机械设计课程设计步骤
目 录
第一章 传动装置的总体设计
一、电动机选择
1.选择电动机的类型 2.选择电动机的功率 3.选择电动机的转速 4.选择电动机的型号
二、计算总传动比和分配各级传动比 三、计算传动装置的运动和动力参数
1.各轴转速 2.各轴功率 3.各轴转矩 4.运动和动力参数列表
第二章 传动零件的设计
一、减速器箱体外传动零件设计
1.带传动设计
二、减速器箱体内传动零件设计
1.高速级齿轮传动设计 2.低速级齿轮传动设计
三、选择联轴器类型和型号
1.选择联轴器类型 2.选择联轴器型号
第三章 装配图设计
一、装配图设计的第一阶段
1.装配图的设计准备 2.减速器的结构尺寸 3.减速器装配草图设计第一阶段
二、装配图设计的第二阶段
1.中间轴的设计 2.高速轴的设计 1 / 25
3.低速轴的设计
三、装配图设计的第三阶段
1.传动零件的结构设计 2.滚动轴承的润滑与密封
四、装配图设计的第四阶段
1.箱体的结构设计 2.减速器附件的设计 3.画正式装配图
第四章 零件工作图设计
一、零件工作图的内容 二、轴零件工作图设计 三、齿轮零件工作图设计
第五章 注意事项
一、设计时注意事项 二、使用时注意事项
第六章 设计计算说明书编写
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第一章 传动装置总体设计
一、电动机选择
1.选择电动机的类型 电动机有直流电动机和交流电动机。直流电动机需要直流电源，结构复杂，价格较高；当交流电动机 能满足工作要求时，一般不采用直流电动机，工程上大都采用三相交流电源，如无特殊要求应采用三相交 流电动机。交流电动机又分为异步电动机和同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型，一般常用的是 Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点， 适用于没有特殊要求的机械上， 如机床、 运输机、 搅拌机等。 所以选择 Y 系列三相异步电动机。 b5E2RGbCAP 2.选择电动机的功率 电动机的功率用额定功率 Ped 表示，所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出 功率 Pd。功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作，或使电动机长期过载，发热大而过早损坏；功率 过大，则增加成本，且由于电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，能量不能充分利用而造成浪费。 工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定。p1EanqFDPw 工作机所需功率为： Pw ?
Fv ，η w——工作机（卷筒）的效率，查吴宗泽 P5 表 1-7。 1000ηw
工作机所需电动机输出功率为： Pd ?
Pw Pw ，η 1 ——带传动效率；η 2——滚动轴承效率； ? 3 2 η η1η2 η3 η4
η 3 ——齿轮传动效率；η 4——联轴器效率，查吴宗泽 P5 表 1-7。DXDiTa9E3d 电动机的额定功率：Ped=（启动载荷/名义载荷）×Pd，查吴宗泽 P167 表 12-1 选择电动机的额定功率。
RTCrpUDGiT
3.选择电动机的转速 具有相同额定功率的同类型电动机有几种不同的同步转速。低转速电动机级数多，外廓尺寸较大，质 量较重，价格较高，但可使总传动比及传动装置的尺寸减小，高转速电动机则相反，应综合考虑各种因素 选取适当的电动机转速。Y 系列三相异步电动机常用的同步转速有 3000r/min、1500r/min、1000r/min 和 750r/min，一般多选同步转速为 1500r/min 和 1000r/min 的电动机。为使传动装置设计合理，可根据工作机 的转速要求和各级传动机构的合理传动比范围，推算出电动机转速的可选范围，即 5PCzVD7HxA nd=(i1i2…in)nw，nd 为电动机可选转速范围，i1，i2，…，in 为各级传动机构的合理传动比范围，nw 为工 作机转速。jLBHrnAILg 工作机转速： nw ?
60 ?1000 ? v πD
查吴宗泽 P188 表 13-2 知：iV 带传动=2~4，i 单级圆柱齿轮传动=2~5，则电动机转速的可选范围为 xHAQX74J0X nd=(2~4)×(3~5)×(3~5)×nw 电动机转速推荐选择 1500r/min
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4.选择电动机的型号 根据电动机额定功率和转速，由吴宗泽 P167 表 12-1 确定电动机型号。 电动机的主要外形尺寸和安装尺寸（吴宗泽 P168 表 12-3） ① 中心高：H ④ 地脚螺栓孔直径 K ② 外形尺寸：L×(AC/2+AD)×HD ⑤ 轴伸尺寸：D×E ③ 地脚安装尺寸：A×BLDAYtRyKfE ⑥ 装键部位尺寸：F×GZzz6ZB2Ltk
二、计算总传动比和分配各级传动比
总传动比为 i， 带传动的传动比比为 i0， 高速级齿轮传动的传动比为 i1， 高速级齿轮传动的传动比为 i2。 在已知总传动比要求时，合理选择和分配各级传动机构的传动比应考虑以下几点 1）各级传动比都应在推荐的合理范围以内（吴宗泽 P188 表 13-2） 。 2）应使各传动件的尺寸协调，结构合理，避免相互干涉碰撞。例如由带传动和齿轮减速器组成的传 动中，一般应使带传动的传动比小于齿轮传动的传动比；若带传动的传动比过大，将使大齿轮过大，可能 会出现大带轮轮缘与底座相碰；推荐 i0=2~2.5。对于两级齿轮减速器，两级的大齿轮直径尽可能相近，以 利于浸油润滑，一般推荐高速级传动比 i1=(1.3~1.5)i2。dvzfvkwMI1
i?
nm ? nw
i0=2~2.5=
i2 ?
i ? (1.3 ~ 1.5)i0
i1=(1.3~1.5)i2=
（nm 为电动机满载转速）
三、计算传动装置的运动和动力参数
机械传动装置的运动和动力参数主要是指各轴的转速、 功率和转矩， 它是设计计算传动件的重要依据。 为进行传动件的设计计算，需先计算出各轴的转速、功率和转矩。一般按电动机至工作机之间运动传递的 路线推算各轴的运动和动力参数。rqyn14ZNXI 1.各轴转速
Ⅰ轴 ： n I ?
n nm n ；Ⅱ轴 ： nⅡ ? I ；Ⅲ轴 ： nⅢ ? II i2 i0 i1
2.各轴功率
Ⅰ轴： PI ? Pd ??1 ；Ⅱ轴： P Ⅱ ? P I ?? 2 ?? 3 ；Ⅲ轴： P Ⅲ ?P Ⅱ ?? 2 ??3
3.各轴转矩
P P P Ⅰ轴： TI ? 9550 I ；Ⅱ轴 TII ? 9550 II ；Ⅲ轴 TIII ? 9550 III nI nII nIII
4.运动和动力参数列表 轴名 Ⅰ轴 Ⅱ轴 4 / 25 运动和动力参数 转速 n(r/min) 功率 P/kW 转矩 T/N· m
Ⅲ轴 设计传动装置时，一般按工作机实际需要的电动机输出功率 Pd 计算，转速则取满载转速
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第二章 传动零件设计计算
一、减速器箱体外传动零件设计
1.带传动设计 1）已知条件：工作机实际需要的电动机输出功率 Pd，小带轮转速为电动机的满载转速 nm，传动比为 i0，每天工作 16 小时，载荷变动小，轻载启动。EmxvxOtOco 2）设计步骤见教材 P163~164。补充步骤 9 计算大小带轮的最大直径 da(教材 P160~161)。 3）注意事项： ① 此时应检查小带轮的最大直径与电动机的安装尺寸是否干涉，即小带轮的最大直径是否大于电动 机的中心高，若大于则会干涉，若小于则不会干涉。SixE2yXPq5 ② 大带轮的最大直径与传动装置的外廓尺寸是否干涉的检查待减速器的中心高确定后进行。
二、减速器箱体内传动零件设计
1.高速级齿轮传动设计 1）已知条件：斜齿圆柱齿轮传动，输入功率为 PI，小齿轮转速为 nI，传动比为 i1，由电动机驱动， 工作寿命为 10 年，每年工作 300 天，每天工作 16 小时，轻微冲击，转向不变。6ewMyirQFL 2）设计步骤见教材 P211~213，P218~221。 3）注意事项： ① 齿轮材料要求：若采用齿轮轴时，齿轮的材料应兼顾轴的要求，选用 45 钢，同一减速器的各级小 齿轮（或大齿轮）的材料若没有特殊要求选用相同的牌号，以减少材料牌号和降低加工的工艺要求；高速 级常为齿轮轴，推荐选用 45 钢。kavU42VRUs ② 齿轮传动的尺寸与参数取值原则：法面模数 mn 取为标准值，齿数 z、中心距 a、齿宽 b 取为整数， 螺旋角 β 准确到“秒” ，分度圆直径准确到小数点后 2 到 3 位。y6v3ALoS89 4）齿轮的参数和几何尺寸列表 mn1=，β1=，z1=，z2=，d1=，d2=，aI-II=，b1=，b2=，da1=，da2=，df1=，df2=M2ub6vSTnP 5）根据上述计算尺寸判断齿轮的结构形式（教材 P229） ，若为实心式在轴的结构设计时应注意判断是 否采用齿轮轴。0YujCfmUCw 2.低速级齿轮传动设计 1）已知条件：斜齿圆柱齿轮传动，输入功率为 PII，小齿轮转速为 nII，传动比为 iII，由电动机驱动， 工作寿命为 10 年，每年工作 300 天，每天工作 16 小时，轻微冲击，转向不变。eUts8ZQVRd 2）设计步骤见教材 P211~213，P218~221。 3）注意事项：与高速级齿轮传动设计相同。 4）齿轮的参数和几何尺寸列表 mn3=，β3=，z3=，z4=，d3=，d4=，aII-III=，b3=，b4=，da3=，da4=，df3=，df4=sQsAEJkW5T 5）与高速级齿轮传动设计相同。 6 / 25
三、选择联轴器类型和型号
1.选择联轴器类型 联轴器除连接两轴并传递转矩外，有些还具有补偿两轴因制造和安装误差而造成的轴线偏移的功能， 以及缓冲、吸振、安全宝华等功能，故要根据传动装置工作要求选择联轴器的类型。GMsIasNXkA 本减速器的低速轴与工作机轴用联轴器相连，由于联轴器连接的这两根轴的转速较低，传递的转矩较 大，减速器与工作机常不在同一底座上，要求有较大的轴线偏移补偿，因此常选用无弹性元件的挠性联轴 器，如齿式联轴器。TIrRGchYzg 2.选择联轴器型号 标准联轴器主要按传递的转矩、转速和轴的直径来选择型号，型号的选择在减速器的低速轴设计时确 定。
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第三章 装配图设计
装配图是表达各零部件结构形状、相互位置与尺寸的图样，也是表达设计人员构思的基本语言。它是 绘制零部件工作图及零部件生产、机器组装、调试、维护的主要依据。7EqZcWLZNX 设计装配工作图时，要综合考虑工作条件、强度、刚度、加工、装拆、调整、润滑、维护和经济性等 方面的要求，要用合理和足够的视图表达清楚。装配图设计内容多、复杂，要边画、边算、边改。lzq7IGf02E 减速器装配图设计步骤： ① 减速器装配图设计准备 ② 绘制装配草图：画出传动零件、箱体内壁线和轴承座孔端面的位置，进行轴的结构设计，校核轴 和键的强度，计算轴承的寿命 zvpgeqJ1hk ③ 进行传动零件和轴承端盖的结构设计，选择轴承的润滑和密封方式 ④ 设计减速器的箱体和附件 ⑤ 检查装配图 ⑥ 画正式装配图
一、装配图设计的第一阶段
1.装配图的设计装备 1）准备有关设计数据 联轴器：毂孔直径和长度（低速轴设计时确定） 。 带轮：毂孔直径和长度（高速轴设计时确定） 。 齿轮的主要参数及尺寸：中心距、分度圆直径、齿顶圆直径、齿宽。 减速器的结构尺寸：各种螺栓、壁厚、减速器内各零件的位置尺寸。 2）选择图样比例和视图布置 比例尺一般选择 1：1 或 1：2。一般有三个视图，必要时还应有局部视图、向视图和局部放大图。根 据减速器传动零件的尺寸，估计减速器的轮廓尺寸，同时考虑标题栏、明细表、技术特性、技术要求等所 需空间，合理布置视图。参考复印 P16 图 4-1。NrpoJac3v1 2.减速器的结构尺寸 减速器一般由箱体、轴系零部件、附件三大部分组成。 1）一般用途的减速器箱体采用铸铁制造，箱体结构图见复印 P16 图 4-2，箱体的主要结构尺寸确定参 考复印 P18 表 4-1，各符号的含义见复印 P16 图 4-2 和复印 P19 表 4-3。1nowfTG4KI 2）减速器中各零件的位置尺寸确定参考复印 P19 表 4-2，各符号的含义见复印 P22 图 4-6。 注意事项：此时应检查大带轮的最大直径是否与地面发生干涉，即大带轮的最大直径是否大于减速器 的中心高，若大于则会干涉，若小于则不会干涉。fjnFLDa5Zo 3.减速器装配草图设计第一阶段 主要任务：确定减速器内各传动零件的轮廓位置，箱体的内壁线和轴承座孔端面。 8 / 25
先从主视图和俯视图入手，确定箱体结构时再补齐左视图。从箱体内的传动零件画起，由内向外，内 外兼顾。参看复印 P22 图 4-6。tfnNhnE6e5 1）画出传动零件的中心线。 2）画出齿轮的轮廓：从中间轴开始画，主视图两个大齿轮画齿顶圆和分度圆，两个小齿轮画分度圆； 俯视图上画出相应齿轮的齿顶圆、分度圆和齿宽，中间轴上两齿轮端面间距为Δ 4。HbmVN777sL 3）画出箱体内壁线：主视图上距低速级大齿轮齿顶圆Δ 1 的距离画箱盖部分内壁线，根据壁厚δ 画部 分外壁线；俯视图上按两小齿轮端面与箱体内壁间的距离Δ 宽度方向画出距低速级大齿轮齿顶圆Δ
V7l4jRB8Hs
1 2
画出沿箱体长度方向的两条内壁线，沿箱体
的一侧内壁线。高速级小齿轮的一侧内壁线及箱体结构暂不画。
4）确定箱体轴承座孔端面位置：根据轴承座孔长度 L1，即可画出箱体轴承座孔外端面线。
二、装配图设计的第二阶段
主要任务：进行轴的结构设计，确定联轴器和轴承的型号，轴承端盖的结构尺寸设计。对低速轴进行 轴和键的强度校核、轴承的寿命计算。83lcPA59W9 1.中间轴的设计 已知条件：Ⅱ轴的输入功率 PⅡ、转速 nⅡ和转矩 TⅡ 设计步骤： 1）拟定轴上的装配方案：如图 1 所示 2）初步确定轴的最小直径： d min ? A0 3 3）确定轴的直径 ① dⅠ-Ⅱ= dⅤ-Ⅵ≥dmin，且满足滚动轴承的内圈孔径 确定滚动轴承的代号：按照载荷情况选择滚动轴承的类型代号（选用圆锥滚子轴承吴宗泽 P75 或角接 触求轴承吴宗泽 P73） ， 根据轴的直径确定轴承的内径代号， 轴承的尺寸系列代号一般先按中等宽度选取 （根 据轴承的类型查相应的轴承标准表） ，即对相同类型和内径的轴承选择轴承标准表中 Cr 较大的轴承。根据 轴的直径确定轴承的内径代号，写出轴承的代号及其尺寸 dII×DII×TII=
mZkklkzaaP
3
PII （中间轴的最小直径处无键槽，最小直径无需增大） 。 nII
轴承端盖的设计：选凸缘式轴承盖，尺寸计算见吴宗泽 P166 表 11-10，mII=L1-TII-Δ ② dⅡ-Ⅲ= dⅣ-Ⅴ＞ dⅠ-Ⅱ，且满足吴宗泽 P11 表 1-16 的标准尺寸 ③ dⅢ-Ⅳ=（1.07~1.1）×dⅡ-Ⅲ，且取为整数 4）确定轴的长度 ① lⅠ-Ⅱ= TII+Δ 3+Δ 2+（2~3） ② lⅡ-Ⅲ= b3-(2~3) ③ lⅢ-Ⅳ=Δ
4
④ lⅣ-Ⅴ= b2-(2~3) ⑤ lⅤ-Ⅵ= TII+Δ 3+Δ 2+（b1-b2）/2+（2~3） 9 / 25
⑥ L2=Δ 2+ b3+Δ 4+ b2+Δ 2+（b1-b2）/2 ⑦ L3=2L1+L2(L1=δ +C1+C2+（5~8）) 5）轴上零件的周向定位：选择高速级大齿轮和低速级小齿轮处的键。键槽距齿轮装入侧轴端距离一 般为 2~5mm，以便于安装齿轮时使齿轮毂孔上的键槽容易对准键。AVktR43bpw 6）挡油环的结构设计见复印 P39 图 5-4
图 1 中间轴的装配方案 2.高速轴的设计 已知条件：I 轴的输入功率 PI、转速 nI 和转矩 TI 设计步骤： 1）拟定轴上的装配方案：如图 2 所示 2）初步确定轴的最小直径： d min ? (1.05 ~ 1.07) A0 3 直径需增大 5%~7%） 。 3）确定轴的直径 ① dⅠ-Ⅱ≥dmin，且满足吴宗泽 P11 表 1-16 的标准尺寸 ② dⅡ-Ⅲ=（1.07~1.1）×dⅠ-Ⅱ，且满足密封圈的孔径；选择密封圈，见吴宗泽 P90 表 7-12ORjBnOwcEd ③ dⅢ-Ⅳ=dⅦ-Ⅷ＞dⅡ-Ⅲ，且满足滚动轴承的内圈孔径 确定滚动轴承的代号：确定原则与中间轴相同。写出轴承的代号及其尺寸 dI×DI×TⅠ= 轴承端盖的设计：选凸缘式轴承盖，尺寸计算见吴宗泽 P166 表 11-10，mI= L1- TI -Δ 3，eI2MiJTy0dTT 注意：齿轮从右端装入，注意判断齿轮的结构形式，先假定采用齿轮和轴分开制造，参照教材 P229 判断齿轮的结构形式。若齿轮和轴分开制造，参照后面的低速轴设计。现以齿轮轴为例 gIiSpiue7A ④ dⅣ-Ⅴ=dⅥ-Ⅶ= daI，daI 为滚动轴承内圈的安装尺寸，根据轴承的代号查表确定 ⑤ dⅤ-Ⅵ= da1，da1 为高速级小齿轮的齿顶圆直径 4）确定轴的长度 10 / 25
PI （高速轴的最小直径处安装带轮，有键槽，最小 nI
① lⅠ-Ⅱ= 带轮的轮毂长度-（2~3） ；带轮的轮毂长度=（1.5~2）dⅠ-Ⅱ ② lⅡ-Ⅲ=L’I+eI+mI，L’I≥15~20 ③ lⅢ-Ⅳ= TI+Δ 3+自行确定的长度 ④ lⅣ-Ⅴ=L2 -Δ 2- b1-自行确定的长度 ⑤ lⅤ-Ⅵ=b1 ⑥ lⅥ-Ⅶ=Δ 2-自行确定的长度 ⑦ lⅦ-Ⅷ=TI+Δ 3+自行确定的长度 5）轴上零件的周向定位：选择带轮处的键。键槽距零件装入侧轴端距离一般为 2~5mm，以便于安装 带轮时使带轮毂孔上的键槽容易对准键。uEh0U1Yfmh 6）挡油环的结构设计见复印 P39 图 5-4；
图 2 高速轴的装配方案 3.低速轴的设计 已知条件：Ⅲ轴的输入功率 PⅢ、转速 nⅢ和转矩 TⅢ 设计步骤： 1）拟定轴上的装配方案：如图 3 所示 2）初步确定轴的最小直径： d min ? (1.05 ~ 1.07) A0 3 小直径需增大 5%~7%） 。 3）确定轴的直径 ① dⅠ-Ⅱ=联轴器孔径，且联轴器的孔径≥dmin。选择联轴器：类型为齿式联轴器，由吴宗泽 P95 表 8-3， 根据计算转矩 Tca=KATⅢ、转速 nⅢ和 dmin 选择联轴器型号，确定联轴器的轴孔直径和轴孔长度 IAg9qLsgBX ② dⅡ-Ⅲ=（1.07~1.1）×dⅠ-Ⅱ，且满足密封圈的孔径；选择密封圈，见吴宗泽 P90 表 7-12WwghWvVhPE ③ dⅢ-Ⅳ=dⅦ-Ⅷ＞dⅡ-Ⅲ，且满足滚动轴承的内圈孔径 确定滚动轴承的代号：确定原则与中间轴相同。写出轴承的代号及其尺寸 dIII×DIII×TIII= 轴承端盖的设计：选凸缘式轴承盖，尺寸计算见吴宗泽 P166 表 11-10，mIII= L1- TIII -Δ 3，eIIIasfpsfpi4k ④ dⅣ-Ⅴ＞dⅢ-Ⅳ，且满足吴宗泽 P11 表 1-16 的标准尺寸 ⑤ dⅤ-Ⅵ=（1.07~1.1）×dⅣ-Ⅴ，且取为整数 11 / 25
PIII （高速轴的最小直径处安装联轴器，有键槽，最 nIII
⑥ dⅥ-Ⅶ= daIII，daIII 为滚动轴承内圈的安装尺寸，根据轴承的代号查表确定 4）确定轴的长度 ① lⅠ-Ⅱ=联轴器的轴孔长度-（2~3） ② lⅡ-Ⅲ=L’III+eIII+mIII，L’III≥15~20 ③ lⅢ-Ⅳ= TIII+Δ 3+Δ 2+（b3-b4）/2+（2~3） ④ lⅣ-Ⅴ=b4 –(2~3) ⑤ lⅤ-Ⅵ≥1.4h（h= (dⅤ-Ⅵ- dⅣ-Ⅴ)/2） ，且取为整数 ⑥ lⅥ-Ⅶ=L2-Δ 2-（b3-b4）/2- b4- lⅤ-Ⅵ-自行确定的长度 ⑦ lⅦ-Ⅷ=TIII+Δ 3+自行确定的长度 5 ）轴上零件的周向定位：选择联轴器和高速级大齿轮处的键；键槽距零件装入侧轴端距离一般为 2~5mm，以便于安装齿轮和联轴器时使齿轮和联轴器毂孔上的键槽容易对准键。ooeyYZTjj1 6）挡油环的结构设计见复印 P39 图 5-4。
图 3 低速轴的装配方案 7）轴的强度校核 ① 做出轴的计算简图：查设计手册确定轴承的支点位置，作用在齿轮上的三个分力取在齿轮轮毂宽 度的中点，联轴器上的转矩作用面取在联轴器轴孔长度中间平面上，做出轴的计算简图；求出作用在齿轮 上的三个分力，根据低速轴的转向并判断齿轮上的三个分力和联轴器上的转矩方向，然后把齿轮上的三个 分力向轴上转化。BkeGuInkxI ② 做出弯矩图：根据轴的计算简图分别计算水平面和垂直面上的支反力及各力产生的弯矩，并按计 算结果分别做出水平面上的弯矩 MH 图和垂直面上的弯矩 MV 图。 然后计算总弯矩并做出 M 图。 PgdO0sRlMo ③ 做出扭矩图。 ④ 判断危险截面，并计算危险截面的合成弯矩 M 和转矩 T。 ⑤ 按弯扭合成强度校核轴的强度。 8）轴承的寿命校核（参见练习题） ① 求轴承的径向载荷和作用在轴上的外加轴向载荷 Fae
2 Fr1 ? FH 1 ? FV21 ? ； Fr 2 ? FH 2 2 ? FV22 ? ；Fae= Fa4（齿轮 4 的轴向力）
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② 画出轴承所受的内部轴向力； ③ 计算轴承内部轴向力 Fd； ④ 判断压紧轴承和放松轴承； ⑤ 计算轴承的轴向力 Fa； ⑥ 计算载荷系数 X、Y； ⑦ 计算当量动载荷 P； ⑧ 计算轴承的寿命 Lh； ⑨ 判断轴承寿命是否满足要求 9）键的强度校核（参考教材 P106） ① 联轴器处键的强度校核 ② 大齿轮处键的强度校核
三、装配图设计的第三阶段
1.传动零件的结构设计 减速器的传动零件主要有带传动、齿轮传动和联轴器，其中带传动和联轴器是外部传动零件，齿轮传 动是内部传动零件。3cdXwckm15 1）减速器外部传动零件设计：带传动和联轴器等外部传动零件主要确定其安装尺寸，即与轴配合的 轮毂孔直径和长度，装配图只画减速器部分，一般不画外部传动零件。h8c52WOngM 2）减速器内部传动零件结构设计：齿轮传动等内部传动零件，需进行结构设计，齿轮的结构设计计 算可参考教材 P229~231 或复印 P37~38。装配图的齿轮结构画法参见复印 P37~38。v4bdyGious 2.滚动轴承的润滑与密封 1）润滑剂的选择：根据三根轴上 dn 的最小值选择（参考教材 P332） 。 2）润滑方式的选择：参考复印 P38~39。 3）滚动轴承的密封：为防止外界的灰尘、杂质等进入轴承并防止轴承内的润滑油外泄，应在外伸轴 端的轴承端盖孔内设置密封件。密封方法有接触式密封和非接触式密封。接触式密封有毡圈油封和唇形密 封圈等，其中毡圈油封多用于轴的圆周速度 v<3~5m/s 的脂润滑，唇形密封圈适用于轴的圆周速度 v<7m/s 的脂润滑和油润滑。轴承端盖的连接螺钉和密封处的画法参见复印 P39。J0bm4qMpJ9
四、装配图设计的第四阶段
1.箱体的结构设计 减速器的箱体广泛采用剖分式结构，其设计要点主要有： 1）箱体壁厚及其结构尺寸的确定：参照复印 P16 表 4-1 确定 2）箱盖与箱座连接螺栓凸台结构尺寸的确定（见复印 P42~43） 包括轴承旁连接螺栓位置的确定和凸台高度 h 的确定 3）箱盖顶部外表面轮廓确定（见复印 P43） 箱体顶部外表面轮廓主要由大齿轮一侧的圆弧、小齿轮一侧的圆弧和大小齿轮圆弧的切线三部分组 13 / 25
成。外表面轮廓确定后向内平移箱盖壁厚δ 内壁的距离是否满足≥Δ 1。XVauA9grYP
1
即为箱盖内壁，应注意判断高速级大齿轮的齿顶圆到箱盖的
此时可根据主视图上小齿轮一侧的内壁圆弧投影，画出俯视图上小齿轮一侧的内壁线。 4）箱体的密封与油面高度的确定（见复印 P43~44） 为保证箱体密封，箱体剖分面连接凸缘应有足够宽度，同时也应有足够的扳手活动空间。剖分面沿长 度方向的连接凸缘宽度=C1+C2+δ （C1、C2 由 Md1 确定） ，沿宽度方向的连接凸缘宽度=C1+C2+δ ， （C1、 C2 由 Md2 确定） 。为了提高密封性，可在剖分面设置回油沟或在剖分面涂密封胶。bR9C6TJscw 油面最低高度的确定：由低速级大齿轮齿顶圆直径到箱座内表面底面的距离和两个大齿轮浸入油池的 深度两部分之和。pN9LBDdtrd 油面最大高度的确定：两个大齿轮浸入油池的深度不应超过其分度圆半径的 1/3。 5）其他注意要点 肋板的设计：箱体应有足够的刚度，设计箱体时首先保证轴承座的刚度，使轴承座有足够的壁厚，在 轴承座孔凸台上下处设计刚性加强肋。肋板的设计参照吴宗泽 P223 图 16-49。DJ8T7nHuGT 箱体的机加工工艺性： 箱体上的加工表面和非加工表面要有一定的距离， 以保证加工精度和装配精度。 采用凸出或凹入结构应视加工方法确定：轴承座孔端面、窥视孔、通气器、放油螺塞、油标等等处均应设 置 3~8mm 的凸台；支承螺栓头部或螺母的支承面一般应设置沉头座，沉头座锪平深度不限，在图上可画 出 2~3mm 深度。QF81D7bvUA 在箱座底面也应铸出凸出，其相应凹槽的深度为 3~5mm，宽度的确定由箱体内壁线向内平移 3~5mm 确定。参看吴宗泽 P223 图 16-494B7a9QFw9h 2.减速器附件设计 1）窥视孔和窥视孔盖的设计（复印 P45、P53） 2）通气器的设计（复印 P46） 3）起吊装置（复印 P47） 4）油标（复印 P49、P52） 5）放油孔和放油螺塞的设计 6）启盖螺钉的设计（复印 P51） 7）定位销的设计（复印 P51、P53） 3.画正式装配图 1）检查底图（复印 P52~54） 2）完善和加深（复印 P54） 在装配图绘制好后，先对视图不要加深，在尺寸、零件编号、明细表和零件工作图等全部内容完成并 详细检查后再加深完成装配图。ix6iFA8xoX 3）标注尺寸（复印 P54~55） 外形尺寸：长、宽、高 安装尺寸：箱体底面尺寸（长、宽、厚） ；地角螺栓的孔径、位置尺寸、中心距；减速器的输入轴、 14 / 25
输出轴与底座的中心高、输入轴和输出轴外伸端的直径和配合长度。wt6qbkCyDE 特性尺寸：齿轮传动之间的中心距及其偏差 主要零件的配合尺寸：表明零件之间装配要求的尺寸，用配合代号标注。主要有：齿轮与轴（同时标 注轴和轮毂孔的配合代号） 、联轴器与轴（装配图不画联轴器，故只标轴的配合代号） 、带轮与轴（装配图 不画带轮，故只标轴的配合代号） 、轴承内圈孔径与轴（只标轴的配合代号） 、轴承外圈与轴承座孔（只标 轴承座孔的配合代号） 。配合精度的选择参看复印 P55 表 6-14。Kp5zH46zRk 4）编写技术要求（复印 P55~56） 5）对全部零件进行编号（复印 P56） ：公共引线的标注参照吴宗泽 P232 图 16-71 6）编制标题栏和明细表（复印 P56） ：标题栏和明细表参照复印 P85
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第四章 零件工作图设计
一、零件工作图的内容
零件工作图是制造、检验和制定零件工艺规程的基本技术文件，他是在装配图的基础上绘制而成的。 一张完整的零件工作图应该包括：Yl4HdOAA61 1.一组视图 2.一组尺寸 3.技术要求 4.标题栏：复印 P85
二、轴零件工作图设计
参看复印 P60 图 7-3 1.视图选择 轴的零件工作图一般只需要一个主视图， 按轴的水平线布置视图， 在有键槽和孔的部位应增加断面图， 不易表达清楚地局部如退刀槽、砂轮越程槽等可以绘制局部放大图。ch4PJx4BlI 2.尺寸及公差的标注 径向尺寸：轴的各段直径都应标注。在装配图中有配合要求的轴段，应根据装配图标注的配合，查表 确定并在零件图中标注径向尺寸及其极限偏差。极限偏差查吴宗泽 P107qd3YfhxCzo 轴向尺寸：首先选择尺寸基准，尽量使尺寸的标注能够反映出制造工艺与测量要求；还应避免出现封 闭的尺寸链， 一般把轴上最不重要的一段轴向尺寸作为封闭环， 不标注其尺寸。 轴向尺寸不标注尺寸公差， 示例参考复印 P58E836L11DO5 键槽尺寸：参考键的标准吴宗泽 P53，标注轴槽的深度（d-t） 、宽度 b、长度 L 和定位尺寸。 （d-t）的 极限偏差按相应的 t 的极限偏差选取，但应取去“-”号，宽度 b 的极限偏差按“正常连接的轴 N9”选择。 定位尺寸： 键槽距零件装入侧轴端距离一般为 2~5mm， 以便于安装轴上零件时使轴上零件的键槽容易对准 键。S42ehLvE3M 倒角和过渡圆角：若倒角和过渡圆角尺寸相同，可在技术要求中说明 3.形位公差的标注 为保证加工精度和装配质量，轴的零件工作图上应标出必要的形位公差。轴的形位公差推荐项目参照 复印 P58，形状公差的圆度、圆柱度的数值查吴宗泽 P118 表 9-10，位置公差的圆跳动、对称度的数值查 吴宗泽 P120 表 9-12，具体标注的形位公差项目参照复印 P58~59 表 7-1，标注示例参照复印 P60 图 7-3501nNvZFis 4.表面粗糙度 轴的各部分精度不同，加工方法不同，表面粗糙度也不相同，轴的表面粗糙度参数 Ra 推荐值参考复印 P59 表 7-2。 标注时应注意表面粗糙度符号的尖端必须指向实体表面， 标注示例参照复印 P60 图 7-3。 jW1viftGw9 16 / 25
5.技术要求 参考复印 P59 和复印 P60 图 7-3
三、齿轮零件工作图设计
参看复印 P65 图 7-6 1.视图选择 齿轮的零件工作图一般需要两个视图， 即主视图和俯视图。 主视图按轴线水平线布置， 采用全剖视图； 侧视图以表达孔、键槽等形状和尺寸为主，为表达齿形的有关特征及参数，必要时侧视图可画出局部断面 图。xS0DOYWHLP 2.尺寸及公差的标注 径向尺寸：以轴线为为基准标注，主要包括：齿顶圆直径、分度圆直径、轴孔直径、腹板式环形槽的 外径和内径、孔板式孔分布中心直径和孔的直径。其中：轴孔直径应根据装配图上标注的配合，查表确定 并在零件图中标注径向尺寸及其极限偏差，极限偏差查吴宗泽 P112；齿顶圆直径按 h11 查表确定并在零件 图中标注径向尺寸及其极限偏差，极限偏差查吴宗泽 P109。LOZMkIqI0w 轴向尺寸：标注齿轮宽度，不标注尺寸公差。 键槽尺寸：参考键的标准吴宗泽 P53，标注毂槽的深度（d+t1） 、宽度 b。 （d+t1）的极限偏差按相应的 t1 的极限偏差选取，宽度 b 的极限偏差按“正常连接的毂 JS9”选择。ZKZUQsUJed 倒角和过渡圆角：若倒角和过渡圆角尺寸相同，可在技术要求中说明 3.形位公差的标注 对齿轮类零件的配合表面、安装或测量基准面均应标注形位公差。标注的项目主要有：齿顶圆的径向 跳动、 基准端面对轴线的端面圆跳动、 键槽侧面对孔中心线的对称度。 形位公差推荐值参照复印 P62 表 7-3。 圆跳动、对称度的数值查吴宗泽 P120 表 9-12，标注示例参照复印 P65 图 7-6dGY2mcoKtT 4.表面粗糙度 齿轮表面粗糙度参数 Ra 推荐值参考复印 P63 表 7-4。标注示例参照复印 P65 图 7-5。 5.啮合特性表 啮合特性表布置在零件工作图的右上角，主要项目：模数、齿数、螺旋角、旋向、变位系数、精度等 级等，表格形式参看复印 P65 图 7-6rCYbSWRLIA 6.技术要求 参考复印 P64 和 P65 图 7-6
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第五章 注意事项
一、设计时注意事项
1.大皮带轮的半径与地面避免发生干涉； 2.小皮带轮与电机在安装上避免与地面发生干涉； 3.高速级大齿轮的齿顶圆与低速轴避免发生干涉； 4.在大皮带轮安装好后，轴承端盖的螺钉应在不发生干涉的情况下卸下； 5.轴承端盖的设计，应避免端盖与端盖之间发生干涉； 6.密封要求，所有的轴承端盖均使用调整垫片加以密封，视孔盖同样使用垫片加以密封，在箱体与箱 座密封时涂上密封胶。FyXjoFlMWh
二、使用时注意事项
1.油量达到规定要求，并定期加油，换油； 2.高速级轴的轴承使用寿命不大，要定期更换； 3.轴承均采用脂润滑，润滑是加 2/3 的润滑脂。
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第六章 设计计算说明书编写
一、设计计算说明书封面格式
机械设计课程设计 计算说明书 设计题目： 学 学 校： 院：
专业班级： 设 计 者： 学 号：
指导教师： 年 月 日
二、设计计算说明书的主要内容
1.设计说明书的主要内容 1）目录（标题及页次） 2）设计任务书 3）系统方案设计（附总体方案见图） 4）电动机选择 5）传动装置的运动和动力参数计算（包括分配各级传动比，计算各轴的转速、功率和转矩） 6）传动零件的设计计算（包括带传动设计，高速级和低速级齿轮传动设计） 7）轴的设计计算（包括高速轴、中间轴和低速轴，联轴器的选择、键的选择、轴承端盖、挡油环等） 8）强度校核计算（包括低速轴及其上的键和滚动轴承） 9）注意事项 10）设计小结（心得体会） 11）参考文献（格式参考吴宗泽 P294） 2.编写设计计算说明的注意事项 1）计算时要列出公式，代入数值，写出结果，标明单位 2）计算及说明中应附加必要的插图和表格，写出简短的结论 3）设计步骤应编写必要的大小标题
三、设计计算说明书书写格式
设计步骤 计算及说明 主要计算结果
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《机械设计》课程试题及答案
《机械设计》课程试题（一） 一、填空题(每空1分共31分) 1、当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的 2、三角形螺纹的牙型角α＝，适用于，而梯形螺纹的牙型角α＝，适用于。 3、螺纹连接防松，按其防松原理可分为防松、防松和防松。 4、带传动在工作过程中，带内所受的应力有、 和，最大应力发生在。 5、链传动设计时，链条节数应选数(奇数、偶数)。链轮齿数应选数；速度较高时，链节距应选些。 6、根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按设计，按校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按设计，按校核。 7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力，材料的许用接触应力，工作中产生的齿根弯曲应力，材料的许用弯曲
应力。 8、蜗杆传动的总效率包括啮合效率η 、效率和效 1 = ，影响蜗杆传动总效率的主要因率。其中啮合效率η 1 素是效率。 9、轴按受载荷的性质不同，分为、、。 10、滚动轴承接触角越大，承受载荷的能力也越大。Array 二、单项选择题(每选项1分,共11分) 1、循环特性r=－1的变应力是应力。 A．对称循环变B、脉动循环变C．非对称循环变D．静2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是( )。 A、增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度Cm B．减小Cb．增大Cm C．增大Cb和Cm D．减小Cb和Cm 3、在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔．其目的是( )。 A．避免螺栓受附加弯曲应力作用B．便于安装 C．为安置防松装置 4、选取V带型号，主要取决于。
机械设计课程设计说明书范本
一：设计题目：搓丝机传动装置设计 1.1 设计要求 1) 该机用于加工轴辊螺纹，其结构见下图，上搓丝板安装在机头上，下搓丝板安装在滑块上。加工时，下搓丝板随着滑块作往复运动。在起始（前端）位置时，送料装置将工件送入上、下搓丝板之间，滑块往复运动时，工件在上、下搓丝板之间滚动，搓制出与搓丝板一致的螺纹。搓丝板共两对，可同时搓出工件两端的螺纹。滑块往复运动一次，加工一件。 2) 室内工作，生产批量为5台。 3) 动力源为三相交流380/220V，电动机单向运转，载荷较平稳。 4) 使用期限为10年，大修周期为3 年，双班制工作。 5) 专业机械厂制造，可加工7、8级精度的齿轮、蜗轮。 图1.1: 搓丝机简图 1.2原始技术数据
1.3设计任务 1. 完成搓丝机传动装置总体方案的设计和论证，绘制总体设计原理方案图。 2. 完成主要传动装置的结构设计。 3. 完成装配图1 张（用A0 或A1 图纸），零件图2 张。 4. 编写设计说明书1 份。 二：机械装置的总体方案设计 2.1 拟定传动方案 方案一：
方案二： 根据系统要求可知： 滑块每分钟要往复运动24次，所以机构系统的原动件的转速应为24r/min。以电动机作为原动机，则需要机构系统有减速功能。运动形式为连续转动→往复直线运动。根据上述要求，可采用曲柄滑块机构，该机构有尺寸较小，结构简洁的特点。利用曲柄和连杆共线，滑块处于极限位置时，可得到瞬时停歇的功能。同时该机构能承受较大的载荷。整个搓丝机由电动机、开式齿轮减速器、一级减速器、曲柄滑块机构、最终执行机构组成。如方案一图所示。 其中，r=148.5mm; l=1371.5mm; e=666mm; 最大压力角α=33°; 急回夹角β=7°,急回特性为k=1.081。 采用一级圆柱齿轮减速器，外加开式齿轮减速器，主要优点是结构简单可靠，设计制造，维护方便。
机械设计课程设计题目
附录I： 机械零件课程设计题目 题目A 设计一用于带式运输机上的圆锥园柱齿轮减速器。工作经常载，空载起动，工作有轻震，不反转。单班制工作。运输机卷筒直径Ｄ=320ｍｍ,运输带容许速度误差为5％。减速器为小批生产，使用期限10年。 附表1 原始数据 题号 Ａ１Ａ２Ａ３Ａ４Ａ５Ａ６ 运输带工 作拉力Ｆ （Ｎ） 2×103 2.1×103 2.2×103 2.3×103 2.4×103 2.5×103 运输带工 作速度Ｖ （ｍ/ｓ） 1.2 1.3 1.4 1.5 1.55 1.6 １．电动机２．联轴器３．圆锥齿轮减速器４．带式运输机 附图1
题目B 设计一用于带式运输机上的同轴式两级圆柱齿轮减速器。工作平稳。单向运转，两班制工作。运输带容许速度误差为5％。减速器成批生产，使用期限１０年。 附表2 原始数据 题号 B1B2B3B4B5B6B7 运输机工 作轴扭矩 Ｔ（Ｎ。 ｍ） 1300135014001450150015501600 运输带工 作速度Ｖ （ｍ/ｓ） 0.650.700.750.800.850.900.80 卷筒直径 Ｄ（ｍｍ） 300320350350350400350 １．带传动２．电动机３．同轴式两级圆柱齿轮减速器４．带式运输机５．卷筒 附图2
题目C 设计一用于链式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器。工作平稳，经常满载，两班制工作，引链容许速度误差为5％。减速器小批生产，使用期限５年。
附表3 １．电动机２．联轴器３．圆锥齿轮减速器４．链传动５．链式运输机 附图3 题目D 设计一斗式提升机传动用的二级斜齿圆柱齿轮同轴式减速器。传动简图如下，设计参数列于附表4。 附表４斗式提升机的设计参数 题号参数 题号 D1D2D3D4 生产率Ｑ（ｔ/ｈ）15162024提升带速度Ｖ（ｍ/ｓ） 1.82 2.3 2.5ｍ）
机械设计课程设计范本
计算及说明 结果 一、设计任务书 1、设计任务 设计带式输送机的传动系统，采用带传动和一级圆柱齿轮减速器。 2、原始数据 输送带轴所需扭矩 τ=950Nm 输送带工作速度 ν=0.8m/s 输送带滚筒直径 d =350mm 减速器设计寿命为8年（两班制），大修期限四年。 3、工作条件 两班制工作，空载起动载荷平稳，常温下连续（单向）运转，工作环境 多尘；三相交流电源，电压为380/220V 。 二、传动系统方案的拟定 带式输送机传动系统方案如图所示：（画方案图） 带式输送机由电动机驱动。电动机1将动力传到带传动2，再由带传动传入 一级减速器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作 。传动系统中采用带传动及一级圆柱齿轮减速器，采用直齿圆柱齿轮传动。 三、电动机的选择 按设计要求及工作条件选用Y 系列三相异步电动机，卧式封闭结构，电压 380V 。 1、电动机的功率 根据已知条件由计算得知工作机所需有效效率 KW Fv P w 17.21000 8 .035.0950 1000=?== 设：η1—联轴器效率=0.97； η2—闭式圆柱齿轮传动效率=0.99 η3—V 带传动效率=0.96 η4—对轴承效率=0.99 η5—输送机滚筒效率=0.96 由电动机至运输带的传动总效率为 8588.096.099.096.099.097.0353 4 321=????==ηηηηηη 工作机所需电动机总功率 KW P w 53.28588 .017 .2P r == = η 由表所列Y 系列三相异步电动机技术数据中可以确定，满足Pm ≥Pr 条件的
电动机额定功率Pm 应取为3KW 计算及说明 结果 2、电动机转速的选择 根据已知条件由计算得知输送机滚筒的工作转速 m i n /68.43350 14.38.0100060100060r d v n w =???=?=π 额定功率相同的同类型电动机，可以有几种转速供选择，如三相异步电动 机就有四种常用的同步转速，即min /3000r 、min /1500r 、min /1000r 、 min /750r 。（电动机空载时才可能达到同步转速，负载时的转速都低于同步 转速）。电动机的转速高，极对数少（相应的电动机定子绕组的极对数为2、 4、6、8），尺寸和质量小，价格也便宜，但会使传动装置的传动比加大，结 构尺寸偏大，成本也会变高。若选用低转速的电动机则相反。一般来说，如 无特殊要求，通常选用同步转速为min /1500r 或min /1000r 的电动机。 选用同步转速为 min /1000r 的电动机，对应于额定功率Pm 为3KW 的电 动机型号应为Y132S-6型。有关技术算据及相应算得的总传动比为： 电动机型号：Y132S-6 额定功率：3KW 同步转速：1000r/min 满载转速：960r/min 总传动比：21.978 电动机中心高H=132mm ，轴伸出部分用于装联轴器段的直径和长度分别为 D=38mm 和E=80mm 。 四、传动比的分配 带式输送机传动系统的总传动比 978.2168 .43960=== w m n n i 由传动系统方案，分配各级传动比 978.21522.598.321=?=?=齿带i i i 五、传动系统的运动和动力参数计算 传动装置从电动机到工作机有三轴，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ轴，传动系统各轴 的转速、功率和转矩计算如下： ①Ⅰ轴（电动机轴）： m i n /9601r n n m == KW P P r 53.21==
《机械设计课程设计》答辩题
机械设计课程设计综合答辩题 1#题： ●电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 ●联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？圆柱齿轮的齿宽系数如何选择？闭式 传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢？ ●箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ ●减小和避免受附加弯曲应力作用 2#题： ●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 ●考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 ●滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？ 对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 ●为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3#题： ●一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？ 为什么？ ●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为什么？ 远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲 ●轴的强度不够时，应怎么办？ ●定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ 答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置； ●4#题： ●双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适， 为什么？ ●滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; ●齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？ ●以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ ●减速器内最低和最高油面如何确定？ ●最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧吧，油面会比较 稳定 ●5#题： ●开式圆轮应按什么强度进行计算？磨损问题如何在设计中考虑？P105 ●对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿根弯曲疲 劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮 ●模数适当增大。 ●一对相啮合的齿数不等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？如何两轮的弯曲强度接近相等？
机械设计课程设计要求及具体安排
机械设计课程设计指导书 一、机械设计课程设计的目的 机械设计课程是培养学生机械设计能力的技术基础课，课程设计则是机械设计课程重要的实践环节，其基本目的是： 1．通过课程设计，综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论和实际知识，掌握机械设计的一般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力； 2．学会从机器功能的要求出发，合理选择传动机构类型，制定设计方案，正确计算零件的工作能力，确定它的尺寸、形状、结构及材料，并考虑制造工艺、使用、维护、经济和安全等问题，培养机械设计能力； 3．通过课程设计，学习运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养机械设计的基本技能。 二、机械设计课程设计的内容 课程设计题目一般为机械传动装置或简单机械。 1．题目：带式输送机传动装置设计 2．内容： 1）传动方案的分析和拟定； 2）电动机的选择，传动装置的运动和动力参数的计算； 3）传动件的设计（带传动、链传动、齿轮传动等）； 4）轴的设计（所有轴的结构设计，弯、扭组合强度校核）； 5）轴承的设计（轴承的组合设计及寿命计算）； 6）键的选择及强度校核； 7）联轴器的选择； 8）减速器的润滑与密封； 9）减速器装配图设计（箱体、箱盖、附件设计等）； 10）零件工作图设计； 11）编写设计计算说明书。 3．工作量：（每个学生应完成） 1）部件装配图(如减速器装配图)1张(用A2图纸绘制，手绘，用两个视图和
必要的局部剖视图表达)； 2）零件工作图2张(用A3图纸绘制，手绘，一张是中间轴、一张是低速轴上的齿轮)； 3）设计说明书一份(约6000—8000字)。(手写，包括计算及其它说明) 4．进行方式 1）每人组一题，学生按指定题号，在教师指导下，按时、保质、按量完成全部设计； 2）教师每天基本按一定时间到设计教室进行答疑和检查。 三、课程设计的步骤 课程设计大致按以—下步骤进行： 1．设计准备：阅读设计任务书，明确设计要求和工作条件；通过看实物、模型、录像或减速器拆装实验等，了解没计对象；阅读行关资料、图纸；拟定设计计划等。 2．传动装置的总体设计：比较和选择传动装置的方案；选定电动机类型和型号；确定总传动比和各级传动比；计算各轴转速和转矩。 3．传动件的设计计算：设计计算各级传动件的参数和主要尺寸，例如减速器外传动零件(带、链等)和减速器内传动零件(齿轮、蜗杆传动)，以及选择联轴器的类型和型号等。 4．装配图设计：绘制装配草图；设计轴(强度计算和结构设计等)；选择计算轴承和进行支承结构设计；进行箱体及附件的设计；完成装配图的其他内容(标注尺寸、配合，技术要求，零件明细表和标题栏等)。 5．零件工作图设计 6．编写设计说明书 7．设计小结 四、进度 1．第一阶段：设计准备，分题号、借图板、手册、图册等，传动装置的总体设计、传动件的设计（3天） 2．第二阶段：装配草图的设计与绘制，减速器的拆装，装配工作图的绘制与总成（3天）
机械设计课程设计范本)
机械设计基础课程设计 说明书 题目： 院（系）：电子信息工程系 专业： 学生姓名： 组员： 学号：2009219754106 指导教师：邓小林 2013年12月28日
目录 作品内容简介 (2) 1 研制背景及意义 (3) 2 结构特点 (3) 2.1 绞碎机的结构 (5) 2.2 压榨机的结构 (5) 3 工作原理 (6) 4 性能参数 (7) 5 创新点 (8) 6 作品的应用前景和推广价值 (8) 7 参考文献 (9) 附图： (10)
作品内容简介 作为日常生活中重要的家用辅助机器的绞碎机和压榨机，在我们日常生活中发挥着越来越重要的作用。目前市面上的绞碎机和压榨器往往只具有绞碎或者压榨的功能，针对上述不足，我们小组经过深入研究分析，运用所学专业知识，在老师的指导下，设计制作了一款同时具备绞碎和压榨功能的绞碎压榨机。 该机主要由螺杆、四叶刀和绞碎筒体组成绞碎系统实现绞碎功能。由双旋向螺杆、压榨活塞和压榨筒体组成的差动螺旋机构实现压榨功能。该机可同时实现绞碎和压榨功能，在具备上述功能的基础上，可根据需要，随时拆开，单独作为绞碎机和压榨机使用。 该机具有结构巧妙、拆装方便、使用方便简单、工作稳定可靠、效率高等特点。
1 研制背景及意义 随着我国社会经济又好又快的发展，人民生活水平的日益提高，人们开始更多地关心注重生活的质量，追求高品质的生活。可在我们的日常生活中，许多不法生产商为了谋取暴利，制造假冒伪劣产品，特别是假冒伪劣食品对人民的生命安全构成巨大的威胁更无法谈及高品质生活。例如：阴霾笼罩的食品市场中的劣质肉馅、含化学色素的合成果汁和化学物质合成的速冲豆浆等。这无疑是阻挡人们追求高品质生活和建设社会主义和谐社会的巨大绊脚石。针对当前的实际情况，联系大赛“绿色、环保、创新”的主题，通过走进社会，深入到群众中，我们研究小组经过科学的调查研究，运用所学的专业知识，在老师的指导下，决定设计一台家用绞碎压榨机器。 目前，市场上手动的绞碎和压榨机都是分离的。其中，大部分的绞碎机是针对中小企业或者作坊设计的，结构多为变螺距锥形螺杆与相应的锥筒配合，使用电动机带动实现绞碎功能，但是结构复杂不利于维修，体积大、功耗大不适合家庭使用。压榨机则多为在密闭的空间里通入压缩空气能实现高效率、大规模压榨，但是需要辅助的空气压缩机增大机器设备的体积、功耗大，噪声大不适宜小规模的家用压榨。我们的作品是针对家庭绞碎和压榨，实现全手动驱动而设计的两用家庭绞碎压榨机，具有体积小、噪声小、绿色环保等特点。 该机器不但能够为人们提供新鲜的肉馅，而且能够提供各种新鲜的果汁等。该机器不仅能够对水果、豆类、瓜类和肉类等进行单独压榨或者绞碎，而且能够对其进行先绞碎后压榨。它是把绞碎和压榨功能集为一体的机械产品，具有体积小、效率高、制造成本低、安全可靠和绿色环保等的特点。它适用于广大的普通家庭，操作简单，使用方便。因此该产品具有较大的市场竞争力和广阔的市场空间。 2 结构特点 如图2-1所示是按1：1所绘制的绞碎压榨机三维模型，设计尺寸规格为304mm*476mm*245mm。图2-2为绞碎压榨机的分解图。绞碎压榨机由绞碎机构、压榨机构和机架三部分部分组成。绞碎机构与压榨机构间通过绞碎筒体右端盖14和连接螺母套筒15实现连接，机架11、17与机身8、20通过内六角螺钉连接。
机械设计课程设计题汇总
机械设计课程设计题目总汇 （兰惠清、李德才小组） 2014年11月21日 题目一 设计用于带式运输机的展开式二级圆柱齿轮减速器 原始数据：运输带工作拉力1900F N =，运输带工作速度11.30v m s -=?，卷筒直径250D mm =。 工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，空载起动，使用期限为8年，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为0.5%±。 完成任务： 1）完成减速器装配图1张（A1）； 2）零件工作图2张（输出轴和大齿轮各一个，A3）； 3）编写设计计算说明书1份。
题目二带式运输机传动装置的设计 1.带式运输机工作原理 带式运输机简图如图20-1所示。 2.已知条件 1）工作条件：两班制，连续单项运转， 载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最 高温度35℃； 2）使用折旧期：8年； 3）检修间隔期：四年一次大修，两年 一次中修，半年一次小修； 4）动力来源：电力，三相交流，电压 380/220V； 5）运输带速度允许误差：5% ； 6）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 3.设计数据 4.传动方案 5. 设计内容 1）按照给定的原始数据（编号）和传动方案（编号） 设计减速器装置； 2）完成减速器装配图1张（A1）； 3）零件工作图2张（输出轴和大齿轮各一个，A3）； 4）编写设计计算说明书1份。
题目三带式运输机两级闭式齿轮传动装置设计 （一）设计要求 （1）根据原始数据设计用于带式运输机的传动装置。 （2）连续单向运转，载荷较平稳，空载起动，运输带速允许误差为5%。 （3）使用期限为10年，小批量生产，两班制工作。 （二）原始技术数据 展开式二级圆柱齿轮减速器，见图。 （三）设计任务 （1）强度传动方案，并绘制出原理方案图。 （2）设计减速器。 （3）完成装配图1张（A1），零件图2张（输出轴和大齿轮各一个，A3）。 （4）编写设计说明书。
机械设计课程设计试卷
2013学年度第一学期《机械设计课程设计》期末考查试卷 参考班级：湘机专121 姓名班级学号得分 一．选择题(15×３＝45分) 1、当两个被联接件之一太厚，不易制成通孔且需要经常拆卸时，往往采用（）。 A．螺栓联接B．双头螺柱联接C．螺钉联接 2、滚动轴承中，为防止轴承发生疲劳点蚀，应进行（）。 A. 疲劳寿命计算 B. 静强度计算 C. 极限转速验算 3、阿基米德蜗杆的（）参数为标准值。 A. 轴面 B. 端面 C. 法面 4、V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。A．使结构紧凑B．限制弯曲应力 C．限制小带轮上的包角D．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力5、链传动中，链节数常选偶数，是为了使链传动（）。 A．工作平稳B．避免过渡链节C．链条与链轮磨损均匀6、滑动轴承中，含油轴承是采用（）材料制成的。 A．硬木B．粉末冶金C．塑料 7、当键联接强度不足时可采用双键。使用两个平键时要求键（）布置。 A．在同一条直线上B．相隔90° C．相隔120°D．相隔180° 8、带传动发生打滑总是（）。
A．在小轮上先开始B．在大轮上先开始 C．在两轮上同时开始D．不定在哪轮先开始 9、在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）。 A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形 10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于（）。 A．包角α太小 B. 初拉力F0太小 C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载 11、在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是（）。A．6208 B. N208 C. 3208 D. 5208 12、在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）。 A．减小齿面滑动速度υs B. 减少蜗杆头数Z1 C．增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q 13、在圆柱形螺旋拉伸（压缩）弹簧中，弹簧指数C是指（）。A．弹簧外径与簧丝直径之比值B．弹簧内径与簧丝直径之比值C．弹簧自由高度与簧丝直径之比值D．弹簧中径与簧丝直径之比值14、普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为（）。A．90° B. 120°°° 15、滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用
机械设计课程设计简明指导手册
《机械设计课程设计》 简明指导手册 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 一、进度安排 序号内容日程 1 准备阶段第一周周1 2 传动装置的总体设计第一周周2 3 传动零件的设计计算第一周周3 4 减速器箱体关键尺寸的确定第一周周4 5 装配图草图第一阶段（装配图的关键阶 第一周周5，6 段） 第二周周1 6 装配图草图第二阶段第二周周2
7 装配图草图第三阶段第二周周3 8 誊抄装配图第二周周4 9 完成减速器装配图第二周周5，6 第三周周1 10 零件工作图第三周周2-3 11 编写计算说明书第三周周4 12 答辩第三周周5 注意：每一阶段的结果必须得到老师认可后，才能进入下一阶段。 二、传动装置的总体设计（第一周周2） 由于是专用减速器，计算各轴的功率、转矩时，按所需功率计算，不是按照电机的额定功率计算。 电机的转速按满载转速计算。 电动机为Y系列，转速选1000rpm，1500，3000rpm。 传动方案：V带+二级展开式圆柱齿轮减速器 带传动传动比：2~3比较合适，总传动比大时取大值 两级齿轮传动比分配：高速级传动比i1与低速级传动比i2应满 足: 计算结果制成P19表2-6形式，交给指导教师检查。
三、传动零件的设计计算（第一周3） 齿轮传动的设计计算参考课本。 小带轮半径不大于电机中心高。 在高速级齿轮传动设计完毕后，应根据实际传动比来调整低速级齿轮传动的传动比，确保总传动比误差不超过3%~5%。 由于功率较小，为了方便绘图，齿轮传动一律采用软齿面斜齿轮传动。 软齿面齿轮传动按齿面接触强度设计，校核齿轮的弯曲强度即可。 齿轮传动不需要变位。 要求中心距圆整，为了绘图方便，要求两级齿轮传动中心距之和一般不大于280。 为了避免中间轴大齿轮与低速轴干涉，应保证中间轴大齿轮直径比低速轴大齿轮直径小20毫米以上。 为了便于中间轴大齿轮甩油润滑，中间轴大齿轮的直径与低速轴大齿轮直径的差值不能超过50~60mm。具体参看P30表4-2。 采用斜齿轮，螺旋角范围：8~20°。 ● 为了使中间轴上齿轮轴向力相互抵消一部分，两齿轮的螺旋角方向应相同。 ● 齿轮计算时，螺旋角应精确到秒，分度圆直径、齿顶圆直径等应精确到 0.001mm。 ● 齿轮的模数不小于2mm。 ● 带传动的关键数据（i，d1，d2，a，型号，根数（不大于5），带轮宽度）和两对齿轮传动的参数填入P22表3-1（有关变位部分删除），交给指导教师检查。四、减速器箱体关键尺寸的确定（第一周4）
机械设计课程设计计算说明书(样板)
机械设计课程设计设计计算说明书 设计题目：带式输送机的减速器 学院: 班级: 姓名: 学号: 指导教师: 日期：
目录 一、设计任务书···································· 二、传动方案拟定·································· 三、电机的选择···································· 四、传动比分配···································· 五、传动系统运动及动力参数计算······················· 六、减速器传动零件的计算···························· 七、轴及轴承装置设计································ 八、减速器箱体及其附件的设计······················· 九、减速器的润滑与密封方式的选择·················· 十、设计小结····························
一、设计任务书 1、设计任务： 设计带式输送机的传动系统，采用单级圆柱齿轮减速器和开式圆柱齿轮传动。 2、原始数据 输送带有效拉力 输送带工作速度 输送带滚筒直径 减速器设计寿命为5年 3、已知条件 两班制工作，空载启动，载荷平稳，常温下连续（单向）运转，工作环境多尘；三相交流电源，电压为380/220V。 二、传动方案拟定 1.电动机 2.联轴器 3.减速器 4.联轴器 5.开式齿轮 6.滚筒 7.输送带
传动方案如上图所示，带式输送由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入减速器3再经联轴器4及开式齿轮5将动力传送至输送机滚筒6带动输送带7工作。 计算与说明 结果 三、电机的选择 1.电动机类型的选择 由已知条件可以算出工作机所需的有效功率 Kw Fv P w 64.41000 8 .058001000=?== 联轴器效率 滚动轴承传动效率 闭式齿轮传动效率 开式齿轮传动效率 输送机滚筒效率 传动系统总效率 总 工作机所需电机功率 总 由附表B-11确定，满足 条件的电动机额定功率P m = 7.5Kw 2.电动机转速的选择 输送机滚筒轴的工作转速 初选同步转速为 的电动机。 3.电动机型号的选择 根据工作条件两班制连续工作，单向运转，工作机 所需电动机功率计电动机同步转速等，选用Y 系列三相异步电动机，卧式封闭结构，型号为Y132M-4,其主要数据如下： w P w k 64.4= 电动机额定功率选为 7.5Kw 初选1440r/min 的电动机
机械设计课程设计计算说明书1
上海理工大学机械工程学院 课程设计说明书减速箱设计计算 机械四班杨浩0714000322 2010/1/22
设计题目： 设计一带式输送机的传动装置，传动简图如下： 工作条件如下： 用于输送碎料物体，工作载荷有轻微冲击（使用系数、工况系数），输送带允许速度误差±4%，二班制，使用期限10年（每年工作日300天），连续单向 一、电动机的选择 1.选用电动机 1)选择电动机类型 按工作要求和工作条件选用Y系列封闭式三相异步电动机。 2)电动机的输出功率P 电动机所需的输出功率为： P=kW 式中：P w为工作装置所需功率，kW；为由电动机至工作装置的传动装置的总效 率。 工作装置所需功率P w应由机器工作阻力和运行速度经计算求得： P w===1.76kW 式中：为工作装置的阻力，N；v w为工作装置的线速度，m/s。 由电动机至工作装置的传动装置总效率按下式计算： 查《机械设计》表2-4，得：
取0.96，取0.995，取0.97，取0.99，取0.97 则 0.96×0.9952×0.97×0.99×0.97=0.885 所以 P0==1.99kW 3)确定电动机转速 工作装置的转速为： n w=60×=95.5r/min 由于普通V带轮传动比为： i1≈2～4 圆柱齿轮传动比为： i2≈3～5 故总的传动比为： i=i1i2≈6～20 则电动机所需转速为： n=in w≈(6～20)×95.5=(573～1910)r/min 2. 1)总传动比为： i a===9.84 2)分配传动比： I a=i外i内 考虑减速器结构，故： i外=3 ；i内=3.28 3.计算传动装置的运动和动力参数 1)各轴转速 n电=n=940r/min n1==313r/min
机械设计课程设计步骤
目 录
第一章 传动装置的总体设计
一、电动机选择
1.选择电动机的类型 2.选择电动机的功率 3.选择电动机的转速 4.选择电动机的型号
二、计算总传动比和分配各级传动比 三、计算传动装置的运动和动力参数
1.各轴转速 2.各轴功率 3.各轴转矩 4.运动和动力参数列表
第二章 传动零件的设计
一、减速器箱体外传动零件设计
1.带传动设计
二、减速器箱体内传动零件设计
1.高速级齿轮传动设计 2.低速级齿轮传动设计
三、选择联轴器类型和型号
1.选择联轴器类型 2.选择联轴器型号
第三章 装配图设计
一、装配图设计的第一阶段
1.装配图的设计准备 2.减速器的结构尺寸 3.减速器装配草图设计第一阶段
二、装配图设计的第二阶段
1.中间轴的设计 2.高速轴的设计 1 / 25
3.低速轴的设计
三、装配图设计的第三阶段
1.传动零件的结构设计 2.滚动轴承的润滑与密封
四、装配图设计的第四阶段
1.箱体的结构设计 2.减速器附件的设计 3.画正式装配图
第四章 零件工作图设计
一、零件工作图的内容 二、轴零件工作图设计 三、齿轮零件工作图设计
第五章 注意事项
一、设计时注意事项 二、使用时注意事项
第六章 设计计算说明书编写
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第一章 传动装置总体设计
一、电动机选择
1.选择电动机的类型 电动机有直流电动机和交流电动机。直流电动机需要直流电源，结构复杂，价格较高；当交流电动机 能满足工作要求时，一般不采用直流电动机，工程上大都采用三相交流电源，如无特殊要求应采用三相交 流电动机。交流电动机又分为异步电动机和同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型，一般常用的是 Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点， 适用于没有特殊要求的机械上， 如机床、 运输机、 搅拌机等。 所以选择 Y 系列三相异步电动机。 b5E2RGbCAP 2.选择电动机的功率 电动机的功率用额定功率 Ped 表示，所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出 功率 Pd。功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作，或使电动机长期过载，发热大而过早损坏；功率 过大，则增加成本，且由于电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，能量不能充分利用而造成浪费。 工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定。p1EanqFDPw 工作机所需功率为： Pw ?
Fv ，η w——工作机（卷筒）的效率，查吴宗泽 P5 表 1-7。 1000ηw
工作机所需电动机输出功率为： Pd ?
Pw Pw ，η 1 ——带传动效率；η 2——滚动轴承效率； ? 3 2 η η1η2 η3 η4
η 3 ——齿轮传动效率；η 4——联轴器效率，查吴宗泽 P5 表 1-7。DXDiTa9E3d 电动机的额定功率：Ped=（启动载荷/名义载荷）×Pd，查吴宗泽 P167 表 12-1 选择电动机的额定功率。
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3.选择电动机的转速 具有相同额定功率的同类型电动机有几种不同的同步转速。低转速电动机级数多，外廓尺寸较大，质 量较重，价格较高，但可使总传动比及传动装置的尺寸减小，高转速电动机则相反，应综合考虑各种因素 选取适当的电动机转速。Y 系列三相异步电动机常用的同步转速有 3000r/min、1500r/min、1000r/min 和 750r/min，一般多选同步转速为 1500r/min 和 1000r/min 的电动机。为使传动装置设计合理，可根据工作机 的转速要求和各级传动机构的合理传动比范围，推算出电动机转速的可选范围，即 5PCzVD7HxA nd=(i1i2…in)nw，nd 为电动机可选转速范围，i1，i2，…，in 为各级传动机构的合理传动比范围，nw 为工 作机转速。jLBHrnAILg 工作机转速： nw ?
60 ?1000 ? v πD
查吴宗泽 P188 表 13-2 知：iV 带传动=2~4，i 单级圆柱齿轮传动=2~5，则电动机转速的可选范围为 xHAQX74J0X nd=(2~4)×(3~5)×(3~5)×nw 电动机转速推荐选择 1500r/min
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2017机械设计课程设计计算说明书模版(带 二级齿轮)
课程设计报告书题目：双级斜齿圆柱齿轮减速器设计 学院 专业 学生姓名 学生学号 指导教师 课程编号 130175 课程学分 2.0 起始日期 封面纸推荐用210g/m2的绿色色书 编辑完后需将全文绿色说明文字删除，格式不变
课程设计报告格式说明： 1.文字通顺，语言流畅，无错别字，电子版或手写版，手写版不得 使用铅笔书写。 2.请按照目录要求撰写；一级标题为一、二、……序号排列，内容 层次序号为：1、1.1、1.1.1……。 3.对于电子版：一级标题格式：宋体，4号，加粗，两端对齐。 4.对于电子版：正文格式：宋体，小4号，不加粗，行距为固定值 20磅，段前、段后为0行；首行缩进2字符；左右缩进0字符。 5.对于电子版：页边距：上2cm，下2cm，左2.5cm、右2cm页码： 底部居中。 6.所有的图须有图号和图名，放在图的下方，居中对齐。如：图1 模 拟计费系统用例图。 7.所有的表格须有表号和表名，放在表的上方，居中对齐。如：表1 计费功能测试数据和预期结果。 8.所有公式编号，用括号括起来写在右边行末，其间不加虚线。 9.图纸要求： 图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写；必须按国家规定标准或工程要求绘制。
（参考文献范例） 参考文献 （参考文献标题为三号，宋体，加粗，居中，上下空一行） （正文为五号，宋体，行距为固定值20磅,重要资料必须注明具体出处，详细到页码；网上资料注明日期。） 1. 参考文献的著录采用顺序编码制，在引文处按论文中引用文献出现的先后以阿拉伯数字连续编码。参考文献的序号以方括号加注于被注文字的右上角，内容按序号顺序排列于文后。 2. 所引参考文献必须包含以下内容： *引用于著作的———作者姓名﹒书名﹒出版地：出版者，出版年﹒起止页码． 如：［1］周振甫. 周易译注［M］．北京：中华书局，1991. 25. ［2］Clark Kerr. The Uses of the University. Cambridge: Harvard University Press, 1995. 50. *引用于杂志的———作者姓名﹒文章名﹒刊名，年，卷（期）：起止页码． 如：［1］何龄修．读顾诚《南明史》［J］．中国史研究，1998,（3）：16~173． ［2］George Pascharopoulos. Returns to Education: A Further International Update and Implications. The Journal of Human Resources, 1985, 20（4）: 36~38. *引用论文集、学位论文、研究报告类推。 *引用论文集中的析出文章的―― 如：［1］瞿秋白．现代文明的问题与社会主义［A］．罗荣渠．从西化到现代化［C］．北京：北京大学出版社，1990. 121~133．［2］Michael Boyle-Baise. What Kind of Experience? Preparing
机械设计课程设计答辩题
机械设计课程设计 答辩题
机械设计课程设计综合答辩题 1#题： ●电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 ●联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？圆柱齿轮的 齿宽系数如何选择？闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢？ ●箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ ●减小和避免受附加弯曲应力作用 2#题： ●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 ●考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级 好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其它形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高
的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 ●滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩 问题？ 对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 ●为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3#题： ●一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？ 接触许用应力是否相等？为什么？ ●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是 远离输入端好？为什么？ 远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲 ●轴的强度不够时，应怎么办？ ●定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ 答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置； ●4#题：
机械设计课程设计内容及要求
机械设计课程设计1、机械设计课程设计的性质、任务及要求 课程性质：考查课 设计内容：二级齿轮减速器 需完成的工作： 1）二级齿轮减速器装配图1张 2）零件图2张 3）设计计算说明书1份 设计时间：三周 考核方式：检查图纸、说明书+ 平时考核+ 答辩要求： 1）在教室里进行设计。 2）按照规定时间完成阶段性任务。 3）未经指导教师允许，不得用AutoCAD绘图。4）按照规定的格式和要求的内容书写说明书。 2、课程设计的内容和步骤
1）传动装置的总体设计（周一） ①选择电动机 P电=P工/η 建议同步转速取1000 rpm或1500rpm ②分配传动比 i总=i1i2i链 对于二级圆柱齿轮减速器i1 =1.3~1.4 i2 ③各轴的传动参数计算 P k= P k-1/ηk n k= n k-1/i k T k=9550*P k/n k 2）传动零部件的设计计算（周二） 包括:带传动的设计计算; 链传动的设计计算;齿轮传动的设计计算等,设计方法主要参照教科书。（注意：齿轮传动的中心距应为尾数为0 或5 的整数，故最好选用斜齿传动。 3）装配草图的绘制（周三～下周一） ①轴系零部件的结构设计 初估轴的最小直径；轴的结构设计；轴上零件的选择（如键、轴承、联轴器等）。 ②确定箱体尺寸 按照经验公式确定箱体尺寸。 ③主要轴系部件的强度校核（轴、轴承、键等）。 ④确定润滑方式 ⑤绘制装配草图并确定减速器附件。 4）绘制装配图（0#或1#图纸）（周二～周五） 5）绘制零件图（周一） 6）编写设计计算说明书（周二） 7）答辩（周三～周五）
3、设计计算说明书格式
机械设计课程设计样本模板
机械设计课程设计 样本
机械设计《课程设计》 课题名称带式输送机传动装置设计 系别机械系 专业模具设计与制造 班级模具091 姓名尹利平 学号 02031077 指导老师刘静波 完成日期 6月25日 目录 第一章绪论 第二章课题题目及主要技术参数说明 2.1 课题题目 2.2 主要技术参数说明
2.3 传动系统工作条件 2.4 传动系统方案的选择 第三章减速器结构选择及相关性能参数计算 3.1 减速器结构 3.2 电动机选择 3.3 传动比分配 3.4 动力运动参数计算 第四章齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮) 4.1 齿轮材料和热处理的选择 4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 4.2.2 齿轮弯曲强度校核 4.2.3 齿轮几何尺寸的确定 4.3 齿轮的结构设计 第五章轴的设计计算(从动轴) 5.1 轴的材料和热处理的选择 5.2 轴几何尺寸的设计计算 5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径
5.2.2 轴的结构设计 5.2.3 轴的强度校核 第六章轴承、键和联轴器的选择 6.1 轴承的选择及校核 6.2 键的选择计算及校核 6.3 联轴器的选择 第七章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算 7.1 润滑的选择确定 7.2 密封的选择确定 7.3减速器附件的选择确定 7.4箱体主要结构尺寸计算 第八章总结 参考文献
第一章绪论 本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算, 在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识, 并运用《AUTOCAD》软件进行绘图, 因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。经过这次训练, 使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面: ( 1) 培养了我们理论联系实际的设计思想, 训练了综合运用机械设计课程和其它相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力, 巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。 ( 2) 经过对通用机械零件、常见机械传动或简单机械的设计, 使我们掌握了一般机械设计的程序和方法, 树立正确的工程设计思想, 培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。 ( 3) 另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。