大跨度结构施工中常见问题及对策分析

大跨度结构施工中常见问题及对策分析

1大跨度结构施工存在的问题

1.1结构施工方案与理论分析不符

任意施工方案与理沦分析的算法和假定不符，都有可能导致发生结构形态极大的改变或者结构变得面目全非，并且可能导致支承结构负荷超载。具体问题主要表现为以下两个方面：

（l）大跨度结构体系在某些预应力钢索张拉以前，会出现瞬变现象并且整体刚度较差，因而大跨度结构的成形效果、成形过程以及成形过程中所需的预应力张拉值将在很大程度上受到不同的张拉顺序的影响。对于具有联动效应的群索系统，张拉顺序的选择很是复杂。对于索弯顶等非保守系统张拉顺序是必须对称的，将在内外环内产生破坏性的不均衡力，将导致结构形状难于生成。

（2）对于不同的施工过程，其形态分析过程不同，这个过程密切关系到施工方案的确定。大跨度结构体系必须在结构初始平衡下找到预应力分布--支承条件--结构形状这一综合系统自身及其与使用要求之间的最佳优化组合。

1.2不等壁厚对接问题

一般来说不等壁厚对接问题主要出现在大跨度变截面的空间管桁架下管对接口位置，如某工程主弦管管径为Φ610，而壁厚由10mm渐变为38mm，其中主管对接口位置最大壁厚差为12 mm（管径28 mm与40 mm对接）。鉴于国内无此种管径的无缝管，需要卷管自制，现有的卷管工艺在圆度问题上很难达到要求；另外，在有限时间内采用成品直缝管上车床加工大量的加衬垫或内坡口难度较大，工期要求也难以保证。

1.3支撑系统支设难度大

一般来说，大跨度工程结构构件较大，因而构件恒载与施工荷载均较大，对支撑体系高度要求较高，支设难度大。支撑体系应满足经济合理、施工方便、安全可靠、易于操作等因素，综合比较现有的支撑系统中，满堂钢管脚手架支撑体系略优于其他体系。

1.4大跨度结构施工过程中的其他问题

一些大跨度结构体系，过低发挥材料和结构体系的固有性能，或采用不合理的主承重结构或施工工藝去模拟高技术建筑的构造，使得工程空有高技术之虚名。另外，这也在一定程度上掩盖了大跨度结构施工过程的技术含量与复杂性；大跨结构体系与一些传统结构相比，对施工人员的素质，以及设计与施工的相互配合要求更高、更迫切；大跨结构体系的整体刚度与结构形状严重依赖于施工方法和施工过程的，所有的理论分析和算法也是基于此的。因此，对于认定的结构方案、施工方案不应随意改动。

2大跨度结构施工要求与对策

2.1针对结构施工方案与理论分析不符

大跨度结构体系中的施工力学问题比较复杂，涉及到刚体运动、弹性大变形、时间步长和机构变形等各方面，其本身的强非线性让理论分析与求解变得相当困难，普通的分析程序已远远不能满足其的需要。施工人员应该透彻领悟设计意图，应从张拉力的控制与结构几何态及预应力态的相互关系、临时支撑系统与结构几何态及预应力态的关系、施工工序与结构成形的相互关系、结构施工方案与结构成形和张拉控制的相互依存、人大跨度非刚性结构体系正确施工的理论依托等方面把握和控制住每一步施工步骤，以实现顶定的目标（结构形态与刚度要求）。

2.2针对不等壁厚对接

出于安全性的考虑，不等壁厚对接通常采用以下两种方式进行解决，一方面可以沿对接焊缝垂直方向加插筋板；另一方面，可以对外在对接焊缝位置进行加包箍。两种加固方法都是通过分担部分内力的传递，其原理基本相同，目的都是为了使不等壁厚对接位置的内应力集中系数降至0.7以下，以保证对接的安全。在管衔架设计时，不仅要考虑节点承载力及节点构造，还要考虑实际施工的可操作性特别是要考虑加工水平、制作安装误差等因素。从设计角度看，应尽量减少不等壁厚对接的设计，特别是下弦主管位置，可以通过提高主管管径、主衍架的截面尺寸等保证壁厚平稳过渡。

2.3针对支撑系统施工要求与对策

针对支撑系统中支设难度大的问题，可从以下几个方面着手进行突破：

（1）支架四周外面应满设剪刀撑，中部按每3根立杆的间距设置一道；模板支架的立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保其在两个方向均具有足够的设计刚度；梁板下出现立杆间距不同时，优先按梁下的布置，而板下立杆布置应

确保水平杆件的连续设置要求；立杆顶部应装设支托板，支托底板至支架顶层横杆的高度不应大于0.35 m；整体脚手架的顶部和底部（扫地杆的设置）必须设置整体性水平加强层，竖向每隔5 m沿水平结构层设置一道水平斜杆，且必须与立杆相连接。

（2）禁止钢筋等材料在支架上方堆放，避免泵管出料口处产生混凝土过度堆积，严格控制实际施工中荷载不得超过设计时的荷载，在施工中设专人对施工荷载进行监控；为了安全起见在混凝土浇筑开始后，应派人检查支架及其支承情况，发现有下沉、松动等变形情况时，须及时予以解决，另外应对支架整体的位移应进行实时监侧；为了避免物料集中和尽量减小施工过程中产生过大的活荷载，混凝土浇筑时应采用从中部向两边扩展的浇筑方式，对梁采用分层浇筑的方法进行施工，先从梁一侧同另一侧浇筑，在混凝土初凝前应浇筑另一半混凝土，然后浇筑板体混凝土。

（3）在脚手架搭设时，必须对基础进行检查，满足要求后才允许搭设脚手架；应严格控制搭设过程中的钢管的整体弯曲度，确保横杆的水平偏差和立杆的垂直偏差都能满足相关要求，斜杆应尽量与立杆连接；在进行梁板模板支架搭设时，横杆和立杆的接头均应错开在不同的框格层中设置，而且必须严格按设计尺寸搭没。

2.4针对大跨度结构施工的其他问题

大跨度结构体系必须要采用合理的施工工艺或主承重结构去模拟高技术建筑的构造，应更为真切地表现出结构体系和材料的固有性能。研究机构与施工单位的强强联合，培养和造就高水准的预应力设计施工队伍是大跨度建筑得以发展的有力支撑和保证；有关领导与业主等诸方对认定的施工方案、结构方案不应随意改动另外，对施工进程与结构性能必须进行多次分析。

3结语

近年来，大跨度结构的建筑陆续建立，此类结构的建筑技术已得到工程实践的验证，但也存在着少许，本文阐述了此类结构在施工中存在的问题，并针对性地提出了一些建议与对策，对大跨度结构在我国健康持续的发展和施工技术稳步前进有一定的帮助。随着经济的发展和科技的进步，此类结构的建筑技术将会越来越先进。

参考文献：

[1]朱浮声.大跨度空间结构体系[M]沈阳：东北大学出版社，2004.

[2]王晓清.关于空间大跨度建筑的现状及发展[J].低温建筑技术，2014，3：22-23.

[3]林旭.现代大跨度非刚性结构体系建筑施工中的关键问题[J].建筑科学2013，20：104-105.

[4]唐兵传，丁晓东.大跨度空间管桁架设计与施工的若干问题[J].施工技术2012，（21）：28-32.

大跨度结构施工中常见问题及对策分析

大跨度结构施工中常见问题及对策分析 1大跨度结构施工存在的问题 1.1结构施工方案与理论分析不符 任意施工方案与理沦分析的算法和假定不符，都有可能导致发生结构形态极大的改变或者结构变得面目全非，并且可能导致支承结构负荷超载。具体问题主要表现为以下两个方面： （l）大跨度结构体系在某些预应力钢索张拉以前，会出现瞬变现象并且整体刚度较差，因而大跨度结构的成形效果、成形过程以及成形过程中所需的预应力张拉值将在很大程度上受到不同的张拉顺序的影响。对于具有联动效应的群索系统，张拉顺序的选择很是复杂。对于索弯顶等非保守系统张拉顺序是必须对称的，将在内外环内产生破坏性的不均衡力，将导致结构形状难于生成。 （2）对于不同的施工过程，其形态分析过程不同，这个过程密切关系到施工方案的确定。大跨度结构体系必须在结构初始平衡下找到预应力分布--支承条件--结构形状这一综合系统自身及其与使用要求之间的最佳优化组合。 1.2不等壁厚对接问题 一般来说不等壁厚对接问题主要出现在大跨度变截面的空间管桁架下管对接口位置，如某工程主弦管管径为Φ610，而壁厚由10mm渐变为38mm，其中主管对接口位置最大壁厚差为12 mm（管径28 mm与40 mm对接）。鉴于国内无此种管径的无缝管，需要卷管自制，现有的卷管工艺在圆度问题上很难达到要求；另外，在有限时间内采用成品直缝管上车床加工大量的加衬垫或内坡口难度较大，工期要求也难以保证。 1.3支撑系统支设难度大 一般来说，大跨度工程结构构件较大，因而构件恒载与施工荷载均较大，对支撑体系高度要求较高，支设难度大。支撑体系应满足经济合理、施工方便、安全可靠、易于操作等因素，综合比较现有的支撑系统中，满堂钢管脚手架支撑体系略优于其他体系。 1.4大跨度结构施工过程中的其他问题

大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析及研究3篇

大跨度空间钢结构的施工过程模拟分 析及研究3篇 大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析及研究1 随着现代工业和建筑技术的快速发展，大跨度空间钢结构已成为现代建筑设计中常见的形式之一。作为一种新型的建筑结构形式，它在优美的外观和强大的承重能力方面具有独特的优势，受到了广泛的关注和应用。然而，由于其施工工艺的特殊性和复杂性，其施工过程也面临着许多难题和挑战。为了解决这些困难并提高施工效率，需要对大跨度空间钢结构的施工过程进行模拟分析与研究。 首先，大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析应包括从工程设计、施工准备到钢结构组立和安装全过程的模拟和分析。在工程设计和施工准备阶段，需要确定项目目标和工期，制定详细的施工计划，并进行相关的材料采购和现场准备工作。针对大跨度空间钢结构的特殊需求和复杂性，需要对施工方案进行细致的分析和评估，寻求最佳施工方案，并确认现场施工所需设备、材料、技术和人员。 在理论分析的基础上，可以利用计算机辅助设计（CAD）软件 进行建模，生成完整的施工过程模拟。通过在虚拟环境中反复模拟施工过程，可以识别出施工中可能存在的问题并作出相应的调整。在大跨度空间钢结构的组立和安装过程中，往往面临着作业空间狭小、高度差异大、干预空间限制、气象条件不利等复杂情况。通过模拟分析，可以有效降低施工难度，提高安

全性和施工效率。 其次，大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析涉及到的几个重要的参数应包括工序、设备、材料以及资源等。在具体施工过程中，需要根据施工计划对每个关键节点的工序进行详细规划和调度，合理分配现场设备和人员，并保证材料供应的及时性和质量。在施工过程中需要动态地调整工序的先后顺序，分配合适的设备和材料，保证整个施工过程的连贯性和协调性。 最后，大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析还应该聚焦在整个施工过程中的质量、成本和时间三个关键要素。针对工程质量要求，必须严格按照相关标准执行施工，遵守各项安全规定和环保法律法规，确保钢结构施工质量。有效控制施工成本是项目成功的关键，必须在满足质量要求的前提下，尽可能降低施工成本，保证工程的经济性。时间是大跨度空间钢结构施工过程中不可或缺的因素，合理安排施工工期以及做到施工计划的精确化，有助于保证工程进度，提高施工效率。 总之，大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析和研究是现代建筑技术不断创新的重要组成部分，其应用能够有效提高工程的质量、成本和时间效益，对于促进现代建筑的发展和进步具有重要的意义 通过大跨度空间钢结构的施工过程模拟分析，我们可以更加全面、准确地了解施工过程中的各项要素，有效降低施工难度，提高安全性和施工效率。在施工过程中，需要合理规划工序、设备、材料以及资源等，动态调整施工进度，根据质量、成本

大跨度建筑结构设计中重点及难点分析

大跨度建筑结构设计中重点及难点分析 摘要：随着我国经济的发展以及城市化进程的加快，城市建筑不断增加，而在 城市建筑中，其建筑结构的设计对于提高建筑的质量有着重要的作用。同时，在 城市的建设中，其大跨度的建筑结构设计是未来城市建筑发展的一种新的趋势， 是衡量一个城市和国家建筑体系发展的重要的标准，因此加强对大跨度建筑结构 设计的研究进而确保建筑结构设计的合理性，成为设计人员需重点研究的课题。 本文从大跨度建筑结构的发展现状以及大跨度建筑结构设计中的重点和难点等方 面进行简要研究和分析，进而为大跨度建筑结构设计提供参考性的意见和建议， 进而提高大跨度建筑结构设计水平。 关键词：大跨度建筑；结构设计 前言 在我国城市化的发展中，城市建筑逐渐增加，大型的综合体建设量也越来越多。在这些建筑中，由于对建筑的综合性需求，大跨度的建筑在城市中逐渐受到 追捧。同时，由于建筑功能要求，这些大型商业综合体一般具有建筑长度较长、 内部大开洞造成连接薄弱、连廊及影厅跨度较大、局部位置大悬挑等共同特点。 因此，我们有必要做好大跨度结构设计工作，确保建筑结构设计的合理性。因此，设计人员需加大对大跨度建筑的结构设计分析，掌握大跨度建筑结构设计中的重 点和难点，进一步提高大跨度建筑结构的设计水平。 一、大跨度建筑结构的发展现状 在现代城市中大跨度建筑越来越受到人们的欢迎和喜爱，而大跨度结构的建 筑是巧妙的借助力学的原理，结合设计师对自然的感受，比如乔木、贝壳等，形 成的一种建筑结构。这种建筑结构不仅能满足人们对建筑的基本需求，同时由于 在设计上接住了大自然中的事物，使得大跨度建筑结构为人们提供一种感官上的 愉快享受，进而为人类的创造提供了范本。但是，在大跨度建筑结构设计中，由 于大跨度建筑结构的样式繁多，例如卡斯滕结构和树状结构等。而随着现今人们 生活水平的提高以及建筑行业的发展，简单的建筑设计已经不能满足人们的需求，其建筑也逐渐朝着更大跨度、更大空间、利用更合理以及更加美观的方向发展。 故此，创新大跨度建筑结构设计方式，解决大跨度建筑结构的重点和难点，进而 为大跨度建筑结构的设计提供发展方向，已成为结构设计一个必要的研究方向。 二、大跨度建筑结构设计中的重点和难点 1、网架结构 在大跨度建筑结构设计中，网架结构是其中的一种重要形式。网架结构是大 跨度建筑中常见的一种建筑结构设计方式，它是借助一定的形式，根据建筑结构，将一些杆件材料的节点连接起来，进而形成一种建筑结构，这种建筑结构看起来 像网络状，因此被称为网架结构。这种网架结构具有刚度大、重量小、受力性能 好以及抗震效果好等优势。除此之外，在网架结构中，平面框架结构中主要是包 括竖向正交放网架结构、双向倾斜放网架、正面斜放网架结构等；四角椎体形状 的网架结构，其中主要包括四角椎体当中呈现的网架结构和斜放椎体结构等；三 角椎体中的网架结构，主要是包括抽空三角椎体中存在的网架结构、蜂窝类型的 四角椎体网架结构以及正六角锥体中存在着网架结构。 2、网壳结构

大跨度结构施工中常见的几个问题

大跨度结构施工中常见的几个问题 大型公共建筑及工业厂房都有大跨度钢结构的影子，大跨度结构主要是在自重荷载下工作，为减轻结构自重，往往适宜采用钢结构作为主体结构。根据以往施工中遇到的问题，我们主要归纳为3类。 设计与优化方面 施工前应对大跨度钢结构施工设计方案进行优化，尤其在计算分析方面。很多项目部不会算，不计算，导致工程项目施工质量欠佳，或成本变高。那么在计算分析方面要看哪几部分? 图纸设计 首先要重视上部、下部结构的协同工作，应计入多向地震作用的效应。考虑上下部结构协同工作的最合理方法是按整体结构模型进行地震作用计算。下部结构简化必须依据可靠且符合动力学原理，即应综合考虑刚度和质量等效后的有效性。 利用软件对设计模型进行建模，并进行计算分析。具体操作时，应合理确定计算模型，确保屋盖等结构与主要支承部位的连接与构造相符。此外，还应考虑受力分析。计算分析时除模拟结构整体成型后的受力情况外，还要兼顾其施工过程的特殊受力情况，避免在结构成型前因为局部受力超过设计值而破坏。对于施工过程的计算模拟需要考虑构件吊装、不同施工阶段工况、结构预变形技术、构件的预拼装、卸载等。 结构布置

结构布置宜避免因局部削弱或突变形成薄弱部位，产生过大的内力、变形集中。对于可能出现的薄弱部位，应采取措施提高抗震能力。因此在进行结构布置时，应确保质量与刚度分布均衡和结构的整体性和传力明确。 屋盖的地震作用应能有效地通过支座向下传递;避免屋盖内力集中或较大扭转效应，为此屋盖、支承及下部结构的布置宜均匀对称;保证屋盖结构的整体性，因此应优先采用空间传力体系、避免局部削弱或突变的薄弱部位;宜采用轻型屋面系统，因此应严格控制屋面系统的单位自重。 施工安装方面 大跨结构的复杂性和施工方法的多样性，决定其设计的过程中就必须结合考虑施工的问题。这也是设计过程中经常忽视或者考虑不全的地方。施工中主要涉及到以下安装技术。 结构构件和异型节点的制作技术 各种大跨度、复杂空间形状的钢结构建筑由于需要局部受力复杂，制作难度大的钢构件，因此在复杂工程项目施工时应考虑结构构件和异型节点的制作应满足受力条件，确保工程质量安全。 整体滑移施工技术 大跨度钢结构施工中较为关键的问题是结构在形成空间整体前的稳定性。通过滑移施工技术利用能够控制同步的牵引设备，将分成若干个稳定体的结构沿着一定的轨道，由拼装位置水平移动到设计位置，可较好地解决了该问题。但在使用时要注意其要求结构平面外刚度大，需要铺设轨道，多点牵拉时同步控制难度大的特点。 整体提升施工技术 该技术通过以液压千斤顶作为动力设备，根据各作业点提升力的要求，将若干液压千斤顶与液压阀组、泵站等组合成液压千斤顶集群，并在计算机控制下同步运动，保证提升或移位过程中大型结构的姿态平稳、负荷均衡。 高空无支托拼装施工技术 高空块体扩大单元无支托组装技术，施工原理是：将结构体系合理的分段，选择吊装顺序，使施工过程无需搭设支撑平台，利用结构自身刚度形成稳定单元，通过不断扩大单元接装，最后形成整体结构。 质量措施控制方面

钢结构施工常见问题及解决措施

钢结构施工常见问题及解决措施 钢结构因其自身优点,在桥梁、工业厂房、高层建筑等现代建筑中得到广泛应用。在大量的工程建设过程中,钢结构工程也暴露出不少质量通病。本文主要针对辽宁近年来在钢结构主体验收及竣工验收中的常见问题及整改措施谈一些看法。 一、钢结构工程施工过程中的部分问题及解决方法 1、构件的生产制作问题 门式钢架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米.多薄板的下料应首选剪切方式而避免用火焰切割。因为用火焰切割会使板边产生很大的波浪变形。目前H 型钢的焊接大多数厂家均采用埋弧自动焊或半自动焊。如果控制不好宜发生焊接变形,使构件弯曲或扭曲. 2、柱脚安装问题 (1)预埋件(锚栓)问题现象:整体或布局偏移；标高有误；丝扣未采取保护措施。直接造成钢柱底板螺栓孔不对位，造成丝扣长度不够。 措施:钢结构施工单位协同土建施工单位一起完成预埋件工作，混凝土浇捣之前。必须复核相关尺寸及固定牢固。 （2)锚栓不垂直现象：框架柱柱脚底板水平度差，锚栓不垂直，基础施工后预埋锚栓水平误差偏大.柱子安装后不在一条直线上,东倒西歪，使房屋外观很难看,给钢柱安装带来误差，结构受力受到影响，不符合施工验收规范要求. 措施：锚栓安装应坚持先将底板用下部调整螺栓调平，再用无收缩砂浆二次灌浆填实,国外此法施工.所以锚栓施工时，可采用出钢筋或者角钢等固定锚栓.焊成笼状，完善支撑,或采取其他一些有效措施，避免浇灌基础混凝土时锚栓移一位。 (3)锚栓连接问题现象:柱脚锚栓未拧紧,垫板未与底板焊接；部分未露2～3个丝扣的锚栓。 措施：应采取焊接锚杆与螺帽；在化学锚栓外部，应加厚防火涂料与隔热处理，以防失火时影响锚固性能；应补测基础沉降观测资料。 3、连接问题 (1）高强螺栓连接 1）螺栓装备面不符合要求，造成螺栓不好安装，或者螺栓紧固的程度不符合设计要求。 原因分析： ①表面有浮锈、油污等杂质,螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等. ②螺栓安装面虽经处理仍有缺陷。

大跨度斜拉桥施工风险分析与对策研究

大跨度斜拉桥施工风险分析与对策研究 大跨度斜拉桥施工风险分析与对策研究 摘要：大跨度斜拉桥作为一种重要的特大型桥梁工程，施工过程中会面临各种风险和挑战。本文通过分析大跨度斜拉桥施工的主要风险因素，深入探讨施工风险的来源和影响，并提出有效的应对措施，为大跨度斜拉桥的施工项目提供参考和指导。 1. 引言 大跨度斜拉桥作为一种重要的特大型桥梁工程，在大型基建项目中起着重要的作用。然而，由于其巨大的跨度、复杂的结构形式以及施工中的困难，施工风险也相对较高。因此，对大跨度斜拉桥施工风险进行全面的分析与对策研究具有重要意义。 2. 大跨度斜拉桥施工风险因素分析 2.1 地质和地下工程风险 地质条件是大跨度斜拉桥施工的重要参考因素。地质条件不良会给施工带来诸多困难，如地下水位高、土层不稳定等。此外，地下工程施工对桥梁基础的影响也需要充分考虑。 2.2 设计和材料风险 大跨度斜拉桥的设计和选材要求高度精确，并且对工程质量要求极高。不良的设计和选材可能导致工程质量不达标，从而增加施工风险。 2.3 建筑工程风险 在建设大跨度斜拉桥的过程中，建筑工程风险也是一个重要的因素。施工困难和复杂性可能导致工期延误、预算超支等问题。 2.4 自然环境因素风险 大跨度斜拉桥常常位于自然环境复杂的区域，如高风区、地震

带等。自然环境因素的风险可能对施工造成不利影响，需要根据实际情况进行评估和应对措施的制定。 3. 大跨度斜拉桥施工风险影响分析 3.1 施工期延误 施工期延误是大跨度斜拉桥施工过程中最常见的风险之一。地质条件、建筑难度、设计与材料问题等都可能导致施工进度无法按照计划进行。 3.2 质量问题 大跨度斜拉桥的质量要求较高，如果设计或施工过程中出现质量问题，可能导致桥梁寿命缩短甚至发生事故。 3.3 安全隐患 大跨度斜拉桥施工过程中存在许多安全隐患，如高空作业、脚手架搭建、交通管制等。如果安全管理不到位，可能会发生事故，导致人员伤亡和重大经济损失。 4. 大跨度斜拉桥施工风险应对对策研究 4.1 强化勘察和设计 在施工前进行充分的勘察和设计，充分了解地质条件和环境情况，为施工过程中的决策提供科学依据。 4.2 加强项目管理 加强项目管理，制定详细的计划和方案，确保施工进展顺利。建立严格的安全管理制度，提高人员的安全意识和技能水平。 4.3 控制施工过程 加强对施工过程的控制，确保施工质量符合要求。注重材料选用和施工工艺，合理安排施工顺序，减少施工风险。 4.4 健全应急预案 制定健全的应急预案，对施工过程中可能出现的紧急情况进行预警和应对措施的制定，确保工程安全顺利进行。

施工过程中常见问题的分析与整改对策

施工过程中常见问题的分析与整改对策 一、施工过程中常见问题的分析 施工过程中常见问题是指在建筑工程、道路建设等领域中，经常出现的一些技术、管理或沟通方面的难题。这些问题可能会导致项目延期、质量不合格或安全风险增加。针对这些常见问题，本文将进行深度分析，并提出相应的整改对策。 1.施工进度延误问题 施工进度延误是一个普遍存在于各类工程项目中的现象。其主要原因包括：人力资源调配不合理、材料供应不及时、天气等自然因素以及其他外部干扰因素等。当进度延误发生时，往往会引起成本超支和客户投诉等问题。 解决该问题的对策包括：制定详细可行的项目计划并进行合理调整；加强供应链管理，确保物资及时到达施工现场；合理安排人力资源，确保项目人员和设备充分利用；严格监督天气变化并做好预案，以应对不可预测的自然因素。 2.质量控制缺陷 在施工过程中，质量控制是至关重要的一环。常见的质量控制缺陷包括施工材料不合格、操作不规范、施工方案设计不合理等。这些问题可能导致建筑结构安全隐患或者后期维护困难。 针对质量控制缺陷，应采取以下对策：加强供应商的评估和监督，并确保所有材料符合相关标准；组织培训并建立操作规范，提高施工人员的技能水平；严格遵循施工方案设计，并及时进行必要的调整，确保结构和功能的完整性。 3.安全事故发生

在施工过程中，安全事故是一个无法忽视的问题。常见的安全事故包括物体坠落、人员意外受伤等。这些事故可能会对工人身体健康造成威胁，给项目进度和质量带来严重影响。 解决安全事故问题需要采取以下对策：建立完善的安全管理制度和流程，如佩戴个人防护装备等；持续开展安全培训和演习活动，提高员工自我保护意识；定期检查设备和施工现场，确保安全隐患及时消除。 二、施工过程中常见问题的整改对策 针对施工过程中常见问题，我们需要制定相应的整改对策，以减少延误、提高质量和保障安全。下面是一些常用的整改对策： 1.加强项目管理 要解决施工进度延误问题，首先需要建立科学有效的项目管理制度。这包括详细规划施工步骤并分配责任；建立有效的沟通渠道，确保各方信息畅通；及时调整计划以应对变化等。 2.质量控制 为了避免质量缺陷，建议采取以下措施：建立完善的质量检测体系，并由专业人员进行监督和把关；加强材料验收工作，确保所有材料符合相关标准；培训和提升施工人员技能水平等。 3.安全管理 为了预防安全事故，在施工现场必须加强安全管理措施。包括：设立警示标志和防护设备；定期组织演习和培训；严格执行安全操作规程等。 4.合理调配资源

大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策

大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策 大跨径钢箱梁顶推施工是桥梁工程中常见的一种施工方法，其特点是结构形式简洁、承载能力大、施工速度快等优点，因此在大跨径桥梁的建设中得到了广泛应用。由于其特殊的结构形式和施工方式，大跨径钢箱梁顶推施工也存在一些难点和挑战。本文将针对大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点进行分析，并提出相应的对策，以期为相关工程建设提供参考。 一、大跨径钢箱梁顶推施工的难点 1. 结构稳定性难以保证 大跨径钢箱梁的结构形式复杂，结构稳定性是施工中需要重点关注的问题。在顶推施工过程中，由于梁体自重和推移力的作用，容易导致结构发生变形或者失稳，从而影响到施工的进展和质量。 2. 施工准备工作复杂 大跨径钢箱梁顶推施工需要提前进行充分的施工准备工作，包括场地平整、支撑体系的构建、推移轨道的铺设等。这些工作需要耗费大量的时间和人力物力，同时也需要对施工现场进行严格的管理和控制。 3. 推移系统的设计与搭建 推移系统是大跨径钢箱梁顶推施工的关键组成部分，它直接影响到梁体的推移速度和稳定性。推移系统的设计与搭建需要考虑到施工现场的实际情况和梁体的特点，因此存在一定的技术难度。 4. 施工安全隐患 大跨径钢箱梁顶推施工存在较大的安全隐患，例如推移过程中可能发生梁体失稳、轨道倾斜、设备故障等情况，这些都可能对施工人员和周边环境造成严重的危害。 二、大跨径钢箱梁顶推施工的对策 1. 合理的结构设计 针对大跨径钢箱梁的顶推施工，需要提前进行充分的结构设计和分析，确保梁体在推移过程中能够保持结构的稳定性和安全性。可以通过采用合理的梁体截面形式、布置预应力筋等方式来提高梁体的抗弯和抗剪承载能力。 2. 完善的施工方案

大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策

大跨径钢箱梁顶推施工存在的难点及其对策 近年来，随着城市交通建设的快速发展，大跨径钢箱梁越来越常见。在交通工程中，钢箱梁的使用频率不断提高。但是，由于其结构复杂，施工难度较大，顶推施工存在一定难点。本文将针对大跨径钢箱梁顶推施工的难点进行探讨，并提出对策。 一、施工难点分析 1. 梁体结构复杂 大跨径钢箱梁的结构较为复杂，由上、下承台、纵肋、横肋、外板和内板等复杂组合而成。在顶推施工中，梁体的几何形状、尺寸以及配筋等均对施工造成了一定的困难。 2. 施工用地受限 钢箱梁大跨径，梁体长度和宽度较大，需要施工用地面积大。但是，在城市交通建设中，施工用地面积常常受到限制，施工空间较为狭窄，这将对施工造成很大的压力。 3. 安全风险高 钢箱梁属于大型结构，其重量和体积较大，存在安全风险。在顶推施工中，需要利用大型吊装设备将梁体升起，操作人员需要高度集中注意力，任何一点失误都可能导致严重的事故。 二、对策 1. 优化顶推方案 顶推方案的优化对顶推施工具有重要影响。在做出顶推方案时，施工方需要考虑到梁体的几何特征和施工空间的限制，以及现场施工条件和人力资源等因素。只有优化方案才能更好地满足施工需求，提高施工效率。 2. 技术人员培训 在大跨径钢箱梁的顶推施工中，任何一个环节的失误都可能造成严重的后果。因此，在施工前需要对相关技术人员进行专业培训，提高其施工技能和操作水平。如果施工方能够在施工前对技术人员进行充分培训，那么在施工过程中将会更加安全可靠。 3. 加强安全管理 钢箱梁的施工涉及到许多安全方面的因素，如梁体的吊装、安装、拆卸等。施工方需要加强对安全管理的关注，提前对施工现场进行全面安全检查，并落实好安全管控措施。尤其是对于超长梁体，操作人员必须掌握一定的安全知识和技能，保证顶推施工的安全可靠。

建筑主体结构施工中出现的问题及解决措施

建筑主体结构施工中出现的问题及解决措施 【摘要】本文论述了高层建筑主体结构施工中模板工程的施工、钢筋工程施工以及混凝土工程的施工中出现的问题现象以及解决措施。为以后的类似高层建筑主体施工提供借鉴和参考。 【关键词】建筑;模板工程;钢筋工程施工;混凝土工程施工 在建筑主体结构的施工过程中总会产生一些质量问题，此类问题可大可小，小的可以忽略不计，大的会严重影响使用性能，如何避免此类质量问题的发生，这就需要我们提高主体结构施工工艺，提高对材料性能的认识，提高现行规范的熟悉程度。下面本人分别阐述主体施工中模板工程的施工、钢筋工程以及混凝土工程的施工中遇到的问题以及解决措施。 １．模板工程 1.1 混凝土柱、墙等构件实际位置与建筑物轴线偏移 预防措施:①轴线复核，轴线、模板线由专人复核正确无误后才能支模；②墙、柱模板根部和顶部必须设限位措施，以保证模板底部和顶部位置准确；③模板体系相互间连成整体，特别是垂直向独立构件，应和基础面进行可靠的支撑(斜带、如墙、柱等可在楼层面预埋短钢筋、用以配合斜撑顶牢模板的侧向刚度等，防止顶部自由变动。④支模时要拉水平、竖向通线、并设竖向总垂直度控制线，以保证模板水平、竖向位置准确；⑤模板扣件等严禁松动；⑥模板要进行设计，保证模板及其支架具有足够强度、刚度和稳定性；⑦混凝土浇捣时要均匀，对称下料，浇灌高度要控制在施工规范允许范围内；⑧落实专人检查模板，发现问题及时进行处理。 1.2拆模后混凝土柱、墙、梁板等出现凸肚、翘曲、缩颈变形平 预防措施：①模板及支架系统设计时应考虑其本身自重，施工荷载及混凝土浇捣时侧向托力和振捣时产生的荷载，以保证模板及支架有足够承载能力和刚度；②梁底支撑间距应能保证在混凝土重量和施工荷载作用不小产生变形、支架底部若为泥土地基，应先认真夯实，设排水措施、冬季施工尚须有防冻融措施，并铺放通反垫木或型钢，以确保支架不沉滔。模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定措施；③组合小钢模拼装时，连接件应按规定放置，围襟及对销螺栓间距、规格应按设计要求设置；④梁、柱模板若采用卡具时，其间距要按规定设置，并要卡紧模板，其宽度比载面尺存略小；⑤浇捣混凝土时，要均匀对称下料，控制浇筑高度；⑥梁、墙模板上部必须有临时撑头，以保证混凝土浇捣时梁、墙上口宽度；⑦当梁，板跨度大于或等到于4m时，模板中间应起拱，当设计无具体要求时，起拱高度宜为个跨度的1/1000- 3/1000钢模可取偏小值1/1000- 2/1000，木模可取偏大值1.5/1000-3/1000。

建筑工程中结构工程的常见不足点及对策邱景丽

建筑工程中结构工程的常见不足点及对策邱景丽 摘要：中国城市化进程进入高速发展期，建筑工程项目快速推进。结合今天的 市场经济和人民生活质量的高标准，建筑结构的设计也有了更高的标准。但目前 的建筑工程中，其结构设计仍然存在一些不足之处，对建筑质量产生了一定的影响。基于此种情况，本文将分析建筑结构工程的现状及其存在的不足，然后根据 这些问题提出相应的促进建筑产业发展的对策。 关键词：建筑工程；结构工程；不足点；对策 引言： 在整个建筑工程的施工过程中，结构工程建设是一个极其重要的组成部分。 稳固安全的结构工程可以在很大程度上提高建筑工程的整体稳定性，同时力求建 筑结构的安全性，为住户提供良好的使用环境及体验。因此，找出当前结构设计 中普遍存在的问题并提出相应的解决策略，才能够使建筑更安全稳定地使用。 一、结构工程在建筑工程中的作用 结构工程是一门隶属于土木工程一级学科的二级学科，它主要使用机械方法 来分析和设计结构和评估服务状态，本文主要指狭义方面的结构工程，包括工业 建筑和民用建筑。结构工程是建筑工程的重要组成部分，影响建筑物的稳定性能 和支撑性能，对建筑物使用过程中的安全性能十分重要，其质量直接影响着整个 大工程的质量。另一方面，结构工程的设计在一定程度上对建筑空间内部的利用 率也有影响，对建筑空间是否能充分发挥其使用价值十分重要。因此，结构工程 可谓是建筑工程的一大核心设计，需要跟随时代发展的需要不断完善其设计及施工，更好地发挥其核心作用。 二、建筑工程中结构工程的常见不足点 （一）设计人员施工现场勘察不到位 在设计建筑的过程中，设计师不能闭门造车，而需深入工程的施工现场进行 现场勘察工作。只有全面掌握施工现场的具体情况，才能够对症下药提出相应的 设计方案及改良建议，提高设计方案的整体安全性及实施性。 但根据笔者的调查，目前大多数设计人员只停留在闭门设计的层面，并没有 到位现场进行相应的调查勘探，无法得出准确理想的数据，进而设计的工程方案 很有可能存在很大的安全隐患，不利于建筑结构的进一步设计及施工。 这也同设计人员的专业素质及安全观念有关。设计师的素质从根本上决定了 建筑结构的安全性。要提高建筑结构设计的安全性，也就要提高设计人员的整体 素质。在建筑结构设计的过程中，设计人员需要有较高的安全意识，进而才能将 安全设计融入到结构设计中，提高建筑结构整体的安全性。 （二）偷工减料现象严重 据笔者调查研究发现，部分建筑企业过分关注企业的经济效益、追求快速完 成建筑项目的设计施工，从而在项目的结构设计方面偷工减料，忽视某些标准， 或用一些价格更低、质量较差的材料代替原建筑材料，虽在短期内获得一定效益，但对建筑质量的影响十分恶劣，危害建筑物的寿命及住户安全。在一些土木工程 结构设计实例中，墙体开裂和变形的问题在使用寿命不到十年的情况下就出现了，充分体现做工精细的重要性。 （三）抗震性能差 抗震性能是现代建筑必须具备的性能，必须引起建筑业的重视。当地震等灾 害发生时，具有良好抗震性能的建筑能够大大降低房屋倒塌的概率，保护居民的

大跨度钢结构设计中常见问题的研究与探讨佟月强

大跨度钢结构设计中常见问题的研究与探讨佟月强 摘要：现在，我国建筑行业发展迅猛，大跨钢结构开始进入人们的视线，并且 得到了很广的运用，尤其在电厂，以及煤场等密闭结构中。和一些其他结构相比，大跨度钢结构有很多特点，因此在对该结构进行设计时，会出现很多问题，因此，本文从常见的结构化设计问题出发，进一步分析节点设计中的常见问题，以此希 望对大跨度结构设计提供帮助。 关键词：大跨度钢结构；常见问题；研究 引言：近些年，我国经济实力增强，大跨度钢结构的应用越来越广，也就是说，其结构的建设规模越来越大，在此过程中，设计的技术不断实现更新。与此 同时，大跨度钢结构出现的问题越来越明显，在现在的大跨度钢结构设计中，经 常出现的问题一般都是体现在细节方面的，因此，在实际的设计工作中，要认真 发现细节处的问题，然后对其进行多方面的研究，以此实现更好的大跨度钢结构 设计。 一、关于结构化设计中的常见问题 （一）缺乏细致深入的方案设计 在大跨度钢结构设计过程中，会出现一些细微的问题，这就需要相关人员进 行认真的观察。通常来讲，设计钢结构的团队，和实际的施工单位，不属于一个 部门，这就导致了相关设计的内容不够严密，严重时会出现设计方案达不到最初 设计的目标，例如柱脚设计的错误。埋入式、外包式、外露式是柱脚设计的主要 类型，外露式主要在民宅中应用，底板的弹性和塑性变形决定了柱脚的刚度，所 以底板出现变形就会造成钢结构的变形，设计人员如果不充分考虑这些问题，不 进行内力分析，预留位移角限度值，一旦出现地震灾害时，就很容易破坏柱脚节点，损坏建筑物。除此之外，在进行相应的钢结构设计时，以及实际的工作实施中，都没有多方面进行考虑，没有做到结合本身的材料特点，也就是说，相关人 员没有做到详细的了解，只是简单了解了相关的要求，然后使用一些设计软件， 进行粗糙的设计，最后，做成的设计很不成功，不仅方向性不强，而且内容也不 完备，这样做的后果，就是在实际的施工过程中，会面临更多不好解决的问题。 （二）参数化设计效率低 传统的结构化设计，通常使用三维建模技术，但是这种技术适合运用在跨度 小的空间结构中，在大跨度中，很难对多变的设计方案进行追踪，在相关工程师 不擅长的结构设计中，要想对各种数据进行对比，就要在实际的设计中进行对比，也要和建立的模型进行对比，这样，就能结合几个方面的数据，快速进行相应的 处理，与此同时，该方法可以减少设计的时间，也可以降低设计的成本。在设计 过程中，有一个较为常用的设计，就是建筑参数的输写，相应结构的设计可以通 过此方法实现完善。如果建筑的几何形状需要改变，那么工作人员改变相应的控 制点，就能实现该要求，操作过程因此也更加细化。 （三）关于找型分析 结构找型分析的意义，就是运用相应的技术，实现结构的更加合理，在目前，出现了很多方法，可以实现找型分析，在相应的建筑造型方面，需要运用的方式 更多。 1.基本分析找形分析方法主要是在软件出现以后，利用技术进行复杂曲面进 行找形，主要包括拟合、光顺、拼接等方面。通过以上阶段可以完成复杂屋面的 曲面形态。当前一些标准性建筑物因为没有使用一些建模软件在屋面形态中，出

土木工程建筑结构中存在的问题及对策

土木工程建筑结构中存在的问题及对策摘要： 随着我国城市化进程的不断加快，土木工程的建设数量也在不断增加，但在 土木工程施工过程中仍然存在一定的问题，对土木工程建筑结构产生一定的影响，这就需要我们在进行土木工程建筑结构设计时要充分考虑到土木工程建筑结构中 存在的问题，并采取有效措施来提升我国土木工程建筑结构设计的质量。本文首 先简单分析了土木工程建筑结构中存在的问题，然后论述了加强土木工程建筑结 构设计质量的主要措施，旨在为我国土木事业发展提供一定的帮助。希望本文可 以对从事土木事业发展的人员起到一定参考作用，从而推动我国土木事业发展。 关键词：土木工程建筑结构；存在的问题；对策 引言 随着我国城市化进程的不断加快，土木工程建设项目的数量也在不断增加， 这就需要我们在进行土木工程建筑结构设计时要充分考虑到土木工程建筑结构中 存在的问题，并采取有效措施来提升土木工程建筑结构设计的质量，从而确保我 国土木工程建筑结构设计工作能够顺利开展。本文首先分析了土木工程建筑结构 中存在的问题，然后论述了加强土木工程建筑结构设计质量的主要措施，希望本 文可以对从事土木事业发展的人员起到一定参考作用。希望通过本文的论述可以 为我国土木事业发展提供一定帮助，从而推动我国土木事业发展。 1.土木工程施工管理意义 在我国社会经济发展水平不断提高的背景下，人们对住房质量要求越来越高，这就对土木工程建设提出了更高要求。土木工程建设项目数量的不断增加，也给 土木工程施工管理工作带来了更多挑战，这就需要我们在实际工作中要充分重视 土木工程施工管理工作，从而确保我国土木工程建筑结构设计能够满足人们的实

大跨度钢结构设计中常见问题的研究与分析

大跨度钢结构设计中常见问题的研究与分析 摘要：我国当前社会经济发展速度较快，促进城市化建设发展速度不断提高， 同时建筑行业也在快速发展。但现阶段建筑工程在实际施工过程中，工程形式逐 渐趋向多样化的方向发展，大跨度建筑工程在当前也具备先进化的特点，同时在 建筑工程施工中得到广泛推广和运用，能够充分发挥其自身作用和价值。但钢结 构在大跨度建筑工程施工中占据重要位置，与整体工程施工质量之间具有密切联系，所以，在这样的情况下，需相关部门与工作人员提供却奥重视程度，针对大 跨度钢结构科学合理的设计，采取科学合理的设计措施，加强大跨度钢结构设计 工作的水平，为大跨度建筑工程施工顺利开展提供帮助。因此，本文主要针对大 跨度钢结构设计工作中的常见问题进行分析和研究，并提出科学合理的建议。 关键词：大跨度；钢结构；设计工作；常见问题；分析研究 现阶段城市人口数量逐渐增加，人们日常生活水平和质量不断提高，逐渐提高对生活的 需求与标准，但现阶段建筑行业在实际发展过程中，大跨度建筑工程在其中占据重要位置， 与建筑行业发展水平之间具有密切联系。现阶段由于大跨度自身具备多方面优势和特点，在 现阶段建筑工程施工技术中得到广泛推广和运用，在促进设计技术水平提高的同时，多数大 跨度钢结构设计工作中也存在不合理的问题，在这样的情况下，需施工企业提高重视程度， 针对大跨度钢结构设计工作中存在的问题全面分析和研究，确保能够采取科学合理的控制措施，加强大跨度钢结构设计工作的水平。 1.大跨度钢结构的阐述 针对不同类型建筑工程在实际施工过程中，选择的混接钢筋混凝土结构也存在不一致的 问题和现象，同时工作人员需依照相关规定和标准，选择科学合理的结构类型。但针对钢结 构设计方案，能够依照不同建筑工程施工的状况和特点，对其科学合理的完善，确保相关数 据和方式能够满足设计工作的需求与标准。另外，针对钢结构设计的方式，其自身具备灵活 性的特点，在各个行业中得到广泛推广和运用，但在实际施工过程中，钢架和混凝土经常会 出现不合理的问题，如果任何一个环节出现不合理的问题，会导致整体工程施工质量得不到 保证。而在开展节点处理工作的情况下，处理工作成本较高，需针对工程受力情况全面分析 和研究，通过这样的方式，在增加整体工程施工进度同时，提高整体工程施工成本。 2.大跨度建筑钢结构设计工作中存在的问题 第一，在实际开展钢结构设计工作的情况下，重点位置设计工作在其中占据重要位置， 但我国当前社会经济发展速度较快，钢材市场发展速度不断提高，导致施工材料价格波动较大，所以，施工企业在选择工程施工材料的情况下，需针对钢材的特点和性能以及价格全面 分析和研究，通过这样的方式，在提高建筑工程强度的同时，确保工程施工质量能够满足相 关规定和标准。第二，针对防水涂料，在钢结构设计工作中占据重要位置，施工企业需提高 重视程度，需工作人员在前期阶段开展开展调研和评估工作，在提高整体工程施工质量同时，为施工企业创造最大化经济效益。第三，在实际开展钢结构设计工作的情况下，其自身强度 较高，但经常会出现安全方面的问题，所以，在开展结构设计工作的情况下，需针对其自身 的受力情况全面分析和研究，确保钢结构设计工作能够满足相关规定和标准，同时采取科学 合理的控制措施，避免出现安全方面的问题。第四，在实际开展大跨度钢结构设计应力计算 工作的情况下，设计工作人员需针对全面分析和研究，同时运用先进化专业的软件，针对影

大跨连续刚构桥常见病害与设计对策讲课稿

大跨连续刚构桥常见病害与设计对策 摘要：通过分析已成大跨径连续刚构桥出现病害的原因，就大跨径连续刚构桥的设计提出一些新的思路．为今后类似桥梁设计提供参考。 关键词：连续刚构桥；箱粱；设计；挠度；裂缝 文章编号：1009—6477(2005)增一0109—03 中图分类号：U448．23 文献标识码：B 山区地形大多呈“V”字形，地形起伏较大，为了跨越山谷深沟，连续刚构桥作为较经济的大跨径桥梁结构形式，在山区的桥梁设计中常常被采用。虽然连续刚构桥不论在设计方面还是在施工方面，都有较为成熟的经验，而且在国内建成较多，但由于目前对连续刚构桥梁认识的局限性，很多大跨径连续刚构桥均出现不同程度的病害。在现有认识的基础上，如何克服和尽量减少病害的产生，是目前在设计过程中急需解决的问题。 1 常见病害 通过调查，我国已成的大跨径连续刚构桥梁中，出现的病害主要有以下几种情况： (1)跨中挠度过大； (2)箱梁腹板、底板产生裂缝； (3)墩顶0 梁段开裂； (4)桥墩墩身裂缝。 2 设计对策

由于现代桥梁在结构的安全性和耐久性方面的认识不断提高，在大跨径桥梁方面给我们设计人员提出了新的要求。从对连续刚构桥出现病害的原因进行分析的结果来看，其实这些病害在早期并不影响结构的整体安全，但随着时间的推移，会逐渐降低结构的耐久性。针对大跨径连续刚构桥病害出现的特点，笔者通过多年的工作实践，认为在设计中可以采取相应的有效措施，来克服和尽量减少病害的产生，以提高结构的安全性和耐久性。 2．1 跨中挠度 通过调查，很多大跨径连续刚构桥梁虽然在主梁的设计中设有足够的预拱度，但在建成通车一段 时间后，箱梁跨中均出现不同程度的下挠，这不但给行车带来麻烦，而且会使结构开裂、破坏，给结构带来安全隐患。经过分析，这是由于混凝土的收缩徐变的结果。虽然在设计中主梁的预拱度考虑了混凝土的收缩徐变因素，但考虑到混凝土在三向受力的实际情况与理论计算模型并不完全相同，因此，在设计中可以采取以下措施： (1)适当增加梁高，提高结构的承载能力。高、跨比是影响主梁受力的主要参数，适当增加梁高，可增加主梁的刚度，改善主梁应力状况。根据设计经验，国内早期连续刚构箱梁根部梁高一般为中跨长度的1／16～1／18，近期设计的连续刚构桥，箱梁根部梁高一般为中跨长度的1／16～1／17。 (2)设置足够的施工预拱度。混凝土的收缩徐变对挠度的影响较大，而根据目前的理论，较难准确计算，因此适当加大跨中预拱度，以抵

钢筋混凝土大跨度梁施工的通病和预防

钢筋混凝土大跨度梁施工的通病和预防 作者：王中伟 来源：《科学与技术》2018年第07期 摘要：与一般的的框架梁相比，大跨度钢筋混凝土桁架梁具有以下特点，它的配筋较密，施工难度更大，节点支架更多，而且技术要求更高。根据这些特点，该文将援引实际工程作为分析例子，详细地介绍大跨度钢筋混凝土桁架梁的模板支撑体系，预应力钢筋的施工要点，以及在拆除支撑体系过程中的挠度监测及控制等内容。 关键词：钢筋混凝土;大跨度梁施工;通病;预防 那些外形新颖独特，布局灵活多变，空间狭窄，跨度小的现代建筑往往难以适应要求，因此在实际中大跨度、大空间的设计得到更广泛的应用。大跨度梁要求施工过程更加严谨细致，因为，不同于小跨度梁，其一旦出错会产生严重后果。[1]大跨度梁的高、宽比例失调经常会造成梁高过大、而梁宽过小和钢筋过于密集的现象，这在给之后的过程造成更大困难的同时，也容易出现炸模、孔洞和侧向变形等情况。结合以往的已有的理论和实践，再此对钢筋混凝土大跨度梁建造时容易出现的问题的解决措施进行分析。 一、钢筋混凝土大跨度梁施工的通病基本概况 1、梁底不平稳 梁底之所以不平稳的原因可分列以下几点，首先，口木模板未钉牢靠，因此在混凝土侧压力作用下会导致侧模下口向外歪移。其次，模板没有按照规定起拱。另外，在不坚硬的泥地上进行模板支撑也会导致梁底不稳，在浇筑过程中，随着荷载不断加大，支撑随地面会下陷;如果泥地附近没有采取排水措施，泥土遇水变软、下沉，会进一步加剧支撑变形。[2]最后，对于高层建筑而言，如果在支撑的纵横水平拉杆或拉条过少，木支撑过于细或支撑间距过大，加之未经核算，在浇筑时就容易会造成支撑变形。 2、梁侧面变形 梁侧变形产生原因主要有：首先，在浇筑混凝土有之前，由于准备工作马虎操，手架搭设往往不稳定牢固，因此在后续浇筑混凝土时会导致模板位移并且变形。其次，在梁模选择过程中，选择的模板刚度和厚度不一致，也会使梁侧面变形。除此以外，如果梁的高宽比例严重失调，往往会使梁产生侧向。梁的侧向变形一般是由于在施工之前对模板设计、支撑方法及混凝土浇筑方案不重视导致的。最后，相邻混凝土梁施工也会产生影响。[3]在框架施工中，固定梁的位置上往往用水平支撑和水平系杆（系杆）起到控制梁与梁之间的间距和连接经常与模板

大跨径桥梁施工事故分析

一、大跨径桥梁施工塌桥事故 1 湖南凤凰县堤溪沱大桥 新闻背景：2007 年8 月13 日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州凤 凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64 人死亡，22 人受伤，直接经济损失3974.7 万元。事故发生后，国务院组成事故调查组，立即开展了调查工作。经调查认定，这是一起严重的责任事故。由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、质量监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位，湘西自治州和凤凰县两级政府及湖南省交通厅、公路局等有关部门监管不力，致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1 号孔主拱圈靠近0 号桥台一侧3 至4 米宽范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。 12 月7 日，国务院常务会议听取事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。12 月7 日，国务院常务会议听取湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任，涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24 人移送司法机关依法追究刑事责任。对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司，以及设计、监理、质监等单位的32 名责任人给予相应的政纪、党纪处分。 事故原因 （1）桥墩基础 事故的勘测调查从最东侧，也就是最早坍塌的一号桥孔原址开始。虽然大桥倒塌原因的调查才刚启动，但最初的桥梁选址和地质勘测成为技术推定的第一个“罪魁”。大桥的承建单位为湖南路桥公司，但其后的分包却甚为复杂。2005 年初，其工人在设计图纸上所标示的1 号桥墩位置上施工，竟挖出一个大岩洞，这在勘测报告上并未标明。在大桥东边的第一个桥墩下面有个很大的溶洞，洞口宽约1 米多，这个溶洞一直通向进入凤凰县城的城北大道方向。据介绍，施工方对这个地基上的大溶洞进行简单填充，“没有挖掘很深就开始砌了。”吴福生说。“现在专家们正在对1 号桥墩下的这个岩洞进行钻探，寻找事发原因。”一位曾参与大桥前期工程的专家告诉记者。 （2）原材料 堤溪沱江大桥的桥型是当地常见的石拱桥，造价较钢筋混凝土大桥低廉。由于当地缺河沙，大桥采用浆砌结构，石块和石块之间的黏合剂是用山上的石头磨成的粉末，和水泥搅拌制成砂浆。工人田茂看到，运来的砂子里面还掺有泥巴，这会影响砂浆的黏合度。“施工人员李佳检查时也说，这沙土有问题。但最后还是照样用了。”“砂子没有用水冲过，都直接倒进搅拌机。”刘名说。刘名从大桥开建就来到这里，负责切割桥面和桥墩所需的大块石料。按规定，石块的标准厚度是20 公分。但老板告诉他，18 公分的也可以收。“既然这样就越切越薄，切得最薄的有16 公分。”据说一切都是为了节约成本，大桥总投资1200 万，工程款总是莫名其妙地缺位。 （3）支架拆除 这次倒塌的石拱桥属于4 跨连续石拱桥，桥梁是对称型，四个桥拱之间靠巨大但平衡的张力互相支撑着，环环相扣。“要想安全牢固，必须注意对称。 拆脚手架时是它的一个危险期。“拆时也要均衡，不能光卸一边，要几个支点同时卸。如果拆除脚手架时顺序出了错误，造成石拱受力不均，其中一跨坍塌后，其相互抵消的水平推力消失，导致拱圈产生的水平推力失衡，就会形成多米诺骨牌式的连环倒塌。”也就是说，从侧面产生的单向水平推力，才是这种几跨联拱大桥最危险的敌人。脚手架的拆除也分包给了不同的工程队，大家各自为战。