机动车安全检测技术的发展概述

机动车安全检测技术的发展概述

摘要：近几十年来来随着国内经济的快速稳定发展，国民经济状况也越来越高，人们对生活质量的要求也在逐渐提高中。因此，我国机动车保有量一直在快速增加着，而对于机动车的安全检测问题也逐渐受到人们的关注重点了。现今，对于进一步加强机动车的安全检测问题是保证国民出行的重要工作。公安交通管理局对于如何加强机动车辆的检测问题已经提上议程，而这恰好也是提高我国机动车安全技术检测快速发展的一个重要机会。

关键词：机动车；安全检测技术；发展概述

1.机动车安全检测的意义（机动车安全检测的重要性）

我国机动车的检测早在十几年前就开始了，发展到今天经过了十几年的实践给我国机动车安全检测积累了很多宝贵的经验。但是，国内的机动车检测技术以及检测设备基本上都是按照国外的检测标准来进行的。这种做法虽然目前对于推动国内机动车安全监测有一定的促进作用，但却也暴露了许多问题。针对目前国内机动车检测情况来说，安全检测具有十分重要的意义。

1.1 减少环境污染

机动车在行驶过程中因为燃油会排出一些自然尾气，尾气中又含有一些物质对人体是有一定伤害的。主要伤害物质有碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物、硫化物以及物体颗粒等等。这些物质的排出不仅对人体有害，还会污染到山川河岳，危及到动植物的生存环境。另外汽车尾气中好友的二氧化碳，过量的排放二氧化碳会产生温室效应，使得地球温度的升高而对全球气候产生影响。除此之外还有一个较大的影响就是汽车噪音影响。汽车在行驶中难免产生噪音，机动车噪音影响的范围也比较广，干扰时间长，这对于人们的正常起居生活都是有影响的。因此需要严格对机动车进行安全检车，保证汽车尾气排放跟噪音污染在可控制的标准之内非常重要。

1.2 保证行车安全

机动车在长期使用过程当中难免会出现故障问题，比如汽车制动问题、转向问题以及照明问题，稍不注意都有可能引发重大事故。现今交通管理局对于车辆的检测与事故诊断相对于往年都有很大的改善，目前国内多使用先进的故障检测仪器，能够更加全面的检测出机动车是否存在问题，使得机动车能够及时得到维修，保证行车安全。

1.3 有效改善机动车性能

机动车经过一定时间的使用后，出了故障问题还会出现性能下降的问题。这种性能下降问题的出现会使得机动车动力性跟经济性明显降低，而油耗却会增

车辆安全检测

车辆安全检测 一、设备、工具、材料 1、设备 立柱举升机、空气压缩机 2、工具 喷壶、十字架轮胎扳手/气动扳手、冰点仪、制动液测试笔、万用表、胎压表、花纹深度尺 3、材料 玻璃清洗剂、防冻液、制动液、转向助力液、抹布 二、操作流程 1、劳保穿戴 穿戴工作服、手套、安全鞋。 2、车辆检查 1.1车辆停放在平整的施工工位，拉起手刹、复位档位、车辆熄火。 1.2检查汽车外观和内饰件，目视车身漆面是否有明显的损坏、划痕、凹坑、变形、腐 蚀等现象，若有损伤进行标记，并告知车主进行签字确认。 3、雨刷检查 3.1检查雨刷臂和雨刷片是否老化、变形。 3.2 检查玻璃清洗剂储液罐是否漏液，是否缺少。 3.3起动发动机，检查前挡风玻璃喷洒压力、喷洒范围及雨刷臂复位情况，喷洒头堵 塞或喷洒范围较小，可以使用大头针或者缝衣针进行调试疏通；雨刷器复位异常，根据实际情况调整螺栓。 4、冷却系统检查 4.1冷却液液位检查 打开手电，目测观察冷却液液位的高度应在上线（MAX或HIGH）与下线（MIN或LOW）之间。冷却液减少，建议添加与原车同一品牌规格型号的冷却液，混加会发生化学反应，堵塞散热器。 冷却液更换周期是每两年或者四万公里更换一次。（请查看相应的维修手册） 4.2冷却液冰点检查 打开散热器盖，用吸管吸出冷却液滴在冰点仪折射测量区内，用眼睛查看折射区的蓝

色与白色分界线，读出数值。所测冰点超出正常使用范围，建议更换冷却液，或者冬天冻裂发动机零部件。 4.3冷却系统管路的检查 检查橡胶软管、软管连接处是否有裂纹、凸起、硬化等渗漏现象。如有上述情况需更换。 4.4散热器的检查 检查散热器、散热器盖是否有渗漏、弯曲、变形、损坏等。 检查散热器盖的中心吸力阀，用手捏住向下拉动灵活。 5、制动液检查 5.1制动器的检查 打开手电，目测观察制动液液位的高度应在上线（MAX或HIGH）与下线（MIN或LOW）之间。制动液减少，建议添加与原车同一品牌规格型号的制动液。 制动液更换周期是每两年更换一次。 5.2踏板状态的检查 检查制动踏板有无出现变形或损坏。 5.3制动器检查 制动器摩擦片检查周期2—2.5万公里。 打开手电，目测检查制动钳两侧摩擦片的厚度，检查制动盘摩擦沟痕、裂纹、烧蚀、摩擦极限等内容，沟痕超过正常范围，则需要维修，其他情况则需要更换。 6、发动机检查 6.1机油的检查 1）机油液位检查 ①车辆停放在平坦的地面上，熄火，打开发动机机舱盖。 ②等待5min使机油回流到油底壳。 ③拔出机油标尺，用布擦拭干净后将其插回。再次拔出并保持尾端朝下，检查油位。机油液位应在上线（MAX或F）与下线（MIN或L）之间。 2）机油油质检查 ①闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。 ②手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的油质手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，更换机油。 ③辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，更换机油。 ④光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，更换机油。 3）检查空气滤清器

机动车安全检测技术的发展概述

机动车安全检测技术的发展概述 摘要：近几十年来来随着国内经济的快速稳定发展，国民经济状况也越来越高，人们对生活质量的要求也在逐渐提高中。因此，我国机动车保有量一直在快速增加着，而对于机动车的安全检测问题也逐渐受到人们的关注重点了。现今，对于进一步加强机动车的安全检测问题是保证国民出行的重要工作。公安交通管理局对于如何加强机动车辆的检测问题已经提上议程，而这恰好也是提高我国机动车安全技术检测快速发展的一个重要机会。 关键词：机动车；安全检测技术；发展概述 1.机动车安全检测的意义（机动车安全检测的重要性） 我国机动车的检测早在十几年前就开始了，发展到今天经过了十几年的实践给我国机动车安全检测积累了很多宝贵的经验。但是，国内的机动车检测技术以及检测设备基本上都是按照国外的检测标准来进行的。这种做法虽然目前对于推动国内机动车安全监测有一定的促进作用，但却也暴露了许多问题。针对目前国内机动车检测情况来说，安全检测具有十分重要的意义。 1.1 减少环境污染 机动车在行驶过程中因为燃油会排出一些自然尾气，尾气中又含有一些物质对人体是有一定伤害的。主要伤害物质有碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物、硫化物以及物体颗粒等等。这些物质的排出不仅对人体有害，还会污染到山川河岳，危及到动植物的生存环境。另外汽车尾气中好友的二氧化碳，过量的排放二氧化碳会产生温室效应，使得地球温度的升高而对全球气候产生影响。除此之外还有一个较大的影响就是汽车噪音影响。汽车在行驶中难免产生噪音，机动车噪音影响的范围也比较广，干扰时间长，这对于人们的正常起居生活都是有影响的。因此需要严格对机动车进行安全检车，保证汽车尾气排放跟噪音污染在可控制的标准之内非常重要。 1.2 保证行车安全 机动车在长期使用过程当中难免会出现故障问题，比如汽车制动问题、转向问题以及照明问题，稍不注意都有可能引发重大事故。现今交通管理局对于车辆的检测与事故诊断相对于往年都有很大的改善，目前国内多使用先进的故障检测仪器，能够更加全面的检测出机动车是否存在问题，使得机动车能够及时得到维修，保证行车安全。 1.3 有效改善机动车性能 机动车经过一定时间的使用后，出了故障问题还会出现性能下降的问题。这种性能下降问题的出现会使得机动车动力性跟经济性明显降低，而油耗却会增

机动车检测站地设施条件 (2)

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：

2、人员条件及要求（指每条线）

3、车间供电要求 1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（）等各设备及空压机（一般）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×），悬架振动（2×）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。 2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。 3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。 4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电 柜内与零线相接。各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地， 地极散流电阻不应大于五欧姆。 5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。 6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。 7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路

分开供电。 8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。可用三根长度的40 mm×40mm角钢深埋入地下,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。 9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深米，接地极要距建筑物3m。 10）信号屏蔽地 一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。 接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。 一般接地的制作施工方法如下： A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可根据情况而定）。 B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2所示）。

车辆安全检查项目

车辆安全检查项目、方法及要求 一、外观 1 目视检查车身外观及车内环境，车身应整洁、周正，无开裂、明显锈蚀和变形，车窗玻璃齐全、完好，车内应整洁、无杂物。 2 目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。 3 打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。 4 目视检查发动机、水箱，应无漏油、漏液现象。 二、制动系统 1 气压表工作状况 起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。 2 制动管路密封性 采用气压制动的车辆，在储气筒保持一定压力条件下，关闭发动机，踏下制动踏板，检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性，应无漏气声。 3 制动系统自检 接通发动机起动开关，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。 4 空气压缩机传动带 目视检查并指压空气压缩机传动带，应无龟裂、油污和异常磨损，松紧度应适当。 三、转向系统 左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。 四、传动系统 1 传动机构及连接 目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。 2 自动变速器、液力缓速器密封性 对于同时装有自动变速器和液力缓速器的车辆，目视检查自动变速器、液力缓速器的密封状况，油液应无泄漏。 五、照明、信号指示灯 1 前照灯 目视检查前照灯，前照灯应齐全、完好、表面清沽，无松脱;开启前照灯，前照灯应工作正常;操作远近光变换开关，远近光变换应正常。 2 信号指示灯 巡视检查转向灯(前、后、侧)、制动灯、示廓灯、危险报警灯、前后雾灯，应齐全、完好、表面清洁;进行对应操作，分别目视检查上述各信号指示灯，均应工作正常。 六、轮胎 1 轮胎外观 目视检查胎冠、胎壁等部位，不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂、割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。同时目视检查并装轮胎间，应无异物嵌入。 2 轮胎花纹深度 目视检查轮胎磨损状况。必要时用轮胎花纹深度尺检测轮胎胎冠花纹深度。营运

互联网系统在线安全监测技术方案(标书)

1.1在线安全监测 1.1.1网站安全监测背景 当前，互联网在我国政治、经济、文化以及社会生活中发挥着愈来愈重要的作用，作为国家关键基础设施和新的生产、生活工具，互联网的发展极大地促进了信息流通和共享，提高了社会生产效率和人民生活水平，促进了经济社会的发展。 网络安全形势日益严峻，针对我国互联网基础设施和金融、证券、交通、能源、海关、税务、工业、科技等重点行业的联网信息系统的探测、渗透和攻击逐渐增多。基础网络防护能力提升，但安全隐患不容忽视；政府网站篡改类安全事件影响巨大；以用户信息泄露为代表的与网民利益密切相关的事件，引起了公众对网络安全的广泛关注；遭受境外的网络攻击持续增多；网上银行面临的钓鱼威胁愈演愈烈；工业控制系统安全事件呈现增长态势；手机恶意程序现多发态势；木马和僵尸网络活动越发猖獗；应用软件漏洞呈现迅猛增长趋势；DDoS攻击仍然呈现频率高、规模大和转嫁攻击的特点。 1.1.2网站安全监测服务介绍 1.1. 2.1基本信息安全分析 对网站基本信息进行扫描评估，如网站使用的WEB发布系统版本，使用的BBS、CMS版本；检测网站是否备案等备案信息；另外判断目标网站使用的应用系统是否存在已公开的安全漏洞，是否有调试信息泄露等安全隐患等。 1.1. 2.2网站可用性及平稳度监测 拒绝服务、域名劫持等是网站可用性面临的重要威胁；远程监测的方式对拒绝服务的检测，可用性指通过PING、HTTP等判断网站的响应速度，然后经分析用以进一步判断网站是否被拒绝服务攻击等。 域名安全方面，可以判断域名解析速度检测，即DNS请求解析目标网站域

名成功解析IP的速度。 1.1. 2.3网站挂马监测功能 挂马攻击是指攻击者在已经获得控制权的网站的网页中嵌入恶意代码（通常是通过IFrame、Script引用来实现），当用户访问该网页时，嵌入的恶意代码利用浏览器本身的漏洞、第三方ActiveX漏洞或者其它插件（如Flash、PDF插件等）漏洞，在用户不知情的情况下下载并执行恶意木马。 网站被挂马不仅严重影响到了网站的公众信誉度，还可能对访问该网站的用户计算机造成很大的破坏。一般情况下，攻击者挂马的目的只有一个：利益。如果用户访问被挂网站时，用户计算机就有可能被植入病毒，这些病毒会偷盗各类账号密码，如网银账户、游戏账号、邮箱账号、QQ及MSN账号等。植入的病毒还可能破坏用户的本地数据，从而给用户带来巨大的损失，甚至让用户计算机沦为僵尸网络中的一员。 1.1. 2.4网站敏感内容及防篡改监测 基于远程Hash技术，实时对重点网站的页面真实度进行监测，判断页面是否存在敏感内容或遭到篡改，并根据相应规则进行报警 1.1. 2.5网站安全漏洞监测 Web时代的互联网应用不断扩展，在方便了互联网用户的同时也打开了罪恶之门。在地下产业巨大的经济利益驱动之下，网站挂马形势越来越严峻。2008年全球知名反恶意软件组织StopBadware的研究报告显示，全球有10%的站点都存在恶意链接或被挂马。一旦一个网站被挂马，将会很快使得浏览该网站用户计算机中毒，导致客户敏感信息被窃取，反过来使得网站失去用户的信任，从而丧失用户；同时当前主流安全工具、浏览器、搜索引擎等都开展了封杀挂马网站行动，一旦网站出现挂马，将会失去90%以上用户。 网站挂马的根本原因，绝大多数是由于网站存在SQL注入漏洞和跨站脚本漏洞导致。尤其是随着自动化挂马工具的发展，这些工具会自动大面积扫描互联

安全技术防范概述

安全技术防范概述 一、安全防范基本概念 安全防范的一般概念 根据现在汉语词典的解释，所谓安全，就是没有危险、不受侵害、不出事故；所谓防范，就是防备、戒备，而防备是指作好准备以应付攻击或避免受害，戒备是指防备和保护。 综合上述解释，是否可以给安全防范下如下定义：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 两种安全理念 中文所说的安全，在英文中有Safety和Security两种解释。牛津大学出版的现代高级英汉双解词典对Safety一词的主体解释是：安全、平安、稳妥，保险（锁）、保险（箱）等；而对Security一词的主体解释是：安全、无危险、无忧虑，提供安全之物，使免除危险或忧虑之物，抵押品、担保品，安全（警察）、安全（部队）等。 实际上，中文所讲的安全是一种广义的安全，他包括两层涵义：一指自然属性或准自然属性的安全，它对应英文中的Safety，其二是指社会人文性的安全，即有明显认为属性的安全，它与Security相对应。自然属性或准自然属性的安全的被破坏主要不是由人的有目的参与而造成的；社会人文性破坏，主要是由于人的有目的的参与而造成的。因此，广义的讲，安全应该包括Safety和Security两层含义，而我们常常说的安全防范主要是指狭义的安全Security，国外通常叫“保安”。 损失预防与犯罪预防——安全防范的本职内涵 在西方，不用“安全防范”这个词，而用损失预防和犯罪预防（Loss Prevention & Crime Prevention）这个概念。就像中文的安全与防范连在一起使用，构成一个新的复合词一样在西方，Loss Prevention和Crime Prevention也是连在一起使用的。损失预防与犯罪预防构成了Safety/Security一个问题的两个方面。在国外，Loss Prevention通常是指社会保安业的工作重点，而Crime Prevention则是警察执法部门的工作重点。这两者的有机结合，才能保证社会的安定与安全。从这个意义上说，损失预防和犯罪预防就是安全防范的本质内容。 综上所述，安全防范既是一项公安业务（警察执行部门），又是一项社会公共事业和社会经济事业。它们的发展和进步，既依赖于科学技术的发展和进步，同时又为科学技术的进步与发展提供和创造良好的社会环境。 大公共安全理念 所谓大公共安全理念，就是综合安全理念，就是为社会公共安全提供时时安全、处处安全的综合性安全服务。所谓社会公共安全服务保障体系，就是由政府发动、政府组织、社会各界（绝不是公安部一家、更不是公安部执法部门内部的某一机构）联合实施的综合安全系统工程（硬件、软件）和管理服务体系。公众所需要的综合安全，不仅包括以防盗、防劫、防入侵、防破坏为主要内容的狭义“安全防范“，而且包括防火安全、交通安全、通信安全、信息安全以及人体防护、医疗救助防煤气泄漏等诸多内容。 二、安全防范的三种基本防范手段：人防、物防和技防 安全防范是社会公共安全的一部分，安全防范行业是社会公共安全行业的一个分支。就防范手段而言，安全防范包括人力防范、实体（物）防范和技术防范三个范畴。其中人力防范和实体防范是古已有之的传统防范手段，它们是安全防范的基础，随着科学技术的不断进步，这些传统的防范手段也不断融入新科技的内容。技术防范的概念是在近代科学技术（最初是电子报警技术）用于安全防范领域并逐渐形成的一种独立防范手段的过程中所产生的一

车辆安全检查项目(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车辆安全检查项目(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

车辆安全检查项目(新版) 一、外观 1目视检查车身外观及车内环境，车身应整洁、周正，无开裂、明显锈蚀和变形，车窗玻璃齐全、完好，车内应整洁、无杂物。 2目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。 3打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。 4目视检查发动机、水箱，应无漏油、漏液现象。 二、制动系统 1气压表工作状况 起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。 2制动管路密封性 采用气压制动的车辆，在储气筒保持一定压力条件下，关闭发

动机，踏下制动踏板，检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性，应无漏气声。 3制动系统自检 接通发动机起动开关，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。 4空气压缩机传动带 目视检查并指压空气压缩机传动带，应无龟裂、油污和异常磨损，松紧度应适当。 三、转向系统 左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。 四、传动系统 1传动机构及连接 目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。

最新Web应用安全测试方案

精品文档 1 Web安全测试技术方案 1.1 测试的目标更好的发现当前系统存在的可能的安全隐患，避免发生危害性的安全事件更好的为今 后系统建设提供指导和有价值的意见及建议 1.2 测试的范围 本期测试服务范围包含如下各个系统： Web系统： 1.3 测试的内容 1.3.1 WEB^ 用 针对网站及WEB系统的安全测试，我们将进行以下方面的测试： Web 服务器安全漏洞 Web 服务器错误配置 SQL 注入 XSS （跨站脚本） CRLF 注入 目录遍历 文件包含 输入验证 认证 逻辑错误 Google Hacking 密码保护区域猜测字典攻击特定的错误页面检测脆弱权限的目录危险的HTTP 方法（如：PUT、DELETE） 1.4 测试的流程 方案制定部分： 精品文档 获取到客户的书面授权许可后，才进行安全测试的实施。并且将实施范围、方法、时间、人员等具体的方案与客户进行交流，并得到客户的认同。 在测试实施之前，让客户对安全测试过程和风险知晓，使随后的正式测试流程都在客户的控制下。 信息收集部分：

这包括：操作系统类型指纹收集；网络拓扑结构分析；端口扫描和目标系统提供的服务识别等。采用商业和开源的检测工具（AWVS burpsuite、Nmap等）进行收集。 测试实施部分： 在规避防火墙、入侵检测、防毒软件等安全产品监控的条件下进行：操作系统可检测到的漏洞测试、应用系统检测到的漏洞测试（如：Web应用），此阶段如果成功的话，可能获得普通权限。 安全测试人员可能用到的测试手段有：扫描分析、溢出测试、口令爆破、社会工程学、客户端攻击、中间人攻击等，用于测试人员顺利完成工程。在获取到普通权限后，尝试由普通权限提升为管理员权限，获得对系统的完全控制权。此过程将循环进行，直到测试完成。最后由安全测试人员清除中间数据。 分析报告输出： 安全测试人员根据测试的过程结果编写直观的安全测试服务报告。内容包括：具体的操作步骤描述；响应分析以及最后的安全修复建议。 下图是更为详细的步骤拆分示意图： 精品文档 1.5 测试的手段 根据安全测试的实际需求，采取自动化测试与人工检测与审核相结合的方式，大大的减少了自动化测试过程中的误报问题。

《安全检测技术》

《安全检测技术》课程教学大纲 课程代码：080642003 课程英文名称：Safety Detecting Techniques 课程总学时：32 讲课：32 实验：0 上机：0 适用专业：安全工程 大纲编写（修订）时间：2010年8月26日 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 生产场所中涉及众多的设备、设施与仪表，其有效性与可靠性直接关系到其寿命长短。一旦发生故障或失效，轻者甚至直接影响企业的生产效率，重者会导致事故，造成人员伤亡、财产损失或环境污染，因此，安全检测技术在安全工程专业中占有重要的地位。 通过本课程的学习，学生将达到以下要求： 1.了解安全检测技术基础和常用传感器； 2.生产装置安全检测技术熟悉； 3.安全检测仪表与系统的防爆技术、安全检测与监控系统组成。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 1.基本知识：了解安全检测技术等基本知识。 2.基本理论和方法：掌握系常用传感器、安全检测与监控系统组成等基本原理与基本方法。 3.基本技能: 安全检测设备设计开发及应用技术等基本技能。 （三）实施说明 1．教学方法：课堂教学过程中，重点讲授基本原理、基本概念和基本方法的讲解，并通过以下三种方法进行教学： 第一层次：原理性教学方法。 解决教学规律、教学思想、新教学理论观念与学校教学实践直接的联系问题，是教学意识在教学实践中方法化的结果。如：启发式、发现式、注入式方法等。 第二层次：技术性教学方法。 向上可以接受原理性教学方法的指导，向下可以与不同学科的教学内容相结合构成操作性教学方法，在教学方法体系中发挥着中介性作用。例如：讨论法、读书指导法等。 通过以上的教学，使学生思考问题、分析问题和解决问题的能力大大提高，进而培养学生自主学习的能力，为以后走入社会奠定坚实的基础。 2．教学手段：本课程属于专业基础课，在教学中采用电子教案、CAI课件及多媒体教学系统等先进教学手段，以确保在有限的学时内，全面、高质量地完成课程教学任务。 （四）对先修课的要求 无。 （五）对习题课的要求 对习题课的要求（2学时）：掌握安全检测技术的基本理论与基础知识。 （六）课程考核方式 1、考核方式：考查。 2．考核目标：在考核学生对安全检测基本知识、基本原理和方法的基础上，重点考核学生

[最新]机动车安全检测站工作总结

20XX年度工作总结 在公司各位领导的带领下，经过各位领导1年多的前期准备和所有员工后期将近4个月的努力，公司终于在20XX年6月26日正式对外开展机动车尾气检测，公司上下所有员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也为之欣慰。 自己也在这将近10个月的工作中得到了各位领导的精心培育和教导，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我这次成长的机会。在这段时间里，通过自身的不断努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在着诸多不足。使自己从一个对此行业完全不懂的门外汉到对这个行业有一定认知、专业知识有很大提高的正式员工。通过将近10个月的工作与学习，使我认识到了这个行业的重要性及对社会所做出的贡献，同时也是一个需要不断完善不断发展的长期的过程。 一、主要工作内容总结 自20XX年3月2日正式加入到公司，在从来公司到现在的这段时间里，先后参与了环检及安检设备的现场安装跟踪、环检及安检设备的计量检定、体系文件的编写、体系日常运行管理、部分资质认定及计量认证网上申报资料填写、环检和安检现场评审、环检和安检现场评审不符合整改、技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。 二、工作中遇到的主要问题 在最初的环检试营业三个月中，我们从一个对此行业知之甚少的新团队逐渐成长为现在的能熟练操作、规范操作和高效操作的精英团队。我们从一开始的操作流程慢、操作不规范、理论知识不理解、检测技巧不了解及服务不到位逐渐成长为现在的对客户提出的问题能现场给予解决、检测流程得到优化、检测效率得到提高、理论知识得到强化及服务规范与态度得到提升，安检顺利开业。起初的检测过程中我们遇到了很多的小问题，由于经验不足，导致处理结

浅谈我国安全检测技术的发展现状与趋势

浅谈我国安全检测技术的发展现状与趋势 安全0803 刘阔 020******* （中南大学资源与安全工程学院） 摘要：介绍我国安全检测技术的应用现状与检测内容，推进企业安全管理的发展，使企业安全生产得到技术上的保障，进一步介绍国内外一些新的技术检测手段以及最新的安全检测技术发展趋势和前景。 关键词：安全检测检测技术煤炭检测桥梁检测汽车检测 0概述 在工业生产过程中，各种有关因素，如烟尘、辐射、噪声以及化学元素等，还有其他主客观因素等，对生产环境污染、对生产产生不安全作用，对人体健康造成危害。查清、预测、排除和治理各种有害因素是安全工程的重要内容之一，而安全检测技术为管理决策和技术有效实施提供丰富可靠的安全信息以及及时的反馈信息。 1 发展现状 检测技术是一种应用广泛的技术，它涉及社会的各行各业，特别是安全检测技术，它是现代化设备必不可少的一项基础综合技术，其理论已较成熟。各式各样的检测设备已被研制和开发，各种层次的检测技术知识被研究出来，煤炭检测、桥梁检测、汽车检测、食品安全检测等等，但这些检测技术的侧重行业却缺乏均衡。 1.1煤矿检测 关于煤矿生产方面的检测设备和检测技术就相对落后，而且已被研制出来的许多设备参数在煤矿实际生产中达不到要求或是使用极不方便，以致在实际现场中得不到很好的应用与推广。有些检测设备虽然达到要求，也能使用，但由于设计与实验室而对现场考虑欠周，从而使其对环境要求过高，另工作人员为提高产量和进度极有可能忽视检测设备的应用，是检测设备失去其安全防护意义。现阶段煤炭安全检测技术还不够成熟，检测设备参数标准不一；同时，由于标准的不一导致不同设备之间虽然同时检测出同一参数，但不能采取同种措施分析，使整个系统出现混乱，不能有效集中管理。 1.2桥梁检测 桥梁检测方面，桥梁检测与承载力评定技术是判定桥梁安全性的重要手段和依据，是桥梁安全评定的最核心内容，设计检测、荷载试验、评定方法和检测仪器等多方面内容。我国自“六五”期间开始大力开展相关理论与应用研究，“九五”之前，通过大跨度混凝土桥梁试验方法、桥梁检测与试验设备、旧桥承载能力评定方法等项目的实施，初步构建了以荷载试验为主要手段的桥梁承载力评定技术与方法体系，研发了部分桥梁检测设备，是我国的公路桥梁承载力评定检测工作有章可循。“十五”期间又研发提出了基于检测结果的桥梁承载能力多参数修正演算分析方法。 1.3汽车检测 汽车检测技术水平逐步提高。进入20世纪90年代,随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统(燃油喷射系统、制动防抱死系统、安全气囊等)在汽车上的应用,汽车维修检测市场上不仅出现了大量的诊断硬件设施,同时应用计算机的汽车故障诊断专家系统软件也有了长足的发展。我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套,由单功能发展为多功能,由手工操纵发展为自动控制,并逐步开发出与计 算机联网,满足快速、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。

论综合安全防范系统设计

论综合安全防范系统设 计 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

论综合安全防范系统设计论文摘要：随着安全防范行业的科技进步，特别是计算机技术在安全防范行业的应用，开创了现代安防的新纪元，现代安全防范的快速发展，新理念、新技术、新产品使人耳目一新，安全防范技术已经步入现代化快速发展阶段。区别传统安全防范体系，现代安全防范体系提出了多层面交叉防范的全新理念，现代安全防范体系的技术构成呈现跨系统、高智能集成的趋势，现代安全防范产品的设计正加快数字化发展的步伐。 综合安全防范系统由视频监控系统、周界报警系统、门禁控制系统、电子巡更系统等子系统组成。以安保中心、生产区为分界面，建立相对独立的综合安全防范系统，并最终把综合安全防范系统的相关信息传输到安保中心区统一的智能化弱电集成管理系统，实现各个建筑的综合安全防范系统既独立运行和本体集成、又实现各个建筑的综合安全防范系统在中心区统一集成和数据共享。 1．视频监控系统设计 视频监控系统采用前端模拟摄像+矩阵+数字硬盘录像机+远程网络访问的结构，主要包括图形工作站、矩阵主机、硬盘录像机及安全防范服务器、计算机网络交换设备、彩色监视器等设备；总中心设在安保中心

的智能化控制中心；单体安全防范系统中心设置在生产区的监控室，可以完成对现场图像信号的采集、保存、切换、控制记录等功能。系统应具有开放的通信协议。产品支持标准的数据交换协议，具有很好的开放性和兼容性。 1．1前端设计 前端设备是安装在现场的摄像装置，包括各类摄像机、镜头、防护罩、支架等，它的任务是对现场的图像信号及报警信号转换成电信号传到保安监控中心。 摄像机选用： 室内固定位置拟采用彩色高分辨率半球摄像机，外观美观，适宜高档装修风格； 室外周界使用彩转黑一体化枪式摄像机+室外防护罩(配合遮阳罩、风扇、加热器等)。 摄像机基本采用交流220V供电后就近降压供电，部分采用交流220V 降压整流后集中供电。系统采用独立的稳压电源集中供电，并采用UPS 全系统集中供电。所有摄像机的电源，均由控制室统一供电。统一提供

铁路车辆运行安全监控体系T系统

铁路车辆运行安全监控体系T系统 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

铁路车辆运行安全监控体系(5T系统） 铁路车辆运行安全监控体系简称“5T”系统，主要由五大系统构成：红外线轴温探测智能跟踪系统(简称THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(简称TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称TADS)、货车运行故障动态图像检测系统(简称TFDS)、客车运行安全监控系统(简称TCDS)。以及与“5T”系统配套的铁路车号自动识别系统（简称ATIS）。 THDS(TrackHotboxDetectionSystem)： 系统利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。 TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem)： 系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台，动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数，实现对货车的运行状态分级评判。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等行车安全隐患。 TADS(TrucksideAcousticDetectionSystem)： 系统利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。通过配套的铁路车号自动识

别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范切轴事故，TADS系统使安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。 TFDS(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)： 系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。 TCDS(TrainCoachRunningDiagnosisSystem)： 系统通过车载检测装置对运行中客车的供电、空调、电源、车门、火灾、轴温、制动系统、转向架等关键部件进行实时监测、诊断和报警，并以无线方式实时传输到地面监测中心，保证地对车的状态监控、综合分析。重点防范客车热轴、火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器、空调故障。

《软件安全检测技术及应用》

摘要：随着我国的深化改革，经济正在高速的发展着，特别是计算机科技水平也获得巨大发展。因此在人们的广泛的需求发展下，信息系统已经普及到了各行各业的全面应用当中，但同时信息系统的安全漏洞事件的增多逐渐成为人们关注的焦点，这让计算机软件系统没有了足够的安全保障。软件安全漏洞问题就让信息资料外泄，并且其是软件最大的威胁，也是引起信息软件系统不安全的重要原因，因此我国应该对计算机软件中存在的安全漏洞检测技术和应用实践性进行研究探索。并以此为出发点进行安全漏洞技术的重点分析，希望为计算机软件漏洞问题提供有效的解决。 【关键词】软件;计算机软件;安全检测技术 伴着我国的科学技术的不断发展，计算机软件的应用也变得越来越强大与严密，但同时开发软件代码量与功能的强大均在不断的增加。所以黑客就是通过代码中存在的部分漏洞对计算机的应用软件进行侵入，并造成信息的外泄和破坏。因此计算机的应用软件安全成为了当今世界威胁安全的关键问题。根据调查报告的数据显示，当前的计算机应用软件系统在其使用期间出现漏洞的情况频率越来越高，黑客就是利用这方面的弱点进行攻击操作，而且攻击的方向也从原来的破坏由利益方向转变，与此同时，攻击的手法也在不断的翻新。 1软件漏洞的总述 计算机的安全漏洞英文是Computevulnerability，其名称又叫作计算机的脆弱性问题。目前计算机的系统软件均会在安装时，自带杀毒软件或者是系统软件的防火墙技术，主要是为了防止计算机的系统软

件的漏洞所带来的安全威胁。计算机安全漏洞就是指编写恶意的代码程序，然后伪装成正常的应用文件等。通过计算机使用者打开或者通过后门的方式侵入系统，并对其产生损害的行为。从当前的状况实情来看，现在的系统防火墙技术和杀毒软件技术在一定程度上会有防范的能力，但如果是有黑客入侵电脑时，具有漏洞的部分可以被人们巡查到。所以被黑客入侵时就会产生恶意攻击行为，直接造成信息泄漏或是损害，像这种情况都是黑客有较高的计算机应用水平。所以我们在使用防火墙和杀毒软件时，要正确安装软件出现运行不良的情况发生，避免产生漏洞对计算机系统造成风险。现在的防范手段就是以密码技术为主，但计算机漏洞还是依然存在的。所以这种做法不正确，应该将二者融合到一起来用。 2软件检测技术的特点 计算机应用软件就是计算机系统软件在计算机的使用过程存在的安全问题，在计算机使用期间软件就是其应用中非常重要的核心组成，所以安全性问题就会在使用中产生不良的影响后果，从而导致计算机的安全受到影响。 2.1软件在开发中的逻辑错误 逻辑错误是在软件研发过程中导致的，它是一个非常普遍问题，也是由于常见错误而产生的原因，它是由开发人员的失误引起的安全漏洞事件。 2.2数值计算产生的错误 数值计算就是在软件数据的处理中常见的逻辑错误类型，主要是

新建机动车检测站流程及其事项

新建机动车检测站流程及事项 （仅供参考） 一、机动车检验检测机构的概念： 依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。 二、对机动车检测机构的要求： 机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要

车辆安全检测和管理系统的设计与实现

文章编号：１００５－８４５１（２００５）０６－００２８－０３ 收稿日期：２００４－１２－２２ 作者简介：牛红霞，讲师。第１４卷第６期Ｖｏｌ．１４ Ｎｏ．６ 管理与维护 ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　ＡＮＤ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ 计　算　机　应　用 ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＭＰＵＴＥＲＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮ铁路 车辆安全检测和管理系统的设计与实现 牛红霞 （郑州铁路职业技术学院信息工程系，　郑州４５００５２　） 摘要：分析海量数据传输和管理系统的功能，并针对系统特点提出了基于Ｃ／Ｓ和Ｂ／Ｓ混合结构的解决方案，最后介绍了系统的设计与实现。 关键词：海量数据传输和管理系统；Ｃ／Ｓ结构；Ｂ／Ｓ结构；面向对象 中图分类号：　Ｕ２７１∶ＴＰ２１６文献标识码：　Ａ Design and implementation of Giant Data Transmission and Management System based on C/S and B/S combined structure NIU H ong-xia (Zhengzhou Railway Vocationa and Technical College, Zhengzhou450052, China) Abstract: It was analyzed the function of Giant Data Transmission and Management System, and given the scheme based on C/S and B/S combined structure. Finally the design and implementation of the System were introduced. Key words:Giant Data Transmission and Management System; C/S structure; B/S structure; object-oriented 　铁路安全检测与管理包括统计局管内的列出数量，检测与跟踪列车设备状态，完成如对列车的轴温分析、热轴跟踪与报警等数据分析，并向相关部门提供热轴预报等数据。铁路这一大联动机要２４　ｈ不间断运行，安全检测必须实时、准确和不间断，否则就有可能发生重大安全事故，而现有的检测手段已不能满足现代化运输的要求。因此，研究设计了一套全新的基于Ｃ／Ｓ和Ｂ／Ｓ混合结构的海量数据传输和管理系统，该系统有如下特点：（１）传输数据量大；（２）实时性要求高；（３）安全性要求高。 １系统功能分析 １．１数据传输和分发子系统功能 数据传输和分发子系统的功能主要是完成客户端数据的接收、分发和存储。它接收各客户端的各通过列车车辆的探测数据和探测站设备状态实时数据，并把各种数据存入数据库，同时向其他原铁路分局、总局和所属单位转发数据。该子系统具有传输数据量大，实时性要求高，安全性要求高的特点。１．２　数据管理子系统功能 数据管理子系统，主要用于铁路内部工作人员的综合业务管理。基本功能详述如下。 １．２．１数据查询与统计功能 为不同类型的用户、管理职能部门分配不同的管理权限和密码，根据不同的权限和密码实现对列车数据和设备状态数据的查询与统计。１．２．２　数据分析功能 对原始列车数据和设备状态数据进行分析整理，得出结论，完成对列车的轴温分析、热轴报警、热轴预报、热轴跟踪和设备状态故障检查、故障报警以及报表打印等业务的处理。必要时上报上级业务主管部门，给领导提供决策支持。 １．２．３用户管理功能 对管理职能部门的用户进行管理，可以进行删除、添加、修改用户密码和口令等。 １．３　数据库管理子系统功能 数据库管理子系统完成对数据库的搬迁和删除记录，生成报表等功能。 ２系统架构设计和运行开发环境选择 针对客户端地理位置上分布散的特点和不影响传输速度的前提要求，在系统设计上采用了以广域网为系统平台的Ｃ／Ｓ和Ｂ／Ｓ的复合软件结构，如图１所示。

浅谈我国安全检测技术的发展现状与趋势

浅谈我国安全检测技术发展现状与趋势 学生姓名：何鹏 学号：201320913108 专业班级：安全工程1班 指导老师：李奇

目录 摘要 (3) 关键词 (3) 概述 (3) 1.1煤矿安全检测 (4) 1.2特种设备安全检测 (4) 1.3汽车安全检测 (5) 2.1煤矿检测发展趋势 (6) 2.2特种检测发展趋势 (6) 2.3汽车检测发展趋势 (7) 3结语 (7) 参考文献 (7)

摘要 简要介绍我国安全检测技术在煤矿、特种设备、汽车等行业的发展现状与 趋势，以求在企业管理中，为发现和消除事故隐患、落实安全措施、预防事故 发生提供依据；同时分析现有安全检测技术，提出不足。 关键词：安全检测；检测技术；煤矿检测；特种设备检测；汽车检测 概述 安全检测是工程建设的一项基础工作，其内容涉及专业多、范围大，其结果影 响到整个项目建设的质量，随着科技的迅猛发展，这一发展对安全检测技术提 出了更高的要求。安全检测是借助于仪器、仪表、探测设备等工具，准确地了 解生产系统与作业环境中危险、有害因素的类型、危害程度、危害范围及动态 变化的总称。安全检测的目的在于发现和消除事故隐患，也就是把可能发生的 各种事故消灭在萌芽状态，做到防患于未然。作者主要从煤矿检测、特种设备 检测和汽车检测三个方面着手，浅析我国安全检测技术的发展与趋势。 安全检测技术是将自动化、电子、计算机、控制工程、信息处理、机械等多种 学科、多种技术融合为一体并综合运用的技术，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域自动化装备及生产自动化过程。然而由于我国安全检测技

术科学发展时间相比国外并不是很久，各地区乃至各行业发展都有不同程度的 不均衡，安全检测技术有待提高和加强。 1.1煤矿安全检测 煤矿安全检测的主要内容包括：对井下CH4、CO、O2等气体浓度的检测； 对风速、风量、气压、温度、粉尘浓度等环境参数的检测；对生产设备运行状 态的监测、监控等。检测仪表可以是机械式、化学式、光学式、电子式等，如 U形压差计、机械风表、化学试纸、光干涉瓦斯检测仪等。在实际生产过程中，由于许多煤矿所采用的安全检测设备仍然是上世纪七八十年代的旧设备，使用 极不方便，而且年久失修，部分管理人员对设备的老化情况也不够重视，以致 在实际现场中得不到很好的应用与推广。有些检测设备虽然达到要求，也能使用，但由于设计与实验室而对现场考虑欠周，从而使其对环境要求过高，另工 作人员为提高产量和进度极有可能忽视检测设备的应用，是检测设备失去其安 全防护意义。 现阶段煤矿安全检测出现的主要不足之处在于： 1）管理粗放，缺乏安全管理知识及安全检测意识，管理水平低。 2）安全检测技术管理薄弱。对矿井设计规程的重要作用认识不足。因此，矿井设计缺乏实用性，作业规程缺乏指导性，措施缺乏针对性，采掘工程施工进度 不能及时填绘上图。 3）煤矿基层安全检测技术人员专业性不够强，工资福利待遇低，流动性大，违章现象突出。 1.2特种设备安全检测 特种设备是指涉及生命安全,危险性较大的设施。近年来我国从国外引入了或者自行研发了特种设备安全检测技术，这些技术根据实际需要围绕提高特种 设备的检测效率和可靠性。 1)声发射在线检测技术(大型储罐底板腐蚀可实现在线检测)。