油品检测指标说明

油品（汽油）检测相关指标介绍

1. 抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。

2. 汽油抗爆性能指标汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值（MON：Motor Octane Number）和研究法辛烷值（RON：Research Octane Number）。RON 可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准，同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限制RON和AKI。RON和MON的关系应该是RON ≈MON+10 RON和AKI的关系应该是RON≈AKI+5。

3. 密度参考欧盟汽油标准EN228:2004 和北京市地方标准DB11 238—2007《车用汽油》，本标准确定汽油密度为720～775kg/m3。

4. 馏程馏程是油品从初馏点到终馏点的温度范围，可反映汽油的蒸发性。10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机启动后升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变速愈容易，但50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小；90%蒸发温度反映了汽油中重组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏出温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不易完全；终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全，形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管。参考国家，地方汽油标准，本标准中规定第四，五阶段汽油的10%蒸发温度不高于70℃，50%蒸发温度不高于120℃，90%蒸发温度不高于190℃，终馏点/℃不高于205℃，残留量(体积分数)不大于2%，测定方法为GB/T 6536《石油产品蒸馏测定法》。

5. 蒸汽压蒸汽压是衡量汽油在燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，还可以衡量汽油的蒸汽压与汽油蒸发排放和发动机起动性能有着密切关系。根据国内油品的状况，发损耗倾向，为降低大气污染，建议参考欧盟的要求实施更严格和差异化的管理，分地区分季节制定限值。测定方法为GB/T8017《石油产品蒸汽压测定法（雷德法）》等。

6. 溶剂洗胶质溶剂洗胶质(实际胶质)是车用汽油氧化安定性指标，用来评定汽油在发动机中生成胶质的倾向，根据国内汽油质量状况和需求，参考国内相关标准及世界燃油规范的要求，测定方法为GB/T标准中规定第四，8019《燃料胶质含量的测定喷射蒸发法》。

7. 诱导期诱导期是车用汽油氧化安定性的指标，指在规定的加速氧化的条件下，油品处于稳定状态所历经的时间，以min表示。诱导期越长，氧化安定性越好。根据国内汽油质量状况和需求，参考国内相关标准的要求，测定方法为GB/T 8018《汽油氧化安定性测定法(诱导期法)》。

8. 硫含量和硫醇硫含量是汽油质量的重要参数之一。当汽油中硫含量过高时，会导致汽车尾气催化转化器转化效率降低，氧传感器灵敏度下降，增加排放。国内外的研究结果表明，降低汽油中的硫含量有助于汽车尾气处理装置的正常运行，有利于控制汽车排放。世界各国都采取措施降低汽油中的硫含量，为先进的汽车尾气处理装置在汽车上的使用提供保障。汽油中有硫醇不仅使得汽油有恶臭味，而且油品的安定性变差，引起油品变色，生成胶质等，硫醇还具有较强的腐蚀性，是汽油中必须严格限制的组分。欧盟自2005年起，车用汽油标准(EN 228:2004)中规定硫含量不得高于50mg/kg；美国加州第2、3阶段汽油标准中分别规定汽油中硫含量平均不高于30 mg/kg，15 mg/kg；日本的JIS K2202:2004 标准中，规定汽油中硫含量不高于50mg/kg。我国提前实行国4阶段排放标准的北京市，其地方标准DB11 238-2007《车用汽油》中也规定汽油中硫含量不高于50mg/kg。中国环境科学研究院在2008年度对北京市售汽油的调查中，汽油中的硫含量基本达到了标准的要求。通过对北京市车用汽油硫含量的抽样调查显示，大部分加油站车用汽油的硫含量都在50mg/kg 左右。通过国内部分炼厂调研了解到，面向大京津地区，长三角地区和珠三角地区的主要大型炼厂均投资建设了较为先进的S-zorb脱硫工艺设备，能够将车用汽柴油中的硫降到10mg/kg 以下，已经能够满足欧5硫含量要求。据了解，某些地区加油站供应的车用汽油硫含量已经为10mg/kg以下，某些大型炼厂也在向香港等地出口满足欧五硫含量要求的车用汽柴油。综合考虑到汽油中硫对汽车排放的影响和我国炼厂的工艺水平，测定方法采用SH/T 0689《轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》；硫醇通过博士试验或含量不大于0.001%，测定方法为SH/T 0174《芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法(博士试验法)，SH/T 0663《汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）》。

9. 铜片腐蚀油品中某些活性硫化物可产生铜片腐蚀，通过铜片腐蚀试验可判断燃料中是否含有能腐蚀金属的活性硫化物。含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中的活性硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在汽缸内燃烧后都生成SO2、SO3，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与汽缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成。通过铜片腐蚀试验还可预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性。燃料在运输，贮运和使用过程，都面临同金属材料接触的问题。燃料所接触的金属当中，除钢铁之外，尚有铜和铅合金，铝合金等。尤其对内燃机气化系统和供油系统中的金属接触更为密切，故要求油品铜片腐蚀试验必须合格。本标准参照现行国家和地方标准，测定方法为GB/T 5096《石油产品铜片腐蚀试验法》。

10. 水溶性酸或碱水溶性酸或碱是汽油在用酸，碱洗涤法精制之后因水洗不完全而残留在汽油中的。正常生产出的汽油本不应该含有水溶性酸或碱，但如果生产中控制不严，或在运输过程中控制不严均有可能混入少量水溶性酸或碱。水溶性酸对钢铁有强烈腐蚀作用，水溶性碱对铝及铝合金能强烈腐蚀。因此，汽油不允许含有水溶性酸或碱，测定方法为GB/T 259《石油产品水溶性酸及碱测定法》。

11. 机械杂质及水分汽油中不得含有机械杂质和水分。

12. 苯含量苯对人体有不利影响，对地下水质也有污染，因此必须限制汽油中的苯含量。人和动物吸入或皮肤接触大量苯进入体内，会引起急性和慢性苯中毒。苯对中枢神经系统产生麻痹作用，引起急性中毒。重者会出现头痛、恶心、呕吐、神志模糊、知觉丧失、昏迷、抽搐等，严重者会因为中枢系统麻痹而死亡。少量苯也能使人产生睡意，头昏，心率加

快，头痛，颤抖，意识混乱，神志不清等现象。吸入20000ppm的苯蒸气5-10分钟便会有致命危险。长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。苯可以导致白血病。苯对皮肤，粘膜有刺激作用。苯已被国际癌症研究中心(IARC)已经确认为致癌物。欧盟汽油标准EN 228:2004 中规定了车用汽油中的苯含量不得高于1%（体积分数）；美国加州第2，3阶段汽油标准(第3阶段2004年起生效)中分别规定汽油中苯含量平均不高于0.8%，0.7%，最高不超过1.2%，1.1%。针对国家第3阶段排放标准，GB17930-2006《车用汽油》中规定汽油中苯含量不高于2.5%，而提前实行国4阶段排放标准的北京市，其地方标准DB11 238-2007《车用汽油》中规定汽油中苯含量不高于1.0%。由于汽油中的苯会危害到人体健康和生态环境，结合我国的炼油工艺水平和排放需求，测定方法采用SH/T 0713《车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）》。

13. 烯烃含量和芳烃含量烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者。烯烃是热不稳定的物质，在发动机燃料系统和进气系统形成沉积物的倾向较大，是进气阀沉积物形成的主要原因; 汽油中的烯烃挥发到大气中，遇光会生成臭氧，造成光化学污染。芳烃会增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，是燃烧室沉积物形成的主要原因；芳烃会使排气中CO、HC 增加，尤其增加苯的排放。进气系统和燃烧室沉积物会影响发动机的工作性能，增加排放。因此，必须控制汽油中烯烃，芳烃含量，减少它们对机动车排放，人体健康和生态环境的影响。由于我国早期建设的炼油企业的二次加工能力主要以催化裂化为主，催化重整比例偏低，国内炼油的加氢能力和重整加工能力在短期内还难以满足需求。因此，须要在满足国家排放标准的前提下，同时考虑到现阶段的炼油工艺水平，降低烯烃和芳烃含量。汽油中烯烃，芳烃含量测定可采用GB/T11132《液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）》和SH/T0741《汽油中烃族组成测定法（多维气相色谱法）。结果有争议时，以GB/T11132测定结果为准。

14. 氧含量含氧的醇类和醚类可以降低汽油的使用量并在寒冷地区和汽车急加速阶段减少CO 排放，但也会同时增加NOX和HC的排放，增加臭氧形成潜势，降低汽车加速性能。参考欧盟和世界燃油规范，测定方法为SH/T 0663《汽油中某些醇类和醚类测定法(气相色谱法)。乙醇汽油由于其使用》了约10%的变性燃料乙醇，氧含量可能无法满足上述要求，规定乙醇汽油氧含量适用车用乙醇汽油标准。

15. 甲醇含量甲醇对金属，塑料和橡胶等均有较强腐蚀作用，对人体健康也有较大影响。原则上应禁止在非专门为甲醇汽油设计的车辆上使用，测定方法为SH/T 0663《汽油中某些醇类和醚类测定法(气相色谱法)》。

16. 清净性清净性是衡量车用汽油燃烧后对发动机沉积物影响的重要指标。清净性好的车用汽油可以保持发动机清洁，保证发动机正常工作，有利于保持排放耐久性。而清净性差的车用汽油则会在发动机各部位产生沉积物，影响发动机工作和排放性能。通过对部分炼厂和地方环保部门调查发现，炼厂对清净性了解很少，认为清净性不是车用汽油的指标。某些地方环保部门对车用汽油的清净性认识不足，甚至对汽油清净剂存在错误的认识。不了解清净性对保证排放耐久性的重要性，由于某些地区清净剂市场混乱，某些地方环保部门甚至认为与其混乱，不如没有，对清净剂管理和使用上缺少积极性。而在车用汽油清净剂推广使用较好的地区，地方环保部门却苦于没有对车用汽油清净性的要求和检测方法而无法对车用汽油的清净性进行监管。鉴于上述的情况，非常有必要对车用汽油的清净性提出技术要求，明确检测方法。本标准除提出了车用汽油清净性技术要求和检测方法外，修改保留了现行环

保标准中“加入能有效清除积碳的清净剂”的叙述性要求。

17. 金属元素含量和磷含量铅含量：含铅汽油对环境的污染和人体健康危害很大，我国早已停止使用，汽油中不得人为加入含铅物质。四乙基铅作为汽油中的添加剂，能够提高汽油的辛烷值，改善其抗暴震性能。广泛使用会造成严重的环境污染，危害人体健康。测定方法为GB/T8020《汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）》。铁含量：铁元素会在尾气催化转化器中沉积，降低催化剂活性。氧化铁沉积到火花塞上可降低火花塞90%的寿命，因此汽油中禁止加入含铁添加剂。测定方法为SH/T0712《汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）》。锰含量：甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)是在汽油无铅化进程中发展出的一种代替含铅添加剂的汽油抗爆剂。对炼厂调研表明，在辛烷值欠缺的炼厂，有使用MMT的需求，相对其他提高辛烷值的方法，使用MMT简单易行，成本低。部分炼厂表示对MMT的需求一般不超过0.008g/L。汽车行业和一些研究机构怀疑MMT可能对汽车尾气催化转化装置和氧传感器有影响，并可能具有潜在的健康和环境危害，但目前尚无政府或中立科研机构开展的研究能够证明上述不良影响。因此，综合考虑环境和健康影响的可能性，我国石化行业的实际需求，以及提高辛烷值的成本和便利性等因素，应逐步降低MMT的使用量，但同时留有较大的空间。本标准建议第四阶段汽油中锰含量不大于0.008g/L，测定方法为SH/T0711《汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)。应密切跟踪有关锰对人体健康和环境影响的研究进展，如果发现MMT等对人体健康和环境造成不利影响，应立即修订此项要求。磷含量:主要来自磷基抗爆剂。效果不好，且对排放后处理装置有毒化作用。应予以禁止使用。测定方法为SH/T 0020《汽油中磷含量测定法(分光光度法) 》。

馏程概念细节补充：

1、馏程的含义

在标准条件下，蒸馏石油所得的沸点范围称为“馏程”。即是在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示。

馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。

整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或干点），汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残留量、损失量这三个项目。

干点：油品在规定条件下进行馏程测定时，温度计水银柱在继续加热的情况下停止升高并开始下降时的最高温度。

残留量：指停止蒸馏后，存在于烧瓶内的残油的体积百分数。在试验中，当到达干点前瓶内尚有微量液体烃类和胶状物质，因局部过热而分解。生成的气体与烃类蒸汽在瓶内形成白雾，并在瓶底下沉积一些积碳。

损失量：指蒸馏过程中，因漏气、冷凝不好和结焦等造成试油损失的量，以100ml 试油减去液和残留量即得。

2、馏程的测定

采用恩氏蒸馏方法，即取100毫升试油在规定的仪器上，按规定的条件和操作方法进行。这种蒸馏是条件性的，蒸馏出的数量只是相对的比较数量，而不是真正的数值，即不是实沸点的蒸馏。但这仍然是控制汽油、煤油、喷气燃料和柴油等轻质燃料和各种溶剂油的重要指标。

3、馏程的控制意义

馏程是石油产品的主要理化指标之一，主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。在轻质燃料上具有重要意义，它是控制石油产品生产的主要指

标，可用沸点范围来区别不同的燃料，是轻质油品重要的试验项目之一。

1. 车用汽油的馏程可以看出它在使用时启动、加速和燃烧的性能。初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易启动；过低又易产生气阻现象（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油。汽油的50%馏出温度是表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性；50%馏出温度低，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不无援蒸发和不能完全燃烧的重质镏分的含量。这两个温度低，表示其中不无援蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不能完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。

2. 对于柴油，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。为了保证良好的低温启动性能，应有一部分轻质组份（130~160℃）。轻柴油50％馏分温度应为300℃，以确保燃烧时的平均蒸发性能，利于平稳燃烧。轻柴油95％馏分温度应低于350℃~355℃范围，终馏点低于365℃，否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧，造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。重柴油对馏程要求较低，控制在250~450℃即可。

油品各项指标的定义

抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标.爆震 是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。 辛烷值（英语：Octane Number）是交通工具所使用的燃料抵抗爆震的指标（该指标一般适用于描述汽油的性能），辛烷值越高表明结构复杂的烃百分比高，抗震爆的能力越好，汽油燃烧得越平稳。辛烷值一般是区分不同等级汽油的关键标准。 镏程：在标准条件下，蒸馏石油所得的沸点范围称为“馏程”。即是在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示。馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或干点），汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残留量、损失量这三个项目。 整个馏程包括的项目有初馏点和终馏点（或干点），汽油还包括10%、50%、90%馏出温度、残留量、损失量这三个项目。 干点：油品在规定条件下进行馏程测定时，温度计水银柱在继续加热的情况下停止升高并开始下降时的最高温度。 残留量：指停止蒸馏后，存在于烧瓶内的残油的体积百分数。在试验中，当到达干点前瓶内尚有微量液体烃类和胶状物质，因局部过热而分解。生成的气体与烃类蒸汽在瓶内形成白雾，并在瓶底下沉积一些积碳。 损失量：指蒸馏过程中，因漏气、冷凝不好和结焦等造成试油损失的量，以100ml试油减去液和残留量即得。 闪点就是可燃液体或固体能放出足量的蒸气并在所用容器内的液体或固体表面处与空气组成可燃混合物的最低温度。可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。 氧化安定性是指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时抵抗热和氧的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。由于氧化，往往发生游离碱含量降低或游离有机酸含量增大，滴点下降，外观颜色变深，出现异臭味，稠度、强度极限，相似粘度下降，生成腐蚀性产物和破坏润滑脂结构的物质，造成皂油分离。因此，在润滑脂长期储存中，应存放在干燥通风的环境中，防止阳光曝晒，并应定期检查游离碱或游离有机酸、腐蚀性等项目的变化，以保证其质量和使用性能。 凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的最高温度。

油品检测基础知识

油品检测基础知识 一、原油的组成 原油的化学组成复杂，它是混合物，由多达几百种不同结构的烃类形式存在。主要是C、H还含有少量的S、N、O的烃类衍生物及Na、Mg、Ca、Ni、V等金属化合物。 原油的烃类主要有：烷烃、环烷烃、芳香烃。 二、原油的物理性质 1、颜色与气味 多数是从棕色到黑色，但也有透明或黄色的，它的颜色主要取决于其胶质与沥青的含量。胶质与沥青的含量越多，其颜色就越深。 它有很浓的气味，这是由于容易挥发的有机物的缘故。若含S与N化合物时，就会散发很难闻的臭味；若含芳香烃多时，则有一种芳香气味；若含胶质和沥青多时，气味较浓；若含汽油等轻质馏分多时，有浓的汽油味。 2、密度（依据GB/T 1884-2000测定） 密度与其组成有关，含胶质、沥青及烷烃越多，密度越大。其密度一般波动在650～980㎏/m3，大于1000㎏/m3的原油很少见。密度现有15℃、20℃、桶/吨及API（密度指数）等几种表示方式。具体几种密度的换算见GB/T 1885-1998《石油计量表》。 原油密度换算表的几点说明（执行GB/T 1885-1998）

（1）将测量的密度体积换算成20℃的密度体积。 （2）由计量单位换算表将视密度→标准密度（20℃）→ →15℃的密度→吨桶比 →计算出API （注API＝141.5/15℃密度－131.5） （3）注意：再查看温度与密度时，温度用靠近法，密度用内查法。 如：38.8℃表中没有就靠38.75℃来查。 密度807没有就将808与806的一同查出相加÷2得出20℃的密度体积。 3、粘度（依据GB/T 1995-1998测定） 粘度的大小随液体成分、温度、压力的不同而不同。 含烷烃多的粘度较小；含胶质、沥青多，粘度较大；馏分沸点越高，粘度越大；随着温度的增高而降低。 4、凝点（依据SY/T 0541-1994测定） 原油中含有一些大分子的烷烃或环烷烃，俗称石蜡与地蜡。它们在较低温度下易结晶成固体，是原油产生凝点的重要因素。 凝点与含蜡量及蜡的熔点有关，含蜡越多，蜡熔点越高则其凝点越高。凝点的高低直接关系到原油在低温下贮存和使用。 5、闪点（依据GB/T 261-2008测定） 原油的沸点越低，其闪点越低。闪点是贮运原油的重要指标，因为贮运温度不允许超过闪点。

润滑油基本性能指标

润滑油的基本性能指标 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 一、一般理化性能 1、外观(semblance) 定义：油品的外在表观形象。 意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 检测方法：目测。 影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。 2、色度（chromaticity） 定义：用来评价色质刺激。颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。

油品分析

实验1 油品中水溶性酸碱含量的测定（电导滴定法） 1.酸值 答：酸值（acid number，也称总酸值，TAN）是表明油品中含有酸性物质的指标，是中和1克石油产品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，称为酸值(用mgKOH/g表示)。强酸值（strong acidnumber，SAN），中和1g试样中强酸性组分所需的碱量，以mgKOH/g表示。所测得的酸值为有机酸和无机酸的总值。 2.特别注意：分液时要将油层和水层彻底分开，绝对不要将油带入待测溶液，否则会污染电极，导致电极失效甚至报废！ 注意事项： 1.萃取时不能振摇过猛，否则会导致油品与水发生乳化而难以分层。 2.萃取时使用蒸馏水，冲洗电极、滴定管及滴定过程中均使用超纯水，不要用错！ 3.移液管共四支，分别取油样、蒸馏水、KOH、待测液，不要混用！其它烧杯也不要混用，严格避免油样污染滴定体系。 4.仪器输入端（电极插座）必须保持干燥清洁，仪器使用完毕后将Q9短路插头插入插座。 5.测量时，电极的引入导线应保持静止，否则会引起测量不稳定。 6.取下测量电极的电极套后，应避免电极的敏感玻璃泡与硬物接触，任何破损或擦毛都会使电极失效。 实验2 油品闪点的测定（闭口杯法） 一．实验原理 1.闪点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。 在闪点的温度下，只能使油蒸汽与空气所组成的混合气燃烧，而不能使液体油品燃烧。这是因为在闪点温度下油蒸发速度慢的缘故。这时蒸汽混合物很快烧完来不及蒸发出一批燃烧所必需的新蒸汽，于是燃烧也就停止。实质上，闪点就是微力爆炸。 测定闪点的仪器有两种，闭口闪点仪和开口闪点仪。它们的区别在于加热蒸发及引火条件的不问，所测得闪点数值也不一样，因而适用于不同油品。开口闪点仪一般用来测定重质油，闭口闪点仪则对轻、重油都适用。一般认为闭杯法的测定范围在20～275℃，而开杯法则无限制。在闭口闪点仪中油品的蒸发是在密闭的容器中进行的，而在开口闪点仪中，蒸发的油蒸汽可自由扩散到空气中，而且容易分散开来。因此，在闭口闪点仪中生成爆炸混合气所需的油蒸汽量比较容易达到。所以，同一油品用闭口闪点仪测得的闪点比开口闪点仪测得的闪点低。油品的闪点愈高，这种差别也就愈大；一般同一种油样用开杯法测定的结果比闭杯法测定结果高出10～30℃。 二．注意事项： 1.柴油试样远离仪器，否则会有着火危险！ 2.点燃点火器火焰时务必小心，将气阀调至最小！ 3.此实验使用低闪点的柴油油品，务必注意安全！

油品API指标

油品的API指标 油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的?答：API是美国石油学会的简称。在20世纪初，世界上石油工业发展很快，特别是美国的润滑油生产方面走在了世界的前列，为了给润滑油制立一个行业标准，美国石油协会从1930年开始对润滑油制立了一个API机油等级质量标准，世界上所有先进的工业国家都认同API机等级质量标准。以后各地区、国家，甚至有些汽车品牌都有了自己的等级质量标准：如欧洲汽车制造商协会，奔驰汽车，宝马汽车、大众汽车等，但API机油等级质量标准始终都是世界公认的等级标准。 但就API标准而言，它仍然仅仅是世界先进国家对机油评定的最基本、最通用的等级评定标准，而有些品牌的机油，宣称“等效采用美国API标准”，其实并为通过API的认证(凡是通过API认证的均可在其网站https://www.wendangku.net/doc/206994232.html,上查到)。发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。API将机油也规范为两类：汽油发动机机油以S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。 汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL,SM SA 1930年代初期纯矿物油，不含添加剂。 SB 1940年代后期第一个含添加剂的机油，含有一些防锈剂及防氧化剂。SC 1964年提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。 SD 1968年表现比SC机油好． SE 1972年更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。 SF 1980年氧化稳定性较ＳＥ为佳，同时包括改良了的防磨损表现。 SG 1989年对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制较ＳＦ为佳。 SH 1993年测试通过程序较ＳＧ严格。 SJ 1996年在ＳＨ的基础上增加台架测试及挥发性的改善。 SL 总体性能优于SJ，适合2001年以后汽油发动机 SM 2004年最新的质量认证标准。 越往后机油质量越好，等级越高。 柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI CA 轻负荷与高品质燃油一并使用，提供防腐蚀保护。 CB 中负荷1949年与较差品质的燃油一并使用，提供若干防腐蚀及防沉积保护

润滑油的主要性能指标是什么

润滑油的主要性能指标是什么？ 润滑油的主要性能指标是什么？ 满意答案 相关答案 运动黏度，闪点，倾点，针入度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae 黏度等级。一般润滑油外包装上会标示，比如API SM SAE5w40，就表示该油品质量级别是sm,黏度等级是5w30 2010-1-16 16:49 润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。 1、粘度 粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。 2、粘度指数 粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。 3、倾点和凝点 倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。 4、闪点 润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。 5、燃点 燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。 6、润滑油的灰分 润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。 7、残炭值 润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭

中国油品计量和检验技术标准体系

油气田地面工程（ https://www.wendangku.net/doc/206994232.html,) 第31卷第12期（2012.12）〈行业论坛〉 中国油品计量和检验技术标准体系 高军1王瑞军2韩宝龙3罗再扬1 1国家石油天然气大流量计量站2河南石油勘探局计划处3大港油田内控管理处摘要：随着我国石油工业的快速发展，国际标准化以及国外先进标准对中国油气计量技术和标准化的影响也越显突出，新的计量技术被逐步引进，新的计量仪表得到推广，国际标准和国外先进标准在分析、研究的基础上被修改采用或等同采用。中国的油品计量标准体系在跟踪研究与吸收转化相结合、制定与修订相结合、国标与行标相结合的发展原则中日臻完善，标准的数量、水平都得到了显著的扩展和提升，这对中国跨境油品交接计量以及新技术、新仪表在中国油气贸易交接计量领域的应用提供了标准化方面的技术支持，基本满足了中国油品生产和贸易交接计量的需要。 关键词：静态计量；动态计量；贸易计量；标准体系doi:10.3969/j.issn.1006-6896.2012.12.005 １标准体系的建立 中国石油及液体石油产品（以下简称油品）计量标准是围绕先测量油品体积，经温度、压力修正，扣除含水量，再经空气浮力修正，通过油品标准密度转换为空气中表观质量这一过程建立的。早期油品交接计量主要依据的标准是《石油及液体石油产品立式金属罐交接计量规程（SY/T 5669）》、《石油及液体石油产品铁路罐车交接计量规程（SY/T 5670）》和《石油及液体石油产品流量计交接计量规程（SY/T 5671）》。 随着我国石油工业的快速发展，国际标准化以及国外先进标准对中国油气计量技术和标准化的影响也越显突出，新的计量技术被逐步引进，新的计量仪表得到推广，国际标准和国外先进标准在分析、研究的基础上被修改采用或等同采用。20世纪80年代末，中国制定了《原油动态计量（GB/T 9109）》系列标准（包含4个部分），基本涵盖了原油动态计量的计量方式、仪表选择、数据采集、检定方法、油量计算等方面。90年代末，在ISO 7278系列标准的基础上，制定了《液态烃动态计量 容积式流量计检定系统（GB/T 17286）》系列标准（包含4个部分），涵盖了液态烃动态计量领域国际标准所推荐的计量系统、计量方式和计量方法。 至21世纪初，中国油品计量标准体系从标准参比条件的确立，到油气计量站的建设、计量系统的设计、流量计及配套仪表的选型和检定方法、品质检验方法标准的制定，逐步建立了一套较为完善的计量标准体系，基本满足了中国石油工业的发展 需要。 ２标准的构成 ２．１油品计量基础标准 （1）《石油液体和气体计量的标准参比条件（GB/T 17291—1998）》（NEQ ISO 5024：1976）。GB/T 17291非等效采用ISO 5024：1976《Petro-leum liquid and gas measurement--Standard reference conditions 》，该标准规定了石油液体、气体计量的压力和温度标准参比条件是：压力为101.325kPa，温度为20℃（293.15K ），根据中国的实际情况没有采用ISO 5024规定的标准参比温度。 （2）《石油计量表（GB/T 1885—1998）》（EQV ISO 91—2：1991）。GB/T 1885等效采用ISO 91—2：1991《石油计量表 第2部分》，规定了在 非标准温度下获得的玻璃石油密度计读数（视密度）换算为标准温度下的密度（标准密度）和体积修正系数的方法。GB/T 1885适用于原油、润滑油和其他液体石油产品。２．２油品动态计量标准 （1）《原油动态计量（GB/T 9109）》系列标准。《原油动态计量（GB/T 9109）》系列标准包含4个部分，其中《原油动态计量 一般原则（GB/T 9109.1—2010）》是该系列标准的基础标准，它规定了原油动态计量有关计量站建设、计量设施配置、油量计量和仪表检定的一般原则。其他还有《石油和液体石油产品动态计量第2部分：流量 计安装技术要求（GB/T 9109.2）》、《石油和液体 石油产品动态计量 第3部分：体积管安装技术要 - -11

液压油的质量要求性能指标

（一）液压油的质量要求: 汽车及工程机械等的液压系统使用液压油作为工作介质,这类液压系统中油液的流速不大而压力较高,故称为静压传动。液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。通常对液压油的质量要求有如下几点: l.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压元件的正常润滑。 2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条件下不易氧化变质,使用寿命长。 3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的工作条件下,产生的泡沫易于消失八以使动力传递稳定,避免液压油的加速氧化。 4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以兔形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。 5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。

除上述基本质量要求外,对于一些特殊性能要求的液压油尚有特殊的要求。如低温液压油要求具有良好的低温使用性能;抗燃液压油要求具有良好的抗燃性能;抗银液压油可用于有银部件的液压系统。 （二）液压油的性能及其评价指标： l.良好的流体状态 液压油流动性的优劣直接影响其传递能量的效果,它与液压油的粘度、倾点及粘温性等指标有关。液压油的倾点和低温粘度,-应能适应油泵预计的最低操作温度。温度变化范围较宽的液压系统,其液压油应具有良好的粘温性能。否则,温度降低时,粘度增加太大,摩擦损失增加,泵送速度受影响;温度升高时,粘度变得过小,影响使用性能。可以通过在液压油里加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能。 2.良好的不可压缩性及抗泡沫性 液体在外力作用下体积不易发生变化,但液体中混入空气后就会使其压缩性受到影响。保持液压油的不可压缩性,对于液压油作为工作介质可靠地传递能量、确保操纵机构灵敏动作是至关重要的。目前使用的液压油多为石油型的,空气能溶解于油中,其溶解度主要取决于空气压力及温度。当空气在油液中保持溶解状态时,液压系统并不出现问题,但当液压油通过油缸、阀门或其它液压元件时,压力有时会突然降低,加之温度变化的影响,使得空气易从油液中释放出来并形成许多气泡,这将使液压油的不可压缩性受到影响。此外,液压系统的元件在运转中,液压油与空气在机械的翻搅下易于产生泡沫,如泡

油品检测指标说明

油品（汽油）检测相关指标介绍 1. 抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。 2. 汽油抗爆性能指标汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值（MON：Motor Octane Number）和研究法辛烷值（RON：Research Octane Number）。RON 可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。欧盟的汽油标准，同时对RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限制RON和AKI。RON和MON的关系应该是RON ≈MON+10 RON和AKI的关系应该是RON≈AKI+5。 3. 密度参考欧盟汽油标准EN228:2004 和北京市地方标准DB11 238—2007《车用汽油》，本标准确定汽油密度为720～775kg/m3。 4. 馏程馏程是油品从初馏点到终馏点的温度范围，可反映汽油的蒸发性。10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机启动后升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变速愈容易，但50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小；90%蒸发温度反映了汽油中重组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏出温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不易完全；终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全，形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管。参考国家，地方汽油标准，本标准中规定第四，五阶段汽油的10%蒸发温度不高于70℃，50%蒸发温度不高于120℃，90%蒸发温度不高于190℃，终馏点/℃不高于205℃，残留量(体积分数)不大于2%，测定方法为GB/T 6536《石油产品蒸馏测定法》。 5. 蒸汽压蒸汽压是衡量汽油在燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，还可以衡量汽油的蒸汽压与汽油蒸发排放和发动机起动性能有着密切关系。根据国内油品的状况，发损耗倾向，为降低大气污染，建议参考欧盟的要求实施更严格和差异化的管理，分地区分季节制定限值。测定方法为GB/T8017《石油产品蒸汽压测定法（雷德法）》等。 6. 溶剂洗胶质溶剂洗胶质(实际胶质)是车用汽油氧化安定性指标，用来评定汽油在发动机中生成胶质的倾向，根据国内汽油质量状况和需求，参考国内相关标准及世界燃油规范的要求，测定方法为GB/T标准中规定第四，8019《燃料胶质含量的测定喷射蒸发法》。 7. 诱导期诱导期是车用汽油氧化安定性的指标，指在规定的加速氧化的条件下，油品处于稳定状态所历经的时间，以min表示。诱导期越长，氧化安定性越好。根据国内汽油质量状况和需求，参考国内相关标准的要求，测定方法为GB/T 8018《汽油氧化安定性测定法(诱导期法)》。

技术篇——技术指标分析大全

妙语论金—黄金技术分析指标大全 一、趋向指标：MACD指标、DMI指标、DMA指标、TRX指标 二、能量指标：BRAR指标、CR指标、VR指标 三、量价指标：OBV指标、ASI指标、EMV指标、WVAD指标 四、强弱指标：RSI指标、W%R指标 五、停损指标：SAR指标 六、超买超卖指标：KDJ指标、CCI指标、ROC指标 七、压力支撑指标：MIKE指标、布林线指标 一、趋向指标 (一)MACD指标 MACD指数平滑异同移动平均线为GERALDAPPLE所创，其利用两条长，短期的平滑平均线，计算其二者之差离值，作为研判行情买卖

之依据。 买卖原则: 1.DIF、MACD在0以上，大势属多头市场，DIF向上突破MACD，可作买。若DIF向下跌破MACD，只可作原单的平仓,不可新卖单进场。 2.DIF、MACD在0以下，大势属空头市场，DIF向下跌破MACD，可作买。若DIF向上突破MACD，只可作原单的平仓，不可新买单入场。 3.牛离差：股价出现二或三个近期低点而MACD并不配合出现新低，可作买。 4.熊离差:股价出现二或三个近期高点而MACD并不配合出现新高，可作卖。 5.高档两次向下交叉大跌，低档两次向上交叉大涨。 (二)DMI指标top DMI指标系由J.WellsWilder于1978年在＂

NewConceptsinTechnicalTradingSystems＂一书中首先提出，DMI指标提示投资人不要在盘整世道中入场交易，一旦市场变得有利润时，DMI立刻引导投资者进场，并且在适当的时机退场，实为近年来受到相当重视的指标之一。 买卖原则： 1.+DI上交叉-DI时作买。 2.+DI下交叉-DI时作卖。 3.ADX于50以上向下转折时，代表市场趋势终了。 4.当ADX滑落到_+DI之下时，不宜进场交易。 5.当ADXR介于20-25时，宜采用TBP及CDP中之反应秘诀为交易参考。 (三)DMA指标 DMA平均线差乃利用两条不同期间的平均线，计算差值之后，再除以基期天数。

防锈油分类及技术指标

常用的防锈油分类及技术指标 根据性能和用途不同，防锈油在国内可分为以下几类： 1、置换型防锈油 置换型防锈油一般以具有强烈吸附性的磺酸盐为主要防锈剂，能置换金属表面沾附的水分和汗液，防止人汗造成锈蚀，同时本身吸附于金属表面并生成牢固的保护膜，防止外来腐蚀介质的侵入。因此，大量用于工序间防锈和长期防锈前的表面预处理。还有很多置换型防锈油可直接用于封存防锈。使用时可用石油溶剂如煤油或汽油来稀释，故有时此类防锈油脂中的某些种类也属于溶剂稀释型防锈油范围，使用时由于溶剂挥发，应注意防火通风等问题。 根据国内置换型防锈油标准SH0367-92规定，此类油品分为1号、2号、3号、4号。其中1号、2号、3号油，主要用于各类金属产品及零部件的包装封存，并有一定的人汗默默换性。1号油用于黑色金属。2号油用于黑色金属和铜，3号油用于黑色金属和有色金属。1号、2号、3号油用石油溶剂稀释后可作为工序间封存用油，4号油是汗液洗净油，用于工序间清洗防锈。 2、溶剂稀释型防锈油 这类防锈油含有挥发性石油溶剂，或在常温使用时以溶剂稀释。它包括溶剂稀释型硬膜防锈油、溶剂稀释型软膜防锈油、溶剂稀释型置换性防锈油等。这类防锈油涂布于金属表面后，溶剂便自然挥发掉，形成一层均匀的保护膜。若成膜材料为沥青、树脂（如烷基酚氨基树脂、叔丁基酚甲醋树脂、石油树脂等），则溶剂挥发后形成的膜为硬膜，一般不粘手，不粘尘埃杂质，是抹、擦不掉的透明或不透明的薄膜，在石油溶剂如汽油中很易清洗掉。一般用在大型机械设备表面的防锈，有的甚至可用于露天条件下存放的原材料、设

备的封存。但它的缺点是必须待溶剂挥发后，才允许相互接触和包装，不然会粘在一起。故只适用于结构简单的工件。对于大批量生产的中、小件的结构复杂带有小孔的工件则不适用，也不宜用作内部封存。若成膜材料为油脂，如一般的羊毛脂及其衍生物、蜡、凡士林、氧化石油脂及其钡皂，则溶剂挥发后形成的膜为软膜，即油膜。它比较软，能擦，抹掉。这类油品可用作长期封存用油，要求有一定的厚度，防锈性能好，但解封比较困难。目前国内封存用的置换型防锈油，如204-1、664、901等牌号，使用时大都用石油溶剂稀释，在金属表面上大都形成软膜，因而实际上也可以把它看成是溶剂稀释型软膜油。为了克服软膜油的油膜附着力较牢、启封较难的缺点，目前在朝薄层油的方向发展，即以适当的树脂为成膜剂，使之成为薄层、透明、高效的软膜防锈油。 溶剂稀释型防锈油石油化工行业标准为SH0366-92，国家标准为GB4879-85B2，分为1号-硬膜，适于室内和室外长期封存；2号-软膜，适于室内长期封存；3号-水置换型软膜，可置换水，适于室内金属制品的防锈；4号-为透明不粘性膜。 3、封存防锈油 封存防锈油具有常温涂覆、不用溶剂、油膜薄、可用于工序间防锈和长期封存、与润滑油有良好的混溶性、启封时不必清洗等特点。通常可分为浸泡型和涂覆型两种。 （1）浸泡型可将制品全部浸入盛满防锈油的塑料瓶内密封，油中加入质量分数为2%或更低的缓蚀剂即可，但需经常添加抗氧化剂，以使油料不至氧化变质。 （2）涂覆型可直接用于涂覆的薄层油品种。油中需加入较多的缓蚀剂，并需数种缓蚀剂复合使用，有时还需加入增粘剂，如聚异丁烯等，以提高油膜粘性。若配合外包装，可用于室内长期封存，防锈效果良好。 封存防锈油国家标准为GB4879-85 B3。

润滑油的组成成分

润滑油 lubricating oil 不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

一、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气； （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

油品检验流程

各油品的檢驗流程 一、油品的檢驗流程； ①、在油品到時有倉庫人員通知IQC 進行檢驗； ②、首先查看材質證明MSDS(物質安全質料表)是否符合我司的檢驗要求、在查看 SGS是否過期；(SGS檢查報告一般有效期為一年) ③、根據我司的檢驗要求進行檢驗，在對油品外觀、氣味、色澤、有無水份、雜 質等異常，在檢驗的同時用玻璃杯取少量的油送去化學實驗室進行黏度、閃點及其成份的測試（主要是：切削油、主軸油）在檢驗結果未測出時，油品的下一步的檢驗可暫時不必檢驗。我司運動粘度的要求如下： 1、切削油品運動粘度要求： 切削油運動粘度要求為13.5～16.5m m2/s(恒溫40℃的水中進行測量)測量的時間不得少於200秒，連續測量5次求出5次的平均值，為測量的結果；·正常開口閃點必須在110℃以上。 2、主軸油品運動粘度要求： 主軸油運動粘度要求為19.8～24.2m m2/s(恒溫40℃的水中進行測量) 測量的時間不得少於200秒，連續測量5次求出5次的平均值，為測量的結果；·正常開口閃點必須在150℃以上。 ④、在黏度與閃點檢驗合格後，用試水尺測試油品內是否含有水分，如有水分按 照流程給予判退處理。對所送油品的數量換算出檢驗的比例進行抽檢，如有抽檢時發現油品有少的現象發生時，其整批油按最低的數量收取，並記錄在油品

檢驗報告上，對少的油品要求供應商按要求績效賠償相應的油品， ⑤、在檢驗過程中如發現有異常的時候，對油品下一步的檢驗停止，同時通知部 門主管與採購，在部門主管與採購確認異常後，進行退貨處理，IQC人員在第一時間開出品質抱怨單，填寫所檢驗時的異常要求供應商進行回復與改善，回復時間以般在三個工作日同時在回復檔上加有相應的佐證，IQC人員做好相應的追蹤與跟催； ⑥、如以上檢驗均合格時將油品放入油品倉庫的固定區域存放，並在油桶上注明 油品標示及加蓋IQC檢驗合格章； ⑦、之後有IQC人員填寫油品檢驗合格單，並簽字和加蓋IQC檢驗合格章； ⑧、在所有成分結果沒開出來時有暫放油品倉庫不給發放，待測試OK後再進行 發放。 二、油品的檢驗方法與方式；(切削油、主軸油、溶劑油、煤油) a、切削油、主軸油檢驗方式與方法: ①、查看材質證明、目測； ②、採用油品黏度及閃點測試儀對油品進行黏度、閃點檢測以及化學成分測試； ③、用試水膏與檢水尺檢驗油品內是否含有水分； ④、用油管至油桶底部抽取大約3KG的油品放入塑膠桶中，桶內有兩個刻度標示， 上面一個是3kg的標示，下面一個是1kg的標示，沉澱3—5分鐘，把油品倒出預留1kg的油品，查看其桶底有無水份；並用試水膏進行檢驗，看油品內是否

主要技术分析指标

主要技术分析指标 一、K线图 类型 按时间单位不同，K线图又分为分钟图、小时图、日线图、周线图、月线图等。图示1中，横轴代表时间，纵轴代表价格。日K线图中的每一根蜡烛都表示出了一个交易日当中的开盘价、收盘价、最高价和最低价。 释义 以日K线图为例，蜡烛上端的线段是上影线，下端的线段是下影线，分别表示当日的最高价和最低价；中间的长方形被称为实体或柱体，表示当日的开盘价和收盘价。图示2左图表示低开高收的市况，即收盘价高于开盘价，称为阳线。阳线通常用红色表示。图示2中的右图表示高开低收的市况，即开盘价高于收盘价，称为阴线。阴线通常用绿色表示。观察日K 线图，可以很明显地看出该交易日的市况是“低开高收”还是“高开低收”。 二、布林通道 释义 BOLL指标是美国股市分析家约翰.布林先生根据统计学中的标准差原理设计出来的一种非常简单实用的技术分析指标。一般而言，价格的运动总是围绕某一价值中枢（如均线、成本线等）在一定的范围内变动，布林通道指标正事在上述条件的基础上，引进了“价格通道”的概念，其认为价格通道的宽窄随着价格波动幅度的大小而变化，而且价格通道又具有变异性，它会随着价格的变化而自动调整。参考布林通道进行买卖，不仅能指示支撑，压力位，显示超买、超卖区域，进而指示运行趋势，还能有效规避主力惯用的技术陷阱----诱多或诱空。计算方法 一般来说，布林通道线是由上、中、下三条轨道组成。日BOLL指标的计算公式为： 中轨线=N日的移动平均线 上轨线=中轨线＋两倍的标准差 下轨线=中轨线－两倍的标准差 上、下轨位于通道的最外面，分别是该趋势的压力线与支撑线，中轨线为价格的平均线。多数情况下，价格总是在由上下轨道组成的带状区间中运行，且随价格的变化而自动调整轨道的位置。而带状的宽度可以看出价格变动的幅度，越宽表示价格的变动越大。一般而言，当价格在布林线的中轨线上方运行时，表明价格处于强势趋势；当价格在布林线的中轨线下方运行时，表明价格处于弱势趋势。 意义 2 BOLL指标中的上、中、下轨线所形成的价格信道的移动范围是不确定的，信道的上下限随着价格的上下波动而变化。在正常情况下，价格应始终处于价格信道内运行。如果价格脱离价格信道运行，则意味着行情处于极端的状态下。

汽油的质量要求和性能指标

汽油的质量要求及性能指标 （一）汽油的质量要求： 汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。对汽油的质量要求是: l.良好的蒸发性,保证发动机在冬季易于启动,在夏季不易产生气阻,并能较充分燃烧。 2.抗爆性好,辛烷值合乎要求,保证发动机工作稳定、运转正常,不发生爆震,以充分发挥发动机功率。 3.安定性好,即诱导期要长,实际胶质要小,使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化,也不致于生成过多的胶状及酸性物质。 4.抗腐蚀性要好,在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。 (二) 评价汽油性能的指标: l.汽油的蒸发性及其评价指标 汽油由液体状态转化为气体状态的性能,称为汽油的蒸发性。我们知道,在发动机内,汽油经过化油器时被汽化,同一定比例的空气均匀混合后进入燃烧室被点燃燃烧。因此,汽油良好的蒸发性,可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。汽油的蒸发性越好,就越易汽化,在冷车或低温条件下就能使发动机顺利

起动和正常工作。反之,若汽油的蒸发性差,会使汽油汽化不完全,难以形成具有足够浓度的混合气,不但使发动机启动性变差,而且混合气中有一些悬浮的油滴进入燃烧室中。这就将导致发动机工作不稳定、燃烧不完全,使油耗升高、排污增加。此外,没有完全燃烧的油滴,还会因活塞环密封不严而附于气缸壁上,破坏润滑油膜,甚至渗入曲轴箱内,稀释润滑油,增加机件的磨损。 需要指出的是,汽油的蒸发性过强也是不合适的,一方面,会使汽油在储运过程中轻质馏分损耗过多。再则是在温度较高时,汽油在化油器以前的油道中,易于蒸发形成油气,使得油泵、输油管等曲折处或在油管较热部位产生气泡,阻滞汽油流通,使供油不畅甚至中断,造成发动机熄火,这种现象通常称之为“气阻“。在炎热季节、高原或是重载(如爬长坡、带拖挂车)条件下工作的汽车,如使用蒸发性过强的汽油,就易产生气阻,造成行车故障甚至发生事故。因此,所用汽油的蒸发性应适中。 通常,评价汽油蒸发性的指标有:馏程与饱和蒸气压。 (l)馏程馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的,以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。汽油的馏程清楚地表明了它在使用时蒸发性能的好坏。 初馏点与10%馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。当初馏点与10%馏出温度过低时,汽油蒸发性强,易产生气阻现象;过高时,汽油蒸发性差,冬季或冷车不易启动。GB484一93要

油品分析 期末复习

油品分析期末复习题 第一大类：判断题及答案（题库） 1. 烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标。 2. 评价车用柴油安定性的主要指标有总不溶物和10%蒸余物残炭。 3. 测定凝点时，冷却剂温度要比试样预期凝点低7～8℃。（） 4. 研究法辛烷值测定报告时，可简写为：××/ RON。（） 5. 测定实际胶质时，若蒸发浴温度超过规定，则结果偏高。（） 6. 研究法辛烷值和马达法辛烷值之差称为汽油的敏感性。（） 7. 当碳原子数相同时，烷烃和烯烃易被氧化，自燃点最低，不易引起汽油机爆震。 8. 通常，汽油检验中所说的无水，是指没有游离水、悬浮水和溶解水。（） 11. 组成原油的元素主要是C、H、O、N、S。（） 12. 润滑剂包括润滑油和润滑脂。（） 13. 评价车用柴油的蒸发性指标主要馏程和闪点。（） 14. 轻柴油和车用柴油的50%蒸发温度反映其启动性（） 15. 闭口杯闪点测定法规定试样含水量不大于0.05%，否则，必须脱水。（） 16. 点样的测定结果能够代表试样的整体性质。（） 20. 溶剂油中芳烃含量越多，其溶解能力越强，使用安全性越好。 21. 油品含水可使结晶点、冰点显著升高。（） 22. 当柴油机油的100℃运动黏度变化率超过±15%时，必须更换新油。（） 25. 铜片腐蚀试验时，如果在试样中看到有悬浮水（浑浊），则应另取试样试验。 28. 国内油品分析标准都分为推荐性标准和强制性标准。（） 29. 在相同的试验条件下（同一操作者、同一仪器、同一个实验室），在短时间间隔，按同一方法对同一试验材料进行正确和正常操作所得独立结果在规定置信水平（95 置信度）下允许差值称为重复性。（） 30. 采取单个试样越多，组合后试样的代表性越好，越有利于分析。（） 31、ISO表示美国试验与材料协会标准。（） 32、润滑油是以基础油、稠化剂、稳定剂和添加剂组成。（） 33、采取单个试样越多，组合后试样的代表性越好，越有利于分析。（） 34、闭口杯闪点测定法规定试样含水量不大于0.05%，否则，必须脱水。（） 35、柴油中不能掺入汽油，否则着火性能将明显变差，导致启动困难，甚至不能启动。（） 36、在密度试验测定期间，若环境温度变化大于2℃时，要使用恒温浴。（） 37、柴油的10%残炭就是柴油经高温煅烧后所剩下的灰分。（） 38、带“W”的内燃机油适用于夏季或非寒区。（） 39、油品含水可使结晶点、冰点显著升高。（） 40、轻柴油和车用柴油的50%蒸发温度反映其启动性（） 41、当碳原子数相同时，烷烃和烯烃易被氧化，自燃点最低，不易引起汽油机爆震。 42、高原地区空气较稀薄，可以选用较低牌号的汽油。（） 43、评价润滑油腐蚀性的主要指标有水溶性酸或碱、硫含量。（） 44、通常，汽油检验中所说的无水，是指没有游离水、悬浮水。（） 45、油品含水可使结晶点和冰点显著降低。（） 46、润滑油是以基础油和添加剂组成。（） 47、评价车用柴油安定性的指标有实际胶质、总部溶物和10%蒸余物残炭。（）

外汇常用技术指标一览

外汇常用技术指标一览 MACD－平滑移动平均线 说明 MACD是根据移动平均线的优点所发展出来的技术工具。MACD吸收了移动平均线的优点。运用移动平均线判断买卖时机，在趋势明显时收效很大，但如果碰上牛皮盘整的行情，所发出的信号频繁而不准确。根据移动平均线原理所发展出来的MACD，一则去掉移动平均线频繁的假讯号缺陷，二则能确保移动平均线最大的战果。 应用 1. MACD金叉：DIF由下向上突破DEM，为买入信号。 2. MACD死叉：DIF由上向下突破DEM，为卖出信号。 3. MACD绿转红：MACD值由负变正，市场由空头转为多头。 4. MACD红转绿：MACD值由正变负，市场由多头转为空头。 使用技巧

1. DIFF与DEA均为正值，即都在零轴线以上时，大势属多头市场，DIFF向上突破DEA，可作买。 2. DIFF与DEA均为负值，即都在零轴线以下时，大势属空头市场，DIFF向下跌破DEA，可作卖。 3. 当DEA线与K线趋势发生背离时为反转信号。 4. DEA在盘局时，失误率较高，但如果配合RSI及KD，可以适当弥补缺憾。 5. 分析MACD柱形图，由正变负时往往指示该卖，反之往往为买入信号。 参数说明 DIF参数－默认值：9 快速EMA参数－默认值：12 慢速EMA参数－默认值：26 ASI－累计震荡量指标

说明 ASI累计震荡指标企图籍调整指标对于开高低收的迷思，出一条感应线，以便代表真实的市场，对于压力线及支撑线的突破及新高，低点的确认，背离等现象，提供相当精辟的解释，理论上，ASI将震荡高点数值化，并且确实的界定了短期的震荡点，另一方面又真实强力的指示出市场的内涵。 应用 1. 股价和ASI指标同步上升，当ASI领先股价突破前期高点时，是买入信号。 2. 股价和ASI指标同步下降，当ASI领先股价跌破前期低点时，是卖出信号。使用技巧 1. 股价创新高、低，而ASI未创新高、低，代表此高低点不确认。 2. 股价已突破压力或支撑线，ASI却未伴随发生，为假突破。 3. ASI前一次形成的显著高、低点，视为ASI停损点；多头时，ASI跌破前一次低点，