蓄电池使用手册

湖北骆驼蓄电池股份有限公司

蓄电池使用手册

第一章基本知识

安全防护

防护：操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。

防短路：避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。

防爆：蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，并从排气孔中排出。环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。故需保持环境通风，严禁明火。

蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池；刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。

防酸：蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。如皮肤接触硫酸，需立即脱去受污染衣物，并立即用大量清水冲洗；如眼睛接触硫酸，需立即用干净的清水冲洗至少2分钟后立即就医；如意外吞食硫酸，立即饮用大量的清水和牛奶，必要时就医。

两极断开及连接顺序

断开：先负后正

连接：先正后负

心法诀窍：任何情况下避免负极单独连接蓄电池！

蓄电池的运输

运输过程中避免过度颠簸、避免撞击

运输环境避免高温（不超过45℃）。

蓄电池不可以倒置或斜置。

搬运时蓄电池避免倾斜超过40度角，以防止酸液从排气孔中流出

蓄电池存储

叠放：蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。

环境：高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。避免在高温环境中存放蓄电池，并保持通风。

库存：对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。以防止蓄电池因存储时间过长而失效，产生不必要的损失。

补充电：请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。

故障名称的解释

硫化：电池6个单格中正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，板栅酥脆，解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断，电压明显低于标准，且不能检出其它故障。

电解液污染：加入杂质（铜、铁、氯、锰等）不符合要求的电解液或杂质超标的补加液(如以塘水.河水.

井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等作为电池的补加液)。会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。

寿命到：电池出厂日期至退回公司的日期超过公司规定的时间，加水帽发黑，池壳色泽变暗，明显陈旧，池壳底部活性物质脱落较多，隔板变黑（炭化），电液混浊，板栅腐蚀。

用户损坏：端子烧损，电池槽盖非制造质量原因引起的爆裂，使用不当造成的电池槽盖损坏，用户更改端子的形状，恶意的损坏电池的极板、隔板、汇流排、铅件等。

过充电：电池壳盖上附有铅沉积物，隔板变黑（炭化）、有高温变形收缩现象；电解液面降低于水位线以

板栅腐蚀断裂，负板发泡/膨胀；电池外壳起泡、发鼓、变形；汇流排变红、变黄，有积物。

运损：电池未上车使用前的任意部位损坏，指未上车使用前端子、槽盖损伤，运输中非制造质量原因引起的电池漏液（常见的倒置）、爆裂等。

第二章蓄电池更换

更换流程

1.关闭发动机和车辆上所有用电器。

2.先断开蓄电池的负极，再断开正极。

3.取下蓄电池。

4.确认新蓄电池和旧蓄电池性能相一致，使用万用表确认电池的极性符合及电池质量状态。

5.清洁蓄电池端子和车辆连接线头。

6.安装并固定蓄电池。

7.连接蓄电池与车辆的连线（先正后负）。

具备电脑控制车辆的换电池须知

1.取一只备用蓄电池。

2.将备用电池用导线接到原电池夹头。

3.正接正，负接负。

4.松开夹头取出要更换的电池。

5.新电池更换后，锁紧夹头，再将备用电池拿掉

（电脑绝不能断电，否则系统将错乱）

注意事项

安装过程中，防止蓄电池正负极意外短路。

注：部分高档车车辆完全断电时,可能需要重新设定参数,故在更换此类车辆电池时,需保持车辆电器不断电,或要求用户携带新购的电池,去特约维修站更换。

第三章汽车厂家相关部分

第一部分适用于汽车厂家下线后及售中库存（售前、售中）

电池保养及检查判定流程

第二部分：售后车辆电池检查及分析流程

按本手册第四章售后电池检测流程及判断和第六章售后车辆电池检查分析。

第四章售后电池检测流程及判断

（适用于电池经销商，汽车制造厂家的售后车辆）

一检测流程

二检测方法

负载检测；在室温下，用放电叉以1/2起动电流（BIC，参考电池顶盖标签）放电15秒。

漏电测试：关闭发电机和车辆上所有用电器。在保证回路无断点的条件下，将一只带有毫安刻度的电流计（可使用万用表测量）串联入电路，接在蓄电池的负极上，将量程调为最大。观察表盘，调整量程直到获得精确的数值为止。

搭桥起动：

1、用一跟搭桥连线连接两蓄电池的正极。

2、用另一跟搭桥连线连接良好蓄电池的负极和起动困难车辆的发电机上远离蓄电池和化油器的适

当部位。

3、确认搭桥连线不会影响车辆风扇/皮带和其他零件的运动。

4、发动车辆后按照上述相反的顺序撤除搭桥连线。

第五章蓄电池充电

注意事项

1请在蓄电池充电前严格按照第六式退回蓄电池检测流程对蓄电池作出判断，符合充电条件后再开始以下充电程序。

2不可对外壳破裂/电眼呈白色或电解液已凝固的蓄电池充电。

3蓄电池的充电必须在通风良好的环境中进行。

4充电过程中，若蓄电池温度超过50摄氏度，则适当降低充电电压，或停止充电；如蓄电池排气孔有酸液喷出或电眼呈白色，则立即停止充电，蓄电池报废。

充电流程

选择合适的充电设备，操作前仔细阅读设备说明书，并按要求操作。

1.在充电设备关闭的状态下，连接蓄电池的端子。

2.充电机输出的正极（一般为红色）与蓄电池的正极端子相连，输出端负极（蓝线或黑线）与蓄电池的

负极端子相连，并确认连接牢固。

3.开通充电机的充电开关，通过充电机调节器，从小致大缓慢调节充电电压或电流，直到达到要求的设

定范围。

4.按照充电器类型判断充电时间长短和结束条件（参考下页恒压充电器及恒流充电器充电建议）。

5.充电结束时，须先关闭充电机电源开关，然后断开蓄电池的充电连接线（充电过程中切勿在未断开电

源的情况下拆卸充电连接线）。

蓄电池充电电压及电流设定

蓄电池的充电依据充电形式的不同，可分为依据车载充电系统充电和脱离车体的恒压充电。

1.车载充电受车载电器系统的控制，注意测量车载电器系统充电电压的设定。

●若设定电压高于14.4V以上时会因过量充电，将使蓄电池内电解液中水强烈分解或导致极板脱粉，

严重降低电池的使用寿命，甚至报废。

●低于13.8V时发电量将不能满足使用要求，造成电池长时间亏电容易产生硫酸盐化。因此合理选

择浮充电压和电流将有益于电池的使用性能。

2.脱离车体恒压充电维护性均衡充电，宜使用专用充电设备进行。其电压设置以15V/单只为宜，随充电

时间的延续，待充电电流下降0.006C且稳定3小时以上时，即表明充电量已充足，即可以适时终止充电。

3.充电电压设置低时，相应因充电电流小难以保证电池的容量值；反之电压设置高，充电电流大，温升

快，则易消耗电池内的电解液，严重影响电池的使用寿命。

4.充电过程中，应将电池置于空阔、干燥的环境中，且保持环境通风良好。蓄电池闲置时，其容量会自

然损失。请于一个月内进行一次补充电。

5.蓄电池在充电使用过程中应注意电池排气孔的通畅、避免火焰、火花及明火的靠近，防止爆炸等意外

事故的发生。

▲恒压充电机（电池开路电压大于11V使用较好）

★最大充电电压：16.0V

★最大充电电流：25A

★充电时间：取决于电池的亏电程度，一般为4~16小时（参考端电压与充电时间的关系图）。

◆充电终止的条件

★电眼转绿——充电完成

★电眼转白——电池报废（过充电导致电池缺液）i

★充电电流小于2A——充电完成（用于可加液电池充电完成判别参考）

▲恒流充电机（对于长期欠充电而硫化即电池开路电压低于12V的电池必须此种设备进行恢复性充电）★充电电流：电池标称容量的二十分之一（单位：A），当电池亏电后端电压低于10V时，充电时间可能要达到24~36小时。

■充电电流应用举例：如6-QW-60MF即电池标称容量是60Ah，充电电流为60Ah/2h0=3A 。

★不同开路电压下的充电时间要求如下表（可视不同开路电压确定不同的充电时间）

◆充电终止的条件：充电电压稳定在2~3小时不变，视为充电完毕。

★电眼转绿——充电完成

★电眼转白——电池报废（车上过充电导致电池缺液）

★充电电压稳定在2~3小时不变，各单格均有大量汽泡冒出，电液清澈——充电完成（用于可加液电池充电完成判别参考）

第六章售后车辆电池检查分析

（适用于电池经销商，汽车制造厂家的售后车辆）

二电池常见操作不当导致的失效模式汇总(由使用单位自负,电池厂家不对此负责)

三需给客户的提示

无法启动车辆同时缩短蓄电池寿命。

汽车负载产生的自然漏电无法规避，故车辆运行超过10天以上，应当拆卸蓄电池的负极连线，即可以避免负载漏电，防止蓄电池深放电。

蓄电池使用时间超过2年无论蓄电池是否失效，都建议更换蓄电池，以防止蓄电池自然失效导致无法启动，耽误行程。

蓄电池处理不当可能造成环境污染，建议将废旧蓄电池通过我公司正规销售网络回收。

燃料电池的原理及发展

燃料电池原理与发展 燃料电池是一种能够持续的通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置。燃料电池与常规电池的区别在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能。由于燃料电池能将燃料的化学能直接转换为电能，因此，它没有像普通火力发电厂那样的通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化，可避免过程中转换损失，达到市制发电效率。 近20多年来，燃料电池经历了碱式、磷酸、熔融碳酸盐和固体电解质等几种类型的发展阶段。美、日等国已相继建立了一些碳酸燃料电池电厂、熔融碳酸盐燃料电池电厂和质子交换膜燃料电池电厂。燃料电池的结构与普通电池基本相同，有阳极和阴极，通过电解质将这两个电极分开。与普通电池的区别是，燃料电池是开式系统。它要求连续供应化学反应物，以保证连续供电。其工作原理：燃料电池由阳极、阴极和离子导电的电解质构成，其工作原理与普通电化学电池类似，燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电流。 介绍一下熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）一、MCFC概述 1.1 燃料电池简述燃料电池(FC)是一种将贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，结构如图1-1所示。它的发电方式与常规的化学电源一样，电极提供电子转移的场所，阳极催化燃料(如氢)的氧化过程，阴极催化氧化剂(如氧)的还原过程，导电离子在将阴阳极分开的电解质内迁移，电子通过外电路作功并构成总的电回路。在电池内这一化学能向电能的转化过程等温进行，即在燃料电池内，可在其操作温度下利用化学反应的自由能。但是，燃料电池的工作方式又与常规的化学电源不同，它的燃料和氧化剂并非贮存在电池内。同汽油发电机相似，它的燃料和氧化剂都贮存在电池之外的贮罐中。当电池工作时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，排出反应产物，同时排出一定的废热，以维持电池温度的恒定。燃料电池本身只决定输出功率的大小，其贮能量则由燃料罐和氧化剂罐的贮量决定。总体上，燃料电池具有以下特点： (l) 不受卡诺循环限制，能量转换效率高。 (2) 燃料电池的输出功率由单电池性能、电极面积和单电池个数决定。

燃料电池原理及习题解答

燃料电池原理及习题解答 在中学阶段，掌握燃料电池的工作原理和电极反应式的书写是十分重要的。所有的燃料电池的工作原理都是一样的，其电极反应式的书写也同样是有规律可循的。书写燃料电池电极反应式一般分为三步：第一步，先写出燃料电池的总反应方程式；第二步，再写出燃料电池的正极反应式；第三步，在电子守恒的基础上用燃料电池的总反应式减去正极反应式即得到负极反应式。下面对书写燃料电池电极反应式“三步法”具体作一下解释。 1、燃料电池总反应方程式的书写 因为燃料电池发生电化学反应的最终产物与燃料燃烧的产物相同，可根据燃料燃烧反应写出燃料电池的总反应方程式，但要注意燃料的种类。若是氢氧燃料电池，其电池总反应方程式不随电解质的状态和电解质溶液的酸碱性变化而变化，即2H2+O2=2H2O。若燃料是含碳元素的可燃物，其电池总反应方程式就与电解质的状态和电解质溶液的酸碱性有关，如甲烷燃料电池在酸性电解质中生成CO2和H2O，即CH4+2O2=CO2+2H2O；在碱性电解质中生成CO32-离子和H2O，即CH4+2OH-+2O2=CO32-+3H2O。 2、燃料电池正极反应式的书写 因为燃料电池正极反应物一律是氧气，正极都是氧化剂氧气得到电子的还原反应，所以可先写出正极反应式，正极反应的本质都是O2得电子生成O2-离子，故正极反应式的基础都是O2＋4e-=2O2-。正极产生O2-离子的存在形式与燃料电池的电解质的状态和电解质溶液的酸碱性有着密切的关系。这是非常重要的一步。现将与电解质有关的五种情况归纳如下。 ⑴电解质为酸性电解质溶液（如稀硫酸） 在酸性环境中，O2-离子不能单独存在，可供O2-离子结合的微粒有H+离子和H2O，O2-离子优先结合H+离子生成H2O。这样，在酸性电解质溶液中，正极反应式为O2＋4H++4e-=2H2O。 ⑵电解质为中性或碱性电解质溶液（如氯化钠溶液或氢氧化钠溶液） 在中性或碱性环境中，O2-离子也不能单独存在，O2-离子只能结合H2O生成OH-离子，故在中性或碱性电解质溶液中，正极反应式为O2＋2H2O +4e-=4OH-。 ⑶电解质为熔融的碳酸盐（如LiCO3和Na2CO3熔融盐混和物） 在熔融的碳酸盐环境中，O2-离子也不能单独存在， O2-离子可结合CO2生成CO32-离子，则其正极反应式为O2＋2CO2 +4e-=2CO32-。 ⑷电解质为固体电解质（如固体氧化锆—氧化钇） 该固体电解质在高温下可允许O2-离子在其间通过，故其正极反应式应为O2＋4e-=2O2-。

蓄电池电池监控系统技术手册

蓄电池监控系统技术手册 1概述 蓄电池是备用电源系统最重要的组成部分，它起着储备电能并应付电网异常停电等特殊情况下保证其它重要设备正常运转的关键作用，是高可靠能源保障系统的最后一道防线，也是能源系统中最不确定、最容易被人忽视的部分。如何提高UPS 电源中蓄电池监测管理手段和水平，降低或杜绝蓄电池事故发生率，提高UPS不间断电源系统安全运行的可靠性，无疑对于用户具有很高的价值。 由于浮充状态下的蓄电池电压不能真正反映蓄电池内在健康状况，因此蓄电池内阻监测成为蓄电池维护中被国际标准组织（IEEE 1188 国际标准）推荐采用的最重要应用手段，也是最快捷有效最直接的维护方法。ADU蓄电池管理专家系统采用了先进的内阻测试方法，并应用了人工智能和专家系统的最新技术相结合，完全有效地解决了进行蓄电池组的在线维护问题。 本公司一直从事电池管理方面的研究和应用，具有20多年丰富的电池监控开发和应用经验，在电池检测的开发应用一直处于国内领先地位。 ADU3000电池维护系统是专门针对UPS电池组、通信电池组实现在线管理的专用维护系统。本系统采用国内外最先进的电池分析技术并结合本公司丰富的应用经验，对电池组内阻测试、失效落后电池检测、后备时间预测等功能的实现方案采用了本公司独有的创新技术，在国内同行业属独创。产品具有测试精度高、实用性强、抗干扰性强等特点，解决了电池维护中失效电池检测、后备时间预测等在线维护难题，具有很高的应用价值，有效的保证了不间断动力系统供电的高可靠性。 2主要功能 实时采集每节电池的电压、内阻、温度。每个模块有1个内置温度和1个外接温度通道。内置温度反映内阻模块内部及周围的温度，可作为检测电池表面温度的低成本方案。外接温度通道可以接入外接温度探头，可以用来检测电池表面、电池柜、室内环境的温度，是一个可选的多用途温度采集。 采用先进的内阻测试技术和专家系统分析技术，实时在线分析蓄电池的内阻变化趋势，在线预测电池组中的落后蓄电池，把电池故障排除在萌芽状态。 对电池组的运行状态提供早期预报，为电池维护或更换提供可靠依据。 选配外接温度传感器，可以检测电池表面、电池柜、室内环境的温度。 模块结构设计，对不同数量的电池组可进行灵活配置，实现方案成本最低化。 提供RS485通信接口，实现远程监控功能，并能方便接入到第三方公司的应用系统中。

(完整版)试简述五大类燃料电池的工作原理和各自的特点

三、试简述五大类燃料电池的工作原理和各自的特点 燃料电池按燃料电解质的类型来分类的，可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电池(PENFC)五大类。 3.1 碱性燃料电池（AFC） 碱性燃料电池是该技术发展最快的一种电池，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水。 3.1.1原理 使用的电解质为水溶液或稳定的氢氧化钾基质，且电化学反应也与羟基（OH）从阴极移动到阳极与氢反应生成水和电子略有不同。这些电子是用来为外部电路提供能量，然后才回到阴极与氧和水反应生成更多的羟基离子。 负极反应：2H2 + 4OH-→ 4H2O + 4e- 正极反应：O2 + 2H2O + 4e- → 4OH- 碱性燃料电池的工作温度大约80℃。因此，它们的启动也很快，但其电力密度却比质子交换膜燃料电池的密度低十来倍，在汽车中使用显得相当笨拙。不过，它们是燃料电池中生产成本最低的一种电池，因此可用于小型的固定发电装置。 如同质子交换膜燃料电池一样，碱性燃料电池对能污染催化剂的一氧化碳和其它杂质也非常敏感。此外，其原料不能含有一氧化碳，因为一氧化碳能与氢氧化钾电解质反应生成碳酸钾，降低电池的性能。 3.1.2 特点 低温性能好，温度范围宽，并且可以在较宽温度范围内选择催化剂，但是才用的碱性电解质易受CO2的毒化作用因此必须要严格出去CO2，成本就偏高。 3.2 磷酸燃料电池（PAFC） 磷酸燃料电池（PAFC）是当前商业化发展得最快的一种燃料电池。正如其名字所示，这种电池使用液体磷酸为电解质，通常位于碳化硅基质中。磷酸燃料电池的工作温度要比质子交换膜燃料电池和碱性燃料电池的工作温度略高，位于

BMS电池管理系统使用说明书user's guide of BMS

BMS电池管理系统 Battery Management System 使用说明书 User’s Guide 上海妙益电子科技发展有限公司 Shanghai Mewyeah Technology Development Co.,Ltd.

目录 1 概述Introductio (4) 2 特点Features (4) 3 系统构成Composition of System (5) 4产品命名规则Package Information (5) 4.1终端模块Terminal Modules (5) 4.2中控模块Central Module (6) 4.3集成模块Integral Module (6) 4.4显示模块Display Module (6) 4.4.1组合仪表Dashboard (6) 4.4.2液晶显示器LCD Display (7) 5 技术参数Parameters (7) 5.1终端模块 (7) 5.1中控模块 (7) 5.3集成模块 (8) 5.4显示模块Display Module (8) 5.4.1组合仪表Dashboard (8) 5.4.2液晶显示器LCD Display (8) 6 安装Installing (9) 6.1终端模块Terminal Module (9) 6.1.1 DX201, DX101 (9) 6.1.2 DX202,DX102 (9) 6.2中控模块Central Module (10) 6.3集成模块Integral Module (10) 6.4显示模块 (10) 6.4.1仪表 (10) 6.4.2 液晶显示器 (11) 6.4.2.1 XS201-70,XS101-70 (11) 6.4.2.2 XSQ201-35,XSQ101-35 (12) 7配线(Wiring) (12) 7.1终端模块Terminal Module (13) 7.1.1 DX201-12, DX101-12 (13) 7.1.2 DX202-8, DX102-8 (14) 7.1.3 DX203-20, DX103-20 (15) 7.2中控模块Central Module (15) 7.3集成模块Integral Module (17) 7.3.1 DKX201-8, DKX101-8 (17) 7.3.2 DKX201-16, DKX101-16 (18) 7.3.3 DKX201-20, DKX101-20 (19) 7.4显示模块Display Module (19) 7.4.1仪表Dashboard (19) 7.4.2 液晶显示器LCD Display (20)

燃料电池的基本工作原理及主要用途

简述燃料电池的基本工作原理及主要用途 1.燃料电池的工作原理 燃料电池是一种按电化学原理，即原电池的工作原理，等温地把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的能量转换装置。其单体电池是由电池的正极(即氧化剂发生还原反应的阴极)、负极(即还原剂或燃料发生氧化反应的阳极)和电解质构成，燃料电池与常规电池的不同之处在于，它的燃料和氧化剂不是贮存在电池内，而是贮存在电池外部的贮罐内，不受电池容量的限制，工作时燃料和氧化剂连续不断地输入电池内部，并同时排放出反应产物。 以磷酸型燃料电池为例，其反应式为： 燃料极(阳极) H2→2H++2e- 空气极(阴极) 1／2O2+2H++2e-→H2O 综合反应式H2+1／2O2→H2O 以上反应式表示：燃料电池工作时向负极供给燃料(氢)，向正极供给氧化剂(空气)，燃料(氢)在阳极被分解成带正电的氢离子(H+)和带负电的电子(e-)，氢离子(H+)在电解质中移动与空气极侧提供的O2发生反应，而电子(e-)通过外部的负荷电路返回到空气极侧参与反应，连续的反应促成了电子(e-)连续地流动，形成直流电，这就是燃料电池的发电过程，也是电解反应的逆过程。 2. 燃料电池的应用 2.1能源发电 燃料电池电站的每一套设备都包括了一整套采用天然气发电的电力系统。分为以下几个分单元：①燃料电池组②燃气制备③空气压缩机④水再生利用⑤逆变器⑥测量与控制系统。燃料电池组产生的直流电通过逆变器转换成电力系统所需的交流电。各国工业界人士普遍对于燃料电池在发电站的应用前景看好。 2.2汽车动力 目前，各国的汽车时用量均在不断增加，其排放的尾气已成为城市环境的主要污染源之一，特别是发展中国家，由于环境治理的力度不够，这一问题更加突出。于是人们要求开发新型的清洁、高效的能源来解决这一问题。质子交换膜燃料电池的出现，解决了燃料电池在汽车动力成本和技术方面存在的若干问题，使燃料电池电动车的开发和使用成为可能。这种电池具有室温快速启动、无电解液流失、水易排出、寿命长、比功率与比能量高等特点，适合做汽车动力，是目前世界各国积极开发的运输用燃料电池。 2.3家庭用能源 天然气作为一种洁净的能源已经在家庭中被广泛使用，但其主要被用于炊事和生活热水，以天然气为燃料的燃气电池在家庭中的广泛应用在开辟了天然气在家庭中一种新的用途的同时也将解决目前高峰用电紧张的状况。家庭的一切用电无论是电视机、冰箱、空调等家用电气还是电脑等办公设备都可以通过燃料电池来提供电源，作为家庭使用的分散电源，并可同时提供家庭用热水和采暖，这样可将天然气的能量利用率提高到70％～90％。 2.4其它方面的应用 碱性燃料电池和质子交换膜燃料电池运行时基本没有红外辐射，而且噪音小，用做潜艇动力，可大大提高其隐蔽性；同时由于它们可在常温下启动工作，且能量密度高，还是理想的航天器工作电源。此外，质子交换膜燃料电池还可用作野外便携式电源。 总之，燃料电池的用途将越来越广泛，它将遍布我们身边的每个角落，成为我们生活中不可缺少的能量来源。

BMS电池管理单元用户手册

电池管理单元BMU-L3224 用户手册

1 功能简介 1.实时监测单体电池的电压、温度； 2.实时计算单体电池的SOC、SOH； 3.模块具有主动无损均衡，提高电池组的一致性，有效延长了电池寿命； 4.模块具有干接点输出，可现场报警或控制； 5.模块具有CAN和RS485通讯接口，实时上送数据和告警信息，达到远程监控电池组； 6.模块化设计，方便安装、使用及维护，且模块间相互隔离、可靠性高。 2 技术参数 技术参数 额定规格 备注 模块供电电压 DC24V±15% 最大供电功率 5W 均衡供电电压 DC24V±15% 均衡供电功率 25W 电池监测节数 24节 单台最大支持 电压检测范围 1.0～5.0V 电压检测精度 ±5mV 温度检测数量 24个 单台最大支持 温度检测范围 -20～85℃ 温度检测精度 ±1℃ 电池均衡方式 充放电无损均衡 电池均衡电流 2A±0.2A

输入绝缘电阻 ≥10MΩ,1000VDC 数据通讯接口 RS485，CAN 各1路 通讯波特率 9600bps，500Kbps（默认） 干接点输出 2A@250VAC/30VDC 2路 尺寸及重量 370×206×44(mm)/2.5Kg 安装方式 机架、壁挂 3安装接线说明 3.1安装尺寸图 尺寸图 3.2设备端口定义

端口 端口说明 功能描述 线束推荐 Balanced Power 均衡电源接口 给模块均衡提供外部电源, 接24VDC 1方铜芯线 BI24~BI13- 13~24节电池均衡接口均衡线接电池极柱 0.5方铜芯线BI12~BI1- 1~12节电池均衡接口 均衡线接电池极柱 0.5方铜芯线BV24~BV0 1~24节电池采集接口 采集线接电池极柱 0.5方铜芯线注：BI1-和BV0指该电池组的电压最低点。 端口 端口说明 功能描述 线束推荐 Temperature 温度接口 接NTC温度探头 0.5方平行线 DIP 6位拨码开关 设置模块站址及其他功能 CAN CAN通讯口 通过CAN总线接监控主机 0.3方屏蔽双绞线 250Kbps 通过RS485总线接监控主机 0.3方屏蔽双绞线 RS485 RS485通讯口 9600bps DO1、DO2 干接点输出接口 开关量输出，如干接点报警 1方铜芯线 Power Supply 供电电源接口 为模块提供工作电源, 接24VDC 1方铜芯线 3.3设备接线说明 (1)电池配置： 模块采集部分由4片采集IC组成，支持的常用电池节数配置如下： 采集IC 电压采样线 第1片 BV0~BV6 第2片 BV7~BV12 第3片 BV13~BV18 第4片 BV19~BV24 电池节数 接线方式 第4片 第3片 第2片 第1片 24 6-6-6-6 6 6 6 6 23 5-6-6-6 5 6 6 6 22 5-5-6-6 5 5 6 6 21 5-5-5-6 5 5 5 6 20 5-5-5-5 5 5 5 5 19 4-5-5-5 4 5 5 5

燃料电池分类及工作原理

一、燃料电池的工作原理 燃料电池是用一种特定的燃料，通过一种质子交换膜（PEMProtonExchangeMembrane）和催化层（CLCatalystLayer）而产生电流的一种装置，这种电池只要外界源源不断地供应燃料（例如氢气或甲醇），就可以提供持续电能。它的工作原理，是利用一种叫质子交换膜的技术，使氢气在覆盖有催化剂的质子交换膜作用下，在阳极将氢气催化分解成为质子，这些质子通过质子交换膜到达阴极，在氢气的分解过程中释放出电子，电子通过负载被引出到阴极，这样就产生了电能。 在阳极经过质子交换膜和催化剂的作用，在阴极质子与氧和电子相结合产生水。也就是说燃料电池内部的氢与空气中的氧进行化学反应，生成水的过程，同时产生了电流，也可以理解为是电解水的逆反应。 燃料电池在阳极除供应氢气外，同时还收集氢质子（H＋），释放电子；在阴极通过负载捕获电子产生电能。质子交换膜的功能只是允许质子H＋通过，并与阴极中的氧结合产生水。这种水在反应过程中的温度作用下，以水蒸气的形式散发在空气中（对汽车用的大功率燃料电池就要设置水的回收装置）。注意，用氢作燃料电池所生成的是纯净水可以饮用，而用甲醇作燃料生成的水溶液中可能产生甲醛之类有毒物质不能饮用。图1为燃料电池工作原理的示意图。

二、燃料电池的分类 由于人们是从不同角度来研究和开发燃料电池的，所以其种类也繁多，但目前主要有3种。 1 质子交换膜技术 质子交换膜技术（或者称聚合物电解液膜技术）——简称PEMFC （ProtonExchangeMembreneFuelCell）。由于它能提供比传统锂离子电池大约高出5～10倍的能量密度，比甲醇燃料电池也有更高的能量密度，所以，人们都看好质子交换膜技术的氢燃料电池，虽然它还存在着储存及安全等问题，但人们正在克服它，最终有望在3～5年实现可存储在像打火机大小的容器中，充一次氢气发电可供手机使用几天，它将是未来便携式电子产品供电系统的首选。 2 直接甲醇燃料电池 直接甲醇燃料电池——简称DMFC（DirectMethanolFuelCell）。它是以甲醇为燃料，通过与氧结合产生电流的，优点是直接使用甲醇，省去了氢的生产与存储，因为，在汽车上早已使用甲醇溶液作为挡风玻璃的刮洗液了，故不存在安全问题。但甲醇存在泄漏问题，虽然用水稀释可以解决，但是电解效率却大大降低，目前正在解决渗漏问题。 3 直接乙醇燃料电池 直接乙醇燃料电池——简称DEFC（DirectEthanolFuelCell）。为避免甲醇的渗漏问题，而采用乙醇，它也是由两个电极、燃料及电解液组成的。

蓄电池使用手册

湖北骆驼蓄电池股份有限公司 蓄电池使用手册 第一章基本知识 安全防护 防护：操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。 防短路：避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。 防爆：蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，并从排气孔中排出。环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。故需保持环境通风，严禁明火。 蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池；刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。 防酸：蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。如皮肤接触硫酸，需立即脱去受污染衣物，并立即用大量清水冲洗；如眼睛接触硫酸，需立即用干净的清水冲洗至少2分钟后立即就医；如意外吞食硫酸，立即饮用大量的清水和牛奶，必要时就医。 两极断开及连接顺序 断开：先负后正 连接：先正后负 心法诀窍：任何情况下避免负极单独连接蓄电池！ 蓄电池的运输 运输过程中避免过度颠簸、避免撞击 运输环境避免高温（不超过45℃）。 蓄电池不可以倒置或斜置。 搬运时蓄电池避免倾斜超过40度角，以防止酸液从排气孔中流出 蓄电池存储 叠放：蓄电池叠放层次不超过6层，层与层之间要求增加软质绝缘隔离板，严禁挤压，以防蓄电池外壳变形破裂。 环境：高温（≥45℃）会导致蓄电池自放电和电解液中散发加快。避免在高温环境中存放蓄电池，并保持通风。 库存：对蓄电池的库存管理，需坚持先进先出的原则。以防止蓄电池因存储时间过长而失效，产生不必要的损失。 补充电：请定期检测蓄电池，如电压小于12.4V或电眼变黑，必须进行一次完全补充电。 故障名称的解释 硫化：电池6个单格中正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，板栅酥脆，解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断，电压明显低于标准，且不能检出其它故障。 电解液污染：加入杂质（铜、铁、氯、锰等）不符合要求的电解液或杂质超标的补加液(如以塘水.河水. 井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等作为电池的补加液)。会出现极板、隔板出现异常颜色，有时会有异味产生。 寿命到：电池出厂日期至退回公司的日期超过公司规定的时间，加水帽发黑，池壳色泽变暗，明显陈旧，池壳底部活性物质脱落较多，隔板变黑（炭化），电液混浊，板栅腐蚀。 用户损坏：端子烧损，电池槽盖非制造质量原因引起的爆裂，使用不当造成的电池槽盖损坏，用户更改端子的形状，恶意的损坏电池的极板、隔板、汇流排、铅件等。 过充电：电池壳盖上附有铅沉积物，隔板变黑（炭化）、有高温变形收缩现象；电解液面降低于水位线以

燃料电池的工作原理

燃料电池的工作原理 作者:佚名来源:不详录入:Admin更新时间：2008-8-18 10:07:07点击数：8 【字体：】 燃料电池的一般结构为:燃料（负极）|电解质（液态或固态）|氧化剂（正极）。在燃料电池中,负极常称为燃料电极或氢电极,正极常称为氧化剂电极、空气电极或氧电极。燃料有气态如氢气、一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物,液态如液氢、甲醇、高价碳氢化合物和液态金属,还有固态如碳等。按电化学强弱,燃料的活性排列次序为：肼>氢>醇>一氧化碳>烃>煤。燃料的化学结构越简单,建造燃料电池时可能出现的问题越少。氧化剂为纯氧、空气和卤素。电解质是离子导电而非电子导电的材料,液态电解质分为碱性和酸性电解液, 固态电解质有质子交换膜和氧化锆隔膜等。在液体电解质中应用微孔膜,0.2mm～0.5mm厚。固体电解质为无孔膜,薄膜厚度约为20μm。 燃料电池的反应为氧化还原反应,电极的作用一方面是传递电子、形成电流;另一方面是在电极表面发生多相催化反应,反应不涉及电极材料本身,这一点与一般化学电池中电极材料参与化学反应很不相同,电极表面起催化剂表面的作用。 在氢氧燃料电池中,氢和氧在各自的电极反应。氧电极进行氧化反应,放出电子,氢电极进行还原反应,吸收电子,总反应为: O2＋2H2→2H2O 反应结果是氢和氧发生电化学燃烧,生成水和产生电能。由热力学变量可得到以下理论电动势和理论热效率公式： Eo=－(ΔG/2F)=1.23V η=ΔG/ΔH=83.0％ 式中,ΔG和ΔH分别为自由能变化和热焓变化,F是法第常数。

燃料电池工作的中心问题是燃料和氧化剂在电极过程中的反应活性问题。对于气体电极过程,必需采用多孔气体扩散电极和高效电催化剂,提高比表面,增加反应活性,提高电池比功率。 氢在负极氧化是氢原子离解为氢离子和电子的过程,若用有机化合物燃料,首先需要催化裂化或重整,生成富氢气体,必要时还要除去毒化催化剂的有害杂质。这些反应可在电池内部或外部进行,需附加辅助系统。正极中的氧化反应缓慢,燃料电池的活性主要依赖正极。随着温度升高,氧的还原反应有相当的改善。高温反应有利于提高燃料电池反应活性。 对于燃料电池发电系统,核心部件是燃料电池组,它由燃料电池单体堆集而成,单体电池的串联和并联选择,依据满足负载的输出电压和电流,并使总电阻最低,尽量减小电路短路的可能性。其余部件是燃料预处理装置、热量管理装置、电压变换调整装置和自动控制装置。通过燃料预处理,实现燃料的生成和提纯。燃料电池的运行或起动,有的需要加热,工作时放出相当的热量,由热量管理装置合理地加热或除热。燃料电池工作时,在碱性电解液负极或酸性电解液正极处生成水。为了保证电解液浓度稳定,生成的水要及时排除。高温燃料电池生成水会汽化,容易排除,水量管理装置将实现合理的排水。燃料电池与化学电池一样,输出直流电压,通过电压变换成为交流电送到用户或电网。燃料电池发电系统通过自控装置使各个部件协调工作,进行统一控制和管理。

锂电池管理系统功能介绍

1.ABMS-EV系列电池管理系统 概述： ABMS-EV系列锂电池管理系统应用于纯电动大巴、混合动力大巴、纯电动汽车、混合动力汽车。采用层级设计，严格执行汽车相关标准，硬件平台全部采用汽车等级零部件，软件符合汽车编程规范。 2、ABMS-EV01电池管理系统： 2.1)概述： ABMS-EV01系列锂电池管理系统主要用于低速电动车，物流车，环卫车等，采用一体化设计，集电池电压温度检测，SOC估算，绝缘检测，均衡管理，保护，整车通信，充电机通信，及交流充电桩接口检测为一体，结构紧凑，功能完善。 2.2) 选型号说明： 2.3)技术参数： 2.4)产品外观：

3、ABMS-EV02电池管理系统： 3.1)概述： ABMS-EV02系列锂电池管理系统主要用于电动叉车，电动搬运车等快速充放电场合，采用一体化设计，集电池电压温度检测与保护，SOC估算，均衡管理，通信等功能。 3.2) 选型号说明： 3.3)技术参数：

3.4)产品外观：

4、ABMS-EV03电池管理系统： 4.1)概述： ABMS-EV03系列锂电池管理系统主要用于电动叉车，电动搬运车等需要快速充放电场合，采用一体化设计，集电池电压温度检测，SOC估算，均衡管理，保护，通信，LED电量指示，制热，制冷管理，双电源回路设计，充电机，车载电源独立供电。 4.2) 选型号说明：

4.3)技术参数： 4.4)产品外观： 5、ABMS-EK01电池管理系统：

5.1)概述： ABMS-EK01系列锂电池管理系统主要用于电动自行车，电动摩托车等，采用软硬件多重冗余保护等，充电MOS控制，放电继电器控制，实现慢充快放，一体化设计，集电池检测，SOC估算，保护，通信为一体。 5.2)选型说明： 5.3)技术参数:

纯电动汽车电池管理系统的设计说明书模板

纯电动汽车电池管理系统的设计说明 书

毕业设计说明书 纯电动汽车电池管理系统的设计 院、部: 学生姓名: 指导教师: 职称 专业: 班级: 完成时间: 摘要

随着经济的发展, 电力电子设备的更新速度更是突飞猛进, 然而传统的能源煤, 石油, 天然气的储量却在日渐减少, 这样带来的能源问题就引起了广大用户的关注, 作为生活中的重要组成部分, 汽车越来越被称为了生活得必须品,能源的减少引发了汽车动力的改革, 而以电能代替传统的汽油的汽车便走进了人们的视野中, 它污染小, 对周围的影响也小。电动汽车的主要特色就是它的电池工程, 而对电池的管理系统也就成了试下研究的热点。电池管理系统作为电动汽车上不可缺少的一部分, 在对电动车的电池管理, 充放电控制, 电池监控等方面有着很重要的作用。 本课题拟以中国长安纯电动汽车的设计要求和主体设计规划为蓝本, 设计一款以单片机作为主要控制器的电池管理系统, 实现对电池的综合检测管理的设计。主要包括电压检测、电流检测、充电检测、放点检测, 并针对性的设计外围CAN总线接口电路, 以方便上级控制系统和我们设计的电池管理系统有机结合。 关键字: 电动汽车, 充电管理, 锂电池

ABSTRACT With the development of economy, the updating speed of power electronic equipment is advancing by leaps and bounds. However, the traditional energy of coal, oil, natural gas reserves but in dwindling, energy problem has caused attention of the majority of users, as an important part of life, more and more vehicles is known to life necessities, energy reduction caused by the reform of the electric vehicle, and the electrical energy takes the place of the traditional gasoline car went into people's field of vision, it little pollution, influence on the surrounding is small. The main feature of electric car is its battery engineering, and the battery management system has become a hot spot for the study. As an indispensable part of electric vehicle, battery management system plays an important role in battery management, charge discharge control, battery monitoring and so on.. This paper intends to China Changan pure electric vehicle design

燃料电池的基本工作原理

燃料电池的基本工作原理 燃料电池的基本工作原理我们在准备长途旅行之前，总是不会忘记检查是否随身携带了信用卡或者钱包，当然还有手机或者笔记本电脑的备用电池和充电器，它们的重要性伴随着人们对手机和笔记本电脑的依赖日益彰显。其症结所在就是电池的有限的工作时间，目前便携式电子产品使用的锂离子电池已经无法应付长时间操作的需求。一块手机普通的锂电池只能维持几天时间，笔记本电脑的电池也就几个小时。而随着无线技术和音视频功能越来越受欢迎 燃料电池的基本工作原理 我们在准备长途旅行之前，总是不会忘记检查是否随身携带了信用卡或者钱包，当然还有手机或者笔记本电脑的备用电池和充电器，它们的重要性伴随着人们对手机和笔记本电脑的依赖日益彰显。其症结所在就是电池的有限的工作时间，目前便携式电子产品使用的锂离子电池已经无法应付长时间操作的需求。一块手机普通的锂电池只能维持几天时间，笔记本电脑的电池也就几个小时。而随着无线技术和音视频功能越来越受欢迎，对电池的工作时间的要求与日俱增，传统二次电池(包括锂电池和镍电池)已经成为瓶颈，桎梏了便携式产品向更丰富功能的方向发展。 与传统二次电池相比，燃料电池的能量至少要高10倍。一个锂离子电池能提供300 Whr/L的电量密度，而甲醇燃料电池的电量密度却高达4800 Whr/L，10ml的甲醇可以保证13.5小时的通话时间或者642小时的待机时间。因此，东芝、IBM、NEC等许多国际著名的电子公司都倾注精力和财力研究燃料电池，目前世界前十大营收企业，除Walmart外，均有投资氢能或燃料电池产业。 专攻便携式应用的DMFC 理论上，燃料电池(Fuel Cell)并不是电池，只是把燃料(例如氢气)和氧化剂通过电极反应直接生成电流的装置，由于它的生成物是水，因而具有相当的环保优势。燃料电池的典型结构就是层迭电池单元的堆栈(Stack)，一个堆栈可以包含多个单独的燃料单元(图1)。而每个单元的基本结构与电解水装置相类似，包含2个正负电极(阳极和阴极)，电解质以及催化剂。阳极为氢电极，阴极为氧电极，阳极和阴极上都含有一定量的催化剂，目的是用来加速电极上发生的电化学反应。以氢氧反应为例，在阴极催化剂的作用下，一个氢分子分解成2个氢离子，同时释放出2个电子，由于阻隔膜对电子的过滤作用，电子无法通过电解质只能绕行，从而形成电流。而氢离子可以顺利通过电解质达到阴极和空气中的氧原子反应生成水(图2)。 图1 燃料电池的基本结构

磷酸铁锂动力电池维护手册 整合版

沃特玛电池有限公司 磷酸铁锂动力电池使用手册 电子部 2013-3-15 [为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护，特此制定本手册，希望对售后服务有所帮助]

前言 为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。新能源客车，目前正在飞速发展。 当新能源客车穿行于街市，走进人们的生活时，对它的了解和认知也就成我们的必修课。然而，在这新能源之风势在必行之际，谈到动力电池，我们中大多数的人对其都知之甚少，这其中包括很多从事纯电动客车工作的相关从业人员，也正因为如此，才给你们的工作和和生活到来了诸多的困难和疑惑。 为解决这些问题，让从事纯电动客车工作的相关从业人员对动力电池有一些初步的了解和认识，本手册将通过重点介绍磷酸铁锂动力电池和管理系统的运用与维护来让大家了解动力电池的相关知识。为了更好服务客户，让相关从业人员熟悉和掌握我公司的纯电动客车动力电池，也为更好的发挥磷酸铁锂动力电池优越的性能，做好相关的维护保养工作，特制定本手册。希望此举能为大家避免在使用或维护我公司产品时造成不必要的困扰和预防产生一些不可挽回的损失。 烦请在使用或维护沃特玛公司纯电动客车动力电池之前，详细阅读本手册！

目录第一章 第二章

第一章为何选择磷酸铁锂电池作为动力电池 电池的概念 1.1.1什么是电池 化学电源俗称为电池，是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。顾名思义，电池是装电的池子，尤如水池，电池的电压及容量类似于水池的水位高低和蓄

燃料电池种类工作原理及结构

燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 燃料电池含有阳阴两个电极，分别充满电解液，而两个电极间则为具有渗透性的薄膜所构成。氢气由阳极进入供给燃料，氧气（或空气）由阴极进入电池。 电池经由催化剂的作用，使得阳极的氢原子分解成氢质子（proton）与电子（electron），其中质子进入电解液中，被氧“吸引”到薄膜的另一边，电子经由外电路形成电流后，到达阴极。在阴极催化剂之作用下，氢质子、氧及电子，发生反应形成水分子。这正是水的电解反应的逆过程，因此水是燃料电池唯一的排放物。 利用这个原理，燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，为一种 "发电机"。 阳极反应 - 阴极反应 总反应 伴随着电池反应，电池向外输出电能。只要保持氢气和氧气的供给，该燃料电池就会连续不断地产生电能。 燃料电池的分类 1 按燃料电池的运行机理分 根据燃料电池的运行机理的不同，可分为酸性燃料电池和碱性燃料电池。例如磷酸燃料电池(PAFC)和液态氢氧化钾燃料电池(LPHFC)。 2按电解质种类分 根据燃料电池中使用电解质种类的不同，可分为酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质的燃料电池。即碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。在燃料电池中，磷酸燃料电池(PAFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)可以冷起动和快起动，可以用作为移动电源，适应燃料电池电动汽车(FCEV)使用的要求，更加具有竞争力。 3按燃料类型分 燃料电池的燃料有氢气、甲醇、甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等有机燃料和汽油、柴油以及天然气等气体燃料，有机燃料和气体燃料必须经过重整器“重整”为氢气后，才能成为燃料电池的燃料。根据燃料电池使用燃料类型的不同，可分为直接型燃料电池、间接型燃料电池和再生型燃料电池。 4按工作温度分 根据燃料电池工作温度的不同，可分为低温型，温度低于200℃；中温型，温度为200-750℃；高温型，温度高于750℃。质子交换膜燃料电池(PEMFC)在常温下可以正常工作，这类燃料电池需要采用贵金属作为催化剂，燃料的化学能绝大部分都能转化为电能，只产生少量的废热和水，不产生污染大气环境的氮氧化物。熔融碳酸盐燃料电池(M C F C)和固体氧化物燃料电池(SOFC)在高温下作，这类燃料电池不需要采用贵金属作为催化剂。但由于工作温度高，需要采用复合废热回收装置来利用废热，体积大。

锂动力电池管理系统操作手册

锂动力电池管理系统操作手册GTBMS005A-MC8 冠拓电源设备有限公司 2009-7-22

目录 1产品介绍及系统设置 (2) 1.1 产品组成与功能简介 (2) 1.2主要技术指标 (3) 1.3系统设置 (4) 2充电机和控制器连接方式 (7) 2.1 接口说明与接线方式 (7) 2.2 充放电保护原理 (8) 3注意事项与联系我们 (10) 3.1 注意事项 (10) 3.2 联系我们 (10)

1产品介绍及系统设置 1.1 产品组成与功能简介 GTBMS 005A电池管理系统由一块 GTBMS 005A-MC8管理主机、两块 GTBMS 005-VCT 电压、电流、温度采集模块组成，可以检测电池组中所有单体电池电压，电池组总电流， 环境温度。具体性能如下： 1.管理主机由单色液晶显示器和管理计算机构成，显示器首页显示电池组总电压、电池组 总电流、最高电池电压及电池号、最低电池电压及电池号；次页显示储备电量（充时增、放时减，停电记忆，清零）、消耗的瓦时、所有监测点内最高温度及最低温度；按键翻屏显示每只电池电压。 2.采集模块设置为主从方式。主采集模块管理 10只电池、1路电流和 1路温度，从采集模 块管理 10只电池和 1路温度。 3.主采集模块提供一路电流采集，电流传感器选用电流霍尔传感器。 4.采集模块管理电池数量可以通过管理主机从 1~N(N≤10)只灵活设置，接线方式采用 N+1根。 5.管理主机提供两组报警接口，电压上限开关、声光报警，电压下限声光警告，电压下限 开关、声光报警，高温开关、声光报警，过流开关、声光报警。电压上限报警与高温报警共用一组接口，电压下限与过流报警共用一组接口。 6.2个按键，分别为“FIRST”、“SET”。选择“FIRST”键，显示屏显示首页内容，通过 “SET”键可查询除首页外的所有信息；在首页状态下选择 “SET”键按下持续 5秒可以进入系统运行参数设置菜单。进入次页后“FIRST”键按下持续 5秒可以使系统存储的储备电量数据清零，“SET”键按下持续 5秒可以使系统存储的消耗瓦时数据清零； 系统进入报警状态时将闪烁报警指示灯和蜂鸣报警同时提供继电器节点报警。系统运行参数包括：每块采集模块管理电池数量选择，电池电压上限、下限报警限制设置，电压下限切断限制设置，温度上限切断设置，电流上限切断设置等。

BMS储能系统用户手册(V1.0)-磷酸铁锂要点

储能电站电池管理系统 (BＭS） 用户手册V1.0 (磷酸铁锂电池) 深圳市光辉电器实业有限公司

目录 1、概述?错误!未定义书签。 ２、系统特点.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3、储能电站系统组成?错误!未定义书签。 4、电池管理系统主要组成 (4) ４．1 储能电池管理模块EＳBMM ......................................................................... 错误!未定义书签。 4.1.1 ESBＭM-12版本?错误!未定义书签。 ４.１．2 EＳBMM－24版本........................................................................... 错误!未定义书签。 4．2 电池组控制模块ＥＳGU................................................................................ 错误!未定义书签。 4.3 储能系统管理单元ESMU ............................................................................... 错误!未定义书签。 5、安装及操作注意事项?错误!未定义书签。 19 附录Ａ:产品操作使用界面?

电源管理人机界面软件著作权用户手册

智能电源管理人机界面软件(简称：SPM-HMI) [V1.0] 用户手册 龙岩联合创展电气有限公司

1. 概述 (1) 1.1. 编写目的 (1) 1.2. 软件使用环境 (1) 1.3. 编程语言与程序量 (1) 1.4. 软件特点 (1) 1.4.1. 程序设计特点 (1) 1.4.2. 系统设计特点 (2) 2. 使用说明 (2) 2.1. 按键操作和显示功能说明......................................................... 错误！未定义书签。 2.2 界面说明............................................................................. 错误！未定义书签。 2.2.1 系统上电自检..................................................................... 错误！未定义书签。 2.2.2 运行操作 (3) 2.2.3 模式选择 (4) 2.2.4 主菜单设置 (4)

1. 概述 1.1. 编写目的 软件《智能电源人机界面软件》（简称SPM-HMI）作为智能电源的配套软件，主要用于该电源设备与工程师的信息交互平台，解决了该设备运行状态显示、故障监测、参数设定及查询等关键问题，可以辅助工程师完成对电源设备的运行监控、故障监控、参数调整和系统自检等多个任务，其中涉及技术领域较多，如嵌入式控制技术、图形点阵液晶显示技术、磁控感应技术等，为了帮助用户更好的使用该软件，特编写此用户手册。 1.2. 软件使用环境 本软件在使用时对硬件、软件和设备有如下要求： 1)PC台式机或者笔记本电脑，奔腾150 MHz或者更高主频，64MB或者更大内存， 8M或者更多硬盘剩余空间，彩色图形显示卡，键盘鼠标。 2)Windows98/NT/2000/XP中文操作系统。 3)具有五个轻触按钮、一个128*64的图形点阵式液晶屏，且核心控制芯片为PIC18F 系列芯片的智能电源管理系统。 1.3. 编程语言及源程序量 本软件采用99版ANSI C编程语言编写，开发环境是运行在Windows98/NT/2000/XP 操作系统下的MPLAB IDE v8.0以上版本，使用PICC仿真。程序的兼容性为代码级兼容，在PIC18F系列内只需要修改端口驱动，更换液晶屏控制器种类或使用其它8位核心芯片则需要修改硬件驱动。 本软件源代码行数为3223行。 1.4. 软件特点 1.4.1. 程序设计特点 在程序设计上，为用户提供了一个简洁易用的调试使用环境。 4)可扩展性：采用结构化设计，如果人机界面需要扩展显示信息，或者增加功能，只 需在软件的结构化程序上增加相应的内容。 5)可移植性：在不同的平台上进行程序移植时，无需修改应用程序内容，只需修改驱 动程序即可。 6)可靠性：软件对于用户来说是相对封闭的，用户的所有操作都不需要对代码进行修 改（获得作者许可的对软件的二次开发除外）。