电商最后一公里改革的探索分析

电商“最后一公里”改革的探索分析

摘要:电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段，存在配送成本高、服务质量低等问题，是影响电子商务发展的一个重要因素。文章先表述了电商最后一公里的重要性，然后对国内电商“最后一公里”存在的问题进行阐述，接着对国内外电商“最后一公里”改革的现状进行了深入分析，最后提出了我国电商“最后一公里”改革的对策。

关键词:电子商务配送最后一公里

Analysis of the “Last-Mile” Reform in E-Commerce Abstract:The “Last-M ile”in E-Commerce logistics being the unique stage to face client is the bottleneck of the E-Commerce development owing to the problems of high cost and low service quality. In order to solve the problems, the article first expressed the “Last-M ile” of the importance in E-Commerce, then in-depth analysis of the “Last-M ile” reform of the status quo of e-commerce at home and abroad,finally, put forward the countermeasures of the “Last-M ile” reform in E-Commerce. Keywords:E-Commerce Distribution “Last-M ile”

1.引言

近年来，随着电子商务的迅速发展，物流快递行业也得到前所未有的良机，有电商企业自建物流渠道，也有物流企业涉足电商，两个原本处于生态链不同环节的企业，均在互联网浪潮中得到发展的机会。2013年1-11月, 全国规模以上的快递服务企业业务累计完成81.2亿件，同比增长61.4%，业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。其中，同城业务收入累计完成148.4亿元。同比增长50.9%，异地业务收入累计完成736.6亿，同比增长30%，国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿，同比增长30%。面对如此庞大的数据，这无疑暗示着大物流时代的到来，但是物流环节的冗杂，以及“最后一公里”运输成本过高，这些问题都已成为阻碍电商企业发展的绊脚石。

2.电商“最后一公里”的重要性

“最后一公里”是指电子商务的城市配送模式，除了一般情况下的送货上门外，电子商务企业或快递企业一般也采用同便利店合作、同小区物业合作、自提点建设和自提货柜配置等方式。“最后一公里”的物流服务其实就是电商企业的“终端”。这些触角通过一张巨大的实体物流网络，渗透到千千万万寻常百姓家，这张“网”的重要性体现在三方面：

首先，它是电商企业带给消费者最直观的“企业形象”，送货员从某种意

义上讲就是企业的代表，其言行举止决定了消费者对企业的印象和口碑，不管送货员是物流公司还是第三方机构，消费者记住的一定是电商企业。但目前来看，大部分送货员的素质良莠不齐，在服务上并未出现创新的亮点。

其次，未来这张网络是电商企业高效益的“通路”。这体现在配送效率和成本优势上，它并不一定是物流公司，送货方式也不一定是靠送货员送货上门，“定点自提”或“集约化送货”会是既保证服务质量，又能降低配送成本的趋势。

比如京东开始推出“地铁自提点、社区货柜、校园营业厅”等类似的方案，未来还可能与便利店等第三方机构合作，这些都是基于投入产出能否得到高效益的尝试。

最后，“最后一公里”的服务是电商企业统计数据的重要渠道。通过对送货信息的统计和分析，可以对采购、促销、退换货等环节做好预期管理，从而优化整个供应链的运作流程，比如美国在线鞋商 Zappos 就借助物流合作伙伴 UPS 的力量，通过其管理软件分析和预测未来的销量和退货量，这让 Zappos 在整个“人、财、物”的链条上都可以有前瞻性的决策。

3.国内电商“最后一公里”存在的问题

3.1配送成本高

相对于整个物流链来说，在配送最后一公里所需要的成本所占比例很高的，现阶段寄件的平均价格在10元左右，利润在50%左右，派件则是负责把外地快

件送到本市顾客手中，派一个邮件只能收到对方快递公司2元左右的派送费，这2元包括邮件进入本市后再送入顾客手中的全部费用，倘若把这笔费用分开计算，每个快递员一天最多派200件单左右，工资约为100元每天，加上派件所需的运输费用，外加有需要时设立派送点的费用，还有万一收件人的退件，这些总和加起来不难看出，快递公司在最后一公里上几乎损耗巨大。多数公司表示，收件是快递公司的主要利润来源，而派件这一块则基本上是亏损的。

3.2配送效率低

经常网购的顾客可能会发现，通常快件到达自己附近的快递代理点到距离自己收到快递的时间经常需要一天天左右，可是为什么会造成这最后一公里却需要半天的时间来派送呢？首先，当快递到达之后，收件员必须对快递进行扫描，并进行再次归类，分到不同路线让不同派件员去派送。其次，派件员在派送的过程中需要去很多地方派件，没人可以预测到快件派到自己家的时间，在派件过程中还会遇到收件人不在家，或者收件人繁忙等一系列问题，这很容易的就造成了派件进度缓慢的局面。

3.3配送安全性低

当你有贵重物品需要寄送时，你会选择快递吗？很多人会迟疑，因为快递的安全事件也频繁曝出，快递贵重物品被掉包，寄到的快递出现破损，快递内部东西遗失。一系列的问题让我们对快递的安全产生了疑问，在快递的派件中也存在安全性问题，很多时候快递被随手乱抛亦或者弃之在地，快递遗失，快递损坏，也让消费者产生担忧。

3.4服务质量差

现阶段，由于从事快递员一职门槛较低导致快递人员素质参差不齐，快递人员服务差也屡遭投诉，快递收件的快递员只管收运费拿提成，根本不管是否及时收到点部，发出点部；派件的快递员只管货物拿出点部就拿提成，根本不管货物是否受损，时间是否及时送达客户手中；客服只管接线下单，出了问题根本不管协调，投诉建议也只是流于形式，拒不执行。当然在我们收件过程中遇见野蛮的

快递也屡见不鲜，国外快递走的是服务业路线，按不同的佣金享受不同的待遇，而在国内，服务质量由于长期缺乏统一可量化的标准，大多是免费的，企业和用户都不会因为你的快递员服务态度良好而多付费，于是就成了做了也白做的事情。所以其服务态度也每况愈下。

3.5信息可追溯性差

目前，国内电商物流“最后一公里”配送阶段一般采用人海战术，信息化程度较低。例如，很多物流公司至今仍然采用多联式单据进行各种功能区块的交接；包裹也只在各区域分拨中心被进行扫描和登记，快递员一般没有扫描终端，货物何时到达客户和客户是否签收等信息的准确性会受到影响，不利于客户，电商或物流公司对配送件进行跟踪"有时只有用户投诉了才发现该投递的物品没有投递或投递错，甚至丢失了。

总之，随着电子商务的发展，“最后一公里”的问题将更加严峻，甚至会阻碍国内电子商务的可持续增长。

4.国内外电商“最后一公里”改革的现状

4.1国内企业电商“最后一公里”改革的现状

近年来，国内相关部门和电子商务物流行业已认识到电商物流“最后一公里”配送中存在的诸多问题，并开始对其配送模式进行一些创新的尝试，其中京东、苏宁、天猫都是比较典型的代表。

4.1.1京东联手便利店设自提点

京东商城作为国内第二大电商集团拥有自己的一套完备的物流体系，在最后一公里上面，京东也是下足了本钱，京东采取设自提点的方式来解决现阶段成本高效率低的问题，在北京，京东在5号、10号线共20个地铁站开通了自提服务。用户在下单时，可选择这项免费配送服务。在部分小区，京东也设置了自提点。通州区鼎盛国际小区的自提点每天甚至有上百个包裹，热闹非凡，近日京东又与好邻居进行合作，好邻居在北京拥有200多个门店，遍布城区，尤其在交通压力大的核心城区更为密集，而这部分也恰恰是电商物流最薄弱的环节之一。其24小时营业时间也为顾客自提带来了不少的方便，而在太原，京东又与当地唐久集团进行商谈，打算和有800多家门店的唐久超市设立合作关系，该合作于2013 年底启动。届时，京东将对唐久开放库存，通过成熟先进的网上订货、提货、退货、结算等技术，使唐久便利店目前在售的3000个单品，增长为20000个%。唐久的电子商务运作体系将构成唐久便利电子商务平台，实现线上查找、线上订货交易、线下支付、到店取货的便利店独有的电子商务模式%与京东形成合作后，消费者在下订单后便可以选择离家最近的唐久便利店取货。同时，消费者也可以在便利店内进行退件，其过程与快递代理点一致。

4.1.2苏宁与线下实体店结合攻破最后一公里

苏宁在2012年底拿到快递牌照之后就开始做物流。2012年7月份苏宁易购曾表示将投资200亿建立物流体系。就在2012年12月12日，苏宁电器不超过80 亿元的公司债融资计划获批，首批45亿元已于12月14日发行。这意味着，自建物流体系的资金已经准备到位。苏宁依靠着门店到处开花的优势在最后一公里上，采取O2O对接的形式来保障消费者权益，消费者可以在网上下单，实体店提货的方式来解决问题，苏宁还带有自有人员完成最后一公里配送。因此，用户

在签收时能够更安心、放心，一旦出现配送过程中的质量问题，可以迅速办理退换货流程，免去了中间的一系列繁琐的环节。

4.1.3天猫推出猫屋对抗最后一公里

猫屋被称为天猫的小邮局，其模式与京东类似，采取用户自提的方式来减少快递车和快递人员穿街走巷的送快递，节约成本，提高效率，但是猫屋模式直接对接顺丰、四通一达等快递"，相对京东而言，猫屋的模式似乎更大，他最大的特点是它又不投资开店，其门店全由诸如零售店、理发店、西点店等社区商户加盟而来，猫屋采取承包和代理模式，同时推O2O体验未来，将扩张全国直营+加盟式。猫屋选择了一条“锦上添花”的路。它希望以500米为半径，为社区居民提供“邻居”式。包裹代收服务"这样的模式似乎更能被商家接受认可。

4.2国外企业电商“最后一公里”配送模式的现状

国外发达国家或地区的电商物流“最后一公里”配送模式虽然也主要采用送货上门和自助提货两种方式，但要比国内完善和规范得多。送货上门的情况与国内基本相同，但自助提货的方式与国内的情况存在较大差别，自动化程度非常高，这主要是由国外发达国家或地区的具体情况决定的，具体实现形式可以概括为两类，即公共储物柜和私人( 专用) 收货箱。

4.2.1公共储物柜

公共储物柜是由物流公司或电商在一些特定的地方设置和管理的，供其客户共同使用的公用电子收物系统，例如DHL的Packstation的储物柜，取货过程完全由最终客户完成。DHL的Packstation。Packstation是 DHL在德国部分城市为其Packstation注册客户提供的一种免费的自助提货服务，同时还支持在线支付和退货业务。Packstation的注册客户在订购货物时，可选择将货物送至指定Packstation站，在货物到达指定Packstation站后，客户会收到通知,注册客户拥有该系统的密码和智能卡，可以在其方便的时候从指定Packstation站的储物柜中提取自己的货物。

4.2.2 私人收货箱

私人收货箱是由个人或一些特定群体专用的电子收货箱。如日本的电子接收柜，客户可独立地从中提取货物。在日本，B2C电子商务供应商使用的接收柜是为了方便客户接收送货上门的货物而设计的一种电子储物柜。这些接收柜主要安装在一些公寓中，供公寓中的住户使用。其工作原理: 当送货人将货物放入电子储物柜的一个空柜中，电子储物柜系统会打印出一个收条，并将已经放入柜中的货物信息发送到在公寓安装的服务器上，服务器则将货物已到的通知发送到收货人的电脑、PDA或手机上。如果收货人在收到通知后三天内没有取货，服务器会再次提醒收货人。所有的信息都保存在服务器上，电子储物柜可24小时工作，收货人使用智能卡可随时打开储物柜，同时，该储物柜还支持提货时在线支付货款。显然，专用收货箱的配送方式不但在收货时间上而且在空间上也为客户提供了足够的便利性，同样也可以避免投递失败，降低平均的配送成本。

5.我国电商“最后一公里”改革的对策

5.1 基于现状，因地制宜

电子商务在末端配送模式的选择上很大一部分原因是考虑到了企业目前的库存状况。如果企业的仓储库存系统已经十分先进，完全可以利用信息化在末端设置类似亚马逊储物柜服务的储存空间。我们知道采用集中送货的方式将货物运

送至储物柜储物柜很大程度上节约了物流成本。因为通过增大经济批量来达到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货使末端物流经济效益提高。如果电商企业的信息化水平还没达到一定高度，仓储能力有限，那么在末端的自提点在一定程度上缓解了上级中转站的库存压力。通过库存转移至末端，能够有效提高库存周转效率。因此，电子商务在末端配送模式的选择上要基于企业目前的现状，针对性做出调整，才能因地制宜，即有效改善了最后一公里问题，又适合自身的发展。

5.2 小规模快递联盟

国内中小型快递企业可以效仿美国的零售商联盟模式，在物流末端组成配送联盟，这样有益于物流资源的整合，达到资源共享。

5.3 终端服务公司

一方面可以通过快递公司之间的合作或是建立起一个快递公司的中转站能够有效的利用物流末端的资源，通过一定的整合，使得其利用率最大化。鉴于中国电子商务企业目前的发展现状和我国国情，我们无法效仿亚马逊去不惜增加物流成本去改善末端的服务水平，我们的出发点恰恰相反，即在缩减物流成本的情况下去提高末端配送效率。另一方面可以借鉴国外的便利店和储物柜的方式，也减少了快递公司的压力。

参考文献

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物流最后一公里问题解决方案“放心屋”

物流最后一公里问题解决方案“放心屋” 对于消费者而言，便捷，高效的快递对于其来讲是十分重要的，因此，不论是电商还是传统的快递业务，哪个能够用最好的方式解决“最后一公里”的难题，哪个才能得到消费者的青睐，才能有更大的发展。 国外利用便利店解决最后一公里问题 “快递+便利店”在国外发达市场已是成熟的模式，具有成功的先例。在业内人士看来，“快递+便利店”模式可以降低配送成本，有效地解决快递“最后一公里”难题。 受快递行业性质影响，快递企业经常面临消费者急于寄送快递，快递员却无法按时上门取件；或者快递员送货上门，消费者却因上班不在家的尴尬。这一问题成为整个快递行业的“最后一公里”难题。 在业内人士看来，“快递+便利店”模式能够很好地解决此类问题。消费者只需将寄送快件放至便利店，快递员便会统一收取。便利店也可代消费者收取快件，方便消费者收货。此外，此模式也能为快递员减负，实现集中效率，为企业节省人力成本。同时，快递增值服务也会为便利店带来新的利润增长点。 便利店模式存在的问题 “快递+便利店”模式存在的发展空间有目共睹，但在业内人士看来，此模式也将使快递企业面临竞争加剧、成本升高等诸多挑战。 目前，“快递+便利店”模式并不会增加消费者支出，甚至有所降低。但对企业而言或需考虑成本问题。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，若便利店收取货量大，将面临高昂的房租成本和人工成本。 港湾网物流配送体系“放心屋” 放心屋（CareFree）是广西航洋放心屋商业服务有限公司旗下的便利店商业品牌。

未来几年，航洋放心屋将立足南宁、服务社区，在2015年开店50家，2016年开店100家，2019年内形成广西区内连锁便利店旗舰。作为24小时经营的便利店，放心屋将配合港湾网电商平台做好线上线下无缝结合的工作，为顾客提供快速配送以及就近自提的便捷服务，解决物流最后一公里问题。

我国电商物流最后一公里配送解决方案

1.最后一公里”配送模式多样化，市场运作来检验 用时髦的互联网思维语言来说，“最后一公里”直接关系到网购的用户体验，因此越发成为竞争的“胜负手”之一。但目前市场各方对“最后一公里”解决方式的探索还处于起步阶段，多种模式并存，其中在我国主要有电商送货上门模式、公交地铁站快递柜模式、便利店模式、大学校园物流平台等。每种模式各有其优劣势及适用条件和范围，尚未形成占据主导优势的解决方案。其中较为典型的是快递柜模式和便利店模式。 智能快递柜是能够对快件进行识别、暂存、监控和管理的设备。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递柜，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间可至该终端前，输入验证码即可取出快件。 而便利店模式则是电商企业以便利店为提货点，按单收费，试图借助其网点分布优势解决“最后一公里”问题。目前，国内大部分一线电商，包括京东、天猫、苏宁、当当、亚马逊、顺丰优选、1 号店全部推出了商品自提服务，便利店自提似乎成为不少电商企业的“标配”。便利店模式又可分为自建和联营，自建的典型如顺丰“嘿客”，联营的典型如此前京东与好邻居的合作。 2.政府关注与重视，做好支持与保障 规划出台，政策制定，措施落实行动，为电商物流业发展护航。2014 年10 月4 日，国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》。其中电子商务物流工程被该中长期规划列入了重点工程。2014 年10 月10 日深圳市正式发布《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》并开始实施，这是中国首个规范和促进电商物流业发展的政策性文件。若干措施中提出支持结合商业中心、大型社区、产业园区等建设布局电商物流服务网点，规划建设快件自取设施，提升社区网络配送能力，解决电商物流配送“最后一公里”难题。 3.电商物流与社区物业合作，推动社区物流发展 截至目前，韵达快递已与万科物业在我国23 个省(区、市)的近400 个万科社区启动了

问卷调查报告(含结果分析)

大学生关于使用手机APP软件的调查报告初评成绩：88 一、导言 随着社会经济的发展，信息化趋势日益加强。在校大学生使用手机日趋频繁。在移动互联网市场积极发展的情况下，各种手机应用（Application,简称APP)相继推出，大学生对新技术的掌握能力也在不断提高，为适应社会主流，科技不断向前发展，手机的使用不再是单单的打电话，90年代的手机已经被人们所遗忘。实践证明了手机这一科技产品为人们开发利用，APP在大学生生活中越来越重要。为了了解大学生对手机APP软件市场的使用心里和消费状况，我们文秘02班在南宁职业技术学院随机对在校大学生进行了面对面的问卷调查，确保了问卷的真实性与可靠性，共有南职院九大二级学院100名不同专业的大学生参与了此次调查。总发放问卷100份，实收问卷100份，有效问卷100份，回收率和有效率均达100%。通过对这些第一手数据的分析，我们得出了这份调查报告。 二、问卷检查结果与分析 1、您的性别是？ A.男 B.女

根据图表所知，问卷调查中100名大学生中使用APP的男性有36名，女性有64名。 2、您的学院专业是？ 您的学院专业 从以上的结果显示，100个同学当中占最大比重人数是公共管理学院是27%，而比重最低的是信息工程学院和机电工程学院，都是5%。 3、您使用的是智能手机吗？ A.使用 B.不使用

数据显示，在参与调查的同学中，正在使用智能手机的用户高达 94%，使用智能手机正在变成一种潮流。 4.请问您现在使用的是什么系统？ A．android B.ios C.其他 手机系统人数比例% android 71人0.71% ios 23人0.23% 其他6人0.06% 71名学生是使用android系统的，而使用ios系统的有23名学生，使用其他系统的人数最少，从上图可以看出，android系统在手机操作系统市场中已经占据超过一半市场份额了，而ios系统用户在大学生中也比较受欢迎。 5.您每天花多长时间在手机APP软件上？ A.一个小时以下 B.一个小时到三个小时 C.三个小时以上 根据图表所知，每天使用一个小时以下的有14个，每天使用一个小时到三个小时的有30个，每天使用三个小时以上的有52个，也是使用时间较多的。 6、您觉得手机里面有没有APP软件重要？ A.非常重要 B.一般重要 C.一般 D.不重要

物流论文关于物流最后一公里优化的调查报告

毕业设计 论文题目：关于物流最后一公里优化的调查报告学校名称： 系部名称：电子商务管理学院 专业名称：物流管理 学生姓名： 指导老师：

目录 前言 (3) 一、调查目的 (3) 二、调查对象及方法 (3) 三、调查过程 (4) 四、调查内容 (4) 五、调查结果分析 (4) 六、调查结果的改进措施 (5) 1.降低配送成本，提高服务效率 (5) 2.加强政府沟通，增强基础建设 (5) 3.加强重视程度，提高服务水平 (6) 4.便利店等零售终端 (6) 5.培养专业化人才 (6) 6.发挥电子商务和物流行业媒体平台、学术协会的协调沟通与研 究作用 (6) 七、调查总结 (6) 附录 (8)

前言 21世纪我国经济快速发展, 物流作为十大振兴产业之一，近年来得到了大力的发展，各种物流企业不断出现。物流这一词也越来越广布! 但是，伴随着这种飞速的发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。本文以物流配送的最后一公里着手，就其现状与对未来的展望进行论述。最后一公里物流是指货物从离开配送中心到达分拣中心后，从分拣中心到达用户手中的这段过程，是整个物流环节的末端环节。物流配送的时效性决定着最终客户体验，所以物流最后一公里在整个配送环节中有着不可忽视的地位。随着阿里巴巴、京东等企业的发展，越来越多的订单来自于中西部或者三四级中小城市，使得快递业面临挑战。解决物流最后一公里的难题迫在眉睫。作为物流的“最后一公里”，我国电子商务行业的发展很大程度上成为过去数年内快递业发展的重要刺激因素。以申通为例，快递公司负责寻找货源和城际间的运输服务，而各地区的派送方则是加盟到申通体系中的快递公司。城际间的配送批量大、频次低，便于成本的控制，而地区内的配送由于顾客对及时性的要求不断提高，只能小批量、高频次的配送，使得地区内配送成本居高不下。另外网上购物客户群体对物流费用的敏感度较高，使得成本不易向下游转嫁。当下如何提高最后一公里的送货效率，提升满意度，从而降低配送费用是值得被重视的问题。 一、调查目的 “最后一公里”配送服务可实现增值效益。服务中积累的数据，蕴含着客户端的丰富资源。通过对商家和用户的调查，真正发现其中的问题并提出解决方案。最后一公里”配送综合解决方案，以解决或缓解电子商务物流“最后一公里”配送中的关键问题，实现为电子商务客户提供灵活、及时、高效的配送的同时，尽可能降低电子商务物流“最后一公里”配送的成本，达到电子商务客户、商家与物流公司共赢的目标。 二、调查对象及方法 1、调查对象:申通、中通、韵达快递。

破解城市物流最后一公里难题

破解城市物流最后一公里的难题 周启君 （深圳东风汽车有限公司） 2016年5月

论文提纲 一、题目：破解城市物流最后一公里的难题 二、概述 三、何谓“最后一公里” 四、纯电动物流车解决方案的“契合点” 五、破除“顽症”的条件 六、纯电动物流车对车辆性能的要求 七、破解城市物流最后一公里的方案 八、结论

一、题目：破解城市物流最后一公里的难题 <摘要>从城市物流最后一公里难题找到解题的契合点及方案，对新能源车辆提出破除顽症的方案 <主题词>城市物流最后一公里纯电动物流车方案 二、概述 现阶段的新能源汽车行业充满着迷茫和困惑、上上下下非常着急。一方面市场需求宏大而清晰，另一方面，无论是上游的零部件供应商企业、还是整车企业，以及下游的运营商企业，上半年都面临无车可卖、无车可用窘境。 大家最后都把问题症结归为不断趋严、没能“落地”的新能源汽车标准和补贴政策上。但问题的实质可不尽然，车企、物流运营公司、是否真正提供了符合市场需求、解决市场难题的产品？ 本文试图把城市内物流存在的问题与纯电动物流车的特点结合起来，探讨纯电动物流车能否破解城市物流“最后一公里”困局，同时，期待探讨政策引导和车企努力的方向。 三、何谓“最后一公里”？ 所谓的物流“最后一公里”，原是指从批发到零售、从配送中心到终端客户的最后运输环节。本文泛指城市内的物流运输。 对城市食品、蔬菜、生活用品等物流的“最后一公里”，是指总批发、运输、再批发、零售点之间的运输环节

据统计和预测，2015年我国的快递业务量达到约207亿件，同比增长约40%，2020年将达到500亿件。但是，在最后一公里的末端配送中，存在诸多影响民生、社会安全等的潜在隐患。 目前，我国城市物流仍然是燃油物流车的一统天下。对市内满大街运行的燃油物流车而言，存在以下问题： 1、首要是环保排放问题。 不断增长的机动车和日益频繁的交通拥堵对大气环境构成了严重污染。据测算，目前机动车尾气排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已形成主要大气污染源，成为导致灰霾天气的重要原因

电商物流最后一公里

电商物流“最后一公里” 当前电子商务市场发展极为迅速，电商以其价格低、种类丰富和购买方便等优势迅速改变了人们的生活方式；虽然电子商务无法完全取代传统的线下消费方式，但是电子商务发展潜力巨大，同时也给电商物流带来了一系列的机会和问题。与传统物流相比，电商物流除了传统的干线运输、零担运输、城市配送和仓储业务外，还有最后一公里的配送和仓库的拆零分拣业务，而这两项业务由于其操作复杂、成本较高，是困扰电商发展的重要一个问题。 一．“最后一公里”物流配送系统的发展现状 1国内“最后一公里”物流配送系统的发展现状 中国快递业兴起于90年代末期在20世纪，近20年来，以改善物流和物流，互联客户的需求，网，电子商务的快速发展我国快递行业飞速发展。中国有规模不等的快递公司，现在一百万，但国内的快递公司，技术落后，效率低，无法满足日益增长的消费需求服务，都市快报的重复建设，使物流整体效率低。如何提高快递行业的运作效率，在《物流业调整和振兴规划国家”被列入重点规划项目，即：做大做强快递物流业务，统一配送的城市，打破分割封锁，整合现有资源。现在我们国家的专家和学者对物流联盟的研究相对很成熟了，但是对快递联盟的研究，特别是“最后一公里”的配送联盟的研究还处在很初级的阶段，一些地区的快递行业也已经积极的探索联盟模式了，比如现在北京市的“云快递和上海市各快递公司联合构建的“快递物流超市”就是典型 的物流联盟模式，并取得了很好的效果。

2国外“最后一公里”物流配送系统的发展现状 发达国家物流标准化现状:从重点研究物流标准系统的加拿大来看，它发展现代物流业的时间算是比较早的了，跟随着物流基础设施包括物流设备也已经建立，技术，物流和物流信息的应用程序包括一套物流标准的身体语言，但加拿大物流标准体系，也还存在好几种标准，比如国际标准、国家标准、行业标准和企业自己的标准，越分越细。国际标准是公认的国际标准，国家标准，包括标准的联邦和省政府级标准水平，由于同样的这两个标准，每一个省一级的标准是一致的可能，并逐渐转化为国际标准。行业的标准是由各行业协会所指定的，存在一些细微的差异，也正逐步趋向国家和国际标准化的转化，企业的标准是各自企业根据自己企业的需要和创新所制定的，目前受到的约束力和局限性比较厉害，各个企业也正在积极修改自己的物流体系标准，向国际标准和国家标准紧密的接轨，来减少物流装卸次数，提高物流配送的效率，减少物流配送成本。日本国家对强化物流信息应用标准和应用在日本企业对物流技术平台极为重视。差不多所有的物流企业完全是通过信息化管理系统来处理和控制物流信息的，为客户提供全方位人性化的服务。所以，日本特别重视物流信息标准化方面的建设和研究。95年，就制定了国内物流标准的信息。近几年来，物流标准信息电子数据交换更成了日本科研机构研发的重点目标。在日本，有关物流的普及和标准化，是在96年在通产省和运输在日本成立，委员会物流的EDI实现的支持。该委员会制定的海关标准的基础上，物流业，并成立了“高度物流信息化系统开发事业”通产省于98年开始实施此项计划。该计划由

农村电商物流最后一公里的配送研究

2017届毕业生 毕业论文 题目: 农村电商物流最后一公里的配送研究____ ———以阿里和京东为例_________ 院系名称：专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师：教师职称： ___ 2017年5月25日

摘要 随着我国经济的发展，电子商务迅速成长，而与之伴生的物流产业也如雨后春笋随之发展起来，并且物流不仅仅只是货物的运送，现今更是到了对物流的速度、服务、质量等多方面的综合能力考量。同时由于城市化的加剧，相应的城市配送问题被很多人所重视，所以城市物流发展良好并且取得了骄人的成绩，但是农村物流却不尽相同。农村电商物流最后一公里配送是多方面、多角度的，也是物流配送的一块短板，要想彻底的发展好电商以至农村电商，首先要解决最后一公里的问题。 针对上述情况，本文将围绕农村电商物流最后一公里的配送这一课题，在对农村电商物流配送现状认识的基础上，着重以阿里巴巴和京东为例来实践探讨，从而针对所存在的问题提出优化对策，以促使农村电商物流配送得到更好的发展。 通过本文的研究，得出了如下的结论： （1）随着城市化的加剧和人们需求的增加，农村电商物流配送发展迅速，但同时也存在着配送服务质量差、缺乏物流高级人才等问题。 （2）想要给农村电商物流配送一个全新的面貌，那解决城市物流末端配送所存在的一些弊端是必然的选择。 （3）阿里的菜鸟网络和京东的B2C在农村电商物流最后一公里配送方面都取得了突出的成效。阿里的平台整合高效、快速的物流配送以及京东自建物流体系的高水准、优质服务都各有千秋并且取得了极大的成就。 （4）未来农村电商物流最后一公里配送呈现3大趋势——“快递+便利店”模式、物流与公公交通有机结合、绿色配送。 关键词：农村电商物流最后一公里配送阿里京东

问卷调查结果的分析报告

问卷调查结果的初步分析报告 调查目的：了解人们对“守法”理解程度的大小 调查对象：社会各阶层 调查内容：针对不同的年龄段，不同的文化水平，不同的职业，通过 问卷调查对他们展开调查，有以下的几个问 题： 1 请问您的年龄属于以下哪种年龄段？ A 16-25岁 B 26-35岁 C 36-45岁 D 46-55岁 E 56-65岁 2 请问您的职业是什么？ A 公务员 B 从事于教育科研事业 C 从事于医疗保健事业 D 企业员工 E工人 F个体工商户 G家庭妇女 H学生 I其他 3 请问您的学历是什么? A小学或初中 B高中或中专 C大学本科或专科 D 硕士以上 4 请问您对法律了解吗？ A 非常了解 B 了解 C有点了解 D 不怎么了解 E 不了解 5 请问您怎么理解“守法”这个词？ A 不违反道德 B 不违反法律规范和道德 C 不违反法律规范 D 遵纪守法 E不做不应该做的事 F 享受

权利和承担义务 6 请问您为什么要“守法”？ A 不想受法律的制裁 B 认为既然是法律就应该遵守 C 本身所受的教育要求 D应尽的职责和义务，认识到法律的重要性 7 请问您在平时生活中如何做到“守法”？ 调查方式：问卷调查 调查时间：2009年十一国庆假日 调查结果：据调查，绝大多数人对“守法”概念的理解都不是很清楚， 他们往往认为“守法”就是遵守法律规范和 道德，并不能从深层次地了解“守法”含义； 同时他们也承认之所以选择“守法”只是因 为是国家制定的，被认为是法律，而“守法”， 而不是认识到法律的重要性，从而“守法”。 以下有几个数据 数据一

从数据一图，我们可以看出，绝大多数对“守法”的概念只是简单的 停留在：遵守法律规范，道德，遵纪等这几 个词，与真正意义上的 法理上的含义相差甚远（“守法”是指国家机关、社会组织和公民 个人依照法的规定行使权利（权力）和履 行义务（职责）的活动）说明我国普通市 民对守法 从年龄段的不同，绝大多数的人数据一含义 1

关于“最后一公里”物流配送问题的研究

关于“最后一公里”物流配送问题的研究 关于“最后一公里”物流配送问题的研究近年来，电商物流发展逐渐放缓，各种问题也逐渐显现，面临着升级。而这其中，“最后一公里”物流配送是唯一与顾客直接联系的物流环节，存在配送成本高、效率低等问题，极大地制约了整个物流配送的效率。面对这一难题，各大公司也在相继探索提升“最后一公里”物流配送效率的途径，以改变单纯依靠人力送货的局面，比如淘宝的菜鸟驿站、京东的无人机，但也都存在一定的局限性。对此，本文以“最后一公里”配送问题为出发点进行相应的探究。 1 “最后一公里”物流配送现状及发展趋势 目前，电商物流末端配送主要是以人工送货为主，但也相继有新的配送方式出现并推广，呈现出物流配送方式多样化的趋势。其次，主要有以下几种末端配送方式： 11 人工送货 其形式是快递员驾驶小型电动车进行送货，以短信或电话的方式通知收货人在具体的时间地点取货。但这种配送方式受时间点限制较大，且存在返货配送情况，以及受交通、天气影响较大，准时性得不到保证，一般以配送员时间为准，成本较大。 12 自提 主要出现在城市小区和大学校园，以自提柜和自提点的形式存在。由于其不受时间限制，用户可以随时取货，从而缓解了配送压力。缺

点是若自建，前期投入成本较大；若加盟方式建，加盟商户类型复杂，且一般是副业经营，服务质量难以保证。但是，从整体上看，这种配送方式具有明显优势，效果显著，因此，有望成为现阶段的主流配送。 13 众包 由于这种方式整合了有业余时间的人力资源，实现点对点的配送，完美避开了接单量不均衡的问题，不仅节约了配送时间，也使配送区域扩大。但也由于广泛而复杂的配送人员，对人员管理难度大，以及存在货物、人员安全方面等问题。在未来，只能应用于短途配送。 14 无人机 目前，仍处于试运行阶段，将投用于我国农村末端物流的配送。这种方式由于利用了无人机的飞行优势，能够轻易解决山地阻碍，解决了偏远地区的送货问题。但是由于无人机本身承重的局限性，只能运送小型包裹，且有关管理条例还不明确，也存在使用安全等问题，所以只是丰富现有配送方式。 2 “最后一公里”物流配送存在的问题 2.1 配送成本高 “最后一公里”物流配送是一種小批量多批次的配送，加之配送地点分散，耗费的人力、装卸搬运成本较多；配送需求存在差异，车辆存在不满载和空载返程的情况，耗费成本较多。此外，如遇收货人无法及时取货，配送员甚至会返送，造成二次配送成本。 2.2 时效性差 主要表现在，目前的末端物流配送一般是由配送人员凭经验选择

物流最后一公里问题研究(课堂作业)

物流最后一公里问题研究 ----以电子商务物流为例 小组成员 庞天裕201122318 蔡小龙201122323 高宁201122305 王聪201122290 马晓瑞201122287 李艳娜201022216 2012年11月11日

物流最后一公里问题研究 ----以电子商务物流为例摘要: 论文试图解决电子商务爆炸式增长与最后一公里物流之间的矛盾。首先，论文阐述了最后一公里物流的特点及其在电子商务中地位。其次，通过实证研究和文献研究的方法，对最后一公里物流的现状及问题进行深入分析。最后，针对存在的问题提出建立区域配送中心、标准化配送等方法，并形成了一套系统的解决方案。 关键词:电子商务；最后一公里物流；区域配送中心；配送标准化 1.最后一公里物流的特点 最后一公里物流通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输。 最后一公里物流具有五大特点：时效性，即需确保在客户指定的时间内交货，使得客户在预期的时间收到期望的产品，这是客户最重视的因素，也是配送运输服务性的充分体现；安全性，即将货物完好无损的送到客户手中；沟通性，即物流人员通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通中起着非常重要的作用，以为客户提供更优质的服务，从而拓展客户量；方便性，即以最大限度地满足客户要求为优先，尽可能的让

顾客享受到便捷的服务；经济性，即加强成本控制与管理，为客户提供优质、经济的配送服务，实现双赢。 2.最后一公里物流的地位 从某种意义上讲，最后一公里物流在整个物流流程中占据着核心位置。据统计最后一公里物流成本占到整个物流配送成本的30%以上，从成本占有比重上可以看出，虽然这段距离只是里程的万分之一，却在整个配送服务过程中有着举足轻重的地位。电子商务正如火如荼地发展着，最后一公里物流作为一个新兴的利润源已引起社会的广泛关注，并在电商界展开了一场没有硝烟的最后一公里战争。 3.最后一公里物流配送现状分析 3.1与电子商务协调的物流配送基础滞后 虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约,我国物流配送相较于电子商务的发展仍然比较缓慢,与社会需求差距仍然较大。以国内电商企业聚美优品为例：聚美优品“三周年庆”首日,交易额就达到了5亿元，订单数超过200万，其中，最高峰时期每秒订单数超过1000单；三天共斩获10亿元，活动效果堪比淘宝双“十一”。然而5天过去了，不少消费者在首日下的订单还未到货，此前便有消费者指责聚美送货速度太慢，不能在网上跟踪货物。可见聚美优品无法在第一时间满足消费者的需求，即便配送人员全力以赴，最后一公里物流的阻碍依然使整个物流雪上加霜，最终转喜为悲。

问卷调查结果分析

调查结果 一．随机抽取的样本数量从性别和年级上看基本平均 在本次调查过程中，采取随机抽样的方式来采集样本，发放200份问卷，在本小组成员的督导下，成功回收189份，经检查有效问卷为184份，大体上样本的性别和年级数量一致。详细数据见如下表格： 二．保护设备和存储设备是本校大学生的首选 大学生现在基本上是人手一个笔记本电脑和智能手机，所以保护设备和存储设备成了大学生的必需品。一般的保护设备包括键盘、屏幕贴膜和保护膜等，本校学生购买率为32.88%；存储设备多是优盘、硬盘等，购买率为25.08%，鼠标为18.64%，音频外接设备为12.54%，散热设备为10.85% 键盘的购买率特别高，原因是大学生普遍爱玩游戏，尤其是男生，而同学们基于保护电脑的目的，一般都会购买屏幕贴和保护膜等，同学间和师生间经常需要传输文件，所以存储设备购买率也很高。具体

情况如下图： 三．本校大学生相当重视电子产品的品牌 在184份有效的调查问卷中，重视电子产品品牌的样本有124份，不重视的有60份，将近2:1的比例，说明大家比较看重品牌和质量，由此得知大部分人购买电子产品比较慎重，不是只看重价格，大家的品牌消费意识正在提高。 四．网上购物和专卖店具有绝对优势 据统计，本校大学生的购物渠道中网上购物和专卖店的比例都是40.22%，数码店为17.39%，宿舍小店为2.2%。此调查结果表明，对于电子产品网购和专卖店是大家的首选，很少有人回去宿舍小店购买，而赛先生数码店居于中间。 本校现在实行封闭式管理，并且网购也是一种比较时尚的购物方式，所以网购显然比较便利，很受大家追捧。由于大家现在普遍比较重视产品质量和品牌，所以很多人也会去专卖店购买原装货。不少人

大件物流最后一公里瓶颈

大件物流最后一公里瓶颈，日日顺这样突破 2014-04-22来源: 中国大物流网作者：ALL56 网友评论0 分享文章到： （2013年11月）双十一来临，网购狂欢。家电家具从网上购买也已经成为一种时尚流行趋势。然而，像冰箱、空调、洗衣机这样的大家电本身体积大，对安装服务的要求高，因此家电网购中的“送货不上楼、送到不安装、送货区域有限、售后无服务”等，成为制约消费者网购家电的最大障碍。 配送成瓶颈，网民抱怨多，配送企业很无奈。大件物流的最后一公里成为行业性难题。首先是网络覆盖不够，谁能配送到乡镇村？其次是配送速度慢，谁能按约送到家？第三是专业化程度不高，谁能送到并同步安装？日日顺浮出水面，他们的口号是：按约送达、送装同步。 推出这项服务，日日顺物流的保证体系是什么？运联传媒记者日前探访日日顺，为您从以下几方面详解日日顺物流“按约送达、送装同步”背后的物流体系： 深网络——覆盖无盲区直配到终端 网络为王，谁拥有大而深的网络，谁就能在最后一公里市场站住脚。目前，日日顺物流已在全国建立了90个辐射带动力强的区域物流中心，实现了全国物流服务全网络覆盖。不仅支持“上网、进区、到村、入户”的多元化物流配送模式，还建立起虚实网融合、与用户零距离的物流网。 高效率——从一日一配到一日三配 日日顺物流利用3000多条循环班车专线、多元化配送模式、码头管理、仓库按单备货等管理手段，使配送效率由原先的一日一配，提高到区域内的一日两配、一日三配。不仅提升了车辆资源的周转效率，同时也降低了配送成本。 专业化——送装一体化 配送速度慢、质量差、大件商品送货、安装的多次上门等问题直接影响到用户体验，日日顺物流创新的专业化“七定”配送模式，实现24H按约送达的配送能力。同时，结合对用户大数据的分析，建立起以用户最佳体验为核心的交互平台、交易平台和交付平台竞争力，并提出用户下单即预约、送装同步等创新模式来满足用户个性化需求。 标准化——贯穿供应链始终 日日顺物流以满足客户需求为导向，搭建起贯穿供应链全流程的企业标准化体系，并被国家标准化委员会授予物流行业第一家“国家服务业标准化示范单位”，其标准化体系具有以下特点： 以客户及用户需求为中心：提供从用户需求出发到用户满意的全过程完美服务体验。 制造业与物流联动发展：贯穿整条供应链一体化集成服务标准化平台。 关注于社会化物流总成本降低，而不是局部环节（仓储或运输等）的服务资源、效率、

电商物流中_最后一公里_问题研究_杨聚平

第4期总第270期 2014年4月商业经济与管理JOUＲNAL OF BUSINESS ECONOMICS No．4Vol．270Apr．2014 收稿日期：2013－12－17 基金项目：教育部科学技术研究重大项目（311007） 作者简介：杨聚平，男，博士研究生，主要从事供应链与物流管理研究；杨长春，男，教授，博士生导师，经济学博士，主要从事国际贸易、现代物流研究；姚宣霞，女，副教授，工学博士，主要从事物联网及安全研究。 电商物流中“ 最后一公里”问题研究杨聚平1，杨长春1，姚宣霞 2(1．对外经济贸易大学国际经济贸易学院，北京100029; 2．北京科技大学计算机与通信工程学院，北京100083) 摘要：电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段，存在配送成 本高、服务质量低等问题，是影响电子商务发展的一个重要因素。文章在深入研究国内外电子商 务“最后一公里”配送方案的基础上，对现有成功配送方案的成功原因和适用范围进行了定性分 析。从人文、地理、经济和配送需求等方面对电商客户进行了特征提取和聚类分析，划分了客户群 体。并以客户群体为导向，构建了一个集公共电子提货柜、人工自助提货和送货上门等多种配送 方案的电商物流“最后一公里”综合配送模型，以解决该阶段配送中存在的众多问题。 关键词：电商物流；“最后一公里”配送；配送体系 中图分类号：F270文献标识码：A 文章编号：1000- 2154（2014）04-0016-07Ｒesearch on the “Last-Mile ”Issue in the E-Commerce Logistics System YANG Ju-ping 1，YANG Chang-chun 1，YAO Xuan-xia 2 （1．School of International Trade and Economics ，University of International Business and Economics ，Beijing 100029，China ； 2．School of Computer and Communication Engineering ，University of Science and Technology Beijing ，Beijing 100083，China ）Abstract ：The “Last-Mile ”in E-Commerce logistics being the unique stage to face client is the bottleneck of E-Commerce de-velopment owing to the problems of high cost and low service quality．In order to solve the problems ，a qualitative analysis is made on the existing successful solutions and their scopes of application based on a deep research on the existing distribution models at home and abroad．Feature extraction and cluster analysis are made on E-Commerce customers from the aspects of social culture ，ge-ographical conditions ，economic level and requirements for “Last-Mile ”delivery ，on the basis of which ，E-Commerce customers are divided into four client groups．A client group oriented “Last-Mile ”delivery model is put forward by integrating the unattended pick-up ，attended pick-up and door-to-door delivery service into it．The proposed “Last-Mile ”delivery model can not only meet the de-livery requirements from different client groups but also optimize the allocation of resources in domestic E-commerce Logistics ，and then lower the costs as much as possible． Key words ：E-commerce logistics ；“Last-Mile ”delivery ；distribution system 一、引言 随着网络信息技术的快速发展，电子商务也得到了迅猛发展。根据华夏互联网研究中心的调研数据，2009年，全国个人网上购物金额为2483．5亿元，约占社会商品零售额的1．98%。2010年为4992亿元，同比增

调查问卷结果分析报告

小学数学课堂有效提问的调查问卷结果分析报告 志丹县双河中心小学课题组王延山为进一步推进数学课堂有效提问的研究，提高数学教学工作的效率，我面向我班学生开展了此次问卷调查的活动。希望通过调查，能够比较全面和客观地了解我校学生对数学教学的感受，如学生爱上什么样的数学课，学生了解多少数学课外知识等，也向广大学生征求推进趣味性教学的意见。问卷共包含九道题目，全部为单项选择题。 本次问卷调查在六年级随机抽取了40名同学参与调查，问卷由学生独立填写，不要求署名。问卷于当日收回。回收率为100%。之后我对问卷进行了认真的逐项统计，并进行了结果分析。 数据统计结果和分析 1、你愿意老师向你发问吗? 分析：调查结果：10%非常愿意，70%有时愿意，20%不愿意。通过这一项调查，我发现学生对老师提问还是比较喜欢的，这可能因为小学知识很容易使孩子的成就感得到满足，从而也能得到家长的赞赏，这样周而复始，孩子渐渐的就喜欢上了数学，可以说此时的孩子喜欢数学只是表象，孩子真正喜欢的是来自于家长的赞赏，因此，做为老师此时的任务就是不断增加孩子对数学学习的兴趣，从而使表象的喜欢转化成内心的喜欢。 2、你愿意老师什么时候向你发问？ 分析：调查结果：60%我举手时，25%我自信的抬头时，15%我犹豫时。这一调查结果表明大部分孩子对上课回答问题还是比较喜欢，希望得到老师和同学的认可。 3、课堂提问这种教学形式会帮助你掌握所学知识，提高能力吗? 分析：调查结果：20%非常有帮助，65%比较有帮助，15%不清楚。由此结果

我们可以看出课堂提问对孩子们的影响，孩子被提问的越多，就对数学越感兴趣。这一结果同时也提醒老师也要多在课堂上提问学生，为提高数学教学的趣味性打牢基础。 4、老师提出的问题很简单，大多数同学都会，你愿意举手作答吗? 分析：调查结果：40%非常愿意，50%看情况再说，10%极不同意。从百分比上我们可以看到，了解数学家的故事可以有多种渠道，课外读物、媒体、网络、老师的讲述等，因此不知道的也就很少了。 5、数学课堂中，自己动手活动的时间： 分析：调查结果：40%充分，40%较充分，20%不充分。在课堂上老师留给学生动手活动的时间是一样的，之所以孩子给出的结果不一样，是因为孩子自身在数学上的发展不一样，也就是说学生的个体差异是确实存在的，老师应该正视这一点，尽量做到因材施教。 6、老师布置的家庭作业怎么样？ 分析：调查结果：5%很多，30%不太多，65%不多。本题的结果又呈现出很高的一致性，95%的学生认为教师布置的作业不是太多，甚至根本就不多，这说明孩子对数学是比较感兴趣的，因为兴趣是最好的老师，只有感兴趣，学生乐在其中，就不会感到做作业也是一种负担，是一种压力。 7、你认为只有在数学课上才能学到数学知识吗？ 分析：调查结果：60%是，40%不是。三人行必有我师焉，这说明知识的来源并非只有一个渠道，数学也不例外，但是，对于思想单纯的小学生来说，还是大部分学生认为，学知识就要在课本上学。 8、你认为现在上数学课感觉如何？ 分析：调查结果：65%轻松，35%较轻松，0%负担重。看到这个结果我感到很欣慰，它说明我的课堂没有给孩子增加压力，没有对孩子学好数学的信心予以否

物流最后一公里配送模式研究(最终版)

物流系统工程 期末研究报告 姓名： 学号： 指导教师： 20xx年1月

电商物流“最后一公里”配送模式研究 第1章引言 电子商务与物流之间存在着密不可分的联系。一项完整的电子商务流程包过信息流、资金流、商流、物流，其中物流是电子商务活动得以顺畅进行的重要保证。配送是物流的主要环节之一，是物流中一种特殊的、综合的活动形式，也可被看作是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动最终达到将货物送达的目的。配送可以称为电子商务的最后一环节，但也是目前制约电子商务发展的最大瓶颈。 1.1 研究的意义 “最后一公里”配送是反映电子商务物流服务质量最关键的一个阶段。目前，我国在“最后一公里”配送中仍然存在很多问题，例如，单一的配送时间和配送方式不能满足终端客户对收取货物时间灵活性的要求；众多物流公司各自为政的状态不但对城市的交通造成了巨大压力，而且也是对资源的巨大浪费，不利于实现绿色物流等[1]。虽然各大电子商务企业和物流公司也尝试引进国外的一些成功做法或根据自身的发展需求进行了一些新的尝试，但效果并不理想。因此，研究构建适合我国国情的、有效的电子商务物流“最后一公里”综合配送模式已成为亟待解决的问题。合理、高效、智能、个性化的电子商务物流“最后一公里”配送模式不但能够促进我国电子商务的快速发展，而且也是构建智慧城市或智慧社会的基础。 1.2 研究目的 本研究以满足电子商务客户的实际需求为中心，针对不同客户群体的特点和送货上门、人工自助提货与自动化自助提货等“最后一公里”配送模式的适用范围，构建电子商务物流“最后一公里”配送综合解决方案，以解决或缓解我国电子商务物流“最后一公里”配送中的关键问题，实现为电子商务客户提供灵活、及时、高效的配送的同时，尽可能降低电子商务物流“最后一公里”配送的成本，达到电子商务客户、商家与物流公司共赢的目标。 1.3 研究内容 本文以解决目前我国电子商务物流“最后一公里”配送阶段中的关键问题，满足电子商务客户对接收货物的时间与空间便利性和灵活性要求为导向，从对我国电子商务客户的配送质量感知和间接配送需求调查出发，在统计和分析调查数据的基础上，根据经济、社会、文化背景和配送需求对电子商务客户进行分类，找出适用于不同客户群体的配送模式，构建以用户为中心的B2C 和C2C 型电子商务物流“最后一公里”配送模式[2]。具体地，包括四个方

电商最后一公里改革的探索分析

电商“最后一公里”改革的探索分析 摘要:电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段，存在配送成本高、服务质量低等问题，是影响电子商务发展的一个重要因素。文章先表述了电商最后一公里的重要性，然后对国内电商“最后一公里”存在的问题进行阐述，接着对国内外电商“最后一公里”改革的现状进行了深入分析，最后提出了我国电商“最后一公里”改革的对策。 关键词:电子商务配送最后一公里 Analysis of the “Last-Mile” Reform in E-Commerce Abstract:The “Last-M ile”in E-Commerce logistics being the unique stage to face client is the bottleneck of the E-Commerce development owing to the problems of high cost and low service quality. In order to solve the problems, the article first expressed the “Last-M ile” of the importance in E-Commerce, then in-depth analysis of the “Last-M ile” reform of the status quo of e-commerce at home and abroad,finally, put forward the countermeasures of the “Last-M ile” reform in E-Commerce. Keywords:E-Commerce Distribution “Last-M ile” 1.引言 近年来，随着电子商务的迅速发展，物流快递行业也得到前所未有的良机，有电商企业自建物流渠道，也有物流企业涉足电商，两个原本处于生态链不同环节的企业，均在互联网浪潮中得到发展的机会。2013年1-11月, 全国规模以上的快递服务企业业务累计完成81.2亿件，同比增长61.4%，业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。其中，同城业务收入累计完成148.4亿元。同比增长50.9%，异地业务收入累计完成736.6亿，同比增长30%，国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿，同比增长30%。面对如此庞大的数据，这无疑暗示着大物流时代的到来，但是物流环节的冗杂，以及“最后一公里”运输成本过高，这些问题都已成为阻碍电商企业发展的绊脚石。 2.电商“最后一公里”的重要性 “最后一公里”是指电子商务的城市配送模式，除了一般情况下的送货上门外，电子商务企业或快递企业一般也采用同便利店合作、同小区物业合作、自提点建设和自提货柜配置等方式。“最后一公里”的物流服务其实就是电商企业的“终端”。这些触角通过一张巨大的实体物流网络，渗透到千千万万寻常百姓家，这张“网”的重要性体现在三方面： 首先，它是电商企业带给消费者最直观的“企业形象”，送货员从某种意 义上讲就是企业的代表，其言行举止决定了消费者对企业的印象和口碑，不管送货员是物流公司还是第三方机构，消费者记住的一定是电商企业。但目前来看，大部分送货员的素质良莠不齐，在服务上并未出现创新的亮点。 其次，未来这张网络是电商企业高效益的“通路”。这体现在配送效率和成本优势上，它并不一定是物流公司，送货方式也不一定是靠送货员送货上门，“定点自提”或“集约化送货”会是既保证服务质量，又能降低配送成本的趋势。

最后一公里物流

最后一公里物流 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

本科生毕业论文（设计） 题目: 电商在“最后一公里”物流配送优化问题姓名: 王佳伟 学院: 工学院 专业: 交通运输 班级: 交运113 学号: 指导教师: 李建职称: 副教授 20 15年5月10日 南京农业大学教务处制

目录 1 1 1 1 1 2 2 京东的自建物流 (2) 国内外“最后一公里”研究现状? (2) 电商“最后一公里”物流配送优化的意义 (3) 2 电商环境下的物流配送 (3) 集中型配送 (3) 分散型配送 (3) . 6 车辆路径问题数学描述 (6) 6 6 7 7 8 8 8 8 11 11 11

电商在“最后一公里”物流配送优化问题 交通运输专业学生王佳伟 指导教师李建 摘要：进入电商时代，“最后一公里”物流配送成为电商比拼胜负的地方。本文通过研究国内外“最后一公里”物流配送的现状，分析传统物流与电商物流的差异，总结出电商物流多样化、小批量、多批次等特有的特点。提出“最后一公里”物流配送优化问题，建立带时间约束非满载的VRP模型，运用节约算法进行求解，达到了节约运输成本，提高客户满意度的目的。 关键词：“最后一公里”；电商物流；VRP模型；节约算法 Distribution optimization of E-commerce logistics in the “last mile” Student majoring in Transportation Wang Jiawei Supervisor Li Jian Abstract:Enter the E-commerce era, "the last mile" logistics become the winner of the local E-commerce competition. By studying the "last mile" domestic and international logistics and distribution situation, analyze the differences of traditional logistics and E-commerce logistics, summed E-commerce logistics diversification, small-volume, multi-batch and other unique features. That "the last mile" logistics optimization problem with time constraints set up a non-fully loaded VRP model, using saving algorithm to solve so as to save transportation costs, improve customer satisfaction purpose. Key words:"The last mile"; E-commerce logistics; VRP model ;saving algorithm 引言 近年来，网购成为消费的主流，快递行业跟着发展迅猛，出现了电商自建物流和物流进军电商，两者都得到长足的进步和发展。但物流环节繁琐，"最后一公里“运输成本高，电商在物流运输遇到了很大的麻烦 [1]。 客户的数量，决定了电商未来的发展。作为流通环节的“最后一公里”配送及服务，成为电商物流亟需解决的难题。如何提升核心竞争力，改善“最后一公里”的低效率、高成本、服务差等现象，成为当前的难题[2]。 本文针对这一现象，对当前电商“最后一公里”物流配送问题，进行深入研究，运用数学建模等方法，对这一问题进行了优化，起到了一定的效果。而在这当中，参考了许多业内人士的先进观点和理念，对“最后一公里”物流配送有了新的理解。