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区彤、徐昕等-横琴发展大厦结构连续倒塌分析研究

横琴发展大厦结构连续倒塌分析研究

区彤，徐昕，谭坚，张连飞

（广东省建筑设计研究院，广州 510370）

提要：为防止因局部构件破坏而引起整体结构的连续倒塌，针对横琴发展大厦巨型转换桁架-钢框架-支撑筒结构的高危结构单元进行拉索松弛、崩断，桁架层杆件失效，角柱失效以及角柱受汽车冲击等情况下的结构连续倒塌分析，采用Midas/Gen软件对剩余结构进行线弹性静力分析，构件破坏根据GSA2003简化的评估准则以及钢构件应力控制法判断。分析结果表明：该结构主要构件有足够的承载富余量，整体结构有较高冗余度，可提供多种传力途径，且在局部破坏时不会影响其他部分结构，整体结构能够很好的将内力和应力重分布，整体结构具有较高的防连续倒塌的能力。

关键词：巨型转换桁架支撑筒结构局部破坏连续倒塌

1工程概况

横琴发展大厦位于珠海市横琴岛，功能设有办事接待中

心、展示中心、档案中心、信息中心、资料中心、办公用房

及综合性会议室等。该工程为带巨型转换桁架-钢框架-支撑

筒结构，不属于规范所列常规结构形式。建筑高度约100m，

平面为回字形，尺寸为100m×100m，结构高宽比为

100/69.6=1.44，主楼采用4个L型支撑筒形成竖向支撑体系，

支撑筒靠近建筑平面角部布置。L型支撑筒尺寸为

18m×18m，支撑筒之间结构跨度33.6m，该结构L型支撑筒

外侧布置相应BRB形成BRB消能减震结构。本工程抗震设

防烈度为7度，Ⅲ类场地，设计地震分组为第 1 组，设计

基本地震加速度值为0.1g，特征周期0.45s，安评提供特征图1 建筑效果图

周期为0.48s，抗震设防分类为标准设防类。建筑效果图如图1所示。复杂多样的建筑功能，建筑物的重要性，使得其受到偶然荷载作用的概率高于普通建筑物，需要避免该结构因偶然荷载（诸如爆炸、汽车撞击等）所造成的局部破坏致使相邻构件失效，以致造成连锁反应形成连续性倒塌现象。

2结构体系

该工程塔楼以下巨型竖筒采用混凝土柱加钢支撑，塔楼以上超级竖筒采用方钢管混凝土柱加钢支撑形式，混凝土强度等级C60，钢材质为GJC390，混凝土柱截面1400~1600mm，方钢管柱截面1200~1400mm。结构架空层上部楼层设置两层高巨型桁架层（转换层），桁架高度10米，并采用拉索提高巨型桁架刚度，巨型桁架层支撑上部楼层，楼层荷载大部分通过次框架柱传递至巨型桁架，再传递至巨型支撑筒。标准楼层采用实腹式钢梁或者钢桁架形式，截面高度1000~1300mm。平衡自重的索状态性价比最好，提高了桁架层的刚度，稳定结构的受力形态，减少施工误差对结构的影响，减少楼板开裂，提高结构的安全度和安全储备，减少结构用钢量。本项目预应力拉索初始态即为平衡自重的状态，预应力钢绞线强度设计值f ptk＝1860N/mm2，跨中拉索和悬臂拉索的采用如表1所示。

表1 拉索的采用

预应力初始态跨中拉索悬臂拉索平衡自重两根φ7X283(单根破断力17099kN) 两根φ7X151(单根破断力9124kN)

结构整体模型图参见图2和图3。

作者简介：区彤(1968—)，男，高级工程师，一级注册结构工程师

图2结构模型三维图图3结构模型立面图

3分析模型建立与选取

对结构进行连续倒塌分析，即在建筑物遭受偶然荷载作用导致结构部分梁柱等构件突然失效后，防止其在恒载、活载等竖向荷载作用下发生连续性倒塌。美国总务部GSA2003是世界上第一个防连续倒塌设计专业规范，其主要贡献在于深化了拆除构件法的概念，每次拆除一个承载力构件并不是为了模拟结构的实际初始破坏，而是因为这种方式可以正确评估一个结构发生连续倒塌的风险[1]。在拆除构件法的具体操作流程上，GSA2003建议首先建立结构的有限元模型，然后瞬间拆除一根承载力构件并对剩余结构进行分析[2]。

本文采用有限元软件Midas/Gen建立结构有限元模型，根据原结构静力荷载分析和构件破坏影响程度选取图4~6所示结构单元为连续倒塌分析研究对象，该结构单元承载能力贡献突出，且含有桁架层，是发生意外突发状况相对高危区域，分析该结构单元在索杆件松弛、崩断以及架空层角柱失效、承受汽车冲击荷载工况下的防连续倒塌能力。

(1-索1，2-索2，3-索3，4-索4，5-梁1，6-梁2，7-梁3，8-杆1，9-杆2，，10-杆3，11-杆4，12-杆5，13-杆6，14-杆7，15-杆8，16-杆9，17-柱1，18-柱2)

4分析与评估准则

4.1 连续倒塌分析

拆除构件设计是将结构中的部分杆件拆除，通过分析剩余结构的力学响应，来判断结构是否会发生连

续倒塌，这种方法的实质是提供有效的备用传力路径，因此又称为“替代路径设计法”[1]。一般情况下，

每次分析对易遭受作用破坏部位的一个承载构件进行拆除后进行分析，来评估整体结构的抗倒塌能力[3]。

本文对关键敏感构件—拉索、桁架层杆件及柱子进行拆除，剩余结构以受恒载和活载等竖向荷载为主，荷

载按照相应结构设计规范及规定取值，通过以下分析来评估其各种状态下发生连续倒塌的可能性。

(1)索松弛分析，考虑索1和索2的松弛，拆除其构件并在相应荷载效应下分析该索松弛时结构的防连

续倒塌能力。

(2)索崩断分析，考虑索1和索2的崩断，拆除其构件并在其相应的节点处施加反向的索力，该索力考

虑动力系数1.3，并在相应荷载效应下分析结构的防连续倒塌能力。

(3)桁架层杆件失效分析，考虑杆1、杆2及杆3、杆6及杆7、杆8及杆9的失效，拆除相应构件，

考察其抗倒塌能力。

(4)柱失效分析，考虑柱1和柱2失效，拆除相应柱子并在竖向荷载效应下分析结构的防连续倒塌能力。

(5)汽车冲击作用分析，考虑柱1和柱2遭受汽车冲击作用效应，按照《建筑结构荷载规范》

GB50009-2012偶然荷载10.3条撞击的规定，对其整体结构承载力进行验算。

4.2评估准则

拆除构件法采用静力分析法时需要考虑结构倒塌过程中的动力效应影响，GSA2003的评估指标

DCR=QUD/QCE，QUD 为线弹性分析后单元或节点的内力，QCE为线弹性分析后单元或节点的极限承载

力，材料取强度标准值，不同位置构件DCR数值做对应调整，GSA2003对所有楼层及所有跨取荷载动力

放大系数A=2。该项目近似考虑线弹性静力计算和非线性动力计算差异，实际设计时直接简化为A=1.0，

拆除杆件的荷载取为恒载+0.25活载，简化评估指标SDCR取为DCR的一半，如表2所示，以此进行评估，

分析流程如下：①整体结构模型未破坏时静力状态计算分析；②拆除相应杆件，分析剩余结构整体响应；

③根据评估指标判断构件是否破坏，评估结构整体抗连续倒塌能力[4][5]。

表2 简化方法

评估准则GSA2003 简化标准

线弹性静力分析2×(DL+0.25LL) DL+0.25LL 动力放大系数范围所有楼层及跨度所有楼层及跨度

梁、支撑 DCR 2(1.5) 梁、支撑 SDCR 1(0.75) 可接受水准（钢结构）

柱 DCR 1.25(0.94) 柱 SDCR 0.625(0.47)

注：括号内表示不规则结构对应的限值

4.3 受力构件评估标准

钢结构的构件评判标准可将表2中的标准换算成应力控制法[3]，其中Wp为截面的塑形模量，W为截

面模量，f yk为钢材强度标准值，钢梁和钢柱参考表3中的规则结构取值，受拉支撑主要承受轴拉力，直接

参考规则结构SDCR值，如表3所示。

表3 钢构件应力控制法

构件类别控制应力[σ]

梁 SDCR梁·f yk·(Wp/W)

柱 SDCR柱·f yk·(Wp/W)

受拉支撑 SDCR支撑·f yk

受压支撑 SDCR支撑·ψ·f yk

5正常设计状态下结构性能分析

整体结构未破坏时梁1中点竖向位移为27.48mm，梁2左端点竖向位移为15.66mm，梁3中点竖向位移为23.981mm，杆4竖向位移为19.08mm，杆5竖向位移为15.78mm，均小于其L（跨度）/400，满足要求；柱1竖向位移为7.14mm，柱2竖向位移为6.57mm。

索1受拉力为9199.3kN，索2受拉力为4860.9kN，索3受拉力为9099.6kN，索4受拉力为4749.8kN；索最大应力值为242MPa，各构件应力值如附表所示，均未超过容许值，满足承载要求，位移、应力图如图7~8所示，结构单元主构件应力值见附表所示，均满足要求。

图7 整体结构荷载作用下竖向位移图8 整体结构荷载作用下构件应力图

6结构连续倒塌性能分析

6.1索1索2松弛失效

索1松弛失效后，子结构其余部分承受荷载增大，梁2左端点竖向位移增大到16.12mm，梁1中点竖向位移增大到30.07mm；其余构件位移变化不大，均可满足要求。索1失效后索2索3拉力均有减小，索4拉力增大4.5%，说明梁1附近的结构随索1失效影响较大，使得竖向变形增大，索1松弛失效造成索2和索3预紧力减小，索4则拉力随之增大，但索1失效仅对其周边结构影响明显，其余结构影响有限；索1失效后梁1应力值为-107.1Mpa，增大约23%，杆4应力值为57.1Mpa，减小约50%，杆5应力值为37.7 Mpa，基本不变，所以索1失效时桁架层中梁1承担荷载较大，对索1周边构件应力值影响较大，对其余构件应力值影响有限，但均未超过构件的应力屈服值和容许值，应力重分布后整体结构可继续承载，也不会发生连续性倒塌，位移及应力图如图9~图10所示。

图9 索1拆除后荷载作用下竖向位移图10索1拆除后荷载作用下构件应力图索2失效后，梁2左端点竖向位移为20.12mm，增大了28.5%，杆5竖向位移为20.23mm，增大了28.2%，其余构件位移变化不大。索2失效后，其余索力总体变化不大，索1、索3和索4的应力值分别为233.7Mpa、244.0Mpa和122.8Mpa，变化均不大；可知索2失效对其他索的影响不大。杆2应力值变为-123.5Mpa，由原来受拉变为受压，以作为传力途径调整；仅索2附近构件梁2为96.5Mpa，增大较多，其余部分应力值影响不大。综上可知索2失效对其周边结构影响较小，较为安全，位移及应力图如图11~12所示。

图11 索2拆除后荷载作用下竖向位移图12索2拆除后荷载作用下构件应力图

6.2 索1索2崩断失效

索1崩断后，梁1中点竖向位移为32.979mm，梁2左端点竖向位移为16.917mm，均有所增大；索2减小了22.3% ，索3和索4拉力影响较小；柱1及柱2应力值为-119.6 Mpa和-56.3 Mpa，基本不变，杆2、杆4应力值分别为119.1Mpa和-101.4Mpa，杆2增大了61%，杆4则由原来受拉变为受压，起到支承作用，以进行传力途径调整。索1崩断造成结构单元左边部分应力重分布，桁架层梁和部分杆件应力增大，但仍在承载范围内，结构其余部分影响不大，位移及应力图如图13~ 14所示。

图13 索1崩断后荷载作用下竖向位移图14索1崩断后荷载作用下构件应力图索2崩断失效后，梁2左端点的竖向位移变为26.615mm，增大了约70%，梁1中点竖向位移为27.164mm，变化不大；索1、索3及索4拉力均变化不大；索1、索3和索4应力值分别为228.9Mpa 、244.9Mpa和121.9Mpa，相比初始结构变化不大，梁2应力值为156.4Mpa，增大了约3.5倍；柱1和柱2应力值分别为-113.1Mpa和-70.3 Mpa，变化也不大；杆1应力值为-168.7Mpa，增大了1.75倍，其余杆件变化不大。可知索2崩断仅对其周边梁及支撑构件变形和内力影响较大，索2周边部分构件承载能力及变形仍能满足需求，且破坏后并不影响其余部分结构，不会引起连续性倒塌，位移及应力图如图15~16所示。

图15 索2崩断后荷载作用下竖向位移图16索2崩断后荷载作用下构件应力图

6.3 桁架层杆件失效

杆1失效后，梁1、杆5竖向位移基本未变，梁2位移增大；柱1和柱2变形变化不大；，可知杆1失效仅引起悬挑部分变形增大，局部影响较大。索2为6153.1kN，增大26.6%，索1索3索4基本不变，杆1失效后造成索2拉力增大；杆5应力值为-114.9 Mpa，由受拉变受压；说明杆1失效对桁架层悬挑结构部分影响较大，应增多杆1附近构件的冗余度。位移及应力图如图17~18所示。

图17 杆1拆除后荷载作用下竖向位移图18 杆1拆除后荷载作用下构件应力图杆2及杆3失效后，柱1、柱2、梁1、梁2及杆5位移变化细微；杆4竖向位移为26.049mm，增大36.8%，可知杆2及杆3失效对结构单元桁架层中间部分构件位移影响较大，其余部分影响有限。杆2及杆3失效后索1拉力变为11362.2kN，增大23.5%，索2为5151.6kN，增大5.98%，索3为9822.5kN，增大7.94%，索4为4617.9kN，基本未变；杆2及杆3失效后梁1应力值为-66Mpa，杆4应力值为94.8Mpa，杆2及杆3附近的结构影响较大，其余结构影响有限，桁架所有构件应力值均未超过其应力屈服值和容许值，应力重分布后整体结构可继续承载，也不会发生连续性倒塌。位移及应力图如图19~图20所示。

图19 索1拆除后荷载作用下竖向位移图20索1拆除后荷载作用下构件应力图杆6及杆7失效后，梁3左端点竖向位移为41.631mm，梁1中点竖向位移增大到42.429mm，均增大约一倍；柱1和柱2变形变化不大；桁架层杆4杆5变形影响不大，可知杆6及杆7失效引起桁架层中部杆件位移增大，但对柱子变形影响不大。索1拉力为8826.8kN，减小4%，索2拉力变为4882.3kN，变化不大，索3为8866.7kN，减小2.6%，索4为4770.1kN，基本不变，说明杆6及杆7失效造成索1和索3预紧力减小，梁1附近的结构影响较大，使得竖向变形增大；但杆6及杆7失效仅对其周边结构影响明显，其余结构影响有限；梁1应力值为-184.2Mpa，增大约一倍，梁3为-92.5 Mpa，杆1为-95.8 Mpa，杆2为117.9 Mpa；杆3为-127.1 Mpa，杆4为175.3Mpa，，杆5为35.8Mpa，对桁架层中部梁构件应力值影响较大，对其余构件应力值影响有限，但均未超过构件的应力屈服值和容许值，不会发生连续性倒塌，可适当增强桁架层中部其余杆件刚度。位移及应力图如图21~图22所示。

图21 杆6及杆7拆除后荷载作用下竖向位移图22杆6及杆7拆除后荷载作用下构件应力图

杆8及杆9失效后桁架层各构件位移、索力及构件应力变化均不大，仅杆8和杆9周边楼板有影响，并不引起结构的倒塌，结构单元关键构件应力值具体可见附表，位移及应力图如图23~图24所示。

图23 杆8及杆9拆除后荷载作用下竖向位移图24杆8及杆9拆除后荷载作用下构件应力图

6.4 柱1及柱2失效

柱1失效后，导致梁1中点竖向位移增大为30.17mm，梁2左端点竖向位移略减为15.66mm；索1、索2、索3和索4拉力及应力值变化不大，柱2、梁1、梁2 和其余杆件应力值变化均不大，杆1由受压变为受拉，应力值为100.3Mpa，与柱1相连的支撑应力值也急剧增为-167.8Mpa，子结构中部受荷变形大，外部部分受压变为受拉，支撑筒的支撑起到重要的承载作用，在内力和应力重分布后，其余所有柱子均能满足承载力需求，支撑作用明显，柱1失效后筒内支撑起到关键的替补构件作用，结构不会发生倒塌。位移应力图如图25~图26所示。

图25 柱1失效后荷载作用下竖向位移图26柱1失效后荷载作用下构件应力图

柱2失效后，梁2左端点竖向位移为17.43mm，梁1跨中竖向位移为27.46mm，变化均不大，索1、索2、索3和索4拉力分别为9187.7kN、4851.5kN、9106.1kN和4761.3kN，变化细微，柱2失效对子结构索内力和梁内力值影响有限；索1、索2、索3和索4应力值分别为241.7Mpa、127.6Mpa、239.6Mpa和125.3Mpa，索应力值变化也不大，柱1、梁1、梁2应力值为-115.5Mpa、93.3Mpa、40.8Mpa变化均不大，且同柱1失效时一样，所有柱子也均能满足承载力需求，与柱2相连的支撑应力值增大，支撑作用明显，起到了替补构件作用，但总体上柱2的失效对整体结构影响不如柱1明显，柱2失效亦不会引起结构的倒塌。位移及应力图如图27~图28所示。

图27 柱2失效后荷载作用下竖向位移图28柱2失效后荷载作用下构件应力图

6.5 柱1及柱2受汽车冲击

6.5.1 柱1—0.5m及1.5m受冲击

柱1距地面高度0.5m处施加汽车冲击荷载后，柱1冲击处侧向位移为1.3mm，位移较小；桁架层梁1及周边构件弯矩均增大，柱1冲击处弯矩突变较小；梁1应力值由-87.1Mpa变为-95Mpa，梁2为44.9Mpa，变化不大；柱1变为-114.1Mpa，柱2为-56.4Mpa，可知柱1遭受冲击后应力值基本不变，承载能力影响不大，且整体结构应力值均未达到屈服值，所有柱子均能满足承载力需求。

在柱1距地面高度1.5m处施加汽车冲击荷载后，柱1冲击处侧向位移为1.2mm；柱1冲击处弯矩突变明显，柱1应力值变为-114.2Mpa，变化不大，柱1承载能力影响有限，其余构件应力值变化不大，可认为柱1在1.5m处受汽车冲击后同样具有承载能力，对其余构件影响不大，与柱1相连的支撑亦能起到替补构件作用。

6.5.2 柱2—0.5m及1.5m冲击

在柱2距地面高度0.5m处施加汽车冲击荷载后，桁架层梁1及周边构件弯矩均增大，柱2冲击处弯矩有所突变；梁1及梁2等构件应力值变化不大，可认为0.5m处施加汽车冲击荷载后在柱2承载能力影响不大。

在柱2距地面高度1.5m处施加汽车冲击荷载后，冲击处弯矩突变剧烈，柱2承载应力值变为-74.4Mpa，柱2受冲击后仍有承载能力，但柱2对遭受

汽车冲击荷载较其他柱子较为敏感，但其遭受冲击后内力及应力重分布仅对柱2影响较大，与柱2相连的支撑亦能起到替补构件作用，其余构件则影响不大，其余所有柱子均能满足承载力需求。

7结论与建议

综上可知，该结构主要构件有足够承载力富余量，整体结构能够很好的将内力和应力重分布，并在主要构件失效后有替补构件可起到承载作用，整体结构有较高冗余度，可提供多种传力途径，且在局部破坏时不会影响其他部分结构，即使某些构件如相应柱子失效，整体结构也能有稳定的承载能力，所以整体结构具有较高的防连续倒塌的能力，建议桁架层中部杆件均适当相应增大刚度，且筒内支撑强度和刚度也需加强，结构角柱周边距地面高度0~2.5m处可做防汽车冲击护栏处理。

参考文献

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[4] 赵楠，马凯，李婷等. 防连续倒塌设计在张弦结构中的应用[J]. 工程设计，2012，26(5):38~44.

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第二十三届全国高层建筑结构学术会议论文 2014年

附表结构单元关键构件应力值(Mpa)

σ(负号表示控制应力为压应力)/Mpa

构件

ψ Wp/W [σ] 失效前σ 索1失效索2失效索1崩断索2崩断杆1拆除杆2、3拆除杆6、7拆除杆8、9拆除柱1拆除柱2拆除柱1冲击(0.5m)柱1冲击(1.5m) 柱2冲击(0.5m)柱2冲击(1.5m) 索1

— — 1670 242.0 — 233.7— 228.9247.2298.9232.2 127.0233.4241.7— — — — 索2

— — 1670 127.9 115.3— 99.3 — 161.9135.5128.4 241.0121.8127.6— — — — 索3

— — 1670 240.4 234.3244.0224.8244.9238.7258.4233.3 238.0248.8239.6— — — — 索4

— — 1670 125.0 130.5122.8137.9121.9126.1121.5125.5 127.7124.2125.3— — — — 柱1

— 1.166251.33 -114.3 -117.1-113.9-119.6-113.1-115.2-93.1-81.0 -113.9— -115.5-114.1-114.2 -114.1114.1 柱2

— 1.172252.80 -56.0 -58.8-61.3-56.3-70.3-52.5-57.7-56.0 -55.9 -60.7— -56.4 -56.5 -62.1 -74.4 梁1

— 1.21 471.93 -87.1 -107.1-93.0-132.7-93.1-90.1-66.0-184.2 -93.5 -103.5-93.3-95.0 -94.9 -87.4 -95.3 梁2

— 1.21 471.93 44.7 48.4 96.5 53.0 157.0-47.741.3 44.6 44.7 45.8 40.8 44.9 44.9 44.5 44.5 梁3

— 1.21 471.93 53.2 66.2 56.6 83.9 56.8 53.2 40.0 152.5 54.9 46.0 57 56.4 56.3 55.7 55.7 杆1

0.8158— 281.45 -96.5 -102.0-123.5-108.9-168.7— -63.2-69.0 -97.1 100.3-84.1-96.6 -96.7 -96.3 -96.2 杆2

— — 345 73.9 92.4 -123.5119.179.7 70.9 — 117.9 70.8 55.9 75.6 73.9 73.9 73.9 73.8 杆3

0.9517— 328.34 -124.3 -147.2-126.1-168.3-127.9-122.5— -127.1 -124.5-81.9-126.4-123.9-123.8 -124.4-124.4 杆4

— — 345 114.6 57.1 112.7-101.4111.7114.794.8 175.3 115.495.8 114.7114.4 114.4 114.9 114.9 杆5

— — 345 36.0 37.7 41.7 39.8 -54.3-74.734 35.8 36.2 37.3 33.0 36.1 36.1 36.0 35.9 杆6

— — 345 69.4 47.7 69.0 25.3 69.5 68.4 77.1 — 69.8 57.8 70.6 69.2 69.069.6 69.6 杆7

— — 345 64.8 81.0 64.9 97.9 64.1 65.9 68.7 — 66.1 73.9 63.5 65.0 65.564.7 64.6 备

注：索容许应力值以其抗拉强度等级为依据

横琴项目建议书

投资建设珠海横琴岛现代商务科技综合体项目建议书香港诚丰集团 2013年3月31日

目录第一章项目基本情况 (6) 项目简述 (6) 项目名称 (6) 项目性质 (6) 项目建设地点 (6) 项目的指导思想和原则 (6) 项目内容及规模 (7) 项目的战略定位 (10) 现实背景 (11) 政策依据 (12) 项目建设的可行性分析 (12) 区位及交通优势 (12) 环境优势 (13) 旅游资源优势 (13) 政策优势 (13) 项目建设的必要性分析 (14) 符合国务院关于横琴开发的有关政策规定 (14) 有利于优化产业结构，提高产业创新能力 (14) 有利于促进总部经济发展，带动周边商业和旅游业繁荣.. 15第二章项目申报单位的基本情况 (16) 申报单位概况 (16)

第三章市场分析 (18) 项目地位分析 (18) 项目生存的市场经济条件分析 (19) 高新技术产业发展分析 (19) 总部经济基础条件分析 (22) 高端现代服务业发展基础分析 (23) 创意文化产业的发展条件分析 (24) 城市发展对项目的驱动分析 (26) 生态优势 (26) 人才资源优势 (26) 产业集聚优势 (27) 开放型经济发展优势 (27) 本项目独特优势分析 (28) 聚集创新优势 (28) 整合优势 (28) 强强联手优势 (29) 第四章投资估算 (30) 投资概况 (30) 估算编制依据 (30) 估算范围 (30) 各分项投资估算 (31)

资金筹措 (32) 权益资金筹措 (32) 债务资金筹措 (32) 第五章投资回收期测算 (34) 项目收入与税金预测 (34) 收入预测 (34) 税金预测 (34) 项目投资效益分析 (34) 投资收益率 (34) 效益费用比 (35) 静态投资回收期 (35) 动态投资回收期 (35) 第六章项目的综合评价 (37) 项目经济评价 (37) 利税贡献 (37) 行业引领 (37) 技术引领 (38) 平台建设 (38) 项目社会评价 (39) 项目风险评估 (40) 市场风险 (40)

横琴新区控制性详细规划

横琴新区控制性详细规划（内容简介）一、规划依据——法律法规： 1．《中华人民共和国城乡规划法》 2．《中华人民共和国土地管理法》 3．《中华人民共和国环境保护法》 4．《城市规划编制办法》 5．《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ 137-90）》 6．《广东省城市控制性详细规划管理条例》 7．《广东省城市控制性详细规划指引》 8．《珠海市城市规划条例》 9．《珠海市土地管理条例》 10．《珠海市环境保护条例》 11．《珠海市城市规划技术标准与准则》 12．其它相关的法律法规、规范和技术管理规定——上层次规划： 1．《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004-2020）》2．《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》3．《珠海市城市总体规划（2001-2020）》 4．《珠海城市空间发展战略研究（珠海2030）》 5．《珠海市重大交通基础设施集疏运网络规划》 6．《横琴总体发展规划》 7．《横琴新区城市总体规划（2009-2020）》

二、规划范围东隔十字门水道与澳门相邻，南濒南海，西临磨刀门水道，北与珠海南湾城区隔马骝洲水道相望，规划总面积106.46平方公里。三、发展定位与发展目标 1．发展定位：“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区。深化改革开放和科技创新的先行区。促进珠江口西岸地区产业升级发展的新平台。 2．发展目标：经过10到15年的努力，把横琴建设成为连通港澳、区域共建的“开放岛”，经济繁荣、宜居宜业的“活力岛”，知识密集、信息发达的“智能岛”，资源节约、环境友好的“生态岛”。四、发展规模与空间结构 1．发展规模：规划2015年人口规模为12万人左右，建设用地规模控制在12平方公里；2020年人口规模为28万人左右，建设用地规模控制在28平方公里，人均建设用地100平方米。 2．空间结构：规划形成各具特色、紧凑发展、紧密关联的“三片、十区”的功能布局。“三片”为商务服务片、科教研发片、休闲旅游片。“十区”为商务服务片中的口岸服务区、中心商务区和国际居住社区；科教研发片中的教学区、综合服务

深圳前海及珠海横琴考察报告

目录一、考察的基本情况 (1) （一）前海合作区 (1) 1.前海合作区区域范围 (1) 2.前海合作区战略定位 (2) 3.前海合作区主导产业 (2) 4.前海合作区发展目标 (4) 5.前海合作区管理机构设置 (4) （二）深圳市前海金融控股有限公司考察情况 (5) 1.公司基本情况介绍 (5) 2.公司赴港发行人民币债券 (5) （三）前海融资租赁考察情况 (6) 1.前海融资租赁介绍 (6) 2.前海融资租赁发展优势 (6) 3.前海融资租赁发展目标 (7) （四）珠海横琴考察情况 (7) 1.横琴定位 (7) 2.横琴产业发展 (9) 3.横琴制度创新 (10) 4.横琴发展目标 (10) 5.横琴七大产业 (11) 二、考察启示及工作建议 (11)

1.前海管理局政企合一 (11) 2.通过法制保障稳定的发展 (12) 3.土地出让，弹性年期 (13) 4.融资租赁因地制宜 (13) 5.横琴以产业促进招商 (14) 附件：前海及横琴优劣势分析精点 (15)

一、考察的基本情况（一）前海合作区 1.前海合作区区域范围 2010年8月26日，国务院批复同意《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》（以下简称《规划》），这是国务院批复的第十五个区域发展规划，是前海合作区成立的法律依据。前海合作区是十五个区域（上海浦东新区、天津滨海新区、珠海横琴新区、福建海峡西岸经济区等）中面积最小的，只有15平方公里。在前海合作区范围内，还存在一个保税港区，实行封闭管理，规划控制面积3.71209平方公里，保税港区2008年10月18日由国务院批准设立。除去保税港区，前海合作区真正的面积只有11平方公里多一点。前海合作区位于深圳西部蛇口半岛的西侧、珠江口的东岸，依山面海，与伶仃洋相望，地处珠三角区域发展主轴和沿海功能拓展带的十字交汇处，由双界河、月亮湾大道、妈湾大道和前海湾海堤岸线合围而成。所有土地系由填海造地而来，土地及自然资源条件十分优越，是目前深圳特区内尚未开发的最大一块处女地。

工程事故案例分析

新世界酒店倒塌事故事故发生 1986年3月15日，位于新加坡实龙岗路305号的新世界酒店在一分钟内变成一片废墟，事故造成33人死亡、104人受伤，17人获救。新世界酒店处在一座六层高的名为联益大厦（Lian Yak Building）的楼房里，联益大厦的一楼是一家银行和一个10车位的停车场，二楼是一家夜总会，三楼至六楼是拥有67间房的新世界酒店（Hotel New World）。对于此次事故，新加坡政府于1986年3月22日成立事故调查委员会，查找事故发生的原因，并在此基础上提出预防类似事故的建议。调查委员的报告显示，15年前大楼的设计规划时就已经种下祸根。该次调查也改变了一系列的法律、规范。事故种子 1966年戴利东、黄鸿林和罗亚秋三人作为信托人替联益地产私人有限公司买下这块1179㎡的土地。黄是联益地产的董事经理，其余二人是联益地产的董事。买下地皮后雇建筑师派斯坦纳（F.J.Pestana）向主管当局递交发展规划申请，经申请者两次撤回申请修改后，主管当局于1967年3月20日批准了申请。批文规定：（1）地下室为21车位停车场；(2)一楼为两个商店店铺和10车位停车场；（3）二楼为餐馆；（4）3楼到6楼为每层16房间的餐馆；（5）平屋顶，上建一电机房。派斯坦纳的一个制图员名叫梁瑞龙，尽管自1953年就在派斯坦纳的公司做制图员，梁实际上并未经历过正规训练，仅上过理工学院的制图课程，并且还没有完成。就是这个连制图员资格都不具备的人后来成为了联益大厦实际的建筑师。当时，派斯坦纳因公司效益不佳转到了马来西亚的柔佛新山，梁离开派斯坦纳的公司做制图的散工，大概就在这时候梁与黄认识了，黄让梁给他帮忙。同时，黄雇佣了莱克西马南接替派斯坦纳作为大楼的设计，莱克西马南是位1956年注册的土木工程师，此后由梁做的规划和设计由莱克西马南签字盖章，进行修改设计上报市政当局审批。同建筑设计一样，联益大厦的结构设计也是由一位没有专业资格的制图员实际进行的。向崇兴（人名）是莱克西马南的制图员，尽管上交的文件上是莱克西马南签字，实际的钢筋混凝土设计计算书和图纸全是由向做的。而相关调查显示，设计计算书有漏算、错算等大量错误，且许多地方与设计图纸不符。 1968年11月，因为遭人投诉与无资格人员共享职业服务收费，莱克西马南被剥夺了职业资格，因此，他再也不能用自己的名义向市政当局递交专业设计文件。黄因此找到了建筑师易宏坤9人名）替代莱克西马南。黄、易和梁约定由黄和梁分享建筑设计费，而梁负责制作、修改设计图纸和工地检查。大楼施工由Hong Eng Construction Company承担，公司的唯一所有人是洪阿盛（音译人名），他是黄的姻亲。而洪作证时透露黄不过出借了他的名字而已，公司实际所有人是黄自己。整个施工过程中莱克西马南和易都没有对工程进行监督，工地上也没有管理。向或莱克西马南仅在结构上有问题时到工地上去一下，多数时候是向自己去的，莱克西马南只去过一两次。工地上基本是由梁和黄实际监管的。鉴于黄本人也于此次事故中遇难，他本人在事故中的作用已无从得知。 1970年6月，大楼还在建造中，以易的名义向市政当局申请了一系列修改。其中地下室的九根内柱包上砖；一楼的一间商铺建了一间密室。1971年中又申请将一间商铺改为银行。1971年11月底又申请将原设计的两间商铺均转为银行，而这些修改中最不寻常的是为什么要在柱外包上砖，事故后现场发现外包层内还埋上了钢轨，而且有些柱是有混凝土而不是砖包起来的。钢轨由桩台一直延伸到一楼楼板，顶部还有垫板和螺钉与楼板连接成一个整体。显然这是施工阶段就有的，并且是为承力而设计的。然而却没有任何设计书或施工图说明他们的作用，原设

横琴概况

横琴概况＼横琴简介 2009年8月14日，国务院正式批复《横琴总体发展规划》，横琴成为探索粤港澳紧密合作新模式的新载体。 2009年12月16日，横琴新区正式成立，实行比经济特区更加特殊的政策，横琴开发全面启动。目前岛内设一镇、三个社区居委会，下辖11条自然村，新区成立之初，岛内居住人口7000多人，其中常住人口4203人。横琴新区以合作、创新和服务为主题，充分发挥横琴地处粤港澳结合部的优势，推进与港澳紧密合作、融合发展，逐步把横琴建设成为带动珠三角、服务港澳、率先发展的粤港澳紧密合作示范区。横琴概况＼横琴优势 ?最独特的区位 ?最开放的口岸 ?最宽松的体制 ?最优惠的政策 ?最宜居的环境中国内地惟一与香港、澳门陆桥相连的地方。依托当前世界上发展最平稳快速的第二大经济体中国大陆。背靠中国经济最发达的珠三角，面向南海。是“一国两制”的交汇点，是中国走向世界、世界进入中国的门户。横琴概况＼历史沿革 1992年横琴岛被广东定为扩大开放四个重点开发区之一。 2004年时任广东省委书记张德江同志提出将横琴岛创建为“泛珠三角横琴经济合作区”。 2008年12月，国务院通过《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，明确要“规划建设珠海横琴新区等合作区域，作为加强与港澳服务业、高新技术产业等方面合作的载体”。

2009年1月10日，时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平在考察澳门期间宣布：中央政府已决定同意开发横琴岛，并将在开发过程中充分考虑澳门实现经济适度多元发展的需要。 2009年6月24日，国务院常务会议通过《横琴总体发展规划》，决定将横琴岛纳入珠海经济特区范围。 2009年8月14日，国务院正式批复了《横琴总体发展规划》，将横琴岛纳入珠海经济特区范围，实行更加开放的产业和信息化政策，立足促进粤港澳三地的紧密合作发展，促进港澳繁荣稳定。 2009年12月16日，继天津滨海新区和上海浦东新区之后，中国第三个国家级新区在珠海市横琴挂牌成立，同时该区投资总额逾726亿元人民币的首批四大工程也宣布启动，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，中共广东省委副书记、广东省省长黄华华，为珠海市横琴新区的党政机构揭了牌。 2010年3月5日，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议《政府工作报告》中指出，要积极推进港珠澳大桥等大型跨境基础设施建设和横琴岛开发，深化粤港澳合作，密切内地与港澳经济的联系。 2010年3月6日，广东省人民政府和澳门特别行政区政府在北京人民大会堂签署了《粤澳合作框架协议》，确立了合作开发横琴、产业协同发展等合作重点，提出了共建粤澳合作产业园区等一系列合作举措。 2011年3月11日，横琴开发纳入国家“十二五”规划。 2012年3月5日，国务院总理温家宝在《政府工作报告》明确提出：“支持澳门建设世界休闲旅游中心，推进横琴新区建设，促进经济适度多元发展”。 2012年10月30日，中共中央党史研究室编写的《党的十七大以来大事记》由新华社播发，横琴发展被列入2009年记事。横琴概况＼大事记 2005年9月10日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝视察广东时第一站就踏上了与澳门最近处仅200米的横琴岛，并由衷赞道：“横琴岛真是一块宝地！”。对于横琴岛开发问题，温总理做了最新要求和最高指示：横琴规划要和珠海整理规划相衔接，要谋而后动。

横琴总体发展规划

《横琴总体发展规划》全文目录前言 1 第一章横琴开发的重要意义 2 第二章总体要求和发展目标 4 第一节指导思想 4 第二节发展定位 4 第三节目标和任务 5 第三章空间布局7 第一节功能分区7 第二节开发强度9 第四章产业发展12 第一节产业发展目标12 第二节产业发展重点12 第三节产业发展策略17 第五章基础设施19 第一节交通19 第二节能源20 第三节供排水21 第四节信息21 第五节综合防灾22 第六节基础设施发展策略22 第六章公共服务设施24 第一节公共服务设施体系24 第二节公共服务设施发展策略25 第七章生态环境26 第一节生态空间结构26 第二节环境功能区划30

第三节生态环境建设策略28 第八章开发管理模式29 第一节开发模式29 第二节管理模式29 第九章保障措施31 第一节政策支持31 第二节组织实施33 第十章近期建设行动计划35 第一节近期建设规模35 第二节近期建设重点35 前言市横琴岛地处珠江口西岸，与澳门隔河相望，是珠江口一个环境优美、生态良好的海岛。经过多年建设，基本实现了“六通”（桥通、路通、水通、电通、邮通、口岸通），建成了横琴大桥、莲花大桥，设立了国家一类口岸，修建了贯通全岛的环岛公路，接通了供水管道，建成了11万伏变电站，为下一步发展奠定了良好的基础。充分发挥横琴毗邻港澳的区位优势，抓住《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》赋予珠三角“科学发展、先行先试”的重大机遇，推进与港澳紧密合作发展，对于促进珠江口西岸地区经济发展形成新的增长极，促进澳门经济适度多元发展和港澳地区长期繁荣稳定都具有重要的战略意义。为加快横琴开发建设，发挥带动珠三角、服务港澳、率先发展的作用，特制定本规划。规划围为横琴岛，土地总面积106.46平方公里，规划期至2020年。第一章横琴开发的重要意义

促进珠澳合作,对横琴新区开发建议的研究

促进珠澳合作，对横琴新区开发建议的研究张芳1 摘要：横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳。2009年8月14日，国务院正式批准实施《横琴总体发展规划》，将横琴岛纳入珠海经济特区范围。横琴新区以完全不同的新面貌开始了新发展。横琴新区与以往的特区有很多不同之处，因为横琴新区毗邻澳门，如何利用横琴新区对珠海和澳门的发展有重要的意义。所以本文主要通过介绍横琴新区的概况和分析它的发展现状，并分析在珠澳合作发展的背景下如何开发横琴新区。以此分析横琴新区对珠海特区经济发展的影响和对珠澳合作的作用。并对珠海横琴新区的发展提出一些意见和建议。关键词：横琴新区；发展现状；珠澳合作；发展建议 1、张芳，广东省深圳大学经济学院研究生，专业为区域经济学，研究方向为区域经济合作与发展

一、珠海横琴新区概况（一）横琴新区简介 2009年8月14日，国务院正式批复《横琴总体发展规划》，横琴成为探索粤港澳紧密合作新模式的新载体。 2009年12月16日，横琴新区正式成立，实行比经济特区更加特殊的政策，横琴开发全面启动。目前岛内设一镇、三个社区居委会，下辖11条自然村，新区成立之初，岛内居住人口7000多人，其中常住人口4203人。横琴新区以合作、创新和服务为主题，充分发挥横琴地处粤港澳结合部的优势，推进与港澳紧密合作、融合发展，逐步把横琴建设成为带动珠三角、服务港澳、率先发展的粤港澳紧密合作示范区。（二）横琴新区优势最独特的区位：中国内地惟一与香港、澳门陆桥相连的地方。最开放的口岸：实行“分线管理”。横琴与澳门之间设定为一线管理，横琴与内地之间设定为二线管理，“一线放开、二线管住、人货分离、分类管理”。“分线管理”通关制度使横琴与澳门、香港在珠江口外形成了一个特殊的区域。最宽松的体制：实行“一岛两制”。最优惠的政策：特殊的通关及财税政策，特殊的土地政策，开放的产业和信息化政策，创新的金融政策。最宜居的环境：横琴新区景色秀丽。这里山海相间，陆岛相望。海洋、湿地、森林三大自然生态系统与城市人文生态系统和谐并存。（三）横琴新区定位发展目标 1、“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区创新通关模式，以横琴为载体大力推进粤港澳融合发展，聚合珠三角的资源、产业、科技优势与港澳的人才、资金、管理优势，加强三地在经济、社会和环境等方面的合作，率先探索建立合作方式灵活、合作主体多元、合作渠道畅顺的新机制，为推进粤港澳更紧密合作提供示范。 2、深化改革开放和科技创新的先行区在内地与香港、澳门关于建立更紧密经贸关系的安排（CEPA）框架下进一步扩大开放，进一步发挥香港、澳门的自由港优势，大力推进通关制度创新、科学技术创新、管理体制创新和发展模式创新，为港澳人士在横琴就业、居住和自由往来提供便利，大力提升国际化水

工业园区基本情况简介

县汇华工业园区简介**县汇华工业园区是由云南**县汇华水电有限公司投资组建，园区内有**水电站和**县汇华硅业有限公司等共同组成；通往**县城与国家二级口岸——南伞的羊勐公路从工业园区旁的南捧河右岸通过，交通十分便利，地理位置优越。工业园区占地面积约450亩。**丙弄电站管理房边下，南至南捧河以上，西至**水电站隧道出洞口以下，北至丙弄电站大沟渠以下；总建筑面积6.6万平方米，拥有员工1000人。现将工业园区基本情况介绍如下：一、**水电站**水电站厂址位于**县勐堆乡园梦桥及汇华工业园区旁，坝址（取水口）在勐堆河与勐捧河交汇口下游约780m处的南捧河干流上，到**县县城南伞的羊勐公路从坝址河边右岸通过，交通十分便利。**水电站是南捧河流域开发的第一级，装机2×2万kW，总投资2.3亿元，年发电量2亿kW·h；年利用小时4960h；电站为无调节水径流式，坝址以上流域集雨面积775km2，引用流量27m3/s，额定水头185m，首部枢纽为重力式溢流坝，坝顶长105m，坝高10.6m，总库容为42.5万m3，调节库容17万m3，死库容25.5万m3；有压引水隧洞长约7km，隧洞断面尺寸约4m；出线等级为110/35kv（回路数2/4其中1/2回备用），输电目的地**变电站；枢纽工程主要建筑物有：挡河坝、进水口、有压引水隧洞、调压井、压力管道、主副厂房、户外升压站等组成。该电站在2004年6月25日正式开工，于2006年12月26日两台机组并网投入运行；目前该电站运行状况良好，以“安全、多发、稳发、满发”为生产目标。二、汇华硅业有限公司工业园区内的汇华硅业有限公司于2007年8月15日经**县工商管理局批准成立，其注册资金为2000万元，公司组织机构健全，依照公司法进行组建。主要从事硅冶炼、人造宝石的加工及销售；自营和代理各类商品及技术的边境贸易进出口业务，国内贸易业务。公司年产3万吨金属硅冶炼项目，经**市经济委员会、临经发[2007]2号文核准；**市改革和发展委员会同意《**县汇华硅业有限公司年产3万吨金属硅节能降耗综合利用项目建设备案》临发改投资备案[2007]0005号；通过**市环境保护局环境许可、临环许准[2007]24号文准予；通过**市环境监测站《建设项目竣工环境保护验收监测报告》临环监字（2007）第013号文进行监测，烟尘经除尘后均达标排放；建设项目所需审批手续已基本完成。该项目总投资为2亿元，流动资金6000万元。项目建设分四期完成，一期工程建设12500KVA×2台，于2007年10月份投产；二期工程建设12500KVA×2台，于2008年8月份投产；三期工程建设12500KVA×2台，在2010年5月份投产，四期工程建设12500KVA×2台，在2011年8月份全部完工并投产，可形成年产金属硅3万吨生产规模。工业园区内生活设施齐全、水电供应充足，具有智能化的生活配套，为后勤服务带来方便，24小时的保安全程巡控管理，为员工提供安全保障。特别是工业园以电力资源为优势，结合**县“电矿结合”发展思路进行规划，引进高耗能产品，使之成为特色工业园，不仅带动地方经济发展，而且提升**县整体结构规划。再是我公司电站项目相继建成后，将为**县丰富的热区资源、森林资源和矿产资源开发打下坚实的基础，成为**县水电农村电气化建设的主要电源点，为矿业深加工及产业化和当地一些优势经济作物（茶叶、咖啡、甘蔗、橡胶等）发展提供有力的电能保障，加快“电矿结合”进程，极大促进本地经济发展。在**县把招商引资作为“**发展的第一要务”的精神鼓舞下，公司在今后发展过程中，继续发扬“实说实干、敢拼敢上”的精神，坚持走“电矿结合”之路；让我们在县委、县政府的正确领导下，坚定信心、奋力拼搏，加快新型工业化进程，努力开创工业发展新局面，为推进**县非公有制经济又好又快发展做出新的贡献。

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本

文件编号：RHD-QB-K9786 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故

1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示.doc

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安

装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因此，必须根据不同的结构、不同的施工方法，对安装单元、机具及施工相关的结构进行验算和设计。另外，在施工时，由于不对称铺设屋面板、局部堆放大量材料、吊点布置不合理、起吊不合理、起吊不同步等，既不对杆件内力、挠度等进行验算又不采取必要的加固措施，导致部分杆件弯曲或吊装单元扭曲的现象多有发生。 3）不按设计图纸和要求施工施工单位对设计有不同意见或建议时，理应及时会同设计部门协商修改，重视安全施工，避免发生纠纷、拖延工期或造成事故。但是不按设计图纸施工或擅自修改图纸的现象仍有发生，导致不良后果。有些施工单位不经计算校核，随意增加杆件或网架支撑点。有的单位采用滑移法安装网架时，为了方便滑移，将支座预埋锚栓切掉，滑移结束后将支座底板与柱（梁）上的预埋板焊死，从而改变了边界条件，导致个别杆件弯曲。采用整体提升法时，为了便于安置拔杆，随意切掉网架的一些杆件又不予加固。施工时因支座预埋钢板、锚栓位置偏差较大，造成网格就位困难，为图省事而采取强迫就位或将埋板与支座底板焊死，从而改变了支撑的约束条件。有的施工单位在安装螺栓节点网架时，由于个别杆件长度加工不精确或螺栓孔端面、角度误差

横琴新区城市规划实施管理创新规定2016版

附件：横琴新区建筑工程规划管理技术标准创新规定（2016版）为打造横琴新区高品质公共空间，提升人工和自然环境，促进商业地产更加丰富，吸引人创业、居住的目的，在《珠海市城市规划技术标准与准则（2015版）》（以下简称《技术标准与准则（2015版）》）的基础上，编制本规定。本规定包含建筑物功能、交通组织、绿地系统、建筑覆盖率、建筑风貌设计、建筑平面设计、建筑立体空间设计、公共空间设计、商务公寓（含公寓）建筑设计、建筑面积及计算容积率建筑面积计算、中水回用及真空垃圾回收规划设计要求等十一个方面的规划管理创新规定。 1. 建筑功能规划管理技术标准创新规定 1.1 建筑物功能应严格遵守土地出让功能，以产业发展为导向，以人的宜业、宜居、宜商、宜游为目的，设计内容包含项目建筑功能及比例，单栋建筑功能及比例。 1.2 已明确建筑功能及比例的用地，如酒店、办公、商业、住宅、体育场馆等的，严格按照各功能及相应的比例建设。功能为同一大类的，经城市规划主管部门同意，在不影响城市规划实施的情况下，地价较高的用地功能可按批准的比例兼容地价较低的用地功能，地价不予返还；地价较低的

用地功能不能兼容地价较高的用地功能。 1.3 仅明确用地功能而未明确建筑功能及比例的用地，如文化创意产业用地、科技研发产业用地、高新技术产业用地等产业用地，单体建筑进行设计时，建筑物使用功能须符合用地功能所对应的产业性质（参考《横琴新区产业发展指导目录》），建筑物按照相应的使用功能对应的建筑设计规范进行设计，核发《建设工程规划许可证》时，其建筑物功能即为具体的用地功能、产业性质和建筑使用功能组合（如科技研发（研发办公））。除在规划设计条件中另有约定的，仅为园区内部人员服务的配套设施应符合《技术标准与准则（2015版）》的要求，文化创意产业用地、科技研发产业用地、高新技术产业用地的配套设施按照新型产业用地要求设置。 1.4 建筑综合体设计时应标明每层各部分的使用功能及面积，计算各功能面积比例时应充分考虑面积分摊，面积比例不得超出设计条件要求的比例。 2. 交通组织规划管理技术标准创新规定 2.1 项目交通组织设计应致力于创造媲美国际先进城市的高品质人居环境，全面落实公交优先、绿色交通理念。设计内容包括排洪渠、地下公共通道、慢行系统、地上停车设施、特色人行道等内容。 2.2 设置于各项目中的排洪渠属于横琴水上交通系统的一部分，应严格按照《规划设计条件》要求的航道等级设

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8694-34 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，

必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因

xxx基本情况介绍

xxx（单位）基本情况介绍 xxx（单位）位于东莞市xx镇科兴路，主楼1栋，附属楼1栋，占地面积xxx平方米，建筑面积xxx平方米，主楼地下xx 层，地上xx层，建筑高度xxx米，为一类高层建筑，使用功能地下室xx平方米为设备用房、汽车库，首层为餐厅、大堂、商铺；二层为中餐包房、多功能厅和会议室；三层为客房和酒店办公室；四层至二十三层为客房。附楼与主楼贴临，地上三层，为多层建筑，使用功能首层为客房和酒店办公室；二层至三层为卡拉ok包房。建筑设置了室内外消火栓系统，自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、气体灭火系统、防排烟系统……………………………(未详尽) xxx（单位）于xxxx年xx月xx日通过公安消防机构建筑工程消防设计审核，xxxx年xx月xx日通过公安消防机构建筑工程消防验收，同年xx月xx日通过公安消防机构开业前消防安全检查合格并投入使用。我单位现有员工xx人，其中行政管理人员xx 人、中餐部xx人、娱乐部xx人、客房部xx人、工程部xx人、保安部xx人。自我单位投入使用以来已经公安消防机构专门培训xx人，其中自动消防系统操作人员培训xx人，均在消防控制室工作。消防安全培训xx人，受训人员主要为单位行政管理人员及普通员工…………………………………………。为加强消防安全管理工作的统筹领导xx(单位)与单位法定

代表人xxx签订了消防安全责任人任命书，与单位xxx签订了消防安全管理人任命书，为落实消防安全工作，我单位还针对自身实际，制定了消防安全管理制度、消防巡查制度、消防检查制度、消防设施巡查制度、消防设施维护保养制度、用火用电管理制度等各项管理制度及规定。为确保我单位的自动消防设施完好有效，我单位还与xx消防设施维护保养单位签订了消防设施维护保养合同，由其定期为我单位消防设施进行维护保养。除此之外，我单位还严格落实消防设施巡查、维护等制度以确保内部消防设施随时都处于完好有效的状态…………………………………。 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………（根据单位实际可自行增加内容）…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

安宁基本情况介绍

安宁市基本情况介绍安宁市是昆明市下辖的唯一县级市、滇中新区的重要组成部分，距离昆明市28公里，市域面积1301平方公里，1995年安宁撤县设市，实现了农政管理体制向市政管理体制的历史跨越。现辖1个省级工业园区、1个省级职业教育园区、5个管委会及连然、金方、太平、青龙、草铺、禄脿、八街、温泉、县街9个街道办事处，常住人口36.7万，建成区面积37.39平方公里，城镇化率达75.8%。环比滇中县级城市，安宁主要有以下特点：一是产业基础扎实，发展水平较好。安宁是云南省最重要的工业基地之一，聚集了包括中石油、昆钢、云天化、云南能投等国有大中型企业在内的102家规模以上工业企业。同时，以奥特莱斯〃砂之船、南亚国际陆港为代表的商贸业、物流业，以温泉旅游小镇为代表的旅游业，以纽米科技为代表新材料，以惠嘉集团为代表的现代农业等产业快速发展，形成了“西部工业经济区”“中东部现代服务业聚集区”和“南北生态经济区”多极拉动、一二三产业齐头并进的良好格局。2017年，安宁地区生产总值突破300亿元大关，达到318亿元，同比增长15.5%,，增速位列昆明市第一；工业总产值、增加值迈上600亿元和100亿元新台阶，分别完成623.12亿元和126.55亿元，增长50.7%和39.2%，占昆明市比重分别达到18%和12%；地方财政总收入28.88亿元，同比增长15.5%，为近六年最好水平。接连进入2017年度全国

百强县（市）、全国中小城市综合实力百强县市、全国投资潜力百强县市、全国新型城镇化质量百强县市、中国县级城市小康经济指数前100等5个全国“百强榜”，在云南省“10强县”中名列榜首。二是创建成果丰硕，文明和谐宜居。安宁始终坚持“两手抓、两手都要硬”战略思想，一手抓经济发展、打牢物质基础，一手抓文明创建、提升软实力。自1999年首次提出创建全国文明城市目标以来，先后于2002年、2005年、2008年荣获全国创建文明城市工作先进城市称号，并在2011年和2014年荣获创建全国文明城市提名城市，于2017年成功创建为第五届全国文明城市。同时，以文明创建为引领，积极开展各项创建工作，先后创建成为国家园林城市、国家卫生城市、国家节水型城市、国家森林城市、全国科普示范市、全国科技进步先进市，推动安宁城市面貌明显改观、市民素质明显增强、城市秩序明显改善、城市品位明显提升。三是历史源远流长，文化底蕴深厚。安宁历史文化悠久，自西汉元封二年置连然县始迄今已有2100多年的历史，素有“连然金方、螳川宝地”的美誉，境内“天下第一汤”温泉驰名中外。安宁地理位置优越，是昆明通往滇西8个州市的交通重镇，是南方丝绸之路的重要驿站和通道，螳川宝地自古商贾云集，名扬四方，史称“安宁雄镇，诸爨要冲”，自古以来就是一片文明的热土。秦时安宁是边疆通往内地的交通要道“五尺道”的重要站口。汉武帝元封二年（公元前109年），西汉王朝在此置连然县，设盐官。唐武德四年（公

2019版境内目的地(货源地)珠海横琴新区进出口贸易分析报告

2019版境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口贸易分析报告

序言本报告针对境内目的地（货源地）珠海横琴新区的进出口贸易数据进行深度分析，并对主要指标进出口金额，出口金额，进口金额等进行了总结分析。借助分析我们可以更深入的了解境内目的地（货源地）珠海横琴新区的实际进出口贸易状况，从全面立体的角度了解境内目的地（货源地）珠海横琴新区的进出口贸易现状，把握行业前景。本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前境内目的地（货源地）珠海横琴新区的贸易真实情况，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解境内目的地（货源地）珠海横琴新区的进出口贸易现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口贸易分析报告中数据来源于中国海关总署、中国国家统计局、国家发改委以及商务部。

目录第一节境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口贸易现状概况 (1) 第二节境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口贸易进出口金额指标分析 (2) 一、境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口金额现状统计 (2) 二、境内目的地（货源地）进出口金额总值现状统计 (2) 三、境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口金额占境内目的地（货源地）进出口金额总值比重统计 (2) 四、境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口金额（2016-2018）统计分析 (3) 五、境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口金额（2017-2018）变动分析 (3) 六、境内目的地（货源地）进出口金额总值（2016-2018）统计分析 (4) 七、境内目的地（货源地）进出口金额总值（2017-2018）变动分析 (4) 八、境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口金额同境内目的地（货源地）进出口金额总值（2017-2018）变动对比分析 (5) 第三节境内目的地（货源地）珠海横琴新区进出口贸易出口金额指标分析 (6) 一、境内目的地（货源地）珠海横琴新区出口金额现状统计 (6) 二、境内目的地（货源地）出口金额总值现状统计分析 (6) 三、境内目的地（货源地）珠海横琴新区出口金额占境内目的地（货源地）出口金额总值比重统计分析 (6)