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最新北京现代汽车常见故障案例分析

最新北京现代汽车常见故障案例分析北京现代汽车常见故障案例分析

吉林大学

姓名:刘春波

专业:汽车检测与维修

摘要:北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。关键字:北京现代汽车总结工作经验故障目录

一、绪言

二、概述

2(1 公司介绍

(2 公司主营车型介绍 2

发动机与变速箱

底盘操控

发动机与变速箱

悦动1.6GLS AT 2010 款

2.3 汽车起动困难的故障案例分析

2.4 汽车空调故障

2.5 怠速异常

2(6 98款索那塔起动机间歇性停转

参考:起动继电器端子电压

总结

参考文献

致谢

文一、绪言

1、课题意义:

维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。我国维修业在跟踪

现代维修技术方面较之制造业领先。追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量

的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技

术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技

术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。

汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。汽车维修业正在转被新的维修手段，相关部门正在大量培训专门人才，维修人员也存在巨大的竞争，因此

主动学习才能在社会上站得住脚，而从平时的实践中总结出经验理论，是则是最

好的理论。

2、中国汽车维修行业现状和发展趋势

随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在

计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企

业，独立的汽车维修企业非常少; 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使

汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一

个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。 3、汽车维修行业的基本情况

我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社

会进行开放，交通部于1983 年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放

政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989 年这6 年间，汽车维修业户飞速发展，由2 万家增长到

10 万家;1989 年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006 年底，全

国共有汽车摩托车维修业户34.3 万户。器中汽车维修业户26.07 万家，一类汽

车维修企业0.97 万多家，二类汽车维修企业5.1 万多家，三类汽车维修业户近

20 万户;摩托车修理业户8.3 万家。从业人员达到231 万多人，其中技术负责

人22.8 万多人，质量经验员19.2 万多人。 2002 年，汽车维修量首次突破1 亿辆次，2006 年达到1.96 亿辆次，其中

整车修理113 万多辆次, 总成修理388 万多台次, 二级维护2357 万多辆次, 专

项修理1.53 亿辆次, 维修救援275 万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590 多家，年检完成测量达到1729 万多辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补

充，气车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和

市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为

国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

4、汽车维修行业存在的基本问题

目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服

务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断

技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有

一定的差距，存在一些问题。

1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车

维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员

按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓

服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，

行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较

低。

2、市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、

乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了

传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修

质量得不到很好保证;由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使

社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够

高、信誉度较差。

4、乱收费问题存在

一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

5、从业人员素质低，技术水平低

随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水

平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。

6、中国汽车维修行业面临的形势

1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例

迅速提高。2006 年底，我国汽车保有量已达到3600 万辆，其中私人汽车保有量

达到2200 万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产

生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为

社会焦点，维修行业面临新的挑战。

2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修

的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修

设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技

成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确

判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员

也提出了更高的要求。

3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路

03 年04 年05 年06 年

汽车保有量(万辆) 2421 2742 3180 3586 维修企业数(万户) 33.8 34.9 34.6 34.4

从业人员数(万人) 210.6 238 236.8 231 4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004 年7 月1 日实行;交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》(交

通部2005 第7 号令)也于2005 年8 月1 日实行了;交通部还在2006 年印发、

实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法(试行)》和《道路运输从业人员管理规定》(交通部2005 第9 号令) 。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，

守法经营。

5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人

民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业

人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术

负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国

统一考试合格后，持证上岗。

6、加强对维修质量的要求

交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用

的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费

用。

7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA “蓝霸”、

美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，

同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。 8、中国汽车维修行业发展趋势

交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场;鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促

进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、

文不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，

提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成

为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为

现阶段行业发展的一项政策。

发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产;

有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、

方便快捷的服务;有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范

化，净化市场环境;有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。

(1)“快修连锁”有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，

资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降

低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为

关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送

物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对

稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。 (2)我国快速连锁经营发展的模式主要有

上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

德国博世——现有企业加盟的模式

国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等

总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。二、概述

2(1 公司介绍:

北京现代汽车欣瑞特约销售服务店是北京现代“四位一体”(集整车销售、配件

供应、汽车维修、信息反馈为一体)的特约销售店(4S 店)。我店位于交通便利的汉口新华下路武商量贩店附近，是北京现代汽车汉口地区第一家4S 店，也

级店。店内环境优美、停车位充足、展厅内各项设施完善，欣是湖北省第一家

瑞店本着“认真、高效、坚守承诺”的企业文化，为用户提供全方位的用车服务。在过去的2009 年，凭借公司的实力和信誉，我店取得了09 年度连续六

个

月保持湖北省地区同类车销售排名第一的好成绩，本着以更好的为客户服务为目

标，在价格最合理的情况下提供质量优异、性能卓越的北京现代系列轿车(伊

兰特、索纳塔、途胜、NF 御翔等车型)，同时在整车配件、质量担保、索赔、售后服务、维修保养等方面提供快捷的专业化服务，公司采用先进的计算机网络管理

体系，全面提高硬件服务设施和服务管理水平，完善售后服务机制，为每一位购

车用户提供周到的全程跟踪服务，力争把欣瑞店建成北京现代汽车用户心中的家，让每一位用户真正体验到“贴身保姆式服务”。 2(2 公司主营车型介绍: 三厢车伊兰特三厢雅绅特悦动SONATA 领翔瑞纳名驭

两厢车途胜i30 ix35

伊兰特三厢:

伊兰特三厢1.6 手动舒适型2007 款

? 排量:1.6L

? 变速箱:手动,自动? 质保:2 年/6 万公里? 发动机与变速箱? 变速箱类

型手动? 档位个数5

? 型号1.6CVVT ? 燃油箱容积55 ? 排量(升)1.6 ? 排量1599

? 最大功率—功率值82 ? 最大功率—转速6000 ? 最大扭矩—扭矩值143 ? 最大扭矩—转速4500

? 每缸气门数4 ? 燃油标号93# 伊兰特三厢1.6 自动舒适型2007 款? 汽缸数4

底盘操控排量:1.6L ? 转向助力有变速箱: 自动? 驱动方式前轮驱动

乌木黑

发动机与变速箱? 前制动类型盘式? 型号1.6CVVT ? 后制动类型盘式? 燃油箱容积55 ? 前悬挂类型麦弗逊式

? 排量(升)1.6

? 排量1599 ? 后悬挂类型连杆支柱式

? 燃料类型汽油

? 变速箱类型自动途胜2.0 自动舒适型天窗版2008 款

? 最大功率—功率值82

? 排量:2.0L ? 最大功率—转速6000? 变速箱: 手动

发动机与变速箱? 档位个数4 ? 型号2.0 β —DOHC CVVT

? 最大扭矩—扭矩值143

燃油箱容积58 ?

?? 最大扭矩—转速4500 排量(升) 2.0

? 排量1975 ? 汽缸数4 ? 燃料类型汽油? 每缸气门数4 ? 变速箱类型自动途胜2.0 手动时尚型2008 款? 最大功率—功率值104

? 排量:2.0L ? 最大功率—转速6000

? 变速箱: 手动

发动机与变速箱? 档位个数4 ? 型号2.0 β —DOHC CVVT? 变速箱变速杆位置地排

?燃油箱容积58 ? 最大扭矩—扭矩值184

? 排量(升)2.0

? 排量1975 ? 最大扭矩—转速4500

? 变速箱类型手动

? 最大功率—功率值104? 气缸排列型式L 型

?最大功率—转速6000? 发动机位置前置

? 燃油标号93# ? 档位个数5 ? 汽缸数4 ? 最大扭矩—扭矩值184? 每缸气门数4

? 环保标准欧4 ? 最大扭矩—转速4500底盘操控

? 转向助力有

? 驱动方式前轮驱动? 排量:2.7L

? 变速箱: 手自一体

? 前制动类型盘式

? 后制动类型盘式文发动机与变速箱? 前悬挂类型麦弗逊式? 型号2.7 δ—DOHC/V6

?? 后悬挂类型连杆支柱式燃油箱容积65

? 排量(升) 2.7 ? 途胜2.0 手动豪华型2008 款? 排量2656

? 燃料类型汽油? 排量:2.0L ? 变速箱类型手自一体

? 变速箱: 手动

发动机与变速箱? 最大功率—功率值127

? 型号2.0 β —DOHC CVVT

? 最大功率—转速6000

? 燃油箱容积58

?? 排量(升)2.0 档位个数4 ? 排量1975 ? 变速箱变速杆位置地排

? 燃料类型汽油

最大功率—功率值104最大扭矩—扭矩值241? ?

? 最大功率—转速6000? 最大扭矩—转速4000

? 档位个数5 ? 气缸排列型式L 型

? 最大扭矩—扭矩值184

? 汽缸数4 ? 最大扭矩—转速4500? 每缸气门数4

底盘操控? 气缸排列型式L 型? 转向助力有

? 驱动方式适时四驱

? 汽缸数4?

每缸气门数4 ? 前制动类型盘式底盘操控? 后制动类型盘式? 转向助力有? 前悬挂类型麦弗逊式

? 驱动方式适时四驱

? 后悬挂类型连杆支柱式

? 前制动类型盘式

? 后制动类型盘式雅绅特1.4 手动舒适型2008 款

? 前悬挂类型麦弗逊式

? 量:1.4L ? 后悬挂类型连杆支柱式? 变速箱: 手动

发动机与变速箱途胜2.7 自动豪华型2008 款? 型号1.4 L4 DOHC 16V MPI ? 燃油箱容积45 ? 每缸气门数4 ?悦悦动1.6GL MT 2010 款排量(升)1.4 ? 排量1399

? 燃料类型汽油发动机与变速箱? 变速箱类型手动? 型号1.6 DOHC

γ,CVVT

? 最大功率—功率值70

? 燃油箱容积52 ? 最大功率—转速6000? 排量(升)1.6

? 排量1591 ?? 档位个数5 变速箱类型手动? 变速箱变速杆位置地排? 最大功率—功率值90

? 最大扭矩—扭矩值125? 最大功率—转速6300

? 最大扭矩—转速4700? 档位个数5

? 最大扭矩—扭矩值155

? 气缸排列型式L 型

? 最大扭矩—转速4200

? 汽缸数4

每缸气门数4 气缸排列型式L 型? ?

? 供油方式多点电喷

? 发动机位置前置雅绅特1.4 自动舒适型2008 款? 汽缸数4

? 每缸气门数4 ? 排量:1.4L ?供油方式多点电喷

? 变速箱: 自动

发动机与变速箱? 驱动方式前轮驱动

? 型号1.4 L4 DOHC 16V MPI

? 前制动类型盘式? 燃料类型汽油? 后制动类型盘式? 变速箱类型自动? 前悬挂类型麦弗逊式

? 最大功率—功率值70

? 后悬挂类型拖拽臂式(纵臂

? 最大功率—转速6000

扭转梁) ? 档位个数4 悦动1.6GL AT 2010 款

? 最大扭矩—扭矩值125

发动机与变速箱? 最大扭矩—转速4700? 型号1.6 DOHC γ,CVVT

? 气缸排列型式L 型? 排量(升)1.6

? 变速箱类型自动? 发动机位置前置? 最大功率—功率值90

? 汽缸数4

? 最大功率—转速6300? 最大扭矩—转速4200

?? 档位个数4 气缸排列型式L 型

? 最大扭矩—扭矩值155

? 发动机位置前置? 最大扭矩—转速4200? 汽缸数4

? 每缸气门数4 ? 气缸排列型式L 型? 供油方式多点电喷

?底盘操控发动机位置前置? 汽缸数4 ? 驱动方式前轮驱动

? 每缸气门数4

? 供油方式多点电喷? 前制动类型盘式

? 后制动类型盘式底盘操控? 前悬挂类型麦弗逊式

? 驱动方式前轮驱动

? 后悬挂类型拖拽臂式(纵臂

? 前制动类型盘式

? 后制动类型盘式扭转梁) 前悬挂类型麦弗逊式? SONATA 领翔2.0 GL MT 2009 款

? 后悬挂类型拖拽臂式(纵臂发动机与变速箱

? 型号2.0DOHC16V θ?—

扭转梁)

? 轮毂材料铝合金CVVT ? 前轮胎规格185/65 R15? 排量(升)2.0

? 最大功率—功率值121

? 后轮胎规格185/65 R15

? 最大功率—转速6200

悦动1.6GLS AT 2010 款

? 档位个数5 发动机与变速箱? 最大扭矩—扭矩值197

? 型号1.6 DOHC γ,CVVT

? 最大扭矩—转速4600

? 燃油箱容积52

? 排量(升)1.6 ? 气缸排列型式L 型

? 燃料类型汽油

? 变速箱类型自动? 发动机位置前置? 最大功率—功率值90? 进气型式自然吸气

? 最大功率—转速6300? 气门结构双顶置凸轮(DOHC)

? 档位个数4 ? 特有技术CVVT ? 最大扭矩—扭矩值155? 汽缸数4 每缸气门数4

? 最大马力165 ? 供油方式多点电喷

底盘操控

? 随速助力转向调节(EPS)无

? 驱动方式前轮驱动

? 前制动类型盘式? 后制动类型盘式? 前悬挂类型双横臂式

? 后悬挂类型多连杆式

? 底盘结构承载式 SONATA领翔2.0 GLS AT 2009款

发动机与变速箱? 型号2.0DOHC16V θ?—

CVVT

? 排量(升)2.0 ? 排量1998 ? 变速箱类型手自一体

? 最大功率—功率值121

? 最大功率—转速6200

? 档位个数4

? 最大扭矩—扭矩值197

? 最大扭矩—转速4600

? 气缸排列型式L 型

? 发动机位置前置

? 燃油标号93#

? 进气型式自然吸气

? 气门结构双顶置凸轮(DOHC)

? 特有技术CVVT

? 汽缸

? 每缸气门数4

? 缸体材料铝合金

? 环保标准欧4

? 最大马力165

? 供油方式多点电喷

底盘操控

? 随速助力转向调节(EPS)有

? 驱动方式前轮驱动

? 前制动类型盘式

后制动类型盘式?

? 前悬挂类型双横臂式

? 后悬挂类型多连杆式

2.3 汽车起动困难的故障案例分析: (一) 故障现象: 一辆伊兰特1.6L 排量的轿车(老款)，行驶里程为16 万公

里，报修时的故障现象是:发动机冷机时，能顺利起动;热机熄火后立即起动，

也能顺利着火;但发动机热机熄火，再停放0.5h 以后，则起动困难，必须连续多次用起动机带动曲轴转动，发动机方能着火。在检修中，首先用元征汽车电控系统检测仪调取故障代码。在发动机室熔断

器盒内找到诊断端子，接好检测仪，将点火开关置于“ON”位，检测仪显示“00523(-G42)”，其含义是进气温度传感器故障。从进气道上拆下进气温度传感器，发现其触头上沾有油污，用化油器清洗剂

将其清洗干净。再用万用表Ω档测量其电阻值，在环境温度为20?时，其电阻值为6.3KΩ;在测量过程中用化油器清洗剂喷射其触头，此时其电阻值呈下降趋势。测试证明该传感器未损坏。将它装到进气道上，并用检测仪消去故障代码，

然后接通起动机，发动机顺利起动。再调取故障代码，检测仪显示无故障代码。

而且试车中，上述故障不明显，便将车交给车主。几天后，车主又将车开来报修，仍是发动机热机停放一段时间后，起动困难。

再调取故障代码，仍无故障代码出现。检查中确认点火系统无故障。根据故障现

象，初步认为燃油供给系统可能有问题，所以首先在进油管上接上燃油压力表来

检查燃油压力。检查结果是:发动机运转时，燃油压力为420KPa;发动机熄火后，燃油压力为350KPa，而且在1h 内保持其压力值不变。检查结果表明，燃油

供给系统也无故障。接着清洗了喷油器、节气门体和怠速电动机，然后将车交给

车主，让其在使用继续观察。事后证明，该车原有故障没有消除。根据车主的要

求，又换装一只新的燃油泵。试车中，故障依旧。后经分析认为，发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。为了证实

这一判断，在发动机热机停放0.5h 后，把火花塞拆下来观察，果然发现其电极

湿润、呈黑色。换装6 只新火花塞后，发动机能顺利起动。此时怀疑喷油器关闭不严，有滴漏现象，再次将喷油器从发动机上拆下来进

行检查。在拆卸过程中，当脱开燃油压力调节器的真空管时，发现真空管中流出

一股汽油来。原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从此裂缝中渗出，

然后通过真空管进入进气道，使进气道中形成过浓的混合气，影响了发动机热机

时的起动性能，但经连续多次用起动机带动曲轴转动，将过浓的混合气排净后，

发动机就能起动。

换装一只新的燃油压力调节器后，无论发动机是冷机、热机，还是热机停放一段时间后，都能顺利起动，故障彻底地排除了。 (二)、故障现象:一辆老款伊兰特1.6 车，已经了行驶15 万公里，冷车和

热车均起动困难，常常需要打起动机超过三秒钟，起动后怠速转速偏高行驶，其他基本正常

在修理厂做保养时发现有水温传感器和egr 温度传感器故障码，更换了两个新的传感器后故障现象依旧，故障码依旧，通过诊断。

马自达6轿车典型故障诊断与维修

摘要本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断，临时用一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的10A熔丝，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。关键词：马自达6；怠速不稳；发动机无法启动；发动机故障警告灯点亮；空调系统不制冷

目录一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2) （一）故障现象 (2) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (8) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (10) 结论 (11)

参考文献 (12) 致谢 (13)

汽车故障诊断与排除

汽车故障诊断与排除第1章汽车故障诊断绪论：汽车故障诊断与检测技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术，它包括汽车故障诊断技术和检测技术，也可统称为汽车诊断技术。汽车在使用过程中，由于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车的使用寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。因此，汽车故障诊断与检测是恢复汽车使用寿命的关键，是汽车使用技术的中心环节。汽车故障诊断的基本概念一、汽车故障 1. 定义汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。 2. 汽车故障的分类（1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。（2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。二、汽车故障诊断 1. 定义汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 2. 汽车故障诊断方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。（1）直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。（2）现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。

汽车常见故障大全

一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。

汽车维修车辆案例故障全解分析

案例一：本田CRV二档升档发冲问题问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重，故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。

案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析故障排查

故障查明

故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。其它关于喷油嘴的注意事项喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

● 喷油嘴常见故障喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。密封不良针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。油路有空气在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。供油不正常需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。弹力不足活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。

汽车故障案例与分析

1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成

汽车维修案例分析(超全)

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制

插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供

汽车故障诊断技术方案【模板】

汽车故障诊断技术方案一、比赛内容要求汽车故障诊断为实操比赛，由单人完成。汽车故障诊断 1.内容要求：比赛内容为汽车故障诊断。故障范围包括别克威朗轿车发动机控制系统、车身电器系统、空调控制系统3部分，其中，车身电器系统包括照明系统、电动窗系统、车辆数据通讯系统其中之一；故障包含有故障码故障和无故障码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。要求在规定时间内，对通用别克威朗轿车（2017款15S 自动进取型）指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并填写相关记录等。考核按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现和确认故障点，按照裁判现场要求排除故障，并完整准确填写附表8《汽车故障诊断记录表》（因涉密，仅提供样表）。作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点、正确记录作业过程和测试数据、安全文明作业。 2.比赛时间：40分钟。 3.比赛车辆：通用别克威朗轿车（2017款15S 自动进取型）。二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以项目总用时短的名次在前。三、分值分配及评分标准

（一）分值分配：总分100分。（二）评分标准 2.分项评分细则汽车故障诊断评分细则见附表12。四、比赛需要的工量具、设备、配件和辅料(一)汽车故障诊断

汽车故障诊断项目为减少设备差异对选手水平发挥的影响，以汽车故障诊断项目允许选手自带相关的技术资料、工具及设备。以下设备需要选手自带，比赛现场不予提供：数字万用表、试灯、BOSCH金德208测试线套装、KT720、KT660+OTC3840C 综合诊断分析仪。五、比赛相关的技术资料 (一)通用别克威朗轿车维修手册有关部分章节。 (二)科鲁兹维修手册相关章节（纸质版）。 (三)百斯巴特、亨特底盘培训资料。六、附表附表8-1：2018年故障诊断记录表（样表）附表8-2：2018年故障诊断维修工单附表12：2018年故障诊断评分细则

汽车维修中常见故障经典案例分析

汽车维修中常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较

汽车故障案例分析

汽修（合作）二班

沃尔沃780轿车故障诊断的分析当今天成为昨天的那一刻，它也成为了历史。而历史越悠久，要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后，各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂，构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车，献给我们公司的历史，及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。故障现象：一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。故障检修：沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器，安装在驾驶座椅下面，用来检测减速度产生的惯性的大小，惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞，减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时，压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成，与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件，仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时，压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路，从而引爆SRS气囊。

SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能，可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后，SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示，其主要结构参数如下：SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω；碰撞传感器电阻为1.8～2.5Ω；驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω；SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接，测量连接器插头端子3（黑色导线）与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ，端子3（黑色导线）与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ，否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头，测量SRS电脑插座上搭铁端子4（接黑色导线）与电源端子6（接红色导线）之间的电阻应为 12.9kΩ，搭铁端子4与电源端子5（接黄色导线）之间的电阻应为5.6kΩ，搭铁端子4与端子3（接绿色导线）之间的电阻应为6.4kΩ，否则应更换SRS电脑。首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下： ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s，使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器，以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车，可使用一根20cm长的跨接线，跨接诊断插头第3端子（连接绿色导线）与点烟器搭铁插座。

汽车故障诊断的工具

汽车故障诊断的工具这里给大家介绍常用的汽车电路的诊断工具，包括万用表、测试灯、跳线、逻辑探针、喷油器测试灯、ADD330汽车断路、汽车短路测试仪、ADD210汽车多功能电路检测仪等使用方法。一、万用电表汽车万用电表可以用于检测电路和电器部件的电压、电阻和电流。通过把万用电表连接到被测试的汽车电路，就能确定电路里是否承载的正确的工作电压和电流、电器元件的电阻值等。进一步判断电路及电器元件是否有故障，找到故障的部位并给予修复。万用电表是汽车诊断故障主要的和最好的诊断工具。一个数字万用电表只要转换不同的档位，就可以当作直流电压表，交流电压表、直流电流表、交流电流表、欧姆表，还可用于测量电器元件的电容、频率等多项功能。图例和说明（以FLUKE175万用电表为例）万用电表

3.万用电表之数字电流表图例说明串联型电流表立的一个电流表。只要将旋钮转到如图所示的位置，这个万用电表就变成了直流电流表。这个电流表用于测量相对小的电流（低于培） 400mA 可能存在漏电。在连接电流表到电路以前，确信电路的电流是仪表所能承受的测量范围以内。一个好的实践方法是将电流表放在有效的最高档位但高于被测量的电路的电流。多数的安培表有保险丝保护防止短路或者过载损伤。串联型的数字电流表最适宜测量电流。的另一端插座端头插入线的另一端插座端头插入测量；当测量线的一端的插座端头插入塞孔进行测量。特别注意的是被测电路的电流不得超过万用电表的最高量程范围。否则，会使万用电表损坏。 V

夹子感应性电流表于大电流的测量。如起动系统和充电系统的测试。电流夹通常是自身供电（其内部装有一个9V 流过起动机线缆或者交流发电机输出导线时，在导线周围形成了一个电磁场。感应电流夹测量磁场并将其转换成毫伏信号并在伏特表上直接读出毫伏电压读数，电流感应夹和量培以下缺乏准确性，这个感应电流夹最适合于任何于在汽车电路中排除题。

10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)

案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？

发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。节选《汽车发动机维修难点解析》案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发

汽车故障诊断与典型案例分析

汽车故障诊断与典型案例分析汽车发动机故障树汽车自动变速器故障树第一章发动机燃油喷射系统故障分析第一节喷油脉宽方面的故障分析一、基本喷油脉宽控制的故障分析二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析案例1传感器型号不对，更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速不稳、转速忽高忽低案例3热线式空气流量传感器被污染，导致加速无力案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速忽高忽低，低速行驶时偶尔有窜动现象案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞，冷车起动正常，热车时起动困难三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响四、调节喷油脉宽方面的案例分析案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动案例3发动机初次起动后立即熄火，重新起动时可正常起动，不再熄

火，连续起动后立即熄火案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速，自动变速器没有超速挡案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析六、上游氧传感器控制方面的案例分析案例1加热器损坏造成怠速发抖，加速不良案例2传感器断路，出现怠速游车案例3信号电压明显偏低，排气管却冒黑烟案例4信号电压高，排气管冒黑烟，温控风扇不转七、混合气过稀的原因分析八、混合气过浓的原因分析第二节电子节气门的组成、作用、故障分析一、电子节气门的组成、作用及失效保护二、电子节气门污染的危害及清洗方法三、电子节气门系统使用时的注意事项四、电子节气门系统常见故障的案例分析案例1EPC故障灯频繁亮启，车子严重抖动或行驶申突然熄火案例2电子节气门故障灯突然被点亮，同时加速踏板有踏空的感觉案例3发动机怠速不稳、加速不良、加速踏板发沉，严重时会出现怠速熄火案例4发动机起动正常，怠速抖动，中高速时运转平稳” 五、电子节气门的重新设定

汽车六个常见故障经典案例分析

汽车六个常见故障经典案例分析来源: 易车网 2010-01-28 09:22:26 1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。

汽车故障诊断的基本方法有哪些

汽车故障诊断的基本方法有哪些一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

汽车故障诊断大全

汽车故障诊断全攻略 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，

如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换

汽车维修中六个常见故障经典案例分析

汽车维修中六个常见故障经典案例分析 1.汽车油表不准：我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2.汽车电动车窗突然自动下降：我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3.汽车车灯密封不严：前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。 4.汽车发动机点火困难：我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时

汽车维修六个常见故障经典案例分析

汽车维修六个常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，

车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。 4、汽车发动机点火困难

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