船舶融资业面临更激烈的竞争

船舶融资业面临更激烈的竞争

新加坡和香港竞争称为船舶融资业的龙头。

亚太地区最大的几个经济中心正努力吸引更多的航运公司和船东，并致力于成为最重要的船舶融资中心。

法国农业信贷银行亚洲分行的荣誉主席大卫·陈表示：“很难说作为作为船舶融资中心，香港就比新加坡重要，香港一直以来都是一个重要的世界船舶融资中心。一个地方的业务量还不足以让一个银行单独开展船舶融资业务，相反，银行通常会采取地区政策。

香港和新加坡作为世界中心，大量船公司、船东和提供船舶融资业务的公司、租赁公司及政策性银行都在此设立，因此一直主导着船舶融资业。

东京和首尔也是重要船舶融资中心。东京是重要的竞争对手，首尔也一个相对重要的船舶融资中心，但是落后于此地区的其他城市。

香港和新加坡的竞争日趋激烈，政府正采取措施欲从该行业的增长中获益。

新加坡政府一直以来都积极地吸引船东和船舶管理公司，且效果显著。新加坡鼓励公司在此设立分公司并简化投资的程序。诸如船东的商业委托人被吸引到此。同时，诸如银行等的船舶融资提供商也被吸引到此，向商业委托人提供他们经营所需的资金。

新加坡的努力是众人皆知的。渣打银行的船舶融资全球总监奈杰尔·安东在香港召开的海运船舶融资会议上说：“现在到处都是新加坡及其政府想方设法吸引船公司。”

从去年开始，香港也已经开始采取措施鼓励船运行业的增长，并且已经意识到无为而治很可能导致他们失去船运行业的领导地位。

很多船公司已经在香港经营几十年了，为了振兴该行业，香港正计划设立一个专门为该行业服务的政府机构。香港打算重新整修港口，完善培训及增加投资。香港也希望加强与中国内地的联系。

3月份发布了一份关于提高香港国际航运中心地位的报告，该报告同时指出应该加强船业相关机构的联系，投放更多的资源去发展船运业。

上海作为国际船运业及船舶融资业的中心地位正在崛起，尽管相对落后，但由于中国内地航运业的增长使得上海更容易成为航运业的融资中心。

中国内地的地位在六月更加突出，此间，中国商务部否决了由世界三大航运公司制定的联盟协议。

马士基、地中海航运与达飞三家全球最大集装箱海运企业宣布设立一家有限责任合伙制的网络中心，即P3网络长期运营联盟。P3获得美国批准，6月初欧盟也原则通过了审批。P3联盟目的在于在一些国际航线上共享船只以减低成本。该网络联盟将会占据超过百分之四十的国际集装箱市场份额，令中国政府以及一些规模小的船运公司和物流公司忧心忡忡。

六月中旬，在宣布P3联盟被否决之后，马士基航运和地中海航运准备推出长达十年的船舶共享协议，称为“2M”。

与P3一样，2M联盟打算解决制约盈利能力的运力过剩问题，此问题也一直困扰着中国的航运公司。

中国远洋控股股份有限公司，作为中国内地最大的航运公司，在经历两年的亏损之后，2013年勉强扭亏为盈。中国第二大的航运公司，中国集装箱运输股份有限公司，2013年亏损人民币26亿5千万元。

运力过剩意味着船公司能在经济景气的年份盈利，但当发生世界经济危机需求下降时，就会面临巨大的亏损。

需求下降，运力过剩导致在2008年和2009年利润大幅下降。需求在过去几年已经平稳，但运力也攀升了不少，因此运价一直在低位徘徊，很多底层的小航运公司经营困难。

运价过低及船只过多使得很多亚洲及其他地区的船公司盈利困难，利润率低的情况可能还将

继续，因为越来越多的亚洲城市参与到竞争中来，更多的资金投放到最大的船运融资中心，诸如香港、新加坡和上海这些城市。

根据彭博社报道，波罗的海干散货指数，该指数追踪原材料航运价格的变化，上个月已经下降到723点，去年十二月却高达2337点。

问题的部分原因在于尽管运费下降，但很多公司仍然继续购买新船及更换更大的货船，反过来又刺激了融资贷款额的增加。

可能最大的受益者就是银行，银行通常提供贷款给与他们已有业务来往的公司，且财务杠杆比率比过去更低。银行提供贷款额度最多可能是货船价值的百分之六十，有时甚至是百分之五十而已，而在2008年之前，贷款额度高达货船价值的百分之七十五。

政府项目投融资多种模式分析

政府项目投融资多种模式 ——优劣和适用性分析 城市投融资建设的当前形势 城市建设投融资问题是一个困扰我国城市建设和发展的重要问题，尤其是我国GDP已经连续几年高速增长，当前正面临经济过热和固定资产投资增长过快的压力，导致国家实施了紧缩性的宏观调控政策，银根和地根的相对收紧，使资金供给的矛盾更加突出。而城市建设对地方经济增长可以产生向前诱发效应、伴随效应、后续波及效应、等多方面贡献。但是，建设速度的加快，投资强度的加大，也使各级政府在财政资金的投入方面捉襟见肘，承受了巨大的资金压力。面对巨大的投资需求，单靠政府财政投入已无法满足建设的需要。长期以来，政府以投资者、管理者和经营者的多重身份全面介入政府投资项目的投资建设管理中，职能交叉，既是运动员，又是裁判员，形成了一种高投入，高消耗，低效率的公共产品生产模式，政府部门并没有完全从城市基础设施及市政公用事业的赢利性领域退出来着重发挥自身的战略制定、决策、指导、监督和公共服务的作用。如何加快政府投资项目融资方式的改革，提高投资效率，广泛吸引社会资本进入城市基础设施建设等领域，解决大规模集中建设时期的资金供需矛盾，成为了我国政府投资项目建设中的重要问题。

而在我国，政府投资项目又被称为政府工程项目，是指为了适应和推动国民经济或区域经济的发展，满足社会的文化、生活需要，以及处于政治、国防等因素的考虑，由政府通过财政投资，发行国债或地方财政债券，利用外国政府赠款以及国家财政担保的金融组织贷款兴建的固定资产投资项目。通常可以将政府投资项目划分为经营性项目（如项目在运营后有盈利保障的轨道交通、公路、港口、机场、电力、供水、环境卫生设施、垃圾处理系统等基础设施项目）和非经营性项目（如政府办公楼、学校、医院等公共工程和公益事业）。 对于基本没有盈利的公益性公共工程(非经营性项目)建设，一般由政府担任投资主体，资金来源以政府财政投入为主，应大力推行代建制，依靠社会专业力量提高政府投资项目的建设水平。而对于经营性项目，由于项目的资金需求量大，投资建设期长，但能获得一定程度的回报，可以通过多种方式吸引多元化投资主体，引入私人资金参与投资建设，拓宽政府投资项目的融资渠道。 我国城市基础设施建设资金来源结构： 一、银行信贷资金。却可能造成政府过度负债，难以为继或因政府财力信用不足，银行怠于放款。 二、土地出让金。但土地资源有限，难以成为长期持续的建设资金来源。 三、吸引社会资金。即市场化融资。

船舶融资租赁合同正式样本

文件编号：TP-AR-L6036 The Civil Subjects Establish, Change And Terminate Their Corresponding Civil Legal Relations, And Then Determine Their Respective Rights And Obligations. The Terms Are Binding On The Parties And Need To Abide By Them. （示范文本） 甲方：_______________ 乙方：_______________ 签署时间：_______________ 船舶融资租赁合同正式 样本

船舶融资租赁合同正式样本 使用注意：该合同资料可用在各个民事主体之间设立、变更、终止其对应的民事法律关系而订立，进而确定各自的权利和义务，条款对当事人具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 出租人(甲方)：__________ 地址：_____________ 邮码：_____________ 电话：_____________ 法定代表人：______________ 职务：_____________ 承租人(乙方)：__________ 地址：_____________ 邮码：_____________ 电话：_____________ 法定代表人：______________

职务：_____________ 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》之规定，经协商一致，自愿签订本融资租赁合同（以下简称本合同）。 本合同一经签订，在法律上对甲乙双方均有约束力。 第一条租赁物名称 租赁物，是指乙方自行选定的以租用、留购为目的，甲方融资购买的第号购买合同项下的技术设备。 第二条租赁物的购买 1．乙方以租用、留购为目的，以融资租赁方式向甲方承租租赁物；甲方根据乙方的上述目的为其融资购买租赁物。

船舶融资租赁项目风险防范及应对措施研究

船舶融资租赁项目风险防范及应对措施研究近年来,在全球金融危机和航运市场普遍低迷的双重压力下,我国的船舶融资租赁业逆势而上,砥砺前行,全面拓展世界航运市场,为全球航运企业开辟了新的融资渠道,同时也有助于造船企业的生产销售。融资租赁这一模式具有独特的“融资+融物”的双重优势,融资租赁公司可以通过直接租赁模式帮助航运企业达到优化升级船舶运力的目的;航运企业也可以借助售后回租模式盘活自身企业的既有存量资产,比如自身所有的船舶;这些属性是租赁行业的独有属性,其他金融业态并不具备。与此同时,船舶融资租赁方式也正逐渐成为船舶融资的重要途径之一,这就给航运业发展带来了契机。 尽管船舶融资租赁的发展对于航运业有着促进作用,也让我们看到了全球航运业复苏的希望。但是,总体来看,船舶融资租赁方式在我国仍然属于新生事物,同时船舶融资租赁专业化程度非常高,这就使得公司对于人才的要求也是非常高,更倾向于既要懂船舶专业知识,还要精通法律,金融,财务,风险控制等复合化人才,国际航运活动高度的专业性与航运市场的复杂性,决定了船舶租赁具有高度的专业性,船舶融资租赁是一项复杂的、长期的投资行为,造成了船舶租赁在实务操作中具有较大的风险性。本文在通过对国内外专家学者研究成果学习的基础上,通过介绍船舶融资租赁的相关发展情况,从融资租赁公司(出租人)视角出发,对船舶融资租赁项目具体流程进行分析,进一步发现识别出租人在船舶融租赁项目操作过程中可能存在的风险点,结合对HS租赁公司YUEAN干散货船售后回租项目进行介绍,对项目操作过程中的主要问题进行分析,提出一系列出租人风险防控措施的建议,对融资租赁公司操作船舶融资租赁项目进行风险防控具有一定的参考意义。

十四种主要融资方式分析比较

十四种主要融资方式分析比较 根据现有企业融资资金的来源和渠道，对比各种融资方式的优劣性以及与企业的匹配性，笔者选择十四种主要融资方式进行比较分析，从而对企业融资的各种操作方式及大致的运作情形，有一个初步了解，更好的为企业服务。 一、 吸收投资 吸收投资的方式融资是指非股份制企业以协议等形式吸收国家、企业、个人和外商等的直接投入的资本，形成企业投入资本的一种筹资方式。投入资本不以股票为媒介，适用于非股份制企业。是非股份制企业筹集股权资本的一种基本方式。在合伙企业中，两个及以上的人员共同出资可以看作为吸收投资而成立。中外合资企业、中外合作企业的成立，亦可看作是吸收中方或外方的投资，获得相应的股权，或者协商的股权。对于有限责任公司，吸收投资便成为吸收股东，但局限于50人以下。对于股份公司来说，发起设立人只能作为共同的投资方，一旦吸收投资，则吸收的投资性质将改变，直接成为发起人；对于募集设立，发起人只认购发行股份的一部分，其余部分向社会公开募集或者特定对象募集吸收投资，从而成立股份公司。当然，以上的合伙企业、中外合资企业、中外合作企业、有限责任公司、股份有限公司及以上形式吸收的直接投资也可以是非股权参与，具体由协议来确定。 二、 发行股票 股票具有永久性，无到期日，不需归还，没有还本付息的压力等特点，因而筹资风险较小。股票市场可促进企业转换经营机制，真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展的法人实体和市场竞争主体。同时，股票市场为资产重组提供了广阔的舞台，优化企业组织结构，提高企业的整合能力。 三、 银行贷款 银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质，分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。银行对一些经营状况好、信用可靠的企业，授予一定时期内一定金额的信贷额度，企业在有效期与额度范围内可以循环使用。具体来说，现在银行开展过的为企业融资相关的贷款包括如下五种方式。 资产抵押贷款，中小企业将资产抵押给证券公司或商业银行，由相应机构发行等价的资产证券化品种，发券募集的资金由中小企业使用，资产证券化品种可通过专门的市场进行交易。担保基金来源于当地政府财政拨款、会员自愿交纳的会员基金、社会募集的资金、商业银行的资金等。信用担保机构大多实行会员制管理的形式，属于公共服务性、行业自律性、自身非盈利性组织。会员企业向银行借

船舶融资租赁合同(专业详细版)

租赁协议书 本船舶融资租赁协议书由以下双方于20 年月日在天津市滨海高新区签署。 （1）xxxx融资租赁有限公司（以下称“出租人”）。 法定代表人： 电话： （2）公司（以下称“承租人”）。 法定代表人： 电话： 鉴于： 出租人、承租人双方为实现融资租赁之目的，由出租人向承租人选定的船舶建造方（以下简称“出卖人”）购买承租人选定的租赁船舶并出租给承租人使用。 为融资租赁之目的，根据中华人民共和国相关法律法规，本协议书各方当事人经协商一致，自愿签订本融资租赁协议书(以下简称“本协议书”)。 第一条协议书性质 本协议书性质属于中华人民共和国合同法第14章所指的“融资租赁合同”，出租人根据承租人对出卖人和船舶（包括船壳、机器、设备、

仪器和属具，以下统称“租赁船舶”）的完全自主选定，向出卖人购买租赁船舶并以光船租赁的方式出租给承租人使用。在租赁期限内，承租人承租使用租赁船舶并按照约定支付租金及其他应付款项。 第二条租赁船舶 本协议书所称租赁船舶是指出租人按照承租人完全自主选定，与出卖人、承租人在年月日签署的《船舶建造协议书》/《船舶买卖协议书》（协议书编号：RZZL-SFMM201 -00 详见附件八）项下船舶。租赁船舶具体情况详见本协议书附件一《租赁船舶详单》。 第三条租赁船舶的购买、交付与登记 3.1 承租人以使用租赁船舶为目的, 向出租人以光船租赁的方式承租租赁船舶；出租人仅根据承租人的上述目的，依据承租人对租赁船舶及出卖人的选择，于年月日与出卖人、承租人三方共同签订《船舶建造协议书》/《船舶买卖协议书》，向出卖人购买租赁船舶，出租给承租人使用。承租人须向出租人提供出租人认为必要的各种批准文件及担保函，并承诺按本协议书约定向出租人支付租金。 3.2 租赁船舶的购买价款为《船舶建造协议书》/《船舶买卖协议书》中约定的船舶购买价款，即总金额元整人民币（小 写：）。此金额仅为概算成本，实际成本以出租人最终实际支付总额为准，包括向出卖人所支付的船舶购买价款及双方一致同意计入成本的其他费用。如果实际成本超过《船舶建造协议书》/《船舶买卖协议书》约定的船舶购买价款，出租人有权根据本协议书约定的租赁利

我国船舶融资现状分析

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我国船舶融资现状分析 作者：郭晓合， 曲林迟， GUO Xiaohe， QU Linchi 作者单位：郭晓合,GUO Xiaohe(华东师范大学,商学院,上海,200062)， 曲林迟,QU Linchi(上海海事大学,经济管理学院,上海,200135) 刊名： 江苏科技大学学报（社会科学版） 英文刊名：JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY(SCIENCE AND TECHNOLOGY)年，卷(期)：2008,8(3) 被引用次数：10次 参考文献(5条) 1.郭晓合后WTO时代的中国船舶投融资金融服务现状分析 2007 2.汪兴兰我国造船融资探讨[期刊论文]-中国水运 2005(12) 3.张磊;陈建东船舶融资新途径[期刊论文]-水运管理 2005(07) 4.张杰;张德海我国船舶投融资现状分析[期刊论文]-中国水运(学术版) 2006(06) 5.杨光;江亚峰购船融资与租赁问题研究 2003(08) 本文读者也读过(10条) 1.张亚丰船舶融资创新模式——保函银团[期刊论文]-国际商务财会2009(2) 2.焦宁泊.钟铭.JIAO Ning-bo.ZHONG Ming英国税务租赁模式与德国KG模式的比较及发展我国船舶融资业务的建议[期刊论文]-水运管理2006,28(10) 3.周虹薇船舶融资抵押法律问题研究[学位论文]2009 4.吕鑫关于在我国推行船舶融资租赁的研究[学位论文]2009 5.韩晓明在建船舶抵押融资模式研究[期刊论文]-江苏科技信息（学术研究）2010(4) 6.王孟霞船舶融资:瓶颈与构想[期刊论文]-中国船检2003(12) 7.蔡莉妍.徐良坤.Cai Liyan.Xu Liangkun国际船舶融资面临的金融风险及对策[期刊论文]-世界海运2010,33(1) 8.李连君.李天豪.KI Lian-jun.LI Tian-hao船舶融资的法律与实践[期刊论文]-中国海商法年刊2008,19(1) 9.刘静来银行在船舶融资中的风险规避[学位论文]2006 10.王坚敏论船舶融资新模式[会议论文]-2008 引证文献(10条) 1.毛修银.余思勤中小航运企业船舶融资违约及银企博弈[期刊论文]-中国航海 2012(4) 2.石永强.王荔.杨磊.张智勇售后回租船舶融资的方式[期刊论文]-上海海事大学学报 2011(4) 3.查贵勇.高峰上海发展航运金融的SWOT及其路径分析[期刊论文]-国际商务研究 2010(6) 4.刘明我国海洋高技术产业的金融支持研究[期刊论文]-区域金融研究 2011(3) 5.吴君民.张金花后金融危机我国船舶制造企业融资问题探讨[期刊论文]-会计之友 2011(22) 6.刘明我国海洋高技术产业的金融支持研究[期刊论文]-当代经济管理 2011(2) 7.邓露我国船舶业融资渠道现状及国际模式借鉴研究[期刊论文]-现代商贸工业 2011(1) 8.谢瑾我国航运业融资方式比较研究[期刊论文]-新会计 2009(11) 9.刘思嘉.王虹斌基于钻石模型的我国造船业竞争力研究[期刊论文]-中国造船 2010(2) 10.毛修银.余思勤基于信息不对称的中小航运企业船舶融资问题分析[期刊论文]-上海海事大学学报 2012(4)

船舶抵押案例(1)教案资料

建设银行诉万进集装箱航运公司、元通造船厂、康达造船厂在座船舶抵押纠纷案 被告万进集装箱航运公司(以下简称“万进航运”)为扩充业务，决定向被告舟山元通造船厂(以下前称“元通造船厂”)、被告宁波康达造船厂(以下简称“康达造船厂”)订造10艘集装箱船舶。双方依据中船总公司公布的《造船合同》范本订立了《船舶建造合同》(以下简称《造船合同》)。万进航运在支付第一笔购船款后，因资金不足，需要向银行贷款融资。在多次业务沟通之后，万进航运决定向原告小国建设银行(以下简称“建设银行”)申请贷款。2009年10月9日，建设银行与万进航运、元通造船厂、康达造船厂签订7一份《关于10搜集装路船舶买卖的贷款合同》(以下简称《贷款合同》)。10月24日，双方又签订了补充协议，作为《贷款合同》的附件。此两份文件共同构成“贷款协议”。该“贷款协议”约定，建设银行为万进航运订造的在建船舶(均已安放龙骨)提供贷款，元通造船厂、康达造船厂将其建造的船舶抵押给建设银行作为万进航运按时偿还贷款的担保。同年10月25日，建设银行与元通造船厂、康达造船厂正式签订抵押合同，办理7相关手续，并于之后办理了建造中船舶抵押登记。同日，建设银行依协议约定向万进航运发放贷款3，000万美元。N月13日，万进航运依“贷款协议”的约定，偿还7部分贷款，由此万进航运应偿还的贷款木金减为2057万美元。到20l0年5月14日，即双方约定的第二期还款日，万进航运未能履行其还款义务。6月1日，建设银行按《贷款合同》的约定，向万进航运发出传真，宣

布其违约．要求其偿还贷款本息共计2，877万美金。建设银行在多次要求万进航运偿还款项未果后，于10月向宁波海事法院起诉，要求法院拍卖在建船舶，实现在建船舶抵押权。 [事实提炼】 被告向造船厂订造船舶，因资金不足而向原告贷款，井由造船厂以建造中的船舶为标的物担保被告按时还款。后被告未能如期还款，原告遂向法院起诉，要求实现其享有的建造中船舶抵押权。 [争议问题提炼】 1．建设银行是否享合建造中船舶抵押权? 2．建设银行能否实现其享有的建造中船舶抵押枚? 一、建设银行享有理造中船舶抵押权 我国《物权法》第23条规定：“动产物权的设立和转让，自交付时发生效力，但法律另有规定的除外。因此，建造中船舶交付前的所有权归属于造船企业，即元通造船厂、康达造船厂拥有这10艘建造中船舶的所有权。 依据我国《物权法》第39条和第180条的规定，债务人或第三人有权处分的正在建造的建筑物、船舶、航空器可以进行抵押。因此，元通造船厂、康达造船厂作为建造中船舶的所有权人，能够将其享有所有权的建造中船舶进行抵押。 由于建造中船舶不属于我国《海商法》第3条所规定的船舶，因此抵押不能依据我国《船舶登记条例》进行登记，只能依据相关的行政法规进行登记。我国海事局1994年12月17日发布的《(中华人民

船舶融资租赁合同协议完整版

编号：______________ 船舶融资租赁合同 甲方：________________________________ 乙方：________________________________ 签订日期：________ 年 _____ 月______ 日 本船舶融资租赁协议书由以下双方于年月日在天津市滨海高新区签署。 （1）融资租赁有限公司（以下称“岀租人”）。

法定地址： 法定代表人：职务： 身份证号码： 通讯地址： 邮政编码： 联系人：职务： 电子信箱：__________________________ 电话：______________________________ 传真：______________________________ （2）公司（以下称“承租人”）。 法定地址： 法定代表人：职务： 委托代理人：职务： 身份证号码： 通讯地址： 邮政编码： 联系人：职务： 电子信箱：__________________________ 电话：______________________________ 传真：______________________________ 银行账户开户行： 帐号：__________________________ 鉴于： 岀租人、承租人双方为实现融资租赁之目的，由岀租人向承租人选定的船舶建造方___________ （以下简称“岀卖人”）购买承租人选定的租赁船舶并岀租给承租人使用。 为融资租赁之目的，根据中华人民共和国相关法律法规，本协议书各方当事人经协商一致，自愿签订本融资租赁协议书（以下简称“本协议书”）。 第一条协议书性质 本协议书性质属于中华人民共和国合同法第14章所指的“融资租赁合同”，岀租人根据承租人对岀卖人和船舶（包括船壳、机器、设备、仪器和属具，以下统称“租赁船舶”）的完全自主选定, 向岀卖人购买租赁船舶并以光船租赁的方式岀租给承租人使用。在租赁期限内，承租人承租使用 租赁船舶并按照约定支付租金及其他应付款项

集团公司项目融资项目计划书

ⅩⅩ集团公司项目融资计划书 一、集团简介 山东ⅩⅩ华德集团有限公司（其前身为山东ⅩⅩ华德科技发展有限公司）成立于1995 年，注册资本 2 亿元人民币，总部现位于山东省济南市；公司长期从事于房地产开发、高端油气能源装备、东营港港口建设、盐化工项目开发、环保新材料、能源等高科技产品研发生产、金融租赁、商业与服务业等行业。 于2012 年在山东省莱芜市投资90 亿元人民币，兴建“ⅩⅩ 科技园”。2014 年山东ⅩⅩ华德集团有限公司与中国航天部联合在东营市投资创建“航天科技城”，主要涉及高端航天科技军转民项目，包含航天新材料、特种车辆、风力发电及高端石油装备等领域，凭借现代化的企业管理手段与优秀高效的团队，打造国内一流的高科技能源军转民产业基地。同年，集团与东营市政府达成战略合作协议，由ⅩⅩ集团投资开发、运营东营港区港口 （二突堤）建设，项目规划近期投资20 亿人民币，远期投资 300 亿元。 二、项目资金需求 （一）山东海金能源装备有限公司——航天--ⅩⅩ高端能源装备制造与工程技术服务 公司成立于2014 年，注册资本6000 万元，本项目规划占地面积700 亩，总投资为30 亿元，其中固定资产投资28.95 亿元，铺

底流动资金 1.05 亿元。目前，项目所需资金预计由我公司自筹12 亿元，另申请金融机构贷款18 亿元，处于项目建设期，资金相对紧缺。正与中国航天科工集团洽谈合作，该公司准备以技术或货 币资金形式作为股东出资，相关合作协议正陆续签订。 （二）山东海诺港务有限公司——东营港东营港区南防波堤工程 公司成立于2014 年10 月，注册资金2 亿元，经营范围：码头及 其他港口设施经营，港务服务，港口货物中转、装卸、搬运、仓储，货物代理、船舶代理。预计总投资16.34 亿元，项目资金来源 暂按项目资本金和国家财政补贴共计30%，约为5 亿元；剩余70%，约为11 亿元，寻求金融机构融资；该项目中含23 个码头。该项 目已列入“十三五”计划。 三、融资说明 （一）前期资金需求量：11.5 亿元 1、山东海金能源装备有限公司—航天--ⅩⅩ高端能源装备制造 与工程技术服务，资金需求量 6 亿元； 2、山东海诺港务有限公司——东营港东营港区南防波堤工程，资金需求量11 亿元/建设期2 年=5.5 亿元； （二）融资用途：用于项目建设期工程款、设备采购期采购款等日 常支出； 四、股权融资方式 （一）股权融资 1、持股期间、比例：按照双方意愿协定 2、投资者权利、义务：

我国船舶融资租赁的现状及未来展望

我国船舶融资租赁的现状及未来展望 [摘要]船舶融资问题一直是广大航运企业，特别是中小型航运企业所面临的最大问题。船舶融资相对困难，是制约我国船舶业以及航运业发展的重要因素，而船舶融资租赁是其中较为有效的手段之一。本文首先介绍了船舶融资租赁的产生背景，明确了其基本含义后分析了船舶融资租赁的优势和存在的主要问题，最后进行展望。 [关键词] 融资租赁；船舶；优势；存在问题 1船舶融资租赁的产生背景 自2003年以来，世界船舶工业迎来了发展的黄金时期，经历了近6年持续兴旺的市场行情，中国船舶工业抓住历史性机遇，保持高速增长，实现了跨越式发展。产业规模翻了两番，手持订单增长5倍，造船效益大幅提升，国际市场份额超过了20%，一举进入与日韩并驾齐驱的世界造船业第一方阵。作为国际船舶投融资最主要来源的中国进出口银行，为我国船舶和航运业的飞速发展提供的金融上的大力协助。截至2008年末，累计发放船舶贷款1024.62亿元人民币和74.45亿美元，开立出口船舶预付款退款保函203亿美元，支持了2698艘、9258.41万载重吨、465.7亿美元的船舶出口。 然而，从2008年起，受到外部金融危机的影响，对船舶融资面临着更严峻的挑战。全球金融危机造成信贷收缩，这对船市造成直接影响。金融机构提高了对船舶信贷融资的风险等级，提高了船舶融资贷款利率，加大了对船舶融资项目的审查力度，甚至出现暂停船舶融资项目的现象，同时金融机构对船厂预付款保函审查更加严格，这对于未来新订单的承接以及目前相当数量手持订单预付款的获取都会产生巨大影响。由此推动了我国船舶融资的方式开始向多元化发展。 2.融资租赁的概念 融资租赁，也称为金融租赁或购买性租赁。它是目前国际上使用得最为普遍、最基本的形式。根据国际统一私法协会《融资租赁公约》的定义，融资租赁是指这样一种交易行为：出租人根据承租人的请求及提供的规格，与第三方（供货商）订立一项供货合同，根据此合同，出租人按照承租人在与其利益有关的范围内所同意的条款取得工厂、资本货物或其他设备。并且，出租人与承租人（用户）订立一项租赁合同，以承租人支付租金为条件授予承租人使用设备的权利。根据我国《合同法》第二百三十七条规定，融资租赁合同是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。 3船舶融资租赁的优势 船舶融资租赁方式，不论是对航运企业、社会的总体发展或是与其他船舶

融资的分类、融资种类、常见融资方式

融资的分类、融资种类、常见融资方式 融资模式林林种种，分类标准不一，随着金融业的逐步开放，会有更多的创新融资方种出现。以下是对中国企业接触得比较多的非主流融资方种的描述。 第一种：发行债券 债券是企业直接向社会筹措资金时，向投资者发行，承诺按既定利率支付利息并按约定条件偿还本金的债权债务凭证。按目前的《公司法》，只有股份有限公司、国有独资公司和两个以上的国有企业或者两个以上的国有独资主体投资设立的有限责任公司能通过债券发行进行融资。公司法对债券融资的要求是：净资产额不低于人民币3000万元的股份有限公司和净资产额不低于人民币6000万元的有限责任公司可以发行债券，此外附加条件也较多。债券发行，可以公募发行也可以私募发行，前者交易成本较高，但更易于扩大发行人的社会知名度。债券发行人还可以申请发行可转换债券。 第二种：民间借贷 民间借贷多发生在经济较发达、市场化程度较高的地区，例如广东、江浙地区。这些地区经济活跃，资金流动性强，资金需求量大。市场存在的现实需求决定了民间借贷的长期存在并兴旺发达。借贷过程中，要注意借据要素齐全，借贷双方应就借贷的金额、利息、期限、责任等内容签订书面借据或协议。法规规定，民间借贷的利率可适当高于银行贷款利息，但最高不得超过银行同类贷款的4倍，超过此限度的部分称之为“高利贷”，不受法律保护。此外，不得将利息计入本金中计算复利（即利滚利），否则同样不受法律保护。目前我国居民储蓄存款超过13万亿，民间的巨大财富与狭窄的民间投资渠道极不相称。为弥补民间借贷双方责任不明、缺乏约束力等弊端，银行推出“个人委托贷款业务”，成为民间借贷与银行贷款的创新形种。 第三种：信用担保 信用担保介于商业银行与企业之间，是一种信誉证明和资产责任保证结合在一起的中介服务活动。由于担保人是被担保人潜在的债权人和资产所有人，担保人有权对被担保人的生产经营活动进行监督，甚至参与其经营管理活动。自1995年10月1日实施《中华人民共和国担保法》以来，各地纷纷成立担保公司与担保机构。据悉，全国中小企业信用担保机构已达2188家，共筹集担保资金总额657.2亿元，累计担保企业18.8万户，担保贷款3237亿元。 第四种：融资租赁 融资租赁指转移与资产所有权有关的全部或绝大部分风险和报酬的租赁。融资租赁与传统租赁的本质区别是：传统租赁以承租人租赁使用物品的时间计算租金，而融资租赁以承租人占用融资成本的时间计算租金。融资租赁是集贸易、金融、租借为一体的一项综合性金融产品，出租人提供的是金融服务，而不是单纯的租借服务。它借助租赁这个载体，既是对金融的创新，也是对贸易的创新。融资租赁主要有简单融资租赁、融资转租赁、返还种租赁、杠杆融资租赁、委托融资租赁及项目融资租赁等种类，而且随着金融产品的不断开发，还会有更多

船舶融资租赁合同通用版

船舶融资租赁合同通用版 Effectively restrain the parties’ actions and ensure that the legitimate rights and interests of the state, collectives and individuals are not harmed ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-085963

船舶融资租赁合同通用版 出租人(甲方)：________________________ 地址：__________________________________ 邮码：__________________________________ 电话：__________________________________ 法定代表人：____________________________ 职务：__________________________________ 承租人(乙方)：________________________ 地址：__________________________________ 邮码：__________________________________ 电话：__________________________________ 法定代表人：____________________________ 职务：__________________________________

企业筹资分析

我国企业目前主要有以下几种筹资方式： ①吸收直接投资；②发行股票；③利用留存收益；④向银行借款；⑤利用商业信用； ⑥发行公司债券；⑦融资租赁；⑧杠杆收购。 其中前三种方式筹措的资金为权益资金，后几种方式筹措的资金是负债资金。 一、几种筹资方式的资金成本分析 长期借款成本 长期借款指借款期在5年以上的借款，其成本包括两部分，即借款利息和借款费用。一般来说，借款利息和借款费用高，会导致筹资成本高，但因为符合规定的借款利息和借款费用可以计入税前成本费用扣除或摊销，所以能起到抵税作用。例如，某企业取得5年期长期借款200万元，年利率11%，筹资费用率0.5%，因借款利息和借款费用可以计入税前成本费用扣除或摊销，企业可以少缴所得税36.63万元。 债券成本 发行债券的成本主要指债券利息和筹资费用。债券利息的处理与长期借款利息的处理相同，即可以在所得税前扣除，应以税后的债务成本为计算依据。例如，某公司发行总面额为200万元5年期债券，票面利率为11%，发行费用率为5%，由于债券利息和筹资费用可以在所得税前扣除，企业可以少缴所得税39.6万元。若债券溢价或折价发行，为更精确地计算资本成本，应以实际发行价格作为债券筹资额。 留存收益成本 留存收益是企业缴纳所得税后形成的，其所有权属于股东。股东将这一部分未分派的税后利润留存于企业，实质上是对企业追加投资。如果企业将留存收益用于再投资，所获得的收益率低于股东自己进行另一项风险相似的投资所获的收益率，企业就应该将留存收益分派给股东。留存收益成本的估算难于债券成本，这是因为很难对企业未来发展前景及股东对未来风险所要求的风险溢价作出准确的测定。计算留存收益成本的方法很多，最常用的是“资本资产定价模型法”。由于留存收益是企业所得税后形成的，因此企业使用留存收益不能起到抵税作用，也就没有节税金额。 普通股成本 企业发行股票筹集资金，普通股成本一般按照“股利增长模型法”计算。发行股票的筹资费用较高，在计算资本成本时要考虑筹资费用。例如，某公司普通股目前市价为56元，估计年增长率为12%，本年发放股利2元。若公司发行新股票，发行金额100万元，筹资费用率为股票市价的10%，则新发行股票的成本为16.4%.企业发行股票筹集资金，发行费用可以在企业所得税前扣除，但资金占用费即普通股股利必须在所得税后分配。该企业发行股票可以节税100×10%×33%=3.3（万元）。 二、筹资成本分析的应用 企业筹集的资金，按资金来源性质不同，可以分为债务资本与权益资本。债务资本需要偿还，而权益资本不需要偿还，只需要在有赢利时进行分配。通过贷款、发行债券筹集的资金属于债务资本，留存收益、发行股票筹集的资金属于权益资本。根据以上筹资成本的分析，企业在融资时应考虑以下内容： 1.债务资本的筹集费用和利息可以在所得税前扣除；而权益资本只能扣除筹集费用，股息不能作为费用列支，只能在企业税后利润中分配。因此，企业在确定资本结构时必须考虑债务资本的比例，通过举债方式筹集一定的资金，可以获得节税利益。 2.纳税人进行筹资筹划，除了考虑企业的节税金额和税后利润外，还要对企业资本结构通盘考虑。比如过高的资产负债率除了会带来高收益外，还会相应加大企业的经营风险。 3.在权益资本筹集过程中，企业应更多地利用留存收益。因为使用企业留存收益所受限制较少，具有更大的灵活性，财务负担和风险都较小。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 二、企业主要筹资方式及优缺点 1.银行长期借款银行长期借款是指企业向银行、非银行金融机构和其他企业借入的,期限在一年以上的借款,它是企业长期负债的主要来源之一。银行长期借款筹资的优点:筹资速度快、筹资成本低、借款弹性好、不必公开企业经营情况、有杠杆效应。银行长期借款筹资的缺点:财务风险较大、限制条款较多、筹资数额有限。

船舶融资租赁合同

船舶融资租赁合同 出租人(甲方)：________________________ 地址：__________________________________ 邮码：__________________________________ 电话：__________________________________ 法定代表人：____________________________ 职务：__________________________________ 承租人(乙方)：________________________ 地址：__________________________________ 邮码：__________________________________ 电话：__________________________________ 法定代表人：____________________________ 职务：__________________________________ 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》之规定，经协商一致，自愿签订本融资租赁合 同。 本合同一经签订，在法律上对甲乙双方均有约束力。 第一条租赁物名称 租赁物，是指乙方自行选定的以租用、留购为目的，甲方融资购买的第号购买合同项下 的技术设备。 第二条租赁物的购买 1．乙方以租用、留购为目的，以融资租赁方式向甲方承租租赁物；甲方根据乙方的上 述目的为其融资购买租赁物。 2．乙方须向甲方提供甲方认为必要的各种批准文件及担保函。 3．乙方根据自己的需要选定租赁物及卖主和制造厂家，并与甲方一直参加订货谈判； 在甲方主持下，乙方自行与卖主商定租赁物的名称、规格、型号、数量、质量、技术标准、 技术服务及设备的品质保证等购买合同中的技术设备条款；甲乙双方与卖主共同商定价格、 交货期、支付方式等购买合同中的商务条款；甲方以买主身份主签，乙方以承租人身份附签 第号购买合同。 4．甲方应负责筹措购买租赁物所需的资金，并根据购买合同规定办理进口许可证，履 行支付定金、开立信用证、租船订舱、投保、结算等项义务。 5．乙方负担购买租赁物应缴纳的海关关税、其他税款和银行开立信用证等国内费用。 甲方垫付的银行开证费，乙方应在甲方指定的日期内，将款额及应付的利息给甲方。人民币计息办法按中国人民银行的规定办理。 第三条租赁物的交货 1．甲方支付货款并取得提货单后，将提单挂号寄送乙方即为完成向乙方交货。乙方应 凭单在到货港接货。乙方不得以任何理由拒收货物。 2．租赁物到达到货港后，由甲方运输代理人或乙方自行办理报关、提货手续。提货后，乙方自负保管责任。如乙方不能及时缴纳关税等款项或办理提货手续所造成的损失，由乙方负担。 3．因不可抗及延迟运输、卸货、报关等不属于甲方原因而造成的租赁物的延迟交货或 不能交货，甲方不负责任。 4．租赁物由乙方根据购买合同的规定进行商检，并将商检结果于商检后10日内书面通告甲方。

船舶融资方式的比较分析

船舶融资方式的比较分析 2010-10-14 狭义的船舶融资，一般是指船舶经营者、船舶制造者，为造船或购船，对外募集资金而言；广义的船舶融资，则除了上述意义外，尚包括船舶经营者在船舶运营时对外取得融通资金，以及船舶营运终了后，就船舶剩余价值加以回收变现等取得资金之方式而言。以下所讨论关于船舶融资之定义，乃指广义之船舶融资而言。一般船舶融资主要采用下列方式进行。 银行贷款 银行贷款是最传统及通用的融资方式，船东设法取得银行贷款购置资产，而商业银行的融资收入来源有两方面：一是融资利率与LIBOR的利差，二是安排相关融资手续所收取的各种手续费及管理费。由于船舶价值巨大，海上航运风险相对较高，且早期无法履约的船舶贷款相对较多，以致于商业银行对船舶融资有着较多的限制。 船舶抵押贷款融资是国外银行船舶贷款的重要形式，目前国内银行正积极探索船舶抵押贷款融资。对于新建船舶，融资将被分为两部分：交付前和交付后。对于交付前融资，造船合同将被交给资金出借方作为贷款担保，还需要一份由银行开具的资金偿还保函。对于交付后融资，一般担保品包括船舶抵押、期租方权利转让、收益和保险的转让、单船公司的抵押股份、收益和留成的银行账户抵押。协议中还需要包括经营和财务在内的其他契约。交付前和交付后的整个期限能长达15年，融资比率通常是船舶成本的60%至80%，取决于借款人的经济实力和经营能力。船舶抵押贷款融资的利弊： 利： （1）船舶抵押贷款融资的结构简单、直接且成熟，容易操作； （2）作为一种存在已久的航运贷款安排，文件制作和其他流程简单且标准化，节省了贷款人的时间和成本； （3）许多银行和金融机构能提供标准的船舶贷款。船东借钱和选择最佳贷款服务更为简单。 弊： （1）融资成本可能相对较其他结构化融资解决方案要高； （2）几乎没有100%的融资，船东必须动用自己的权益进行投资。 出口信贷 如果船东和船厂属于两个不同的国家，出口信贷可以作为一种不错的融资方法。与直接船舶贷款不同，出口信贷机构（ECA）是出口信贷结构的一个部分，提供对贷款额度的保险，

(完整版)浅谈船舶融资租赁

浅谈船舶融资租赁 一、船舶融资租赁交易的特殊性 1.1 融资租赁中的船舶 船舶这一特殊的物，作为一切海商、海事活动的基础，而倍受关注。有关船舶法律上的定义，各国均有不同，有的国家可能将船舶的范围定得宽一些，有的则可能窄一些，实际上要想对船舶这一概念从法律角度下一个统一定义，几乎是一件不可能的事，因为这一概念总是受着客观条件的影响，各国的历史条件，航运发展水平，法律环境，等等因素的不同决定了各国对船舶定义的不同。但总的来说，各国海商法中对船舶的定义中都包含了大型远洋运输船舶，这种船舶往往具有成为融资租赁标的物的可能性，1当然，并不能排除某些从事近海或远洋运输的中型船舶成为融资租赁对象的可能性。所以笔者在本文中对船舶采取一种比较模糊的概念处理方式，即把那些具用潜在融资租赁可能性的大、中型运输船舶作为研究的对象，以便于本文主旨的研究。 1.2 船舶融资租赁与船舶光租的区别 由于我国于90年代初颁布《海商法》，其中并无调整融资租赁交易项下船舶关系的规定。在经历了80年代的起步和短暂的发展之后，由于欠租以及相关法规不完善等因素，90年代初我国的融资租赁业发展进入低谷时期，大部分航运企业并未对融资租赁这一融资手段产生兴趣。相反光租及租购交易却异常兴旺，而且其历史也由来已久，因此，在《海商法》第六章中专门规定了一节对船舶光租加以调整。从形式上看船舶融资租赁交易与船舶光租及租购交易有某些相似之处，然而笔者认为并不能将两种交易混为一谈。首先，两类交易中，出租人的主体资格不同，在我国只有经金融管理部门或对外经济贸易部批准许可经营的公司，才能从事融资租赁交易，所以船舶融资租赁中的出租人，有着法律上的限定性，而船舶光租及租购交易中的出租人则无此约束。其次，船舶融资租赁交易往往涉及三方，出租人、承租人、船舶建造人或出卖人；而船舶光租及租购往往只涉及两方，出租人与承租人。但最终将二者区分开来的，还是两种交易中的出

几种融资模式介绍

几种融资模式介绍

DB模式工程总承包模式的一种 D-B（Design－Build，以下简称D-B）总承包模式是广义工程总承包模式的一种，是由一个机构与业主签订负责工程全部责任的单一契约，在工程进行初期即获施工委托同时负责设计和施工的一种承建模式。其最显著的特点有：该模式实行设计施工一体化，能够明显缩短工期；总承包单位唯一，责任明确，减少不必要的争端和索赔；减轻业主管理的压力；D-B 总承包采用固定总价合同，有助于业主掌握相对确定的投资。在国外，D-B 模式涉及的工程多为房屋、公路和桥梁等土建工程。 DBB，即设计-招标-建造（Design-Bid-Build）模式。 该管理模式在国际上最为通用，世行、亚行贷款项目及以国际咨询工程师联合会（FIDIC）的合同条件为依据的项目均采用这种模式。最突出的特点是强调工程项目的实施必须按照设计-招标-建造的顺序方式进行。只有一个阶段结束后另一个阶段才能开始。 在DBB模式中，参与项目的主要三方是业主、建筑师/工程师、承包商。 它具有通用性强的优点，因而长期而广泛的在世界各地应用，管理方法较为成熟，各方都对有关程序熟悉；可自由选择咨询、设计、监理方；各方均熟悉使用标准的合同文本，有利于合同管理、风险管理和减少投资。缺点：工程项目要经过规划、设计、施工三个环节之后才移交给业主，项目周期长；业主管理费用较高，前期投入大；变更时容易引起较多的索赔。这种方式在国内已经被大部分人所接受，并且已经在实际应用。 传统管理模式（DBB）的特点。 1.业主只进行一次施工招标并与一个施工单位签订施工总承包合同，如有其他施工与供货单位参与项目，则它们均将由前述施工单位自行确定并成为它的分包商。 2.该模式管理的技术基础是线性顺序法，所以具有该方法固有的缺陷，即耗时较长。 3.项目施工阶段的管理协调已作为一种专业独立出来，往往由参与项目前期策划或设计管理的专业管理公司承担，以确保项目管理达到较高水平。 4.由于国外多基于扩大初步设计深度的招标图进行施工招标并由承包商在驻地工程师指导下进行施工图设计，而承包商在安排各专业施工图设计时，可根据计划进度的要求分轻重缓急依次进行，这就是在一定程度上运用了快速路径法，缩短了项目建造周期，弱化了该模式的缺陷。

我国船舶融资租赁的风险

2012年第3期 /我国能够开展船舶融资租赁主要基于两个因素：一 是航运企业融资因素。船舶航运是一个高投入、高风险、低回报的行业。船舶购置是航运企业最大的成本支出。二是市场需求因素。我国船队老化严重，结构也不合理，技术状况欠佳。这对造船业无疑是巨大的潜在市场。基于以上两个因素，船舶融资租赁在我国是一种必然的趋势。因此本文拟对我国船舶融资租赁的现状及风险做一个简单分析，以期业界能由此找到商机。我国船舶融资租赁发展现状融资租赁模式相较于银行信贷模式，发展较晚，但是自1952年5月由美国人H ·杰恩费尔德创立美国租赁公司以来，融资租赁在欧美等国发展迅速，已经成为世界上仅次于银行信贷的第二大融资方式，被称为“21世纪的朝阳产业”。我国最早的租赁公司，是由中信公司牵头组建的中日合资的中国东方国际租赁有限公司和内资机构组成的中国租赁有限公司。但多年来，国内的融资租赁行业由于缺少政策支持、相关法律监管落后、风险管理较差等原因导致整个行业发展缓慢。与发达国家相比，无论从年交易量还是从市场渗透率来说，国内的融资租赁业务都有着巨大的差距。但是，随着我国经济的高速发展以及国内对融资租赁行业的重新认识，最近几年国内融资租赁的需求不断扩大，国内的融资租赁行业开始逐渐上升，表现出巨大的发展潜力，这也是近些年来外商租赁公司纷纷来华开拓业务的主要原因。业内认为，今年融资租赁行业将进一步得到快速发展，为实体经济发展提供动力。这些都表明我国的融资租赁市场正在快速的发展中，与发达国家的差距正在逐步缩小。航运业本身是一个资金量需求巨大的行业，是需要融资机构大力支持的重要基础行业。据统计，全球每年与航运相关的金融交易规模高达几千亿美元，其中船舶贷款约3000亿美元、船舶租赁交易规模约700亿美元、航运股权和债券融资约150亿美元，航运运费衍生品市 场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元。船舶融资租赁作为一种不断成熟的融资方式，凭借其独特的优势和灵活的融资类型表现出广阔的发展前景，越来越得到航运公司的认可。国内的金融租赁公司成立后，开始接纳国内船舶融资租赁业务，并凭借其资金与成本上的优势，逐步壮大了船舶融资租赁板块的地位，也给予航运企业极大的支持。如长航凤凰股份有限公司与工银金融租赁公司签订了涉及39艘标的造船合 同，融资金额达6.59亿元的融资租赁交易;2009年12月，民生租赁在江苏熔盛重工投资2.72亿美元，建造了8艘巴拿马型散货船，并将在2011年陆续交付；而在今 年3月份， 交银租赁及交行浙江省分行与浙江海运集团在杭州签署了总规模达40亿元的银租企三方战略合作框架。而外商融资租赁与内贸融资租赁企业则更多的为中小民营船东提供融资租赁服务，为这类中小民营船东提供了又一个可靠的融资渠道。这些事实都表明，融资租赁公司已然成为航运融资市场上活跃的一份子。 同时，国家和地方政府也开始推进船舶融资租赁的 发展。在上海，注册在上海综合保税区的5家单机项目公司和1家单船项目公司获颁营业执照，这标志着上海综合保税区成为国内首个同步开展飞机、船舶单机单船租赁业务的保税区。在天津，经国务院批准，对融资租赁企业经营的所有权转移给境外企业的融资租赁船舶出口，实行为期1年的出口退税试点。重庆市在与三峡库区产业信用担保公司合作的基础上，积极推进与建设银行重庆分行和华夏银行重庆分行的战略合作，试点船舶融资租赁，多渠道搭建融资平台，已有10家航运企业实现了3.53亿元的贷款。 但是，与国外政府对融资租赁业大力倡导和一系列 优惠政策力度相比，我国政策环境有待进一步改善。如，对境外特殊目的机构/公司（SPV ）的限制使境内金融机构无法参与国际业务。国际上无论采取何种融资方式，我国船舶融资租赁的风险 ■上海/杨平 前沿Q IAN YAN 24