路基路面复习资料

选择题知识点复习总结

?一、路基工程

?1、一般路基施工

?原地基处理—填料选择—填筑方式—雨季施工

?2、特殊路基施工（工程特性、施工要点）

?软土地基?膨胀土路基?填石路基?3、防护工程（工程设施、适用条件）

?4、排水工程（工程设施、适用条件）

?二、路面工程

?1、基层：类型、适用范围、技术要求

1）粒料类基层

嵌锁类:填隙碎石

级配类：级配碎石

2）稳定基层（无机结合料稳定基层）水泥类石灰类工业废渣类

?2、沥青混凝土面层

?1）主要结构层名称及功能

?2）透层、粘层、封层的作用和适用条件

?3）材料要求：4种沥青、粗集料、细集料

?3、水泥混凝土面层

?1）优缺点

?2）材料要求：水泥、水、粗料、细料、外掺剂

?3）施工技术：5种方法

?4、特殊路面

?1）SMA：概念、材料组成、施工要点?2）SAC：概念、材料组成、施工要点

案例复习知识块总结

一、公路工程施工质量管理

1、公路工程施工质量控制方法

2、路基路面质量控制关键点的设置

土方路基

路面基层

水泥混凝土路面

沥青混凝土路面

3、路基工程质量检验主要内容：7个内容

土方路基

石方路基

半刚性基层

4、工程质量统计分析方法

二、1B423000公路工程施工现场技术管理

1、路基工程施工方法

填土路堤

填石路堤

土石路堤 粉煤灰路堤

2、主要技术指标测定方法 最佳含水量、压实度、弯沉

3、半刚性基层施工工艺

4、路面试验及配合比

5、建造师在各项施工技术管理的责任 三、路基工程施工主要质量通病及防治措施

1、弹簧防治

2、路基边坡

3、高填方路基沉降

客观案例题例 [背景材料]

某二级公路水泥混凝土路面级配碎石基层采用路拌法施工，施工工艺流程图如下： [问题]

1、关于级配碎石的使用，你认为下述说法正确的是（）

① 准备下承层

A.只能用于高等级公路的基层；

B.只能用于高等级公路的底基层；

C.只能用于低等级公路的基层；

D.可用于各等级公路的基层；

E. 可用于各等级公路的底基层；

2、请补充上述施工工艺流程途中的④⑤⑥⑦工序。

3、在准备下承层时，对其质量控制的指标包括（）

A.路拱横坡；

B.压实度；

C.构造深度；

D.弯沉；

E.平整度

4、本工程在施工过程中由于碎石料供应不足，拟改用其它粒料基层，可供使用的有（）。

A.级配碎砾石；

B. 级配砾石；

C. 级配天然砂砾；

D.填隙碎石；

E.泥灰结碎石；

F.泥结碎石

[参考答案]

1、DE（3分）

2、④洒水使碎石湿润；（2分）⑤运输和撒布石屑；（2分）⑥拌合并补充洒水；（2分）⑦整型。（2分）

3、ABE（3分）

4、ABC（6分）

综合案例分析例题

例1：某高速公路土方路基施工，[背景材料]：

（1）设置的质量控制点

（2）施工单位的施工工序、主要方法

（3）施工中进行的质量检测、评定

（4）施工过程中或施工结束后出现病害

问题方式

（1）正面回答上述知识块

（2）对（1）（2）（3）错项或漏项的改正或补充

（3）通过病害现象分析（1）（2）（3）的错项或漏项

例2：

[背景材料]

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结

果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15% ～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。[问题]

1、请评价该施工单位施工方案。

2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？

3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

[参考答案]

1、对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。振压方式不合理，不能用最大振动力进行振压，会压坏土体。压实方法不合理，由两侧向中

间压。

2、轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表：

本工程最适宜的方法是重型击实试验。

3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。

4、局部含水量过高，超过最佳含水量（13.4%）两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。

其余问题：

1、土方路基施工常见质量控制关键点应如何设置？

2、请叙述原地基处理的方法。

3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

4、压实度和弯沉的标准测试方法有哪些。

路基路面工程作业题答题

《路基路面工程》作业题 一、选择题 1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ A ）。 A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 2、稳定保护层有砂土混合料与（ C ）两种。 A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面 3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ A ）。 A．1cm B. 2cm C. D. 3cm 4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ C ）确定。 A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法 5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ D ）。 A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性 6、沥青路面可分为密实型和（ B ）两类。 A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型 7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉 8、高速公路和一级公路一般选用（ B ）层沥青面层结构。 A．2 B. 3 C. 4 D. 5 9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸盐水泥。 A． B. C. D. 10、水泥混凝土路面结构设计以（ A ）单轴—双轮组荷载为标准轴载。 A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN 11、以（ C ）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。 A．14d B. 21d C. 28d D. 35d 12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。 A．安全 B. 适用 C. 耐久 D. 强度 13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（ C ）， 即可开放通车。 A．50% B. 60% C. 70% D. 80% 14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ C ）小时，注意做好早期养护。 A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7 15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ A ）。

(建筑工程管理)路基路面工程复习题

（建筑工程管理）路基路面 工程复习题

路基路面工程复习题 上篇路基工程 第壹章总论 壹、填空题 1.公路要求路基路面具有的基本性能包括_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。 2.路基路面工程主要的研究内容为:_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。 第二章路基工程概论 壹、填空题 1.我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存于情况，可分为_____________﹑_____________﹑_____________﹑_____________四类。 2粉性土的毛细水上升速度快而且_____，水稳定性_____。 3公路路基用土按粒径划分为_____组、_____组和细粒组。 4.公路对路面的要求有________________﹑________﹑_____________。 5.公路自然区划是根据__________﹑________﹑_________三个原则制定的。 6.公路自然区划分________个级别，其中壹级区划是按___ ____，全国性__________划分的。将全国划分为_________、_______和________三大地带，再根据________和______划分为_______、________、___ _、______、________、___ _、______七个大区；二级区划仍以气候和地形为主导因素，度以主要划分依据____________为主要分区依据。 7.路基干湿类型划分为_____、_____、_______和______四种。 8.路基的干湿类型以____________来划分。对于原有公路，按不利季节_______________来确定，对于新建公路能够用________作为判别标准。 9.表征土基承载力的参数指标有__________﹑________﹑_____________等。 10.路基的沉陷有俩种情况即：_____、_____。 11.土的回弹模量仅反映了土基于弹性变形阶段内于_____荷载作用下，抵抗_____变形的能力。 12.于路基设计时，要求路基处于_____或_____状态。 13.研究土基应力应变特性最常用的试验方法是______________________。 14.土基回弹模量的测定可用俩种承载板，其中压板下土基顶面的挠度为等值的是_____________。 15.土作为路基建筑材料，土最优，土属不不良材料。 16.路基的自重应力大小是随着深度而逐步__________，汽车荷载于路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步__________。 17.表征土基承载力的参数指标主要有__________﹑________和__________。 二、名词解释 1.公路自然区划 2.路基临界高度 3.平均稠度 三、选择 1.用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（）。 A.砂性土-粉性土-粘性土 B.砂性土-粘性土-粉性土 C.粉性土-粘性土-砂性土 D.粘性土-砂性土-粉性土 2.于公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（）。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mmm 3.已知某路段预估路面厚度约30cm，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度H1=1.7~1.9m，H2=1.2~1.3m，H3=0.8~0.9m，则该路段干湿类型是（）。 A.干燥 B.中湿 C.潮湿 D.过湿

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

路基路面工程复习

路基路面工程第一章总论 1.路基路面的基本性能：一. 承载能力、二. 稳定性、三. 耐久性、四. 表面平整度、五、表面抗滑性能。 2.影响路基路面稳定性的因素：1）地理条件；2）地质条件；3）气候条件； 4）水文和水文地质条件；5）土的类别。 3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的 情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种土（见P8）。 4.我国7个一级自然区：I区——北部多年冻土区；II区——东部温润季冻 区；III区——黄土高原干湿过渡区；IV区——东南湿热区；V区——西南潮暖区；VI区——西北干旱区；VII区——青藏高寒区。 5.路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 6.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有 公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。 7.干湿类型怎么分类？标准是什么？ P18 8.路面结构按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。 9.路面分为四个等级：1）高级路面、2）次高级路面、3）中级路面、4）低 级路面。 10.在工程设计中，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1.我国公路与城市道路路面设计规范中均以100KN作为设计标准轴重。通常 认为我国的道路车辆轴限为100KN。

2.对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用两 个圆表示，则称为双圆荷载。 3.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与 路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.用于表征土基承载力的参数指标有土基回弹模量、地基反应模量和加州承 载比等。 5.路基的主要病害有：1）路基沉陷； 2）边坡滑塌； 3）碎落和崩塌； 4） 路基沿山坡滑动； 5）不良地质和水文条件造成的路基破坏。 第三章一般路基设计 1.路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。 2.路基宽度：路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。 路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。 路基边坡坡度：公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H=1. 3.压实度是填土工程的质量控制指标，土的压实度等于土的控制干密度与最 大干密度的比值。 第四章路基稳定性分析计算 1. 直线滑动面的边坡稳定性分析： 砂类土路基边坡渗水性强、黏性差，边坡稳定主要靠其内摩擦力支承，失稳土体的滑动面近似直线形态。其分析方法包括：试算法和解析法。 2. 曲线滑动面的边坡稳定性分析：

!1《路基路面工程》复习资料

路基路面工程复习资料 （路基部分） 第一章、路基的作用和要求 ? 分类：路堤、路堑、半填半挖 ? 作用：支承路面、承受交通荷载 ? 要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水） 第二章、路基的力学特点及影响因素 ?路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土 ?土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。 ?土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。） ?路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。 ?路基工作区：在路基某一深度??处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为 ???????时，该深度??范围内的路基称为路基工作区 ?工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。 ?提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。 ?重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。 ?） 每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。 ?加州承载比（ ??）：评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材

料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示 ??值。试验时，用一个端部面积为 ???????的标准压头，以 ??????????的速度压入土中。记录每贯入 ??????时的单位压力，直至压入深度达到 ?????时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。 ????????????：??、??——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力， ??? ??路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。 ??路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落 ??路基破坏的原因： ?）填料不当； ）填筑方法不合理 ：①不同土混杂； ②未分层填筑、压实；③土中有未经打碎的大块土或冻土块； ④荷载、 水和温度综合变化；⑤原地面软弱，如泥沼、流沙、 垃圾堆积 未做处理等； ⑥冻胀、翻浆。 ??溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。边坡上表面薄层土体下溜。原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。 ??滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑。原因：土体稳定性不足引起。 ??剥落和碎落：路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 ??崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。 ??路基沿山坡滑动原因：①山坡较陡；②原地面未清除杂草或人工挖台阶；③坡脚未进行必要的支撑。 ??不良地质和水文条件造成路基破坏，不良地质条件：泥石流、溶洞等。较大自然灾害：大暴雨地区。 ??季节性冰冻地区与翻浆。冻涨导致土体积增大，破坏原有结构；雨水或冰晶体解融使局部土层含水过多，超过液限，形成泥浆 ??路基破坏原因综合分析： ）不良工程地质和水文地质条件：地质构造、岩层走向、土质、地下水位等； ）不利的水文和气候因素：降雨、洪水、干旱等； ）设计不合理：边坡坡度、填高、排水、加固防护等； ）施工不合理：填筑顺序、压实、

道路工程复习资料

道路工程复习资料 1.道路的定义及分类、公路的分类和分级，各级公路的定义，城市道路的分级。 道路的定义：供各种车辆和行人等通行的工程设施；道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。 公路的分类：在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路。干线公路分为：国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。在公路网中起连接作用的公路称为支线公路。 公路的分级及定义：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。 四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。 城市道路的分级：快速路：应中央分隔，全部控制出入，控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 主干路：应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。 次干路：应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。 支路：宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应解决局部地区交通，以服务功能为主。 2.国家高速公路网、国道网、省道网、县道网如何进行编号？ 1.首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。 2.纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。 3.横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。 4.并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 5.纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次

路基路面复习总结DOC

挡土墙：防止填土或土体变形失稳，支撑路堤填土或山坡土体，而承受侧向土压力的建筑物。 重力式挡土墙：依靠墙自身抵抗土体侧压力来维持其稳定性的挡土墙。墙背：挡土墙靠近回填土的一面。 主要力系：经常作用于挡土墙的各种力。 附加压力：季节性作用于挡土墙的各种力。 特殊力：偶然出现的力。 压实度：路基土压实达到的干密度γ与室内标准击实试验所得的最大干密度γ0比值，用K表示。 最佳含水率：土在最大干密度时与其相对应的含水率。 路面：用各种材料和混合料铺筑在路基上供车辆行驶的层状结构物。路面基层：直接位于沥青面层下用高质材料铺筑的主要承重层。 路面稳定性：路面保持其本身结构强度的性能。 接触面积：轮胎传给路面的荷载分布的面积。 轴载谱：不同轴载的作用次数的频率组成 轮迹横向分布：总轴载作用按一定规律分布于车道横断的现象。 轮迹横向分布系数：一定宽度条带内车辆累积作用频率。 疲劳：材料的极限强度会随着作用次数的增加而降低的现象；一般有劈裂疲劳和小梁疲劳试验（拉弯疲劳试验）。 疲劳破坏：路面材料在低于极限抗拉强度下，承受多次重复应力或应变的作用，其内部的微裂缝不断扩展，强度储备逐渐耗损而最终导致破坏的现象。

疲劳极限：容许重复作用次数随重复应力（应变）值的减少而随增加，当重复应力（应变）值减少到重复荷载作用次数无限大时的重复应力（应变）值即称为疲劳极限。 疲劳寿命：材料从开始加载到破坏所对应的重复荷载作用次数称为疲劳寿命。 设计龄期：不同无机结合料稳定材料的强度和模量随龄期增长的速度不同，因此，在路面结构设计时的参数设计龄期，对于水泥稳定类材料的劈裂及模量的龄期为90天，对于石灰或者二灰（石灰粉煤灰）稳定类的龄期为180天，水泥粉煤灰稳定类为120天，材料组成设计7天的抗压强度。 垫层：位于土基和基层（底基层）之间，起防水、排水、防污、防冻作用。 配合比设计：采用经济适用原则，以设计文件和施工技术规范规定的混合料强度为设计标准，通过试验选择最适宜稳定的集料或土，确定结合料剂量和混合料最佳含水量。 沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 车辙：路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实(再压实)，或结

路基路面工程期末考试题

路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。 3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。 7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。 8、路基高度有（）、（）之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。 10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。 11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。 13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。 16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。 17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。

路基路面工程复习资料终版

1、路基路面的基本要求是什么？ ①具有足够的承载能力 ②具有足够的稳定性 ③耐久性好 ④优良的路面平整度 ⑤表面抗滑性能好 ⑥少尘性，低噪音 2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？ ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨 粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土 5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通 土、硬土、软石、次坚石、坚石。 6、公路自然区划划分的原则有哪三个？ ①道路工程特征相似的原则 ②地表气候区划差异性的原则

③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为 多年冻土，季节冻土和全年水冻土 三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、 湿润、干湿过渡、湿热、潮暖 和高寒7个大区(一级区划） Ⅰ区：北部多年冻土区 Ⅱ区：东部温润季冻区 Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区 8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比，即K=R/Z 9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面结构 的稳定性， 一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿 的路基必须经处理后方可铺筑路面。 10、划分标准 (1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。 ()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度； l w ——土的液限 w ——土的含水量；p w ——土的塑限 （2）路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。 ①干燥类：1c c w w >或1H H > ②中湿类：22c c c w w w ≤<或21 2()l H H H H H <≤= ③潮湿类：32c c c w w w ≤<或32H H H <≤ ④过湿类：3c c w w < 或3H H ≤ 11、路面横断面形式有哪些？

路基.路面考试题库完整

（路基、路面专业）项目管理考试题库 （含单选题72题、判断题30题、多选题10题) 一．单项选择题(共72题) 1、普通土方路基的实测项目中，最主要的检测项目是（B） A.平整度 B.压实度 C.弯沉 D.含水量 2、采用压路机碾压土路基时应遵循（A）及轮迹重叠等原则。 A.先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快 B.先轻后重、先振后稳、先低后高、先快后慢 C.先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快 D.先重后轻、先振后稳、先高后低、先慢后快 3、横向结构物两侧的路基过渡段填筑必须（B）进行，并与相邻的路堤填筑（）施工。 A.对称、先后 B.对称、同步 C.独立、同步 D. 独立、先后 4、下面哪项内容是路基工程施工组织设计要充分考虑的（A） A.施工方法和土石方调配方案 B.按均衡流水法组织施工 C.各分部（项）工程的施工方案和方法 D. 施工方法 5、下列（B）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。 A.A组填料 B.级配碎石 C.改良土 D.粘土 6、一般情况下，铁路路基的工后沉降主要是由而（C）引起的。 A.路基填土的压密下沉 B.行车引起的基床累计变形 C.地基产生的路基工后沉降 D.施工过程中压实不到位 7、冬期开挖路堑表层冻土时，当冰冻深度达1m以上时采用(A )开冻。 A.爆破冻土法 B.机械破冻法 C.火烧法 D.水针开冻法 8、在路基排水设计中，不属于地下排水设施的是(B )。 A.排水沟 B.跌水和急流槽 C.暗沟 D.渗沟 9、在路基工程中，下列不属于直接防护的是(D )。 A.砌石 B.石笼 C.挡土墙 D.丁坝 10、适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡的防护工程是(A )。 A.喷射混凝土防护 B.干砌片石护坡 C.模筑混凝土护坡 D.浆砌片石 11、在压实度检测中，环刀法的适用范围是(D)。

路基路面工程重点复习资料

路基路面工程 一、名词解释 1 .路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积 水水位的最小高度。 2. 轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总 作用次数之比。 3．设计弯沉：是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。 4．边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。 5．疲劳破坏：结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。 6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0?30cm）和下路 床（30 ?80cm）。 7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。 8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。 9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。 10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应 某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。 11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0?30cm）和下路 床（30 ?80cm）。 12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm 深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。 13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。 14. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。 15. 错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。 16. 半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。 17. 路基工作区：在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/10? 1/5 时，该深度2a 范围内的路基范围为路基工作区。 18. 临界荷位：刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。 19. 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。 20 . 车辙：路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。 21. 翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。 22. 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。 23. 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。 24. 二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。 25. 计算弯沉：它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值是路面厚度计算的主要依据。 26. 深路堑：通常将大于20m的路堑视为深路堑。 27. 反射裂缝：由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥青面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。 28. 累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100 相当轴载作用次数，再根据 确定的交通量年平均增长率r 和设计年限算得累计当量轴次。 29. 路面的基础，是指路面以下80c m范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0?30cn）和下路床（30? 80cm）。

华南理工大学路基路面工程习题与参考答案

路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院） 1、对于综述题－需要结合要点阐述 2、不完整的参见教案与课本 第一章总论 1、对路基路面的要求 对路基基本要求： A 结构尺寸的要求， B 对整体结构（包括周围地层）的要求 C 足够的强度和抗变形能力， D 足够的整体水温稳定性 对路面基本要求 (1)具有足够的强度和刚度 (2)具有足够的水温稳定性 (3)具有足够的耐久性和平整度 (4)具有足够的抗滑性 (5)具有尽可能低的扬尘性 (6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸 2、影响路基路面稳定的因素－此章节容需要学后再看 水文水文地质气候地理地质土的类别 3、公路自然区划原则 3个 4、路基湿度来源

5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？ 6、路基平均稠度和临界高度 7、路面结构层位与层位功能 面层： 直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。 基层： 主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。 垫层： 起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。 8、各类路面的特点 参见教案

9、路面横断面由什么组成？ 高速公路、一般公路 第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？ 路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示） 当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆 2、什么叫动载特性 水平力振动力瞬时性 3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？ 温度及其温度变化水 4、路基工作区？ 路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度围的路基 5、回弹模量？K? CBR? 回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值； K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。 CBR:采用标准压头以规定速度对标准试件加载，相应贯入深度下单位压力与标准压力的比值。 6、如何确定土基回弹模量？/结合第14章容/ 7、土基的承载能力指标有哪些？ 回弹模量、K、 CBR 8、路基主要病害类型与防治？48页 路基沉陷滑塌碎落和崩塌沿山坡滑动不良地质和水文条件造成的破坏 防治：

路基路面工程复习资料

路基路面工程复习资料及答案 一、单选题 1.路堤路床部分的总厚度是( )cm。 A. 30 B. 40 C. 50 D. 80 答案：D 知识点：第1章 难度：3 解析：路堤上路床为30㎝，下路床为50㎝，合计总厚度为80㎝。 2.路基用土中最差的土是( )cm。 A. 巨粒土 B. 粘性土 C. 砂性土 D. 粉性土 答案：D 知识点：第2章 难度：2 解析：巨粒土是良好的路基材料；砂性土是施工效果最优的路基建材；粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材；粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害。 3.用作借方以填筑路堤的附属设施是( ) 。 A. 堆料坪 B. 取土坑 C. 弃土堆 D. 护坡道 答案：B 知识点：第3章 难度：2 解析：从取土坑取土(借方)用以填筑路堤。 4.浸水路堤最不利于稳定的条件是( ) 。 A. 水位上升时 B. 最高水位时 C. 最低水位时 D. 最高洪水位骤然降落时 答案：D 知识点：第4章 难度：3 解析：水位上升时，渗透动水压力作用方向指向土体内部，有利于土体稳定。水位骤然下降时，渗透动水压力的作用方向指向土体外，不利于土体稳定。最不利情况:一般发生在最高洪水水位骤然降落的时候，此时渗透动水压力指向路基体外。

5.下列排水设施中，主要作用是用于消能的是( ) 。 A. 跌水、急流槽 B. 蒸发池、边沟 C. 截水沟、排水沟 D. 跌水、倒虹吸 答案：A 知识点：第5章 难度：3 解析：跌水与急流槽均为人工排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达100％，是山区公路路基排水常见的结构物。是主要用于消能的排水设施。 6.软土地基浅层处治法主要针对深度小于( )m的软土地基。 A. 1.0 B. 3.0 C. 5.0 D. 10.0 答案：C 知识点：第6章 难度：3 解析：软土地基浅层处治法是对深度小于5.0m软土地基，通过表面单一或综合处理方式，达到提高地基抗剪强度和压缩模量的目的，在上部荷载作用下，确保路基稳定和减小变形，满足工后沉降要求的处理方式。 7.用铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸的防护措施是( )。 A. 抛石防护 B. 土工模袋 C. 石笼防护 D. 土工软体沉排 答案：C 知识点：第7章 难度：2 解析：石笼是用铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。笼内填石的粒径，最小不小于4.0cm，一般为5～20cm。 8.如图所示挡土墙属于( )。 A. 路堤挡土墙

路基路面工程-作业跟复习思考题资料精

《路基路面工程》作业与思考题 第一章总论 1. 公路设计中，对路基路面有哪些要求？ 2. 影响路基路面稳定性的因素有哪些？并简要说明它们是如何影响的？ 3. 我国公路用土划分的依据是什么？ 4. 为什么要进行公路自然区划？谈谈公路自然区划的具体方法？ 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. T=15 8. 9. 10. 11. 12.根据应力应变曲线局部线性化的方法可把土基模量分哪几种？每种的含义是什么？ 13.土基的承载能力可用哪几种指标表示？各种指标是如何确定的？ 14.在板中作用同样大小的外力P时，用刚性承载板和柔性承载板分别计算得到的板中挠度大小有何异同？数值 上相差多少？ 15.地基反应模量和加州承载比（CBR）各代表什么?有何异同点? 16.路基土用承载板试验测得的回弹模量和三轴试验测得的回弹模量，在概念上有何差别? 17.试述路基常见的破坏形式和造成原因？ 18.路面材料力学强度有哪几种？各是如何确定的？ 19.某沥青混合料在60℃条件下做三轴试验，试验结果如下表所示。试求该混合料的粘结力c和内摩阻角φ。（将

强度包络线近似看成直线） 20. 什么叫劲度模量？沥青混合料的劲度模量主要同哪些因素有关? 21. 试分析路基土和沥青混合料的应力－应变特性有何异同？ 22. 为什么说表征路基土和路面材料应力－应变关系的模量值是一个条件性指标？影响模量值大小的因素有哪些？ 23. 在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性? 24. 何为疲劳？其产生的原因是什么？ 25. 何为疲劳破坏、疲劳强度、疲劳极限？ 26. 试分析比较沥青混合料和水泥混凝土疲劳特性有何异同？ 27. 何为Miner 定律？它对路面结构分析有何用处？ 第三章 一般路基设计 1. 什么是一般路基？ 2. 路基设计一般有哪些要求？路基设计的主要内容有哪些？ 3. 路基有几种典型横断面形式？各自有何特点？ 4. 构成路基的三个要素是什么？这三个要素是如何确定的？ 5. 路基高度有哪几种？如何定义？ 6. 路基边坡有哪几种形式？确定边坡时要考虑哪些因素？ 7. 路堤边坡坡率如何确定？ 8. 路堑边坡坡率如何确定？ 9. 路基压实标准如何确定？ 10. 路基附属设施有哪些？ 11. 护坡道一般设置在何处？有何作用？ 12. 碎落台一般设置在何处？有何作用？ 第四章 路基边坡稳定性的设计 1. 边坡失稳时滑动体的形状一般有哪些？ 2. 进行路基边坡稳定性分析时作了哪些假设？ 3. 进行路基边坡稳定性分析时滑动面形状如何简化？土的计算参数如何选取？边坡坡度如何选取？行车荷载如何考虑？ 4. 直线法的适用何种情况下的边坡？稳定系数如何计算？ 5. 如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重γ=19kN/m 3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为：φ=30°，C=5.2kPa ，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。（[K]=1.25） 6. 圆弧法的适用何种情况下的边坡？ 7. 圆弧法稳定分析的原理是什么？作了哪些假定？稳定系数如何计算？

路基路面工程作业

第一部分的作业 第 1 、10 章 一、填空* 1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨粒土）、（粗粒土）、（细粒土）、（特殊土）四类。 2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性（差）。 3. 公路对路面的要求有（稳定性）、（耐久性）、（表面平整度）、（表面抗滑性能）。 4. 路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。 5. 路基的干湿类型以（稠度）来划分。对于原有公路，按不利季节（槽地面一下 80cm 深度内的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基临界高度）作为判别标准。 二、选择* 1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（ B ）。 A ．砂性土-粉性土- 粘性土 B ．砂性土-粘性土-粉性土 C ．粉性土-粘性土- 砂性土 D ．粘性土-砂性土-粉性土2．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为 1.65m ，查得临界高度H 1 =1.7~ 1.9m ，H 2 =1.2~ 1.3m ，H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（B ）。 A ．干燥 B ．中湿 C ．潮湿 D ．过湿3．新建公路路基干湿类型判断的依据是 （ C ）。 A ．填方或挖方高度 B ．地表水及地下水位 C ．临界高度 D ．分界相对含水量 4．路基的最小填土高度是指（B ）。 A ．地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度 B ．路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度 C ．路肩边缘距路槽底的高度 D ．路肩边缘距地下水位的高度 5. 确定新建公路路基干湿类型的指标是（C ）。 A、平均稠度 B、平均相对含水量 C、路基临界高度 D、路基设计 高度 6．我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。 A ．自然气候，全国轮廓性地理，地貌 B ．潮湿系数 C ．各地方的自然特点； D ．各地方的年降雨量7.公路自然区划中划分二级区划的标准是（ B ）。 A、地域特征 B、潮湿系数 C、工程特征 D、大气降水 三、判断* 1 ．我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地0 2 ?在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。（X ）

路基路面工程复习题及参考答案

现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 路基路面工程 一、名词解释： 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 6.标准轴载 7.第二破裂面 8.基层 9.分离式加铺层 10.设计弯沉 二、简答题： 1.路基横断面形式有哪些类型？ 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？ 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？ 6.冲刷防护有哪些方法和措施？ 7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？ 8.路基排水设施有哪些？ 9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？ 10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？ 三、论述题： 1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？ 4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？ 5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？ 6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？ 四、分析与计算题： 1.某砂类土挖方路基边坡，?=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。假定][c K 25.1=。 ①验算边坡的稳定性； ②当min K =1.25时，求允许边坡坡度； ③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。 2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。 3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为 4.5m 、长为 5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟板厚h =23 cm ，取弯拉强度标 准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1500×104轴次，基层顶面当量回弹模量t E =178MPa 。 ① 计算荷载疲劳应力？ ② 计算温度疲劳应力？ ③ 验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。 4.某路段路基填土高度220cm ，水泥混凝土路面结构层当量厚度88cm ，路基工作区深度280 cm ，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？ 5.某路堤填料?=42?，边坡1：1.45，砂类土，判断该路堤是否失稳。 参考答案 一、名词解释: 1.路床： 路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下80cm 深度范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面结构层底面以下0-30cm 深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm 深度范围内的路基称为下路床。 2. 面层： 直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和

福建农林大学路基路面的复习资料

路基路面工程复习材料 （仅供参考） 名词解释 1.路基的临界高度（P18） 与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度。 2.加州承载比（p40） 加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以他们的相对值表示CBR值。 3.冻胀 积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂的现象。4.温克勒地基46 温克勒地基模型描述土基工作状态时，以地基反应模量表征土基的承载力。其假定，土基顶面任一点的弯沉仅同作用于该点的垂直压力成正比，而同其相邻点处的压力无关。 5.主动土压力125 当挡土墙向外移动时，土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称为主动土压力。 6.标准轴载378 我国路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载用，BZZ-100表示7. 压实度 是指现场土质材料压实后的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值 8.刚性基层387 刚性基层采用低强度等级混泥土修筑基层混泥土板，板上铺筑沥青面层。 9.水泥混凝土路面419 水泥混泥土路面包括普通混泥土、钢筋混泥土、连续配筋混泥土、预应力混泥土、装配式混泥土和钢纤维混泥土等面层板和基层所组成的路面。 10.路基工作区（P40）

在路基的某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 11蠕变 材料在固定应力作用下，变形随时间的延续而缓慢增长的现象。10、弹性半空间地基： 以弹性模量和泊松比表征的弹性地基。 11、半刚性基层 主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。 12、土基回弹模量 用来表征土基的承载能力，反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 13、小挠度薄板(自己总结) 具有相当弯曲刚度，弯曲时中面内各点的挠度远小于其厚度的一种薄板 14、翻浆 路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。 15、槽式横断面 在路基的上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面 16、沥青路面 是用沥青材料做结合料黏结矿物料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 17、翘曲应力 混凝土、基层和土基的导热性差，气温变化快时，板顶面与底面产生温度差，从而板顶面与底面胀缩变形不同，发生翘曲变形。由于板的自重、地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，使板内产生的应力叫做翘曲应力。 20、土基回弹模量： 用来表征土基的承载能力，反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 21、设计弯沉值 路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优