将货物从工厂(或仓库)交付给买方,除非另有规定,卖方不负责将货物装上买方安排得车或船上,也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目得地得一切费用与风险。如买方不能直接或间接得办理货物出口报关手续时,则不宜采用此贸易方式。ＥＸW就是卖方责任最小得贸易术语。 二、F组 2:FCA ,即货交承运人(……指定地点)。此术语就是指卖方必须在合同规定得交货期内在指定地点将货物交给买方指定得承运人监管,并负担货物交由承运人监管前得一切费用与货物灭失或损坏得风险。 需要说明得就是,交货地点选择对于在该地点装货与卸货得义务会产生影响。若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货;若卖方在任何其她地点交货,卖方不负责卸货,即使货物在卖方得运输工具上,尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定得承运人或其她人或由卖方选定得承运人或其她人处置时,交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务。 3：FA Ｓ---装运港船边交货(－--指定装运港)。就是指卖方将货物运至指定装运港得船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需得一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起得一切费用与风险。 4:ＦＯB-装运港船上交货(---指定装运港)。 该术语规定卖方必须在合同规定得装运期内在指定得装运港将货物交至买方指定得船上，并负担货物越过船舷以前为止得一切费用与货物灭失或损坏得风险。 三、C组 ５：ＣFR （-成本加运费（---指定目得港）。就是指卖方必须自阿合同规定得装运期内,在装运港将货物交至运往指定目得港得船上,负担货物越过船舷以前为止得一切费用与货物灭失或损坏得风险,并负责租船订舱,支付至目得港得正常运费。 ６:CIＦ－--成本加保险费、运费(---指定目得港)。 就是指卖方必须在合同规定得装运期内在装运港将货物交至运往指定目得港得船上,负担货物越过船舷以前为止得一切费用与货物灭失或损坏得风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目得港得正常运费。 7:CPT运费付至(-－-指定目得地)。就是指卖方支付货物运至指定目得地得运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏得风险，以及由于在货物交给承运人后发生得事件而引起得额外费用,即从卖方转移至买方。 8:CＩP-运费保险费付至(-－-指定目得地)。就是指卖方支付货物运至目得地得运费,并对货物在运输途中灭失或损坏得买方风险取得货物保险,订立保险合同,支付保险费用,在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损坏得风险，以及由于在货物交给承运人后发生得事件而引起得额外费用,即从卖方转移至买方 四:D组 9:DAF边境交货(-－-指定地点)。 就是指卖方将货物运至买方指定得边境地点,将仍处于交货得运输工具上尚未卸下得货物交付买方,并办妥货物出口清关手续,承担将货物运抵边境上得指定地点所需得一切费用与风险,此地点为毗邻边境得海关前,包括出口国在内得任何国家边境(含过境国)。进口清关手续则由买方办理。 １０:ＤＥＳ－目得港船上交货(---指定目得港）。就是指卖方将货物运至买方指定目得港得船上,并交给买方,但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止得一切费用与

国际贸易术语解释通则 2010(中文版)

2010国际贸易术语解释通则 Incoterms?2010 （2011年1月1日实施） 目 录 前言 EXW工厂交货（&&指定地点） FCA货交承运人（&&指定地点） CPT运费付至（&&指定目的港） CIP运费和保险费付至（&&指定目的地） DAT终点站交货（&&指定目的港或目的地） DAP目的地交货（&&指定目的地） DDP完税后交货（&&指定目的地） FAS船边交货（&&指定装运港） FOB船上交货（&&指定装运港） CFR成本加运费付至（&&指定目的港） CIF成本，保险加运费付至（&&指定目的港） 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。 国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。国际贸易术语解释通则2010更新并加强了交货规则规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。 国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。 国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德

国际贸易术语解释通则(XX年版)

国际贸易术语解释通则（2010） （2011年1月1日实施） 目录 前言 EXW——工厂交货（……指定地点） FCA——货交承运人（……指定地点） CPT——运费付至（……指定目的港） CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） DAP——目的地交货（……指定目的地） DDP——完税后交货（……指定目的地） FAS——船边交货（……指定装运港） FOB——船上交货（……指定装运港） CFR——成本加运费付至（……指定目的港） CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。 国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。 国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。 国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。 前言 Incoterms 2010规则阐释了一系列在货物销售商业（商事）合同实践中使用的三字母系列贸易术语。Incerotms 2010规则主要描述货物从卖方到买方运输过程中涉及的义务、费用和风险的分配。 如何运用Incoterms?2010规则 1.将Incoterms?2010规则订入到你的销售合同中 如果你要使Incoterms规则2010在你的合同中适用，你应该在合同中，通过如“所选择的Incoterms规则（含指定地点）附上Incoterms规则2010”这类文字以明确表示。 2.选择适当的Incoterms规则 所选的Incoterms规则须与货物、其运输方式相称，最重要的是与合同双方是否有意添加额外义务相称，例如安排运输或保

13种国际贸易术语解释

13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。

国际贸易术语解释通则

国际贸易术语解释通则INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。?国际贸易术语解释通则?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货(FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA)- 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则买方负责装货。买方承担自交货点起货物灭失或损坏的一切风险，还要支付自规定交货之时起货物抵达目的地的运输费用。 装运港船上交货(FOB) - 卖方（出口商）负责办理出口清关手续以及将货物从自己所在地运至并装上出口港的船上。一旦货物越过船舷，卖方即完成交货。买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险以及运费，保险费和进口的清关手续。FOB 的成交方式要注明出口港的名称。比如说，出口港是Boston, 应该在有关文件上写明：FOB, Boston. 如果进口国的海关是以CIF 作为完税价格，那么完税价格在FOB价格的基础上还要加上国际运费及保险费。

进出口专业英语词汇(L2)

进出口专业英语词汇(L2) 进出口专业英语词汇(L2)进出口专业英语词汇(L2)lemna polyrhiza l 浮萍 lemon orange sweet 柠檬柑粉夹心糖 lemon added preserved prune 柠檬梅 lemon aerated water 柠檬汽水 lemon biscuit 柠檬饼干 lemon candy 柠檬糖 lemon chocolate wafer cream 柠檬巧克力威化 lemon chrome yellow 柠檬铬黄 lemon cream biscuit 柠檬夹心饼 lemon cream shampoo 柠檬洗头膏 lemon cream 柠檬霜 lemon drop 柠檬糖 lemon essence 柠檬香精 lemon ginger 柠檬姜 lemon gum oil 柠檬桉油 lemon honey 浓缩柠檬蜂蜜 lemon ice cream bar 柠檬雪条 lemon ice cream cone 柠檬甜筒

lemon ice cream 柠檬雪糕 lemon jelly slice 柠檬软糖 lemon juice shredded ginger 柠汁姜丝lemon juice 柠檬汁 lemon kali 柠檬汽水 lemon oil 柠檬油 lemon peel 柠檬皮 lemon pie 柠檬饼 lemon preserved with orange peel 陈皮柠檬lemon puff 柠檬酥饼 lemon sausage 柠檬香肠 lemon scent detergent 柠檬洗涤剂 lemon shaker 柠檬挤汁器 lemon soap 柠檬香皂 lemon soda water 柠檬苏打水 lemon squash 柠檬汽水 lemon squeezer 柠檬挤汁器 lemon syrup 柠檬露 lemon tang 柠檬果珍 lemon tea 柠檬茶 lemon yellow cloth 柠檬黄色布 lemon yellow 柠檬黄

国际贸易术语解释通则详解.doc

第四章国际贸易术语解释通则?2010 第一节《国际贸易术语解释通则》 概述国际商业惯例，是在国际商业交往中长期形成的，经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。 国际商业惯例具有普遍接受性、确定性和任意性的特征，国际商业惯例不是法律，对当事人不具有强制性，只有在当事人约定引用惯例时，才对当事人具有法律约束力。 一、国际贸易术语的概念 国际贸易术语，是在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分等英文缩写表示的专门用语。 国际贸易术语是国际惯例中的一种，由当事人选择适用。 国际上使用最为广泛的是国际商会于1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》。 该通则是国际商会以国际贸易中应用最广泛的国际惯例为基础的，在1936年首次公布后，分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年进行了七次修改。 2010年国际商会修订的《国际贸易术语解释通则?2010》于2010年9月27日正式公布，并于2011年1月1日正式生效。 2010年通则与以往版本不是替代与被替代的关系，以往版本的国际贸易术语解释通则并不失效，合同当事人仍可以选用以往版本中的术语。 由于不同版本术语的具体权利义务不同，当事人在选择使用通则时应注意注明具体的修订年份。 国际商会已将2010年版的“国际贸易术语解释通则”注册为商标，所以在选用时要注意加上?符号。 二、2010年通则对2000年通则的主要修改 2010年通则在2000年通则的基础上进行了较大幅度的修订，考虑了无关税区的不断扩大、商业交易中电子信息使用的增加、货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。

2010年国际贸易术语解释通则(中文完整版)

2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010) 目录 《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS 2010 (2011年1月第二版) 引言 适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语 EXW (EX works) 工厂交货 FCA (Free Carrier) 货交承运人 CPT (Carriage Paid To) 运费付至 CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至 DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货 DAP (Delivered At Place) 目的地交货

DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货 适用于海运和内河水运的术语 FAS (Free Along Side) 船边交货 FOB (Free On Board) 船上交货 CFR (Cost and Freight) 成本加运费 CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费 EXW (EX Works工厂交货) 该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。 “工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。 特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。 EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题： a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。如果卖方装货，也是由买方承担相关风险和费用。当卖方更方便装货物时，FCA一般更合适，因为该术语要求卖方承担装货义务，以及与此相关的风险和费用。 b) 以EXW为基础购买出口产品的买方需要注意，卖方只有在买方要求时，才有义务协助办理出口，即卖方无义务安排出口通关。因此，在买方不能直接或间接地办理出口清关手续时，不建议使用该术语。 c) 买方仅有限度地承担向卖方提供货物出口相关信息的责任。但是，卖方则可能出于缴税或申报等目的，需要这方面的信息。 买卖双方义务

进出口专业英语词汇(E3)

进出口专业英语词汇(E3) 进出口专业英语词汇(E3)进出口专业英语词汇(E3)energy absorber 能量吸收器 energy analyzing magnet analyzer 能量磁分析仪 energy brush 供能电刷 energy converter 换能器 energy disperser 能量扩散器 energy dispersive x-ray analyser 能量扩散式x射线分析仪 energy dispersive x-ray detector 能量扩散式x射线检测器 energy dispersive x-ray diffractometer 能量扩散x射线衍射仪 energy dispersive x-ray spectrometer 能量扩散x射线谱仪energy management indicator 能量管理指示器 energy meter 能量表 energy probe 能量探测器 energy regulator 能量调节器 energy resolved low-energy charged particle detector 能量分辨的低能带电粒子探测器 energy spectrometer 能谱测量仪 energy transducer 换能器

energy-economic transformer 节能变压器 energy-efficient check-out car 节能检测车 energy-insensitive neutron detector 能量不灵敏中子探测器energy-saving carburetor 节能化油器 energy-saving checkout automobile 节能检测车 energy-saving fluorescent lamp 节能荧光灯 energy-saving lamp 节能灯 energy-saving motor 节能电动机 energy-saving pump 节能泵 energy-selecting electron microscope 能量选择电子显微镜energy-storage al electrolytic capacitor 储能铝电解电容器energy-storage capacitor 储能电容器 energymomentum spectrometer 能量-动量谱仪 eneyne 烯炔 enflurane 恩氟烷 engagement ring 订婚戒指 engaging bevel gear 接合伞齿轮 engaging gear 接合齿轮 engine analyser 发动机综合试验机 engine and transmission alignment checking device 发动机和变速器轴线检查仪 engine bearer 发动机支座

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国际贸易术语解释通则 INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。 ?国际贸易术语解释通则 ?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则 ?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货 (FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA) - 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则

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眼镜英语词汇 Nose pad 叶子 Nose bridge 鼻中 Tip 脚套 Metal rod 铜针 Hinge 铰链（明铰和暗铰，1-2barerel/tooth, 2-3 barrel/tooth ） Spring 弹弓（铜针中的一种，比可以自由活动的） Metal parts/decoration 金属角花 Solid color 实色（用于板料和镜片） Transparent color 渐近色/ 透明色（用于描述镜片颜色和板料颜色） Carve 弯度（比的弯度，太阳眼镜450 弯-600 弯，光学架小于450 弯） Temple 脚丝，肶 Plating 电镀 Printing 印字 Laser 镭射 Engraving and polishing 打磨和抛光 V groove and U groove V 和U 槽是镜框里面放镜片的槽，一般都使用有客 U 槽，人明确使用V 槽 Pouch 眼镜袋 Clean cloth 眼镜布

Case 眼镜盒 Spectacle frames 眼镜架 Sunglasses 太阳眼镜 Sports spectacles 运动眼镜 Kids eyewear 儿童眼镜 Reading glasses 老花镜 Contact lens 隐形眼镜 Glass optical lenses 玻璃镜片 Plastic optical lenses 塑胶镜片 Sunglasses lenses, sun clips 太阳镜片、镜夹Progressive lenses 渐进多焦点镜片 Photochromic lenses 变色镜片 Optical blanks 镜片毛胚加工工序working operations Sawing sheet 开料 Wire reducing 切线 Swaging 拉线 Punching 飞边 Edging 磨批锋

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十三种贸易术语 《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下： E组：启运 (一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXW orks (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。 F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 C组：主要运费已付 (五)成本加运费(CFR) 本术语英文为“Cost and Freight (named port of shipment )”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运

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国际贸易英语词汇集锦 贸易价格术语 ?trａde tｅrm / priｃｅtｅrm价格术语??woｒld/ iｎterｎａtｉonal market pricｅ国际市场价格? FＯＢ（free oｎｂｏａｒｄ）离岸价 ?C&Ｆ（cost ａnd ｆreigｈｔ）成本加运费价? CＩF （ｃosｔ, insurａnce and frｅiｇhｔ）到岸价 ?freｉght运费 ?wｈaｒfage 码头费? landing chａrgeｓ卸货费? cuｓtomｓｄｕty 关税? portｄues 港口税 imｐort suｒchargｅ进口附加税 ?imｐoｒｔvaｒiaｂlｅｄuties进口差价税??ｍisｓiｏｎ佣金? reｔurｎmission回佣,回扣 ?price including misｓion 含佣价 ?neｔprice 净价 wholeｓale pricｅ批发价? ｄiscount / aｌｌowance 折扣? retaｉl pｒiｃe零售价 ?spot price现货价格 curｒent priｃｅ现行价格／时价 ?inｄiｃative price参考价格? custoｍs vａluatioｎ海关估价??ｐｒiceｌist 价目表??toｔalｖalｕe 总值??贸易保险术语 All Risｋｓ一切险 ?F、P、A、（Free from PａｒtｉculａｒＡverage）平安险 ?Ｗ、Ａ、/ Ｗ、P、A（With Aｖeragｅor With Pａｒticular Averａｇｅ)水渍险? Ｗar Rｉsk 战争险 F、W、R、D、(Ｆｒｅsh Watｅr Rａin Ｄａmａｇe）淡水雨淋险??Risk oｆIntermｉxtｕre ａnd Cｏntamｉnａtioｎ混杂、玷污险 Risk oｆLeakaｇe 渗漏险??Rｉsｋof Odor 串味险 ?Riｓｋof Ruｓt 锈蚀险 ShortａｇｅRｉsk 短缺险? T、P、Ｎ、D、（Tｈeft，Ｐilferagｅ＆Ｎon—dｅliverｙ) 偷窃提货不着险 ?Ｓtｒikｅs Risk 罢工险 ?贸易机构词汇

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主题：国际贸易词汇 trade term / price term 价格术语 world / international market price 国际市场价格FOB (free on board) 离岸价 C&F (cost and freight) 成本加运费价 CIF (cost, insurance and freight) 到岸价 freight 运费 wharfage 码头费 landing charges 卸货费 customs duty 关税 port dues 港口税 import surcharge 进口附加税 import variable duties 进口差价税 commission 佣金 return commission 回佣，回扣 price including commission 含佣价 net price 净价 wholesale price 批发价 discount / allowance 折扣 retail price 零售价 spot price 现货价格 current price 现行价格/ 时价 indicative price 参考价格 customs valuation 海关估价 price list 价目表 total value 总值 贸易保险术语

All Risks 一切险 (Free from Particular Average) 平安险 W.A. / W.P.A (With Average or With Particular Average) 水渍险 War Risk 战争险 (Fresh Water Rain Damage) 淡水雨淋险 Risk of Intermixture and Contamination 混杂、玷污险 Risk of Leakage 渗漏险 Risk of Odor 串味险 Risk of Rust 锈蚀险 Shortage Risk 短缺险 ( Theft, Pilferage & Non-delivery) 偷窃提货不着险 Strikes Risk 罢工险 贸易机构词汇 WTO (World Trade Organization) 世界贸易组织 IMF (International Monetary Fund) 国际货币基金组织 CTG (Council for Trade in Goods) 货币贸易理事会 EFTA (European Free Trade Association) 欧洲自由贸易联盟 AFTA (ASEAN Free Trade Area) 东盟自由贸易区 JCCT (China-US Joint Commission on Commerce and Trade) 中美商贸联委会 NAFTA (North American Free Trade Area) 北美自由贸易区 UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development) 联合国贸易与发展会议 GATT (General Agreement on Tariffs and Trade) 关贸总协定

国际贸易术语解释通则简介

BRIEF INTRODUCTION 全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。不同国家对贸易术语的多种解释引起的误解阻碍着国际贸易的发展，基于便利商人们使用，在进行涉外买卖合同所共同使用的贸易术语的不同国家，有一个准确的贸易术语解释出版物是很有必要的。鉴于此，国际商会于1921年在伦敦举行的第一次大会时就授权搜集各国所理解的贸易术语的摘要。准备摘要的工作是在一个叫做“贸易术语委员会”的主持下进行的，并且得到各国家委员会的积极协助，同时广泛征求了出口商、进口商、代理人、船东、保险公司和银行等各行各业的意见，以便对主要的贸易术语做出合理的解释，使各方能够共同适用。1999年，国际商会广泛征求世界各国从事国际贸易的各方面人士和有关专家的意见，通过调查、研究和讨论，对实行60多年的《通则》进行了全面的回顾与总结。为使贸易术语更进一步适应世界上无关税区的发展、交易中使用电子信息的增多以及运输方式的变化，国际商会再次对《国际贸易术语解释通则》进行修订，并于1999年7月公布《2000年国际贸易术语解通则》(简称《INCOTERMS 2000》或《2000年通则》),于2000年1月1日起生效。2010年9月27日，国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》（Incoterms2010）,与Incoterms2000并用,新版本于2011年1月1日正式生效。国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。 使用贸易术语,有利于买卖双方明确各自的权利和义务,有利于买卖双方洽商交易和订立合同；有利于买卖双方核算价格和成本。国际贸易术语的形成对国际贸易的发展起着重要作用，使国际贸易中复杂的价格构成条理化、规范化、标准化，使买卖双方就复杂的价格问题有了共同语言，简化了交易手续，节省磋商的时间和费用，明确了买卖双方的责任。国际贸易术语的作用主要表现在下列几个方面：①有利于买卖双方洽商交易和订立合同②有利于买卖双方核算价格和成本③有利于解决履行当中争议。 abbr.(abbreviation) 《国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 缩写INCOTERMS)

国际贸易术语解释通则

目 录 （2010版） EXW ——工厂交货（……指定地点） FCA ——货交承运人（……指定地点） CPT ——运费付至（……指定目的港） CIP ——运费和保险费付至（……指定目的地） DAT ——终点站交货（……指定目的港或目的地） DAP ——目的地交货（……指定目的地） DDP ——完税后交货（……指定目的地） FAS ——船边交货（……指定装运港） FOB ——船上交货（……指定装运港） CFR ——成本加运费付至（……指定目的港） CIF ——成本，保险加运费付至（……指定目的港） Incoterms 2010规则阐释了一系列在物资销售商业（商事）合同实践中使用的三字母系列贸易术语。Incerotms 2010 规则 前 言

要紧描述物资从卖方到买方运输过程中涉及的义务、费用和风险的分配。 如何运用Incoterms?2010规则 1.将Incoterms?2010规则订入到你的销售合同中 假如你要使Incoterms规则2010在你的合同中适用，你应该在合同中，通过如“所选择的Incoterms规则（含指定地点）附上Incoterms规则2010”这类文字以明确表示。 2.选择适当的Incoterms规则 所选的Incoterms规则须与物资、其运输方式相称，最重要的是与合同双方是否有意添加额外义务相称，例如安排运输或保险的义务于买方或卖方。每个对贸易术语的指导性解释中都包含对做出此项决定特不有关心的信息。不论是哪一项Incoterms规则被选用，适用双方应该意识到对合同的讲明会颇受到所用港口或地点特有的惯例阻碍。 3.尽可能精准地讲明你所在地点或港口名称 仅当当事人双方选定特定的一个收货地或港口时，所选术语才能发挥作用。且地点或港口名称尽可能精准，Incoterms规则效用就能发挥到极致。以下精准详述确实是一个专门好的例子：Incoterms 2010，FCA规则，法国，巴黎，38 Cours Albert 1er

一般贸易进出口流程及专业词汇中英文对照

一般贸易进出口流程及专业词汇中英文对照(条理清晰，非常全面)！ 1、出口贸易流程 1）出口交易前的准备 ①国际商务信息的收集与整理；②对国际市场的调查研究；③落实出口货源； ④出口商品经营方案的制定；⑤建立业务关系； ⑥经贸洽谈人员的选派与洽谈内容的确定； ⑦出口商品的广告宣传； ⑧出口商品的商标注册与企业域名注册。 2）交易磋商： 包括询盘，发盘，还盘和接受四个过程。其中发盘和接受是达成交易、合同成立不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤。在交易磋商过程中，一方发盘经另一方接受以后，交易即可成立，买卖双方就构成了合同关系，接下来就是订立书面合同。 3）出口合同履行的一般程序 ①申请领取出口许可证（外经贸机构批准） ②申请原产地证书（贸促会批准） ③接受法定检验或委托鉴定，取得检验报告或鉴定证书（商检提供） ④催证、审证、改证 ⑤制作各类单据（如汇票、发票等） ⑥办理托运手续 ⑦投保⑧报关；交纳关税⑨装运；换取提单⑩缮制单据 缮制单据后提交至银行，接下来就是：审单复单→结汇→退税→合同归档 2、进口贸易流程

1）进口交易前的准备 ①对国内外市场的调查研究；包括商品价格变化趋势和供应商资信。 ②进口成本核算； ③进口货物许可证的申领； ④进口用汇； ⑤委托代理进口。 ⑥选择交易商品和对象 2）交易磋商 询价、洽谈 签订外贸合同 3）进口合同履行的一般程序 ①信用证的开立和修改 ②委托装运 ③装运前验货 ④索要商检证书 ⑤运输和保险 ⑥审单和付款 ⑦进口报关纳税 ⑧进口商品检验 ⑨提货离岸 出口货物流程 出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。