危险源与风险防范措施示范文本

危险源与风险防范措施示

范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

危险源与风险防范措施示范文本

使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1、危险源

企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆

自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。

2、风险分析

出租车存在的危险源可能造成事故的主要类型有：

（1）营运车辆安全事故

车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道

路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。

车的不安全状况。据统计，各类车祸中约有10%是与

车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通

事故的比例不大，但一旦因此发生事故，其后果却是相当

严重。通过调查表明，这类事故主要原因为车辆的机件失

灵，尤其是方向或制动失灵；轮胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等。

道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等，也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通过案例事故分析获悉其主要原因是，驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动；驾车时走神，注意力不够集中；跟车距离过近，安全距离不够；超速行驶，速度过快；观察不周及强行超车；车辆不按规定行驶和停放；转向灯使用不当；出租车不按规定停靠和随意调头；非机动车和行人的违章行为等等。

人为危险源的集中表现为酒后驾车；不按规定超、让车；不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开；逆向行驶；不按规定会车、倒车或调头；违反交通信号、交

通标志、交通标线指示；超速；驾驶车辆时不系安全带；行车时拨打或接听手机；行车过程中闲谈或听音乐。其产生的根源主要为法纪观念淡薄、缺乏交通安全意识等。同时与驾驶员的自我心理、盲目心理、侵犯心理、侥幸心理、冒险心理、麻痹心理等个性心理特征有关。通过调查表明，这个时段的驾驶员常常表现出感情容易冲动，容易兴奋；性情暴躁，容易恼怒；注意力不能集中，心不在焉；心情、感情易受气候等外界条件影响；理解能力、接受能力、判断及思考能力差；极度哀乐，不能以意志克服自己；处理问题冒失、轻率；运动神经迟钝等等。

（2）车辆自燃事故

漏电、短路、漏油、停车位置不当等容易造成车辆自燃起火。另外，很多车主给出租车换装高档音响，出现乱引电线、负荷大的地方不加保险、易摩擦处也未有效固定等，也是自燃的主要诱因。夏季时，如果将车辆停放在太

阳下曝晒，遇到电火花，也会引发自燃烧车事故。还有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样也会有爆炸的危险。

二、预防与防范

1、事故预防

（1）建立健全各种规章制度，落实安全生产责任；

（2）定期进行安全检查，强化安全行车教育；

（3）保证消防设备、设施、器材的有效使用。

2、事故预警

一旦发生各类事故时，公司值班人员或安全员接到事故电话后，应当立即报告安全部门负责人及向公司负责人报告。安全部门负责人接到报告后，必须以最快的方法，确认事故当事人是否将所发生的事故的情况向交警事故科报警，（火灾）向119报警。报警的内容包括：事故发生

的时间、地点、事故类别、伤亡人数，需要支援的人员、设备、器材、交通路线、联络电话、联络人姓名等。

3、信息报告与通知

（1）公司安全生产部门兼应急值班的职能，有2部电话机，1部手机。

（2）当事故发生后，值班人员或安全员应立即向安全部门负责人报告，安全部门负责人将根据事故的类别安排事故应急处理方案。

4、信息上报

轻微和一般事故要定期以书面形式向公司负责人和上级主管部门上报。

重大或特大事故发生后，主要负责人要在1小时内向事故事情及时向上级主管部门报告。报告内容：

（1）事故发生单位概况；

（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；

（3）事故的简要经过；

（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

（5）已经采取的措施；

（6）其他应当报告的情况

三、应急响应

（一）、营运车辆安全事故应急处置

1、接警及报告

公司安全部门、应急救援领导小组人员在接到出租车安全事故报警后，必须立即以最快的方式报告给公司应急救援领导小组办公室，办公室接到报警后立即通知应急小分队及机械保障组人员立即赶赴事故现场，并将事故情况向领导小组副组长、组长汇报。

2、下达指令、实施救援

在接到出租车安全事故报警后由领导小组组长，副组长或办公室下达救援抢救指令和要求，并立即组织车辆、救援器材、应急救援人员和抢险小组赶赴事故现场，由领导小组组长负责总指挥，按照领导小组的指令和救援方案实施救援抢险工作，保持与领导小组的联系。随时将救援抢险情况报告给领导小组以防情况变化，制定更好的救援伤员及抢险措施。

3、伤员的救治

应急救援小组到达事故现场后，应听从组长的统一指挥和调动，各负其责，按照救援方案实施救援。即时抢救伤员，尽快将伤员转移到安全地带或医院。

4、事故现场人员的清理及紧急疏散

应急小分队到达事故现场后应立即清理现场无关人员，并将围观群众疏散到安全地带，设立安全区，严禁无关人员进入，确保救援车辆交通通畅。待事故现场清理

完，确认安全后方可撤离。

（二）车辆自燃事故的预防与处置

1、应急处置

发生出租车燃烧事故时，应急救援小组及应分小分队到达事故现场后，应立即疏散围观人员群众至安全地带，立即进行灭火和清洗。严禁无关人员进入事故现场，火灭及清理完毕，在确保安全，待消防、公安、安监、交警等有关部门对事故原因进行勘察、取证后并同意撤离现场时，应急小分队将事故现场全部清洗干净作一次复查，确保安全后方可离开。

2、车辆自燃预防

（1）要定期检查汽车线路是否有破损；

（2）定期检查是否漏油，保持发动机舱整洁；

（3）改装时，线源一定要包好，防止漏电；

（4）不要把火机、摩丝等易燃易爆物放在车内；（5）车上要常备轻便的灭火器，并要学会使用。

请在此位置输入品牌名/标语/slogan

Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

危险源与风险防范措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD600 危险源与风险防范措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

危险源与风险防范措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、危险源 企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。 2、风险分析 出租车存在的危险源可能造成事故的主要类型有： （1）营运车辆安全事故 车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。 车的不安全状况。据统计，各类车祸中约有10%是与车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此发生事故，其后果却是相当严重。通过调查表明，这类事故主要原因为车辆的机件失灵，尤其是方向或制动失灵；轮胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等。 道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等，也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的

危险源辨识与风险评估

一、编制依据 1、《承高速段TJ7合同段合同文件》、施工图纸及技术规。 2、现行《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规》、《公路隧道施工技术规》、《公路路基施工技术规》、《公路工程施工安全技术规程》等相关规。 3、现行《公路施工手册》及现行《工程建设标准强制性条文——公路工程部分》。 4、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 5、现场勘探调查、搜集的实地资料。 二、隧道施工概况 承高速段TJ7标千松坝特长隧道上行线长4470km，起点里程K176+884，止点里程K181+354；下行线长4506km，起点里程K176+812，止点里程K181+318。隧道进口端明洞8米、出口端明洞96米，建筑界限宽10.75米×5.00米。 千松坝隧道为分离式隧道，受地形限制，隧道平曲线左幅：R2400（1148.077）+缓和曲线（260m）+直线（1578.199）+缓和曲线（240m）+ R2100（752.512）+缓和曲线（240m）+直线（287.212）；左幅：R2100（1028.592）+缓和曲线（240m）+直线（1661.432）+缓和曲线（240m）+ R2150（776.143）+缓和曲线（240m）+直线（283.833）。隧道最大超高为3%；其余段为直线段。隧道右线纵坡为 1.95/3616+1.0/854，左线纵坡为 1.96/3688+1.0/818。隧道进口洞门为端墙式，出口为削竹式。 表2-1 千松坝特长隧道简况表

2、工程技术标准 全线按高速公路双向四车道标准进行测设，其主要技术标准：设计行车速度：100公里/小时；隧道建筑界限：宽10.75米，高 5.0米；路面类型：隧道采用水泥混凝土；地震烈度区：VI区。 3、工程自然条件 3.1地形地貌 本路段在冀西北山区千松坝森林公园北侧，山高坡陡，沟谷发育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可达50°以上，岩石出露较多，自然环境差，属典型的山岭重丘区高速公路。 3.2气象特征 沿线属季风型燕山山地气候，冬季干寒漫长，夏季促短，无霜期短为73-80天，昼夜温差大。年平均温度为7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小时。 3.3地质情况 3.3.1构造、水文及地震 隧址区出露地层为朱罗系凝灰岩，整体上新构造运动较弱，属相对稳定地区。但隧道进口偏压段和出口风积沙段，开挖时易发生崩塌等不良地质现象。 水文地质情况：主要为基岩裂隙水，岩体含水量较少，对施工和混凝土结构无大影响；地震地质情况：为Ⅵ度区，对隧道无影响；岩

危险源识别及控制措施模版

目录 一、危险源辨识、评价及监控措施 二、重大危险源清单 三、重大危险源监控措施方案

危险源辨识、评价及监控措施可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失，工作环境破坏或上述情况的组合所形成的根源或状态称为危险源。 为了坚决贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保护人民生命财产的安全，依据现代安全管理的理论，应根据企业的施工特点，依据承包工程的类型、特征、规模及自身管理水平等情况，辨识出危险源，列出清单，并对危险源进行逐项评价，将其中导致生产安全事故发生的可能性较大，且生产安全事故发生会造成严重后果的危险源定义为重大危险源，如可能出现的高处坠落、物体打击、坍塌、触电、中毒以及其他群体伤害事故的状态。同时必须建立管理档案，其内容包括危险源的识别、评价结果和清单。对重大危险源可能出现伤害的范围、性质和时效性，制定消除和控制的措施，并制定相应的管理方案和应给予安，且纳入企业安全管理制度、员工安全教育培训、安全操作规程或安全技术措施中。 1、危险源的辨识 危险源辨识应全面、系统、多角度、不漏项，重点放在能量主体，危险物及其控制和影响因素上。 2、危险源的辨识范围 ①单位工程在其生产活动中，因自身活动，产品或服务而产生的危险源，包括： a) 施工准备阶段的危险源； b) 基础施工阶段的危险源； c) 结构施工阶段的危险源；

d) 装修施工阶段的危险源； e) 设备安装阶段的危险源； f) 工程验收交付阶段危险源； g) 停止施工阶段的危险源。 ②相关方(包括供货方、分承包合同方、劳务方等)的活动，产品或服务中的危险源，包括： a) 材料供应方提供原材料及产品的危险源； b) 工程分包方在施工活动中的危险源； c) 设备租赁方的设备在运行过程中的危险源； d) 劳务方在施工过程中的危险源； c) 其他相关方(参观、访问、检查、实习)活动中的危险源。 ③考虑三种状态下的危险源 a) 正常施工情况下的危险源； b) 异常施工情况下的危险源； c) 紧急情况(如火灾、爆炸、抢险等)的危险源。 ④考虑三种时态下的危险源 a) 过去曾出现的危险源； b) 现在正在发生的危险源； c) 将来可能出现危险源。 根据建筑施工特点，对现有的或计划中的作业环境和施工组织中存在的危险源和风险进行辨识、预测和评价。 3、危险源的辨识时间

危险源识别、控制及预防措施

危险源识别、控制及预防措施 第一节重大危险源的识别 项目经理部从工程实际出发，结合本项目特点，归纳处以下几类可能造成人身伤害、财产损失的重大危险源： 一、机械伤害——切割打磨机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 二、坍塌——基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，施工层超负荷堆放，机械使用不当等造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 三、高处坠落——凡在基准面 2 米（含 2 米）以上作业，建筑物临边、攀登、悬空作业及雨天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 四、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离、用电设备未做接零或接地保护、保护设备性能失效、移动或照明使用高压、违规使用和操作电气设备等对人身造成伤害或损害的。 五、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 六、火灾——电气设备线路安装不符合规定、绝缘性能达不到要求、未按规定明火作业、易燃易爆物品存放不符合要求等对人体造成人身伤害及财产损失的。 七、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳、电焊废气等、由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒等并对人身造成伤害的。

八、腐蚀——酸灼伤以硫酸、盐酸、硝酸最为多见，此外还有乙酸（冰醋酸）、氢氟酸、高氯酸和铬酸等，都是腐蚀性毒物。除皮肤灼伤外，呼吸道吸入这些酸类的挥发气、雾点（如硫酸雾、铬酸雾），还可引起上呼吸道的剧烈刺激，严重者可发生化学性支气管炎、肺炎和肺水肿等。碱灼伤多见于氨水、氢氧化钠、氢氧化钾、石灰灼伤。最常见的是氨灼伤，由于其极易挥发，常同时并有上呼吸道灼伤，重者并有肺水肿。眼睛溅到少量稀释氨液就易发生糜烂，且痊愈缓慢。 第二节危险源的综合预防、控制措施 一、对重大危险源要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 (一)前期控制:工程开工前在编制施工组织设计和专项施工方案时，针对工程的各种危险源制定出防控措施。 (二)施工过程控制:在工程施工过程中，严格按照规定监督检查，认真落实整改。 二、加强安全生产的综合管理。 (一)认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 (二)加强对施工人员队伍的安全教育，提高作业人员的素质和安全生产自我保护意识。 (三)增强各级管理人员的安全责任意识，加强安全专业知识培训。

主要风险源及预防措施

主要风险源及预防措施 我部负责达陕高速公路D10合同段土建路基工程的施工，起讫桩号K59+760～K67+925，路线长8.165Km。主要工程量有路基挖方118万方，填方132万方；桥梁12座合计1998.7延米；隧道2座合计单洞6143延米；涵洞18道合计695.15延米及路基防护、排水等工程。 根据国家、地方施工安全方面的具体规定与技术标准以及承发包合同、招投标文件、设计文件和施工图纸，万达高速公路现场调查所获得的地质、水文、气象等资料，结合本管段的实际地形地貌，经过认真分析，得出以下存在的主要风险源： 一、金竹山隧道主要风险源及预防措施 通过对金竹山隧道设计图纸、施工方案的研究，并结合实际地形、地貌和设计地质条件，分析了隧道存在的主要风险源。 (一)不良自然地质带来主要风险源和应对措施 1、不良自然地质现象 （1）岩溶 对隧道的影响：存在涌、突水危险和断层带处突岩屑、泥现象。 （2）断层及破碎带 （3）突水、突泥 （4）浅埋、偏压 （5）坍塌冒顶，沟水突然涌入隧道的潜在危险。 2、应对措施 （1）岩溶 岩溶主要发生在石灰岩地层中。岩溶的发育程度取决于围岩的溶蚀性。治理岩溶地层，首先要查明岩溶在隧道出露的位置、规模、形态，有无泥、砂充填，是否与地下暗河连通，是否有地

表水补给等。根据探明的情况分别采取相应的处置措施。 位于拱部及边墙的小型溶洞，在衬砌断面外用浆砌片石或低等级混凝土回填，有水时则视水量大小采用埋管或凿槽的方法将水引入边墙水沟内。位于隧底的溶洞，采取换填、钢管注浆加固的处理方法，也可根据溶洞规模采用架设钢筋混凝土梁的方法。对于有泥、砂、水充填的大型溶洞，应遵循“限量排放，排堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行处置。对其采取长管棚或小导管注浆进行超前支护，短台阶预留核心土环状开挖，网喷和钢支撑进行初期支护的综合处理措施。对于特大型溶洞一时难以处理的，可考虑设置迂回道坑，后期再进行处理，以节省工期。 （2）断层及破碎带 为防止开挖断层及破碎带时出现坍塌，保证施工安全，开挖前应对断层及破碎带进行地质探测。根据探测的水量大小、水压高低等情况采取相应的处理措施：大水量、高水压地段以堵为主，限量排放，先帷幕注浆，再开挖，辅以小导管注浆。水量不大时采用长管棚注浆超前支护，然后开挖，水以排为主，排堵结合。 （3）突水、突泥 根据地质超前预报资料，施工中有针对性地采取注浆封堵措施，防止突水、突泥发生。通过地质超前预报确定突水、突泥地段的准确位置，留不小于4m的安全岩柱。用钻机向工作面钻眼，使前方地段的水和泥有控制的排出，缓解压力，避免突水、突泥情况的发生。 出现突水、突泥情况，采取以下处置方案： 1）从炮眼或围岩裂隙往外喷水、喷泥时，说明有突水、突泥可能，立即撤出人员。在这种情况下爆破采用远距离放炮或洞外放炮，人员撤至洞外。 2）规模较小，可采取清除填充物，用浆砌片石回填，再进行

岗位危险源辨识及预防

岗位危险源辨识及预防 一、掘进打眼工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、永久支护失效砸伤 2 、接班验收、处理 3、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 3、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 4、留有瞎爆、残爆崩伤 4、按规定处理严禁镐刨、管吹、拉脚线 5、风水管路连接不牢砸伤 5、定时、定期检查,确保管路完好 6、透水伤人 6、撤人、制定专项措施处理 二、支护工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、临时支护未背实、打牢砸伤 2、设专人检查、验收处理 3、永久支护失效砸伤 3、接班验收、处理 4、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 4、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 5、风水管路连接不牢砸伤 5、定时、定期检查,确保管路完好 6、顶板淋头水、裂隙砸伤 6、制定专项措施处理 三、架棚工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、临时支护未背实、打牢砸伤 2、设专人检查、验收处理

3、棚子间拉杆、撑木不牢,防倒器不到位砸伤或夹伤 3、设专人定期检查、验收处理 4、倾巷架棚无迎山角挤伤 4、回棚重新支设 5、棚子出现脱口、歪斜、前翻后迎砸伤 5、采取措施处理 四、耙岩(煤机司机 岗位危险源:1、钢丝绳磨损、断股超规定、挽疙瘩崩伤 1、检查更换 2、导向轮、尾轮安设不牢、转动不灵活挤伤 2、加强检查及时更换 3、上下山移耙岩机碰伤 3、采取防歪倒、下滑措施 4、拉大块岩石耙斗受阻崩伤 4、退回耙斗、破碎岩石重新耙取 5、耙斗出绳方向夹角过大崩伤 5、站在出绳相对侧操作 6、耙斗伤人。 6、耙斗两侧不允许站人。 五、综掘机司机(综掘机检修工 岗位危险源 :1、油管破裂、 U 型卡松动崩伤 1、加强检查保持完好 2、带电设备触电伤人 2、严格按规程操作,不擅自接触设备 3、割煤时煤、岩飞溅崩伤 3、佩带防护用品 4、补装或更换截齿挤伤 4、停电、闭锁综掘机 5、顶板活矸、危岩砸伤 5、接班检查处理 6、切割头伤人事件 6、切割头停机上护罩 六、井下电钳工

危险源识别及预防措施

危险源识别及预防措施 （一）建筑施工主要危险源成因 建筑施工是高危作业，施工过程中存在的危险源较多，其中有较大部分是重大危险源，危险源的触发、造成了形形色色的各种伤亡事故，将其分为：高处坠落、物体打击、塌坍、机械伤害、触电等五大类型，现将造成这五大伤害的各类危险源概述如下： 1、高处坠落 凡在坠落高度基准面2m 以上（含2m）的高处作业面，就存在可能发生高处坠落事故的危险源，楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道、尚未安装栏杆的阳台周边、作业平台和作业面周边、楼层周边、上下跑道及斜道的两侧边、物料提升设备及施工电梯进料口等部位，往往发生高处坠落事故。造成的原因有：作业面脚手板未满铺，未按规范要求设置水平防护和立面防护，虽设置了防护但强度、刚度、高度不够或不严密，高处临悬空作业未系好安全带等。 2、物体打击 物体打击造成的伤害在建筑施工作业活动中经常发生，操作人员受到坠落的打击，往往来自于高处作业面层放置不妥的工具、材料及在垂直运输过程中因捆绑不牢固的物件坠落、立体交叉作业中的物件坠落、吊装工艺过程、违章作业的高空抛物、爆破作业、自然灾害引发的物体坠落打击等。造成的原因有：作业人员进入施工现场未戴安全帽；高处作业工具、材料、小型设备放置不稳固无防护坠落措施；人员主要上、下通道未设置防护棚、塔吊旋转半径范围内的作业场所无防护棚，作业人员违章上下抛掷物料，高处作业面层未设置挡脚板，水平防护及立面防护不严密等原因。

3、坍塌倾覆： 土石方基坑作业、人工挖孔桩施工、脚手架搭拆、模板工程、拆除工程、挡土墙；物料提升机、塔吊、滑模、接料平台、移动操作台等均可能造成坍塌倾覆事故。 此类事故的发生，性质非常严重，后果不堪设想，甚至造成群死群伤。 造成的原因：无安全生产专项施工方案；土方不按规定放坡和支护；桩孔砼护壁未按设计施工，地下水未及时抽取或无降水措施；发现流砂、流泥没有及时的有效防治；脚手架搭设无设计计算书，搭设未经验收擅自投入使用，架体与建筑物未按规定拉结，未设置剪刀墙；支模架未经设计验算，无足够的强度、刚度、稳定性，拆除工程施工无方案，未按规定顺序拆除等等。 4、机械伤害 塔吊、施工电梯、卷扬机、平刨机、电锯、钢筋加工机械、砼搅拌机、砂浆拌和机等机械伤害（场内运输工具），一旦出现事故，将会造成重大伤亡和财产损失，尤其是塔吊、施工电梯和卷扬机可能引发群死群伤事故。引发机械伤害事故的原因有：大型机械设备基础不坚固引起倾覆；无资质安装、拆除、维保；机械作业人员无证上岗；各种限位保护装置失灵；机械传动部位无防护罩；起重作业信号不当，指挥不到位；钢丝绳未定期检查；作业人员酒后作业及其它违规违章等等。此外，还有引发火灾事故、场内交通事故等各种危险源。 5、触电（消防）： 凡涉及用电的机械、照明、器具、配电箱（柜）、电缆、电线等导线、电杆及支架，用电防护设施、个人使用安全防护品的缺陷、操作人员的技术程度高低、周边的人群年龄的大小、素养的优劣，均可能在有电源的地方发生触电

煤矿各系统岗位危险源辩识及预防

机电系统岗位危险源辨识与预防 一、井下配电工 岗位危险源：1、带电的设备触电伤人 2、硐室裂皮砸伤 3、电气火灾烧伤 4、拆卸、安装设备碰伤 预防措施：1、保持绝缘用具齐全、完好，不擅自接触电气设备 2、远离裂皮地点，保护自身安全 3、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 二、井下电钳工 岗位危险源：1、电气火花击伤 2、带电的设备、电缆触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、搬运、吊装设备碰伤 5、外露的转动和传动部位绞伤 预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业，保持设备清洁 2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好，严格按规程操作 3、保持消防器具齐全、完好，发生火灾要停在进风侧 4、捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动 5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关 三、水泵司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、机房裂皮砸伤 4、电气火灾烧伤 5、拆卸、吊装设备碰伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、远离裂皮地点，保护自身安全 4、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 5、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 四、空压机司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、高温油、气烧伤 3、带电的设备触电伤人 4、机房裂皮砸伤 5、电气火灾烧伤 6、拆卸、安装设备碰伤

预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、发生漏油、漏气现象，要立即停机检查，排除故障 3、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 4、远离裂皮地点，保护自身安全 5、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 6、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 五、提升机司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位及钢丝绳绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、拆卸、吊装设备碰伤 5、攀高作业摔伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火 4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 5、佩带好防护用具。 六、主扇司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、登高作业摔伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火 4、给通风机注油上下梯子时要做好自身防护工作 七、矿灯充电（修理）工 岗位危险源：1、带电的设备触电伤人 2、擦洗、摆放矿灯和自救器碰伤 预防措施： 1、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 2、擦洗、摆放矿灯和自救器要轻拿轻放 八、架空乘人装置司机（维护工） 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、钢丝绳断丝严重或插接头有抽头现象挤伤 3、拆卸、吊装设备碰伤 4、带电的设备触电伤人 5、电气火灾烧伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，停止运行必须闭锁开关 2、立即停机，排除故障 3、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 4、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 5、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火

主要风险源及预防措施

主要风险源及预防措施 Prepared on 24 November 2020

主要风险源及预防措施 我部负责达陕高速公路D10合同段土建路基工程的施工，起讫桩号K59+760～K67+925，路线长。主要工程量有路基挖方118万方，填方132万方；桥梁12座合计延米；隧道2座合计单洞6143延米；涵洞18道合计延米及路基防护、排水等工程。 根据国家、地方施工安全方面的具体规定与技术标准以及承发包合同、招投标文件、设计文件和施工图纸，万达高速公路现场调查所获得的地质、水文、气象等资料，结合本管段的实际地形地貌，经过认真分析，得出以下存在的主要风险源： 一、金竹山隧道主要风险源及预防措施 通过对金竹山隧道设计图纸、施工方案的研究，并结合实际地形、地貌和设计地质条件，分析了隧道存在的主要风险源。 (一)不良自然地质带来主要风险源和应对措施 1、不良自然地质现象 （1）岩溶 对隧道的影响：存在涌、突水危险和断层带处突岩屑、泥现象。 （2）断层及破碎带 （3）突水、突泥 （4）浅埋、偏压 （5）坍塌冒顶，沟水突然涌入隧道的潜在危险。 2、应对措施 （1）岩溶 岩溶主要发生在石灰岩地层中。岩溶的发育程度取决于围岩的溶蚀性。治理岩溶地层，首先要查明岩溶在隧道出露的位

置、规模、形态，有无泥、砂充填，是否与地下暗河连通，是否有地表水补给等。根据探明的情况分别采取相应的处置措施。 位于拱部及边墙的小型溶洞，在衬砌断面外用浆砌片石或低等级混凝土回填，有水时则视水量大小采用埋管或凿槽的方法将水引入边墙水沟内。位于隧底的溶洞，采取换填、钢管注浆加固的处理方法，也可根据溶洞规模采用架设钢筋混凝土梁的方法。对于有泥、砂、水充填的大型溶洞，应遵循“限量排放，排堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行处置。对其采取长管棚或小导管注浆进行超前支护，短台阶预留核心土环状开挖，网喷和钢支撑进行初期支护的综合处理措施。对于特大型溶洞一时难以处理的，可考虑设置迂回道坑，后期再进行处理，以节省工期。 （2）断层及破碎带 为防止开挖断层及破碎带时出现坍塌，保证施工安全，开挖前应对断层及破碎带进行地质探测。根据探测的水量大小、水压高低等情况采取相应的处理措施：大水量、高水压地段以堵为主，限量排放，先帷幕注浆，再开挖，辅以小导管注浆。水量不大时采用长管棚注浆超前支护，然后开挖，水以排为主，排堵结合。 （3）突水、突泥 根据地质超前预报资料，施工中有针对性地采取注浆封堵措施，防止突水、突泥发生。通过地质超前预报确定突水、突泥地段的准确位置，留不小于4m的安全岩柱。用钻机向工作面钻眼，使前方地段的水和泥有控制的排出，缓解压力，避免突水、突泥情况的发生。 出现突水、突泥情况，采取以下处置方案：

危险源辨识和风险评估培训记录教学内容

危险源辨识和风险评估培训记录

员工培训记录 一、教学目标 二、课时安排培训时间： 11月18日 培训地点：队部培训人: XXXX 备注： 三、授课内容 管路维修工岗位危险源辨识、风险评估及防范措施 1、管路老化、锈蚀，可能造成管路爆裂、高压风、水伤人；防范措施：经常巡检、及时更换。 2、检修时没有关闭上级阀门，可能造成阀门或设备被误开启伤人；防范措施：停机、停液时挂好牌，提醒其它人员。管路检修完成后，仔细检查一遍接头处U型卡安装是否规范，符合标准。 3、掐管路时不卸压，可能造成造成风水喷射出，击伤人员；防范措施：掐管路时先卸压。 4、特定、重要地点没有安装压力表或压力表失灵，可能造成不能观察压力状况、造成管路挤破或欠压；防范措施：安装压力表或及时更换、修理。 5、拆卸螺丝时，扳手没有卡牢螺栓，可能造成人员滑倒碰伤；防范措施：拆卸螺栓时，扳手卡紧，人员站稳，正向缓慢加压。

6、使用倒链作业时，没有找好吊点，可能造成吊挂不牢固、掉落砸人；防范措施：检查导链可靠性、找准吊点。 7、用导链起吊重物时捆绑不牢，可能造成重物掉落伤人；防范措施：重物吊挂牢固。 8、使用法兰盘连接管路手指插入两个法兰盘间，可能造成管子错动挤手；防范措施：严禁手指插入两个法兰盘间隙及螺丝眼。 防突预测工岗位危险源辨识、风险评估及防范措施 1、不认真执行敲帮问顶制度，可能造成顶帮掉矸伤人；防范措施：执行好敲帮问顶制度，确保作业环境安全。必须严格执行敲帮问顶制度，掘进工作面进行预测前作业队将工作面安全防护到位；预测中密切观察巷道顶板状况，发现顶板掉渣、压力增大等有片帮、冒顶危险时，立即停止作业，人员撤出危险区，并专人处理后方可作业。 2、打眼过程中瓦斯增大，可能造成瓦斯超限作业引起爆炸；防范措施：发现煤层内有连续小煤炮声响或有大量瓦斯涌出时，严禁打眼作业。工作面风流中瓦斯达到1%时，严禁打眼作业。 3、打眼透水、透老空，可能造成造成事故伤人；防范措施：认真学习规程，了解施工巷道的用途及水文地质情况，并熟知透水预兆，掌握打眼过程中的变化，遇透水或透老空征兆时立即停止打眼。 4、打眼时袖口、领口、衣角外漏，戴手套，可能造成衣物被缠住伤人；

(危险源及风险辨识)天车工危险源辨识

天车工危险源辨识 一、工作流程 操作前设备完好检查→打开闭锁闸→拿掉阻车器→合控制开关→鸣铃示警→启 动行车→由专人指挥起吊（并检查起吊工具及吊挂情况）→停止作业→手柄回零位→切断总电源→闭锁闸抱死→阻车器阻死 二、危险源 1、着装符合三紧要求，否则会造成意外出现； 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理，否则会损坏设备； 3、操作前对行车钢丝绳、起吊钩头、接地装置、电缆、电控开关等检查，否则会造成意外出现； 4、开车前鸣铃示警，在操作区有工作人员时，应铃声示警； 5、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备； 6、起吊重物吊挂不牢靠，脱钩会造成设备损坏或意外出现。 三、预控措施 1、着装符合三紧要求，否则会造成意外出现； 2、操作前对行车周围环境、如有障碍物要及时清理，否则以在搜查事故； 3、操作前必须对行车钢丝绳、起吊工具必须检查，否则会造成脱钩出现； 4、接地装置、电缆、电控开关等设备必须完好，否则会造成损坏设备及意外出现； 5、开车前鸣铃示警，在操作区有工作人员时，应鸣铃示警； 6、严禁超负载吊运，吊挂不稳，否则会造成设备或工件脱落损伤事故，必须按规程作业；

7、精神不集中或操作不当会伤及挂钩人员和损坏设备，须注意力集中操作； 8、行车司机操作时需设专人指挥作业，操作时必须听从专人指挥，否则可能会造成意外事故的发生； 9、停机后必须切断电源，否则会造成误起动设备。 四、作业标准 1、开车前要详细检查行车机械，电气及接地均装置均要完好； 2、调试手柄均操作灵敏，控制按钮处于断开位置； 3、周围无障碍物和闲杂人员； 4、开车前鸣铃示警，操作中接近工作人员时，应铃声示警； 5、行车司机应服从专人指挥任何人发出紧急停车信号时，均应立即执行。

危险源与风险防范措施

危险源与风险防范措施 1、危险源 企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。 2、风险分析 出租车存在的危险源可能造成事故的主要类型有： （1）营运车辆安全事故 车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。 车的不安全状况。据统计，各类车祸中约有10%是与车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此发生事故，其后果却是相当严重。通过调查表明，这类事故主要原因为车辆的机件失灵，尤其是方向或制动失灵；轮胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等。 道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等，也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通过案例事故分析获悉其主要原因是，驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动；驾车时走神，注意力不够集中；跟车距离过近，安全距离不够；超速行驶，速度过快；观察不周及强行超车；车辆不按规定行驶和停放；转向灯使

用不当；出租车不按规定停靠和随意调头；非机动车和行人的违章行为等等。 人为危险源的集中表现为酒后驾车；不按规定超、让车；不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开；逆向行驶；不按规定会车、倒车或调头；违反交通信号、交通标志、交通标线指示；超速；驾驶车辆时不系安全带；行车时拨打或接听手机；行车过程中闲谈或听音乐。其产生的根源主要为法纪观念淡薄、缺乏交通安全意识等。同时与驾驶员的自我心理、盲目心理、侵犯心理、侥幸心理、冒险心理、麻痹心理等个性心理特征有关。通过调查表明，这个时段的驾驶员常常表现出感情容易冲动，容易兴奋；性情暴躁，容易恼怒；注意力不能集中，心不在焉；心情、感情易受气候等外界条件影响；理解能力、接受能力、判断及思考能力差；极度哀乐，不能以意志克服自己；处理问题冒失、轻率；运动神经迟钝等等。 （2）车辆自燃事故 漏电、短路、漏油、停车位置不当等容易造成车辆自燃起火。另外，很多车主给出租车换装高档音响，出现乱引电线、负荷大的地方不加保险、易摩擦处也未有效固定等，也是自燃的主要诱因。夏季时，如果将车辆停放在太阳下曝晒，遇到电火花，也会引发自燃烧车事故。还有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样也会有爆炸的危险。

危险源辨识和风险评估

危险源辨识和风险评估管理规定 1.为了对本公司从事的工程总承包、工程设计、工程项目管理和工程施工等业务活动中的危害因素进行全面地识别，并对其风险进行准确地评估，以便采取适当而有效的控制措施，把风险降到最低程度，以实现对本公司安全方针和目标的承诺。 1.1本规定适用于本公司从事的工程总承包、工程设计、工程项目管理和工程施工等业务活动，并可用此规定监督管理工程承包商的现场施工、供应商提供的产品和服务。 1.2公司总工程师负责为危险源辨识和风险评估工作提供必要的资源，批准重大危害因素清单。 1.3公司安全生产管理部负责组织、监督、检查、指导开展危险源辨识和风险评估工作。 1.4公司项目管理部负责施工作业活动的工作危害分析（JHA）。 1.5公司物业中心负责公司办公区域、生活区域危险源辨识和风险评估工作。 1.6各单位的危险源辨识和风险评估工作由各单位与公司对应的相关部门负责实施与管理。 1.7公司所有员工应积极参与危险源辨识和风险评估工作。 2.危险源控制管理 2.1成立危险源辨识和风险评估小组 各级应成立由专业技术人员和专职安全人员等组成的评估小组。评估小组的成员需经过专门培训并有能力、资格开展危险源辨识、风险评估工作,公司评估小组职责是指导各单位评估小组如何进行危险源辨识和风险评估并汇总、审核、编制、整理各单位的评估材料。公司各单位的员工也应积极参与本单位的危险源辨识和风险评估工作。 2.2选择、确定评估范围和对象 1)评估范围应包括公司和相关方在我方区域内的所有设施、设备和作业活动；作业活动含常规作业活动和非常规作业活动(包括由于事故、自然灾害造成的紧急情况)；对新、改、扩建、维修工程应包括从设计、采购、建设、试车和投产的全过程。 2)在确定评估范围后，按区域或功能来划分设施及主要设备评估对象，并列出清单；按作业任务或作业流程的各阶段划分作业活动，并列出作业活动清单。 3)设施、设备和作业活动的划分应适当细化，以便能够明确而充分地识别所有危害为原则。 4)各评估小组应了解评估对象的相关信息，包括： --- 所执行任务的期限、人员及该任务实施的频率、特点； --- 可能涉及到的设备、设施、机械、工具和器材；

危险源识别及控制措施

宝钢大厦（广东）项目重大 危险源识别及控制措施 一、高空坠落危险源的识别 （一）临边作业 基坑周边；尚未安装栏杆或栏板的阳台，料台，与挑平台周边，雨蓬与挑檐边；无外脚手架的屋面与楼层周边；楼层周边，分层施工的楼梯口和梯段边及顶层楼梯口，垂直运输接料平台等临边作业。 （二）洞口作业 孔口与洞口旁边的高处作业，包括施工现场及通道旁深度在2米及2米以上的人孔，沟槽与管道，孔洞边沿上的作业。板与墙的洞口，电梯井口，杯形，条形基础上口，未填土的坑槽、以及人孔天窗、地板门、施工现场通道附近的各类洞口。 （三）攀登与悬空作业 借助登高用具或登高设施在攀登条件下的作业为攀登作业。在周边临空状态下进行的作业为悬空作业。柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用拉攀具，作业人员未从规定通道上下、阳台等吊车臂架施工设备进行攀登。钢构件吊装、预应力钢筋混凝土屋架、衍架等大型构件、钢结构安装与安装管道、模板支撑和拆卸，钢筋绑扎，混凝土浇注、门窗等悬空作业。 制定高处坠落预防措施 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据本工程的结构特点和工程实际，在确定高处坠落危险源后制定本措施。 一、为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底工作。 二、施工作业人员进场后，督促施工单位按不同层次（公司、项目部、班组）进行三级教育工作。 三、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。 四、为防止高处坠落事故的发生，首层完工后，搭设合理、牢固能起到防护作用的外脚手架，在架体内侧支挂密目式安全网，应注意的是在支挂密目式安全网时，必须按规定高出施工层一步架。并在首层顶支挂第一道安全平网，在四层顶和顶层屋檐下支挂第二道和第三道安全平网，以防止高处作业人员发生坠落事故。

危险源与风险防范措施示范文本

危险源与风险防范措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

危险源与风险防范措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、危险源 企业存在的危险源主要营运车辆行车交通事故、车辆 自燃事故、办公场所消防安全事故、自然灾害事故等。 2、风险分析 出租车存在的危险源可能造成事故的主要类型有： （1）营运车辆安全事故 车辆交通的危险点源主要来自于车的不安全状况、道 路及环境的不安全状态、人的不安全行为等。 车的不安全状况。据统计，各类车祸中约有10%是与 车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通 事故的比例不大，但一旦因此发生事故，其后果却是相当 严重。通过调查表明，这类事故主要原因为车辆的机件失

灵，尤其是方向或制动失灵；轮胎磨损过剩；车辆超期服役；保养和维修欠佳等。 道路的技术质量、线形、层次、设施及道路周围的环境等，也是影响道路交通安全的重要因素。营运出租车辆交通的道路及环境不安全状态主要是指所在城区。城区的危险点源主要反映在主干道和上下班高峰期上。通过案例事故分析获悉其主要原因是，驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动；驾车时走神，注意力不够集中；跟车距离过近，安全距离不够；超速行驶，速度过快；观察不周及强行超车；车辆不按规定行驶和停放；转向灯使用不当；出租车不按规定停靠和随意调头；非机动车和行人的违章行为等等。 人为危险源的集中表现为酒后驾车；不按规定超、让车；不按规定停车或车辆发生故障后不立即将车移开；逆向行驶；不按规定会车、倒车或调头；违反交通信号、交

危险源辨识、风险分析及措施

施工现场危险源辨识、风险分析及控制措施 序号类别危险源可能导致的事故重大一般控制措施 1.施工人员无安全教 施工前组织安全教育培训 人员伤害√ 育 2. 无施工安全措施及 施工前制定措施及预案 施工前准人员伤害√ 1 预案 备工作 3.无安全技术交底人员伤害√施工前与施工队进行安全技术交底 4. 特种作业人员无证 把特种作业人员证件进行核实，并核实身份证，确保人证一致。 各类事故√ 上岗上岗前做好安全教育。 1.桩机施桩机未定期 桩机进场前应检验合格并取得有关部门的准用证 物体打击 检查，未取得有关部√ 起重伤害 门的准用证 2 强夯施工 2. 地下埋置的光缆、 首先对施工路段内埋置的光缆、通讯管线、过水管道等进行详细 触电事故 通讯管线、过水管道√ 的检查，拆迁完成或确认没有管线时，方可开始强夯施工。 易被损坏。

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施工现场操作人员、施工辅助人员、管理人员必须按规定戴好安 5. 强夯时土块、石子 人员伤害√全帽，施工时必须退出安全线以外，强夯机上应安装防护网，外飞击伤人。 来人员不得进入施工现场。 施工现场必须统一指挥，起重指挥人员的指挥信号要明确，司机 6. 强夯操作不当，违 应按指挥信号进行操作。挂钩人员在完成挂钩工作后，应站在安章操作或施工人员误 机械伤害√全位置。夯锤落下后，在脱钩器尚未降至夯锤吊环附近前，操作入危险区域，造成人 人员不得提前下坑立杆、挂钩；从坑中提锤时严禁挂钩人员站在员事故。 锤上随锤起升。 7. 强夯机故障，造成 强夯设备应满足安全要求，每天开机前必须检查夯锤、自由落锤设备损坏和人员事机械伤害√装置、起重索具及各部件的连接处等，如发现问题，必须及时处 故。理。严禁带故障施工。 8. 接触高空电线，造 遇到高压线路，应在施工前详细调查高空电线的电压、高度和横成电线损坏、强夯机触电事故向距离，对于不满足安全距离的线路应上报监理工程师及业主进 √ 械损坏和人员事故。行处理，严禁不保证安全的情况下冒险施工。 ..

2021新版危险源识别评价预防及应急处置措施

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版危险源识别评价预防 及应急处置措施 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2021新版危险源识别评价预防及应急处置 措施 第一章编制依据 1.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2．《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3．《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4．《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5．《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6．《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7．《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 8．《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

9．本工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程。 第二章编制范围 本方案适用于漳浦县绥东溪景观改造工程。 第三章重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合本工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1．高处坠落； 2．物体打击； 3．机械伤害； 4．触电； 5．坍塌； 6．中毒； 7．火灾、爆炸。 第四章对重大危险源的评价

危险源与风险分析及采取防范措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A70617 危险源与风险分析及采取防范措施 标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

危险源与风险分析及采取防范措施 标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 2.1 危险源： 空压机、压缩空气管道、储气罐 风险分析⑴ 设备、设施缺陷：维护保养不良、高压空气泄漏，对人员造成机械伤害。 预防措施：及时维修保养，定期检验压力容器，使之处于受控状态。 风险分析⑵ 防护缺陷：无安全阀或安全阀失灵造成压力容器超压，产生物理性爆炸。

预防措施：定期检验安全阀，使之处于受控状态。 风险分析⑶ 其他危险：保养维修时未停气、压力容器、管道内存在压力或未采取相应保护措施造成物体打击，对人员造成机构伤害。 预防措施：维修保养时停气并根据实际情况加强保护。 2.2 危险源 电器设备设施 风险分析⑴ 电源开关、插座：电源开关、插座电线裸露，漏电造成人员触电。 预防措施：定期进行检查，加装漏电保护器。 风险分析⑵

危险源辨识与风险评价分析复习进程

危险源辨识与风险评 价分析

危险源辨识与风险评价分析近段时间来，质量保证部在要求各事业部及行政部室开展危险源辨识、风险评价过程中，遇到一个带有普遍性的问题，即在识别与评价时广大部门工作人员不知道识别与评价是为了什么？跟不知道如何去识别与评价。这样，势必会造成在危险源辨识、风险评价上的错觉，进而带来识别评价以及开展控制方面的困惑。 危险源辨识、风险评价及风险控制是确保公司职业健康安全管理体系有效性的前提和基础，是体系运行的重要环节。从以往内、外部审核实践中接触到的大量信息来看，危险源辨识不充分，风险评价不准确是公司各事业部及行政部室普遍存在的共性问题，主要表现为：没有适当划分活动类型，未按本部门主要活动特性识别危险源；危险源识别不充分，有重要遗漏；只关注安全，忽视了职业健康方面的危险因素以及每个过程活动的危险因素；风险评价方法欠妥，不可容许风险确定不准确。针对上述问题，本文着重谈谈如何做好危险源辨识和风险评价工作的问题，仅供公司员工学习参考。 一、危险源分类 危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。实际生活和工作中危险源很多，存在形式也很复杂，这给辨识危险源增加了难

度。如果把危险源按照某种特性进行分类，无疑会给危险源辨识带来方便。 安全科学理论根据危险源在事故发生发展过程中所起的作用不同，把危险源划分为两大类。在生产过程中存在的可能发生意外释放的能量或危险物质为第一类危险源；导致能量和危险物质约束或限制措施破坏、失效的各种因素为第二类危险源。正常情况下，第一类危险源受到约束或限制，能量和有害物质不会意外释放，即不会发生事故。但是，一旦约束和限制条件破坏、失效，例如设备故障，安全保险装置失灵，违章操作，超温、超压、超量等，就会发生能量或有害物质的意外释放和泄漏，从而造成人员伤亡与财产损失。两类危险源互相关联，相互依存。第一类危险源的存在是第二类危险源出现的前提，第二类危险源的出现是第一类危险源导致事故的必要条件。因此，危险源辨识的首要任务是辨识第一类危险源，在此基础上再辨识第二类危险源。 除一类二类危险源之分外，还有常见的几种危险源分类方法： 一是按能量分类。按能量可把危险源分为机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（包括生理、心理因素）等七种类型危险源。