二衬技术交底

隧道入口衬砌施工技术交底

（交底范围：DK1093+685～DK1094+830,计1145m）

1.施工工艺：

隧道入口口段软弱围岩较长，应及时闭合成环。本隧采用仰拱及填充超前，仰拱采用移动式栈桥施工，仰拱填充与仰拱分开灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，之后施工水沟电缆槽，最后对拱顶回填注浆。

大田庄1号隧道入口二衬参数表

1、衬砌防水、排水

1.1防水

隧道二次衬砌拱部，边墙及仰拱采用防水混凝土，其抗渗等级采用P8；混凝土56d 抗冻等级不小于F300。

（1）暗作初期支护与二次衬砌之间拱部和边墙位置铺设防水板加无纺布，仰拱部位沿环向施工缝铺设中埋式橡胶止水带+遇水膨胀式止水条。

（2）环向施工缝为中埋式橡胶止水带＋遇水膨胀式止水条复合防水。

（3）纵向施工缝为中埋式橡胶止水带＋混凝土界面剂防水。

（4）变形缝采用中埋式橡胶止水带＋遇水膨胀式止水条＋聚硫橡胶填缝复合防水。（5）二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行充填注浆。

1.2衬砌排水

隧道排水采用双侧沟，衬砌背后设环向和纵向盲管，将衬砌外地下水引入洞内侧沟，再经过侧沟排出洞外。

（1）水沟坡度应与线路坡度一致。

（2）隧道进口排水沟应作保温处理。

1.3铺设防水板

（1）初期支护面的处理：首先检查喷射混凝土层，欠厚及凹凸不平部位进行补喷找平，割掉外露的锚杆头和钢筋头、铁丝等，准备铺设防水层。

（2）铺设土工布：为防止防水板被凸起喷层挤破，在防水板和混凝土喷层之间设置土工布滤水层对防水板起保护作用，从拱顶中心向两边拱脚、边墙对称固定，从上至下将土工布和衬垫用射钉枪一并固定在喷混凝土面上。

（3）防水板的铺挂：在隧道喷射混凝土面上测画出隧道中线及防水板的搭接线。防水板铺设在铺设台架上进行，防水板从隧道中线向两侧铺设，用自动爬行手动热焊器将防水板焊成整体，紧贴初期支护，并适当留有余地，防止灌注混凝土时挤裂拉坏防水板。防水板之间互相搭接宽度不小于15cm，搭接原则是：边墙压拱部，下游压上游。焊缝完成后进行质量检查，采用充气法对焊缝质量进行检查，有空隙应进行补焊，直到完全合格。检查无误后即可进行灌注二衬混凝土。混凝土震捣时，振动器不可碰到防水板。

防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。

1.4止水带铺设

（1）橡胶止水带铺设

在下一段的结构混凝土灌筑前人工安设橡胶止水带，止水带的安装应使胶带直接与混凝土相接触。搭接长度不得小于20cm。设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。

橡胶止水带在矮边墙安装时使用U型钢筋定位，确保止水带位置正确。

（2）止水带的安装应符合以下规定：

1）止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。

2）止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

拱、墙垂直施工缝防水构造图边墙纵向施工缝防水构造图

3）止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。

（3）止水带安装完成后应对止水带的埋设位置进行检查：

1）检查止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。

2）检查止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。

3）用角尺检查止水带与二次衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。

1.5系统排水盲管的布设

系统排水盲管由纵向盲管、环向盲管和连接盲管组成。纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙脚水沟底上方，为φ80透水管；环向排水盲管，为φ50透水管，沿隧道环向周边布设。

环向盲管与纵向盲管用“T”形接头连接，每隔8m在水沟外侧留泄水孔，并用连接盲管与纵向盲管相连。

（1）环向排水盲管安设

先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，但根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距30～50cm，将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上。

集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。

（2）纵向排水盲管安设

按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。

（3）边墙泄水管安设

模板台车就位后，开始施作边墙泄水管，泄水管的直径80mm，间距8m，在模板台车上对应于泄水管的位置开有与泄水管直径相同的孔，泄水管一端安在模板台车的预留孔上，另一端采用三通连接在纵向排水管上，并固定牢固。

2、仰拱施工

（1）仰拱砼必须采用全幅一次性浇筑，不得有纵向施工缝。

（2）仰拱钢筋在钢筋加工厂加工，待喷射砼终凝后铺设仰拱钢筋。以隧道V级加强衬砌围岩为例，主筋采用Φ22螺纹钢筋，间距20cm点焊固定第一根主筋，用卷尺测出20cm后固定第二根钢筋依此类推其间距严格控制在20cm，绑扎第一层钢筋时隧底每2米处绑扎5cm垫块一块保证砼的保护层厚度；为满足二次衬砌钢筋的连接，预留搭接钢筋相邻钢筋错开长度不小50cm。分布筋采用Φ12螺纹钢筋，间距25 cm；箍筋采用φ8圆钢，间距20×25 cm，双层钢筋排距31.2cm均匀布置；所有钢筋搭接部位错开都不小于50cm。焊接采用单面搭接焊，搭接10d,焊缝饱满密实。特别注意钢筋焊接时要采用相应的防火措施，不得烧伤或烫伤防水板。

（4）仰拱环向施工缝均采用中埋式橡胶止水带＋遇水膨胀止水条。施工缝处先布设一道中埋式橡胶止水带，再立模至仰拱顶标高；止水带布置应平顺。边墙与仰拱纵向施工缝采用中埋橡胶止水带＋混凝土界面剂。浇筑仰拱C35砼至设计标高，振捣密实，砼表面平整密实待初凝后用竹扫把将其面扫毛，以便填充时砼的连接。

纵向中埋橡胶止水带设置图（单位mm）

3、二衬施工

Ⅴ级衬砌主筋使用Φ20螺纹钢、Ⅴ级加强衬砌主筋使用Φ22螺纹钢,间距均为20cm 分布筋分别采用Φ12螺纹钢和Φ10圆钢,间距均为25cm。钢筋在钢筋加工厂提前焊接弯制，将加工好的钢筋人工抬到台车上，全环弯起与边墙钢筋帮条焊接搭接长度10d，要求焊缝饱满密实注意钢筋焊接时采用相应的防火措施，不得烧伤或烫伤防水板。相邻钢筋搭接接头错开均应大于50 cm；布设第一层钢筋时拱墙部位每2米处绑扎5cm垫块一块保证砼的保护层厚度，双层钢筋间距局部偏差不大于15mm，打衬砌砼前先检查衬砌台车，结构尺寸及平整度符合要求，模板安装稳固牢靠，接缝平顺，不漏浆，模板表面已涂刷隔离剂，将衬砌台车推至砼浇筑段面前应绑扎5cm垫块，然后将衬砌台车推至砼浇筑段面，展开后检查断面尺寸及标高，拱顶预留φ50PVC衬砌注浆管纵向间距5-6m。砼分层浇筑采用平板振捣器振捣，衬砌厚度均不小设计厚度，拆模后表面平顺圆滑，无蜂窝、孔洞、麻面，相邻段表面高低差偏差±10mm，浇筑砼后12h以内洒水养护。

4、回填注浆

二衬混凝土达到设计强度后，即可对拱顶回填注浆，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力。注浆浆液一般为水泥砂浆，施工前浆液配合比必须现场试验后确定。注浆顺序为从下坡方向向上坡方向，注浆压力不小于0.5Mpa。注浆结束后，应浆注浆孔封堵密实。注浆效果的检查可采用无损检测，对不符合要求的地段必须进行补孔注浆。

2.质量标准

模板安装允许偏差

预埋件和预留孔洞的允许偏差

3.安全技术措施

(1)施工人员在施工过程中，个人防护用品必须穿戴齐全，倒运钢筋不得挤压电气线路;钢筋操作人员禁止岗前饮酒。

(2)浇筑混凝土时，必须安排专人扶线，不得让电线路侵泡水中或混凝土中，最好用木支架将线路架空。

4.其他要求

钢筋的焊接因受电压、焊条、焊接人员等因素的影响，其质量不稳定，且其属于隐蔽工程，抽检频率有限，故事先的质量控制显得尤为重要。

（1）人员要求：

焊工属于特殊工种，按照《安全技术操作规程》和专业性要求，所有用于工程的钢构件，焊接必须由有资格的焊工制作，即焊工必须有合格的上岗证。

（2）电压、电流要求

受力构件焊接时，输入电焊机的电压要满足额定电压要求，且电压要稳定。电焊机输出电流必须稳定，且满足各种规格的钢筋焊接要求，以防止电流过高时，烧伤钢筋；电流过低，熔点不足。搭铁应置于焊缝下或钢筋的末端，以防烧伤主筋。

隧道二衬施工安全技术交底

隧道工程安全技术交底书 项L1名称：中交三局循隆公路总承包项L1经理施工单位：中交三公局 交底内容:

b.更换焊件需要改接二次回路时； d.焊机发生故障需要进行检修时； f.工作完毕或临时离开操作现场时; 改变电焊机接头； c.转移工作地点搬运焊机时; e.更换保险装置时；

的距离不小于13米，并应通风良好，设有降温设施，消防设施和通道，避免阳光 直射； 8.储存乙烘瓶时，乙烘瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存； 9.储存间必须设专人管理，应在醒U的地方设安全标志； 10?应用专用小车运送乙烘瓶。装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙烘瓶应妥善固定； 11.乙烘瓶使用时必须直立放置，与热源的距离不得小于10米，乙烘表面不得超过40摄氏度等。 12.高处作业时，氧气瓶、乙烘瓶不得放在作业区域下方，应与作业点正下方保持 10米以上的距离； 13.作业前办理用火审批手续，清除作业区及下方易燃物，配备专人进行监视看火, 配备灭火器材，停止作业时应切断气源，确认无着火危险后方可离开。焊（割）炬使用完后，不得放在可燃物上； 14.禁止将橡胶软管背在背上工作； 13.作业后应将氧气、乙烘瓶的减压器卸下拧上气瓶安全帽； 16.禁止在乙烘瓶上放置物件，工具或缠绕悬挂橡皮管及割焊炬； 17.在未采取特殊的安全措施并未经过审批的悄况下严禁焊、割装有易燃、易爆物的容器及受力构件： 18.气焊（割）作业时，不能使用泄露、磨损及老化的软管及接头； 19.发现减压阀软管、流量计冻结时，禁止用火烤，更不允许用氧气去吹乙烘管道; 20?橡皮管要专用，乙烘管和氧气管分别为红色和蓝色，不能对调使用； 21.使用焊、割炬前，必须检查射吸情况，射吸不正常时，必须修理正常后方可使用； 22.焊（割）炬点火前应检查各连接处和气阀的严密性，不得漏气，整个系统不得漏气、堵塞，软管不得泄露、磨损和老化，发现问题修好后再用； 23.禁止在氧气阀门和乙烘阀门同时开启时使用手或其他物体堵住焊（割）嘴： 24.焊（割）嘴不得过分受热，温度过高时应放入水中冷却。焊（割）炬及气体通路不得沾有油脂。

施工技术交底通知书(二衬)

施工技术作业指导书工程名称：湖北省郧十高速YSTJ-09合同段任家凹隧道

任家凹隧道衬砌施工程序及技术操作要点 一、隧道衬砌简介 任家凹隧道为分离式隧道，左洞长1162m,右洞长764m；本隧道共分10个衬砌类型，分别为：S-Ma、S-Mb、S-Ⅴa、S-Ⅴb、S-Ⅴc、S-Ⅳa、S-Ⅳb、SJ-Ⅳa、SC-Ⅳa、SA-Ⅴa；洞门分端墙式和削竹式两类。 主要设计参数: S-Ma：明洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度60cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距50cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S- Mb：偏压明洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度70cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距60cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴa、S-Ⅴb：5级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度50cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距40cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴc：5级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度45cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距35cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴa：4级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距30cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴb：4级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼。 SJ-Ⅳa：4级暗洞紧急停车带（加宽段）衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分，衬砌半径由正常段的5.6m变为7.6m；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,环向钢筋网间距35cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。

隧道二衬施工技术交底

军家垭隧道进口二衬混凝土施工技术交底书 表格编号技术交底书 项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第 1 页 共 5 页交底编号JJYSDJK-3 工程名称军家垭隧道进口 设计文件图号黔张常施隧参202、黔张常施隧参206、黔张常施隧参211 施工部位军家垭隧道进口二衬混凝土施工 交底日期2016年11月20日 技术交底内容： 1、技术交底范围： 本交底适用于军家垭隧道进口DK184+300-DK185+550段二次衬砌混凝土浇筑施工。 2、设计情况 军家垭隧道进口IV,V级围岩二次衬砌混凝土施工工艺主要有衬砌混凝土浇筑前的准备工作、衬砌混凝土的搅拌、运输和泵送浇筑、衬砌混凝土的脱模养护。以上构成了二衬混凝土施工的全过程。 3、开始施工的条件及施工准备工作 1）初期支护稳定，严格控制初期支护的超欠挖。 2）台车检校合格，洞内仰拱施作完成达到浇注二次衬砌条件。 3）施工前各施工材料检验合格，到场齐全。施工人员经过培训，持证上岗。 4、施工工艺： 施工工艺流程：测量、放样→台车就位→安装中埋式钢边止水带、背贴止水带→安装堵头板、注浆管→浇筑混凝土→拆除模板、进行养生→台车移位、进行下循环施工。 1)施工测量、放样 采用全站仪对隧道中线、边墙边线进行放样，水准仪进行标高测量，并对施工班组进行测量、放样交底。 2)台车就位 ①首先台车行走至设计里程位置，采用防溜车设备对台车进行防溜锁定。 ②台车平移机构开始工作，将台车模板中心线与隧道中心线进行对位，可采用垂线法进行对位。 ③台车模板中心对位后，将台车模板全部展开，并采用丝杆进行固定，将所有丝杆安装到位。 ④台车就位后，进行台车净空、模板轮廓进行复测，复测合格后即可进行混凝土浇筑工作，否则重新进行调整，直至达到设计规范要求。 3)安装中埋式钢边止水带 中埋式钢边止水带埋设的位置按衬砌厚度的一半确定（Vy-2隧道衬砌厚度为45cm），安装时定型钢模对钢边止水带进行固定。立模时将钢边止水带一半（17.5cm）使用定型钢模固定，一半

隧道二衬技术交底

中铁三局集团公司沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标第三项目部 二次衬砌技术交底书 编号： 工程名称沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标交底日期2011.1.10 交底项目隧道二次衬砌施工 交底部门技术室接受部门 交底内容：二次衬砌 本交底适用于所有隧道二次衬砌施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土。 交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、主要建筑材料及支护参数 材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。 1模筑混凝土 水沟、电缆槽身采用C30砼，水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼（工厂化生产）。二次衬砌其他各部位混凝土类型及混凝土厚度如下表所示。 其中所有喷射混凝土的3h强度不低于1.5MPa，24h强度≧10MPa。 2钢筋 HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接；隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。 3支护参数如下表

表1 双线隧道复合式衬砌支护参数表 衬砌类型Ⅲb Ⅳb Ⅴb Ⅴc 预留变形量（cm）8 10 15 二次衬砌 拱墙 材料C30 C35 C35 C35 厚度（cm）40 45 50 55 底板/仰拱 材料C30 C35 C35 C35 厚度（cm）50 55 60 65 初期支护C30喷纤维 砼 设置部位及厚度（cm） 拱部 180°： 23，边 墙：12 25 28 28 C25喷砼设置部位及厚度（cm）23 / / / 钢筋网 钢筋规格（HPB235）φ6 φ6 φ8 φ8 设置部位拱部拱墙拱墙拱墙网格间距（cm）25×25 20× 20 20×20 20×20 拱部锚杆 长度（m） 3 3.5 4 4 间距（环向m×纵向m） 1.2× 1.5 1.2× 1.2 1.2× 1.0 1.0× 1.0 边墙锚杆 长度（m） 3 3.5 4 4 间距（环向m×纵向m） 1.2× 1.5 1.2× 1.2 1.2× 1.0 1.0× 1.0 钢架 规格 Φ 22@160 格栅 I18 I20b I22a 设置部位 拱部 180° 全环全环全环 纵向间距（m） 1.2 1 0.6 0.6 二、衬砌的施工工艺 衬砌的施工工艺流程图1

隧道二衬砼施工技术交底

隧道二衬砼施工技术交底

隧道衬砌施工技术交底 一.适用范围 本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。 二.技术要求 隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。对二衬砼施工作如下交底： 衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。 布设轨台车移中线控制、顶模中心高台车就模板整涂脱模止水带预埋件 基底清台车加输送管挡头板混凝土拆 养 标养,取样做混凝土生 轨道标高 输送台车拼定制台衬砌背仰拱、填充超前，提前一

衬砌施工工艺流程图 1、衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为10m。模板台车侧壁作业窗分层布置，层高为1.5m，每层设置4个窗口，其净空为45cm×45cm。拱顶部位应预留注浆孔，间距约8-9m。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂2、2、二次衬砌 2.1 施工方法

拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右分层对称进行，防止钢模台车偏移。 混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。 2.2 施工程序 ⑴二次衬砌施作应符合以下要求： ①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 ②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 ⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 ⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 ⑸清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 ⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同

隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术 交底

隧道二衬施工技术交底 一、施工工艺及技术要求 1、二衬施工流程 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 2、防排水措施

主要经过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。隧道内排水采用双侧侧沟的方式。仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 3、衬砌模板 （1）二衬台车的检测 对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。检测的内容主要有： ①台车行走、制动是否灵活、可靠； ②每个连接螺栓是否拧紧牢固； ③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确； ④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活； ⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位； ⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；

隧道二衬施工安全技术交底

隧道工程安全技术交底书 项目名称：中交三局循隆公路总承包项目经理部编号施工单位：中交三公局 交底层级三级 工程 隧道二衬施工安全技术交底 名称/部位 交底内容: 安全危险源：高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害 环境危险源：噪音、大气污染 、电焊安全使用要求: 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。要求上衣不准扎在裤子里, 裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。 4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。 5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 6.严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。 7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。 8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。 9.作业时如遇到以下情况必须切断电源: 中交三局循隆公路。隧道二衬施工安全技术交底1

仰拱二衬施工安全技术交底

仰拱二衬施工安全技术 交底 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

安全技术交底

仰拱、二衬施工安全技术交底 仰拱施工： 仰拱施工工序卡控要点 1）仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm。 2）仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。 3）仰拱钢筋安装 ①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。(绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm，绑扎搭接长度为40d) ⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4）防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm，外露仰拱面 15cm，允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm，纵向位置允许偏离中心为±3cm，中埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致，纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位，环向止水带应保证在1/2仰拱厚度，采用钢模板环向夹具，保持环向一致。

二衬钢筋技术交底

一、适用范围 本技术交底适用于拱～焦区间二次衬砌钢筋施工。 二、设计情况 拱～焦区间标准断面为单线单洞马蹄形隧道，人防段为单洞马蹄形大断面隧道，左右线线间距约为13m。左线起点里程为ZDK31+823.708，终点里程ZDK32+664.139，在里程 ZDK32+344.335处有一短链长5.665m，全长834.766m，左线分A1断面（827.266m)和人防断面（7.5m)。右线起点里程YDK31+823.708，终点里程YDK32+664.136，全长840.428m。右线分A1（610.428m）、A2（222.5m）和人防断面（7.5m）。左、右线坡度分别为25‰、9‰、4.493‰、20‰、2‰及25‰、9‰、4.371‰、20‰、2‰。（具体二衬断面尺寸及支护参数详见表2-2）拱～焦区间隧道标准断面二衬钢筋外侧保护层为50mm，内侧保护层为40mm。 三、开始施工的条件及施工准备工作 3.1 技术准备 1) 区间隧道防水板铺设完成后，测量组放样出隧道中线及轨面高程。 2) 区间隧道主体二衬施工前，组织召开二衬施工方案、施工交底会。将区间隧道主体二衬施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到工区班组，安质部、设备物资、工区等部门参加。 3) 对于新进场的钢筋原材物资部、试验室等部门已报验合格。 3.2 人员配置

3.2 机具配置计划 3.3 材料准备 主要材料有：C22钢筋、C16钢筋、A8钢筋。 四、施工进度（指标）要求 标准A1断面：10.5m/2d 共120d；标准A2断面：15m/2d 共50d； 人防段面：7.5m/2d 共4d。 五、施工工艺 本区间隧道钢筋分仰拱(底板)、拱墙两次绑扎。 (1)根据施工设计图及规范要求，钢筋直径≥20采用机械连接，钢筋直径＜20采用焊接连接，焊接长度不小于35d，接头错开距离不小于35d，拉筋采用绑扎连接。 (2)施工准备 技术人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底。 对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。如有错漏，及时纠正。 准备绑扎用的铁丝、绑扎工具(如钢筋钩、带扳口的撬棍)等，绑扎架等。 在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。 (3)钢筋加工 ①有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。 ②钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。 ③特殊部位的钢筋须放大样。 (4)钢筋在加工弯之前调直，须符合下列规定。 ①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。

隧道二衬砼施工技术交底

隧道衬砌施工技术交底 一.适用范围 本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。 二.技术要求 隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。对二衬砼施工作如下交底：衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。 衬砌施工工艺流程图 1、衬砌模板

模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为10m。模板台车侧壁作业窗分层布臵，层高为1.5m，每层设臵4个窗口，其净空为45cm×45cm。拱顶部位应预留注浆孔，间距约8-9m。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂2、2、二次衬砌 2.1 施工方法 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右分层对称进行，防止钢模台车偏移。 混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设臵应满足冬季施工要求。 2.2 施工程序 ⑴二次衬砌施作应符合以下要求： ①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 ②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测

暗挖隧道二衬脚手架安全技术交底(新编版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 暗挖隧道二衬脚手架安全技术交 底(新编版)

暗挖隧道二衬脚手架安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、工程概况 沙园站～燕岗战区间矿山法隧道设计左线起讫里程为 ZDK24+728.176～ZDK25+504.591，长776.415m；右线起讫里程为 YDK24+728.176～YDK25+505.634，长777.458m。矿山法隧道二衬防水、钢筋施工过程之前必须搭设脚手架，对于脚手架的安全使用必须要引起高度重视。 二、一般安全要求 （一）材料 1.脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料； 2.使用钢管质量应符合GB/T700中Q235-A级钢规定，应采用现行《直缝电焊钢节》〈GB/T13793〉或《低压流件输适用焊缝钢筋》（GB/T3090）中规定的3号普通钢筋）的要求，切口平整，严禁使用

二衬混凝土施工技术交底

技术交底书 ZT13J-7.5-12

技术交底书 ZT13J-7.5-12

技术交底书 ZT13J-7.5-12

接收单位隧道架子十四队接收人 交底内容： 1.2 衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 表2 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长±10 2 弯起钢筋的弯折位置20 尺量 3 箍筋内净尺寸±3 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。 表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、 2 同一排中受力钢筋水平间距±20 中间各1处 3 分布钢筋间距±20 尺量连续3处 4 箍筋间距±20

技术交底书 ZT13J-7.5-12

交底内容： ⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于8㎜，焊缝高度不小于0.3d 且不小于4㎜。 1.3 二次衬砌 1.3.1 施工方法 拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，插入式振捣器捣固，附着式振捣器辅助振捣，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 技术交底书 ZT13J-7.5-12 工程名称白草坝隧道受控编号 主送单位工程管理部日期

隧道二衬中埋式止水带施工技术交底

南平京台高速公路A5合同段 岩前隧道止水条施工技术交底 交底：年月日 复核：年月日 总工：年月日 接收：年月日 年月日 年月日 年月日 南平京台高速公路A5合同段项目经理部

本交底适用于岩前隧道洞内二衬施工。请二衬施工人员、现场施工人员认真学习，按交底施工。 1、施工工艺流程： 中埋式止水带施工包括钻钢筋孔、安装及固定钢筋卡、固定止水带等环节其施工工艺流 2、施工方法及步骤 ①、立模，挡头板穿入固定钢筋； ②安置橡胶止水带(一侧弯折)及浸沥青木丝板； ③浇筑一侧砼； ④拆模； ⑤拉直止水带另一侧并固定(回填浸沥青木丝板)； ⑥立模浇筑另一侧砼； ⑦凿除浸沥青木丝板5cm； ⑧用压注枪压入聚硫双组分密封膏(压实抹平)。 3、止水带施工控制要点 ①衬砌沉降缝采用的止水带符合设计要求。因预埋式橡胶止水带构造简单，施工简便，质量可靠，故采用预埋式橡胶止水带。 ②加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。 ③止水带埋设位置应准确，其中心应与沉降缝重合。 ④中埋式止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分。 ⑤固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 ⑥止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 ⑦止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(一环长)，尽量避免接头。如确需

接头，应满足以下要求(如图)： 止水带常用接头形式 ⑧橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“搭接”。 ⑨止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50cm。冷接法应采用专用粘结剂，冷接法搭接长度不得小于20cm。 ○10设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。 ○11在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。 ○12衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。 4、止水带安装检查： ①止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。 ②止水带安装的纵向位置，通常止水带以沉降缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。 ③用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交，否则会降低止水带的有效长度。 （5）止水带接头的检查： ①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。 ②接头强度检查：用手轻撕接头。

隧道二衬施工安全交底

表格编号技术交底书 项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第1 页 共5 页 交底编号JJYSDJKAQ-3 工程名称军家垭隧道进口 设计文件图号黔张常施隧参202 施工部位军家垭隧道进口二衬 交底日期2015年09月10日 技术交底内容： 一、隧道作业一般安全技术要求 1、所有作业人员必须正确佩戴安全帽、防护口罩、雨鞋等安全防护用品； 2、所有进洞作业人员必须经过体检，确保身体健康方可进洞作业； 3、所有进洞作业人员须经安全培训并考试合格方可上岗作业； 4、特殊工种必须持证上岗作业； 5、隧道内需进行有毒气体检测，确保隧道照明、通风等工作条件满足文明施工要求方可进洞作业； 6、所有作业人员进出隧道必须进行实名登记，无关人员不得随意进入隧道。 二、隧道二衬排水板作业安全技术要求 隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、土工布挂设、防水板安装、止水带安装等工序。 1、纵、环向排水盲管 1)必须由专人操作安装纵、环向排水盲管的射钉枪，禁止枪口对人，防止走火伤人，作业完成 及时将射钉枪放到指定的位置，由专人保管，不得随意丢弃； 2)盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长，防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m时， 作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上并佩戴安全带，克服麻痹思想，防止发生人员坠落事故； 3)在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上，锚钉锚于喷射混凝土表面要牢 固，防止环向排水盲管掉下砸伤人。 2、透水管 1)透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹紧密，固定牢固防止移位； 2)透水管出口侧（贴紧模板处）应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实，防止水泥砂浆 进行堵塞透水管、盲管； 3)用钢筋加固透水管时注意安全用电，在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地 是否规范，电焊工必须持证上岗，防止触电伤人，在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护，防止在施工过程烫伤透水管。 3、防水板铺设 1)防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理，杜绝火源进入作业面，严禁在隧道内存放防 水材料，应随运随用。 2)铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有明显标志，防水板台车应配置灭火器，并明确防 火责任人。

隧道二衬技术交底

隧道二衬技术交底公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

技术交底书CRECSH-PM-0908 项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页 共页交底编号CGZQSG-2-SD- 工程名称隧道 设计文件图号成贵施隧附02 施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充 交底日期2014年 10月 24日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于所有隧道二次衬砌及仰拱填充施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝 土。 二、设计情况 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效 地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问 题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水 板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注 施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送 泵泵送入模。 本管段隧道Vb级围岩,拱墙厚度50cm，仰拱厚度60cm。新田坳隧道Vb里程： D1K37+225～D1K37+285拱墙和仰拱采用C40钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土， 沟槽身采用C30混凝土。D1K38+060～D1K38+185、D1K38+225～D1K38+365、 D1K38+405～D1K38+463、D1K38+468～D1K38+473、D1K38+478～D1K38+525、 D1K38+725～D1K38+845、D1K39+185～D1K38+225、D1K39+500～D1K39+513、 D1K39+518～D1K39+523、D1K39+528～D1K39+705拱墙和仰拱采用C35.钢筋混凝土，仰 拱填充采用C20混凝土，沟槽身采用C30混凝土。 祠堂山隧道Vb里程：D1K39+800～D1K39+870、D1K39+950～D1K40+050、 D1K40+130～D1K40+180、D1K40+570～D1K40+605拱墙和仰采用C40钢筋混凝土，仰拱 填充采用C20混凝土，沟槽身采用C30混凝土。 三、衬砌的施工工艺 见下页衬砌的施工工艺流程图1 1.衬砌模板

(完整版)隧道二衬施工技术交底(sf5a钢筋).doc

表格编号技术交底书 项目名称玉楚高速公路勘察试验段第 1 页 交底编号共 4 页 工程名称蚕豆田 2 号隧道 设计文件图号 施工部位二次衬砌 交底日期2017年 12月 1日 技术交底内容： 隧道Ⅴ级围岩SF5a段衬砌钢筋绑扎安全技术交底 一、适用范围 本交底适用于蚕豆田 2 号隧道Ⅴ级围岩段（ SF5a）衬砌施工。 二、设计情况 SF5a 衬砌由 HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚 c30 防水混凝土组成，纵向、环向主筋间距均为 20cm，钢筋层距为 37.8cm。 三、施工工艺 1、施工准备 （1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收 货进场。 （2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t 。现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。 （3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理 （4）钢筋调直机、弯曲机运行良好，施工人员数量满足施工要求。 2、钢筋制作安装 （1）钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。各筋须按交底进行定位，并严格控 制主筋、箍筋间距。 （2）环向主筋HRB400Φ22 的连接采用直螺纹套筒连接和焊接，且一根主筋上焊接接头 不超过一个，焊接接头采用双面焊，焊缝长度不小于5D，即 11cm；在一个连接区段内，接头

数量不得超过钢筋总数的50%，且相邻接头错开35D，即 77cm。 （3）下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度。拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。 四、质量标准 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法 1 双层钢筋上下层排距± 5 尺量：两端、中间各 1 处 2 受力主筋间距± 10 尺量：联系 3 处以上 HPB级钢30d 绑扎受拉 3 搭接HRB级钢35d 尺量：每 20m检查 3 个接头 HPB级钢20d 长度受压 HRB级钢25d 4 拉接筋、箍筋间距± 20 尺量：连续 3 处以上 5 钢筋保护层厚度+10、-5 尺量：两端、中间各 1 处 五、安全、环保、文明施工等技术措施 1、衬砌工作台上设置不低于1m 的栏杆，木板、梯子等安装牢固并防滑，工作台任何部 位不得有钉子露头或突出尖角。 2、所有高空作业布好安全防护设施，工作人员戴好安全帽，拴好安全绳，且不能上下重叠，严禁一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业设置防护围栏和安 全网；悬挂作业有可靠的安全防护措施。 3、通风系统有足够的能力保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质不超标，保证通风效 果良好，且设专人管理。 4、交通安全措施 ①加强职工的交通安全意识，严守交通规则。 ②在施工中严格遵守安排的施工工序和操作规程。 ③机械设备严禁超载、超速使用。 ④加强机械设备的维修与保养。 5、施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对 乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。

隧道施工二衬安全技术交底教材

四、安全措施及注意事项 一、隧道二衬排水板作业安全技术 隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、挂土工布、防水板安装、止水带、止水条安装。 1、纵、环向排水盲管 安装纵、环向排水盲管使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长，防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m，如拱墙（高处作业时）及拱顶时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故；在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上，锚钉锚于喷射混凝土表面要牢固，防止环向排水盲管掉下砸伤人。 2、透水管 透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹必须紧密，固定牢固防止移位；透水管出口侧（贴紧模板处）应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实，防止水泥砂浆进行堵塞透水管、盲管；并在模板内侧用油漆做明显标记，防止移位时对透水管口查找。用钢筋加固透水管时注意安全用电，在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地是否规范，操作人员必须持证上岗、着劳保着装、配带防

护用具，严格按照操作规程进行操作，防止触电伤人。在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护，防止在施工过程烫伤透水管。 3、防水板铺设 （1）、防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理，火源和可燃物要分开，防水材料严禁在隧道内存放，更不能作为堆放场地。 （2）、铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有标志，防水板台车应配置灭火器，并明确防火责任人。 （3）、在铺设防水板缓冲层（土工布）前应检查材质是否合格、是否久挖，清理外露钢筋头，尖锐角等；防止在铺设时划伤防水板、土工布。 （4）、防水板的焊接应采用双面焊、以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接；焊接时注意温度和速度的控制防止烫伤。 （5）、二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。在焊接钢筋接头时必须对防水板进防护，防止焊花点燃防水板引起火 （6）、防水板铺设过程中应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行，铺设前先行试铺，再加以调整。作业人员应立在平稳台车上，步调一致，克服麻痹思想，高处作业人员（2m以上）必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故。 （7）、防水板接缝采用热合自动焊机缝形成，采用双焊缝热烙焊接，焊缝操作人员应持证上岗，着劳服装；在施作时注意搭接宽度适

二衬技术交底

二衬技术交底内容一、二次衬砌钢筋 1、拱墙二次衬砌钢筋施工主要工序 钢筋的安装：⑴准备工作：核对成品钢筋的钢号、直径、尺寸和数量是否与料单料牌相符，如有错漏，应纠正增补，绑扎工具、扎丝、垫块等必须准备到位。主要轴线经测量检查无误。⑵安装：用操作台车作脚手架和控制钢筋内轮廓的控制器。固定外层钢筋，第一步沿横向在拱顶、拱腰、拱脚、边墙等七处绑牢七根纵向水平钢筋，直径φ10。并在七根钢筋上将环向钢筋的间距分好；第二步绑外层环向钢筋纵向分布钢筋，第三步焊内层的稳固钢筋和纵向稳定钢筋；第四步绑边墙外层钢筋。 2、施工要求 1.在浇注砼前，根据设计规范要求定出钢筋的位置，主筋与边墙外露钢筋采用焊接，拱部主筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不得大于总量的50%，且两断面间距离不小于1米，焊接质量要求：要采用T502以上级别焊条，焊缝长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d，焊缝宽度不得小于0.7d，焊缝深度不得小于0.3d。箍筋采用绑扎，绑扎质量要求：绑扎丝采用火烧丝，所有交叉点必须用铁丝绑牢，保证钢筋不产生位移，在绑扎时应注意保证主筋的砼保护层厚度，并保证钢筋骨架，不产生变形和松脱现象，绑扎钢筋的铁丝头应朝内，不得侵入到砼保护层厚度内。为了保证安装好的拱顶钢筋不侵入砼保护层。 2.由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。 3.根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑住钢筋骨架。 4.两层的钢筋接头不能在同一平面上，两层钢筋接头应错开，错开距离不小于 1m。 二、二次衬砌混凝土 1、拱墙二次衬砌混凝土施工主要工序 根据监控量测确定施作二次衬砌时间 检测衬砌断面 不合格进前方铺设防水层行处理 施作衬砌钢筋 轨道标高测量控布设轨 台车移 外加水中碎模板中心高及净空检 台车就

隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术交底 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

隧道二衬施工技术交底 一、施工工艺及技术要求 1、二衬施工流程 2 2%横 50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 3、衬砌模板 （1）二衬台车的检测

对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。检测的内容主要有： ①台车行走、制动是否灵活、可靠； ②每个连接螺栓是否拧紧牢固； ③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确； ④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活； ⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位； ⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常； ⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确； ⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象； ⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。 ⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。 （2）、围岩的稳定性观测。 隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于d，拱部下沉速度小于d；或施作二次衬