预应力混凝土T梁的施工

预应力混凝土T梁的施工

【摘要】本文以昆独龙大桥为例，对预应力混凝土T梁的施工做了阐述，从预应力混凝土T梁的预制、张拉、压浆和安装四方面简要介绍了预应力混凝土T梁的施工。

【关键词】预应力T梁；技术发展；工程实践；主要问题

0.概况

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。因此，这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。

1.T梁施工

昆独龙大桥共计240片40m预应力砼T型梁，在预制场进行集中预制，T 型梁预制技术交底如下：

1.1 T梁预制底座

底座顶面应依据设计设置 3.2cm向下预拱度，预拱度采用抛物线分配到各点，对于预制好的底座应再次检查其预设预拱度，经检查高程无误后方可进行钢筋的绑扎施工。

1.2 T梁模板

模板制作的精度经检查符合规范要求后，然后试拼，确认结合紧密后进行编号、吊装立模；模板与模板之间及模板与台座底模之间夹2mm厚橡胶止浆条避免漏浆；安装侧模时应防止模板移位和凸出；模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。

1.3钢筋制作及安装

钢筋的表面应洁净，使用前应将表面有污锈的清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应校直；钢筋的弯制和末端的弯钩、焊接、机械连接及绑扎均应符合设计及规范要求；钢筋经试验室检验合格后方可集中加工并按编号放置，现场绑扎；钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求；绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊；必须预埋好非支点中横梁、端支点横梁、防撞墙、伸缩缝、梁底、泄水孔及吊装孔等处的预埋件。

1.4预应力孔道成孔

梁体预应力孔道采用波纹管成孔，用设计的定位钢筋保证波纹管位置准确。波纹管安装时，必须保证波纹管端部与锚垫板安装垂直，螺旋筋位置准确。波纹管的接头用套接，波纹管接头承插不小于20cm，并用胶带纸缠牢，避免漏浆。

1.5砼浇筑及养护

浇筑砼前应会同项目部施工管理人员、监理工程师对模板、钢筋以及预埋件的尺寸、数量及位置进行检查。砼浇筑时从一端向另一端水平分层、斜向分段，一次性浇筑完成，砼的浇筑速度需使次一层的浇筑能在先浇筑的一层砼初凝以前完成。砼振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合，首先开启附着式振动器，着重振捣马蹄等T梁中下部位，然后使用插入式振捣器振捣，振捣方法应符合

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除施工方案

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。 二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方

式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 （1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 （2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外

框架梁施工技术方案上课讲义

框架梁施工技术方案 一、工程概况： 本工程边坡开挖采用锚杆预制砼挂铁丝网植草防护：预制C20 砼、R235钢筋，锚杆：HRB335钢筋、? 40mm占孔、M30砂浆；适用于坡比不陡于1: 0.75，每级坡高小于10m总高小于15m边坡稳定平整度好的泥岩或砂岩互层等岩质边坡，对泥岩、砂岩、砂泥岩互层可放宽到总高度为30m锚杆框架梁挂网植草防护：M7.5砂浆片石、R235钢筋、HRB335钢筋，锚杆：HRB335钢筋、? 50mn钻占孔、M30 砂浆。适用于挖方边坡坡比为1: 0.5-1 : 0.75 （高度15m-30m的泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩等岩质路段。当坡面破碎时为注浆锚杆，当坡面岩体完整性好时为普通锚杆。具体里程见设计图。 二、边坡开挖 边坡开挖采用挖掘机开挖，对于岩层采用爆破施工。对于邻近边坡面2-3m范围内的路基挖方必须采用光面爆破技术从上往下开挖，避免采用大爆破对岩石结构构造面的破坏或危及岩层的完整性，影响边坡稳定。对于高度大于30m的挖方边坡，除须采用光面爆破技术开挖边坡以避免人为因素造成滑坡外，还须将该工程安排在旱季进行，并在路基开挖之前截断上侧边坡汇水，保证挖方边坡在各阶段处于稳定状态。在爆破开挖的同时辅以人工开挖，由上至下分级分段开挖至设计坡面，然

后立即进行边坡锚固工程，砼封锚完毕，并达到设计强度70%后进行下部边坡施工。 三、锚杆预制砼挂铁丝网植草防护 1、准备工作 根据地质、水文情况核实设计方案。施工前，对边坡人工修整，清除边坡上危石及不密实松土，凿削或嵌补坡面至平整。坡面凹坑处采用浆砌片石嵌补，要求平整度达到5-8cm/2m2。达到坡面防护面层与坡面贴合，不得有缝隙。整个支护须置于稳定基础或坡体上。 2、支架 采用普通架管搭设3排施工脚手架，按450角加设剪刀撑。并挂安全网防护。采用满铺3cm木板搭设工作平台。 3、预制砼框格施工 沿坡面放出框格线。首先施工坡脚处50cm高的C20砼基座，坡脚三角形框格置于基座上。沿框格线码砌框格，中部采用菱形砼框格， 边坡顶部周边采用三角形框格封顶。框格连接采用M7.5砂浆座浆 勾缝，缝宽1cm勾缝要求饱满、平整。框架节点处用砂浆浆砌牢固。预制C20框格模型采用加工槽钢，钢筋现场制作安装，砼采用现场搅拌机拌制。锚杆采用①18螺纹钢，长度分为3m和2m两种，按照设计

预应力混凝土连续箱梁施工工艺

预应力砼连续箱梁施工工艺

第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。

第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。

大跨度预应力混凝土梁桥施工技术

大跨度预应力混凝土梁桥施工技术 一、我国预应力混凝土梁桥的现状与发展 1、预应力混凝土梁式桥的结构特点 各种形式的预应力混凝土梁式桥在桥梁建设中占有主导地位，而且有着广阔的发展前景。 按结构体系划分一般有：简支梁、连续梁、T形刚构、连续刚构、刚构连续组合梁以及V型墩刚构等。按截面形式划分有：I形梁、T形梁、 形梁、槽形梁、箱形梁等，大跨度超静定梁桥绝大多数采用箱形截面。 预应力混凝土简支梁桥由于结构简单、受力明确、施工方便，仍将是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，简支梁桥的合理跨径在50m以下，超出这一范围，梁高会急剧加大，失去其经济合理性。 与简支梁相比，其它超静定梁则具有较大的跨越能力，那就是预应力混凝土连续梁与连续刚构。预应力混凝土连续刚构桥对地形、地质和通航要求适应性强、施工方便、较经济，已成为国内大跨径桥梁的首选桥型。 预应力混凝土连续梁与连续刚构同为大跨度梁式桥，但受力上存在着一定的差异。与连续梁相比，连续刚构由于在墩顶处的墩梁固结，对梁跨形成附加约束，因而能够增加顺桥向的抗弯刚度和横桥向的抗扭刚度，从而提高桥梁的跨越能力；同时由于墩柱的约束，温度变化、收缩徐变等对连续刚构造成的内力影响，也比连续梁大得多；尽管在高墩桥

位，经常采用柔性墩结构，但桥墩的材料用量、设计难度要比连续梁大得多。 与连续刚构相比，连续梁桥在支座处仅提供竖向约束。所以，在正常“恒载+活载”作用下的跨中截面弯矩要比连续刚构大，但由温度变化所产生的各种内力要比连续刚构小很多；大跨度连续梁对支座的承载能力要求很高，甚至需要特别设计（如南京长江大桥二桥北汊桥连续梁的支座吨位达到65000KN）。但它要求桥墩只承受竖向反力，在深水基础的情况下允许采用高桩承台，能够大大简化基础及桥墩的设计与施工。 刚构、连续组合梁桥的受力特点则介于连续梁桥和连续刚构之间；V 型墩刚构则具有增加桥梁刚度的特点。总之，在大跨度桥梁的桥式方案中，应当结合具体的技术经济条件，权衡选择。 2、我国预应力混凝土桥梁的现状与发展 桥梁跨越能力，也就是常说的跨径大小，是桥梁建设水平的一个重要指标，在一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。 近二十年来，随着我国交通运输业的蓬勃发展，预应力混凝土桥梁的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在： 在结构材料方面，高强、早强混凝土，又发展到高性能混凝土，以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；在预应力技术上，高强钢绞线、大吨位群锚技术日益普及，目前1860MPa级的高强低松驰钢绞线，几乎包揽了新建大跨度预应力混凝土桥梁天下（已研制出2000MPa的钢绞

现浇混凝土梁桥施工质量验收标准

现浇混凝土梁桥施工质量验收标准 （Ⅰ）一般规定 4.4.1 本节适用于钢筋混凝土及预应力混凝土梁的现场浇筑施工检验。 4.4.2 支座安装应符合本标准第4.10.1条～第4.10.2条的规定。4.4.3 现浇混凝土梁桥的满布支架、移动支架应进行专门设计，按施工阶段取荷载验算其强度、刚度及稳定性。 4.4.4 支架及临时墩的地基基础应验算施工荷载作用下的强度及沉降，使其控制在允许范围内。 4.4.5 现浇梁桥用满布支架，墩式支架和移动式支架，均必须依照施工图设计、现场地形、浇筑方案和设备条件提前做出结构设计，报批后实施。 4.4.6 在梁体混凝土浇筑前，应先在支架上预施加荷载，加载强度与梁重相等，使支架提前充分变形，在浇筑混凝土时再将预压荷载从支架上逐渐撤除；预压过程支架发生变形后，支架标高应符合设计要求。 4.4.7 支架上现浇混凝土梁应编制实施性施工组织设计及施工工艺 设计。 4.4.8 多跨连续梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时，除考虑主梁混凝土强度外，同时应考虑临跨未浇筑混凝土对本跨的影响。

（Ⅱ）模板及支架 主控项目 4.4.9 模板及支架安装和拆除的检验必须符合本标准第6.1.4条～ 第6.1.5条、第6.1.12条～第6.1.13条的规定外，尚应符合下列规定： 1 满布支架、墩式支架和移动式支架组装后，应用预压法消 除拼装间隙及地基沉降等非弹性变形，卸载时测定其弹性变形，便于支模调整高程时预留； 2 多跨连梁连浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落，如必须逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称推进。 检验数量：施工单位、监理单位全数检验。 检验方法：观察和检查施工记录。 一般项目 4.4.10 模板及支架安装和拆除的检验应符合本标准第6.1.6条～第6.1.11条、第6.1.14条～第6.1.15条的规定。 4.4.11 钢筋混凝土梁浇筑前预压后，模板尺寸的允许偏差和检验方法应符合本标准第4.3.2.3条的规定。 预应力混凝土连续梁浇筑前预压后，模板尺寸的允许偏差和4.4.12

大截面框架梁专项施工方案

转龙湾煤矿文体活动中心工程大截面框架梁专项方案 编制： 检查： 安全监理： 技术经理： 项目经理： 兖矿东华建设有限公司三十七处 鄂尔多斯分公司转龙湾项目部 2020年月日

目录 一、编制说明及依据 (1) 1、施工图纸及施工组织设计 (1) 2、标准、规范、规程及其他 (1) 二、工程概况 (2) 1、建筑概况及参建单位 (2) 2、结构概况 (2) 三、施工要求和技术保证条件 (3) 1、施工要求 (3) 2、技术保证条件 (3) 四、施工工艺技术 (4) 1、支撑体系地基处理 (4) 2、支撑体系搭设方法和工艺要求 (4) 3、材料的力学性能指标 (5) 4、检查和验收 (5) 五、施工安全保证措施 (9) 1、施工组织机构框图 (9) 2、支撑体系搭设施工技术措施 (9) 3、模板安装和拆除技术措施 (11) 4、应急预案 (12) 5、模板支撑体系监测监控 (16)

一、编制说明及依据

二、工程概况 1 2、结构概况 建筑类别:主体为框架结构,篮球场屋面为轻钢结构结构设防烈度:6度 设计使用年限:主体结构耐久年限50年 建筑防火分类:耐火等级为二级 建筑防水等级:屋面防水等级为I级。。

三、施工要求和技术保证条件 1、施工要求 1）因设计需求楼层内有多处大截面框架梁，梁截面尺寸较大，施工较为复杂故需对各种大截面梁高、厚、长或跨进行加强加固。 2）大截面梁搭设时，应根据梁具体尺寸进行加强固定，对拉螺栓的间距应根据梁尺寸且不能大于400mm，且任何梁截面底支撑立杆间距不大于500mm，梁两侧立杆间距必须控制在1.4m以内，以防止由于尺寸过大而导致立杆失稳坍塌事故；此处可设置斜撑进行卸载上部传递的荷载。 3）梁板支撑立杆顶部必须设置丝杠直径≥30㎜的加劲式支托，形成立杆轴向传力。 4）各扣件螺栓均采用500㎜长臂板手拧紧，使其扭力矩均控制在40～65N.m 区间。 2、技术保证条件 2.1、可调支托 1）可调托撑螺杆外径≥30mm，直径与螺距应符合现行国家标准《梯型螺纹》GB/T 5796.2、GB/T 5796.3的规定。 2）可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6㎜；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30㎜；U型托内部净宽度必须≥100㎜，长度必须≥120㎜，且无弯曲、麻点锈和裂纹现象。 3）可调托撑抗压承载力设计值不应小于30 KN，支托板厚不应小于5㎜。2.2、钢管 采用外径48mm，壁厚3.0mm 钢管，钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793—2008或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3092中规定的Q235普通钢管技术性能要求。并应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。 2.3、扣件 采用可锻铸铁制作的扣件，其材质性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-1995）的规定，不得有裂纹、气孔、舒松、砂眼等锻造缺陷，

预应力混凝土桥梁工程施工方案

预应力混凝土桥梁工程 本标段内桥梁为石院子中桥长67米，上部为预应力混凝土T梁，下部采用柱式墩，U 型桥台，钻孔灌注桩基础。 1、基础施工 1、1桩基施工方法 钻机施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图。 1.1.1施工准备： 开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔前，测量班放出桩位中心后将钢护筒埋入土中正确对位。开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 1.1.2钢护筒的制作： 桩基护筒用δ=10mm的A3钢板卷制，护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 1.1.3钻进施工：

钻孔灌注桩施工工艺框图 钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。 1.1.4护壁： 钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用成品膨润土配制优质泥浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。根据地层情况及时调整泥浆性能，参照<公路桥梁施工规范>（JTG/T F50-2011）泥浆性能指标。 1.1.5第一次清孔： 钻孔至设计高程，经过检查，孔深符合要求后，开始进行清空。清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 水密性试验 测孔深、孔径 钢筋笼及检测管制作 凿桩头 二次清孔 灌注混凝土 检查泥浆指标及沉渣厚度 制作混凝土试件

锚索框架梁专项施工方案

目录 1编制说明 .......................................................... - 2 -1.1工程概况................................................................... - 2 -1.2编制原则................................................................... - 2 -1.3规范、标准 ............................................................... - 3 -2地形地貌 ..................................................................... - 4 -2.1地质条件................................................................... - 4 -3预应力锚索格构梁 ........................................................ - 5 -3.1 工作原理.................................................................. - 5 - 3.2 锚索格构梁施工顺序 ................................................. - 5 - 4 锚索施工 .................................................................... - 6 -4.1施工放样................................................................... - 7 -4.2钻孔 ......................................................................... - 8 -4.2.1 钻机就位 ............................................................... - 8 -4.2.2 钻进方式 ............................................................... - 8 -4.2.3 钻进过程 ............................................................... - 8 -4.2.4 孔位孔深 ............................................................... - 9 -4.2. 5 锚孔清理 ............................................................... - 9 -4.2. 6 锚孔检验 ............................................................... - 9 -4.3 锚索体制作及安装 .................................................. - 10 - 4.4 锚固注浆................................................................ - 10 - 5 格构梁施工 ............................................................... - 11 -5.1 材料要求................................................................ - 11 -5.2 架梁开槽................................................................ - 11 -5.3 格构梁施工 ............................................................ - 12 -5.4 锚索孔预留 ............................................................ - 12 -5.5锚具 ....................................................................... - 12 - 5.6 锚索张拉及锁定、封锚............................................ - 12 - 6 遇到地质缺陷问题的处理 ........................................... - 15 - 7 主要材料及机具设备.................................................. - 16 -7.1 钢绞线及锚具 ......................................................... - 16 -7.2 注浆材料................................................................ - 17 -7.3 机具设备................................................................ - 19 -

(建筑工程管理)后张法预应力混凝土箱梁施工技术

（建筑工程管理）后张法预应力混凝土箱梁施工技术

后张法预应力箱梁施工技术初探 后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的壹种桥梁上部结构形式。根据以往后张法预应力箱梁施工经验，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及控制关键进行简要的论述和总结。 壹、后张法预应力箱梁预制 （壹）制梁台座 梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。台座可采用30cm厚砼台座或俩端采用砼中间采用砖砌台座,每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿ф16mm的螺杆。底模采用钢模固定在台座上。 （二）钢筋加工 钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采用双面焊接，分布筋绑扎。焊接时接头错开，避免在同壹截面上。 （三）模板 根据箱梁的结构特点,按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用4、5mm厚钢板加工而成,外部骨架以∟75X50X6mm角钢分段组焊而成。每节2m用Φ12mm的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条,用螺栓上紧,起密封作用以防止漏浆。 内模每节由5部分组成,用Φ12mm的螺栓连接成整体,顶模接头和侧模接头用∟75X50X6mm 角钢进行连接加固。俩侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度,在浇筑混凝土过程中不致变形。 内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制,用Φ8mm钢筋将钢轨和预埋地脚锚固筋相连接。每2m设置壹道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。 安装模板时，先立端模，且将橡胶管分别穿入俩端端模预留孔内基本就位，其中壹端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度且和端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模且上好螺栓，依此立好内侧边模，最后和另壹端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，俩端模间上口2根拉杠，以控制上口梁长。拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。 梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑不少于60小时，即可拆除钢模。拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。 （四）振动器选择和布置 制梁采用以侧振为主结合插入式振捣器振捣,振捣保证梁体混凝土密实度。 振动器选用ZF-5型附着式振动器,振动力为4214N/台、振动频率为2850Hz。 振动器布置俩排，沿梁长方向每米布置俩台，以螺栓固定于模板支架上。注意左右交错布置，以免振动力互相抵消。 （五）预应力管道成孔工艺 预应力管道成孔工艺采用波纹管成孔工艺： 1．波纹管质量要求。波纹管在安装前应通过1KN径向力作用下不变形的试验，同时应做灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。 2．波纹管中间接头处理。接头采用大壹号同型波纹管做接头套管，套管长度为200mm～300mm，将待接的俩段波纹管从俩端对称的拧入套管后，再用密封胶带缠绕，以防止水泥浆进入孔道。 3．波纹管固定。为确保预应力筋位置正确，采用孔道定位架以固定波纹管位置。定位架用Φ10mm的钢筋焊制而成，其尺寸根据波纹管在梁各截面的设计位置确定，待非预应力筋骨架就位后，定位架从内侧插入，每隔壹米设置壹个，利用定位架横向钢筋及其上标记标明波

预应力混凝土梁施工常见问题及解决方法

TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct)208B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 本文主要对预应力混凝土梁施工常见问题及解决方法进行了探讨，首先概述了常见预应力混凝土技术，包括先张法、后张法和体外预应力法，然后从材料、设备和浇筑三个方面分析了预应力混凝土梁的质量控制要点，最后对预应力混凝土梁施工几个常见问题进行了探讨并提出了解决方法。常见预应力混凝土技术概述先张法先张法顾名思义就是“先张拉钢筋、后浇筑混凝土”的方法，其具体做法是：首先布置好张拉台座，然后在张拉台座上拉伸钢筋，接下来用混凝土浇灌梁体，等到混凝土达到要求强度之后，再把混凝土与台座间的钢筋截断，让钢筋在拉力下回弹，这样就在混凝土中施加了预应力。先张法一般采用钢绞线、高强钢丝或者直径较小的冷拉钢筋等作为预应力钢筋，这类钢筋不需要专门设置永久的锚具，借助于混凝土的粘结力，就能获得良好的自锚性能。先张 法具有经济实用、质量稳定的特点，比 较适合用于小跨径的梁和板。 后张法 后张法是首先浇筑构件混凝土， 再张拉钢筋的方法，在浇筑之前要在混 凝土中预留孔道，等混凝土达到要求强 度后，将钢筋穿入孔道，以混凝土构件 端部作为反力承压面，通过千斤顶张拉 预应力钢筋，在钢筋拉伸的同时，构件 也获得了压应力；然后用专用锚具把钢 筋锚固在混凝土构件上，使混凝土保持 预压应力；最后，通过孔道内灌注水泥 浆的方式让钢筋和构件结合成整体，并 保护钢筋不生锈。后张法在布置钢筋方 面比先张法更为灵活，后张法更适用于 预制大型构件，在桥梁工程中得到了广 泛的应用。 体外预应力 体外预应力简称外预应力，其概 念起源于法国，是后张法的重要分支。 体外预应力的混凝土结构有很多优点， 钢筋套管在布置方面较为简单，并且调整容易，简化了后张法的操作程序，大大缩短了施工时间。体外和体内预应力结构在结构构造上的根本区别就是预应力钢筋位于混凝土构件的外部，仅在锚固及转向块处可能与结构相连，传统上来说，体内预应力筋是不被看作一个单独构件的，而体外筋在混凝土体外，自然成为一个相对于组成结构整体的单独构件，较体内筋要重要许多，由于预应力筋布置于腹板外面，使得浇注混凝土方便；同时减少了施工过程中的摩擦损失且更换预应力筋方便易行。 预应力混凝土梁的质量控制要点材料的质量控制预应力混凝土梁的质量控制主要包括材料、设备、浇筑等多个方面，其首要控制点就是对材料的质量控制。进场的钢筋要有防雨防潮措施，以防止生锈，对于严重腐蚀的材料要做报废处理，坚决不能够使用，谨防出现质量事故。波纹管在运输和保管过程中，要尽量防止外力作用而产生的变形，对于变截面的波纹管应该立即更换，不得使用，铺设波纹管施工要在普通钢筋骨架成型之后进行，另外在使用振捣棒振捣混凝土时，一定要避开波纹管及其接头，采用大规格波纹管做套管时，要把两端的环向缝隙用胶带做很好的密封。张拉设备的核查与校验 张拉设备主要由千斤顶及配套设备构成，在施加预应力之前，要对张拉设备进行核查，对配套的油泵、油压表等进行校验，校验仪器包括传感器、标预应力混凝土梁施工常见问题及解决方法 文/赵立波

预应力混凝土桥梁转体施工技术

浅谈预应力混凝土桥梁转体施工技术【摘要】近年来随着我国经济高速发展的需要，国家不断扩大对运输部门的投资，并高度重视桥梁的修建工作，同时预应力技术也得到了突破发展，预应力混凝土桥梁的转体施工技术也得到越来越广泛的应用。本文从桥梁施工的特点、流程、方法等方面对预应力混凝土桥梁施工技术进行介绍和探讨。 【关键词】预应力混凝土桥; 转体施工; 转盘制作 【 abstract 】 in recent years as china’s rapid economic development needs, the state of the transportation sector continues to expand the investment, and pay close attention to the construction of the bridge, while prestressed technique also get the breakthrough, prestressed concrete bridge construction technology also swivel get applied more and more. this article from the characteristics of the bridge construction, process and method of bridge construction of prestressed concrete technology are introduced and discussed. 【 keywords 】 prestressed concrete bridge; swivel construction; turntable production 中图分类号：tu37文献标识码：a 文章编号： 随着我国经济建设的发展，交通事业的建设也取得了重大进展，而在交通线的扩展方面桥梁的修筑有着重要地位和作用，但是在桥

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室

内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。

锚杆框架梁边坡防护专项施工方案

新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月

目录 1、工程概况 0 、工程简介 0 、设计概述 0 、工程地质及水文地质情况 (2) 、设计图纸及有关技术标准、规范 (2) 2、施工计划 (2) 3、主要施工方案 (2) 4、施工方法及措施 (3) 、施工准备 (3) 、边坡清理 (3) 、测量放线 (3) 、基础开挖 (3) 、锚杆钻孔施工 (3) 、锚杆体制作及安装 (5) 、锚固注浆 (5) 、锚杆拉拔试验 (5) 框架梁施工 (5) 5、人员机械配置 (7) 6、关键工序及质量保证措施 (8) 、工程质量目标 (8) 、质量控制及检验标准 (9) 7、施工安全保证措施 (10)

锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+～DK592+400，正线全长。其中，正线路基为，分别为DK575+～DK578+段，DK579+～DK580+段，DK581+～DK584+段，DK590+～DK591+段，DK592+～DK592+400段。黑山北站维修工区段路基DK591+～DK591+990段。 、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度，挡水沿宽，且挡水沿高出横纵梁，纵梁宽，横梁及拱圈宽，纵梁与纵梁间的护角宽，厚，最下边设C25混凝土基础宽，高，每榀框架梁与框架梁之间留有伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对应布设，保证边坡排水通畅。

预应力混凝土T梁施工工艺

预应力混凝土T梁施工工艺 1、概述 ************************** 2、后张法预应力施工 预应力混凝土T梁制作在预制场内完成，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计要求在跨中设置2.4cm的反拱值（下拱度）。 后张法预应力T梁预制施工工艺流程框图

3、模板的拼拆 预应力T梁内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。预应力T梁的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项： 1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。 2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。 3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹； 为保证T梁内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。 4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。 4、钢筋骨架的制作与安装 钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。 当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。 钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。进行预制T梁梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。

现浇混凝土梁(板)桥施工

现浇混凝土梁（板）桥施工 一、支架类型与构造 1、满布式木支架 满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工。由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此，木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替。但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。 2、钢木混合支架 为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢，其跨径可达10m。但在这种情况下，支架多改用木框架结构，以加强支架的承载力及稳定性。 3、万能杆件拼装支架 用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架，其跨度须与杆件本身长度成倍数。 用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时，腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。 用万能杆件拼装墩架时，柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同。柱高除柱头及柱脚外应为2m的倍数。 用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大，而且难以预计其数值，因此，必要时需考虑预加压重。预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。 4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架 用装配式公路钢桥桁架节，可拼装成桁架梁和支架。为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。桁架梁与桁架梁之间，应用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结，以保证桁架梁的稳定。 5、轻型钢支架 桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料， 宜采用轻型钢支架。轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢 为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。构件应制成统一 规格和标准；排架应预先拼装成片或成组，并以混凝土、钢 筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。为了防止冲刷，支承基 底需埋入地面以下适当的深度。为适应桥下高度，排架下应 垫以一定厚度的枕木或木楔等。 为便于支架和模板的拆卸，纵梁支点处应设置木楔。

锚杆框架梁护坡施工方案(终版)

惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案

北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (3) （二）、原材料进场、试验情况 (3) （三）、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (6) （一）、施工方法 (6) 六、施工注意事项 (17) 七、质量控制 (18) （一）、质量保证体系 (18) （二）、保证工程质量的主要措施 (19) （三）、建立工程质量保证制度 (19) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (20) 八、文明施工 (22)

九、安全防护措施 (23) 十、附图或附表 (23) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (24) （二）、质量管理控制小组框图 (24) （三）、安全文明施工管理小组框图 (24)

一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) （五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况

midas预应力混凝土梁的施工阶段分析

北京迈达斯技术有限公司

CONTENTS 概要1桥梁概况及一般截面 2 预应力混凝土梁的分析顺序 3 使用的材料及其容许应力 4 荷载5 设置操作环境6 定义材料和截面7定义截面8 定义材料的时间依存性并连接9 建立结构模型12定义结构组、边界条件组和荷载组13 输入边界条件16 输入荷载17输入恒荷载18 输入钢束特性值19 输入钢束形状20 输入钢束预应力荷载23 定义施工阶段25 输入移动荷载数据30 运行分析34 查看分析结果35通过图形查看应力35 定义荷载组合39 利用荷载组合查看应力40 查看钢束的分析结果44 查看荷载组合条件下的内力47

5-1 概要 本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。 图1. 分析模型

桥梁概况及一般截面 分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。 桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁 桥梁长度：L = 2@30 = 60.0 m 图2. 立面图和剖面图 5-2

预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。 1.定义材料和截面 2.建立结构模型 3.输入荷载 恒荷载 钢束特性和形状 钢束预应力荷载 4.定义施工阶段 5.输入移动荷载数据 6.运行结构分析 7.查看结果 5-3