航空气象练习题集
110001 日常航空天气报告是（ C ）。
A：TAF
B：ROFOR
C：METAR
D：SPECI
110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。
A：大于5千米，小于10千米
B：大于等于10千米
C：大于3千米，小于5千米
D：小于1千米
110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。
A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时
B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时
C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时
D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟
110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。
A：3米/秒（28千米/小时）
B：5米/秒（82千米/小时）
C：30米/秒（108千米/小时）
D：4米/秒（14千米/小时）
110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。
A：10
B：5
C：15
D：20
110006 VOLMET的含义是（ C ）。
A：传真图
B：重要天气预告图
C：对空天气广播
D：对流预计图
110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。
A：大于80%
B：小于30%
C：大于50%
D：小于50%
110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。
A：1/8至5/8
B：1/8至4/8
C：5/8至7/8
D：2/8至6/8
110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。
A：烟
B：霾
C：轻雾
D：毛毛雨
110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。
A：垂直气流引起
B：逆风减小和顺风增大
C：增大逆风
D：减小顺风
110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。
A：增大垂直风速
B：增大顺风
C：增大逆风
D：减小逆风
110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。
A：实际海平面
B：地表面
C：标准海平面
D：下一层云
110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。
A：起飞滑跑距离会增加
B：起飞滑跑距离会缩短
C：起飞后上升力增加
D：会突然出现跃升的现象
110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。
A：天空云量小于3/8
B：云量1/8至4/8
C：天空无云或云量小于1/8
D：天空云量大于1/8
110015 850百帕，700百帕，500百帕天气图的平均高度分别是（ C ）。
A：1500米，3000米，5000米
B：2000米，4000米，6000米
C：1500米，3000米，5500米
D：2000米，8000米，10000米
110016 对流层的一个特征是（ B ）。
A：包含大气中的全部水汽
B：总体上，随着高度的升高温度下降
C：气象要素水平分布无变化
D：随着高度的升高温度上升
110017 地球上发生天气变化最直接的原因是（ D ）。
A：太阳黑子的活动
B：海岸线走向的改变
C：空气湿度的增加
D：气压的改变
110018 有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（ B ）。
A：将有强对流发生
B：能见度变坏
C：大气不稳定度增加
D：有积雨云出现
110019 逆温出现时会导致（ A ）的情况。
A：整层稳定度增加
B：整层稳定度减小
C：强烈的垂直运动
D：积雨云出现
110020 在北半球的（ B ），天气系统一般是自西向东移动的。
A：极地地区
B：温带地区
C：热带地区
D：赤道附近
110021 一天中最低气温出现在（ B ）。
A：地方时上午10时左右
B：大约日出前一小时
C：午夜
D：地方时下午4时左右
110022 在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦导致（ A ）。
A：风速减小引起地转偏向力的减小
B：风速减小引起气压梯度力的减小
C：湍流的增加
D：风速加大引起地转偏向力的增加
110023 空气沿山的背风坡下降时，空气会变得（ A ）。
A：干燥、温暖
B：潮湿、温暖
C：干燥、寒冷
D：潮湿、寒冷
110024 地面冷高压中，空气垂直运动的特点是（ B ）。
A：有强烈上升气流
B：盛行下沉气流
C：高压中心气压很高，气压梯度很大
D：高压中心会有上升运动，并伴有低层气流内流
110025 热低压位于（ C ）。
A：地面冷高压中
B：赤道辐合带中
C：干燥，阳光充裕的地表上空
D：副热带高压中
110026 航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（ B ）。
A：上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下
B：上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上
C：上层云中温度在冰点以下，云下温度也在冰点以下
D：上层云中温度在冰点以上，云下温度也在冰点以上
110027 如果飞行中发生湿雪形式的降水则（ A ）。
A：飞行高度的温度在冰点以上
B：飞行高度以上云层温度在冰点以上
C：地面温度在冰点以下
D：地面温度在冰点以上
110028 QNH表示（ B ）。
A：场压
B：修正海平面气压
C：实际气压
D：本站气压
110029 两个高压与两个低压所夹区域称为（ A ）气压区。
A：鞍形
B：高压
C：低压
D：均压区
110030 （ A ）是描述低压延伸出的狭长区域。
A：槽
B：飓风或台风
C：飑线
D：鞍
110031 中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（ B ）。
A：600米以上空中有低压或低压槽活动
B：空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现
C：地面有冷高压中心活动
D：地面有暖高压中心活动
110032 当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了（ A ）的信息。
A：位于跑道中心有一下冲气流区
B：跑道处于上升气流区中
C：机场将发生大雾天气
D：锋面将移动到本场上空
110033 逆温层常发生在（ C ）。
A：急流内
B：对流云系下方
C：盛夏近地面层中的干热地表上空
D：西风带中
110034 平/回流逆温，发生在（ A ）。
A：冬、春季从海上来的暖空气流经的冷地表上
B：从高纬度来的冷空气流经的地表上
C：冬、春季从陆地上来的冷空气流到海面上
D：从高压流向低压的气流中
110035 空气在上升、下沉过程中，仅由于外界压力改变而导致空气温度改变的变化称为（ D ）。
A：等温
B：非绝热变化
C：逆温
D：绝热变化
110036 上坡时，未饱和湿空气绝热冷却的近似速率是（ B ）。
A：0.65℃/100m
B：1℃/100m
C：0.5℃/100m
D：0.1℃/100m
110037 在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（ A ）。
A：实际气压高度比标准大气气压高度高
B：标准大气气压高度比实际气压高度高
C：标准大气气压高度和实际气压高度相等
D：实际气压高度比标准大气气压高度低
110038 天气形势预报是对（ B ）。
A：气象要素未来变化的预报
B：气压系统未来位置的预报
C：降水的预报
D：风力的预报
110039 （ D ）定为本站气压。
A：高度表拨正值
B：在机场标高上的标准大气压力
C：本站气压订正到海平面上的气压值
D：在机场标高上的实际压力
110040 地面天气图上的等压线代表气压相同点的连线，其含义是（ B ）。
A：地面上气压值相同点的连线
B：将各测站实际大气气压订正到海平面上后，海平面气压值相同点的连线
C：本站高度上气压值相同点的连线
D：本站高度上标准大气气压值相同点的连线
110041 在理论上，（ C ）地区的地转偏向力对风向无影响。
A：极地
B：中纬度
C：赤道
D：高纬度
110042 在南半球地转偏向力对风向的影响是（ A ）。
A：使风绕低压顺时针方向旋转
B：使风绕高压顺时针方向旋转
C：使风绕低压逆时针方向旋转
D：使其右偏
110043 反气旋指的是（ B ）。
A：静风区
B：高压区
C：低压区
D：急流区
110044 （ C ）会导致霜的形成。
A：凝聚面的温度在冰点以下，并且有小水滴落下
B：露水聚集在凝聚面上冻结
C：空气中水汽在凝聚面凝华
D：凝聚面的温度在冰点以上，使冻结在凝聚面上的冰晶融化110045 飞行中遇到冰粒表明（ A ）。
A：周围有雷暴活动，航空器处于积雨云云砧之下
B：在较高高度上有急流
C：在较高高度上有风切变
D：在较高高度上有高压存在
110046 形成辐射雾的气象条件是（ A ）。
A：冬季在水汽丰沛的冷高压中心，有轻风的夜晚
B：阴云密布的傍晚
C：强对流活动区域的中心
D：夏季低压中心，带有强风的不稳定区
110047 积雨云中上升气流中的水汽凝结成水时，（ B ）。
A：促使云中水汽减少
B：会释放热量
C：会从周围大气中吸收热量
D：会使云体消散
110048 （ A ）是云中有过冷水的特征。
A：快速飞行的航空器上迅速形成明冰
B：云体中水滴直径很大
C：云中有冰晶存在
D：云中有水滴存在
110049 如果随高度升高，大气温度保持不变或有微升，说明气团是（ D ）。
A：含水汽量很大
B：不稳定的
C：中性稳定的
D：稳定的
110050 （ A ）是指气层内某一气块受垂直方向的扰动后，返回或远离原平衡位置的趋势和程度。
A：大气稳定度
B：不稳定能量
C：对流
D：乱流
110051 （ B ）会引起空气块的非绝热变化。
A：空气块做快速上升下沉运动
B：空气块贴地水平运动
C：降水
D：大风
110052 当空气块绝热下沉时，其温度会升高，原因是（ A ）的结果。
A：外界对气块压缩做功产生热量
B：空气中水汽蒸发释放潜热
C：空气分子剧烈摩擦产生热量
D：气块膨胀对外界做功
110053 处于稳定状态气层中的空气块（ C ）。
A：做下沉运动时，其内部温度会低于环境温度
B：做上升运动时，其内部温度会高于环境温度
C：做上升运动时，其内部温度会低于环境温度
D：在上升下沉过程中气块内部温度始终保持不变
110054 在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（ A ）。
A：闯入云中埋置的积雨云中
B：仪表指示失常
C：迷航
D：飞错高度层
110055 存在（ C ）时，说明有空中非常强烈的乱流。
A：淡积云
B：荚状云
C：卷积云
D：层云
110056 稳定的缓行冷锋具有（ D ）的特征。
A：空中槽前倾
B：锋面坡度很大
C：强雷暴带
D：空中槽后倾
110057 航空器在3000米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（ A ）。
A：云系底高会由低变高
B：云系底高会由高变低
C：云系会愈来愈厚
D：气压会由高变低
110058 如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定航路上有（ A ）云存在。
A：Cb
B：Cu
C：St
D：Sc
110059 当降落站报告有大雾，机场能见度不好时，可认为（ D ）。
A：有飑线在机场上空活动
B：机场上空可能会发生雷暴
C：机场上空大气是不稳定的
D：机场上空大气是稳定的
110060 （ A ）可确定大气稳定度。
A：温度对数压力图表（T-LnP图）中的不稳定能量区域的大小
B：地面天气图
C：观测站报告的场压、风、湿度、温度
D：重要天气报告
110061 （ A ）是积雨云进入成熟期的标志。
A：积雨云顶部砧状云的出现
B：云体快速增长
C：云体内为一致的高速上升气流
D：云顶高度在6000以下
110062 在积雨云的生命周期中，（ C ）的特征是云体内全部为下降气流。
A：发展阶段
B：成熟阶段
C：消散阶段
D：积云阶段
110063 在积雨云的生命周期中，发展阶段的特征是（ B ）。
A：频繁的闪电
B：持续一致的上升气流
C：云体内气流有升有降
D：天空出现伪卷云
110064 “埋置雷暴”的含义是（ C ）。
A：飑线内埋置有大量积雨云
B：预计积雨云将在一个稳定的气团中发展起来
C：积雨云埋置在厚度较大的层状云中
D：高压中心出现积雨云
110065 飑线常常在（ B ）发展。
A：冷锋后的冷气团中
B：冷锋前的暖气团中
C：暖锋前的冷气团中
D：副热带高压中
110066 与雷暴有关的低空风切变引起的最大危害区出现在（ A ）。
A：快速移动的积雨云前方，砧状云正下方
B：积雨云后部
C：积雨云顶上空
D：积雨云侧后部
110067 积雨云的移动会引起气压的变化，在气压涌升期将会发生（ A ）。
A：强烈的雷电、强烈的下冲气流、强烈的降水
B：气压升高天气暂时变好
C：云体消散
D：降水停止
110068 在成熟积雨云中，下降气流是危险的，因为（ D ）。
A：会发生闪电
B：会引起飞机积冰
C：会影响飞行能见度
D：下沉中向四周扩散和云外向内辐合气流形成切变，危害飞行安全110069 热力性雷暴的产生与（ A ）。
A：大气层结稳定度、湿度及地表加热程度有关
B：当时的地面风速有关
C：空中是否有云有关
D：锋面移动速度有关
110070 最容易产生龙卷母云的天气系统类型是（ C ）。
A：850百帕图上的切变线
B：热低压
C：急行冷锋或飑线
D：地面冷高压
110071 形成平流雾后，（ C ）会导致雾的消散或变成低云。
A：强烈增强的逆温
B：空气中含水量增加
C：近地面层冷空气加强、厚度加大
D：天空下沉气流加强
110072 （ A ）是形成上坡雾的必要条件。
A：空气潮湿，气层稳定、有缓慢一致的向山坡上运动的气流
B：空气干燥、气层极不稳定
C：潮湿、静风、降水
D：空气干燥、风速很小
110073 霾形成在（ A ）。
A：冬季、缓行冷锋前缘有稳定层结的回暖区域中
B：夏季、副热带高压边缘不稳定区域中
C：冬季、冷锋后部的大风区中
D：夏季、急行冷锋降水区中
110074 对流层顶的特征是（ B ）。
A：气温直减率γ>1℃/100米
B：对流层上部，厚度在一千米左右，气温直减率小于等于零
C：有较强烈的湍流，气流运行极不平稳
D：在空中3000米左右γ>0
110075 北半球中、高纬度地区的急流是（ A ）。
A：南支、北支急流
B：外溢层急流
C：东风急流
D：赤道急流
110076 雷达回波显示的龙卷母云钩状回波中心空白区是（ D ）。
A：有利于飞行的区域
B：气流稳定区
C：无风切变区
D：强烈的风切变区
110077 当积雨云云顶高度在8000米左右时，航空器最好距离云体（ B ）。
A：2千米绕过
B：8千米绕过
C：3千米绕过
D：1千米绕过
110078 夏季，当报告江南某地区有锋生时，那个地区机场（ A ）。
A：风速加大、降水加强、气流不稳定，可能有埋置雷暴
B：天气将好转
C：会有高压区出现
D：有霾或烟出现
110079 （ D ）属于急行冷锋引起的不稳定天气带。
A：热雷暴
B：切变线
C：槽线
D：飑线
110080 （ A ）会引起地面冷锋移速加快。
A：冷空气由黄土高原进入华北地区
B：冷锋到达天山北麓
C：锋面开始锢囚
D：锋面到达华南沿海
110081 （ A ）会引起锋面波动。
A：冷锋后部有新的冷空气侵入
B：冷锋到达华南沿海
C：开始锢囚的锋面
D：入海冷锋
110082 “干线”两侧的气象要素的差别是（ C ）。
A：两侧的地面露点温度（或空中温度露点差值）相差很大
B：一面正在下雨，另一面天气晴朗
C：一面是层状云，另一面是积状云
D：雨层云下部
110083 冬季，在高空（ A ）最可能遇到强烈的晴空紊流。
A：卫星云图上带有横向短云波的盾状云系北部边缘的晴空区中
B：热低压中心的晴空区中
C：雷暴带中
D：赤道辐合带上空
110084 当航空器在气压槽附近飞行时，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应当（ C ）以脱离颠簸区。
A：继续沿槽线飞行
B：加大速度飞行
C：改变高度层
D：向温度梯度大的区域飞行
110085 按热力分类，气团可以分成（ C ）。
A：赤道、副热带气团
B：热带、副热带气团
C：冷、暖气团
D：北极、冰洋气团
110086 飞行中，中等强度以上积冰形成的必要条件是（ A ）。
A：云中有过冷水
B：云中的水汽密度大
C：云中的雨滴大
D：云中温度在冰点以上
110087 天气图中700百帕等压面图平均高度大约是（ C ）米。
A：5500
B：1800
C：3000
D：7500
110088 （ A ）表明云中有过冷水存在。
A：冻雨
B：毛毛雨
C：阵雨
D：冰雹
110089 最容易发生严重积冰的云中温度范围是（ A ）。
A：负2℃到负8℃
B：负18℃到负26℃
C：正4℃到负2℃
D：零摄氏度到负2℃
110090 低空逆温层中，发生风切变的必要条件是（ B ）。
A：气温直减率 要大于零
B：近地面静风或微风，逆温层以上通常有大于15米/秒的强风
C：逆温层上下边界风速不应有突变
D：逆温层上层风速要小
110091 与山地波相关的驻留云是（ D ）。
A：积状云
B：卷云
C：层状云
D：滚轴状云
110092 与地面冷锋相关联的高空急流通常位于（ A ）。
A：地面冷锋的西北部上空
B：地面冷锋的东南部上空
C：地面冷锋的垂直上方
D：地面冷锋前方
110093 急流通常在高空穿越（ C ）。
A：暖锋
B：准静止锋
C：锢囚锋
D：冷锋
110094 急流周围通常存在（ B ）。
A：雨层云
B：大范围盾状卷云
C：大范围滚轴状云
D：积状云
110095 如在飞行高度上遇到强烈紊流，最好的脱离办法是（ C ）。
A：增大空速
B：减小空速
C：改变高度
D：不予理会
110096天气图中500百帕等压面图平均高度大约是（ B ）米。
A：1800
B：5500
C：7400
D：9500
110097 与山地波相关的晴空紊流可延伸到（ A ）。
A：沿山的下风方向数百千米以上
B：向山的垂直上方延伸数十千米
C：沿山的上风方向数百千米以上
D：沿山的下风方向数千米以上
110098 副热带高压西北部雷暴的一般向（ B ）方向移动。
A：西北
B：东北
C：西
D：南
110099 大气很干燥的春季，如有强大的冷空气南下，中国西北、华北地区常产生危害飞行的天气现象是（ A ）。
A：大风和沙尘暴天气
B：强降水
C：雾
D：云中积冰
110100 在高空飞行时，航空器遇到与云无关的紊流时，PIREP中常报告有（ C ）。
A：降水
B：积冰
C：晴空颠簸
D：热对流
110101 可能发生强烈风切变的区域是（ A ）。
A：风速在100米/秒以上的急流轴的低压一侧
B：两条相邻等温线相距100千米的区域
C：地面冷高压中心
D：副热带高压中心
110102 天气图中850百帕等压面图平均高度大约是（ D ）米。
A：1000
B：1800
C：2400
D：1500
110103 温带地区急流轴通常位于对流层下部（ A ）。
A：冷暖气团交界处，暖气团北部顶端
B：冷气团西北
C：地面锋上空
D：副热带高压脊线上
110104 （ B ）可能产生影响飞行的强烈紊流。
A：平流层急流
B：副热带急流
C：东风急流
D：与层云相伴的急流
110105 当预计进入急流轴时，航空器驾驶员应当采取的动作是（ A ）。
A：从急流轴的一侧保持平飞以小于30度的角度进入
B：从急流轴的下方以大角度爬高进入
C：在水平方向上以大角度快速加入
D：从急流轴的上方以大角度进入
110106 急流通常位于对流层顶附近（ D ）。
A：气温直减率最小处
B：温度梯度最小处
C：气压梯度最小处
D：温度梯度最大处
110107 当跑道能见度低于（ A ）米时，进行RVR观测。
A：1500
B：1000
C：800
D：550
110108 （ A ）是某一特定地区内锋面运动、紊流和积冰条件等信息的主要参考资料。
A：天气图
B：METAR报
C：T-LnP图
D：RVR报告
110109 （ C ）含有在航空器计划到达目的地机场时刻的预期天气信息。
A：雷达探测概要图（RSR）
B：卫星云图
C：终端天气预报（TAF）
D：终端天气实况（METAR）
110110 终端天气预报中VCNTY所覆盖区域是：以跑道中心为圆心半径为（ A ）海里的范围。
A：5至25
B：1至5海里
C：10至15
D：10至100
110111 当航空器在下滑线上时，着陆能见度通常（ B ）。
A：和跑道视程能见度相当
B：小于跑道视程能见度
C：大于跑道视程能见度
D：大于水平能见度
110112 （ B ）是直接反映航线积冰条件的最准确信息。
A：卫星云图
B：飞行员报告
C：T-LnP图
D：天气图
110113 在重要天气预报图中“ISOL CB”表示标注区域内（ C ）。
A：有50%的区域受CB的影响
B：有30%的区域受CB的影响
C：有孤立的积雨云
D：有40%的区域受CB的影响
110114 如报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆最可能受到的影响是（ A ）。
A：低空风切变
B：大雾
C：霾
D：锋面
110115 （ A ）只能在飞行期间直接观察而后在PIREP中报告。
A：飞机机体积冰
B：急流型风
C：对流层顶的高度
D：空中锋区
110116 高空风、气温可通过（ B ）得到。
A：TAF报
B：天气描绘图
C：卫星云图
D：雷达图
110117 对于国际飞行来说，制备“High-Level Significant Prognostic Chart”（高空重要天气预报图）是为了用在（ C ）。
A：FL 290以上的任何飞行高度层
B：FL 100至FL 180的高度层
C：FL 180至FL 600的高度层
D：FL 100 以下的高度层
110118 “Low-Level Prognostic Chart”（低空天气预报图）所描绘天气的有效期是（ C ）小时。
A：2
B：4
C：6
D：24
110119 副热带高压中心以晴空为主，而其南侧通常以（ B ）。
A：层状云为主
B：积状云为主
C：晴空为主
D：卷云为主
110120 赤道辐合带中范围最大的云团是（ A ）。
A：季风云团
B：信风云团
C：爆米花云团
D：东风波
110121 东风波是副热带高压南侧发展强盛的气旋性天气系统，其主要的特征是：（ A ）。
A：含有大范围强对流雷暴带
B：含有大量层状云
C：以晴空天气为主
D：高云为主
110122 当热带风暴发展成台风时，其中心风力可达（ C ）以上。
A：6级（12米/秒）
B：9级（21米/秒）
C：12级（33米/秒）
D：3级（12米/秒）
110123 热带风暴在海上移行的距离愈长（ A ）。
A：发展得愈强盛
B：其强度愈弱
C：天气愈缓和
D：势力越弱
110124 当热带风暴外围对流云带消失、热带风暴变圆时，通常预示其将（ B ）。
A：进一步加强
B：减弱消失
C：向东运动
D：向南运动
110125 只引起轻微、快速、有时有节奏的颠簸时，应当报告为（ A ）的紊流。
A：偶尔轻微摇晃
B：中度紊流
C：中度摇晃
D：严重颠簸
110126 当紊流引起高度和/或姿态改变，但航空器一直保持着有效的控制时，应当报告为连续（ B ）的紊流。
A：严重
B：中度
C：轻度
D：轻微
110127 平流雾是由（ C ）形成的。
A：辐射冷却
B：干冷空气流经暖而湿的下垫面
C：暖而湿的空气流经冷的下垫面逐渐冷却
D：暖湿空气上坡
110128 （ B ）可在实况图上查到。
A：航线上的高空风、急流
B：每小时机场天气实况
C：大气稳定度情况
D：锋面位置
110129 急流的定义是风速大于（ A ）米/秒的强风带。
A：30
B：50
C：60
D：100
110130 北半球对流层的中、高层通常存在温带急流，在冬季其活动的纬度范围是（ A ）。
A：40?N～60?N
B：25?N～32?N
C：15?N～20?N
D：60?N～70?N
110131 北半球对流层的中、高层通常存在副热带急流，在冬季其活动的纬度范围是（ B ）。
A：40?N～60?N
B：25?N～32?N
C：15?N～20?N
D：60?N～70?N
110132 北半球对流层的中、高层通常存在热带东风急流，在冬季其活动的纬度范围是（ C ）。
A：40?N～60?N
B：25?N～32?N
C：15?N～20?N
D：60?N～70?N
110133 北半球温带急流、副热带急流的前下方存在（ A ）。
A：空中锋区
B：雷雨区
C：雾区
D：低云区
110134 高、中、低层重要天气图分别表示（ C ）以下的重要天气。
A：FL250以上、FL100至FL250、FL100
B：FL230以上、FL100至FL230、FL100
C：FL250以上、FL180至FL250、FL180
D：FL280以上、FL100至FL280、FL100
110135 重要天气图上通常标有（ A ）等危害飞行的天气分布情况。
A：Cb云、急流、锋面
B：Cu云、锋面、热带风暴
C：Ci云、急流、热低压
D：Cc云、赤道辐合带、热低压
航空气象习题集模板
《航空气象》练习题 第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？
18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？ 习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。
航空气象学 课堂练习1～3章
练习1～3章. 1．大气是一种混合物，它包含有哪些？ 2．在对流层中，对天气变化影响较大的气体是（）。 A. 氮气和氧气 B. 氧气和二氧化碳 C. 二氧化碳和水汽 D. 氧气和臭氧 3．局地气温的最低点通常出现在什么时候？ 4．局地气温的非周期变化受下列哪一个因素的影响最显著（） A. 太阳辐射强度 B. 海陆分布 C. 季节 D. 冷暖空气的水平运动 5．目前飞机起降时所用气压表拨正值是？ 6．航线飞行时用来调整高度表的气压拨正值是？ 7．飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度有怎样的偏差？ 8．当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是？ 9．当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是？ 10．气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要大还是小？ 11.对流层的特征是？ 12.地球上发生天气变化最直接的原因是（）。 A. 太阳黑子的活动 B. 海岸线走向的改变 C. 空气湿度的增加 D. 气压的改变 14. 地球大气运动的能量来源是？ 15. 气温日较差随纬度变化的一般特点是？ 16. 空气的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比是？ 17. 地面与大气之间交换热量的主要方式是通过？ 18. 当云中温度_____而云下温度高于0℃时，云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。 19. 温室效应是由于。 A．CO2增多，造成大量吸收太阳辐射，导致温度升高 B．CO2增多，造成吸收的地面长波辐射增多，导致温度升高 C．臭氧层的破坏，导致大气层增暖 D．过量排放烟尘，导致地球大气升温 20. 露点温度是空气在含水量不变的情况下______使水汽达到饱和时的温度 21. 假设大气处于标准状态，则在距离海平面4公里高度处的气温为 24. 有云和碧空相比，云层的出现不利于____白天的气温和______夜间的气温。 25. 静止大气在某高度上的气压在数值上等于从该高度到_______单位截面积的铅直空气柱重量。 26. 地面气温27℃，露点温度11℃，露点温度的直减率为0.2摄氏度每百米。一空气块从地面绝热上升到达饱和状态时所处的高度_____。 27. 当太阳直射北回归线时，______。 28. 在起落时进行高度表订正使用的QNH，是指把机场跑道面的气压按实际大气随高度递减的情况推算到标准海平面上而得到的，是否正确？ 29. 在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（）。 A. 实际气压高度比标准大气气压高度高 B. 标准大气气压高度比实际气压高度高 C. 标准大气气压高度和实际气压高度相等 D. 实际气压高度比标准大气气压高度低 30. 中纬度地区对流层上界的高度通常是？ 31. 气块作水平运动和垂直运动时，其温度变化的主要方式分别是？ 32. 在标准大气中，飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在的高度是？ 33. 假设大气处于标准状态，则在距离海平面3公里高度处的气温是多少？ 46. 在同一气压条件下，空气的温度越低，单位气压的高度差就越；在同一气温条件下，气压越低，单位气压的高度差就越。 50. 对流层大气热量的主要来源是？
最新航空气象-试题
精品文档 精品文档 惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间： 90 分钟 一．选择题（每题2分共40分） 1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： （ ） A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2. 气压一定时，气温露点的高低可以表示： （ ） A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（ ） A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ （ ） A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 5. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（ ） A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 6. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： （ ） A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为： （ ） A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8. 下列哪种属于动力对流冲击力： （ ） A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9. 在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于： （ ） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10. 下列说法正确的是： （ ） A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 11. 地面风具有明显日变化的主要原因是： （ ） A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12. 夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得： （ ） A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13. 在机翼上，驻点处是 （ ） A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14. 当速度增加而诱导阻力减少时 （ ） A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15. 下列哪一项不会超过临界迎角？ （ ） A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16. 当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17. 下列说法错误的是 （ ） A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18. 下面说法错误的是 （ ） A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 19. 失速时机翼 （ ）
气象知识试题
气象知识试题 篇一 单项选择题： 1、航空器升力的产生是由于( )。 A、机翼上、下表面压力相等 B、机翼上表面压力大、下表面压力小 C、机翼上表面压力小、下表面压力大 D、机翼上表面有压力、下表面无压力 答案（C） 2、航空气象中大雾（FG）是指能见度( )。 A、 1000 米 C、< 1000 米 答案（C） 3、航空气候资料一般至少有( )年时间观测为依据。 A、5 B、10 C、3 答案（A） 4、在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集新机场位置和现有机场增设跑道的有关( )资料。 A、气象 B、气候 C、大气
答案（B） 5、UTC 表示( )，SFC 表示( )。 A、世界协调时；地面 B、世界协调时；近地面 C、北京时；近地面 答案（A） 6、配备气象自动观测系统或者自动气象站的机场气象台（站）应当每日( )连续发布例行机场天气报告。 A、24 小时 B、13 小时 答案（A） 7、温度越高，空气密度越小，飞机所获升力( )，结果最大允许起飞重量( )。温度越低，效果则相反。 A、减少；减少 B、增加；增加 C、减少；增加 答案（A） 8、国际航行气象服务的目的是对国际航行的( )、( )和效率做出贡献。 A、安全；正常 B、提前；安全 答案（A） 9、如果报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆可能会遇到( )。 A．低空风切变 B．大雾
C．云底高度很高的层云 D．锋面影响 答案（A） 10、某地点的海拔高度是指( )。 A、该点到机场平面的距离 B、该点到平均海平面的垂直距离 C、该点到 1013 百帕气压面的垂直距离 D、该点上的气压高度表拨到 QFE 指针指示的高度 答案：（B） 11、对飞行影响最大的垂直运动是( )。 A．强对流 B．系统性缓慢抬升 C．乱流 D．大气波动 答案（A） 12、航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于( )。 A、跑道的坡度 B、机型 C、进场航迹与跑道中心延长夹角大小 D、地面风向风速 （D） 13、气象事业是经济建设、国防建设、社会发展和人们生活的基础型公益事业，气象工作应当把( ) 放在首位。 A、行业气象服务 B、有偿气象服务
航空气象复习题2培训讲学
一、填空 1．大气分层的依据气层气温的垂直分布特点___________________________ 。 2．自由大气指________1.5____ (公里)以上的大气层。 3．自由大气中，风随高度变化的主要原因是气温水平差异引起。4．气压场有__低压____、__低压槽 _____、__ 高压_____、__高压脊_____和__鞍型气压区_____ 等几种基本类型，统称为气压系统。 5．水平气压梯度力的大小决定于水平气压梯度和空气密度，其方向垂直于等压线由__高压_____指向__低压_____。 6．在上部摩擦层中风速一般随着高度的增加而增大，风向随高度的增加逐渐_右__偏转(北半球)。 7．根据上升运动的不同，可将云分为低云、中云、高云三大类。8．连续性和阵性降水通常分别由层状云、积状云 (云)产生。 9．影响昼间能见度的因素有1目标物与其背景间原有的亮度对比2大气透明度3亮度对比视觉阈。 10．辐射雾的特点是1季节性和日变化明显2地方特点显著3范围小、厚度不大、分布不均。11．决定能见度的主要因素是大气透明度。 12．造成视程障碍的天气现象除了云和降水之外，还有雾、风沙。 13．用天气图作短期天气形势预报的方法主要有1外推法2物理分析法3系统资料法4模式法。 14．地面天气图分析的项目有_1等压线和气压系统2三小时变压中心3天气区4锋线_ 。15．影响我国的气团主要有_西伯拉亚气团____，__热带太平洋气团_两个。 16．根据在移动过程中冷暖气团所占的主次地位可将锋分为冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋四种。 17．雷暴进入成熟阶段的标志是有强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水。 18．山地背风波是指气流越山时，在一定条件下，会在山脊背风面上形成的波动气流。19．安全飞过雷暴区的一般方法有1从云上飞过2绕过或云隙穿过3从云下通过。 20．根据形成雷暴的冲击力分类，可将雷暴分为热雷暴、地形雷暴、天气系统雷暴_。21．形成雷暴的条件是_1深厚而明显的不稳定气层2充沛的水汽3足够的冲击力。22．能够指示山地背风波存在的云有山帽云、滚轴云、荚状云。 23．近地面下击暴流的水平尺度为 4~40km ，微下击暴流的水平尺度为 0.4~4km 。 24.顺风切变造成的影响是使飞机空速减小、升力下降，飞机下沉，危害较大。 25.影响积冰强度的因子主要有 1云中过冷水含量和水滴的大小2飞行速度3机体积冰部位的曲率半径。 26.在飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米就可以脱离颠簸区。 27. 产生飞机颠簸的飞机乱流可分为以下四种_热力乱流、动力乱流、晴空乱流、航迹乱_。28．产生飞机积冰的基本条件是_气温低于0℃，飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。 29．影响飞机颠簸强度的因子有_1乱流强度2飞行速度3飞机的翼载荷。 30．飞机积冰的种类分为_1明冰2雾凇3毛冰4霜其中毛冰对飞行影响最大。 31．根据风切变与飞行方向的关系，把风切变分为 1顺风切变2逆风切变3侧风切变4垂直风切变 32．根据风场的空间结构不同，可将风切变分为_1水平风的垂直切变 2水平风的水平切变 3垂直风的切变。 33．容易产生飞机积冰的降水主要有 _冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。
2017年一建民航机场实务历年真题(精校版)
2017年度全国一级建造师执业资格考试《民航机场工程专业》 试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个符合题意） 1、运输机场的主体是（）。 A．航站楼 B．停机坪 C．滑行道 D．跑道 2、停止道供飞机（）使用。 A．停放 B．上下旅客 C．中断起飞 D．加油 3、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。 A．高峰小时旅客吞吐量 B．目标年的年旅客吞吐量 C．旅客航站楼建筑面积 D．最大载客量的机型 4、不属于民航专业工程的是（）。 A．航站楼土建工程 B．货运站工艺流程 C．飞行区消防管网 D．飞行区供电 5、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。 A．1 B．3 C．5 D．7 6、水泥道面用得最多的模板是（）。 A．钢模 B．木模 C．钢木混合模 D．塑料模 7、可在膨胀土土基面层上铺（）m厚的手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A．0.3～0.4 B．0.5～0.6 C．0.7～0.8 D．0.9～1.0 8、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及（）。 A．早强剂 B．引气剂 C．减水剂 D．发泡剂 9、航行情报通播需使用（）。 A．航空电信网 B．自动转报系统 C．空管自动化系统 D．甚高频通信系统
10、II/III类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（） 最近。 A．跑道南端入口 B．跑道北端入口 C．南下滑天线 D．北航向天线 11、民航航空气象信息综合服务系统的核心是（）。 A．航空气象情报 B．气象信息数据库 C．气象信息数据采集系统 D．气象数据综合分析系统 12、与二次雷达比较、下列选项中属于一次雷达特点的是（）。 A．干扰杂波少 B．可以识别目标 C．不需机载设备配合工作 D．功率小 13、机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口及（）接口。 A．校时 B．安防 C．数据 D．航信 14、机场弱电系统中，可直接发送IATA标准报文的是（）系统。 A．信息集成 B．离港 C．资源分配 D．行李自动分拣 15、旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（）处。 A．入口 B．分拣 C．转盘 D．查询 16、敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（）上。 A．外护套 B．填充绳 C．钢塑复合层 D．中心加强芯 17、跑道号码标志应设置在（）。 A．跑道中心处 B．第一排接地带标志中间 C．跑道入口处 D．升降带中心处 18、II类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间不大于1s的是（）。 A．跑道入口灯 B．跑道末端灯 C．跑道警戒灯 D．跑道边灯
航空气象电报基础知识
航空气象电报基础知识 第一组报告名称 METAR或SPECI METAR是日常航空天气报告名称， SPECI是选定的特殊天气报告名称。 第二组国内常用四字地名代码 首都国际ZBAA 上海虹桥ZSSS 广州白云ZGGG 兰州中川ZLLL 成都双流ZUUU 武汉南湖ZHHH 昆明巫家坝ZPPP 四川广汉ZUGH 乌鲁木齐地窝铺ZWWW 第三组（YYGGggZ） 观测时的日期、小时、分 “220800Z”意为 22日世界时08时正。 第四组风向风速 KMH或dddffGfmfm MPS或KT dndndnVdxdxdx VRB表示风向不定 第五组能见度 VVVVDv VxVxVxVxDv “0000”，表示能见度＜50米； “9999”，表示能见度≥10千米。 第六组跑道视程 RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri 例如：“R12L/”指“12号左跑道”。 ①“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势；②“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势； ③“N”表示观测时跑道视程没有明显变化。 跑道视程举例 “R27R/0800V1200D” 表示27号右跑道跑道视程最小800?m，最大1?200?m，在观测时跑道视程有明显下降的趋势。 “M100”表示跑道视程小于100?m。 第七组天气现象
第八组云组 “FEW”（1～2个8分量、少云）； “SCT”（3～4个8?分量，疏云）； “BKN”（5～7个8分量，多云）； “OVC”（8个8分量，阴天）。 “SKC”为碧空 云高等于电码乘以30m 第九组CAVOK 好天气，其条件是： （1）有效能见度10千米或以上； （2）1500米以下无云，且无积雨云、浓积云 （3）无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天气现象。 第十组温度/露点 “05/M04”表示 温度5?C，露点－4?C。 11.第十一组气压 QNH—修正海压 QFE —场面气压 Q0989”意为修正海平面气压989hPa。 知识点：日常航空天气报告 电报的翻译 METAR ZBAA 101000Z 36008G12MPS 0400 ＋SS VV010 05/M05 Q1008 ＝ 知识点：日常航空天气报告 电报的翻译 METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIG ＝ 特殊报告 特殊报告是指在两次正点观测之间，当某一对飞行有较大影响的天气现象出现（终止或消失）时而进行的报告 1.说明： “SPECI”作为特殊报告的起头； 各项编报方法和METAR中相同 2.举例： （1）SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040（Cb）= （2）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =
航空气象练习题集
110001 日常航空天气报告是（ C ）。 A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。 A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。 A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。 A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时） 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。 A：10 B：5 C：15 D：20 110006 VOLMET的含义是（ C ）。 A：传真图 B：重要天气预告图 C：对空天气广播 D：对流预计图 110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。 A：大于80% B：小于30% C：大于50%
D：小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。 A：1/8至5/8 B：1/8至4/8 C：5/8至7/8 D：2/8至6/8 110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。 A：烟 B：霾 C：轻雾 D：毛毛雨 110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。 A：垂直气流引起 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大垂直风速 B：增大顺风 C：增大逆风 D：减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。 A：实际海平面 B：地表面 C：标准海平面 D：下一层云 110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。 A：起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C：起飞后上升力增加 D：会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。 A：天空云量小于3/8 B：云量1/8至4/8
气象复习题
航空气象 1．地球上天气演变的主要原因是【A】 A．地球表面受太阳辐射的影响B．地球表面气压的变化C．气团由干的区域向湿的区域运动2．热低压常常在出现在【C】 A．北极上空B．飓风眼上空C．晴朗的、干的地表面上空 3．在高压区向空气运动的特点是【B】 A．从地表高压区向较高高度的低压区上升 B．下沉到地表，然后向外 C．在高高度上从高压区向外流，在地表向高压区内流 4．在大气底层，摩擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹是因为摩擦力【A】 A．减小风速和科氏力B．减小气压梯度力C．激发湍流并增加大气压力 5．在哪里科氏力对风影响最小？【C】 A．极地B．中纬度地区C．赤道 6．在南半球科氏力怎样影响风向？【A】 A．导致低压附近风沿顺时针旋转 B. 导致风从低压区流向高压区C. 和北半球完全一样 7. 哪种天气条件被认为是反气旋?【B】 A. 静风区 B. 高压区 C. 鞍型气压区 8. 对流层的特征是【B】 A. 它蕴涵了大气中所有的水汽 B. 温度随高度的升高而降低 C. 对流层的顶高度大约为6mile 9. 在对流层的顶高度附近有什么天气特征?【A】 A. 强风(急流)和小区域窄的风切变 B. 对流层顶上温度剧烈增加 C. 在对流层顶高度上有薄的卷云 10. 对流层顶伴随有什么特征?【C】 A. 没有风和湍流 B. 云顶的极限 C. 上下气象条件存在激烈变化 11.逆温层常常在什么地方出现?【B】 A. 在对流层顶 B. 在平流层 C. 在积云的底部 12. 急流常常出现在哪里?【B】 A. 在平流层强低压系统区域 B. 在强的温度梯度存在的对流层附近 C. 是一个围绕地球的单一的连续带,在赤道和极地对流层顶断裂的地方 13. 哪种类型的云会伴随急流? 【B】
民航气象观测人员实践考试题目
现场观测操作能力确认提问题目共有10套考题，每次事先抽取1套进行现场提问，共5分。 A 1、电码格式的例行观测时风取值是否随跑道变换？为什么? 2、特殊观测时RVR标准？ 3、事故观测是否报告？ 4、气温低于0度时出现大雾应如何报告现在天气？ 5、本场服务通报的方式？ B 6、例行观测的程序? 7、哪些天气现象强度变化时需发布特殊天气报告？ 8、事故观测的定义？ 9、出现雷暴、冰雹、大雨如何报告现在天气？ 10、本场出现CB时是否需要通报？ C 11、冰雹的特征? 12、特殊天气报告的种类、主要用途？ 13、事故观测的时段？ 14、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 15、本场出现TCU 时是否通报？ D 16、雾对飞行的影响?
17、特殊观测的时段？ 18、当本场确认发生飞行等级事故后首先进行什么观测工作？ 19、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 20、本场需要通报的气象要素主要有哪些？ E 21、RVR探测器安装高度? 22、云高从450降低到320米,6个量时是否进行特殊观测？如何记录？ 23、事故观测时记录在哪里？资料如何保存？ 24、当出现风向变化在50至230度时，风速2.2米每秒，如何报告风？ 25、明语格式的报告如何通报？ F 26、例行观测的项目? 27、RVR的观测是否随跑道变更？如何记录？ 28、事故观测的时段？ 29、当出现闪电时，现在天气如何报告？ 30、通报给飞机进场使用的RVR是多少时间段的？ G 31、温度的日极值何时观测?如何记录？ 32、温度的特殊观测条件？ 33、事故观测时的观测程序？ 34、当自行发现例行观测报告中有错误时，如何重新发布报告？ 35、当通报给管制人员的气压值错误2HPA，对飞行没有影响时，如何计算
航空气象知识点
第1-4章选择填空，名词解释；5、6章简答 选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分；电码翻译 30分；简答 10个（30分） 第一章大气的状态及运动 1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。 2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表 无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt。 特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。 用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆 气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表 注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。 含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。 5、理想气体状态方程 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实 现的： 6、密度高度 指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。 密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。 飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。因此同一机场，夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响 （1）对高度表指示的影响 气压：实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时
2016年民用航空气象人员执照考试题库 (气象观测)练习题 备考资料
目录 1、法律规章 ................................................................................................................................ - 2 - 1.1《中华人民共和国民用航空法》.................................................................................. - 2 - 1.2《中国民用航空气象工作规则》.................................................................................. - 3 - 1.3《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》.............................................................. - 4 - 1.4《民用航空气象人员执照管理规则》.......................................................................... - 5 - 1.5《民用航空气象探测环境管理办法》.......................................................................... - 6 - 1.6《民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则》.............................................. - 7 - 1.7《民用航空气象第4部分：设备配备》.................................................................... - 7 - 1.8《民用航空气象第7部分：气候资料整编与分析》................................................ - 8 - 1.9《民用航空气象第3部分：服务》.......................................................................... - 10 - 1.10《观测质量评定办法》.............................................................................................. - 10 - 2、专业原理 .............................................................................................................................. - 12 - 2.1气象学 .......................................................................................................................... - 12 - 2.2天气学 .......................................................................................................................... - 52 - 2.3航空气象学................................................................................................................... - 57 - 2.4卫星与雷达................................................................................................................... - 66 - 3、专业业务 .............................................................................................................................. - 68 - 3.1《民用航空气象地面观测规范》................................................................................ - 68 - 3.2《民用航空气象第1部分：观测和报告》............................................................ - 101 - 3.3《民用航空气象第6部分：电码》........................................................................ - 109 - 附件 .......................................................................................................................................... - 132 -
航空气象
【【准准字字号号：：航航空空专专业业】】 航空气象专业内容 【【中中国国民民用用气气象象】】 二二00一一00年年33月月3311日日
高空槽-定义 在高空天气图上，从低压中延伸出来的狭长区域，中间的高度比两边低，称为高空槽。低槽中，等高线弯曲最大处（曲率最大）的连线叫槽线，槽线近似南北向或东北～西南向叫竖槽，呈东西向时叫横槽，等高线开口朝南或西南走向时叫倒槽。一般槽前多为暖湿的西南气流，有强烈的上升运动，因此多阴雨天气，槽后为干燥的西北下沉气流，故多晴朗天气。 高压脊和低压槽 在中高纬度的高空，由于受地球自转的影响，通常盛行西风气流，这支气流宛如大海中的波涛一样，有波峰，也有波谷，波峰中大气压力较高，因此气象人员称它为高压脊，高压脊控制的地区天气往往晴好。波谷中的大气压力相对较低，叫做低压槽或西风槽，槽的西侧吹西北风，是来自低纬地区的暖湿气流。这两种气流在低槽中相遇，常成云致雨。因此当低压槽移动来，并达到一定强度时，往往会带来暴雨，雷雨大风或冰雹等强烈天气。 高空急流 是围绕地球的强而窄的气流。它集中在对流层上部或平流层中，其中心轴向是准水平的，具有强的水平切变和垂直切变，有一个或多个风速极大值，叫急流带。
重要航空天气预报（Significant Weather Forecasts）就是对航路（区域）有重大影响的天气预报。通常以预报图和缩写明语形式的电码提供给机组，它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路（区域）天气预报，一般有效时间为24小时，本次重点介绍重要天气预报图。 有关重要航路（区域）天气现象的情报，常于航空器出港前以图表拈花惹草提供给机组成员，这就是重要天气预告图。它一般分三种高度层提供，即飞行高度在FL100（10000英尺）以下的低层，飞行高度FL100（10000英尺）至FL250（25000英尺）的中层和飞行高度在FL2500（25000英尺）以上的高度层。下面分别叙述： （一）飞行高度在FL100（10000英尺以下的低层的重要天气预报图。） 1．重要天气预报图中常用的简语可参见表8—12 2．低层重要天气预报图的主要内容和表示符号 ⑴锋面 冷锋：暖锋：静止锋： 锢囚锋：辐合带：辐合线： 及其预期移动。（用箭头表示方向，用数值表示移速，单位：公里/小时或海哩/小时） ⑵受雷暴“”，热带气旋“”，飑线“”，雹“△”， 云中或晴空中度或严重颠簸（“CAT”；“”；“”） 地形波“”及相伴随的下降气流；航空器积冰（中度“”；严重“”）；冻降水“”；大片沙尘暴“”；雾“”；降水和其它引起大范围能见度低于5000米的天气现象（能见度用数值，单位为米）所影响的区域和高度 ⑶云量（FEW；SCT；BKN；OVC），云状，云底云顶高度； ⑷地面能见度，如果低于5000米（用米为单位表示）
航空气象试卷
专业：_____________班级：_____________姓名：____________学号：________________ 皇明工程技术学院2016-2017学年第一学期期中考试试卷 班级：2016级8班时间：60分钟 一选择题 1.单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，（ A ），积冰强度越大。 A：飞行速度越高 B：飞行速度越低 C：云中含水量越少 D：空中风越大 2.飞行速度一定时，空气密度越大，则( A ) A：升力越大 B：升力越小 C：所需推力越小 D：发动机输出功率越小 3.平流层是从( A )到55公里左右的大气层。 A．对流层顶 B．行星边界层 C. 地表面 D．外层 4.航空器高度表调定1013.2百帕时指示( B ) A：航空器飞行的高度 B：航空器到标准大气压面的高度 C：航空器到机场平面的垂直距离 5.气压高度表是通过测量（ B ）来反映飞行高度的。 A：大气密度 B；大气压力 C：大气温度 D：大气湿度 6.飞行中遇到冰粒表明（ A ） A、航空器周围有雷暴活动 B、在较高高度上有锋区 C、在较高高度上有急流 D、在较高高度上有风切变 7.中等强度以上低空切变发生时，重要的天气背景是（ B ） A、600米以上空中有低压或低压槽活动 B、空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现 C、地面有冷高压中心活动 D、地面有暖高压中心活动 8.产生地转偏向力的原因是（ A ）
A 地球的自转和大气的运动 B 气压水平分布不均匀 C 气压垂直分布不均匀 9.锋附近常存在着大规模的系统性的（ B ） A 水平运动 B 垂直运动 C 曲线运动 10.中国发生雷暴最多的两个地区是（ C ）。 A 西南和华南地区 B 华东和华南地区 C 华南和青藏高原 11.多单体风暴模式中风暴内的气流特征为（ C ）。 A 倾斜上升气流 B 垂直上升气流 C 倾斜上升气流和下沉气流共存 12.在分析预报辐射雾的形成时，应考虑的条件是（ D ）。 Ａ冷却条件+水汽条件 Ｂ冷却条件+水汽条件+层结条件 Ｃ冷却条件+水汽条件+风力条件 Ｄ冷却条件+水汽条件+风力条件+层结条件 13.近地面空气层湿度越大，（ B ）对辐射雾形成最为有利。 Ａ并且水汽随高度升高有所减少 Ｂ并且水汽随高度升高有所增加 Ｃ并且水汽随高度升高保持不变 14.由春到夏，西太平洋副热带高压的脊线位置是（ B ）。 A 由北向南移动的 B 由南向北移动的 C 稳定少变的 15.对台风移动路径影响最大的天气系统是（ B ）。 A 高空槽 B 副热带高压 C 冷锋 16.锋的移动速度与锋两侧垂直于锋的气流的强弱和方向有关。如锋前后气流同向，垂直分 量越大，锋的移动速度（ A ）。 A 越快 B 越慢 C 静止少动 17.雷暴云底伸展出来并达到地面的漏斗状云叫做“龙卷”。龙卷有时成对出现，其旋转方 向是（ A ） A 正好相反，一个是气旋式的，另一个是反气旋式的 B 两个都相同，均为反气旋式的 C 两个都相同，均为气旋式的 18.在作辐射雾的消散预报时，当天气形势变化不大时，辐射雾的消散主要取决于气温的日 变化。日出以后，气温升高，饱和水汽压随之加大，当气温升高到露点以上时，（ A ），
民用航空气象人员空管气象练习题库考试卷模拟考试题.docx
《空管气象练习题库》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、 多单体风暴模式中风暴内的气流特征为（ ）。（ ） A.倾斜上升气流 B.垂直上升气流 C.倾斜上升气流和下沉气流共存 2、 飑线与冷锋既像又不像（ ）。（ ） A.飑线与冷锋都是两种性质不同的气团之间的界面 B.飑线是同一气团中形成的传播系统 C.飑线与冷锋的空间尺度都可达到千余公里 3、 中尺度对流复合体 MCC.的定义是根据（ ）。（ ） A.可见光云图上 c B.云的空间尺度 B.增强红外云图上 cB.云的空间尺度 C.红外云图上卷状云顶的亮温和空间尺度 4、 环境风垂直切变对强风暴具有以下作用（ ）。（ ） A.使上升气流倾斜，同时增加了中层干冷空气的吸入 B.阻碍上升气流的发展，但增加了中层干冷空气的吸入 C.阻碍上升气流的发展，但同时也不利于中层干冷空气的吸入 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、造成暴雨的直接天气系统是（）。（） A.大尺度天气系统 B.中尺度天气系统 C.天气尺度天气系统 6、气压系统中心轴线倾斜的根本原因是中心点上空存在着平均水平（）。（） A.气压梯度 B.温度梯度 C.辐合区 D.辐散区 7、急流轴的左侧、右侧的相对涡度分别为（），轴线附近的涡度梯度最大。（） A.正、零 B.正、负 C.负、正 D.零、负 8、锋的移动速度与锋两侧垂直于锋的气流的强弱和方向有关。如锋前后气流同向，垂直分量越大，锋的移动速度（）。（） A.越快 B.越慢 C.静止少动 9、对东西向的锋面，当横槽转竖加深时，则锋面将（）移动。（） A.加速 B.减速 C.静止少动 10、当青藏高原上有 24 小时（）移入四川盆地，且高空风由西南转西北，不利于锋的存在。（） A.正变压 B.负变压 C.零变压
民用航空气象人员-空管三校联考气象题
民用航空气象人员-空管三校联考气象题 1、（）会引起空气块的绝热变化。 A.空气块贴地水平运动 B.空气块做快速上升下沉运动 C.两空气块交锋 D.两空气块融合 2、（）当饱和湿空气块下坡运动时，它的温度会升高，原因是（）。 A.由于外界对气块压缩做功产生的热量高于气块中水滴蒸发吸收的热量 B.因为湿空气中水的凝结释放潜热的结果 C.由于空气下坡快速运动空气分子间，空气分子和地表间剧烈摩擦产生热量的结果 D.因为湿空气中水的蒸发释放潜热的结果 3、（）当气层处于稳定状态时，气层中空气块的运动趋势是（）。 A.随下沉运动时高度的降低，空气块的温度会低于周围环境温度
B.随上升运动时高度的增加，空气块的温度会高于周围环境温度 C.受外力作用上升或下沉一段距离后，又回到原来位置 D.在上升下沉过程中气块温度始终保持不变 4、（）和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）。 A.闯入云中埋置的积雨云中 B.由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞 C.迷航 D.飞错高度层 5、（）（）云系说明空中有非常强烈的乱流。 A.雨层云 B.荚状云 C.卷积云 D.层云 6、（）没有强对流发展、气层稳定的缓行冷锋的特征是（）。
A.随高度的升高，槽向锋面运动的前方倾斜 B.锋面坡度很大 C.云体含水量必定很大 D.随高度的升高，槽向锋面运动的后方倾斜 7、（）航空器在3000米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（）。 A.云系底高会由低变高，天气会愈来愈好 B.云系底高会由高变低 C.云系会愈来愈厚 D.前方会出现急流 8、（）如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（）。 A.对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响 B.只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系 C.在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行 D.航路上是以层云为主的云系