潍柴动力国三发动机故障诊断手册-实例讲解

潍柴动力

国III机故障诊断手册

常见故障及排除

1. 柴油机不能起动

1.1 起动机不工作

国三起动机一般由ECU 控制，主要是对空档的检查。然后ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。

所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

? 检查是否挂在空档位置

? 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）

? 检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒

以上）

? 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 ? 起动机继电器及接线是否完好 ? 检查起动机是否已烧坏 ? 点火开关及起动开关是否已坏

1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱à粗滤à精滤，回油）、高压油路（高压油泵à共轨à高压油管à喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。

?检查油箱油位是否过低

?检查手油泵是否工作正常

?检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止

?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气

排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）

?检查高压油路有无泄漏

?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。

检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞

?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动

?检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动

1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路

?检查接插件的安装，用万用表(最好接breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断

1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失

柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。

?两信号全部丢失可能的原因

① 传感器损坏，线束短路或断路

② 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小(一般为1±

0.5mm)

排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等?拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步

2. 起动困难

?发动机启动困难的原因及排除方法

① 柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下

② 低压管路有少量空气：排气

③ 曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整

④ 环境温度太低，预热装置失效：更换预热装置

⑤ 柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品

⑥ 起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈

⑦ 活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门

⑧ 排气制动蝶阀卡死，导致排气不畅：更换蝶阀

3. 发动机功率不足|

跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到1500转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。

3.1 喷油器出现故障

喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障

机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。（注意：ECU可能不报错！）

接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。

?怠速不稳，听发动机声音异常；

?利用断缸法或高压油管触感法判断（诊断工具做加速测试判断）

?故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。

3.2 水温、机油温、进气温度过高

水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。

?造成水温高的原因及排除方法

① 水箱水面过低：检查有无漏水处，加水

② 水箱堵塞：检查水箱，清理或修复

③ 水泵皮带松弛：按规定调整张紧力

④ 水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换

⑤ 节温器故障：更换

⑥ 水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件

?机油温过高的原因及排除方法

① 油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油

② 水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之

③ 机油冷却器流通不畅：检查并清理

?进气温度过高的原因及排除方法

检查中冷器的散热能力

3.3 同步信号出错

出现该问题时，一般是一个传感器的信号失效。可以查看闪码表查找具体原因，排除方法同1.4

3.4 流量计量单元故障

流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。

?排除方法：检修线路，确认是流量计量单元或轨压传感器故障，通知办事处处理

3.5 燃油管路泄漏引起轨压异常波动

在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现。

?排除方法：

首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排

除

3.6 传感器故障

进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。

轨压传感器

?排除方法

检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是否牢靠

出现3.1、3.3、3.4、3.5、3.6时，柴油机进入“跛行回家”模式。

4. 发动机始终运行在1000转

此时油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控制柴油机会自动回到1000转的怠速。

?电子油门踏线松脱或接错

重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线

?电子油门接插件进水

用工具把接插件吹干再起动

注意：更换油门时，需要同一型号的油门。

5. 发动机怠速游车

?发动机游车的原因及排除方法：

① 喷油器工作不正常：检查各缸喷油器及线束

② 具有车速传感器的整车，停车时有车速信号输入：检查车速表及车速传

感器信号及接线

③ 燃油质量差含水或蜡质：清洗燃油系统，更换燃油滤清器

④ 燃油低压油路漏入空气：检查油管及接头密封性，排除空气；

⑤ 喷油嘴雾化不稳定：检查并修复

注：由于水温低引起的怠速上升是ECU正常的功能。

有其他负载时（如打开空调），怠速会自然提升100转。

常见故障：

车速传感器坏巡航失效，怠速可能不稳；

制动踏板两个传感器不同步巡航失效，系统灯常亮

离合器开关失效巡航失效

最新电喷柴油发动机常见故障诊断

国三电喷柴油发动机常见故障诊断 国三柴油机故障诊断 一、发动机起动困难。 案例 1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例 2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。 案例 3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。 故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例 4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。 处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。 故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良 的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。

笔记本电脑供电电路故障的诊断方法

笔记本电脑供电电路故障的诊断方法 笔记本电脑的主板供电电路是笔记本电脑不可或缺的一部分，其出现问题通常会导致不能开机、自动重启以及死机等种种故障现象的产生。 学习笔记本电脑主板供电电路故障的诊断与排除，首先应掌握其基本工作原理，其次要对主板供电电路出现问题后导致的常见故障现象进行了解，最后要不断总结和学习主板供电电路的检修经验和方法。 1 笔记本电脑主板供电电路基本知识 笔记本电脑主板的供电方式有两种，一种是笔记本电脑采用的专用可充电电池供电，另一种是能够将220V市电转换为十几伏或二十几伏供电的电源适配器供电。笔记本电脑的专用可充电池提供的供电电压通常要低于电源适配器的输入供电电压。 无论是笔记本电脑的专用可充电电池还是电源适配器，其输入笔记本电脑主板上的供电并不能被所有芯片、电路以及硬件设备等直接采用，这是因为笔记本电脑主板上的各部分功能模块和硬件设备对电流和电压的要求不同，其必须经过相应的供电转换后才能被采用。所以，笔记本电脑主板上的各种供电转换电路，成为了笔记本电脑不可或缺的一部分。同时，笔记本电脑的主板供电电路出现问题后，就会导致不能开机、自动重启以及死机等种种故障现象的产生。 学习笔记本电脑主板供电电路故障的诊断与排除方法，必须首先掌握其工作原理和常见故障现象，这样才能够在笔记本电脑的检修过程中做到故障分析合理、故障排除迅速且准确。 1.1笔记本电脑主板供电机制 笔记本电脑主板上的供电转换电路主要采用开关稳压电源和线性稳压电源两种。 开关稳压电源是笔记本电脑主板中应用最为广泛的一种供电转换电路。笔记本电脑主板上的系统供电电路、CPU供电电路、芯片组供电电路以及内存和显卡供电电路中，都广泛采用了开关稳压电源。 开关稳压电源利用现代电子技术，通过电源控制芯片发送控制信号控制电子开关器件（如场效应管）的“导通”和“截止”，对输入供电进行脉冲调制，从而实现供电转换以及自动稳压和输出可调电压的功能。 笔记本电脑主板上应用的开关稳压电源电路通常由电源控制芯片、场效应管、滤波电容器、储能电感器以及电阻器等电子元器件组成。

电脑故障诊断解决方法

电脑故障诊断解决方法 平时常见的微机故障现象中,有很多并不是真正的硬件故障,而是由于某些设置或系统特性不为人知而造成的假故障现象。认识下面的微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要的故障检索工作。 1、电源插座、开关很多外围设备都是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的。例如：显示器电源开关未打开，会造成“黑屏”和“死机”的假象；外置式MODEM 电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别。打印机、扫描仪等都是独立供电设备，碰到独立供电的外设故障现象时，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。 2、连线问题外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。 3、设置问题例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调至最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。 4、系统新特性很多“故障”现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能会认为显示器、硬盘出了毛病。再如Windows、NC的屏幕保护程序常让人误以为病毒发作…… 多了解微机、外设、应用软件的新特性、多向专家请教，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 \[] 5、其它易疏忽的地方 CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了“只读”的位置。发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。 微机故障常见的检测方法 1、清洁法对于机房使用环境较差，或使用较长时间的机器，应首先进行清洁。可用毛刷轻轻刷去主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下一步的检查。另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，震动、灰尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良。可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法即“看、听、闻、摸”。“看”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间(造成短路)，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线(铜箔)是否断裂等等。“听”即监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响。监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时即时采取措施。“闻”即

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和牌号选用不当或不合格。 一、柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障: 针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析 柴油机故障常用的诊断方法一般有 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）

2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2） 3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因 闪码读取操作说明 在点火钥匙开关接通或运转状态 下均可进行 点火钥匙开关处于接通位置，按下后松开故障诊断请求开关，闪码灯将报出闪码，每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），

国三常见故障诊断表

故障现象：车辆高速行驶易熄火，故障灯点亮。 P0087:燃油压力低于最高上限小限值； P1011 :轨压控制器正偏，高于上限差超过上限； P1012 :轨压控制器正偏，高于上限差严重超过上限; 注意：低压燃油系统的清洁和加注标准的燃油 注意：数据流采集的时效性和准确性！案例： 车辆在行驶中发动机转速在1500转一2500转提速时挫车（任何前进挡位在此间断内挫 车，倒车挡位就是在加速在4000转倒车时也没有故障现象）高速时速时没有故障，且水温在75C以下时没有现象，高于75C故障明显，转速高于2500转故障消失，且加速正常。静 止怠速正常，空加油门4000转无故障现象，无故障码。 机电一体化诊断是对汽车诊断技术新的要求。 诊断工作工作中如何实现机电一体化诊断。 案例： 喷油器泄露造成发动机不能启动喷油器泄露造成发动机冒黑烟喷油器泄露造成发动机异响喷油器卡滞造成的发动机不能启动 注意：10000Km更换燃油滤清器，一周放一次水。 到正规的加油站加注燃油 P0335 ----- 没有曲轴传感器信号 P0336 ----- 错误的曲轴传感器信号 故障说明：曲轴位置（CKP）传感器信号指示曲轴转速和位置。曲轴位置传感器产生一个不 同振幅和频率的交流电压。频率取决于曲轴转速，输出的交流电压取决于曲轴位置。如果发动机控制单元检测到曲轴位置传感器发出的曲轴位置信号不正确，则设置故障码。会发生发 动机无法启动、故障灯亮等故障。 曲轴位置传感器电路存在故障。 曲轴位置传感器变磁阻转子错位或安装不正确。 曲轴端隙过大，导致变磁阻转子错位。 曲轴位置传感器和变磁阻转子之间有阻隔。 检查曲轴位置传感器连接器和发动机控制单元连接器有无腐蚀。 在维修部件前从接头表面去除所有碎片，诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正 确衬垫可阻止污染物进入 功能及原理： 凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装于凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作位置，ECU通过该传感器测得数字电 压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。 接线端子：1 - +5V、2 -信号+、3 -信号- 故障码：P0340 ----- 没有相位传感器信号 P0341 ----- 错误的相位传感器信号 故障说明：凸轮轴位置传感器配合1X变磁阻转子，向发动机控制单元提供信号电压。发动

潍柴国三发动机简介

潍柴国Ⅲ发动机简介 潍柴国Ⅲ发动机简介 蓝擎系列WP10/WP12国Ⅲ、国IV、国Ⅴ柴油机是潍柴动力为了满足国家环保对汽车发动机排放的控制要求，采用全新设计理念开发的拥有完全自主知识产权的绿色柴油机，真正实现了经济性与环保排放的最佳平衡。是潍柴动力与AVL 等知名公司强强联合，与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的潍柴动力旗舰产品。 蓝擎系列发动机采用BOSCH电控高压共轨、SCR选择性催化还原等技术。通过燃烧室、燃油系统和进排气系统的匹配，后置齿轮室，低噪声齿轮传动等先进手段打造的柴油机。利用AVL开发研究的先进手段和先进设备对整个柴油机进行性能模拟计算，流体动力计算，轴系扭振计算，配气机构动力计算，排放与油耗区域智能调节计算等。对气缸体、曲轴等主要零件进行有限元分析和模拟试验。该机主要的个性化油耗智能调节技术、经济技术指标在国内处于领先水平，有两项技术填补了国内空白，达到世界先进水平。 1、排放已经完全达到国Ⅲ、国IV、国Ⅴ水平，2005年10月全部国Ⅲ机型通过TUV的认证，并拿到证书。 2、动力性好，与其它机型相比，在达到欧Ⅲ排放的机型中排量大，在相同标定功率的情况下，扭矩储备大，在直列6缸机中，功率最大(480ps)，扭矩最大(2110Nm)，动力性能提高10%，填补了国内空白。 3、经济性好，1900r/min各机型的开发和推广，不仅排放指标余量大，而且油耗低，最低油耗185g/Kw.h，比国际著名品牌油耗低5g左右，个性化油耗智能调节系统可满足用户不同阶段、不同工况、不同用途随时变化的油耗需求，有效控制油耗较国II降低5-10%。 4、可靠性好:零部件均采购于博世、佩特莱等知名品牌，产品开发设计的起点高工艺精湛，主要件气缸体，气缸盖，曲轴等的安全储备大。共有45台样机参与了燃烧开发，机机械开发和耐久试验，有16台样机进行台架试验，累计运行了30000多小时，十几台样车经过各15万km以上的路试考核，以及三高试验等极端环境下的考核，整机达到了B10寿命120万km，远高于国内其它机型，故障率有效降低60%。 5、安全性好，采用了WEVB排气门制动，制动功率可达到300kW/2650r/min。 6、后端PTO动力输出扭矩大，可达1000Nm，远大于国内同类产品。 潍柴动力在产品设计之初就对中国重型汽车市场进行了仔细研究，潍柴蓝擎发动机是按照中国重卡动力未来发展方向进行设计开发的，是最符合中国重型汽车发展要求的配套产品。国内各重型车厂、客车厂均已配套。

潍柴动力国三发动机故障诊断手册-实例讲解

潍柴动力 国III机故障诊断手册

常见故障及排除 1. 柴油机不能起动 1.1 起动机不工作 国三起动机一般由ECU 控制，主要是对空档的检查。然后ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 ? 检查是否挂在空档位置 ? 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） ? 检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒 以上） ? 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 ? 起动机继电器及接线是否完好 ? 检查起动机是否已烧坏 ? 点火开关及起动开关是否已坏 1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱à粗滤à精滤，回油）、高压油路（高压油泵à共轨à高压油管à喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。

?检查油箱油位是否过低 ?检查手油泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止 ?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！） ?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞 ?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动 ?检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动 1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 ?检查接插件的安装，用万用表(最好接breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断

电脑常见故障诊断方法(1)

电脑常见故障诊断方法 人们常说：人食五谷焉能不生病。电脑虽然说是人造的一种高度智能话的机器，单也像人一样会“生病”。由于元器件质量低劣、使用环境恶劣、使用不当、病毒攻击、设置不当、器件老化等原因，电脑出故障是必然的。本章将介绍最常见的故障现象、排除方法及硬件的日常保养与维护，让你把电脑故障的几率降到最低。 1.1常见的故障分析 其实一台通过正规渠道购买的电脑出现故障的几率并不大，电脑虽然是由非常精密的零部件构成，但是并不娇气。我们日常遇到的很多故障并不是真正的硬件故障，只是安装或设置的问题，稍做调试，便可以解决问题。 1.1.1常见故障现象 黑屏 黑屏是指按下电源开关后电脑屏幕上没有任何反应。其实这种故障在很多情况下可以不是故障，是用户粗心或无心造成的。可从以下几个方面着手看一看： STEP 1 检查主机电源是否接通，插线板上的开关是否打开。 STEP 2 查看显示器电源线是否连接好，显示器电源开关是否打开。STEP 3 查看显示器电缆是否连接正确

STEP 4 查看亮度和对比度是否合适 硬盘罢工 现在的电脑，对硬盘的依赖性确实太大了。硬盘不工作了，电脑就好似一对废铁，什么事也做不了。 遇到这种故障，可以先做以下检查，也许故障马上就消失了。STEP 1 查看在BIOS设定中是否禁止了硬盘驱动器 STEP 2 查看硬盘驱动器的电源和数据线是否连接正确 STEP 3 是否增添了新的IDE设备，当新的IDE设备和硬盘接在同一条数据线时，如果主从跳线又没设对，则会找不到硬盘了。 电脑不发声 电脑如果不发声了，将会失去很多乐趣。试想你在看DVD时，玩游戏时没有声音是一种什么感觉，而且同时你将不能听MP3，也不能进行语音聊天…… 这时，你可以按下面的方法进行检查： STEP 1 电脑音箱是否已经打开，音量是否调到最小 STEP 2 音频线是否连接正确，声卡上的接口有很多，音箱的接头是否在正

国三高压共轨故障诊断案例集锦

国三柴油机故障诊断案例集锦 一、发动机起动困难。 案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。 处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油

滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。 案例3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。 处理方法：清除故障码。 故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。 处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。

潍柴动力蓝擎国Ⅲ闪码表

三羚欧三柴油电控发动机故障培训：潍柴动力与启动相关的错误 潍柴动力蓝擎国Ⅲ闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机） 闪码 错误类型相关部件导致问题出错原因解决方法 闪码 灯亮 1 1 1 与启动相关 的错误ECU内部AD 转换器出错 E C U处理 信号出错， 发动机不能 正常工作， 甚至不启动 - 钥匙（T1 5）断电一 分钟，若问 题仍存在 则需要更 换ECU √ 1 1 2 同步信号出错同步信号是 喷油的正时 依据。同步 出错时不能 正常喷油， 可能启动困 难、冒黑烟、 发动机异响 等 曲轴转速传感 器或凸轮轴转 速传感器测到 的信号出错、飞 轮加工误差或 飞轮轴向窜动 过大。 检查两个 转速传感 器的连接、 高压油泵 与曲轴齿 轮的正时、 曲轴转速 传感器与 飞轮的间 隙是否在 1.0±0.5m m之内、飞 轮感应孔 是否规则、 飞轮轴向 是否窜动 过大 √ 1 1 3 1 1 4 1 1 5 ECU内部时间停机、不能- 钥匙（T1√

处理单元错误启动5）断电一 分钟，若问 题仍存在 则需要更 换ECU 1 1 6 - 发动机功率 不足 - 钥匙（T1 5）断电一 分钟，若问 题仍存在 则需要更 换ECU √ 1 2 1 起动继电器错 误发动机不能 顺利启动 线束损坏、起动 继电器损坏 检查起动 继电器及 其接线 √ 1 2 1 1 2 2 T15开关错误 - T15针脚进水、 短路 检查T15 开关 √ 1 2 3 T50开关错误 - 开关持续闭合1 20s以上 检查T50 开关 √ 1 2 4 电池E C U不能 正常工作 电瓶电压太高 （>36V）或太 低(<6V) 检查电池、 发动机和 整车线束 1 2 5 FMTC非单调脉 谱图 - 标定错误 更改数据 标定 1 3 1 ECU内部 传感器电源模 块 发动机功率 不足、跛行 回家、冒黑 烟 ECU内部错误 或进气压力（2. 33）、机油压力 传感器电源（2. 32）与整车电源 （24V）短路或 接地 检查进气 压力、机油 压力传感 器线束（S S P1的最 大供电电 流90mA） √ 1 3 1 发动机功率ECU内部错误1、检查加√

潍柴国三柴油发动机培训

潍柴国三柴油发动机培训 前言 发动机只要工作，就会从排气口排出废气。废气对环境的危害是客观存在的。采用一些技术措施，就会减少废气中有害气体的含量。为此要制定一个标准，国二国三是我们国家对公路柴油机制定的排放法规。过去经常听到国二国三的叫法——欧二，欧三排放标准在发动机行业认同度较高。我们国家根据我国具体情况，依据欧二，欧三标准，制定了国二，国三排放法规。 欧Ⅲ排放法规与欧Ⅱ排放法规相比，CO排放将由4.0g / kW·h降到2.1g/kW·h, HC排放将由1.1g/kW·h降到0.66g/kW·h。 NOx排放将由7.0g/kW·h降到5.0g/kW·h。PM排放由0.15g/kW·h降到0.10g/kW·h。 欧洲重型车用柴油机排放法规 实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源和环境问题对内燃机提出的永远要求。 目前世界上汽车已成为可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。在一些国家和地区，车用柴油机排放在发动机对环境排放贡献度要达到70%左右。如据报道，日本直喷式柴油机载货车NOx排放量约占其全部车辆NOx排放总量的34%；其颗粒排放量约占全部车辆颗粒排放总量的71%。我国香港地区的测试表明，2001柴油车NOx和颗粒的排放量分别约占全部车辆相应排放总量的75%和98%。 目前，我国中重型载货车基本上都已实现柴油化，承担着我国公路货运的重要任务柴油车对我国的环境影响越来越大。近年来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平已有了明显的提高，大多数过去国内自行开发的一些机型都已能达到欧Ⅰ或欧Ⅱ排放标准，并已成为我国发动机行业走自主开发道路的一个成功典范。 为了创造一个洁静的生活环境，我国正在加紧制定欧Ⅲ排放法规。基本预测认为，我国最迟将会在2008年前实施欧Ⅲ排放法规。 实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源和环境问题对内燃机提出的永远要求。 从八十年代起，随着电控技术的成熟，汽油机传统的机械化油器和机械点火定时机构分别被电控多点汽油喷射系统以及电子点火定时系统所取代。由于对点

国三电控柴油机故障分析内有案例概要

电控柴油车常见故障分析 国三发动机常见故障分析 柴油机的故障成因: 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的。每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械。其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定入行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品。 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。 柴油机故障诊断原则和方法: 1)看察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。 3)断缸法：停止某缸工作。借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油（使用专用工具），比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。4)比较法：对某些总成或零部件。采用更换的办法确定是否存在故障。以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关 闪码灯 闪码读取操作说明：Ø 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可入行n 点火钥匙开关处于接通位置n 按下后松开故障诊断请求开关n 闪码灯将报出闪码n 每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）。直至循环至第一个为止Ø 闪码由三位组成 Ø 闪烁方式（例如车速传感器故障。闪码：324）1秒0.5秒0.5秒1秒闪码灯亮闪码灯灭诊断请求开关松开诊断请求开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒 2 4 闪码示意图注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。6)专用工具：利用柴油专用故障诊断仪可以直接读出故障。 注意！ 1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障。反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一

计算机常见故障诊断

计算机常见故障诊断 从诞生到现在，电脑经过了无数次的更新换代。随着各项技术的不断突破，电脑作为一个奢侈品的时代已一去不返,已经从商务应用过渡到了娱乐休闲,走入了寻常百姓家；电脑从原本单纯的专业使用，变成了目前的大众家庭娱乐中心，更多的家庭用户还将电脑作为一个家庭装饰品。 但在电脑给我们带来方便的同时，也给我们带来了不少烦恼。比如说：死机、重启、黑屏等一些电脑故障。 计算机启动步骤： 1、计算机加电后，先将存储在（只读存储器）中的程序和自检程序移入到（随机存储器）中执行。 2、操作系统将系统文件送到中执行。 3、执行系统文件和。 4、若有则执行它。 5、执行系统文件的文件。 6、若有则执行它。 7、读取的初始化文件“”和“”，再读取注册表文件。 8、启动结束，出现初始画面，运行操作系统。 以上为微机启动过程，在显示器上直观表示为： 1、打开微机电源开关，此时显示器、键盘、主机箱面板上的灯闪烁。

2、系统检测显卡，此时显示器上出现短暂显卡信息，也是开机后在显示器上将出现的第一个信息。 3、检测内存，显示器上出现检测到的内存容量信息。 4、执行，显示器上将出现简略的信息。 5、检测其他设备，出现类型、硬盘等其他设备的信息。 6、执行操作系统的初始化文件，出现启动画面 首先，需要明确的一点是，电脑故障分别软件故障和硬件故障。对于专业维修人员，一般是采用先“硬”后“软”方法来检测故障的所在处（即先检查硬件，确认硬件是否有故障，如果排除了硬件故障，再检查软件问题）；而对于动手能力较差的新手来说，应选择先软后硬的方法。 常见硬件故障解决方案 电脑系统盘完全格式化，重新安装操系统，仅仅安装必要驱动。这时，如果故障解决了，即为软件故障；如果故障仍没有解决，即为硬件故障。还有一种情况是，格式化后不能正常安装操作系统，这同样为硬件故障。 电脑常见故障1——死机 死机是电脑的常见故障之一，造成死机的硬件故障最常见就是：散热器出问题，过热所致。

电脑常见故障的诊断之死机故

5-1 死机故障 死机现象一般表现为: 系统不能启动、显示黑屏或蓝屏、桌面凝固不动、键盘不能输入、光标不能移动，软件运行非正常中断等。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 造成死机的原因有硬件与软件两方面，应特别注意是否有感染病毒的可能性。（请参考4-2-3 常见故障排除方法） 5-1-1 系统启动过程中的死机 系统启动过程中的死机现象有两种情况： ①致命性死机，即系统自检过程未完成就死机，系统不给出任何提示信息，屏幕上一片黑暗。此时，电脑可能有致命的错误，如高速缓存损坏、CPU损坏、板卡接触不良等。可参考5-2 节“黑屏故障”。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) ②非致命性死机，在POST自检过程中或自检完成后（如在操作系统引导时）死机，但系给出声音、文字等提示错误的信息，说明故障的所在。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 电脑在启动的每个过程中都可能发生死机现象，如BIOS 设置不当就会使硬件（如硬盘）识别错误而无法启动、硬盘受到损坏而使硬盘ROM BIOS 无法引导、硬盘主引导记录受到病毒破坏而使硬盘无法引导、硬件设备有故障、系统分区受到损坏、系统文件受到破坏等。另外，在msconfig中加载的某些工程也有可能造成启动死机，可关闭后看看能否避免死机。要分析电脑的启动死机，必须分析电脑启动过程。可参考本书第二章内容。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 1. 在启动电脑时，屏幕上显示“Error loading Operation system”错误信息而死机。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 此错误信息的意思是“装载操作系统错误”，此信息是在读取分区引导扇区出错时提示的。可能的原因有： （l）分区表指示的分区起始地址不正确。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) （2）分区引导扇区所在磁道的磁道标志和扇区ID损坏，找不到指定的扇区。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) （3）驱动器读电路故障。这种情况比较少见，多数是随机性读错误，因为系统引导能进行到此处，至少说明已正确地读出了一个主引导扇区。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m)

硬件故障有哪些常见的检测方法

硬件故障有哪些常见的检测方法 1.观察法 观察法是其贯穿于整个维修过程中检测电脑硬件的方法，观察是要认真，而且要全面，是通过看现象、听声音、闻气味和感温度来进行判断。 2.插拔法 拔插法主要适用于不好判断电脑故障。该方法对于检测一些芯片、板卡与插槽存在的接触不良的现象非常有效。 3.硬件最小系统法 硬件最小系统主要由电源、主板和CPU 组成。在这个系统中，没有任何信号线的连接，只有电源到主板的电源连接。在判断过程中是通过声音来判断这一核心组成部分是否可正常工作。 4.软件最小系统法 软件最小系统主要由电源、主板、CPU、内存、显卡/显示器、键盘和硬盘组成。主要用来判断系统是否可完成正常的启动与运行。 5.逐步添加、去除法 逐步添加法，在最小系统的基础上，每次只向系统添加一个设备或软件，以此检查故障现象是否消失或发生变化，从而判断并定位故障部位。

逐步去除法，正好与逐步添加法的操作相反。 6.程序测试法 程序测试法的原理就是利用软件发送数据、命令，通过读线路状态及某个芯片状态来识别故障部位。使用这种诊断放法，需要具备熟练的编程技巧，以及要熟悉各种诊断软件，对电脑硬件。 7.替换法 替换法是用好的部件去代替可能有故障的部件，以判断故障现象是否消失的一种维修方法。好的部件可以是同型号的，也可能是不同型号的，如果替换后，电脑故障排除，则说明被替换的部件就是导致电脑发生故障的原因所在。 8.比较法 比较法是用好的部件与怀疑有故障的部件进行各方面的比较，也可在两台电脑间进行比较，最好是同型号的，存在差异的部位就是故障所在。 9.清洁法 机器内沉积的灰尘很可能引起某些电脑硬件故障，这就需要在维修过程中，对电脑内外部硬件进行灰尘的清除。 10.安全模式法 以安全模式启动电脑，Windows 仅加载基本的驱动程序和计算机服务。在该模式下可以对可能造成电脑无法正常启动的程序、服务或设备驱动程序进行禁

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和牌号选用不当或不合格。 一、柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障: 针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析 柴油机故障常用的诊断方法一般有 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）

2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2） 3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因 闪码读取操作说明 在点火钥匙开关接通或运转状态 下均可进行

点火钥匙开关处于接通位置，按下后松开故障诊断请求开关，闪码灯将报出闪码，每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）， 直至循环至第一个为止 6)用欧三柴油电控故障检测工具：利用测神A30CK，电控柴油故障专用诊断仪，可以直接读出故障代码，对应相应的故障代码指出具体是什么故障。 注意！ 1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。 2. 对高压油泵、等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整 常见故障类型 故障一：柴油机不起动、起动困难 故障二：发动机功率不足

潍柴WP12发动机

潍柴发动机总成表 潍柴发动机总成表 产品简介 WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15％，动力性提高30％，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势： 更省油 ——相同载重，油耗降低15％，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。 更强劲 ——12升大排量，扭矩提高30％，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r／min）扭矩提高30％；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的

直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20％ 高压油泵采用法兰士齿轮传动 法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。 水泵侧置 不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便 独有的高端配置及结构 对高压油泵、启动马达、发电机，德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议：在126毫米缸径柴油机领域，对潍柴动力实施独家供货。 WD12后取力设备 WD12柴油机具有PTO动力输出口结构，大大拓展了柴油机配套范围，是大容量水泥搅拌车的理想动力。

笔记本电脑常见故障维修

笔记本电脑常见故障维修 笔记本电脑的故障大体可以分为以下几类。 不开机故障 也叫“不触发”故障。这种故障不能开启电脑，多数是开机电路出现故障。 开机不亮，也叫“黑屏”故障。这种故障不能点亮显示器，它是最常见的电脑故障，这种故障一般是主板、CPU、内存或显示部分出现故障，而主板的每一部分均可以造成“黑屏”故障。 死机故障。 这种故障是指用户在使用过程中，经常性的“死机”或“蓝屏”，这可能是硬件的原因也可能是软件的原因。不能“自举”故障。这类故障不能引导系统，一般是系统文件或硬盘出现故障，需重装系统或更换硬盘。 液晶显示屏故障 一般是高压电路、背光系统和屏出现故障。 1．不开机类故障 故障现象：不开机是指笔记本电脑不能加电，即按下开机键，笔记本电脑没有任何开机现象，如电源指示灯和硬盘指示灯不亮，CPU风扇也不转，就如同没有按下开机键一样。 故障原因：不开机故障是由于供电电路出现故障，或者负载有严重短路，也可能是与开机有关的其他电路出现问题。 解决措施：在维修的时候首先要排除短路的情况。测量时接上可调电源观察空载电流是否过大，判断是否存在短路。如果电路中存在短路，可以用万用表二极管

档，一个表笔接地，另一个表笔接在前面所讲的测试点上；若发现有短路的电路，用断路法找出相应的电子元件，如同一电路中有4个电容和一个稳压二极管并联，我们只能一个一个地取掉，以防止它们相互干扰，取到哪个不短路了说明就是它损坏引起的短路。这时短路的维修是比较繁琐的，特别是贴片元件焊装的主板，维修十分困难，同时注意在断开电路时不要损坏电路板。如果电流不大，说明电路没有短路，可以测量关键测试点的电压，判断故障的部位，这种故障相对简单些。易损元件： 与开机相关的元件（虚焊或接触不好造成不开机故障）。 与开机相关的元件。 滤波电容（击穿导致对地短路）。 开机触发相关的电路是指供电电路、隔离电路、待机电路和开机电路等。在不触发故障中电压调节器的故障占有相当大的比例。电源输出控制器电流较大，发热量大。控制芯片等部件因质量不佳或散热不良很容易出现故障：如果它周围的电源滤波电容长期工作在高温环境下，也会因为电解液干涸造成失效或者在高温下涨裂漏液，从而引起电源输出的纹波增大，造成主板工作不稳定。 2．开机不亮类故障 故障现象：开机不亮故障就是能开机，但不能点亮显示屏。按下开机键的时候，电源指示灯和硬盘指示灯亮了，CPU风扇也转动了，也能正常开关机，但外接显示器不显示。 故障部位：发生开机不亮故障时主供电和系统供电电路基本正常，主要是信号系统出现故障。这里需要指出，信号系统不是纯粹的软件系统，信号系统包括BIOS、总线、控制信号、时钟信号等，信号不正常是由于硬件错误引起的。 解决措施：这种故障涉及的面很广，CPU、南桥、北桥、时钟电路、BIOS和显示电路均会造成此类故障，可以采取以下办法维修： (1)利用可调电源，根据电流值初步判断故障的范围。 (2)利用主板诊断卡，根据故障代码和指示灯确定故障部位。 (3)用万用表测量关键信号，包括BIOS、总线、控制信号、时钟信号等，判斯故障范围。 易损元件： 时钟电路，造成时钟信号不正常。

电脑常见故障的诊断与处理

电脑常见故障的诊断与 处理 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

5-1 死机故障 死机现象一般表现为: 系统不能启动、显示黑屏或蓝屏、桌面凝固不动、键盘不能输入、光标不能移动，软件运行非正常中断等。电+脑*维+修-知.识_网 (w_ww*dnw_xzs*co_m) 造成死机的原因有硬件与软件两方面，应特别注意是否有感染病毒的可能性。（请参考4-2-3 常见故障排除方法） 5-1-1 系统启动过程中的死机 系统启动过程中的死机现象有两种情况： ① 致命性死机，即系统自检过程未完成就死机，系统不给出任何提示信息，屏幕上一片黑暗。此时，电脑可能有致命的错误，如高速缓存损坏、CPU损坏、板卡接触不良等。可参考5-2 节“黑屏故障”。电+脑*维+修-知.识_网 (w_ww*dnw_xzs*co_m) ② 非致命性死机，在POST自检过程中或自检完成后（如在操作系统引导时）死机，但系给出声音、文字等提示错误的信息，说明故障的所在。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m) 电脑在启动的每个过程中都可能发生死机现象，如BIOS 设置不当就会使硬件（如硬盘）识别错误而无法启动、硬盘受到损坏而使硬盘 ROM BIOS 无法引导、硬盘主引导记录受到病毒破坏而使硬盘无法引导、硬件设备有故障、系统分区受到损坏、系统文件受到破坏等。另外，在msconfig中加载的某些项目也有可能造成启动死机，可关闭后看看能否避免死机。要分析电脑的启动死机，必须分析电脑启动过程。可参考本书第二章内容。电+脑*维+修-知.识_网(w_ww*dnw_xzs*co_m)