钢栈桥施工方案
三江至柳州高速公路№3合同段
K28+030塘库特大桥1-2号桥墩临时钢栈桥施工技术方案
编制：
审核：
审批：
湖南金沙路桥建设有限公司
2013年10月
目录
1 工程概况 (2)
1.1 编制依据 (2)
1.2 编制原则 (2)
1.3 工程概况 (2)
2 施工计划安排 (3)
3 钢栈桥结构 (3)
3.1 设计标准 (3)
3.2 钢栈桥结构型式 (3)
3.3 桥台 (4)
3.4 防护结构 (4)
3.5安全设置 (4)
3.6 制滑墩设置 (4)
4 施工材料配备计划 (4)
5 施工机械配备 (5)
6 生产班组人员配置 (6)
7 钢栈桥施工方案 (6)
7.1 加工场 (6)
7.2 钢栈桥施工流程 (6)
7.2.1钢管桩制作 (6)
7.2.2钢栈施工方法 (7)
7.2.3 制滑墩施工 (9)
7.2.4下横梁施工 (9)
8 、安全保证措施 (12)
8.1 人员安全措施 (12)
8.2 水上施工安全措施 (12)
8.3 日常检查制度 (13)
8.4 用电安全措施 (13)
8.5 贝雷梁、横梁及桥面板安装安全措施 (14)
9 质量保证措施 (16)
9.1 质量保证组织措施 (16)
9.2 技术保证措施 (16)
9.3 制度保证措施 (16)
10 环保保证措施 (19)
10.1 环境保护体系框图 (19)
10.2 环境保护组织机构 (19)
10.3 环境保护工作保证措施 (19)
10.4 环境保护制度保证措施 (19)
11 附件 (19)
附件1：钢钢栈桥基础施工工艺 (19)
附件2：钢栈桥计算 (19)
附件3：K28+030塘库特大桥1～2号桥墩钢栈桥构造布置图 (19)
K28+030塘库特大桥1-2号桥墩
临时钢栈桥施工技术方案
1 工程概况
1.1 编制依据
⑴《K28+030塘库特大桥两阶段施工设计图》
⑵进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌
⑶国家对航道的有关法律、法规，以及当地航道部门对防洪的有关要求
⑷《桥涵》人民交通出版社出版 2005-11-01
⑸《装配式钢桥使用手册》人民交通出版社 2004-1
⑹《钢结构设计规范》 GB50017-2003
⑺《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
1.2 编制原则
⑴满足设计通航的有关要求，以此确定标高、跨度。
⑵各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计考虑安全系数。
⑶以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。
⑷经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。
1.3 工程概况
塘库融江特大桥位于广西省柳州市三江县塘库村龙头附近，跨径组合为2*(3*50)+4*40+(66+120+66)+4*(4*40)+3*40m。主桥上部采用(66+120+66)m的预应力混凝土变截面连续钢构，引桥上部采用50m和40m的装配式预应力混凝土先简支后后结构连续T梁，桥梁起点桩号为K27+293.5，终点桩号为K28+766.5，桥梁中心桩号为:K28+300,桥梁全长为1473米。桥梁纵面位于纵坡I=1.2%、I=-2.6% I=-0.6%的竖曲线内，本桥面位于直线、LS=200m的缓和曲线和R=1100m的左偏圆曲线上。
大桥下部结构主要分为桩基础、桥墩承台、桥台、系梁、墩柱等几个部分，全部为现场浇筑的钢筋砼结构，主桥墩采用双墙式墩，每个墩布Φ2.2m直径桩基
础12根；过渡墩及引桥桥墩为空心薄壁墩和双柱式桥墩，全桥钻（冲）孔桩共计186根，
桩基础按部位可分陆地和水中部分，水中桩基分别采用筑岛施工及钢平台施工，采用钢平台施工桩基共计72根，其中Φ2.2m直径桩基础40根，Φ1.8m直径桩基础32根。
该1-2号桥墩是跨越一条河道，河道目前宽为65米，为了保证该河道小船通行，净高为2米的高度。为了方便1～2号桥墩施工建一座63米临时钢栈桥，设1-2号墩临时钢栈桥通往1号桥墩，便于1～2号桥墩水上施工平台的挖掘机、砼灌车及摆放砼输送泵等。项目部决定在原有塘库1-2号桥墩中间建1-2号墩临时钢栈与1号桥墩（岸边）连接，便于1～2号桥墩水中桩及系梁（承台）施工。建1-2号墩临时钢栈桥，跨径为15m+15m+15m+15m 4跨、桥面宽6m的钢便桥。桥面为平坡，设计桥面与以后建2号桥墩钢平台标高一样高，方便以后2号桥墩水中桩施工。
2 施工计划安排
1-2号墩临时钢栈桥计划施工顺次：从目前的岸边施工便道往1号桥墩施工。
每个1-2号墩临时钢栈桥计划30天全部完成；拟于2013年10月25日开始施工至2013年11月25日完成。
3 钢栈桥结构
3.1 设计标准
⑴钢栈桥荷载按单车—1000KN设计，最重汽车荷载40 m3水泥车，满载情况下为100T，单车通行。
⑵行车速度按安全速度行驶：重车10Km/h，轻车30Km/h。
3.2 钢栈桥结构型式
钢栈桥设计按单车通行，桥面宽6.0m，车道宽4.5m，钢栈桥净跨12米，全长63m。（祥见设计布置图）
3.2.1 基础及下部结构
钢栈桥桥墩基础采用3根双排钢管(桩径ф529mm，壁厚10 mm），横向间距2.0m，管桩与管桩之间水平方向、斜向用20a槽钢焊接，形成井架基础。
垫梁为两根36a工字钢型钢焊接而成，每根长度为6.5m。
3.2.2 上部结构
贝雷架采用双排单层国产加强型贝雷桁架，钢栈桥跨径为12m。根据行车荷载及桥
面宽度要求，纵梁采用单层3组贝雷片（每两片1组）（规格为150cm×300cm），横向布置间距（250cm+200cm+200㎝+250cm），搁置在两根垫梁（两根36b工字钢型钢）上。
贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型刚花架联结以保证其整体稳定性。贝雷片与工字钢垫梁间用U型铁件联结以防滑动。两组贝雷片间每3m（即每节贝雷片端部均相连）用7.5槽钢组成剪刀撑（槽钢开孔，利用插销与贝雷片连接），保证两组贝雷梁的稳定性。
3.2.3 桥面结构
桥面宽6.0m，车道宽4.5m，桥面采用10㎜厚花纹钢板。桥面采用6.5m长再铺25a 工字钢横向作为分配梁，间距按100cm布置，搁置在贝雷梁上；纵向14b工字钢作为上一层分配梁，间距40cm，搁置在25a工字钢上。桥两侧设置Φ48*3.5㎜钢管做栏杆。（祥见设计布置图）
3.3 桥台
桥台直接采用钢管桩，钢管桩外侧采用钢板作挡板，并以钢管桩连焊。（祥见设计布置图）。
3.4 防护结构
桥面采用小钢管（直径4.8*3.5cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向间距1.5米1根立柱(直接与桥面钢板焊接)，设置两道横杆，栏杆满挂安全网。3.5安全设置
在钢钢栈桥两端设置设警示标示及警示牌，并昼夜设置警告标志和航标指示灯。
3.6 制滑墩设置
钢栈桥上每个钢管桩将采用可填充砂砾方法，增加钢管桩自重防止钢管桩在外力作用下的滑动，同时增加其抗弯强度。
4 施工材料配备计划
钢便桥为下构为钢结构，桥面为也钢结构，钢材耗用量不大。本桥材料采取一次采购1-2号墩临时钢栈桥的钢材。工程数量如下图：
1、2号墩钢栈桥材料用量表
材料名称 规格
单位 单根长度
数量 单位重量（kg/m) 总重量(kg)
备注
钢管桩 ￠52.9*1cm 米 15 30 129.875 58443.75
以实际沉入钢管桩
深度为准 钢管斜撑 [20a
米 188.48 5 22.63 21326.512 斜撑连接筋板 60*30*1.6CM 钢板 平方米 0.18 180 125.6 4069.44 桩顶加强钢板 15*15/2*1.6CM 钢板 平方米 0.01125 60 125.6 84.78 桩顶承重横梁 2I36a 米 6.5 10 119.8 7787 贝雷梁 3*1.5米 片 126 270 34020 贝雷撑架 90CM 片 63 42 2646 贝雷销 个 240 3 720
贝雷斜撑 ∠7.5 米 1.86 80 9.03 1343.664 贝雷梁限位板 [10 米 1.2 252 10 3024 横向分配梁 I25a 米 6 132 38.105 30179.16 纵向分配梁 I14 米 63 16 16.89 17025.12 桥面钢板 10mm 钢板 平方米 378 1 78.5 29673
以实际桥长为准，增减材料用量
护栏
￠4.8钢管
米 327.6 1 3.84 1257.984 栈桥桥台挡板 600*300*1.2CM 钢板 平方米 18 2 94.2 3391.2
砂袋围堰 立方米 40 安全防护网 铁丝网 平方米
151.2 1
合 计
209057.01
5 施工机械配备
本工程主要施工为水上施工，需配备水上施工设备，主要施工设备见下表：
钢便桥施工主要设备
序号 名称 型号、规格 数量 用途 1 振动打桩锤
DZ-90A 1 打桩
2 吊车
25T
1 打桩、桥面及上部结构物安装
3 交（直）流电焊机 B*1-50-2
10 结构焊接
4 氧割 2套 加工工字钢,切割钢管
5 运输车 2台 运钢栈桥材料
6 挖掘机
1台 桥台回填 7 装载机 1台 桥台回填 8 自缺汽车
3辆
桥台回填
6 生产班组人员配置
序号名称人数备注
1 现场管理
2 总体协调指挥
1 技术组 4 测量监控
2 贝雷片拼装组 6 贝雷片拼装
3 型钢加工组 5 型钢加工
4 打桩组 6 打桩
5 桥梁加固组
6 桥梁加固
7 钢栈桥施工方案
7.1 加工场
项目部根据现场调查：从靠近便道岸边一端往1号桥墩施工，桥岸边可以做临时堆放材料、机械设备、型钢加工场需要。
7.2 钢栈桥施工流程
施工流程：钢管桩制作—测量放样及定桩位—钢管桩焊接并加工桩帽—运输—定位船抛锚就位—提升钢管桩—全站仪校核桩位及垂直度—空打1～2m—再校正垂直度—合格后继续锤击—贯入度符合要求—打桩完毕—重复以上施工工艺—搭设上部构造（先连焊接水平横梁—剪撑梁—垫梁—贝雷安装—铺桥面预制板）
7.2.1钢管桩制作
（1）钢管桩采用φ529*10钢管，每节标准长度为12m，管径椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足下列要求：
检查项目允许偏差（mm）
周长±0.5%周长，且≤10
管端椭圆度0.5%D, 且≤5
管端平整度 2
管端平面倾斜小于0.5%D, 且≤4
（2）根据各桩位水面标高与河床底的标高差，确定该桩位首节钢管桩的长度，避免水下接桩。如该标高差大于10m（根据实际水位调整），需在岸上加工焊接16m（可适当调整）长钢管再进行沉桩。
（3）焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。钢管
桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，并做外观检查。钢管桩管节采用对口拼装焊接，相邻管节的焊接必须错开1/8周长（即21cm），焊缝必须焊接到位, 焊缝厚度不小于8mm,接缝处用4块200×100×8mm的加劲钢板进行补强。
（4）焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。
7.2.2钢栈施工方法
①先蒋打桩设备吊装在船舶上，再把船开到指定的地点对船舶进行定位抛锚加固后，选用支架平台中一根钢管桩作为定位桩，先行振入，然后以此桩作为其他各桩定位依据。
②钢管桩的定位
根据现场施工条件，在岸边设置两个加密控制点，利用全站仪放出钢管桩。控制钢管的平面偏位情况和垂直度，通过对讲机指挥打桩机调整钢管桩的垂直度和纠正平面偏位。
③钢管桩打设及加固焊接
钢管桩插打部分采用280t驳船（船吊25吨）和60T振动锤，在铁驳船上安装导向架进行施工。
首节钢管桩长度的确定：首节钢管桩长度要保证在桩进入河床后，露出水面的高度不小于2m。项目部根据河床标高暂定第一节钢管桩长为12m。
测量人员在吊车边缘距待打入桩最近的地方测出控制点，施工人员根据此控制点量出钢管桩的平面位置。起吊DZ-90振动锤及首节钢管桩，徐徐放下钢管桩，此时钢管桩在水流冲击下平面位置会发生变化，施工时根据水流情况可向上游预偏3-4cm。当钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，重新测设桩的平面位置，满足要求后启动振动锤将钢管桩振入河床。振动过程中测量人员通过全站仪，施工人员通过锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥吊车前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，让钢管桩在振动锤的振动下振入河床。当首节钢管桩顶露出水面约1.5m左右时，停止振入，移开振动锤进行钢管桩的接高。
钢管桩接高和横向加固焊接施工时，船吊(或汽车吊)起吊待接钢管桩或剪刀撑等构件，在指挥人员指挥吊装就位后，施工人员乘小船进行焊接施工，焊接质量必须符合
相关质量要求。
钢管桩打设深度采用计算深度和贯入度两个方面进行控制，钢管桩进入强风化层不小于2m，钢管桩根据设计承载力的要求，采用DZ-90振动锤打设贯入度在1-3cm/min 时即可停锤。然后测量人员测设桩顶位置，割除多余钢管。
钢管桩打设中的质量控制标准如下：
平面位置：纵向5cm，横向10cm；
垂直度：1%；贯入度：1-3cm/min。
钢管桩施工设备
振动锤动力站
钢管桩打设过程中注意事项：
⑴严格按交底要求的位置和标高打桩，注意避开桥墩桩位。
⑵沉桩开始时，可以靠桩的自重下沉，然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，并开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用贯入度控制为主，但埋深不得少于2m，如钢管桩入土深度小于2m锤击不下，且用桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取其他施工工艺，譬如：采用冲击钻成孔，孔径大于钢管桩20CM,灌注C25水下砼，待混凝土初凝前，再用振动锤打入，以保证钢管的防冲刷及抗横向力的能力。
⑶振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
⑷每根桩的下沉应一气呵成，不可中途间歇时间过长。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验确定，一般不易超过10min～15min。
⑸测量人员在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管
桩一次。
⑹钢管桩之间的接头必须满焊，各加长加劲板也需满焊并符合规范的焊缝厚度要求，并经现场技术员检查钢管桩接头，焊接质量合格后方可继续打设钢管桩。
⑺钢管桩施打完成后，立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标示，防止船只碰撞。
7.2.3 制滑墩施工
钢栈桥上每个钢管桩将采用填充砂砾方法，增加钢管桩自重防止钢管桩在外力作用下的滑动。
在钢管桩打设及横向加固完成后，人工用沙袋将每个钢管桩填至与水面等高，利用运沙船往钢管桩内浇沙将沙袋间的空隙进行密实处理。
7.2.4下横梁施工
钢管桩施打完毕后即可进行下横梁的施工。栈桥下横梁材料采用双拼工36a型钢。采取在后场先加工，拖运至现场直接吊装的施工方法。吊装前需在钢管桩顶开槽口，下横梁与钢管桩间采取焊接，开口的位置一定要在一条直线上，开口标高必须在同一水平，且应保证型钢安放平稳。下横梁与钢管桩用4块（一边两块）300*200*16mm的劲板和2块垫板（一边一块）形成牛腿连接，且位置应在两个工字钢腹板下端。
1）钢管桩下沉到位后，经测量准确放线后切割槽口，下横梁直接嵌入钢管桩内。
2）桩顶搁置下横梁的位置需要焊接耳板加强；在每个钢管桩的两侧与下横梁接触部分分别焊接2块牛腿并加垫板，与下横梁连接成整体。
下横梁施工示意图见下图
注意：由于桩在打设中平面位置会有误差，垫梁位置测设时适当前后移动确保垫梁位置垂直于线路方向。
7.2.5 贝雷梁及桥面板安装
（1）、贝雷梁的拼装
贝雷梁在岸边场拼装，按组进行拼装，每次拼装一组贝雷，每组贝雷梁长15m，贝雷架组装主要是每片贝雷片之间的连接（两片贝雷片对接在一直线上后，插入上弦销栓并设保险插销）贝雷片之间用联接片相连接好。
拼装图下：
（2）、贝雷梁安装
拼装完成后，采用岸边吊车将贝雷梁吊到船上运到施工现场，再用另一辆吊车（安装在船上的吊车）与人工配合蒋贝雷架吊到已放线好的横梁上，贝雷每两片分为一组，先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在垫梁上，然后用骑马螺栓将贝雷梁固定在垫梁上。同时与安装好的一组贝雷每3m用14b槽钢剪刀撑连接。贝雷架定位好以后再用三角形的角铁在横梁上焊接固定贝雷架，防止贝雷架滑动。第二组贝雷架施工时同第一组贝雷架施工工艺，一直到贝雷架安装完成。
（3）、分配梁及桥面工字钢施工
①贝雷梁安装完成后，在贝雷梁上进行测量放样，定出25b工字钢准确位置。分配横梁采用I25a,间距100cm，必须安装在贝雷片节点上。分配横梁与贝雷梁连接采用
骑马螺栓连接。骑马螺栓每隔3m固定一道。固定装置图见下图：
②25b工字钢安装完成后，在25b工字钢上进行测量放样，定出桥面14b工字钢准确位置。桥面分配纵梁采用14#工字钢，间距为40cm。桥面纵梁铺设时注意不得悬空，且相邻14#工字钢纵向应错开3m以上。纵梁上焊接限位钢筋限制在分配梁上的移动。（4）、桥面板安装
桥面14#工字钢安装完后，再吊装桥面板（钢板）蒋钢板吊装到船上运到施工现场，再用另一辆吊车（安装在船上的吊车）与人工配合蒋钢板吊到桥面14#工字钢上安装，并调整与桥面14#工字钢焊接，焊接采用间断焊，焊缝长度3cm，间距30cm，防止重车行驶引起钢板反卷，焊接要满足要求。
（5）、防护栏安装
桥面板安装完后，下一步防护栏安装，防护栏安装时，栈桥栏杆高 1.2m，采用Φ48×3.5mm焊接钢管焊接，立柱间距3.0m，，蒋立杆钢管与桥面钢板相互焊接并进行加固，再安装横杆钢管，立杆钢管与横杆钢管相互焊接，焊接要符合要求。然后在再栏杆上张挂安全网。
（6）安装指示灯
在钢栈桥桥头两安装指示灯，钢栈桥的上下游通航道安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔20m交替布置路灯，供夜间照明。
（6）、贝雷梁架设、横梁及桥面板安装注意事项：
①在下部结构顶垫梁上进行测量放样，定出贝雷梁准确位置。
②据现场考察，河床地形起伏不平。采用筑岛汽车吊吊装。作业时，吊装操作人员和施工人员统一由听指挥人员指挥，执行规定的指挥信号，当信号不清或者错误时，吊装操作人员和施工人员可拒绝执行。
③贝雷每两片分为一组，先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在垫梁上，然后用骑马螺栓将贝雷梁固定在垫梁上。再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷每3m用2b槽钢剪刀撑连接。
④现场施工人员要听从统一指挥，避免发生质量安全事故。
8 、安全保证措施
8.1 人员安全措施
⑴参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。
⑵加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。施工和使用时密切关注河流的水文情况，尤其是上游的降雨情况，洪水预警信息，接到洪水预警时人员及施工机械应立即撤离。
⑶操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
⑷施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
⑸现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。
⑹遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。
8.2 水上施工安全措施
8.2.1 安全设置
在钢钢栈桥两端设置设警示标示及警示牌，并昼夜设置通用航道警告标志和航标指示灯。
8.2.2 设置禁航区
对打桩机及便桥施工水域局部实施禁航措施，并设置警戒标志，灯标在照明时应避免强光直射水面，影响驾驶人员的视线。
8.2.3 划定施工作业安全区
根据施工作业的不同阶段、不同的作业方式，向航道部门申请设置安全作业区。防止其它船只干扰施工。同时向航道部门申请设置警示标志和导航标志，防止过往船舶误入。现场施工人员要穿好救生衣，系好安全带等安全用品。
8.2.4 水上安全组织体系
成立水上安全领导小组，保证施工期间信息的正常沟通，制定应急方案和防范措施，落实通讯、船舶、装备等各项保障措施，做到随时随地能根据需要实施紧急救助。
组长：项目经理龙正保，主要负责：对水上安全工作负总责；水上安全工作的总体组织和管理；了解险情的具体进展和组织实施性救援。
副组长：项目常务副经理曾冬平，主要负责：协作组长管理水上安全工作的日常事务；各部门间工作的协调。
物资部长梁治同，主要负责：水上安全所需物资设备的购置和遇险情时物资设备供需保障。
综合部长姚捷，主要负责：与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报工作；遇险情时的后勤保障。
工程部长李萱，主要负责：施工中质量隐患的排查及监控。
安质部长陈立星，主要负责：施工中安全隐患的监督。
8.2.5 强化施工期间的水上海事管理
①与航务、水上公安等部门签订施工期间水上管理协议。加强水上航务和安全管理。
②定期参与港务及水上运输单位的联系会议，汇报工程施工情况、施工计划安排，以取得各单位广泛支持，保证施工期间的安全。
③协同航务部门根据水位和流向及时调整施工水域的航标，指挥水上船只安全航行。
8.3 日常检查制度
项目部成立钢便桥日常检查班组，检查钢栈桥各结构构件连接的强度，一旦发现开裂、松动及时补强。
8.4 用电安全措施
⑴工地配电必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相
线、工作零线相区别，严禁混用。
⑵设置总配电箱，门向外开，配锁，并应符合下列要求：
①配电箱、开关箱应有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。
②由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，路上采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设；钢栈桥上电缆搁置在用U型角钢动力槽里，为防止电缆破损漏电，在动力槽内放置两根10*10cm的方木条。
⑶配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志。
⑷冲击钻作业设备需设置防雷接地。
⑸保护零线不得装设开关或熔断器。
⑹每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。
⑺配电箱、开关箱的进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。
⑻所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。
⑼所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。
⑽手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。
⑾使用行灯的电源电压不超过36伏，灯体与手柄应坚固，，灯头无开关，灯泡外部有保护网。
⑿所有的变压器离地至少保证1.5米以上，周围用砖砌围墙进行保护。
⒀电焊施工时，作业人员大部分在船上焊接，因此必须穿戴雨鞋，安全帽，安全带，且在救生措施齐全的情况下才能进行作业。
⒁钠灯、金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。
8.5 贝雷梁、横梁及桥面板安装安全措施
贝雷梁、横梁及桥面板安装水中，采用吊车吊装架设。
⑴利用汽车吊施工时必须有一名专职人员随设备进行防护，做到“一机一人”监护。
⑵吊装作业前必须明确需吊装的重量，不允许超重、超工作半径吊装作业。
⑶起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定
的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
⑷遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
⑸起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
⑹起重吊启动前应重点检查项目：
a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
b．钢丝绳及连接部位符合规定；
c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
d．各连接件无松动。
⑺汽车吊作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
⑻汽车吊作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
⑼汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
⑽应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
⑾起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
⑿起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
⒀采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
⒁起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
⒂作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
（16）在水上作业人员要戴好安全用品（如救生衣、安全带等）还设备用救生圈。
9 质量保证措施
9.1 质量保证组织措施
⑴健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，制定各项质量管理制度，纵向到底，横向质量责任层层分解。具体见附件4：质量保证体系框图。
⑵项目经理部建立严格的质量检查程序制度，赋予质量检查专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和质量检查专职人员的作用。
⑶定期对全线工程质量进行全面检查，发现问题限期整改。
⑷主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监督。
9.2 技术保证措施
⑴方案开工前，项目经理部对主要技术负责人和管理人员进行岗前培训和技术交底。
⑵所有准备进入现场的原材料，将严格按照原材料试验程序及现场检测试验程序控制，严格按照原材料采购制度进货。
⑶施工前需认真熟悉施工方案，逐级进行技术交底，严格按施工方案、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
⑷由项目部专职质检工程师、作业队专职质量员、班组兼职质量员组成检验体系，明确各级责任。采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。
⑸测量、钢管焊接和钢管打设是本方案质量控制的重点。为保证施工质量，项目部采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作，本道工序不合格不得进入下一道工序施工。
9.3 制度保证措施
⑴实行工程质量终身负责制
贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，层层签定质量责任书。
⑵坚持开工前的技术交底制度。工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
⑶认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。
坚持施工过程中“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。
⑷工序过程实行严格的“三检”制。上道工序不合格，不准进入下道工序，并在施工中随时接受业主及监理工程师的监督、检查。
⑸隐蔽工程检查签证制。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队质检员和项目质检工程师逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
⑹建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，将施工负责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。
⑺坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格后持证上岗。
⑻质量事故报告制度。一旦发生质量事故，坚持三不放过的原则，及时报告，经业主同意后迅速处理。1）钢管桩、贝雷片及各种型钢规格尺寸及相关性能指标均应符合设计及规范要求。
（9）钢管桩严格按设计的平面位置及标高施工。钢管桩嵌入强风化岩深度必须保证不小于2.5m，同时最终贯入度不大于2cm/min。
沉桩偏差
检查项目允许偏差检测方法及频率
平面位置±10cm 全站仪：每桩检测
桩顶标高±10cm 水准仪：每桩检测
桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算：每桩检测
桩身垂直度1%桩长垂线法：每桩检测
相邻管节对接允许偏差
检查项目允许偏差（mm）检测方法及频率
管径≤2 用管节周长之差来表示，次差≤2π（mm）对口板边高差＜1
焊缝外观允许偏差
检查项目允许偏差
咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度
的10%
超高3mm
表面裂缝、未熔合、未焊透不允许
弧坑、表面气孔、夹渣不允许
3）贝雷梁、横纵梁等尺寸安装误差均应符合下列要求。
贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差
项目允许偏差(mm)
1 安装高±10
2 轴线偏位±10
3 相邻两梁表面高差 2
4 平面偏位±10
桥面板安装的允许偏差
项目允许偏差(mm)
1 安装高±15
2 轴线偏位±10
3 相邻两板表面高差 2 表面平整度 5
栏杆的允许偏差
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1 平面偏位(mm) 4 30m或每4节段拉线检查
2 断面尺寸(mm) ±5 每100m用尺测量3个断面
3 竖直度(mm)
4 每100m用垂线检查3处
4 护栏接缝两侧
高差(mm)
5 用尺量，每100m每侧3处
4）栈桥总体实测项目
项次检查项目规定值或允
许偏差
检查方法和频率
1 桥面中线偏位(mm) 30 全站仪或经纬仪：检查3~8处
2 桥宽(mm) ±20 尺量：每孔3~5处
3 桥长(mm) +500,-200 全站仪或经纬仪、钢尺检查
4 引道中心线与桥梁中心
线的衔接(mm)
30
尺量；分别将引道中心线和桥梁中心线
延长至两岸桥长端部，比较其平面位置
5 桥头高程衔接(mm) ±5 水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高
6 平整度(mm) ±5 3m直尺：每lOOm测3处×3尺
10 环保保证措施
10.1 环境保护体系框图
10.2 环境保护组织机构
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，环保部门主要负责人为组员的安全管理领导小组，并配备专职环保人员。
10.3 环境保护工作保证措施
⑴通过环境保护知识竞赛、现场环境保护标语、以图片横幅等宣传形式，增强全员环境保护的自觉性，把环保工作落到实处。
⑵设立生活垃圾堆放区，严禁将生活垃圾倒进融江；严禁生活用水不经处理排放到融江内。
⑶设立建筑废料堆放区，对施工剩下的建筑废料不得随意摆放，每次施工完毕或者每天施工完毕严禁将废料投入江内，必须将废料放置在设定的堆放区内。
⑷施工过程中，严禁将阻塞河道的物件投入融江；施工完毕后，按相关单位要求将施工区域进行原貌恢复。
10.4 环境保护制度保证措施
建立专门环境保护部门，实行环境保护奖惩制度：对违反环保制度的进行强制性处罚。
11 附件
附件1：钢钢栈桥基础施工工艺
附件2：钢栈桥计算
附件3：K28+030塘库特大桥1～2号桥墩钢栈桥构造布置图
栈桥专项施工方案
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支
承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 一．栈桥基本结构 钢栈桥总长约270m，布置在沿路线前进方向引桥承台右侧（下游侧），其一端与大堤堤顶连接，另一端至56号墩承台外边缘13米处，在各墩位处设置连接平台，连接墩位钻孔平台，便于前期基础施工，同时兼作栈桥的会车平台。桥面宽为4.5m，大堤至56号墩160m，56号墩-57号墩之间预留80m航道，另一侧57号墩-58号墩栈桥约为110 m 。 二．栈桥布置及结构型式 栈桥总长为270m，共30孔，全部为型钢栈桥。按最高设计水位7m以确保在最高通航水位时，栈桥不直接承受来自水流的冲击力。 三．岸侧型钢栈桥结构形式 岸侧型钢栈桥连接大堤和水中栈桥，单跨布置，跨径9m，为便于工程车转向，桥面宽度加宽到7m。 经相关部门允许后，破除部分大堤，浇筑钢筋砼基础，然后进行型钢承重梁及桥钢槽钢施工。 四．水中钢栈桥结构形式 水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。采用9m跨径，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。Ф630mm钢管桩平均桩长约为28m，实际
桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。钢管桩横桥向间设置有平联,采用2[10的钢槽钢。 栈桥与已建基桩施工平台采用2[10的钢槽钢连接，以加强栈桥横向稳定性；两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设置在两个墩侧平台之间。 栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢I36a双支型钢的横向连接分配梁。 桥面面设置[20a钢槽钢。从行车需要出发，栈桥纵梁I45a按0.578m的中距布置.采用[20a钢槽钢横向布置，横向设置5cm的间隙，以方便钢槽钢与纵梁I45a之间焊接。钢栈桥在墩位处利用连接平台作为错车平台。 钢栈桥与平台因面部结构不同，平台比栈桥高18.7cm.在搭建主承重梁时应在平台钢管桩顶端双向开口处，开口深度超过钢栈桥开口深度底线18.7 cm，主承重梁卡如开口中。使其平台与钢栈桥处于同一水平线。 五．钢栈桥其它设施 钢栈桥桥面护栏采用Ф45mm×3mm钢管制作,竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。 六．组织人员进场 工程开工后，项目的主要管理人员立即到达施工现场，及时和业主、监理取得联系，并抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书,及时联系当地河管部门,以使施工人员熟悉河道施工的相关规定。 七．组织设备进场和到场方法 首先把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥。电焊机10台，振动锤S60一台。
钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工方案
特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰 施 工 组 织 设 计 方 案 2013年10月
特大桥钢栈桥、桩基施工平台、 锁扣钢管桩围堰 施工组织设计方案 编制: 复核: 审批: 基基础工程有限公司 2013年10月
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 2、1地质资料 (2) 2、2设计荷载 (2) 2、3规程规范 (2) 三、钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰设计 (2) 3.1栈桥设计 (2) 3.2钢平台设计 (3) 3.2钢管桩围堰设计 (4) 四.钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工 (4) 4、1钢栈桥、钢平台施工 (4) 4、2锁扣钢管桩围堰施工 (10) 五. 施工管理机构及资源配置 (18) 5、1 施工管理机构 (18) 5、2人员、设备配备 (18) 六.安全保证措施 (19) 6、1安全目标 (19) 6、2安全制度 (19) 七.文明、环保保证体系及措施 (20) 7、1文明施工目标及技术措施 (20) 7、2施工环保目标及措施 (21) 八.工期安排 (22) 九、附件 (22) 一、工程概况 黄河公路大桥起点桩号为K11+379、44,终点桩号为K15+550、24,全长3755.8m。上部结构跨径布置为:(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m 预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应
力混凝土连续箱梁+(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。 永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为(110+260+110)m 双塔双索面斜拉 桥+(53+6x86+53)变截面连续箱梁,主桥长1102m,分离式桥面布置,桥梁宽2×16.5m。下部结构采用塔式墩+薄壁墩,钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设,设计速度80km/h,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造,梁高 2.8m。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构,塔高为82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置,梁上索距9m,塔上索距约2m。斜拉索采用平行钢丝索冷铸锚具,预留减震装置。基础为钻孔灌注桩,桩径2.0m 。承台长46.0m,宽,18.2m,厚5.0m,主塔设高效阻尼装置。 河滩地段引桥上部结构主要采用50m装配式预应力混凝土T梁;跨越黄河两岸滨河大道段上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁桥,桥跨布置为(53+90+53)m 分幅设置,单幅宽16.5m。按双向6车道一级公路建设,设计速度80km/h,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。上部梁考虑龙门吊架设施工及挂篮悬臂浇筑施工,下部结构墩身采用薄壁空心墩,基础采用直径1.8m钻孔灌注桩,承台桩基础。 主桥墩之间拟采用420×9m钢栈桥进行连接做临时交通运输,水中承台拟搭 建桩基施工平台来完成承台下的桩基础,桩基础施工完成后搭建锁扣钢管桩围堰施工水中承台。 二、编制依据 1、特大桥施工设计图纸。 2、特大桥现场调查及踏勘情况。 3、《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2001); 4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 6、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95); 7、《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91); 9、我单位施工类似工程积累的施工、技术与管理经验。
钢栈桥验收方案
浠水二桥钢栈桥验收方案 一、工程概况 为满足县政府目标工期要求，根据现场情况，拟定搭钢栈桥施工。 钢栈桥宽度为8m,跨径组合为6*12m,总长为72m,采用φ630*10的钢管桩。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 二、执行标准和依据 1、工程施工合同文本 2、工程设计施工图及设计变更联系单 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 5、《建筑桩基检测技术规》JGJ106-2014 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ-2008）； 7、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 8、《建筑桩基技术规》（JGJ 94-2008）； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ 130-2011）。 三、验收围 钢栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。验收围包括钢栈桥全部施工容。 四、验收人员 1、总承包单位和分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员； 2、监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师； 3、有关勘察、设计和监测单位项目技术负责人。
4、安装施工单位技术负责人。 五、验收检查方法 按照浠水二桥钢栈桥施工验收表和《钢栈桥静载试验方案》的容进行验收。 六、验收程序 验收由生产经理主持，请监理工程师、测量工程师及有关人员参加。验收的结果及时填写相关工程验收记录表格，并请相关人员签认。 附件： 钢栈桥静载试验方案 一、试验目的 1、检验钢管桩单桩承载力； 2、检验钢栈桥结构焊接质量； 3、检验钢栈桥结构整体稳定性； 4、实测贝雷梁及钢管桩桩身弹性变形。 二、试验方法概述 本次试验选取浠水二桥钢栈桥作为试验对象，利用平板车、载重汽车作为加载平台，荷载物可以选择袋装水泥或各类型钢，分三级加载(卸载）。第一级加载(卸载）60%设计荷载，第二级80%，第三级100%。加载点位于跨中纵横桥轴线交叉处，以此模拟贝雷梁在最不利的位置受到最大汽车荷载作用效应，具体布置如图2-1所示：
钢栈桥专项设计施工方案
目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带
钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
钢栈桥专项施工方案 ()
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏
中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无
临时钢栈桥施工方案(精)
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批：
临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示：
（注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据
《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示：
钢栈桥施工方案模板
钢栈桥施工方案
栈桥施工方案 一、工程概况 线路总共需搭设栈桥17座, 栈桥总长871米, 宽4.5米, 桥面铺设钢板, 采用钢管桩基础和贝雷钢梁。修建贯通便道, 在跨主要河藕池河、安乡、瓦池河、虎渡河处修建栈桥。 二、施工方案 1、总体思路 在沿线贯通便道的修建过程中, 河中栈桥是控制性工程, 需要尽早开工, 当前两岸便道还处于征地阶段, 便道还未开始施工, 栈桥的前期准备工作必须提前进行, 保证便道提前贯通, 2、栈桥概况 栈桥是施工机械、材料和施工人员的上桥通道, 同时也是施工电缆线、水管等的依托结构。 桥跨结构为3.0m×1.5m贝雷梁纵向拼装而成, 下设横向垫I45b工字钢 与钢管桩基联结。其上横向铺I25a工字钢, 间距150cm, 横向工字钢上纵向铺设I12.6工字钢, 间距30cm, 再其上铺10mm厚的钢板, 栈桥两侧设栏杆( 高度为1.0米) 。栈桥桥墩采用桩基排架, 栈桥基础为直径Φ800mm、壁厚8mm 的钢管桩,栈桥为12米一跨, 桩长根据河床、承载力变化而变化, 使用［20剪刀撑横向联结钢管桩, 位置根据施工水位确定。 2.1、栈桥位置、长度一览表 栈桥位置分布如下图:
3、栈桥设计 3.1栈桥使用要求: ⑴栈桥承载力满足: 500kＮ履带吊吊重200KN在桥面行走要求、400kN 混凝土罐车行走要求。 ⑵栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工, 能够满足整个施工期间的要求。 3.2栈桥布置形式 栈桥构造示意图
3.3栈桥构造 栈桥设计最大跨径12m, 下部构造为每排两根φ80cm*8mm钢管, 间距4.0m, 钢管桩入土深度不小于8m, ( 桩底进入局部冲刷线以下不小于5m) ; 钢管桩顶面的分配梁为两根I45b工字钢; 主梁为两片一组的贝雷梁, 共两组, 两组贝雷梁之间间距3.0m, 每3m设置一道槽钢剪刀撑, 主梁每隔50m左右设置一道伸缩缝, 缝宽10cm; 桥面宽度 4.5m, 贝雷梁上的分配梁采用I25a, 间距1.5m, 分配梁上铺I12.6, 间距30cm, 顶面铺设10mm厚钢板; 栏杆采用φ48x3
栈桥施工安全专项方案
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
钢栈桥施工方案
三江至柳州高速公路№3合同段 K28+030塘库特大桥1-2号桥墩临时钢栈桥施工技术方案 编制： 审核： 审批： 湖南金沙路桥建设有限公司 2013年10月
目录 1 工程概况 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (2) 1.3 工程概况 (2) 2 施工计划安排 (3) 3 钢栈桥结构 (3) 3.1 设计标准 (3) 3.2 钢栈桥结构型式 (3) 3.3 桥台 (4) 3.4 防护结构 (4) 3.5安全设置 (4) 3.6 制滑墩设置 (4) 4 施工材料配备计划 (4) 5 施工机械配备 (5) 6 生产班组人员配置 (6) 7 钢栈桥施工方案 (6) 7.1 加工场 (6) 7.2 钢栈桥施工流程 (6) 7.2.1钢管桩制作 (6) 7.2.2钢栈施工方法 (7) 7.2.3 制滑墩施工 (9) 7.2.4下横梁施工 (9) 8 、安全保证措施 (12) 8.1 人员安全措施 (12) 8.2 水上施工安全措施 (12) 8.3 日常检查制度 (13) 8.4 用电安全措施 (13) 8.5 贝雷梁、横梁及桥面板安装安全措施 (14) 9 质量保证措施 (16) 9.1 质量保证组织措施 (16) 9.2 技术保证措施 (16) 9.3 制度保证措施 (16) 10 环保保证措施 (19) 10.1 环境保护体系框图 (19) 10.2 环境保护组织机构 (19) 10.3 环境保护工作保证措施 (19) 10.4 环境保护制度保证措施 (19) 11 附件 (19) 附件1：钢钢栈桥基础施工工艺 (19) 附件2：钢栈桥计算 (19) 附件3：K28+030塘库特大桥1～2号桥墩钢栈桥构造布置图 (19)
钢栈桥施工安全方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.钢栈桥施工安全方案正式 版
钢栈桥施工安全方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、工程概况 二、总体施工组织规划 1、工期 栈桥施工工期控制在20天以内，即20xx年11月10日开工，20xx年11月30日完工。 2、机械设备准备 安排一台50吨KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。 3、材料准备 Ф600钢管桩，I60工字钢纵梁，桥面
系[14槽钢组合钢板，联结系[20槽钢，联结钢板∮10。 4、人员情况 有施工栈桥经验的熟练工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。 三、施工方案 南水河特大桥栈桥先施工南岸栈桥，再施工北岸栈桥，北岸栈桥自南水河北岸侧向河中8#墩施工，南岸栈桥自南水河南岸侧向河中9#墩施工。 南岸栈桥利用南岸河堤的有利条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排及第二排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊机配合焊接工人
钢栈桥施工方案2-(型钢)
钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置
钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁
钢栈桥施工方案(最终版).
天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4
六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据
钢栈桥、钢板桩围堰施工方案
1.工程概况 2.钢栈桥设计 2.1设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 2.2规程规范 中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；等相关规范。 2.3栈桥设计 ?栈桥为钢板桩止水帷幕辅助设施，栈桥合计长度1000m。因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 ?规程规范 ①中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ②国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； ③建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ④中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）； ⑤《装配式公路钢桥使用手册》－98等相关规范。
2.3.1桥面高程 根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：19.5m 2.3.2栈桥布置形式 栈桥基础采用φ630㎜，δ=12mm的钢管桩。为保证机械作业面要求，需设置栈桥。为方便机械进出作业，栈桥高度与入河处原挡墙顶高程同高。 栈桥在河道护砌范围外0.5m处布置，桥面宽度6m，栈桥桩基采用Φ600（厚12mm）钢管桩，单根长度15m。横向布置为每排4根钢管桩，间距2m，纵向布置间距5.5m。 管桩顶面横桥向架设45b型双拼工字钢横梁，每排桩布置1条，在其上方沿纵桥向架设45b型单拼工字钢纵梁，单拼工字钢横向间距为1m。单拼工字钢纵梁工字钢架设完毕后，在其上铺设20mm厚钢板。 栈桥结构断面图 河中墩栈桥下部结构为约15m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊
钢栈桥桩基平台钢护筒专项施工方案
目录 目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、桥址地形、地貌概述 (2) 四、水文 (2) 五、钢栈桥施工方案 (2) 六、桩基施工平台施工文字说明和施工验算 (6) 七、钢护筒制安方案 (7) 八、工程施工质量保证措施 (8) 九、工程施工安全保证措施 (9) 十、栈桥使用注意事项 (10) 十一、突发事件的应急 (10) 十二、职业健康保障措施 (10) 十三、附件：各施工方案图纸 (12)
一、编制说明 （1）、编写依据 1、根据招标文件、合同文件。 2、依据我公司现场勘查，桥址为峡谷地形地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米等数据。 3、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 （2）、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照 合同文件规定的标准要求执行。 2、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本栈桥施工方案。 3、确保工期的原则，制定施工方案，突出重难点项目的施工方案及技术措 施，确保按期完成合同施工任务。 二、工程概况 本标段路线起点位于永安热水村原水南大桥下游附近，起点测设桩号K2+840.116，在水南大桥下游约200m处建热水大桥跨过九龙溪，再沿九龙溪右岸旧有村道西行，经过水南村、设荼仔林小桥，终至水礁村与后山交界附近，路线终点测设桩号为K6+386.376。 热水大桥起址里程为：K3+183.64～K3+374.60，全长190.96m，大桥位于河中，桥址枯水期水深约5~9m。热水大桥下部结构均为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受河水影响，河中桥位处地质覆盖层普遍为：粉质粘土层、细砂层、卵石层（2~5m）、碎块状强风化粉砂岩层。 为保证热水大桥水中墩桩基施工需要、同时满足纵向便道通行要求，拟架设一座经济实用又安全的钢栈桥和三座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模均为：钢栈桥桥长约为120米、桥宽为4.5m；桥面高程拟定为+195.0m（以纵梁底高程高出汛期水位50cm确定桥面高程）;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩身操作平台沿栈桥的下游侧修筑：桩基础单个钻孔平台宽6.0m、墩身操作平台宽度为6.0m，平台长度为12m。 三、桥址地形、地貌概述 拟建桥址位于原热水大桥下游，桥址为河谷地形，地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米。结构地层岩性为二叠系童子岩组强风化砂岩及中风化砂岩，其岩层强风化砂层节理，裂缝发育，地层产状较为平缓。 四、水文 1、设计图纸、设计单位提供1的数据。九龙溪河常年流水不断，根据安砂站下泄流量为5740 m3/s；常水位高程为190.50 m。 2、根据水文调查1994年5月洪水标高为200.43m。 五、钢栈桥施工方案 1、主要设计标准、参考资料和验收标准
钢栈桥施工方案
深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 中交二航局深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部 二〇一五年九月
深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、概述 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 1.3 地质构造 (5) 二、栈桥设计 (5) 2.1设计条件 (5) 2.2栈桥结构 (5) 三、施工平台设计 (10) 3.1 设计条件 (10) 3.2 施工平台结构 (10) 四、总体施工方案及施工工艺流程 (11) 五、主要施工方法 (12) 5.1钢管桩施工 (12) 5.2 平联安装 (15) 5.3 主横梁安装 (16) 5.4 贝雷梁安装 (16) 5.5 桥面板体系安装 (17) 5.6 附属设施安装 (18) 5.7 栈桥及施工平台拆除 (19) 六、施工组织及进度计划 (19) 6.1 人员组织安排 (19) 6.2主要施工设备 (20) 6.3进度计划 (20) 七、施工保证措施 (21) 7.1质量保证措施 (21) 7.2安全保证措施 (21) 7.3文明施工与环保措施 (22)
深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部钢栈桥及平台设计施工方案 一、概述 1.1编制依据 （1）《广东深茂铁路有限责任公司标准化》 （2）深茂铁路现场详细的踏勘调查资料 （3）深茂铁路相关设计图纸、工程量清单 （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等 （6）《中交二航局工程质量管理办法》；中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》（7）新建铁路深圳至茂名线江门至茂名线JMZQ-6标投标文件（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（10）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） （11）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（12）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （13）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81-2002） （14）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （15）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.2 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段位于广东省阳江市境内，起止里程为DK245+200～DK290+200。施工总平面位置示意图见图1-1。 本标段栈桥设计总长度为3311.6米。钢栈桥主要分布在四座特大型桥梁：西部沿海特大桥、那龙河2#特大桥、漠阳江特大桥、阳阳高速特大桥。钢栈桥详细统计见表1-1。本方案主要以那龙河2#特大桥127#墩-130#墩段钢栈桥为例进行介绍。 钢栈桥及施工平台总体布置图见图1-2。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；（7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）；
（10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）； （11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。
本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质 2.1设计说明 2.1.1栈桥功能 栈桥的主要作用和功能为： ⑴施工两岸的砼运输； ⑵施工机械设备与材料进场或转场； ⑶水电通道、人员交通。 2.1.2栈桥设计遵循原则 本栈桥主要遵循的是“安全”和“经济”的原则。 “安全”原则，要求栈桥具有足够的承载能力，因此，设计标准不可偏小，结构的强度、
钢栈桥、钢平台合同模板
钢栈桥、钢平台搭设施工合同 甲方： 乙方： 甲方因施工实际需要，确定将承建的工程项目（以下简称本项目）钢栈桥、钢平台搭设施工交由乙方实施，乙方愿意实施上述施工任务，按《中华人民国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、围及容 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程围： 4、工作容： a、各分项工作容详见合同附件《钢栈桥、钢平台搭设施工工程量清单》（以下简称工程量清单）。 b、为完成本合同上述工作容施工的全部工作及其辅助工作（含合同未具体注明，但施工所必须的工序及辅助工作）、现场清理、文明安全施工、环境保护及按甲方公司“一体化”管理和业主“四化”管理等全部劳务工作。 乙方根据施工图纸、施工组织设计等有关资料、业主及监理工程师要求，组织相关人员完成上述施工项目所需的一切劳务工作（含乙方自备零星材料及小型机具、设备）并经甲方检验合格所包含的全部工作容。 第二条工程数量及合同金额
1、工程数量，详见《工程量清单》，《工程量清单》中的工程数量为暂定数量，计量结算以乙方实际施工并经甲方验收合格的工程量为准，且总量不得超出监理、业主签认的总量，施工时实际工程量的增减丝毫不会降低或影响本合同条件的效力，也不免除乙方为完成本合同工程应承担的义务和责任。 2、乙方完成上述工作容，其合同总价暂定为：元（大写：），具体费用组成详见《工程量清单》。《工程量清单》中的综合单价均为最终结算价，任何一方不得以任何理由要求修改。 3、工程量清单中的综合单价和总额价均已包括为了实施和完成本合同工程所需的临时设施费，施工调遣费，人工费（含医疗保险、养老保险、职业安全健康、节假日加班加点费等），除甲供材料以外的其他所有材料费，除甲供机械设备外的其他所有机械设备及工具使用费，水电费，安全环保文明施工及保险，自检，相关试验检测配合，缺陷修复，因工艺流程、施工进度安排（包括业主或甲方计划调整）或客观因素（含不可抗力等）造成的人工、机械设备降效与停置费，管理费，利润，工程营业税金及其附加等相关各种税费及规费等，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。 4、工程量清单中的单价为综合包干价格，不仅包含为完成清单所列项目容的全部费用，同时符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各细目之中，未列细目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关细目的单价之中；还包含未明列出的一切与完成该项工作相关必要的工艺和措施费用及风险，乙方对此均充分认可。