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(完整word版)谈人为因素与安全运行

谈人为因素与安全运行

安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保障，在百年航空发展史中，随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到了很大提高。人为因素的研究成果在飞行中的应用取得了不可估量的效果，机组资源管理是机组原因造成的事故明显减少，但是从最近十年发生的事故统计来看机组原因依然超过70%。

安全对航空公司来说相当重要，如果没有安全就没有公司的生存，更谈不上发展了。

上个世纪后期由于航空器的安全水平的提高。飞机的机械原因导致的事故比例从80%降低到20%，但是人为差错在先进的设备下仍然出现，并且，这种情况越来越明显，占到事故比例的80%，这样我们逐渐认识到，航空器的可靠性已远远大于人的操作可靠性，人的失误会对飞机构成更大的威胁，这就使得提高航空器安全的关注点逐步转移到人的身上。

应用人为因素不仅限于飞行安全的需要，缺乏人为因素只是还对效率有着重要影响，所以研究和应用人为因素的主要目的是保障安全和提高效率。

一、SHEL模型让我们理解人为因素

它是一种人为因素的概念模型，是用简单方式来认识复杂系统，它主要介绍人为因素的研究的范围，要素，关系，人是这个模型的中心，是最重要的部分，其他部分要与他配合，并适应它，它和其他部分不匹配就是人为差错的根源主要有以下几个方面；

1、S软件飞行程序，操作手册，检查单等等。

容易出现差错的是，误解程序，编制了不实用的手册，制定了不合理的检查单。特别是在新的程序和新的检查单开始执行的时候容易出现人为原因的差错。

2、H硬件飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等

容易出现差错的是，操纵性设计不符合我们的习惯，仪表位置不合理等，尤其是对新飞机操纵时容易出现人为原因的差错。

3、E环境运行环境，气象条件，工作流程安排等

容易出现差错的是，运行环境给机组带来很的大负担，天气条件牵涉机组很大精力，飞行任务安排不合理，造成人员疲劳，分心等。

4、L人一起工作的机组成员，签派人员，管理人员。等等

容易出错的是，人员短缺飞行量加大，缺少机组成员之间的监督，缺少来治管理人员的支持。

从上面的模型可以看出我们容易出现错误的方面，随着现代设计和制造业的进步飞机已经变得越来越可靠，然而重新设计人类是不可能的，人是会犯错误的。但是，我们却能通过提供有效的培训，优化工作程序，完善规章制度，采取预防措施来避免差错和管理差错。

与许多事故和事故征候一样，所有的案例都包含一系列人为因素问题，形成一个事故链，事故的发生不是单一的，往往涉及很多人，如果其中任何一个人对异常提出疑问和质疑，就会有不同的结果，打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。在事故链中飞行机组已经是后一环了，所以就更为重要和关键了。

二、墨菲定律

“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按这种错误的做法去做。”

人往往存在有一种侥幸心理，人为差错永远不会发生在“我”身上。墨菲定律忠告人们；面对自身的缺陷，最好还是想得更周到，全面一些，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。

人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部。

三、冰山理论

事故就像冰上露出水面的一角，在水面一下还有许多未发展成事故的事故征候，每个事故征候下面还有许多未发展成事故征候的不安全事件。

每一个特别重大的事故背后有30起事故，每个事故背后还会有300起事故征候，同时还有1000起不安全事件，这就是“海恩法则”又可形象的称为事故冰山理论。

从冰山理论我们得出这样的启示，要减少冰山露出水面的部分，只有缩小冰山水面以下的体积，露出水面的部分才会减小，要减少事故的发生就是减少事故征候和不安全事件的发生。对于我们来说，所有的不安全事件都是重要的，因为这些不安全事件可能是对潜在事故的警告，一旦差错发生在不同的环境下事故可能就发生了。

飞行中我们所犯的差错极大部分可能当即就被发现和纠正。一是自己可以发现差错，二是由机组同事，空管人员，机务人员等发现纠正。发现了差错我们要从中吸取教训，减少类似的差错再次发生，航空器工作人员从自己和他人的差错中吸取教训是非常关键的，有说服力的教训是人为差错积极的一面。

四、Reason模型

1991年英国的jamesreason博士通过对世界重大事故的调查分析后，提出了航空事故理论模型即Reason模型。航空生产是有组织的系统活动，这些组织活动可以被划分为不同的的层面。从系统的高度来看，各个层面的组织活动与事故的最终发生多有关系，每个层面上都有漏洞，不安全因素就像一个不间断的光源，刚好透过这些漏洞时，事故就发生了。它的重要价值在于它揭示了事故的发生不仅仅和事故直接相关的生产活动有关，还与离事故较远的其他层面的活动和人员有关，这些其他的层面的缺陷和漏洞被称为潜在失效。潜在失效多为管理决策失效，在过去已经存在了，一直处在潜在状态。系统中各个层面都存在漏洞，如果各个层面的漏洞越多事故发生的几率就越大。显然为了降低事故发生的概率，就要减少每个层面的漏洞。所以说保证安全和每一个人都是有关系的。

五、人为差错的类型模式

为了避免差错的发生，就应当了解人为差错的类型这样我们就可以从中找的减少和不发生人为差错的钥匙。

人的不安全行为包括差错和违规，差错和违规的共同点就是当事人都不想造成不良后果。他们的差别在于违规当事人事先知道，有意偏离了安全操作程序、标准或规章，而差错当事人事先不知道，无意所为。主要有失误、遗忘、错误。

（一）违规

A、违规；故意偏离安全操作程序、标准或规章，对安全构成严重威胁的，主要有四种类型；

1、习惯性违规，很多种违规对机组和机队来说习以为常，他们还会为这些违规找一些理由，比如说五边顺风落地，一是可以尽早落地而是可以节约成本。再就是连续多天飞行中间休息时间不足等等。大家都习以为常了。

2、处境违规：一般都是由于当时的特殊情况而发生的违规，比如绕飞大面积的雷雨，本来应该返航备降的，再就是因为基地没有飞机，为了不影响第二天的航班，长时间在外站等待超时飞回的，因为公司的效益是要考虑的。

3、乐观性违规：这种情况不多见，有时候飞行人员心情好，做出一些不该做的，例如天气条件并不太好，却要练练非精密进近，结果下雨，风大，能见度不好，为了面子不复飞，造成较大偏差落地等等。

4、特列违规；这种违规不好定义，往往人们有着很好的愿望，但是由于特殊环境或特殊原因使得违规不可避免。B、违规涉及的管理因素

1、违规有变成习惯的的趋势，因为这些违规可以节省时间，省事。

2、时间压力和大的工作负荷会增加违规的可能。

3、人们通常会估量违规的好处，不幸的事，事实上危险比估计得要大得多。

4、企业的安全文化对违规有着非常重大的影响。大家都会阐述安全绝对第一位的，但是现实工作中，航班正常和公司效益却是公司最关注的。

5、当发生差错事件后，公司的通常做法就是增加一个新程序来预防事件再次发生，经过一段时间后，按照这种书面程序操作变得几乎不可能（缺乏操作性），违规就有不可避免了。

6、如果我们的管理人员对违规现象视而不见，大家就会觉得这种行为是可以宽恕的。

我们应该清醒地认识到；违规会严重威胁飞行安全，只有大家都按照正确的程序和规章去做，安全就有保障，如果这个前提被破坏了，那么整个安全体系就会处于危险状态。

（二）人为差错

A、所谓的人为差错，就是人的行为结果超出了可接受的界限，也就是说，在实际飞行中实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差，其结果以某种形式给系统带来不良影响。人为差错常见的五种形式：

1、为执行分配给他的职能

2、错误地执行了分配给他的职能

3、执行了未赋予的职能

4、按错误的程序或在错误的时间执行了职能

5、执行职能不全面

从上面可以看出，人为差错就是指人的行为结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响。

B、工作中常见的差错类型有四种

1、飞行作风型；此种人员有可以安全完成飞行任务的能力，但是由于责任心不强，飞行作风差，工作马虎，盲目蛮干，违反规章制度和飞行程序而发生差错。

只要认真对待工作，差错是完全可以避免的。常发生在飞行时间较多和飞行技能比较熟练的人员身上。

2、机能时常型；由于飞行人员生理机能发生下降，导致对外界干扰的抵抗能力下降判断能力也下降，继而发生差错，发生这类差错的人员往往都是工作责任心较强的人员而且飞行能力也较强，但是因为受到外界严重干扰后发生差错的可能性增加了。

3、技术技能型：这类人员因缺乏专业知识和操作技能，缺少应有的培训，违反操作程序、技术要求和安全规定造成差错。发生者对技术要求和检查方法不清楚，经常搞不清对和错，常发生在不经常参加飞行和新飞行人员身上。

4、组织管理型：主要是运行管理组织不好，分工不清，工作协调不好。工作程序紊乱，所导致的差错，往往涉及到两个以上的因素，差错能否避免取决于系统的完善程度。

六、认识差错的12个陷阱

1、沟通不良

2、自满大意

3、缺乏专业知识

4、分心

5、缺乏团队精神

6、疲劳

7、资源不足

8、时间压力

9、缺乏果断

10、紧张压力

11、缺乏情景意识

12、不良习惯

七、人为差错的控制

人为差错的控制有三种方法；减少差错、捕获差错、包容差错。

1、减少差错；从根本上做起，通过培训提高人员综合素质，使其具有高水平的胜任能力，加强管理，控制差错，完善规章，改善运行环境。

2、捕获差错；在工作中尽量利用交叉检查，复查，将安全关口前移，尽可能把差错消灭在发生前。

3、包容差错；是指我们对差错的包容能力，就是在差错发生后，有能力制止它产生更严重的后果。以消除或减轻差错的负面影响。

八、社会环境和企业文化的影响

飞行人员在航空系统中工作，系统内很多因素都会对飞行人员产生影响，包括飞行人员的知识，飞行能力，所处的工作环境，所在企业的文化，包括企业以外的一些因素。飞行人员会受到所在企业的影响，每个企业都有自己不同的做事方法，都有自己的价值观，政策、程序和标准，这就是企业文化。

要减少人为差错，保证飞行安全，营造一个和谐的工作环境是必不可少的，要想使飞行人员全身心投入到飞行工作中去，就要给与他们极大的支持，理解和了解他们需要什么。

根据马斯洛层次理论我们知道人要生存就有需要，需要就会影响人的行为，只有未满足的需要能够影响行为，满足了就不能再成为激励工具，当人的某一级需要得到最低限度的满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升成为推动继续努力的内在动力。

我们每个人都有自己的理想，只有发挥自己的全部潜能，才能实现自己的理想目标，人的动机是由需要来决定的，我们应该将自己的需要和企业的目标结合起来，保证安全是我们最重要的目标。

首先要有一定的收入满足自己和家庭的生活，要调动人员的积极性不但要满足人员物质需求和工作条件的要求还要根据人员状况合理分配工作。量才录用，同时要给与精神上的鼓励，给与晋升发展的机会，做到人尽其才。

人在工作中需要激励才能保持良好的表现，并具有获取成功的积极性、热情和决心，同时会有克服困难时的无私合作，愿意承担责任，愿意迎接挑战。对于收入也就是经济报酬在多大程度上算是一个激励因素还有很多争论，很多人认为缺乏经济报酬是一个消极因素，但是经济报酬并不一定就是激励因素。

企业的安全文化氛围对于减少差错的发生保证安全有着重要的影响，企业的安全文化属于企业文化的一个组成部分，安全文化是个人和集体的价值观、态度、想法、能力和行为方式的综合表现，它决定对安全的承诺、工作作风和对安全承诺的履行。换句话说，企业安全文化就是企业安全价值观、信念、道德、理想、最高目标、风气、行为准则的复合体。加强安全文化建设，可使员工、管理人员尽量少地遭遇危险和伤害，安全文化是保障航空安全的深层次推动力。

“安全第一”永远是我们最重要的目标，效益也不可忽视，如何处理好安全与效益的关系也是我们工作的重点，但是应尽量避免在经济效益的重压下，出现安全墙上挂，效益口袋装的现象。应始终保持安全与效益协调发展。安全第一。“预防为主”完全体现了航空安全的客观要求。预防就是从细节做起，从抓人为差错开始，使我们认识

差错，理解差错，减少差错，同时抓好不安全事件的分析调查，把事故彻底消灭在萌芽状态。为民航的发展，祖国的富有、民主、文明、和谐作出我们的贡献。

爆破安全技术操作规程

爆破安全技术操作规程爆破工作是矿井安全的关键，各项规程必须严格执行。第一条爆破材料的领退与保管 1、领料时要注意点清爆破材料的数量，注意检查爆破材料的质量，领出的爆破器材必须妥善保管，不得随地乱丢乱放。 2、放炮后剩余的爆破材料一律退回发放室，不得搞销毁，不得转让他人使用，如丢失立即报告有关部门，及时追究。 3、严禁非爆破人员或无证人员领取爆破材料。笫二条运输爆破器材时，要做到： 1、不准将炸药、起爆管混在一起，应分开装运。 2、不准将爆破器材装在衣袋里或抱着走，必须放在工具袋里或竹器里，轻放，防止撞击，炸药、导爆管要分开装。 3、不准把爆破器材与其他物质混装，不准携带爆破器材乘坐柴油动力车等。 4、不准把爆破器材运到工作面等装药，运输时要注意来往车辆，以免碰撞，发生事故。 5、不准在中途、在井口、在人多在地方停留和明火抽烟。笫三条加工起爆药包时应注意： 1、不准边装药边抽烟。 2、不准直接用明火或电灯烘烤爆破器材。 3、不准用铁器加工爆破药包，应用木、竹签子，严禁用导爆管强力插入药包。 4、变质胶质炸药，应用手轻搓、或停止使用。不能用铁器、石头或木头猛力锤打。第四条进入工作面时要注意：

1、检查好工作面的安全情况，将爆破材料放在铁箱内，并锁好，以确保安全生产。 2、注意作业面的上下左右关系，布置警戒信号，并选择好点炮后的撤离路线。 3、注意检查工作面的设备、工具、风水管是否盖好或工作人员是否撤到安全地点，如未搞好，可协助采取防护措施。 4、检查炮眼深度、数量，炮眼是否吹干净，搞好照明带好电筒。第五条装药时必须懂的： 1、装药时不准抽烟，不准边打钻边装药，凡井下放炮，必须双人作业，严禁单人作业。 2、不能用铁器作炮棍，只能采取用木、竹筑炮，装药时应遵守二轻二重三用力的过程，不能用力过猛。 3、药包必须连续填到炮眼，中间没有空隙，炮口用炮泥填塞，不得用可燃物填塞炮口。 4、选择好合理的爆破顺序，准确联线。第六条安全距离： 1、相邻不相通的工作面相距25米以上，可以同时爆破。 2、直巷道250米以上，转弯及采场60米以上。 3、距炸药40米以内，禁止放炮，100米以内要通知看管人员，离开后才能放炮。 4、贯穿爆破时，爆破人员接到测量人员填写的贯穿通知单后，所在作业地点应立即执行爆破警戒制度，在贯穿爆破地点放好警戒，如测量人员未及时填报贯穿通知单，发生爆破贯穿事故，由测量人员负责，爆破工接到贯穿通知单后，不及时到贯穿地点放好警戒，发生事故，由爆破工负责。 5、对贯穿工作面距离小于15米时，严禁同时爆破或一边爆破一边打眼（或搞其他工作）。

爆破作业安全规程(谷风优文)

爆破作业安全规程（一）、爆破安全守则 1、爆破作业人员必须遵守《爆破安全规程》（GB6722-86）。起爆器材必须做到先检测后使用，严禁不符合使用要求的爆破器材进入炮地。 2、炸药、雷管运入爆破地点后，须插上红旗，以示警告，严禁无关人员入内。装药前应对炮孔、药室进行检查和清理，孔内有水应采取防水措施。 3、严禁进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。在大雾、黄昏和夜晚，禁止进行地面爆破。 4、雷雨季节宜采用非电起爆法。遇雷雨时，应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。 5、起爆药包放进炮孔后，严禁整卷向下冲击。中深孔爆破，应有爆破技术人员在现场进行技术指导和监督。 6、深孔爆破装药出现堵塞现象时，在未装入雷管等敏感起爆材料前可用铜或非金属长杆处理。 7、中深孔爆破，必须按设计规定的充填长度填塞，严禁将带有石块的物料填入孔内。填塞时，不得将雷管脚线、导爆管拉得过紧。8、起爆前，清理炮地及危险区的人和设备。警戒人员不得擅离、缩小警戒范围。起爆后，必须检查爆破现场，确认无误后，方可恢复生产。

9、炮地严禁携带、使用无线电和其它高频通讯设备。（二）、使用乳化炸药安全规程 1、在使用乳化炸药过程中，禁止任意抛掷、挤压乳化炸药，应保证其外观的相对完好。 2、对于严重挤压变形或渗入杂质的乳化炸药禁止装入孔内使用。 3、使用乳化炸药前必须核准炸药的生产日期、保存期，杜绝使用过期炸药。 4、乳化炸药在使用前，必须对外包装和药卷进行直观检查，检查结果完全符合该批次乳化炸药的质量保证书条件，方可使用。 5、乳化炸药的引爆必须使用起爆药包，即用起爆具或硝铵炸药作起爆药包中的起爆药，以确保引爆。 6、爆破中使用乳化炸药时，孔径大于80mm的须用两个雷管引爆，当装药长度大于2.5m时，必须使用两个起爆药包引爆。 7、装乳化炸药时，必须注意要与起爆具或起爆药包充分接触。保证炸药正常起爆。（三）非电导爆系统安全技术操作规程 1、爆破施工前要仔细检查导爆管和雷管联接处是否联接牢固，联接不好或有松动现象的禁止使用。 2、爆破施工时要严格按现场技术人员要求作业，炮地严禁火种、吸烟。 3、用导爆管装起爆药包时，药包重量严禁超过2kg。 4、使用导爆管，禁止打结和超过2kg拉力，严禁用导爆管吊炮，当

建设工程安全生产技术(第二版)

单选题（安全生产技术） 1. 土石根据其坚硬程度和开挖方法及使用工具可分为（）类。 A .5 B.6 C.7 D 8 3. 在斜坡上挖土方，应做成坡势，以利（B） A. 蓄水 B.泄水 C.省力 D.行走 9. 盾构施工组织设计方案中的关键问题是（） A. 组织施工力量 B.使用最好的设施 C.保证质量可靠 D.安全专项方案和措施 13．在临边堆放弃土、材料和移动施工机械应与坑边保持一定距离，当土质良好时，要距坑边（）A.0.5m以外/高度不超过0.5m B.0.8m以外/高度不超1.5m C.1m以外/高度不超1m D.按施工方案规定堆放 16．基坑（槽）四周排水沟及集水井应设置在（） A.基础范围以外 B.堆放土以外 C.围墙以外 D.基础范围以内 19. “管井井点”可降水深度为（） A. 3~5m B. 5~8m C. <10m D. >10m 21. 编制工程项目顶管施工组织设计方案，其中必须制订有针对性、实效性的（） A．施工技术指标 B.施工进度计划 C.节约材料措施 D.安全技术措施和专项方案 25. 出土车应有指挥引车，严禁（） A．超载 B.开快车 C.不靠边行使 D.途中停车 32．对开挖工作坑的所有作业人员都应严格执行施工管理人员的（） A.安全技术交底 B.安全教育 C.现场示范 D.逐级布置工作 42. 顶管施工时，坑内氧气瓶与乙炔瓶（）放置。 A.不得进入坑内 B.不能乱放 C.不能混放 D. 不能压在一起 43．管道内的照明电信系统一般采用（） A.高压电 B.低压电 C.干电池 D.汽车电瓶 44．机械在运转中，须小心谨慎，严禁（） A.超负荷作业 B.快跑 C.低速行驶 D.维修 51．当基坑周围环境无特殊要求时，基坑开挖深度（）为二级基坑。 A.大于5m小于8m B.大于7m小于10m, C.大于8m小于12m D.大于6m小于9m 52. 当基坑周围环境无特殊要求，也不是重要工程支护结构，也不是主体结构的一部分，基坑开挖深度（）为一级基坑。A.大于8m B. 大于12m C. 大于10m D. 大于7m 62. 支撑的拆除应按（）的顺序施工。 A.先换支撑后拆除 B.先支撑后换支撑 C.拆除与换支撑同时进行 D.不换支撑就拆除 82．模板及其支架在安装过程中，必须设置（） A.保证工程质量设施 B.提高施工速度设施 C.保证节约材料的设施 D.能有效防倾覆的临时固定

爆破安全操作规程

爆破安全操作规程公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

- 爆破作业安全操作规程一、爆破工必须通过具有培训资格的组织或机构按有关要求进行的培训，并经考核合格取得公安部门颁发的爆破证。二、爆破工必须持爆破证，才能去爆破器材库领取爆破材料，领取时要认真检查爆破材料的质量和数量。三、炮孔未经验收或不能满足爆破要求的不准装药爆破。四、不应使用电机车或铲运机运送爆破材料，应用专用的爆破器材车或矿车搬运，起爆材料应专人背送。禁止炸药与起爆材料同车装运。五、在坑内运送炸药和起爆器材时，应有良好照明。搬运炸药和加工起炸药包时禁止吸烟。六、装卸爆破材料时，要轻拿轻放，不准摔打碰撞。七、爆破材料运到现场应放在安全地点，要加强保管，起爆材料与炸药应分开堆放。八、剩余爆破材料应在当班及时交回炸药库，不得遗失、自存或移交下班。九、装药时，工作面应有良好照明，检查并处理好顶、帮及工作面的安全问题后方能开始作业。十、装药前，应检查装药器的各部位是否完好，风管接头是否牢固，装药时缸内气压应保持在3-4Kg/cm2，输药管必须用半导体性的塑料管。十一、孔内装完药后，在抽出输药管时．注意不得用力过猛，防止返粉过多。

十二、在矿(岩)石有下滑(掉落)危险的地方，应采取有效防范措施后，方可进行装药、爆破。十三、导爆索固定在炮孔中后，应立即切断。不应等整个炮孔的药量装完后再行切断。十四、切割导爆索要用锋利的快刀，一刀切断，不得多刀切割，禁止用卡线钳剪切或用石块等砸断。十五、导爆索联接搭头应用黑胶布缠结实，搭接长度不应小于10厘米。十六、当导爆索的支线联接到干线上时，必须使支线的传爆方向与主线的传爆方向一致。十七、在敷设导爆索网路时，不应将其绕成环状或结成扣，在有交叉的导爆索部分，两者间应衬以厚度不小于10厘米的隔离衬垫。十八、电力起爆注意事项 1、距爆区边界50米范围内不应有电缆通过或存留电器设备。放主线时，不应通过电缆线，若必须通过时，要用木板或绝缘物品垫好。爆破施工前应对杂散电流进行测试，对高压电、射频电等进行调查，存在危险立即采取预防和排除措施。 2、联线时各接头要擦净。每孔都应进行导通试验，应使用专用导通器和爆破电桥，仪器仪表应每月检查一次。电阴应符合设计要求。接头要结牢，缠绕圈数不应少于6圈，并用胶布包好。 3、电爆网路不应使用裸露导线，不得利用铁轨、钢管、钢丝做爆破线路，爆破网路应与大地绝缘，电爆网路与电源之间应设置中间开关。

隧道爆破作业安全操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.隧道爆破作业安全操作规程正式版

隧道爆破作业安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1．洞内爆破作业，必须统一指挥。 2．进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离不少于200m，相邻上下坑道不少于100m。 3．当工作面岩石破碎尚未及时支护惑发现流沙、流泥未有及未经妥善处理严禁装药爆破。 4．当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。 5．装药时严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点。

6．钻眼与装药不得平行作业。 7．严禁在炸药加工房以外地点改装炸药包等加工作业。 8．爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且相距时间不得少于15min,并经过检查有无“瞎炮”、有无残余炸药或雷管、顶板两帮有无松石、支护有无损坏变形，经过妥善处理后，其他工作人员才能进入工作面。 9．进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣服。 10、当两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员必须撤离到安全地点。

安全生产技术-完整版

第一章机械电气安全生产技术第一节机械产品制造机械安全生产基础知识（一）机械生产的主要产品及其分类 1.机械生产的主要产品机械工业是为各产业提供机械装备（机械产品）的产业。 1）机械行业系统生产的机械产品机械行业系统生产的机械产品主要有：（1）农业机械：拖拉机、燃机、播种机、收割机等。（2）重型矿山机械：冶金机械、矿山机械、起重机械、装卸机械设备等。水泥（3）工程机械：叉车、铲土运输机械、压实机械、混凝土机械等。（4）石化通用机械：石油钻采机械、炼油机械、化工机械、气体压缩机、制冷空调机械、造纸机械、印刷机械、塑料加工机械、制药机械等。（5）电工机械：发电机、变压器、电动机、高低压开关、电线电缆、蓄电池、电焊机、家用电器等。（6）机床：金属切削机床、锻压机械、铸造机械、木工机械等。（7）汽车：载货汽车、公路客车、轿车、改装汽车、摩托车等。（8）仪器仪表：自动化仪表、电工仪器仪表、光学仪器、成分分析仪、汽车仪器仪表、电料机械、电教设备、照相机等。（9）基础机械：轴承、液压件、密封件、粉末冶金制品、标准紧固件、工业链条、齿轮、模具等。（10）包装机械：包装机械、金属制包装物品、金属集装箱等。（11）环保机械：水污染防治设备、大气污染防治设备、固体废物处理设备等。（12）其他机械。 2）非机械行业系统生产的主要机械产品（1）铁道机械。（2）建筑机械。（3）纺织机械。（4）轻工机械。

（5）船舶等。 2.机械主要产品的分类机械企业生产用主要机械分为6大类：（1）金属切削机床。（2）锻压机械（锻造、冲剪压机械）。（3）起重机械。（4）木工铸造机械（木工机械、铸造机械）。（5）专用生产用机械。（6）其他机械。（二）机械设计本质安全及安全装置 1.机械设计本质安全 1）本质安全本质安全是指机械的设计者，在设计阶段采取措施来消除机械危险的一种机械安全方法。包括：在设计中消除危险的部件，减少或避免在危险区域处理工作需求，提供自动反馈设备并使运动的部件处于密封状态之中等。 2）失效安全设计者应该保证当机器发生故障时不出危险。这一类装置包括操作限制开关，限制不应该发生的冲击及运动的预设制动装置，设置把手和预防下落的装置，失效安全的限电开关等。 3）定位安全把机器的部件安置到不可能触及的地点，通过定位达到安全。但设计者必须考虑到在正常情况下不会触及到的危险部件，而在某些情况下可能会接触到，例如登着梯子对机器进行维修等情况。 4）机器布置车间合理的机器安全布局，可以使事故明显减少。安全布局时要考虑如下因素：（1）空间：便于操作、管理、维护、调试和清洁。（2）照明：包括工作场所的通用照明（自然光及人工照明，但要防止炫目）和为操作机器而特需的照明。（3）管、线布置：不要妨碍在机器附近的安全出入，避免磕绊，有足够的上部空间。（4）维护时的出入安全。 2.机器的安全装置设计机器安全装置可按控制方式或作用原理进行分类如下。 1）固定安全装置

爆破作业安全技术操作规程

爆破作业安全技术操作规程 1公司的安全职责 1.1管理本企业的爆破作业人员，发现不适合继续从事爆破作业者和因工作调动不再从事爆破作业者，均应收回其安全作业证，交回原发证部门。异地施工应该办理有关证件登记及签证手续； 1.2负责本单位爆破器材的购买、运输、储存、使用，并承担安全责任； 1.3处理本企业的爆破事故。 1.4爆破施工单位与爆破设计单位联合承担爆破工程时，双方应签定合同，明确责任并得到业主认可；其资质条件可按两个单位的人员、业绩呈报。 2爆破作业人员的任职条件与职责 2.1凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持取得有关部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。 2.2爆破工作领导人，应由从事过3年以上爆破工作，无重大人员伤亡事故，熟悉爆破事故预防、分析和处理并持有安全作业证的爆破工程技术人员担任。其职责是： ——主持制定爆破工作全面工作计划，并负责实施； ——组织爆破业务、爆破安全的培训工作和审查爆破人员的资质； ——监督爆破作业人员执行安全规章制度，组织领导安全检查，确保工程质量和安全；

——主持制定重大或特殊爆破工程的安全操作细则及相应的管理规章制度； ——参加爆破事故的调查和处理。 2.3 爆破工程技术人员应持有安全作业证。其职责是： ——负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量； ——制定爆破安全技术措施，检查实施情况； ——负责制定盲炮处理的技术措施，并指导实施； ——参加爆破事故的调查和处理。 2.4 爆破段（班）长应由爆破工程技术人员或有三年以上爆破工作经验的爆破员担任。其职责是： ——领导爆破员进行爆破工作； ——监督爆破员切实遵守爆破安全规程和爆破器材的保管使用和搬运制度； ——制止无安全作业证的人员进行爆破作业； ——检查爆破器材的现场使用情况和剩余爆破器材的及时退库情况。 2.5爆破员、安全员、保管员和押运员应符合以下条件： ——年满十八周岁，身体健康，无妨碍从事爆破工作的生理缺陷和疾病； ——工作认真负责，无不良嗜好； ——具有初中以上文化程度；

爆破作业安全操作规程(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改爆破作业安全操作规程(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

爆破作业安全操作规程(标准版) 爆破作业是一项具有危险性和不安全因素的作业，在整个施工作业过程中，必须根据工程要求和爆破的具体条件，严格遵守爆破安全规程，严密组织好施工防护，严格控制爆破能源释放效果，无介质破碎工程，即可达到预期的爆破效果，提高施工速度，又可将爆破范围及爆破危害控制在规定的安全限度之内。爆破施工作业安全（一）爆破作业应专人负责，统一指挥，较大的爆破施工还应建立临时爆破领导小组，成立有工程技术人员、爆破专业人员、防护员、联络员等组成的爆破专业队伍。（二）爆破施工前，应根据工程要求和爆破点的具体情况制定爆破方案，防护措施（减震、防冲击波、防飞石、防噪音）和具体的施工方法。（三）打炮眼前应详细地检查施工点岩层、石缝和使用的工具，

清除危石、杂物、积雪，按要求选好炮位、炮向和立脚点，在斜坡和作业困难的地点立脚时，可设置工作吊架和临时脚手架，机具应放置在妥善地点，不得随意乱放，高空打眼作业时，禁止将工具或钻杆由上往下投掷。（四）打眼时，胸部以下钎杆和眼孔要保持在一条直线上，作业人员要随时瞭望炮眼上部，发现落石及时躲避和呼喊。（五）检查、试验和加工爆破材料时，应远离施工地点，并禁止在炸药房附近进行试验。（六）清楚雷管内杂物时，禁止用手掏、嘴吹、更不能用硬物插入雷管。（七）进行爆破器材加工，检修作业和爆破作业的人员，严禁穿戴摩擦产生静电的化纤衣服，装药区内严禁吸烟、点火，与装药无关的人员应在装药前撤离装药区。（八）临装药前才可把爆破材料运至工作点，存放在指定地点，随取随用，禁止边打眼，边装药，边放炮，爆破后的剩余材料应清点入库，禁止随地存放或带回宿舍。

建设工程安全生产技术完整版(参考模板)

建设工程安全生产技术附录试题（第二版）一、单选题(本题型每题有4个备选答案，其中只有1个答案是正确的。多选、不选、错选都不得分) 1．土石根据其坚硬程度和开挖方法及使用工具可分为（）类。 A．5 B．6 C．7 D．8 2．野外鉴别人工填上，它的颜色为( )。 A．固定的红色B．无固定颜色 C．已有固定颜色D．都是黄色 3．在斜坡上挖土方，应做成坡势，以利( )。 A．蓄水B．泄水C．省力D．行走 4．在滑坡地段挖土方时、不宜在( )季节施工。 A．冬季B．春季C．风季D．雨季 5．湿土地区开挖时，若为人工降水，降至坑底( )时方可开挖。 A．0.2m以下B．0.5m以下C．0.2m1~L D．0.5~1.0m 6．在膨胀土地区开挖时，开挖前要做好( )。 A．堆土方案B．回填土准备工作C．排水工作D．边坡加固工作 7．采用钢筋混凝土灌注桩时，开挖标准是桩身混凝土达到( )。 A．设计强度后B．混凝土灌注C．混凝上灌注24h D．混凝土凝固后8．开挖土方时，两个人的操作间距应保持( )。 A．1m B．1~2m C．2-3m D．3．5-4m 9．盾构施工组织设计方案中的关键问题是( )。 A．组织施工力量B．使用最好的设施 C．保证质量可靠D．安全专项方案和措施 10．在盾构法施工前必须编制好( )。 A．进度计划B．器材使用计划C．职业生活计划D．应急预案 11．盾构出土皮带运输机应设( )。 A．防护并专人负责B．安全网C．隔离带D．脚手架 12．盾构机头部每天都应检测可燃气体的浓度，做到预测、预防和序控工作，并做好( )。

A．计划工作B．记录台账C．检测到位D．专人负责 13．在临边堆放弃土、材料和移动施工机械应与坑边保持一定距离，当土质良好时，要距坑边( )。 A．0．5m以女l／高度不超0．5m B．0.8m以外／高度不超1．5m C．1m以外／高度不超lm D．按施工方案规定堆放 14．对于( )的基坑(槽)开挖时严禁采用天然冻结施工。 A．黏土B．软土C．老黄土D．干燥的砂土 15．对于高度在5m以内的挡土墙一般多采用( )。 A．重力式挡上墙B．钢筋混凝土挡土墙 C．锚杆挡土墙D．锚定板挡上墙 16．基坑(槽)四周排水沟及集水井应设置在( )。 A．基础范围以外B．堆放土以外 C．围墙以外D．基础范围以内 17．明排水祛由于设备简单和排水方便，所以较为普遍采用，但它只宜用于( )。A．松软土层D．黏土层 C．细砂层D．粗粒土层 18．轻型井点一般用于土壤渗透系数K二( )的土壤。· A．<10( Cm／s) B．10( Em／s) C．10”-10”( Em／s) D，10…( Em／s) 19．“管井井点”可降水深度为( )。 A．3~5m B．5~8m C．<10m D．>10m 20．顶管法所用的管子通常采用钢筋混凝土管或钢管，管经一般为( )。 A．80~100mm B．100~200mm C．500~600mm D．700~2600mm 21．编制工程项目顶管施工组织设计方案，其中必须制订有针对性、实效性的( )。A．施工技术指标B．施工进度计划 C．节约材料措施D．安全技术措施和专项方案 22．在顶进千斤顶安装时，按照理论计算或经验选定的总顶力的( )配备千斤顶。

爆破工岗位安全技术操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 爆破工岗位安全技术操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8097-55 爆破工岗位安全技术操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.爆破工必须从事过一年以上与爆破作业有关的工作并持有爆破工岗位操作证。 2.爆破作业九不爆：一存在冒顶或边坡滑落危险不爆；二支护规格与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏不爆；三通道不安全或通道阻塞不爆；四爆破参数或施工质量不符合设计要求不爆；五距工作面20m内风流中沼气含量达到或超过1%，或有沼气突出征兆不爆；六工作面有涌水危险或炮眼温度异常不爆；七危及设备或建筑物安全不爆；八危险区边界上未设警戒不爆；光线不足或无照明不爆。 3.禁止进行爆破器材加工和穿着化纤衣服。 4.装药工作必须遵守下列规程： a.装药前应对硐室、药壶和炮孔进行清理和验收；

b.爆破装药量应根据实测资料校正，经爆破工作领导人批准； c.使用木质炮棍装药； d.装起爆药包、起爆药柱和硝化甘油炸药时，严禁投掷或冲击； e.深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感爆破器材前，应采用铜或木制长杆处理； f.禁止烟火和用明火照明； h.禁止使用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。 5.堵塞工作必须遵守下列规程： a.装药后必须保证堵塞质量，硐室、深孔或浅眼爆破禁止使用无填塞爆破(扩壶爆破除外)； b.禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔； c.填塞要十分小心，不得破坏起爆线路； d.禁止捣固接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包； e.禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。 6.禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、

安全生产管理制度(完整版)

安全生产管理制度目录一、施工组织设计与专项安全施工方案编审制度二、安全技术措施计划执行制度三、安全技术交底制度四、架体、设备安装验收制五、施工机具进场验收与保养维修制度六、安全检查制度七、安全教育培训制度八、安全生产奖罚制度九、伤亡事故快报制度十、卫生保洁制度十一、消防防火责任制十二、班组安全活动制十三、不扰民措施十四、门卫值班与保卫制度十五、临时用电定期检查制度十六、项目“三宝四口”安全防护规定十七、项目现场的落手清管理制度十八、生产工人的安全生产责任制度十九、施工现场安全检查制度

一、施工组织设计与专项安全施工方案编审制度一、施工组织设计的编制由公司工程部、单位工程施工技术负责人等有关人员进行。二、施工组织设计的审核、审批工作，由工程技术人员负责人审批。三、管理内容与要求 1、编制施工组织设计的意义和原则施工组织设计是指导施工准备、组织施工的全面性的技术、经济文件。编制施工组织设计必须贯彻的原则是：统筹规划，科学地组织施工，建立正常的生产秩序，充分利用空间，争取缩短时间，推广采用先进施工技术，制定确保工程质量和安全施工的技术措施，用少量的人力、财力取得优良的工程质量和最佳的经济效果。 2、施工组织设计编制的深度和要求施工组织设计一般应根据工程规模大小、结构特点和技术繁简程度及施工条件，编制深度不同的施工组织总设计和单位工程施工组织设计（或施工方案）。（1）中型以上建设项目和建筑群体应编制施工组织总设计：小型项目和一般工程编制施工组织设计或施工方案。（2）大面积加固工程、重要的扩建、改建工程，应视工程繁简编制相应的施工组织设计。（3）工业设备安装和机械化施工，应单独编制专业施工组织设计。（4）较大规模的拆除工程，疑难结构的拆除分项工程，必须编制施工方案。 3、编制施工组织设计的基本要求（1）贯彻执行基本建设程序和施工程序，根据合同精神和计划要求，科学地安排施工。（2）贯彻施工技术规程，操作规程，确保工程质量和安全生产，降低工程成本，提高机械化施工程度，提高劳动生产率。（3）运用科学方法，组织立体交叉，平行流水作业，运用网络技术，确定最好的施工组织方案。（4）落实季节性施工措施，确保全年连续施工。（5）尽量利用正式工程、现场、原有建筑物、就近已有的设施，减少现场临时设施搭设工程量。（6）按实际条件，作人力，物力的综合平衡，组织均衡施工，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。（7）精心地进行施工总平面布置，节约施工用地，力争不占、少占用地，做好文明施工。 4、施工组织设计编制的权限。施工组织设计编制、审核和审批，单位工程施工组织设计由工程施工技术负责人编制，公司技术负责人审核和审批。 5、施工组织设计文件发放和管理。施工组织设计或施工方案一式六份，工程部、质安部、材料设备部、项目经理、工程施工技术负责人各一份，另一份公司存档。工程施工技术负责人是施工组织设计的实施者，在安排检查施工计划，组织施工活动时，必须严格按设计部署执行。

煤矿爆破安全操作规程(新版)

煤矿爆破安全操作规程(新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0475

煤矿爆破安全操作规程(新版) 1.爆破工是特种作业工种，所有作业人员必须经过严格的技术及安全培训，全面熟悉和掌握爆破工艺、材料、工具、技术、安全知识，经考试合格，取得《爆破作业证》后方能上岗作业。 2.爆破作业必须遵守《爆破安全操作规程》。 3.工作前，必须穿戴好规定的防护用品。 4.工作前，必须对所使用的器材进行检验测试，确认完好无误安全可靠，符合技术要求后，方可使用。 5.爆破作业必须由技术人员按要求制定爆破作业技术措施，并按审批权限进行审批。对无技术措施或未按审批权限审批的，爆破工有权拒绝作业。 6.遇特殊情况需对设计有所变更时应及时上报。一般性变更报责任工程师批准，重大变更报矿领导批准后，方可改变原设计规定。

7.雷暴天气不准进行爆破作业。 8.爆破作业必须认真执行安全技术措施各项规定，任何人不得违章作业，并有权拒绝和制止他人违章指挥、违章作业。 9.在爆破作业过程中，一切行动必须听从矿长、段长、班长和技术人员的指挥，接受安全员的监督。 10.作业中，必须有明确的分工，团结协作。各项作业必须认真记录，严格检查。 11.炸药、雷管的支领必须按技术措施规定的数量，在搬运过程中，必须轻拿轻放，不准扔、砸、撞。 12.炸药、雷管不准同车运输或与其他物品混装。 13.运输车辆必须挂好“危险品”标志，车辆驾驶应平稳，必须严格控制车速。 14.钻机钻完孔后，应立即检查孔深，做好记录并报告爆破技术人员。 15.装药前，应先清除炮孔周围的活石，并对炮孔的深度、堵塞、积水等情况进行处理，处理结果及时报告给爆破技术人员。

公司安全生产技术措施计划(完整版)

计划编号：YT-FS-8613-67 公司安全生产技术措施计划(完整版) According To The Actual Situation, Through Scientific Prediction, Weighing The Objective Needs And Subjective Possibilities, The Goal To Be Achieved In A Certain Period In The Future Is Put Forward 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart

公司安全生产技术措施计划(完整版) 备注：该计划书文本主要根据实际情况，通过科学地预测，权衡客观的需要和主观的可能，提出在未来一定时期内所达到的目标以及实现目标的必要途径。文档可根据实际情况进行修改和使用。安全技术措施计划是公司安全生产的重要组成部分，是有计划地改善劳动条件的重要手段，也是做好劳动保护工作、防止工伤事故和职业病的重要措施，安全技术措施计划可以改善企业劳动条件、防止伤亡事故和职业病为目的的一切技术措施，结合公司生产实际可以从以下几个方面采取：一、工房炼油人员 1、必须岗前培训取得上岗证才能上岗 2、必须服从领导统一指挥，严格按照规程工作 3、不许工作期间喝酒、打牌，违者扣款50元二、农机措施 1、驾驶员服从管理参加每年审验，违者扣款50—

—200元 2、绝不允许违章驾驶，坚决禁止黑车非驾、超载超速违者不允许驾驶三、安全用电 1、严禁在电线下修建房屋、打场、堆柴草 2、坚决禁止在电线上晾晒衣物 3、小水泵、脱粒机、清粮机不准带电移动 4、坚决禁止和设电网防盗、防窃、，严禁使用“一线一地”照明。四、农药措施 1、农药存放要单列，严禁与其他物品混放 2、严禁使用3911、666喷雾一旦发现上级部门严禁处理这里填写您企业或者单位的信息 Fill In The Information Of Your Enterprise Or Unit Here

隧道爆破作业安全操作规程

行业资料：________ 隧道爆破作业安全操作规程单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日第1 页共5 页

隧道爆破作业安全操作规程 1．洞内爆破作业，必须统一指挥。 2．进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离不少于200m，相邻上下坑道不少于100m。 3．当工作面岩石破碎尚未及时支护惑发现流沙、流泥未有及未经妥善处理严禁装药爆破。 4．当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。 5．装药时严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点。 6．钻眼与装药不得平行作业。 7．严禁在炸药加工房以外地点改装炸药包等加工作业。 8．爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且相距时间不得少于15min,并经过检查有无瞎炮、有无残余炸药或雷管、顶板两帮有无松石、支护有无损坏变形，经过妥善处理后，其他工作人员才能进入工作面。 9．进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣服。 10、当两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员必须撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工应加强协调，放炮前加强联系警戒，严防对方人员误入危险区。隧道爆破作业安全监理要点第 2 页共 5 页

1、监理工程师应明确要求施工单位必须建立洞内爆破统一指挥系统，检查爆破作业人员是否经过专业培训并持有爆破操作合格证。 2、监理工程师应检查爆破器材加工房的布置，其位置应设在洞口以外至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室安全设施的设置应符合国家现行《爆破安全规程》（GB6722-xx）的有关规定。 3、监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场巡查爆破作业，爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物，为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；严禁火种。 4、进行爆破时，监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场监督所有人员撤离现场，安全标志的布置应醒目，其安全距离为： a.独头巷道不少于200m； b.相邻的上下坑道内不少于100m； c.相邻的平行道、横通道及横洞间不少于50m； d.单线上半断面不少于300m，单线全断面与双线上半断面不少于400m； e.双线全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m； f.两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。 5、监理工程师应审查起爆技术方案和安全交底记录。 6、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 7、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药，如是遇有照第 3 页共 5 页

爆破作业安全操作规程(最终)汇总

0.1 一般规定 1、露天、地下、水下和其它爆破，必须按审批的爆破设计书或爆破说明书进行。峒室爆破、蛇穴爆破、金属爆破、拆除爆破以及在特殊环境下的爆破工作，都必须编制爆破设计书。裸露药包爆破和浅眼爆破应编制爆破说明书。爆破设计书应由单位的主要负责人批准。爆破说明书由单位和总工程师或爆破工作领导人批准。 2、在城镇居民区、风景名胜区、重点文物保护区和重要设施附近进行爆破，须经主管部门批准，与当地有关主管部门协商，并征得当地县(市)以上公安部门同意。大爆破应有现场指挥。大爆破设计书的审批权限，由各主管工业部(或相当于此级的总公司)规定。大爆破作业除报主管部门批准外，应征得当地(市)以上公安部门同意。 3、爆破作业地点有下列情形之一时，禁止进行爆破工作: a、有冒顶或边坡滑落危险； b、支护规格与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏； c、通道不安全或通道阻塞； d、爆破参数或施工质量不符合设计要求； e、距工作面20m内风流中沼气含量达到或超过1%或有沼气突出征兆； f、工作面有涌水危险或炮眼温度异常； g、危及设备及建筑物安全，无有效防护措施； h、危险区边界上未设警戒； i、光线不足或无照明； j、未严格按本规定要求做好准备工作。 4、禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。 5、在大雾天、黄昏和夜晚，禁止进行地面和水下爆破。需在夜间进行爆破时，必须采取有效的安全措施。并经主管部门批准。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。

6、装药工作必须遵守下列规定： a、装药前应对峒室、药壶和炮孔进行清理和验收； b、大爆破装药量应根据实测资料校核修正，经爆破工作领导人批准； c、使用木质炮棍装药； d、装起爆药包、起爆药柱和硝化甘油炸药时，严禁投掷或冲击； e、深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管起爆药柱等敏感爆破器材前，应采用铜或木制长杆处理； f、禁止烟火； g、禁止用明火照明； h、禁止用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。 7、填塞工作必须遵守下列规定： a、装药后必须保证填塞质量，峒室、深孔或浅眼爆破禁止使用无填塞爆破(扩壶爆破除外) b、禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔； c、填塞要十分小心，不得破坏起爆线路； d、禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包； e、禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。 8、禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索、导爆管或电雷管脚线。 9、炮响完后，露天爆破不少于5分钟(不包括峒室爆破)，地下爆破不少于15分钟(经通风吹散炮烟后)，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。 10、地下爆破作业点有毒气体的浓度不得超过表1的标准。爆破工作面的有毒气体含量每月测定一次，爆破炸药量增加或更换炸药品种，应在爆破前后进行有毒气体测定。地下各爆破作业点的通风要求与安全措施，应由单位的总工程师批准。 11、严禁在残眼上打孔。 30.2 爆破警戒与信号 1、爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。