“飞豹”研制始末
“飞豹”研制始末
兵器知识2009.04A-05A 王占良
[编者按]本文编译自国际著名航空杂志《International Air Power Review》2008年出版的第25卷的长篇文章《Xi-an JH—7“Flounder”—China’s“Flying Leopard”》，本刊并不表示赞同或证实其内容，仅供读者参考。
西安飞机工业公司的JH—7项目同之前许多中国其它飞机项目一样，必须应对需求的若干变化，还要反复面对被抛弃的危险。该项目还因两个用户—中国空军和海军航空兵的长期竞争而困难重重。又因技术困难，尤其是因缺乏合适的动力装置而遭推迟。然而，使许多观察家大为震惊的是该机最终服役，成为中国最重要的军工项目之一。它不但满足了中国空军对远程截击机和战斗轰炸机的原始需求，而且满足中国海军航空兵对海上攻击机的需求。
研制起因
如果与苏联的良好关系不破裂，本来南昌公司Q—5和哈尔滨公司H—5的继承者极可能是米格-23BN、米格-27或苏-20／22。然而，两国关系的破裂使中国空军和海军航空兵不得不用陈旧过时的H—5和Q-5“番摊”近距空中支援攻击机来凑合许多年。
导致JH—7诞生的一系列事件的源头是有关西沙群岛的政治和外交争端。这场后来被称为黄沙之战的海上冲突发生于1974年1月20日，交战双方是中国海军南海舰队和南越海军。1974年1月初，南越当局单方宣布在距越南以东362千米的帕拉塞尔群岛(中国称为西沙群岛)附近海域勘探石油。南越海军向该区派遣一支小舰队形成一条封锁线。据报道在此作业的数名中国渔民被杀害。
1974年1月20日，中国海军采取行动，赶走护卫的南越舰队并迅速占领南越当局在西沙群岛构筑的阵地。从那以后西沙群岛就一直置于中国的管辖之下，再没发生过军事争端。这场冲突主要是两国海军交战，双方互有伤亡。尽管中国取得了胜利，但也暴露出某些严重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。
通过这些事件的随后分析，中国军方在1975年军事装备发展会议上要求三机部和航空工业部—两者后来组成中国航空工业总公司，启动下一代远程超音速战术轰炸机的项目，以取代H-5和Q-5。早在两年前，中国空军和中国航空部就已经提出相似的要求，评估一种新飞机来替代当时是中国中型轰炸机部队中坚的H-5。
1974年的事件给了急需推进该项目所必需的政治意志。1974年初，航空603研究所成立一个研究小组，并派该组前往中国空军和海
军航空兵部队讨论新型轰炸机的需求。
起初对新机的作战要求是远程、能超低空高亚音速飞行、全天候、执行夜间任务，有专门的武器系统操纵员。这种双座战斗轰炸机，概念上与欧洲的“狂风”、美国的F—111或苏联的苏-24“击剑手”相似。同时，中国海军航空兵也对该机的反舰作用显现出兴趣。海航需要能执行反舰任务的攻击机，作战半径是Q—5的2.5倍，载弹量是Q—5的2～3倍，并且无需战斗机护航就能与敌机进行空战。然而，那时的中国航空工业还不能同时为空军和海军研制两种不同类型的战机。
整合部队需求
由于上述原因，国防科委以中国空、海军的需求为基础来确定新机的技术要求和设计指标，提出的新型战斗轰炸机是一种具有空对面和空对空攻击能力的多用途轰炸机。该机须具备3000-5000千克的携弹量以便对大、中型水面舰只进行海上攻击以及对前线海、空基地、通信中心和部队集结地进行精确打击。这样的攻击应可在低空、全天候、近音速、昼夜条件下进行。此外，国防科委提出飞机高空最大速度为1.5马赫，低空(低于500米)最大速度为0.9马赫，航程2800千米以上，作战半径800千米以上。该机还需能使用二线空军基地，因此需要有良好的短距起降性能和野外维护保养能力。
根据以上这些指标，中央军委认为可以为两个军种研制一种采用不同武器和航电结构的机体平台，这样能节省研制经费和时间。1976年6月，在北京召开会议，三机部向中国主要飞机制造商招标来启动研制项目，要求在最短的时间内提出各自设计。
沈阳和南昌飞机厂的设计研究所很快拿出各自的设计方案，而西安在这方面落后了一点。南昌提出的Q-6，以经过重大改进的米格-23机体为基础；沈阳提出以J—8战斗机为基础的对地攻击型；西安方面提出的就是JH-7。
1977年2月，国务院和中央军委联合批准该研制项目，并将任务交给航空603飞机设计研究所和西安飞机厂。603所的主设计师陈一坚负责飞机设计；而西安飞机厂—后成为西安飞机工业总公司，负责原型机的制造和以后的批量生产。与此同时，飞机发动机的研制工作交与现在的西安航空发动机厂。此时的新轰炸机按照中国通常的轰炸机命名方法，紧随西安的H—6轰炸机之后，被命名为轰炸机7，简称为H—7。有其它消息说，西安公司在1977年11月才提交方案。
竞争对手
1976年发出的指标征购书，只有沈阳、西安和南昌三家响应。
那时的沈阳是中国主要战斗机的制造商、中国航空工业的领头羊；而南昌是中国唯一一家具有生产对地攻击机Q-5经验的制造商。
沈阳JH—8
沈阳很快递交
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了脱胎于J-8的第一份方案。正如人们有时对这项仍处于保密的项目所称呼的那样，JH—8打算以J-8截击机的机体为新型攻击机的基础。沈阳飞机厂的工程技术人员使用J-8的后机身，而研制全新的前机身。机首部分与米格-23相似，安装一部大功率雷达。J—8将机头进气改为两侧进气，这与苏联的设计非常相似，并安装更强力的发动机。还有消息提到采用称之为“变后掠机翼”以携载更多武器的新机翼设计。
尽管该机的最大升限由20000米降至15000米，最高时速由2马赫降为1.75马赫，但武器携载量由2200千克提升至4500千克，航程超过3000千米，并能携载各种空空导弹。除去这些未经证实的报道外，有关该机的详情不得而知。甚至有些分析家试图将其与苏—15Sh联系起来。
沈阳的提案一开始获得了青睐，因为它提出了战斗力方面所需的改进，而且研制风险最低，可能服役的时间最短。然而，严重的技术
困难却成了拦路虎。由于另两家预示着极大的成功，国防科委暂时中止了JH-8的设计工作。六年后，沈阳再用JH—8的基准布局来研制经过多方改进的J-8Ⅱ战斗机。某些中国方面的消息认为，沈阳同样打算将该机用作H-5的替代机，遗憾的是，有关JH-8项目的消息非常少，它甚至还未到达样机阶段，国防科委就中止了其竞赛资格。
南昌Q—6
南昌以Q—5主设计师陆孝彭为首设计Q—6。Q—6开始的设计是以米格-23的航空动力和结构为基础。20世纪70年代中期，除了两架米格—21M外，中国还从国外获得两架米格—23MS、两架米格-23BN、两架米格-23U和10枚AS-5空地导弹。因此，中国通过逆向工程仿制其零部件，尤其是航电和R-29涡喷发动机。陆孝彭还拜访了许多中国空军和海航的军官，听取他们对所需飞机的意见。
1979年2月，最终设计方案呈送给国防科委。
Q-6是一种变后掠机翼飞机。它借鉴了米格-23的大部分后部结构，与带机腹进气道和高置座舱的全新前机身相结合。Q—6计划采用推力122.4千牛的WS-6发动机，飞机重量达14500千克，最大载弹量4500千克，作战半径预计900千米，飞行性能超过米格-23。
在上世纪六七十年代，变后掠机翼广受世界军用航空界的青睐，数款变后掠机翼战斗机相继服役。中国注意到这种趋势，并开始自己
的研究。在20世纪60年代中期，中国积极开展变后掠机翼的研制工作。Q-6研制初期，就有人主张中国的下一代攻击战斗机应以米格-23或F—111为样本。从20世纪60年代中期直至70年代末期，中国至少有四个概念方案采用变后掠机翼，其中包括沈飞公司的J—10重型战斗机(与目前的J—10没有任何联系)、Q—6以及类似F—111／苏-24／"狂风”的攻击机。
与Q—5相比，Q—6采用多方改进的航电系统，并打算用米格-23BN内装备的某些部件作为参照。拟用于Q-6的航电系统包括激光目标指示器、机尾告警雷达、无线电高度表以及无线电陀螺盘，同时还打算采用地形匹配与跟踪系统以及现代化的平面显示器。但由于大部分航电系统源于苏联，与使用集成电路的西方航电系统相比显得笨拙陈旧。
在中国，面临的最大问题之一就是动力装置，这也是困扰当时许多其它项目的通病。WS—6发动机经过进一步改进，于1983年完成后定名为WS-6G，额定推力138.2千牛。该发动机与J—9和J—13的历史一样，由于技术问题经历数次推迟。最后决定采用米格-23的R—29-300发动机，经过410厂的逆向研制被命名为WP-15。这是一种双转子涡喷发动机，最大加力推力125.2千牛，不加力最大推力85.1千牛。然而，WP-15最终没装备任何中国空军的飞机，而是作为技术储备保存下来。
就在Q—6研制进行时，现代军用飞机越来越多地使用电传操纵系统。中国航空工业开始关注电传操纵系统并花大量时间汲取外国技术以及编辑软件。最终Q—6使用了高度自动化的电传操纵系统.JH-7也采用了电传操纵系统，这意味着在中国空军引进苏-27之前西安生产的飞机是中国最先进的战机。
除了动力装置外，Q—6需要克服的最大障碍就是逆向研制变后掠机翼结构。在这方面，南昌的工程技术人员遇到了很大问题，因为不能照抄苏联的原始设计。据说中国的首个变后掠机翼结构至少比原准机重12％，因而降低了新机的载弹量、航程及作战半径。
同一时期，由于当时被中国视为最大敌人的苏联在武器装备方面的变化，导致中国军方的需求发生变化。苏联沿中苏边界部署了诸如S-300和9M38那样的改进型地空导弹。西伯利亚军区密集的防空网早已对中国境内的飞行构成了严重威胁。Q-6据认为比低空飞行的JH-7更易遭到苏联防空部队的打击。
这种新形势要求重新设计，因为用远未完成的Q-6无法满足作战需求。由于此时的JH—7设计与研制工作远超于Q-6，空军和海军将全部注意力转移到西安的大型攻击轰炸机上。两者相比各有优点：JH —7结构上更简单，气动设计更简洁，载弹量更大，作战半径更远；而Q-6机动性更强，单价更低。
有消息说，南昌继续研制变后掠机翼，最终在陆孝彭领导下经过8年努力，于20世纪80年代末期获得突破。看来，南昌设法推出一种新设计方案。该方案采用机头下部进气道和变后掠机翼，动力装置采用单发的WS-6或WS-6G。然而，由于中国航空工业取得的巨大成就，该方案来得太晚，因而无法逃脱被抛弃的命运。随着JH-7的成? 103f
κ苑桑琎-6所有研制工作就结束了。
西安的方案
西安的方案与另外两家完全不同。由于该方案的大部分仍保密，因而对其真实情况了解很少。但是，看来西安方面的方案较大较重，更适于执行战术攻击而非空中支援任务。尽管该机的最大起飞重量约为27000千克，但在超载情况下借助额外的助飞火箭仍能从低等级跑道上起飞。难得的是该机与苏联的任何飞机设计都不一样，却与英国的“美洲虎”或“鹰”攻击机很相似，但块头比后两者大很多。
白手起家自行设计该机对西安来说是一个沉重的负担，尤其是文革造成的政治动乱给国家带来灾难性的后果。在1976-1989年实行经济改革和对外开放政策，随后又推行以下放政府对工业控制权为目的的工业现代化改革。随着一系列政策的实施，中国航空工业获得了更大的优先权。
在整个研制阶段不可避免地出现无数的技术困难，遇到的最大问题就是诸如工程、材料科学以及生产标准等工艺技术方面的缺失。其它的主要问题就是缺乏合适的动力装置。除了技术障碍外，在中国空军和海军航空兵的专门需求方面未能找到折中方法。最后，两军种同意中央军委确定的需求。然而在设计过程中，空军和海军就飞机的结构又提出不同的要求。海军打算建造的是能发射YJ—81(C-801)反舰导弹的全天候攻击／侦察平台。海军根据其作战经验，希望采用F—14“雄猫”或“狂风”那样的串联座舱布局。而空军要求的是最适合精确打击苏联地面车队的全天候、低空、纵深突破的攻击轰炸机。执行这种任务需要飞行员与领航员／武器系统操纵员之间密切的配合，因此空军希望采用类似F—111或苏-24那样的并列座舱布局以及大量的电子干扰装置和地面匹配系统。
最后，H—7研制到了用替代型相同机体来满足空、海军需求的阶段。在设计的最初阶段，西安就考虑采用串联座舱和并列座舱以及变后掠机翼(中国空军)或固定翼(海军航空兵)等不同设计方案。此外，西安将飞机的主要指标和性能降低至最大载弹量为5000千克，最大作战半径800千米，15000-16000米升限时的最大速度为1.73马赫。由于缺乏技术能力，到1979年，西安还不能在单一平台上研制两种风格座舱的战机。结果，H-7座舱的问题最终拖了大约三年也未得到解决。该问题以及不同机翼的一系列研究又导致研制工作在此后五年
严重滞后。在20世纪80年代初期，空军型号最终因无法克服的技术困难而放弃。而在1979年，海军型完成概念研究，进入工程研制阶段。但在1980和1981年由于重点发展经济，该项目如同80年代初期的许多军工项目一样再次放慢脚步。
1982年英、阿马岛战争中，阿根廷空军“超军旗”攻击机及AM-39“飞鱼”导弹的成功运用，给中国军方留下极为深刻的印象。马岛战争后，中国海军开始讨论轰炸机、战舰和潜艇之间的联合作战问题。1982年11月，中国领导层同意在沈阳J-8B战斗机和H—7项目的资金和资源分配上给予更大的优先权。H—7项目到那时为止从未到达过“全速”的状况。与此同时，该机被重新命名为JH—7(歼击轰炸机，简称歼轰—7)反映出该机的多用途战斗轰炸机的能力。
试验台
1983年初，JH—7的布局最后确定。1984年，研制工作很快恢复。随着结构和系统试验的完成，项目进入详细的全尺寸研制阶段。虽然JH—7的主要武器YJ—81反舰导弹的研制也在那时开始，相关的方案也比较成功，但该项目远未站稳脚跟。为试验YJ-81及其火控系统，603所于1984年将一架H—5鱼雷轰炸机改装成称为“鹰”或“鹰眼火控试验台“的空中导弹试验台。H-5原先镶玻璃的机头被容纳火控系统和相关航电系统的雷达天线罩所代替。“鹰”试验台能在
机翼下携载两枚YJ—81反舰导弹，并于1987年5月25日成功发射一枚。为试验KF-1模拟式电传操纵系统，西安将一架JJ—6(歼教—6，编者注)改装成BW-1变稳机试验台。
同时，飞机动力装置问题不可避免地出现。1984年5月，中国政府为西安增资购买现代化设备，以确保飞机的生产能按时进行。同时，西安启动WS-9涡扇发动机项目。该项目在最初计划的国产WS-6遭遇严重技术困难后变得非常必要。首台WS-6是一台验证式发动机，推重比非常低。该发动机曾考虑用于数个中国战斗机和战斗轰炸机项目，如J—9、J—13和Q-6。1.0的涵道比虽说也适用于高性能战斗机，但更适用于攻击机。然而，低压比显示出技术含量低，因而导致燃油效率和可靠性不佳。
由于缺乏合适的材料，后来打算用作JH—7动力装置的WS-6A 正常运转时间非常短，推重比很低。材料问题已经影响到中国以前的所有发动机。由于技术问题以及拥有较新技术的英国“斯贝”发动机的到来，WS-6最终被放弃。尽管“斯贝”202发动机不很先进，推重比也不惊人，但它拥有较高的可靠性，较好的压力比以及较少的油耗，因而被选作JH—7的动力装置。这个非同寻常的决定极可能是在1982和1983年的延迟期间作出的，最终使该项目免遭动力装置问题的困扰。然而，由于许多其它问题还未解决，H—7项目在1985年再次面临下马的命运，1986年发布开始建造原型机的命令，最终项目
得以存活下来。
原型机
与许多以前的中国航空项目相比，JH—7制造了更多的原型机，但还未达到短期内完成飞行试验所需要的水平。到1987年总共建造5架原型机。首架081?
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庞?988年出厂。在5架原型机中，最有可能是082号用作静态试验，081、083和085号用作飞行试验。081号于1988年12月14日在阎良机场进行首次成功飞行。在随后的数月期间，其它原型机紧随其后开始集中的飞行试验。
有关1988年首次飞行至1996年正式亮相这段飞行试验阶段的情况知道得不多。通过机身上的单个彩色图案和显著的目标编号就能区分出原型机。083号最有可能是配属给驻西安阎良机场的尚不知名的飞行试验团的原型机。该飞行试验团属西安飞机公司管辖。该机主要用于进一步的飞行试验、研究以及拓展飞行性能。该机后来以FBC-1名称于1996年和1998年的珠海航展上正式亮相，并进行了飞行表演。084号据说曾在中国的电视剧中惊鸿一现。085号只是报道过，但没有照片予以证实。
数次飞行事故给飞行试验带来了阴影。即使在动力装置更换以
后，发动机问题仍然是初始试飞阶段的弱点之一。据报道遇到了无数的问题，尤其是安装中国制造的“斯贝”发动机时，曾多次导致所有的试飞机停飞。至少在一次因发动机故障而造成的失事中损失了一架原型机和两名试飞员。事故发生在1996年，也有消息说是在1994年4月4日。究竟是哪架原型机失事仍不清楚，可能是085号，也不排除是082号。
除了内部讨论、军种竞争以及进展缓慢外，西方在1988年以前对JH—7项目的真实状况知之甚少。1988年，在北京举行的国际防务展上，中航技公司首次公开展示了1：100的JH-7模型，那时称作B-7。意想不到的是相同的模型同样在1988年9月举行的范堡罗国际航展中公开展出。这距1988年12月该机的首次正式飞行仅差三个月。真机亮相中国电视屏幕是在1995年10月，那时正值第三次台海危机期间，该机参加了海军正在举行的演习。
预生产型
1991年，空军订购了苏-27，随后又于1999年年底签署价值18.5亿美元购买苏-30战斗轰炸机的合同，因此JH—7就成为海军航空兵的首款专用海上攻击机。
原打算在1992年左右为JH—7正式入役举行仪式，然而由于技
术原因而被推迟。为了加速作战试验，决定生产数量有限的预生产型(可称作01批)。预生产型总共制造了约18架，均部署在上海附近的海军航空兵基地，从1994年开始装备第6强击机师的第16团，通过81x6x的序号能够识别出来。基地组成类似作战评估或改装部队那样的单位，长期进行作战试验，其中包括不同武器结构的飞行、不同气象条件和夜间的操作以及在1996年年底完成的实弹武器试验。这次试验中，JH—7首次成功试射一枚YJ-81反舰导弹。在当时，JH—7无法按计划大批量生产，主要是不能逆向制造“斯贝”发动机。所有的JH-7原始型和预生产型都以1975年从英国进口的原装“斯贝”Mk202发动机做动力。航电方面也有不少困难，故障率很高。
1998年，所有设计标准和性能得到满足，大部分技术问题和设计缺陷得到克服后，JH—7获得国家合格证书。1999年10月1日国庆50周年的大阅兵时，该机飞越天安门广场。
02批JH一7
随后几年，西飞公司设法克服JH—7的许多弱点。由于“斯贝”发动机国产化的最初努力不成功，曾有报道说，中国在20世纪80年代末试图用更大推力的俄罗斯AL-31或法国M53发动机替换“斯贝”。为容纳新发动机，JH-7的整个后机身都要重新改动。最后，研制这种所谓的JH-7Ⅱ型的努力由于过于昂贵、复杂和耗时，于2000年被
放弃。
西飞公司从1998年开始在发动机方面做好两种准备。首先，重向罗.罗公司购买技术，以便制造“斯贝”的国产型WS-9发动机。第二，与英国空军和罗.罗公司达成购买另外90台二手“斯贝”发动机的协议。这些发动机从英国空军退役的多余“鬼怪”战斗机上拆下来后，一直存放在仓库。
另一个主要弱点就是航电系统可靠性和性能都不佳。原型和预生产型JH—7装备带抛物面天线的232H型“鹰眼”多功能脉冲多普勒火控雷达。该雷达被后来研发的JL-10A雷达所取代。JL—10A可靠性更高，探测距离更远。这种X波段脉冲多普勒火控雷达有11种运行模式，包括地形跟踪。它有极广的空对空能力，提供了真正的下视、下射能力并能发射雷达制导中程空空导弹。该雷达最大探测距离80千米，上视跟踪距离40千米，下视跟踪距离32千米。新雷达同样与改进型YJ-83(C-803)反舰导弹兼容。
在2002~2004年，至少又制造了一批JH-7，它们统称为02批。02批可以看作是原型机和最后定型的批量型JH-7A之间的一批。
如果从解放军一个海航作战团通常装备约24架飞机来考虑的话，虽然目前02批只有13架得到确认(以编号82x6X开始，中间缺
两个)，但实际数量很可能高于13架。另一方面，至少有22架编号81x6x(中间缺5个)的战机得到确认。这一数字超过了所报道的预生产型的数量。这样说来，在JH-7A出现之前，总共至少制造了47架JH—7(5架原型机、20架预生产型、15架02批)。这一数字与从英国进口的126(36+90)台“斯贝”发动机有着十分密切的联系。
服役的02批JH—7
如果不从雷达天线罩后面观察的话，要想分辨01批和02批几乎不可能。因为从外观上看，只有喷涂的82x6x序号不同以及雷达天线罩有细微的差别。所有早期型雷达天线罩与机身结合处边缘有小嵌入物，而使用JL—10A新型雷达的战斗机有边缘顺滑的雷达罩。
02隶属于第6强击机师第
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17团。该团最初装备J-6战斗机，该机于2003年年底被上述的新型战机所取代。以前有报道说，该团已迁至另一个空军基地。至少在2006年年中以前，在上海附近的基地仍能看到涂有82x6x序号的JH-7战机。
第6师的战机目前正进行现代化改进。第17团的部分02批JH-7可能调至第16团。第16团原先装备的01批JH-7则轮流进行升级改
造，使其达到02批的标准。有资料显示第17团已经接收更新的JH-7A。
最后定型的生产型-JH—7A
JH-7A的真正开始研制时间为上世纪90年代中期。中国决定继续研制装备JH—7的最主要因素有两个：第一，那时对中国空军来说，苏-30MKK价格太贵，无法取代所有的H—5和Q—5；第二，苏—30MKK仍无法与中国的导弹如YJ—8系列反舰导弹相兼容。此外，买到剩余“斯贝”发动机以及重订的技术合作协议为最终解决发动机问题带来了希望。2001年的一篇媒体报道说，如果WS-9发动机成功投产，空军和海军航空兵将装备150架JH-7。
JH-7A揭开面纱在一次仪式上，对该项目进行了公开表彰。那时，与JH-7A风洞模型一起展出的还有外部挂载以及其它军事项目，如KJ-2000预警机等。
不久，JH-7A全尺寸模型亮相，机体方面最明显的改动就是新型整体式风挡，中机身下面的额外挂架，进气道下面的各种吊舱，外机翼下面的PL-8空空导弹，不带翼刀的机翼，以及后机翼下面的两个大型腹鳍。除了PL-8导弹外，该机还可携载新型YJ-83导弹和YJ—91反辐射导弹，反映出该机的精确打击能力得到提高。
看不到的地方更重要。JH-7A装备的弹射座椅从HTY-2C改为HTY-6B。座舱是JH—7和JH-7A差别最大的地方。JH—7前座舱装备一台HK-13-03C平视显示器、两台黑白多功能显示器和一台老式彩色多功能显示器。JH-7A前座舱有两个液晶显示器，后座舱有三个液晶显示器，是中国目前最先进的玻璃座舱。空射反舰导弹的火控系统通过武器系统操纵员来控制。所有相关数据由任务计算机通过1553B总线来处理。此外还有惯性导航／全球定位系统。
上述改进使JH-7A具备了真正的地形跟踪能力。为增加导航和目标指示能力，该机能携带与美国“蓝丁”相媲美的“蓝天”低空导航吊舱以及激光指示器吊舱。为改进后座的视野，前座飞行员座椅降低了30毫米，而后座武器操纵员座椅提高了30毫米。
JH-7A是中国首架完全依靠计算机辅助设计的战斗机，有24000多个零部件使用三维CATIA软件开发。重新设计了机翼结构尤其是尾部结构，使得采用大量复合材料与现代合金成为可能。所有这些措施使飞机空重减少大约400千克，最大起飞重量提高10％。JH-7A 采用国产WS-9“秦岭”发动机作动力。
JH-7A在2000和2001年交替之时冻结设计。2002年5月研制完成之前，共制造首批两架原型机。首架811号原型机于2002年7
月1日成功首飞，随后几个月，编号为812-815的四架原型机也成功实现首飞。
JH-7A飞行试验的进展情况比早期型顺利很多。例如2003年1月，一架JH-7A在渤海上空发射新型YJ-83导弹(美国情报机构说导弹射程达250千米，超过原先预计的120千米)。JH—7A飞行试验于2003年底或2004年初完成，2004年年中服役。这一时间与首次飞行仅相差18个月。
海军的JH-7A
JH-7A于2004年初开始批量生产的首个证据就是西安公司的厂区停放着数架新产的JH-7A。进气道上面以8开始的大红字编号显示它们将再装备海军航空兵的一个团。它们不是交付给第6战斗轰炸机师所属的第三个团，而是被另外一个师接收。
2004年8月，第9战斗机师第27团接收首架JH-7A。该团以前装备的J—7Ⅱ战斗机很可能交付给第24团。与此同时，第4战斗机师第10团于2004年开始接受24架专门用于海上攻击的苏—30MK2战斗轰炸机，通过81x4x编号能够辨认出来。
空军的JH-7A
国内外土石坝重大事故剖析_对若干土石坝重大事故的再认识
第17卷第1期水利水电科技进展1997年2月 作者简介:顾淦臣,男,教授,从事水工结构教学与研究,著有 土石坝地震工程学 等论著。 国内外土石坝重大事故剖析 对若干土石坝重大事故的再认识 顾淦臣 (河海大学水利水电工程学院!南京!210098) 摘要!对土石坝4种类型20例事故的实况作了描述,对其原因作了剖析。其中洪水漫坝失事2例,渗透破坏5例,滑坡3例,震害10例。从分析中吸取教训,获得经验,防止或减少今后发生类似事故。文中提出勘测试验设计、施工及监理、验收、运行管理4个环节应慎重对待的各项工作。关键词!土石坝!事故分析!洪水漫坝!滑坡!震害!渗透破坏 !!大坝失事,下游猝不及防,致使人民生命财产和经济文化遭受重大损失。因此调查失事实况,分析失事原因,研究失事机理具有重要意义。通过调查分析,从这些事例中吸取教训,获得经验,提高勘测、科研、设计、施工、监理、管理等各方面水平,防止或减少这类事故再度发生。 大坝从发生险情到溃坝失事,发展迅速,整个过程往往很难被人目睹。只能在失事后进行调查分析。一般采取观察残存坝体,取样试验,分析失事前的原型观测资料,访问附近居民等手段,然后综合分析,得出结论。这些工作需要由知识面宽广、理论基础扎实、实践经验丰富的专家去担任,经过充分讨论,才能得出客观、公正、切合实际的结论。在调查研究中,还需去粗取精、去伪存真,相互补充,力求全面。对失事原因和机理的分析,可能会有不同的意见,可以并存。一次调查研究的结论也可能被再次调查研究所推翻。一次事故,也可以同时组织两个专家组作调查研究,力求全面和客观。例如美国T eton 坝失事后,组织了两个专家组分别进行调查研究,一个是政府的专家组,另一个是学术团体的 专家组。最终报告中综合了两个专家组的结论。我国沟后坝失事后,政府专家组提出了调查报告,专家组的成员有3位在刊物上发表了意见不尽相同的论文,专家组以外的工程师和学者在刊物上发表了4篇论文,都有自己的见解。 笔者遍阅了国内外土石坝失事和事故的调查报告及论文,仔细考证了事故实况,根据坝型、筑坝材料、施工质量等综合资料,分析判断失事和事故的原因、机理。对原调查报告和论文中的结论,有的予以肯定,有的认为值得商榷,提出自已的见解。 本文对洪水漫坝、渗透破坏、滑坡、地震震害4种类型20个事例进行剖析,选择了各种类型事例中最大库容或最高的坝为剖析对象。早期建成的坝,当时设计和施工技术水平较低,由于地震震害失事或其它原因失事较多。50年代以后,设计理论和施工技术已大为提高。如果谨慎从事,大坝失事是可以避免的。通过本文事例剖析,这些坝的失事都不是人力不可抗拒的。板桥水库校核洪水标准为千年一遇加20%,?75#8?洪水为650年一遇就漫坝失事,可见原设计的洪水计算 # 13#
苏州市全日制劳动合同书2020样本
全日制劳动合同书 甲方： 乙方： 签订日期: 年月日
甲方（用人单位） 用人单位名称 用人单位住所 法定代表人或负责人 乙方（劳动者） 姓名性别出生年月 文化程度联系方式 户籍所在地 实际居住地 居民身份证号码 其他有效身份证件名称证件号码 社会保险个人编号 甲乙双方根据《中华人民共和国劳动合同法》和有关法律、法规、规章规定，在遵循合法、公平、诚实信用原则的基础上，经平等自愿、协商一致签订本合同，并共同遵守本合同所列条款。 一、劳动合同期限 甲乙双方约定按下列种方式确定劳动合同期限： A、有固定期限的劳动合同自年月日起至年月日止。并约定试用期自年 月日起至年月日止。 B、无固定期限的劳动合同自年月日起。并约定试用期 自年月日起至年月日止。 C、以完成工作任务为劳动合同期限，自年月日起至完成本项工作任务之日即为劳动合同终止日。 二、工作内容和工作地点 （一）乙方根据甲方要求，经过协商，从事工作。甲方可根据工作需要和对乙方业绩的考核结果，按照合理诚信原则，经与乙方协商一致或依法变动乙方的工作岗位。 （二）甲方安排乙方所从事的工作内容及要求，应当符合国家规定的劳动基准和甲方依法制定的并已公示的规章制度。乙方应当按照甲方安排的工作内容及要求履行劳动义务。 （三）甲乙双方约定劳动合同履行地：。 （四） 三、工作时间和休息休假 （一）甲乙双方经协商确认执行下列条款，乙方工作时间平均每周不超过四十小时，甲方应当保证
乙方每周至少休息一日。 A、甲方实行每天小时工作制。具体作息时间，甲方安排如下： 每周工作天，每周休息天。 B、甲方实行轮班制，安排乙方实行班运转工作制，每班工作时间小时。 （二）甲方安排乙方的工作岗位，经批准属于实行不定时工作制岗位，双方依法执行不定时工作制规定。 （三）甲方安排乙方的工作岗位，经批准属于实行综合计算工时制岗位，双方依法执行综合计算工时工作制规定。 （四）甲方严格遵守法定的工作时间，控制加班加点，保证乙方的休息与身心健康。甲方因工作需要必须安排乙方加班加点的，应与工会和乙方协商同意，并依法给予乙方补休或支付加班加点工资。 （五）甲方依法为乙方安排带薪年休假，具体休假时间双方协商确定。 四、劳动报酬 甲方应当每月至少一次以货币形式支付乙方工资，不得克扣或者无故拖欠乙方的工资。乙方在法定工作时间或依法签订的劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动，甲方向乙方支付的工资不得低于当地最低工资标准。 （一）甲方承诺每月日为发薪日。 （二）乙方在试用期内的工资为每月元。 （三）经甲乙双方协商一致，对乙方的工资报酬按下列条款执行： A、乙方的工资报酬按照甲方依法制定的规章制度中的内部工资分配办法确定，根据乙方的工作岗位确定其每月工资为元。 B、甲方对乙方实行基本工资和绩效工资相结合的内部工资分配办法，乙方的基本工资确定为每月 元，以后根据内部工资分配办法调整其工资；绩效工资根据乙方的工作业绩、劳动成果和实际贡献按照内部分配办法考核确定。 C、甲方实行计件工资制，确定乙方的劳动定额应当是本单位同岗位百分之九十以上劳动者在法定工作时间内能够完成的，乙方在法定工作时间内按质完成甲方定额，甲方按照约定的定额和计件单价，根据乙方的业绩，按时足额支付乙方的工资报酬。 D、其他形式 （四）甲方根据企业经营效益、当地政府公布的工资指导线、工资指导价位或本单位工资集体合同规定，每年合理提高乙方工资。 （五）乙方加班加点的工资，按不低于本条第（三）项约定的工资标准为基数计算。 （六）乙方依法享有带薪假期（如：婚假、丧假、年休假等）期间的工资。 （七）甲方应按国家和地方有关规定为乙方缴存住房公积金。 五、社会保险 （一）双方依法参加社会保险，按时足额缴纳各项社会保险费，其中依法应由乙方缴纳的部分，由甲方从乙方工资报酬中代扣代缴。 （二）甲方应当依法为乙方缴纳各项社会保险费，并每年向职工公布本单位全年社会保险费缴纳情况，接受职工监督。 （三）乙方发生工伤事故或患职业病的，甲方应负责及时救治，或提供可能的帮助，并在规定时间内，向劳动保障行政部门提出工伤认定申请，为乙方依法办理劳动能力鉴定，并为乙方享受工伤保险待遇履行必要的义务。 六、劳动保护、劳动条件和职业危害防护 （一）甲方对可能产生职业病危害的岗位，应当向乙方履行如实告知的义务，并对乙方进行劳动安全卫生教育，防止劳动过程中的伤亡事故，减少职业危害。 （二）甲方必须为乙方提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，安排乙方从事接触职业病危害作业的，应定期为乙方进行职业健康检查，并在乙方离岗前进行职业健康检查。 （三）因乙方从事的工作岗位有职业危害可能，在甲方的监督下，乙方须采取以下防护措
金融监管报告(案例分析)
1. 海南发展银行的关闭案例分析 1.1案例内容 1998年6月21日，中国人民银行发表公告，关闭刚刚诞生2年10个月的海南发展银行。这是新中国金融史上第一次由于支付危机而关闭一家有省政府背景的商业银行。海南发展银行成立于1995年8月，是海南省唯一一家具有独立法人地位的股份制商业银行，其总行设在海南省海口市，并在其他省市设有少量分支机构。它是在先后合并原海南省5家信托投资公司和28家信用社的基础上建立和壮大的。成立时的总股本16.77亿元，海南省政府以出资3.2亿元成为其最大股东。关闭前有员工2800余人,资产规模达160多亿元。 1997年底按照省政府意图海南发展银行兼并28家有问题的信用社之后，公众逐渐意识到问题的严重性，开始出现挤兑行为。随后几个月的挤兑行为耗尽了海南发展银行的准备金，而其贷款又无法收回。为保护海南发展银行，国家曾紧急调了34亿元资金救助，但只是杯水车薪。为控制局面，防止风险漫延，国务院和中国人民银行当机立断，宣布1998年6月21日关闭海南发展银行。同时宣布从关闭之日起至正式解散之日前，由中国工商银行托管海南发展银行的全部资产负债，其中包括接收并行使原海南发展银行的行政领导权、业务管理权及财务收支审批权；承接原海南发展银行的全部资产负债，停止海南发展银行新的经营活动；配合有关部门施实清理清偿计划。对于海南发展银行的存款，则采取自然人和法人分别对待的办法，自然人存款即居民储蓄一律由工行兑付，而法人债权进行登记，将海南发展银行全部资产负债清算完毕以后，按折扣率进行兑付。6月30日，在原海南发展银行各网点开始了原海南发展银行存款的兑付业务，由于公众对中国工商银行的信用，兑付业务开始后并没有造成大量挤兑，大部分储户只是把存款转存工商银行，现金提取量不多，没有造成过大的社会震动。
林莽飞豹
《林莽飞豹》读书笔记 读书时间：2011年7月 内容简介： 它是孤傲乖僻的云豹，却阴差阳错被母猫收养，几乎成了“宠物”家猫。它因冒犯主人逃入山林，在本该驰骋的自然界却屡屡受挫，它该何去何从？它遇上了出逃的动物演员小猴，荒野之王----金爪全套、凶恶的金钱豹，它们之间会有怎样的交往与交锋？ 试看一只叫影儿的云豹如何演绎一段令人震撼的生命传奇！ 牧铃“归程”系列动物小说——《荒野之王》姊妹篇！影儿是一只被母猫收养的小云豹。跟猫崽一起度过“宠物期”，它几乎成了一只家猫。后因本性流露侵害家禽冒犯了主人，影儿被驱入山林，却也因此逐步觉醒，找准了自己在大自然中的位置。 好句积累： 母云豹将弃子而去，云豹即开始独立谋生……它们的孤僻，是否跟成长的环境有关？ 不管怎样，所有哺乳动物的幼崽都是希望有玩伴的。没有伙伴，快乐肯定大打折扣！ 这只孤寂的小云豹当然不愿失去伙伴，它尽量迁就猫崽。只要猫崽不进人人住的房间，它哪儿都跟了去。不久，它们逛遍了近旁几户人家的所有牛栏猪圈，尝过了好几种不同环境下生长的小耗子的滋味。 某个深夜，它还在猫崽的唆使下钻人一户人家的厨房，进行了一次令心跳加速的探险.它们先撕破了食橱的纱门，依次遍尝了橱中所有坛坛罐罐的内容。猪油令它流连难舍，而盛辣椒粉的小瓶把它的心肺都点燃了，差点儿没要了它的小命。 那位业务纯熟的导游又将它领到一个柜顶上，从那儿伸长前肢，能够挠到墙上悬挂的烤鸭、干鱼和腊肉。 光这么挠挠可不解馋，得玩更刺激的。它们轮番从柜顶跳起来，用牙齿去碰那些美味。一次，两次……也不知摔了多少跟头，小云豹咬住一块腊肉，于是它跟干鱼烤鸭一样，成了那许多悬挂物中的一件。 爸爸寄语： 我的心得：
大坝风险分析 -
小议大坝风险分析 [摘要]:大坝风险分析可以有效地提高和加强大坝安全及管理水平。本文简要地介绍了大坝风险分析的基本理论、方法以及目前的一些研究现状,简要总结了我国大坝风险分析的主要内容和方法，在介绍与总结过程中就相关问题提出了作者的一些认识和看法。 [关键词]：大坝；风险分析；实施内容；评价方法；展望 1.引言 将风险概念引入到大坝安全评价领域始于上世纪 50、 60 年代的西方发达国家, 如美国、加拿大、澳大利亚等。我国开展这方面的研究较晚, 始于上世纪 80 年代末, 可见大坝风险的研究与应用在国内外都是一门新学科。十几年来, 我国学者一方面吸收和借鉴国外先进的大坝风险理论与方法, 同时研究和探索适合我国国情的大坝风险分析新理论、新技术, 并取得了不少成绩。 我国是筑坝大国, 遍布全国各地的大坝在国民经济发展过程中扮演着重要的角色。然而, 大坝的潜在威胁也是巨大的, 一旦失事就会给下游地区带来严重灾害, 并且随着老坝、病险坝数量日益增加,大坝的安全问题越来越引起人们的关注, 与此相应,大坝风险分析也在世界范围内迅速展开。大坝的风险分析是评价和改进大坝安全度的有效工具, 它能结合工程判断深入地研究大坝的弱点或缺陷, 提高对失事原因和溃坝或漫坝后果的认识, 为决策提供依据。 2.国内外研究进程 风险分析技术的发展,最早起源于美国,首先使用于军事工业方面,1974年美国原子能委员会发表了商用核电站风险评价报告网,引起了世界各国的普遍重视,推动了风险分析技术在各个领域的研究与应用。 在美国,由于1976年Teton坝和1977年TaccoaFall坝的相继失事,美国政府于1979年颁布了联邦大坝安全导则(FccST),其中有关安全评价、大坝设计、坝址选择的不确定性的风险决策分析引人注目"同时,联邦紧急管理机构和斯坦福大学、垦务局、曼切斯特研究院等开展合作,重点研究大坝安全问题的风险分析方法。 其后,美国土木工程师协会(1988年)发表了一篇关于“大坝水文安全评估程序”的报告,提出利用赔偿费用进行损失补偿,但没有解决如何考虑生命损失的问题。二十世纪80年代,DavidS.Bowles运用了风险分析方法为美国西部几个大坝业主进行了大坝风险评价"其中两例使用了“每挽救一人的成本费用”作为“减少生命安全风险的成本效益”的衡量尺度,以考虑生命方面的损失。
昆山全日制劳动合同_合同范本
昆山全日制劳动合同_合同范本 昆山全日制劳动合同 全日制劳动合同书甲方（用人单位）用人单位名称用人单位住所工商登记注册类型法定代表人或负责人乙方（劳动者）姓名性别出生年月文化程度户籍所在地址现居住(通讯地址居民身份证号码家庭联系方式（电话）个人联系电话甲、乙双方根据《中华人民共和国劳动合同法》和有关法律、法规规定，在平等自愿、公平公正、协商一致、诚实信用的基础上，签订本合同。一、劳动合同期限甲乙双方约定按下列种方式确定“劳动合同期限”：a、有固定期限的劳动合同自年月日起至年月日止。并约定试用期自年月日起至年月日止。b、无固定期限的劳动合同自年月日起。并约定试用期自年月日起至年月日止。c、以完成工作任务为劳动合同期限，自年月日起至完成本项工作任务之日即为劳动合同终止日。二、工作地点、内容（一）乙方根据甲方要求，经过协商，从事工作，双方对劳动合同履行地约定为（可能跨地区安排人员的合同履行地约定为）。甲方根据工作需要，按照合理诚信原则，可依法变动乙方的工作岗位。（二）甲方安排乙方所从事的工作内容及要求，应当符合国家法律法规规定的劳动基准和甲方依法制订的并已公示的规章制度。乙方应当按照甲方安排的工作内容及要求履行劳动义务。三、工作时间和休息休假（一）甲乙经协商确认执行条款，a、每周工作日，每天工作小时。b、甲方安排乙方的工作岗位，属于不定时工作制，双方依法执行不定时工作制规定。c、甲方安排乙方的工作岗位，属于综合计算工时制，双方依法执行综合计算工时工作制规定。（二）甲方严格遵守法定的工作时间，控制加班加点，保证乙方的休息与身心健康，甲方因工作需要必须安排乙方加班加点的，应与工会和乙方协商同意，依法给予乙方补休或支付加班加点工资。（三）甲方依法为乙方安排带薪年休假。四、劳动保护、劳动条件和职业病危害防护（一）甲方对可能产生职业病危害的岗位，应当向乙方履行如实告知的义务，并对乙方进行劳动安全卫生教育，防止劳动过程中的伤亡事故，减少职业病危害。乙方现行岗位是否属可能产生职业病危害的岗位（是否）可能存在的危害为：；甲方所采取的措施、待遇：。（二）甲方必须为乙方提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，安排乙方从事有职业危害作业的，应定期为乙方进行健康检查，并在乙方离职前进行职业健康检查。（三）乙方在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程。乙方对甲方管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。（四）甲方按照国家关于女职工、未成年工的特殊保护规定，对乙方提供保护。（五）乙方患病或非因工负伤的，甲方按照国家关于医疗期的规定执行。五、劳动报酬甲方应当每月至少一次以货币形式支付乙方工资，不得克扣或者无故拖欠乙方的工资。乙方在法定工作时间或依法签订劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动，甲方向乙方支付的工资不得低于当地最低工资标准。（一）甲方承诺每月日为发薪日。（二）乙方在试用期内的工资为每月元。（三）经甲乙双方协商一致，实行计时工资制，乙方的正常工作时间工资报酬为元/月。乙方加班工资的计发基数，双方约定为：。共3页，当前第1页123 昆山全日制劳动合同相关内容:钢铁厂工会与企业利益共同体集体协议 第一章总则第一条为了适应社会主义市场经济要求，推进现代企业制度的建立，进一步发展和完善我厂“大计共商、目标同识；责任共负、风险同担；效益共创、利益同享”的利益共同体建设，发展和巩固经营者与生产者相互依靠、密切合作的新型关... 影视剧未成年演员聘用合同
“飞豹”研制始末
“飞豹”研制始末 兵器知识2009.04A-05A 王占良 [编者按]本文编译自国际著名航空杂志《International Air Power Review》2008年出版的第25卷的长篇文章《Xi-an JH—7“Flounder”—China’s“Flying Leopard”》，本刊并不表示赞同或证实其内容，仅供读者参考。 西安飞机工业公司的JH—7项目同之前许多中国其它飞机项目一样，必须应对需求的若干变化，还要反复面对被抛弃的危险。该项目还因两个用户—中国空军和海军航空兵的长期竞争而困难重重。又因技术困难，尤其是因缺乏合适的动力装置而遭推迟。然而，使许多观察家大为震惊的是该机最终服役，成为中国最重要的军工项目之一。它不但满足了中国空军对远程截击机和战斗轰炸机的原始需求，而且满足中国海军航空兵对海上攻击机的需求。 研制起因 如果与苏联的良好关系不破裂，本来南昌公司Q—5和哈尔滨公司H—5的继承者极可能是米格-23BN、米格-27或苏-20／22。然而，两国关系的破裂使中国空军和海军航空兵不得不用陈旧过时的H—5和Q-5“番摊”近距空中支援攻击机来凑合许多年。
导致JH—7诞生的一系列事件的源头是有关西沙群岛的政治和外交争端。这场后来被称为黄沙之战的海上冲突发生于1974年1月20日，交战双方是中国海军南海舰队和南越海军。1974年1月初，南越当局单方宣布在距越南以东362千米的帕拉塞尔群岛(中国称为西沙群岛)附近海域勘探石油。南越海军向该区派遣一支小舰队形成一条封锁线。据报道在此作业的数名中国渔民被杀害。 1974年1月20日，中国海军采取行动，赶走护卫的南越舰队并迅速占领南越当局在西沙群岛构筑的阵地。从那以后西沙群岛就一直置于中国的管辖之下，再没发生过军事争端。这场冲突主要是两国海军交战，双方互有伤亡。尽管中国取得了胜利，但也暴露出某些严重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。 通过这些事件的随后分析，中国军方在1975年军事装备发展会议上要求三机部和航空工业部—两者后来组成中国航空工业总公司，启动下一代远程超音速战术轰炸机的项目，以取代H-5和Q-5。早在两年前，中国空军和中国航空部就已经提出相似的要求，评估一种新飞机来替代当时是中国中型轰炸机部队中坚的H-5。 1974年的事件给了急需推进该项目所必需的政治意志。1974年初，航空603研究所成立一个研究小组，并派该组前往中国空军和海
最新大学三好学生自我评价
最新大学三好学生自我评价 我叫 xx-x，是 XX 学院 XX 专业的一名学生。 又一个秋季来临，又一个丰收的季节来临。 感慨良多，既为自己取得的成绩感到高兴欣喜，也为自己从工作和实践中得到锻炼而欣慰 和自豪。 在 XX 年的大学学习 、 生活中， 我严格要求自己， 积极进取， 在老师和同学的鼓舞帮助下， 我在学习、思想、工作等各方面均取得了较为优异的成绩，现总结如下：思想上，我从不懈怠， 时刻铭记自己是一名共-产-党员的光荣身份，从不忘记自己身上肩负的使命。 无论是在班级里，在学校里，在生活中，我都时时刻刻以党员的标准严格要求自己，时时 刻刻争取起到模范带头作用，服务于全院的广大师生，严格地要求自己，处处以身作则，按时 参加政治学习活动，并积极自觉地将其思想溶入自身的生活与学习中，树立正确的人生观、世 界观、价值观，争取在各方面做到最好，能处理好个人与集体的关系 。 在学习上，我总是敦促自己要力争上游，争取进步。 我刻苦努力、勤奋好学；坚持做好课前预习、课上认真听讲、课后复习三个环节，认真学 好专业理论知识。 我现在获得过 XX 次校级三等奖学金， 期末考试平均成绩达 85 以上； 已经通过了呃英语四、 六级考试以及计算机二级考试。 在工作上，我担任班级班长一职，在学院学生会任 XX 部长一职。 平时以身作则带头参加各项活动，班级在我和班委带领下，多次获得院级甚至校级荣誉， 多次被评为校优秀团支部和校优秀班集体。 在自己有了一些优点的同时，我还经常作自我批评，发现自己的缺点，并努力改进。 作为积极乐观新时代青年,我会迫切要求自己充实充实再充实.完善自我石我未来目标.且 我相信:用心一定能赢得精彩!所以我力争在工作上得到更多的锻炼！在生活中，我积极乐观， 热心助人，遵守校规校纪，团结同学。 我认为，这是做一个合格的学生的基本条件。 在我的身体里面，早已有了强烈的集体荣誉感。 我能积极参加学校、社区、社会组织的各项活动。 平时，我用我的热情来帮助我身边每一个需要帮助的同学，并且，为学校、家庭做力所能 及的事情。 以饱满的热情迎接生活中每一天的挑战。 发现自己的不足，我会取别人之长补自己之短，努力完善自己、丰富自己。 我肯定自己，我挑战自己，我超越自己。 （如果表格过短，可以稍微删掉一些，不过最好是从四个方面来写）2016 最新大学毕业 生自我鉴定 2017-05-10 19:16 | #2 楼本人思想端正，能吃苦耐劳，有崇高的理想和伟大的目 标，注重个人道德修养，养成良好的生活作风，乐于助人，关心国家大事。
昆山全日制劳动合同标准范本
协议编号：LX-FS-A38509 昆山全日制劳动合同标准范本 After Negotiation On A Certain Issue, An Agreement Is Reached And A Clause With Economic Relationship Is Concluded, So As To Protect Their Respective Legitimate Rights And Interests. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
昆山全日制劳动合同标准范本 使用说明：本协议资料适用于经过谈判或共同协商的某个问题，在取得一致意见后并订立的具有经济或其它关系的契约条款，最终实现保障各自的合法权益的结果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 全日制劳动合同书 甲方（用人单位） 用人单位名称 用人单位住所 工商 登记注册 类型 法定代表人或负责人 乙方（劳动者） 姓名性别 出生年月文化程度
户籍所在地址 现居住(通讯地址居民身份证号码 家庭联系方式（电话）个人联系电话 甲、乙双方根据《中华人民共和国劳动合同法》和有关法律、法规规定，在平等自愿、公平公正、协商一致、诚实信用的基础上，签订本合同。 一、劳动合同期限 甲乙双方约定按下列种方式确定“劳动合同期限”： a、有固定期限的劳动合同自年月日起至年月日止。并约定试用期自年月日起至年月日止。 b、无固定期限的劳动合同自年月日起。并约定试用期自年月日起至年月日止。 c、以完成工作任务为劳动合同期限，自年月
空军航空兵编制
第1师：1950年6月19日在南京成立，先后称空军混成4旅、4师，1956年改称1师，歼击航空兵师 第2师：1950年11月25日在上海成立，歼击航空兵师 第3师：1950年10月5日在沈阳成立，歼击航空兵师 第4师：1956年4月在辽宁辽阳重建新空4师，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空30师 第5师：1950年11月20日在江苏徐州成立，强击航空兵师 第6师：1950年12月21日在辽宁成立，歼击航空兵师 第7师：1951年1月15日成立，歼击航空兵师 第8师：1950年11月27日在吉林四平成立，轰炸航空兵师 第9师：1950年11月成立，1956年3月在广州重建空9师 第10师：1951年1月14日在江苏南京成立，轰炸航空兵师 第11师：1951年1月在江苏徐州成立，强击航空兵师 第12师：1950年12月23日在浙江萧山成立，歼击航空兵师 第13师：1951年4月24日在四川新津扩编（原高空运输团），运输航空兵师 第14师：1951年2月14日在北京南苑成立，歼击航空兵师 第15师：1951年5月31日在吉林公主岭成立，歼击航空兵师 第16师：1951年2月28日在山东青岛成立，歼击航空兵师。1988年改编为沈阳军区空军航空兵训练基地 第17师：1951年4月8日在河北唐山成立，1956年4月在北京重建新空17师。1988年改编为北京军区空军航空兵训练基地 第18师：1951年1月17日在广州成立，歼击航空兵师 第19师：1951年10月1日在武汉成立，歼击航空兵师 第20师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第21师：1951年11月1日在上海成立，歼击航空兵师 第22师：1951年成立，强击航空兵师。1985年撤销，并入空11师 第23师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第24师：1951年9月20日在河南郑州成立，歼击航空兵师 第25师：1951年成立，轰炸航空兵师。1985年撤销 第26师：1952年12月在广西柳州成立，歼击航空兵师 第27师：1952年12月在北京通县成立，歼击航空兵师。1988年改编为广州军区空军航空兵训练基地 第28师：1952年12月在河北故城成立，强击航空兵师 第29师：1954年1月在浙江嘉兴成立，歼击航空兵师 第30师：1960年4月12日在辽宁东沟成立，歼击航空兵师 第31师：1960年5月在江苏盐城成立，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空12师 第32师：1960年6月在河北静海成立，歼击航空兵师。1988年改编为南京军区空军航空兵训练基地 第33师：1960年7月10日在湖北山坡成立，歼击航空兵师 第34师：1963年9月30日在北京南苑扩编（原独立3团），运输航空兵师。1980年缩编为独立团。1988年恢复空34师建制 第35师：1965年3月29日在广东成立，歼击航空兵师。2003年撤销，并入空9师 第36师：1965年3月29日在陕西扩编（原独立4团），轰炸航空兵师 第37师：1966年8月1日在辽宁丹东成立，歼击航空兵师
我国水电站大坝事故分析与安全对策
编号：SY-AQ-09838 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 我国水电站大坝事故分析与安 全对策 Dam accident analysis and safety countermeasures of hydropower stations in China
我国水电站大坝事故分析与安全对 策 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 摘要：对水电站大坝事故的反馈分析表明，大多数事故与设计阶段的失误、施工过程遗留下的隐患、运行管理中的差错等因素有关。应强化设计、施工、运行全过程的风险意识和安全管理。对运行中的大坝要坚持实施定期检查，及时维修加固和改造，认真进行安全注册，严密制定汛期和低水位时的防范措施，加大科研力度和开展险情预计，以防止重大事故的突然发生。 关键词：水电站大坝；大坝失事；溃坝；大坝安全 我国是世界坝工大国，修建了8万多座坝，水库总库容约4700亿m3，这些工程兴利除害，为国民经济发展发挥了巨大作用。我国由电力部门负责管理的130多座水电站大坝，从数量上看，虽然只占全国筑坝总数的很小一部分，但在国计民生中却占有特别重要的
地位，这130多座水电站的装机容量，约占全国水电总装机的60%。在130多座大坝中大多数为高坝大库，总库容约2000亿m3，这些大坝的安全，不仅直接影响到水电站自身发、供电效益的发挥，并与下游人民的生命财产、国民经济建设命脉乃至生态环境密切相关。水电站大坝与世界上所有建筑物一样，都有一个建成使用、渐趋老化直到消亡的过程，人们奋斗的目标，就是要对这一过程实行有效的控制，延长大坝的正常使用年限，避免大坝溃决失事造成巨大灾难。大坝溃决失事是一种突发性事件，当其发生时已无法挽回，但引起大坝溃决失事的原因，是有规律可寻的，多数大坝的溃决失事，是某些不安全因素由量变发展到质变的结果。如何从大坝已经发生的一些事故中，总结出经验教训，及时采取对策，消除大坝的病害和隐患，防微杜渐，防患于未然，这是摆在广大坝工建设和管理人员面前的重大课题。 1主要事故回顾 我国20世纪70年代河南板桥、石漫滩两座水库溃坝，给社会和人民带来极大灾难；20世纪90年代青海沟后水库溃坝，再次造
昆山全日制劳动合同(完整版)_1
合同编号：YT-FS-9190-80 昆山全日制劳动合同(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
昆山全日制劳动合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 全日制劳动合同书 甲方（用人单位） 用人单位名称 用人单位住所 工商 登记注册 类型 法定代表人或负责人 乙方（劳动者） 姓名性别 出生年月文化程度 户籍所在地址 现居住(通讯地址居民身份证号码 家庭联系方式（电话）个人联系电话
甲、乙双方根据《中华人民共和国劳动合同法》和有关法律、法规规定，在平等自愿、公平公正、协商一致、诚实信用的基础上，签订本合同。 一、劳动合同期限 甲乙双方约定按下列种方式确定“劳动合同期限”： a、有固定期限的劳动合同自年月日起至年月日止。并约定试用期自年月日起至年月日止。 b、无固定期限的劳动合同自年月日起。并约定试用期自年月日起至年月日止。 c、以完成工作任务为劳动合同期限，自年月日起至完成本项工作任务之日即为劳动合同终止日。 二、工作地点、内容 （一）乙方根据甲方要求，经过协商，从事工作，双方对劳动合同履行地约定为（可能跨地区安排人员的合同履行地约定为）。甲方根据工作需要，按照合理诚信原则，可依法变动乙方的工作岗位。 （二）甲方安排乙方所从事的工作内容及要求，
中国金融资产管理公司的发展历程与前瞻(一)讲课稿
中国金融资产管理公司的发展历程与前瞻(一) 一、金融资产管理公司的设立背景 （一）金融危机：催生AMC的国际背景 1、经济和金融全球化及其引致的危机 20世纪80年代以来，生产要素逐步跨越国界，在全球范围内不断自由流动；以IT为主导的高新技术迅猛发展，不仅冲破了国界，而且缩小了各国及各地区之间的距离，使世界经济越来越融为一个整体。但是，经济全球化是一把“双刃剑”，它在推动全球生产力发展、加速世界经济增长、为少数发展中国家赶超发达国家提供难得历史机遇的同时，亦加剧了国际竞争，增加了国际风险。进入90年代以来，经济全球化和金融全球化加快，金融危机也不断爆发：先是在1992年爆发了英镑危机，然后是1994年12月爆发了墨西哥金融危机；最为严重的是1997－1998年如飓风一般席卷东南亚各国的金融危机；此后，金融危机顺势北上，在1998年波及刚刚加入OECD的韩国，这场危机的波及范围甚至延伸到了南非和俄罗斯；接着，金融危机的飓风又跨越大西洋，袭击了阿根廷。 2、危机根源：银行巨额不良资产 1997年亚洲金融危机爆发后，经济学界和金融学界对金融危机进行了多视角研究，研究发现，爆发金融危机的国家在危机爆发前都有共性之处，即巨额银行不良资产。发生危机的国家在宏观经济和微观经济层面均比较脆弱，而基本面的脆弱性给危机国家带来内外两方面的巨
大压力，一是外部压力，巨额短期外债，尤其是用于弥补经常项目赤字时，将使本国经济难以靠短期资本的持续流入来维系，只要资本流入减缓或逆转，经济和本币都可能遭受重创；二是内部压力，薄弱的银行监管导致了银行尤其是资本金不充足的银行过度发放风险贷款，当风险损失发生时，银行缺乏资本以发放新贷款，甚至破产，当借款人不能偿还贷款时，银行的不良贷款（NPL）就引发了银行危机。 3、解决银行危机：AMC产生的直接原因 为了化解银行危机，各国政府、银行和国际金融组织均采取了各种措施，以解决银行体系的巨额不良资产，避免新的不良资产的产生。20世纪80年代末，美国储蓄贷款机构破产，为维护金融体系的稳定，美国政府成立了重组信托公司（RTC）以解决储蓄贷款机构的不良资产，从此专门处理银行不良资产的金融资产管理公司开始出现。进入90年代以来，全球银行业不良资产呈现加速趋势，继美国之后，北欧四国也先后设立资产管理公司对其银行不良资产进行大规模重组。随后中、东欧经济转轨国家（如波兰成立的工业发展局）和拉美国家（如墨西哥成立的FOBAPROA资产管理公司）以及法国等也相继采取银行不良资产重组的策略以稳定其金融体系。亚洲金融危机爆发后，东亚以及东南亚诸国也开始组建金融资产管理公司对银行业的不良资产进行重组，例如，日本的“桥”银行，韩国的资产管理局(KAMCO)、泰国的金融机构重组管理局(FRA)、印度尼西亚的银行处置机构(IBRA)和马来西亚的资产管理公司(Danaharta)。因此，资产管理公司的实质是指由国家专门
飞豹坠毁原因
专家解读飞豹坠毁原因：绝非飞控故障 一架飞豹战机在飞行表演时坠机一名飞行员成功跳伞 昨天上午10点47分，2011中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场举行飞行表演时出了意外，一架国产歼轰7“飞豹”战斗轰炸机在从东向西表演低空飞行过程中突然失控，坠毁在观众席以西约2公里的地方。 网上有专家推断是飞控系统故障，但本报记者联系上权威航空专家，他表示调查表明，“飞豹”战机本身并无质量问题，它也不是因在俯冲时拉不起来而坠毁，而是在飞行中发生突然下坠，原因极可能是与鸟发生碰撞等意外特情，也不排除人为原因。 当时飞机上有两名飞行员。电视画面显示后舱飞行员跳伞生还，前舱飞行员未能跳伞疑已牺牲。中国空军有关部门已证实，空军没有派飞机参加在陕西蒲城举行的2011中国国际通用航空大会飞行表演。 飞机坠入距看台约2公里的沼泽地 事发昨天上午10点47分，据国际通用航空大会组委会成员何亮在事后举办的发布会上说，一架飞机在参加通航大会飞机表演完成通场任务后，在返回途中发生了事故，坠毁在蒲城县党睦镇董楼村二组盐碱沼泽地中。一名飞行员跳伞生还，另外一名正在搜索，地面没有伤亡。2011中国国际通用航空大会13日在西安开幕。按照计划，14日至16日在陕西蒲城内府机场进行三天的动态飞行表演及静态展示。14日上午10时，举行了飞行表演开飞仪式。事故发生后通航大会其他活动飞行表演继续进行。 战机是在进行第三个表演时发生意外的，坠毁的地方在内府机场航站楼西约两公里的地方，离观众看台大约2公里左右。这一片都是盐碱沼泽地，没有种什么庄稼。飞机机头深深地扎在沼泽中。由于大型机械无法作用，搜救人员用铁撬进行挖掘搜救。 不是因飞控系统故障引起坠落
中国水库大坝失事统计与初步分析
中国水库大坝失事统计与初步分析 何晓燕1王兆印1,2 黄金池1丁留谦1 (1中国水利水电科学研究院, 北京, 100038, 2 清华大学, 北京, 100084) 摘要：利用1954-2003年50年的全国溃坝统计资料（台湾除外），得出溃坝事故的时间空间分布规律，采用能谱分析、气候状态图对溃坝事故的周期性、溃坝率差别显著的区域进行了分析研究，结果表明水库溃坝事件遵从24年大周期、12年左右小周期的变化规律；在经历了长时间干旱后的大量降水会增加水库安全事故的发生率。最后对我国垮坝事故原因进行了统计分析，认为导致我国水库失事的主要原因是泄流能力不足和水库质量问题，对于北方水库更是如此。而对于南方水库而言，超标准洪水亦是导致水库发生安全事故的主要原因之一。 关键词：水库安全, 溃坝事故, 统计分析 1. 引言 水库大坝作为重要的水利基础设施，在水资源管理、防洪减灾中发挥着至关重要的作用。随着我国经济发展对水资源需求的增大，其作用也将愈发明显。水库大坝在发挥重要作用的同时，因其自身安全性所导致的溃坝洪水风险问题，也会给相关地区带来潜在的安全隐忧，尽管事故发生的概率非常小，但其失事后果严重，破坏性大，可能造成巨大的生命、财产和环境损失。 随着我国经济的持续快速发展，人们在对水库依赖性增强的同时，又增加了对水库大坝安全保障的需求，然而，我国水库工程的安全状况并不乐观。我国一半以上水库建成于20世纪50年代至70年代，大多是在"边勘测、边设计、边施工"中进行的，工程标准低、施工质量差，经过几十年的运行大多已处于病险状态。据统计，1999年底全国三类水库大坝共有30,413座，其中大型水库145座，占大型水库总数的42%；中型水库1,118座，占中型水库总数的42%；小型水库29,150座，占小型水库总数的36%。 水库大坝的安全问题已经受到人们越来越多的关注。我国对于水库大坝安全问题的研究最早始于50年代末60年代初，是针对三峡工程的安全问题进行研究，但由于技术、经济等多方面条件的限制，目前大坝的溃坝机理还不很清楚。本文从统计的角度，利用1954－2003
昆山劳动合同(完整版)
合同编号：YT-FS-2931-48 昆山劳动合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
昆山劳动合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明 确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方（用人单位）用人单位名称用人单位住所注册类型工商登记法定代表人或负责人 乙方（劳动者）姓名性别出生年月文化程度户籍所在地址现居住地址居民身份证号码社会（养老）就业登记证号码保险号码联系方式甲、乙双方根据《中华人民共和国劳动合同法》和有关法律、法规规定，在平等自愿、公平公正、协商一致、诚实信用的基础上，签订本合同。 一、劳动合同期限甲乙双方约定按下列种方式确定“劳动合同期限”： a、有固定期限的劳动合同自年月日起至年月日止。并约定试用期自年月日起至年月日止。 b、无固定期限的劳动合同自年月日起。并约定试用期自年月日起至年月日止。 c、以完成工作任务为劳动合同期限，自年月日起
至完成本项工作任务之日即为劳动合同终止日。二、工作地点甲乙双方约定劳动合同履行地为。 三、工作内容（一）乙方根据甲方要求，经过协商，从事工作。甲方根据工作需要，按照合理诚信原则，可依法变动乙方的工作岗位。（二）甲方安排乙方所从事的工作内容及要求，应当符合国家法律法规规定的劳动基准和甲方依法制订的并已公示的规章制度。乙方应当按照甲方安排的工作内容及要求履行劳动义务。（三）四、工作时间和休息休假（一）甲乙经协商确认执行条款，平均每周工作不超过四十小时。 a、甲方实行每天小时工作制。具体作息时间，甲方安排如下：每周周至周工作，上午，下午。每周周为休息日。 b、甲方实行三班制，安排乙方实行班运转工作制。（二）甲方安排乙方的工作岗位，属于不定时工作制，双方依法执行不定时工作制规定。（三）甲方安排乙方的工作岗位，属于综合计算工时制，双方依法执行综合计算工时工作制规定。（四）甲方严格遵守法定的工作时间，控制加班加点，
浅析中国金融的监管体制
浅析中国金融监管?体制 浅析中国金?融监管体制 内?容简介： ?论文网论文频道一?路陪伴考生编写大?小论文，其中有开?心也有失落。在此?，我又为朋友编辑?了中国金融监管?体制，希望朋友?们可以用得着! ? 一、中国?金融监管体制的概?述金融监管体制是?指金融监管的职责?和权利分配的方式?和组织制度，其? 论文格式论文?范文毕业论文 ?论文网论文频道?一路陪伴考生编写?大小论文，其中有?开心也有失落。在?此，我又为朋友编?辑了“中国金融监?管体制”，希望朋?友们可以用得着!? 一、中?国金融监管体制的?概述金融监管体制?是指金融监管的职?责和权利分配的方?式和组织制度，其?要解决的是由谁来?对金融机构、金融?市场和金融业务进?行监管、按照何种?方式进行监管以及?由谁来对监管效果?负责和如何负责的?问题。由于历史发?展、政治经济体制?、法律与民族文化?等各方面的差异，?各国在金融监管体?制上也存在着一定?的差别。 ?二、中国金融监?管体制的现状金融?监管是指一国金融?监管当局以法律法?规为依据，对金融?业的经营进行监督?管理的行为。目前?，世界各国及地区?的金融监管体制并?没有一个统一的模?式。为适应金融业?的发展，我国政府?一直在摸索符合国?情的金融监管模式?。目前，我国实行?的是以中国人民银?行、银监会、证监?会、保监会（即所?谓的“一行三会”?）为主的金融业分?立监管体制，并建?立了银、证、保三?方的“监管联席会?议机制”。国务院?是金融监管的主体?，它和三大金融监?管部门实际上是一?种委托代理关系，?金融监管部门在国?务院的授权下发挥?监管的职能，发挥?着核心作用。20?1X年10月，经?修订的《中国
“飞豹”战斗轰炸机
飞豹式战斗机 FBC-1“飞豹”是中国西安飞机设计所和西安飞机工业公司共同研制的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，主要任务是战役纵深攻击，攻击海上和地面目标，并具有一定的空战能力。FBC-1于1973年开始研制，曾使用歼轰-7的编号，原型机于1988年12月14日首飞，并在1998年11月的中国珠海第二届航展首次亮相，并进行了飞行表演。2008年11月中国新一代飞豹战斗机全面亮相第七届珠海航展。 “飞豹”战斗机是具有完全自主知识产权的国家重点型号飞机。它是目前我国载弹能力最强、航程最远、作战半径最大的歼击轰炸机，可挂载多种精确制导武器和非制导武器，可实施敌防区外远程精确打击。飞豹的研制成功，标志着我国拥有了一型具有完全自主知识产权、具备空中立体精确打击能力的主战机种。飞豹飞机以其优良的性能，已成为我军目前战机中外挂武器最多、火力最强的攻击力量，极大地提升了我军航空武器的威慑力和战斗力，也标志着我国自主研制新型歼击轰炸机的能力实现了又一次新的跨越！ 机名：FBC-1
飞豹式战斗机 绰号：飞豹 武备：23毫米双管机炮PL-5空空导弹C-801，C-802对舰导弹，最大载弹量6500千克 机身长：22.325米 最大飞行速度：1.7马赫 最大飞行高度：15500米 机身高：6.575米 最大起飞重量：28457千克 作战半径：1650千米 翼展：12.705米乘员：2/3 发动机：2台“WS9”涡扇发动机 飞豹式战斗机
第一、航程比较远，作战半径也比较大。飞豹战机的中远程飞行能力比较强，它的最大航程可以达到3300公里到3600公里，因此它的作战半径可以达到1000公里以上，那么从现在飞豹战机的情况来看，它可以飞到最南端的南沙群岛附近，进行空中作战或者对海攻击的任务，然后再返回来，不用进行空中加油，这也是中国国产当中唯一具备这一能力的，那么在中国的东部海海域，它可以基本上在第一岛链执行作战任务。 第二、低空飞行性能比较好。它可以长时间进行低空或者中低空飞行，因此它能够满足对地攻击和对海攻击的需，综合能力比较强。 第三、“飞豹”战机在国产战机中采用战斗双操作系统。所谓战斗双操作系统，就是它分为前舱和后舱，两个驾驶员同时起作用，这与中国引进的俄罗斯苏—30战机是一样的。前面的飞行员主要负责飞机的飞行驾驶，还有一个任务就是负责空空导弹的发射，后舱的一个是领航员，他主要负责通信导航、电子对抗，还有飞行设备状态监控，另外他还有一个任务，就是发射空舰武器或者空地武器，执行对海攻击任务、对地攻击任务，这些是由后面的领航员来完成的。 第四、从机载设备上来看，飞豹战机的作战性能是非常优秀的。它采用综合航空电子火控系统，也就是说，这种飞豹战机有一个聪明的“大脑”，那么这些设备应该说是比较先进的，像它的机载雷达，探测距离比较远，采用的是脉冲多普勒体制，对于运动目标的发现能力、攻击能力都很强；另外从飞机导航来看，现在飞豹战机也采用惯性和卫星导航这种复合的导航系统；另外，它还有一些导航仪表等等，这套系统应该