南航电子客票系统
南航电子客票系统ECI功能操作手册(Version 1.0)
BY
地面服务保障部：李响
信息中心：诸葛
中国南方航空公司
二○○八年三月十日
目录
一、电子客票海外离港ECI功能简介 (3)
二、WEB页面ECI功能说明 (5)
三、ECI操作流程说明 (10)
一、电子客票海外离港ECI功能简介
1、适应对象：所有拟使用南航ECI方案的海外驻地办事处的地面服务人员
2、业务背景
国际航协要求2008年6月之前取消纸质客票，实现BSP客票100％电子化。为了实现这个要求，除了销售，离港、结算等各个环节都需要支持对电子客票的各种操作。目前南航电子客票系统以控制权交换方式支持中航信离港系统办理南航电子客票离港操作，与法国巴黎机场离港系统以722H方式支持南航电子客票离港操作。目前南航在国内绝大部分机场与国外部分机场都使用航信海外离港，但还有很多海外机场没有使用中航信离港系统，也没有与南航电子客票系统对接，因此无法处理南航电子客票的离港，南航无法销售这些海外机场起飞的电子客票。
2008年5月31日这一日期越来越近，而且中间还有中国传统新春佳节以及“两会”等影响较大的会议，很有必要也非常迫切需要解决这些海外机场的电子客票离港支持问题。
事实上，海外机场支持南航电子客票离港，有几种方式。一是推广使用航信离港系统；二是使用第三方离港方
式，即IATA规定的722H方法；三是采用南航ECI(Easy Check in)方案。由于前两种方案的实施，涉及到线路申请、测试联调等工作，周期比较长（保守估计至少需要2个月）。为此，必须推出简易可行的方案，才能在如此短的时间内满足IATA100％电子客票的要求，因此第三种方案是必需尽快实施的。
该手册是对WEB上开发的ECI功能的操作说明以及流程说明。
二、WEB页面ECI功能说明
WEB页面的ECI功能目前集成在行程单管理系统中。共有电子客票ECI、ECI客票查询功能。
1、ECI功能说明
用户登陆客票管理系统：https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html,
登陆后，电子客票离港菜单下包含“电子客票ECI”和“ECI 客票查询”两个子菜单。
A：点击“电子客票ECI”菜单，点击进入“电子客票ECI”页面，有如下查询条件：
航班号（输入框，必输）
航班日期（点击框，必输）
始发机场（默认为用户权限所赋机场名称，下拉选项有：
所有拟使用南航ECI方案的海外机场名称，全部）票联状态（默认为未使用，下拉选项有：未使用（包含O和A两种状态），机场控制，已使用，已作废，已退票，已换开，全部）
用户根据查询条件进入客票处理页面，输出为：
备注：
1、每页记录超过20条需要翻页；
2、若航段状态为“F、V、R、E、X、G”，输出结果的选择框默认为灰色，即不可选;
3、功能按钮有：“批量挂起”、“批量解挂”、“批量乘机确认”、“批量换开FIM”、“设置非自愿”、“取消非自愿”、“打印旅客名单”。
1)批量挂起：点击该按钮，系统中所有该日期该航班，
票联状态为Open For Use和Airport Control的客票都自动变成挂起状态（如果票联状态为A，系统会先去请求控制权，如果能请求回来，则变成挂起状态；
如果不能申请回来，一种情况是这张票已经退票，作废或者换开，另外一种情况是系统问题取不回来，需要打南航的CALL CENTER协助获取控制权）；
2)批量解挂：点击该按钮，系统中所有已经选择的该日
期该航班，票联状态为Suspended的客票自动变成Open For Use状态；
3)批量乘机确认：点击该按钮，系统中所有已选择的该
日期该航班，票联状态为Open For Use、Airport Control和Suspended的客票都自动变成Flown/Used状态；
4)批量换开FIM：当航班出现不正常情况，采用换开FIM
方式签转到其它航班时，点击该按钮，系统中所有已选择的该日期该航班，票联状态为Open For Use和Airport Control的客票自动变成G状态（做换开FIM 操作前若票联状态为“S”，必须先点击“批量解挂”按钮，状态变更为“O”）；
5)设置非自愿：点击该按钮，可以在南航数据库中为此
航段加上非自愿标识，“非自愿”字段显示“是”；
6)取消非自愿：点击该按钮，可以把南航数据库中的非
自愿标识取消，“非自愿”字段显示“否”。
7)打印旅客名单：该按钮用于将系统中该日期该航班的
所有旅客名单打印出来；
4、若点击“批量挂起”、“批量解挂”、“批量乘机确认”、“批量换开FIM”时出现操作失败的情况，页面左下方将出现提示“刚才进行批量操作时遇到错误,点击此处查看”，链接进入如下页面：
请按提示上的说明进行操作。
B：点击“ECI客票查询”菜单，进入客票查询页面，用户可以按照票号，旅客姓名，证件号，航班号＋航班日期查询。如果按照客票查询，查询结果只有一条记录，如果按照其他方式查询，查询结果有多个，选择其中一个
票号可以进入客票信息页面；
点击客票显示，进入客票信息页面，该页面按照航段显示客票信息，对于每个航段，有“开放使用”、“释放控制”、“航班修改”、“换开FIM”、“乘机确认”、“退票确认”、“挂
起票联”、“发送COS”、“历史记录”等功能按钮：
备注：“修改姓名”、“作废客票”、“清除订座”、“开放使用”、“获取控制”“释放控制”、“航班修改”、“退票确认”、“发送COS”按钮默认为灰，即不可用；“换开FIM”、“乘机确认”、“挂起票联”、“历史记录”等按钮只允许用户处理当地机场为出发机场的票联。
1、换开FIM：当票联状态为O时，点击该按钮，可以将南航电子客票数据库中的票联状态修改为G状态；
2、乘机确认：当票联状态为O时，点击该按钮，可以把南航电子客票数据库中的票联状态修改为F状态；
3、挂起票联：当票联状态为O时，点击该按钮，可以
把南航电子客票数据库中的票联状态修改为S状态；4、历史记录：点击该按钮，可以查看南航电子客票数据库操作日志。
三、ECI操作流程
1、正常流程
1）当地办事处登陆客票管理系统https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html, ，单击“//电子客票离港
/电子客票ECI”链接，进入客票处理页面，根据“航
班号+航班日期+始发机场+已挂起状态”查询得到
挂起（S）状态的客票信息，将名单提供给当地地
面代理，若有此种旅客前来办理值机手续，地面代
理应立即通知南航职员；
2）根据“航班号+航班日期+始发机场+票联状态”查询得到所有客票信息，选择对应票联，点击“批量挂
起”按钮，将系统中所有该日期该航班，票联状态为
Open For Use和Airport Control的客票都自动变
成挂起（S）状态（如果票联状态为A，系统首先
自动请求控制权，若请求成功，则变成挂起状态；
若请求失败，一种情况是该票已被退票、作废或者
换开，另外一种情况是由于系统原因导致请求失
败，请拨打页面自动弹出的南航Help Desk联系方
式进行处理）；
3）当地离港系统接收电子客票旅客，应打印出带有
E标识的登机牌（HIJ、TOY不需要），若登机牌上无E 标识，需由当地办事处进行二次确认该票联状态为挂起状态（非流程1中所提及的S状态）后让旅客成行并记录名单；
4）办事处从当地离港系统打印旅客名单（TPM）; 5）航班起飞后，当地离港系统将ETL报文发送给南航的SITA地址（测试系统地址：CANATCZ，生产系统地址：CANETCZ），如果当地离港系统无法拍发ETL报文，则由办事处登陆客票管理系统https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html, 进行手工乘机确认，将成行旅客的客票状态由S更改为F;
6）南航电子客票系统接收报文后，自动将对应电子客票票联状态为挂起（S）状态的更新为已乘机（F）状态，同时把NOSHOW旅客解挂（更新为O状态）;
7）办事处登陆客票管理系统https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html, 与TPM进行核对：
a）若有现场旅客购ET，并按GOSHOW方式接收的，直接在客票管理系统中将该旅客的票联状
态变更为F;
b）若发现旅客已成行但票联状态仍为挂起状态（S）的，则手工将票联状态变更为F；
c）若发现旅客未成行但票联状态已更改为已乘机状态（F）的，则通知Help Desk将该种票联
的状态更改为未使用状态（O）.
2、非正常流程
1）婴儿电子客票（INF）
应视对方离港情况而定，若对方离港系统支持婴儿电子客票的离港接收，则按正常流程处理；若对方离港系统不支持婴儿电子客票的离港接收，应采用换开纸票方式办理离港手续。
2）航班返航情况
a）仍乘坐南航补班或后续航班，航段不变的旅客，则待其成行后，办事处登陆客票管理系统https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html, 进行手工乘机确认，将该种旅客的客票状态由S更改为F；
b）仍乘坐南航补班或后续航班，航段改变的旅客，办事处登陆客票管理系统https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html,将该种旅客的票联状态解挂更改为O后，在ETERM终端换开该种客票；
c ) 转乘其它航空公司航班的旅客，采取换开FIM 单的方式，办事处需登陆客票管理系统
https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html,将该种旅客的票联状态由S 改成G；
d) 选择退票的旅客，办事处登陆客票管理系统https://www.wendangku.net/doc/1b6054587.html,将该种旅客的票联状态解挂更改为O后，在ETERM终端进行退票操作。
e) 无法登录电子客票管理系统，填写《南航电子客票状态调整申请表》（附表），传真至广州南航电子商务公司，由电子商务公司修改。或直接联系电子商务公司热线电话：8620-86133399
3、ITCI 国际联程值机流程
1）对于在机场没有办公室航站，暂时不为旅客办理国际联程值机手续；
2）对于在机场有办公室的航站，对于需要联程值机的旅客，办事处应先在航信ETERM中查看后一个航班是否已经初始化，如果已经初始化，则当地办事处从航信ETERM打印后一段登机牌交给旅客；如果未做初始化，则不能做联程值机。其中办事处应注意以下事项：
a)办事处应向旅客中转地申请配置以便登陆ETERM
系统为旅客办理联程值机手续；
b)办事处应有为旅客打印登机牌的打印设备。
南航电子客票状态调整申请表
乘机联报表装订与其他正常票证一并上交结算部门。
2019-2020年南方航空投资价值分析作业.doc
证券投资（选修）结课报告 南方航空中长期投资价值分析 学院（系）：经济管理学院 年级专业： 13级工商管理 学号： 学生姓名：李晓文 授课教师：王 完成日期： 2016/05/06
一.公司概况、主营业务 1）、整体概况 中国南方股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，注册资本800356.70万元。以原中国南方航空公司为基础联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是由中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合成中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州。中国南方股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。机机队规模跃居世界第六。以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲40多个通航点。连接欧美澳非洲的发达航线660多条，每天有将近2000个航班穿梭于世界各地。在新加坡、东京、首尔、巴黎、洛杉矶、悉尼、纽约、伦敦、温哥华、迪拜等地设有53个国外办事处。航线网络通达全球884个目的地。 2）、营业范围 南方航主要提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；提供通用航空服务；提供航空器维修服务；经营国内外航空公司的代理业务；提供航空配餐服务；提供酒店经营；飞机租赁和航空意外保险销售代理；及进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业务进行广告宣传。 3）、发展历程 中国南方航空股份有限公司发展迅速。于1997年在纽约（NYSE:ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市（上交所：600029）。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首, 也是连续第3年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。 中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系 1
南航电子客票系统精品文档10页
南航电子客票系统 ECI功能操作手册 (Version 1.0) BY 地面服务保障部：李响 信息中心：诸葛 中国南方航空公司 二○○八年三月十日 目录 一、电子客票海外离港ECI功能简介 (1) 二、WEB页面ECI功能说明 (2) 三、ECI操作流程说明 (10) 一、电子客票海外离港ECI功能简介 1、适应对象：所有拟使用南航ECI方案的海外驻地办事处的地面服务人员 2、业务背景 国际航协要求2008年6月之前取消纸质客票，实现BSP客票100％电子化。为了实现这个要求，除了销售，离港、结算等各个环节都需要支持对电子客票的各种操作。目前南航电子客票系统以控制权交换方式支持中航信离港系统办理南航电子客票离港操作，与法国巴黎机
场离港系统以722H方式支持南航电子客票离港操作。目前南航在国内绝大部分机场与国外部分机场都使用航信海外离港，但还有很多海外机场没有使用中航信离港系统，也没有与南航电子客票系统对接，因此无法处理南航电子客票的离港，南航无法销售这些海外机场起飞的电子客票。2008年5月31日这一日期越来越近，而且中间还有中国传统新春佳节以及“两会”等影响较大的会议，很有必要也非常迫切需要解决这些海外机场的电子客票离港支持问题。 事实上，海外机场支持南航电子客票离港，有几种方式。一是推广使用航信离港系统；二是使用第三方离港方式，即IATA规定的722H 方法；三是采用南航ECI(Easy Check in)方案。由于前两种方案的实施，涉及到线路申请、测试联调等工作，周期比较长（保守估计至少需要2个月）。为此，必须推出简易可行的方案，才能在如此短的时间内满足IATA100％电子客票的要求，因此第三种方案是必需尽快实施的。 该手册是对WEB上开发的ECI功能的操作说明以及流程说明。二、WEB页面ECI功能说明 WEB页面的ECI功能目前集成在行程单管理系统中。共有电子客票ECI、ECI客票查询功能。 1、ECI功能说明 用户登陆客票管理系统：http://etmanage.cs-air
电子客票状态说明
电子客票状态说明 1. OPEN FOR USE ：客票有效 2. VOID ：已作废 3. REFUND ：已退票 4. CHECK IN ：正在办理登机 5. USED/FLOWN ：客票已使用 6. SUSPENDED ：系统处理，或人为挂起禁止使用该票 7. PRINT/EXCH ：电子客票已换开为纸票（用电子客票票号提出显示） 8. LIFT BOARDED ：已登机航班离港 9. FIM EXCH ：已签转航空公司，机场在发生不正常航班时，使用FIM 单（Flight Interrupt Manifest 中断飞行舱单）进行航空公司间签转手续 10. PAPER TICKET 此票为用电子客票换开的纸票（用纸票票号提出显示） 11. EXCHANGED 电子客票已换开为其他客票 12. STATUS=A （Airport Control）—机场控制状态。此状态下，航空公司持有该票联控制权，客票状态无法被第三方更改；如需更改必须向航空公司申请。 13. STATUS=B 、STATUS=O （Open For Use）—客票可用机票已经办理了登机手续后才出现航班延误等,如果要退票,要
叫航空公司把状态改过来才可以做退票的。 14. STATUS=C (Checked-In) —旅客已值机 15. STATUS=E (Exchanged/Reissued) —客票已换开做重新出票 16. STATUS=F (Flown/Used) —客票已使用 17. STATUS=G (Exchanged/FIM) —客票因中转需要已由机场地服换开 18. STATUS=L (Lifted/Boarded) —旅客已登机 19. STATUS=R (Refunded) —客票已退 20. STATUS=S (Suspended) —客票已挂起，当前无法进行其他操作 21. STATUS=U (Unavailable) —客票不可用 22. STATUS=V (Void) —客票已作废 23. STATUS=X (Print Exchange) —客票已换开为纸票
电子客票指令
ETRY电子票重出票指令，适用于各种原因（比如系统传输等问题）导致电子票出票失败时，在出票当天重新出票。希望大家一起参与写下自己遇见的错误代码谢谢！！ 有些情况下，是无法使用该指令的。典型的几种错误提示如下： ●CAN NOT RETRY THIS PNR. ETDZ FIRST 说明：该PNR没有执行ETDZ指令 ● RMK CA/XXXXX NOT FOUND. PNR MISMATCH说明：没有返回ICS PNR(航空公司大编码) ● PNR TICKETED说明：该PNR已被出票 ● CAN NOT RETRAY THIS E T, TICKET IS OUT OF DA TE 说明：该ET票不是当天销售的 ● ACTION说明：行动代码不正确 ● AIRLINE说明：航空公司代码不正确 ● AMOUNT说明：数量，通常指FC、FN中的票价输入不正确 ● AUTHORITY说明：权限问题 ● CASH COLLECTION 说明：FN中缺少SCNY项 ● CONTACT ELEMENT MISSING说明：缺少联系组，将旅客的联系电话输入到PNR中 ● CURRENCY说明：货币代码不正确 ● DATE说明：输入的日期不正确. ● DEVICE说明：打票机序号不正确 ● DUP ID说明：PNR中某项重复，或缺少旅客标识 ● ELE NBR说明：序号不正确 ● FLT NUMBER说明：航班号不正确 ● FORMAT说明：输入格式不正确 ● ILLEGAL说明：不合法 ● INACTIVE说明：检查打票机各项状态，一般体现在没有进工作号 ● INFANT说明：缺少婴儿标识 ● INPUT说明：打票机的输入状态 ● INV ALID CHAR说明：存在非法字符，或终端参数设置有误 ● ITINERARY DOES NOT MATCH FC说明：FC与PNR中的航程不符 ● MANUAL说明：手工出票 ● MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 说明：建立了航段组，但未封口的时间超过5分钟，这时系统内部已经做了IG，将座位还原，营业员应做IG，并重新建立PNR ● NAME LENGT H 说明：姓名超长或姓氏少于两个字符 ● NAMES说明：PNR中缺少姓名项 ● NO DISPLAY说明：没有显示 ● NO NAME CHANGE FOR MU/Y说明：某航空公司不允许修改姓名 ● NO QUEUE说明：说明该部门此类信箱不存在 ● OFFICE说明：部门代号不正确 ● OUTPUT说明：打票机的输出状态 ● PENDING说明：表示有未完成的旅客订座PNR，在退号前必须完成或放弃它。 ● PLEASE SIGN IN FIRST说明：请先输入工作号，再进行查询 ● PLS INPUT FULL TICKET NUMBER说明：输入完整的票号，航空公司代码及十位票号 ● PLS NM1XXXX/XXXXXX说明：姓名中应加斜线(/)，或斜线数量不正确 ● PNR TKTD说明：该记录已出过票，取消PNR中的票号项 ● PROFILE PENDING说明：表示未处理完常旅客的订座，PSS：ALL处理
中国上市公司100强——中国南方航空
中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市(上交所：600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众，拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
读懂国际航班电子客票行程单
电子客票行程单（机票）票面信息如何识别？这里面涵盖的内容太多，如果解释，就需要几万字。这里简单说明一下。 1、姓名， 2、证件号， 3、机票限制使用条件， 4、序号， 5、出发地， 6、目的地， 7、机场三字代码， 8、航空公司二字代码，9、航班号，10、舱位，11、日期月份，12、起飞时间，13、折扣， 14、免费行李重量， 15、票价，16、燃油税，17、机场建设税，18、票总计，19、票号，20、验证码，21、开票日期，22、23、销售单位代码， 24、开票单位。 M 18MAR11CSX KA HKG 269.78 KA CSX Q4.24 269.78 NUC543.80END ROE6.653440 M M舱 18MAR11 11年3月18日 HONG KONG DRAGON AIRLINES LIMITED 港龙航空公司两字代码：KA航协代码：043 CSX 长沙机场 HKG 香港机场
单程数字指票价 Q 4.24 香港政府离港税,固定值4.24 NUC NUC值，nuc值是一种计算航空票价的单位NUC 值乘以ROE 值就是你的不含税的票价所以票价就是543.80 * 6.653440 看到END ROE 说明票联结束了 ROE 汇率 05JUN11SHA AA X/LAX AA SAN M515.56 AA X/LAX AA SHA M515.56NUC1031.12E ND ROE 05 jun11 11年6月5日出发 sha aa x/lax aa san m515.66 上海乘坐美国航空洛杉矶转机再坐美国航空至sandiego 停留nuc 值515.66 后面就是回程从sandiego 乘坐美国航空从洛杉矶转机回上海nuc 值515.66 总nuc 值1031.12 nuc值是航空计算的一个数值，乘以出票当天的roe值就是不含税票价不过这儿看不到roe 值 经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z 舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G 舱为普通舱免折和常旅客免票。一般情况下，宽体双通道飞机都是三级客舱结构，分为头等舱、公务舱和普通舱(即经济舱)，窄体单通道飞机一般情况下都是
南航电子客票系统
南航电子客票系统ECI功能操作手册(Version 1.0) BY 地面服务保障部：李响 信息中心：诸葛 中国南方航空公司 二○○八年三月十日
目录 一、电子客票海外离港ECI功能简介 (3) 二、WEB页面ECI功能说明 (5) 三、ECI操作流程说明 (10)
一、电子客票海外离港ECI功能简介 1、适应对象：所有拟使用南航ECI方案的海外驻地办事处的地面服务人员 2、业务背景 国际航协要求2008年6月之前取消纸质客票，实现BSP客票100％电子化。为了实现这个要求，除了销售，离港、结算等各个环节都需要支持对电子客票的各种操作。目前南航电子客票系统以控制权交换方式支持中航信离港系统办理南航电子客票离港操作，与法国巴黎机场离港系统以722H方式支持南航电子客票离港操作。目前南航在国内绝大部分机场与国外部分机场都使用航信海外离港，但还有很多海外机场没有使用中航信离港系统，也没有与南航电子客票系统对接，因此无法处理南航电子客票的离港，南航无法销售这些海外机场起飞的电子客票。 2008年5月31日这一日期越来越近，而且中间还有中国传统新春佳节以及“两会”等影响较大的会议，很有必要也非常迫切需要解决这些海外机场的电子客票离港支持问题。 事实上，海外机场支持南航电子客票离港，有几种方式。一是推广使用航信离港系统；二是使用第三方离港方
式，即IATA规定的722H方法；三是采用南航ECI(Easy Check in)方案。由于前两种方案的实施，涉及到线路申请、测试联调等工作，周期比较长（保守估计至少需要2个月）。为此，必须推出简易可行的方案，才能在如此短的时间内满足IATA100％电子客票的要求，因此第三种方案是必需尽快实施的。 该手册是对WEB上开发的ECI功能的操作说明以及流程说明。
南方航空投资分析报告
本文由836581851贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 南方航空（南方航空（600029）投资分析报告） 一、股票概述 股票名称：南方航空代码：600029 上市的交易所名称：上海证券交易所上市时间：2003 年 7 月 15 日所属上市公司名称：中国南方航空股份有限公司 二、公司概述 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等 13 家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等 5 家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京、台北等地共设有 18 个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有 54 个国外办事处。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、320、319、300 在内的客货运输飞机 342 架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球 841 个目的地，连接 162 个国家和地区，到达全球各主要城市。2007 年，南航旅客运输量近 5700 万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续 29 年居国内各航空公司之首, 也是连续第 3 年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至 2008 年 6 月16 日，南航已经累计安全飞行达 500 万小时，连续保证了 169 个月的空防安全纪录，安全运输旅客 2.5 亿人次，安全管理水平在国内民航业首屈一指，在国际上也处于领先地位。2008 年 7 月 16 日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。飞行实力出众，拥有 3300 多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商 CAE 合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU 公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的 IT 系统。1995、2001、2003、 2004、2007 年度，五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”。中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷” 的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过 420 万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场、西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、
读懂国际航班电子客票行程单
精心整理 精心整理 电子客票行程单（机票）票面信息如何识别？这里面涵盖的内容太多，如果解释，就需要几万字。这里简单说明一下。 1、姓名， 2、证件号， 3、机票限制使用条件， 4、序号， 5、出发地， 6、目的地， 7、机场三字代码， 8、航空公司二字代码，9、航班号，10、舱位，11、日期月份，12、起飞时间，13、折扣，14、免费行李重量， 15、票价，16、燃油税，17、机场建设税，18、票总计，19、票号，20、验证码，21、开票日期，22、23、销售单位代码， 24、开票单位。 M18MAR11CSXKAHKG269.78KACSXQ4.24269.78NUC543.80ENDROE6.653440 MM 舱 CSX HKG Q4.24看到ROE 值515.66 总nuc 值1031.12 nuc 值是航空计算的一个数值，乘以出票当天的roe 值就是不含税票价不过这儿看不到roe 值 经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y 、M 、L 、K 、T 五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。F 舱为头等舱公布价，A 舱为头等舱免折、常旅客免票；C 舱为公务舱公布价，D 舱为公务舱免折、常旅客免票；Y 舱为普通舱（经济舱）公布价，S 舱为联程、缺口程等特殊舱位，B 舱为普通舱9折，H 舱为普通舱85折，舱为普通舱80折，L 舱为普通舱75折，M 舱为普通舱70折，N 舱为普通舱65折，Q 舱为
精心整理 精心整理 普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。一般情况下，宽体双通道飞机都是三级客舱结构，分为头等舱、公务舱和普通舱(即经济舱)，窄体单通道飞机一般情况下都是两级客舱结构，分为头等舱(或公务舱)、普通舱(即经济舱)，头等舱的价格通常为经济舱全价的150%，公务舱的价格通常为经济舱全价的130%。从舒适程度来讲，头等舱>公务舱>普通舱。普通舱基本上每架飞机的都差不多，都是很窄小的，而公务舱、头等舱就各个型号的飞机都不相同了。一般情况下，飞机越大，头等、公务舱的舒适程度越高。比如R舱属于经济舱的一种，R舱可能代表的3折，在民航售票里不体现3折、4折这样的字眼，是由字母代替的，R舱只是代
南方航空公司简介
南方航空公司简介 中国南方航空公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。南航集团现有员工7万多人，运营总资产达1500多亿元人民币。 南航的发展战略目标是，建设成为具有核心竞争力和持续盈利能力的国际化规模网络型航空公司。以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景目标和使命，打造“中国最好、亚洲一流”的服务品牌。 1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。目前，南航集团拥有上市公司中国南方航空股份有限公司等8家成员企业，在北京、澳大利亚设立飞行学院，在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中心。 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、海南、珠海直升机、西安、台湾14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空6家控股子公司；在上海、大庆和沈阳设立基地，在成都、杭州、南京等地设有22个国内营业部，在纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼、温哥华、东京、首尔等地设有56个国外办事处。 中国第一，亚洲最大的航空公司 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客380（4架）、330、321、320、319在内的客货运输机近500架，机队规模跃居亚洲第一，世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲、链接欧洲、美洲和大洋洲，每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球1000个目的地，连接187个国家和地区，到达全球各主要城市。 2011年，南航旅客运输量达到8068万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续33年居国内各航空公司之首。南航是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续7年进入世界民航客运前十强的航空公司。截止2012年9月，已连续安全飞行1000万小时，安全运输旅客累计近6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2012年9月28日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖"飞行安全钻石奖"，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司。 顾客至上，追求卓越 中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在中国成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。 南航在中国率先引进波音737、757、777、空客330、380等先进客机。2005年１月，南航订购5架A380超大型飞机。首架A380已于2011年10月投入运营，南航成为国内首家、全球第七家运营A380的航空公司。截止至2012年10月，南航共运营4架A380。2005年8月，作为波音787的启动用户之一，南航购买了10架波音787-8型“梦想”飞机，中国首架波音787预计于2012年交付南航。此外，南航还拥有2架B747－400F型全货机和6架B777-200F型全货机。2011年10月，南航成为国际航协Cargo 2000准会员，货运发展迈出全新步伐。 南航飞行实力出众，拥有5260多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲首屈一指的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维
国内主流OA办公系统
国内主流OA办公系统 办公自动化（Office Automation，简称OA）是将现代化办公和计算机技术结合起来的一种新型的办公方式。办公自动化没有统一的定义，凡是在传统的办公室中采用各种新技术、新机器、新设备从事办公业务，都属于办公自动化的领域。通过实现办公自动化，或者说实现数字化办公，可以优化现有的管理组织结构，调整管理体制，在提高效率的基础上，增加协同办公能力，强化决策的一致性。 对于企业来说，传统办公模式难以实现工作细化，在任务安排、公文收发和流程节点山的工作很乱而且复杂，这难以避免地降低了工作效率，影响组织上下沟通协调。尤其是无纸化办公与有纸化办公在预算成本上的根本性差别。软妹今天就给大家推荐一些国内主流OA办公系统。 ? 泛微OA ?
泛微自主研发的协同办公OA产品，包含面向中大型组织的 e-cology、面向中小型组织的e-office、面向小微型组织的eteams，以及移动办公e-mobile、微信办公e-wechat等产品解决方案。在集团管理、高新技术、生产制造、咨询顾问、医药通信、房地产、酒店餐饮、金融业等领域积累了大量的客户和实践经验。其标杆客户案例有：上海医药、复星集团、三胞集团、得力集团、大连万达集团、SMG、公牛集团等。 上海医药典型应用 上海医药从研发、制造到分销、零售，从集团总部到二级直管单位（17）及其三级企业（100+），需要一个统一的协同管理平台，形成从集团到二级直管单位及其三级企业的透视和管；多板块、多组织、跨地域的组织形态需要共享、规范和高效的平台支撑，因此，上海医药需要建设一个统一、共享、规范、高效的协同管理平台，以实现从集团总部到下属单位的纵向管控、横向协同。 一期：构建统一协同管理平台，成熟的管理流程电子化，打通总部到下属公司的公文、法务、重大信息披露流程管控。 二期：总部职能部门垂直管理应用70%要上线，实现纵向流程打通，横向流程集成，包括：法务合同、投资项目、财务费用等。 三期：主要管理流程全面电子化（>1,500个流程），协同办公平台与业务应用系统集成，已有建设内容的完善。 后续：已有建设内容的运营完善，移动应用平台的建设
电子客票的含义
★电子客票的含义： 电子客票是由承运人或代表承运人销售的，一种不通过纸质客票来实现客票销售、旅客运输以及相关服务的有价凭证。它是普通纸质机票的一种存在计算机系统的电子映像，是一种电子号码记录。 ★电子客票的主要特点 1、电子客票实际上是普通纸质机票的一种电子映像，是普通 机票的一种替代品。 2、纸票将相关信息打印在专门的机票上，而电子客票则将票 面信息储存在订座系统中。 3、电子客票可以像纸票一样，执行出票、作废、退票、换开 等操作。营业员可以随时提取电子客票，查看客票的信息，包括姓名、航段、票价、签注等。 4、旅客不需要携带纸质凭证，只要出示有效身份识别证件就 可以办理乘机手续。 5、电子客票采用全部电子化的结算流程，不需要纸质的票联 就能结算。 ★行程单（报销凭证） 1、行程单是旅客购买电子客票的凭证之一，包含旅客姓名、 航程、旅行日期、起飞及到达时间、票号等内容。旅客通 过行程单了解哦要求变更旅行的信息。 2、行程单为登机发票，票面内容包括：航空运输电子客票行
程单、国家税务总局监制、印刷序号、旅客姓名、有效身 份证件号码、签注、航程、承运人、航班号、座位等级、 日期、时间、客票生效日期、有效截止日期、免费行李、 备注、票价、机场建设费、燃油附加费、其他税费、合计、电子客票号码、验证码、连续客票、保险费、销售单位代 号、填开单位（盖章）、填开日期、查询网址。 ★电子客票相关内容的修改 1、旅客姓名输入错误 电子客票出售后，如发现旅客姓名输入错误或出现同音不同字的错误，可以按照有效身份证件上的正确姓名进 行修改。 旅客未到达机场时，可致电航空公司服务中心，由航空公司工作人员在订座系统中进行修改。 旅客到达机场办理乘机手续时，如发现姓名输入错误或出现同音不同字的错误，可到机场航空公司指定销售柜 台办理相关手续。 2、有效证件输入错误 如旅客身份证件号码输入错误，可凭身份证件由航空公司工作人员或售票人员在订座系统中进行修改。
南方航空公司概况
中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约（NYSE：ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市（上交所：600029）。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。 简介 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约（NYSE：ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市（上交所：600029）。中国南方航空股份有限公司与中国国设备情况 南航在国内率先推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。机务维修方面旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，落户南航北京分公司。2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787“梦想”飞机。际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。 公司情况 中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co.,Ltd.）先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机、台湾等14个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、汕头、贵州、珠海、重庆，等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在广州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、纽约、悉尼、拉各斯等地设有49个国外办事处。南航于2007年11月15日加入了天合联盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。北京首都机场T2航站楼为南方航空公司进驻航站楼。 服务业务 南航在国内率先推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。机务维修方面旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。中国南方航空股份有限公司是中国国内一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，落户南航北京分公司。2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787“梦想”飞机。 航线 中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在亚洲地区将主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。截止2007年，南航经营包括波音系列，空中客车系列在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，通往全球152个大中城市。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，连续29年居国内各航空公司之首，在中国民航各航空公司中率先进入世界航空客运前十强（2007年全球排名第9位）。目前南航占有中国国内民航三分之一的市场份额。·2005
微软企业信息协作平台解决方案-sharepoint
微软企业信息协作平台解决方案 -sharepoint 篇一：微软解决方案 - 新一代OA平台 微软解决方案–新一代OA协作平台 新一代OA协作平台帮助企业增强员工沟通和协作，优化业务流程，提升业务洞察力，为员工提供创新的工作环境? 问题和挑战 当前很多企业的办公自动化平台面临以下问题和挑战： 一、面对越来越多的办公和业务系统，如何统一入口、统一信息的展现，提高员工的工作效率，使办公自动化平台发挥出真正的效益？ 企业的系统都经历了逐步建设的过程，每个系统有自己的用户认证体系，导致今天用户在办公时，经常需要登陆多个系统获取信息，严重影响业务人员办公效率，也为IT 系统管理员增加了许多不必要的负担。 二、如何充分利用办公协作平台，进行支持企业创新战略的企业级信息存储、使用、搜索和分享，有效地进行知识积累和再利用，提高企业的竞争力？ 企业核心竞争力的形成和发展归根结底都与自身的实践经验和相关领域知识的积累程度密切相关。现有企业环境中，往往缺乏统一的企业级信息共享平台，企业的知识分散
于员工个人的电脑硬盘，共享文件夹，邮件等。这些相对离散的方式，难以有效地帮助员工实现知识的搜索，使用以及分享，更难以形成企业级知识沉淀。 三、如何使现有办公平台，充分利用最新的实时协作技术，支撑企业越来越多的团队协作需求，降低企业沟通成本并提高综合沟通效率？ 随着企业IT基础网络的建设以及数据通信费用的降低，企业希望充分利用现有网络投资，运用新的技术手段实现各种统一通信应用，包括：基于IP技术的远程会议，远程培训，即时通讯，对等协作等。构建在以往技术架构上的OA 系统普遍缺乏支撑这些新一代实时协同技术的基础架构。 四、如何为现有办公平台提供移动办公能力，将原有的OA进行功能扩展，提高外出工作人员和管理人员的工作效率和处理信息的及时性？ 随着企业业务的扩大以及对于效率的追求，越来越多的企业提出永远在线，移动办公的要求。企业领导希望能够随时随地与前线的销售人员，主管人员保持信息通畅，能够实现在线审批、移动业务处理，充分利用信息技术为公司提速。而原有OA系统的技术架构往往无法提供足够的功能扩展，不适应移动办公的需求。 五、如何改进现有技术架构落后的情况，满足创新的
电子客票检票系统
电子客票检票系统 一、业务规则 电子客票的检票方式可分为自助终端检票和人工检票两种，要求如下： ——自助终端检票是指检票终端通过扫描条形码、二维码或身份证等乘车凭证，提取电子客票字段信息，如身份证号、电子客票号等信息完成检票操作； ——人工检票是指当自助检票设备工作异常时，由工作人员撕下纸质乘车凭证的底联，客运站电子客票系统根据检票底联查询电子客票信息，并将电子客票状态改为“已检票”，检票方式改为“人工检票”。 道路客运电子客票检票时应支持多种乘车凭证的使用，并按实名制工作有关要求配合有效身份证件使用，要求如下：——乘客通过打印设备打印纸质乘车凭证，结合有效身份证件到客运站检票乘车； ——凭售票方发送的电子乘车凭证检票乘车，或售票方发送的二维码、条形码校验乘车人电子客票信息检票乘车； ——凭居民身份证到配备二代身份证信息读取设备的客运站校验乘车人电子客票信息检票乘车。 二、自助终端检票 电子客票检票业务流程见图12，说明如下：
a)检票终端通过扫描条形码、二维码或身份证等乘车凭证，提取电子客票字段信息，如身份证号、 电子客票号等信息； b)检票终端将提取的电子客票信息发送至客运站站务系统； c)客运站站务系统查询该电子客票是否处于“可用”状态，班次信息等是否正确； d)验票通过，检票成功，将电子客票状态改为“已检票”，检票方式为“终端检票”，并向省级 电子客票系统同步检票信息，验票不通过，则拒绝放行； e)省级电子客票系统将更新后的电子客票信息同步传输至部级电子客票管理中心。 三、人工检票 人工检票流程见图13，说明如下： a)工作人员人工检票并留下相关底联； b)客运站站务系统根据检票底联查询电子客票信息，并将电子客票状态改为“已检票”，检票方 式改为“人工检票”； 客运站站务系统将更新后的电子客票信息同步传输至省电子客票系统和部电子客票中心。
南航办公自动化系统
南航办公自动化系统 一、南航办公自动化系统建设背景 (2) 二、总体思路及采取的技术措施 (3) 三、南航办公自动化系统总体应用情况 (6) 3．1系统研究的内容和实现的功能 (6) 3．2系统推广情况 (13) 3．3系统运行情况 (14) 四、南航办公自动化系统对企业的影响 (17) 五、结束语 (19)
一、南航办公自动化系统建设背景 信息化系统是企业管理体系的载体，南方航空公司在建立起办公自动化系统前的信息化建设工作过程中，已经在全国范围内建立起了网络环境和电子邮件系统等信息化的基础设施，并在此基础上建立了60多个应用系统，涉及从生产到运营管理的各个环节。异构的系统，工作流程的复杂，以及人员和办公地点的分散，突显了信息共享和协同工作的重要性，为了整合分散的各种资源，加强信息共享和协同工作，提高内部的办文办事效率，南航公司领导高瞻远瞩，决定搭建企业级的办公自动化系统平台，用以构建一个安全、可扩展的性能良好的基础信息体系结构和统一用户管理机制。通过该平台实现统一账号登录和信息的分级、分类、分权限的集中管理以及南航内部的日常办公事务处理，实现内部办公自动化，公文交换无纸化，管理决策数字化，公共服务电子化的目标。 办公自动化不仅兼顾个人办公效率的提高，更重要的是可实现群体协同工作。由于网络的存在，通过办公自动化系统进行跨越时间与空间的交流与协调几乎可以在瞬间完成，它给企业带来的益处不言而喻，国内外很多的大小企业都先后实施了该系统。2003年7月1日前南航的办公自动化程度可以划分为以下四类： 1.起步较慢，还停留在使用没有联网的计算机，使用MS
Office系列、WPS系列应用软件以提高个人办公效率。 2.已经建立了自己的Intranet网络，但没有好的应用系统 支持协同工作，仍然是个人办公。网络处在闲臵状态，企业的投资没有产生应有的效益。 3.已经建立了自己的Intranet网络，企业内部员工通过电 子邮件交流信息，实现了有限的协同工作，但产生的效益不明显。 4.已经建立了自己的Intranet网络；使用经二次开发的通 用办公自动化系统；能较好得支持信息共享和协同工作，与外界联系的信息渠道畅通；通过Internet发布、宣传企业的产品、技术、服务；Intranet网络已经对企业的经营产生了积极的效益。开发针对业务定制的综合办公自动化系统，以实现科学的管理和决策，增强企业的竞争能力，使企业不断发展壮大。 二、总体思路及采取的技术措施 南航办公自动化建设的目标是建立一个基础的信息平台，并依托这个平台逐步完善相应的应用系统，因此是一个规模庞大、结构复杂、信息量大的综合信息系统建设，项目组在设计规划阶段进行了细致认真的工作，确定系统建设的终极目标和当前目标，保证了系统建设的顺利进行和规避了不必要的风险。