汽车制动系统论文

毕业论文

论文题目：蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修

系部：汽车工程学院

专业名称：汽车运用技术

班级：111011学号：28

姓名：朱小强

指导教师：蔡彭骑

完成时间：2014年5月16日

目录

一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 (1)

（一）蒙迪欧致胜制动系统概述 (1)

（二）制动系统总体结构组成及各部件功用 (1)

二、制动系统工作原理 (7)

三、蒙迪欧致胜制动系统维护 (8)

（一）制动系统拆装 (8)

（二）制动系统检查 (13)

四、制动系统常见故障与排除 (15)

（一）制动踏板行程过大或不稳 (15)

（二）制动踏板过低或感觉松软 (15)

（三）制动警告灯始终点亮 (16)

（四）制动效能不良 (17)

五、典型案例分析 (18)

结束语 (20)

参考文献： (21)

蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修

摘要：本文首先对蒙迪欧致胜制动系统总体及其组成和作用做一下阐述，然后对制动系统进行拆装和检查，主要是盘式制动系统，其次是常见制动系统故障检修及典型案例分析。最后是自己对这次论文的认知和感悟。

关键词：蒙迪欧致胜；制动系统；结构；检修

一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用

（一）蒙迪欧致胜制动系统概述

蒙迪欧致胜配备了双液压回路、对角布置的前／后盘式制动系统及ABS（制动防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）。前轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器。在蒙迪欧致胜豪华版运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统。蒙迪欧致胜前轮采用通风盘式制动器如图1所示。

图1通风盘式制动器

（二）制动系统总体结构组成及各部件功用

1.盘式制动系统

⑴盘式制动系统的功用（包含驻车制动系统）

盘式制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚

至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

⑵组成部件

盘式制动系统主要由制动钳，制动盘（通风盘），制动块，制动管路，制动总泵，制动分泵，真空助力器，制动液储液灌，制动拉索，液压控制单元组成。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。这些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率，这样的盘式制动器又称为通风盘式制动器，由于其制造成本较高，一般只用于四轮盘式制动轿车的前轮上。后轮采用实心盘式制动器如图2所示。

图2盘式制动器

2.ABS系统（防抱死刹车系统，Anti Lock Braking System的缩写）

⑴ABS系统的功用

ABS系统能够缩短制动距离。在同样的紧急制动情况下，它可以将滑移率控制在20﹪左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高汽车的稳定性，改善轮胎的磨损状况。

⑵组成部件

①霍尔式轮速传感器

霍尔式轮速传感器是由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体，霍尔元件和电子电路等组成，永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一

个毫伏级的准正弦波电压。此信号还需要由电子电路转换成标准的脉冲电压。

霍尔式轮速传感器具有以下优点:其一是输出信号电压幅值不受转速影响。其二是频率响应高。其三是抗电磁波干扰能力强。

图3ABS电控模块

①液压泵电动机②液压单元③控制单元

②ABS电控模块（ECU）如图3所示

ABS模块执行以下功能：

—评估车轮转速信息

—根据车轮传感器的速度信号计算车速

—对ABS、TCS、BTCS和EBD实施控制

—在受控制动过程中确定制动踏板位置

—监测系统部件

—实施内部诊断并将故障码存入内存

ABS模块的输入信号：

—车轮传感器电压

—制动灯开关、加速开关

—踏板行程传感器（开式系统）

—节气门控制马达位置（TCS）

—工作电压

ABS模块的输出信号：

—主继电器开关信号

—电磁阀开关控制电压

—提供液压助力的开关信号

—调节发动机扭矩信号

—监测安全部件的信号

—警示灯开关信号

—故障码

输入信号被送入两个相同的微处理器进行并行处理，微处理器中的程序计算出输出信号。

两个微处理器相互通讯，彼此监测以确保有最高的安全性。

点火开关转换到ON后，ABS模块进行自检。连续检查模块的外围设备（如传感器、阀等）。

图4液压控制单元HCU

③液压控制单元（HCU）如图4所示

液压控制单元中包括电机泵总成和ABS电磁阀。

电磁阀装在电机泵总成上，能容纳多达10个电磁阀。车轮制动压力通过这些进油阀和出油阀进行调节。

在形式系统中，HUC通过低压油管与制动主缸的储液灌连接，通过两个高压油管与制动主缸连接。

在闭系统中，HUC（带一体的低压蓄压器）通过两个高压油管与制动主缸相接。

液压调节装置含有电机驱动的回流泵、储压器、阻尼室、节流阀和两位液压电磁阀。

回流泵:回流泵将制动分泵中排出的制动液泵回到制动总泵。

储压器：储压器为在减压过程中大量回流的制动液提供暂时的储存所。

阻尼器：阻尼器及其下游的节流装置能减少返回到制动总泵中的液压脉冲幅值，使噪声减少。

④制动灯开关

ABS警示灯（黄色或红色）点亮：

—当点火开关到ON位时（完成自检后熄灭）

—ABS系统有故障时

制动系统警示灯（红色）点亮：

—当点火开关到ON位时（完成自检后熄灭）

—实施驻车制动时

—制动液面过低时

—刹车片磨损时

如果电控制动力分配（EBD）失效，ABS警示灯会和制动系统警示灯持续点亮。

⑶工作原理

电控单元ECU通过轮速传感器监测车轮转速，当ABS控制的车轮即将抱死时，ECU就会将电信号传送给液力控制单元（HCU）。HCU通过电磁阀控制制动主缸传给轮缸或制动钳的液压，减小制动蹄或制动摩擦片上的压力，从而防止车轮抱死。

3.EBD（电子制动力分配，Electronic Brake force Distribution的缩写）

⑴EBD的功用

EBD是ABS的辅助功能。它是ABS的升级软件而不是硬件，相当于ABS 的升级版。它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。即使ABS 失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件发生。

⑵组成部件

EBD的所有元件都与ABS系统共用，包括轮速传感器、ECU、HCU等。

EBD功能只是ABS电脑中附加的一套控制程序，有了它就能对后轮进行更精确的控制。根据负荷和路面附着情况，EBD可以在常规制动时工作。在EBD控制中，制动力大小是由车轮滑移率而不是制动油压或汽车重量的分配决定的。

EBD控制时，电机泵不工作。如果在EBD控制下车轮仍要抱死，将自动转入ABS控制。EBD控制时，两后轮制动油路同时动作。EBD系统出现故障时，制动系统（EBD）警示灯点亮。ABS有故障并不一定表示EBD也有故障。

4.ESP（电子稳定性控制，Electronic Stability Program的缩写）

⑴ESP的功用

ESP是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术。它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。ESP应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机的扭矩，将车辆引导回正确路线。

⑵组成部件

ESP系统大致分为4个部分：用于检测汽车状态和司机操作的传感器部分，用于估算汽车侧滑状态和计算机恢复到安全状态所留的旋转动量的ECU部分，用于根据计算结果来控制每个车轮制动力和发动机输出功率的执行器部分以及用于告知驾驶员汽车失稳的信息部分。

传感器部分：轮速传感器、转向角传感器、横摆角速度传感器。

ECU部分和信息部分：ESP的液压单元及电控模块。

5.EBA电子紧急制动辅助系统

在紧急情况下，驾驶员踩制动踏板的速度比正常情况下快，制动系统的油压上升也相应增加，位于EHCU内部的压力传感器可以监测到这一压力增加的速率，再将压力信号传送给ESP模块，模块根据压力信号变化率判断是否紧急制动，如果达到紧急制动的限度，模块会提前让ABS泵高速运转，提前建立起较高的油压，而这一系列动作是在ABS系统动作之前就已经完成的了，提前将制动系统的压力提高，制动力也得到提升，当ABS系统开始工作的时候，制动系统的油压已经很高，也能够保证有足够的制动压力，从而达到缩短制动距离的目的。

二、制动系统工作原理

制动系统的作动是通过传输驾驶人施加到制动踏板上的力量来刹住每一车轮。制动力利用一液压系统分配至各车轮。制动系统利用真空增压器作辅助，以降低踏板的作用力并增加液压压力。驻车制动作用在后轮上，利用手动方式控制操作的。

当驾驶员踩下制动踏板时，在真空助力器的作用下，驾驶员可以轻松地将踏板踩下，制动踏板将动力作用到制动总泵，制动总泵迫使制动液经制动油管进入到制动分泵，推动活塞及其上的制动块移动，使制动块压在制动盘上，制动分泵活塞与制动片之间通过消声片来传力，可以减轻制动时产生的噪音。移动的制动块与转动的制动盘相接产生的摩擦力将车轮刹住，从而实现制动作用。制动系统结构如图5所示。

图5制动系统结构

①后制动卡钳②后轮制动后软管③后轮制动中间软管④制动管路

⑤制动总泵和助力器⑥制动液储液罐⑦液压控制单元（HCU）⑧前制动管路

⑨前制动卡钳

三、蒙迪欧致胜制动系统维护

（一）制动系统拆装

1.制动系统技术规格

⑴前制动器

表1制动液标准

规格超级DOT4制动油ESD-M6C57-A

表2前制动器规格

规格制动盘直径300

新制动盘标示厚度28

制动盘报废厚度26

最大制动盘厚度差异0.008

制动片报废厚度 2.0

最大制动盘跳动值（已安装）0.1

当达到报废厚度时必须更换一组新的制动盘和制动片。

当达到报废厚度时，必须更换新的制动片。

⑵后制动器

表3后制动器规格

规格制动盘直径302

新制动盘标示厚度11

磨损制动盘报废厚度9

最大制动盘厚度差异0.025

磨损制动块报废厚度 1.5

最大制动盘失圆（已安装）0.1

当达到报废厚度时必须更换一组新的制动盘与制动块。

当达到报废厚度时，必须更换新的制动块。

2.制动器拆装

⑴前通风盘式制动器拆卸：

①拆卸车轮和轮胎（松开车轮螺帽,顶起并支撑车辆,拆卸车轮和轮胎）

②拆卸制动钳固定夹

③拆卸制动钳固定螺栓盖及固定螺栓（悬挂制动钳以避免制动油管受到负荷）

④拆卸内外侧制动片（内侧制动片是使用弹簧夹固定到制动钳柱塞）如图6所示

图6内外侧制动片

⑤放松制动油管至车轮分泵单元

⑥拆卸制动油管至制动钳单元（使用一支适当的制动油管钳,夹住制动油管,放松单元）

⑦拆卸制动钳（覆盖制动油管以避免油漏失或脏物进入,从钳上拆开制动油管,以逆时针方向转动钳）

⑧拆卸制动钳支撑板及其固定螺栓

⑨拆卸制动钳与支撑板（悬挂制动钳与支撑板以避免制动油管受到负荷）

图7制动盘及固定架

⑩拆卸制动盘（拆卸并丢弃固定垫片）如图7所示

⑵前通风盘式制动器安装:

①安装制动盘

②安装制动钳与支撑板及其固定螺栓

③使用专用工具,压回制动钳柱塞（小心当制动钳柱塞压回到柱塞室内时,制动油会回流到制动油油壶中）如图8所示

图8制动钳专用工具

④安装内外侧制动片（清除制动片背后的粘膜,确认制动片接触点都清洁并且无受到污染）

⑤安装制动钳和固定螺栓

⑥安装制动钳固定夹如图9所示

图9制动钳固定夹

⑦安装车轮和轮胎

⑶后盘式制动器拆卸:

①释放手制动,拆卸车轮和轮胎

②放松制动油管至制动单元（使用一支适当的制动油管夹,夹住制动油管,放松单元）

③拆卸手制动拉索从制动钳杆

④拆卸制动钳固定夹及其固定螺栓

图10制动钳

⑤拆卸内外侧制动片如图10所示

⑥拆卸制动钳及其固定板

⑦拆卸制动盘

⑧拆卸轮速传感器电气接头如图11

图11轮速传感器

⑨拆卸轮毂固定螺栓

⑩拆卸制动盘挡板

⑷后盘式制动器安装:

①安装轮毂固定螺栓及制动盘挡板

②安装轮速传感器电气接头

③安装制动盘（确认轮毂表面是清洁并且没有覆着异物,如果安装新制动盘,必须安装新的制动片）如图12所示

图12制动钳和固定板

④安装制动钳和固定板

⑤安装内外侧制动片（切勿涂料油脂或润滑油到制动片弹簧夹或制动钳柱塞上,确认制动片弹簧夹完全进入到制动钳柱塞端缘的沟槽中）

⑥安装制动钳及其固定夹如图13所示

图13制动钳和固定夹

⑦安装手制动拉索从动制动杆

⑧安装车轮和轮胎

⑨调紧手制动

（二）制动系统检查

1.目视检查

主要有车轮（轮胎异常磨损，扎钉，开裂，老化，严重磨损，轮胎气压不足，轮辋弯曲变形），制动系统管路的制动液液泄漏，制动液液深度和制动液液污染。

如果有泄漏，严重磨损，异常弯曲变形的，或制动液变质的，都要进行更换。

2.专用工具检查

⑴圆跳动的测量如图14所示

①将千分表达接触部位放置于距离制动盘外缘10mm的地方。

②缓慢的转动钢圈和轮胎并记录读数。

③在制动盘外面重复步骤1和2。

④如果有任何测量值超过制动盘失圆规格时，则必须安装新的制动盘并且重新检查制动盘的失圆。

图14圆跳动测量

⑵制动盘厚度的测量如图15所示

①间隔45度角并且从制动盘外缘的大约15mm处取八个点测量制动盘的厚度。

②如果有任何测量值超过制动盘厚度变量规格时，则必须安装新的制动盘并且重新检查制动盘的失圆。

图15制动盘厚度测量

3.驻车制动拉索调节如图16所示

⑴完全施加驻车制动接着完全释放驻车制动

⑵举升车辆

⑶支撑消声器和排气管总成

⑷旋松驻车制动拉索调整螺母至拉索螺纹末端

⑸注意：此步骤需要其他技师的协助

①将2.2mm厚度的塞规插入驻车制动杠杆与制动卡钳夹两侧的接触面处。

②锁紧驻车制动拉索调整螺帽，直至某一驻车制动杠杆发生移位为止。

③移走塞规。

④转动后轮以检查是否制动卡滞。如感觉到卡滞，则旋松驻车制动拉索调整螺帽直至拉索螺纹的末端并拉索，并再次执行调整程序。

⑤如在重复调整后仍感觉到制动卡滞，则需使用2.0mm厚的塞规再次进行调整。如还感觉到卡滞则继续重复调整，且每次使用的塞规厚度比前一次减少0.2mm，直到卡滞消失。

图16驻车制动拉索调节

四、制动系统常见故障与排除

（一）制动踏板行程过大或不稳

1、原因：

⑴制动踏板行程过大。

⑵滑动元件的润滑脂不够。

⑶制动块、制动盘、车轮轴承及制动踏板这些部位出现故障。

2、诊断：

⑴检查制动踏板是否回位

①使发动机在高怠速运转的同时进行几次制动

②制动踏板向上拉

③释放制动踏板并测量从制动踏板橡胶垫到底板的距离

④进行一次大力制动

⑤释放制动踏板并测量从制动踏板橡胶垫到底板的距离。制动踏板应该回到它的初始位置。若回到初始位置说明车辆状况良好，否则应进一步检查。

⑵检查制动踏板是否粘滞

①检查制动踏板看它能否够自由动作。若能自由动作，则需安装新的制动增压器。

②测试系统是否正常工作。如果不能正常工作，则需进行修理或安装制动踏板和支座。

（二）制动踏板过低或感觉松软

1、原因：

⑴制动主缸储油室中没有制动液。

⑵储油室盖的通风孔被阻塞。

⑶液压系统中有空气。

2、诊断：

⑴检查制动液液位，若没有或缺少，需进行添加补足。

⑵检查储油室的通风孔是否被阻塞，若有需导通储油室的通风孔。

⑶检查液压系统中是否有空气，若有需进行液压系统排空气。

①安装排放管至放气嘴（注意，在进行释放期间制动储油室必须随时以新的，干净的制动液来保持满油位）

②将排放管的末端浸到含有少量制动液的排放罐中

③将排放罐安置于放气嘴上面至少300mm的地方以维持制动液压并防止空气经由放气嘴的螺纹漏出

④将放气嘴放松半圈

⑤将制动踏板完全踩到底（将制动液及空气排入排放罐中）并让制动踏板回复到静止的位置

⑥将制动液储油室添加到MAX（最高）记号

⑦持续作动制动踏板直到排入到排放罐中的制动液无空气为止

⑧在制动踏板完全踩到底时锁紧放气嘴

⑨在释放制动管路空气之后,确定放气嘴的盖子已经安装。如此将可以预防放气嘴腐蚀。未依照该项指示可能造成放气嘴锈死。

另注意的是仅仅在更换制动液将已使用过的制动液从液压单元中移出来时才有必要使用综合诊断系统（IDS），释放制动系。

（三）制动警告灯始终点亮

1、原因：

⑴制动液液位过低。

⑵点火线太靠近油位指示器总成。

⑶浮子总成损坏。

2、诊断：

⑴检查制动液的液位是否过低，若有查出制动液过低的原因，有可能是刹车片过度磨损造成的，也有可能是制动系统泄漏造成的。若是需继续检查。

⑵检查刹车片的厚度是否小于4mm，若小于需进行刹车片更换。

⑶检查制动系统是否存在泄漏问题，若有需进行维修或更换泄漏的部件。

⑷检查点火线是否太靠近油位指示器总成，若是进行调整。

⑸检查浮子总成是否损坏，若是则更换浮子总成。

（四）制动效能不良

1、原因：

⑴总泵有故障。

⑵分泵有故障。

⑶制动器有故障。

⑷制动管路中渗入空气。

2、诊断：

液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。

⑴一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

⑵维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。

⑶连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。

⑷连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

⑸连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。

⑹连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

⑺一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。

五、典型案例分析

案例一：真空助力器故障

1、故障描述：

2004年蒙迪欧，发动机排量2.0L，自动变速器，行驶里程1.1万km。起动发动机，踩下制动踏板，感觉制动很硬，且踩住制动踏板时，发动机明显怠速不稳，松开制动踏板时发动机怠速恢复正常。

2、故障排除：

当踩下制动踏板，感觉制动很硬，且踩住制动踏板时，发动机明显怠速不稳，松开制动踏板时发动机怠速恢复正常。由此可判断真空助力器漏气。更换真空助力器，故障排除。

3、结论：

真空助力器常见故障部位主要有：真空助力器与发动机之间的单向阀、真空助力器与大气间的通风阀和真空助力器内部膜片间的通气阀。

⑴真空助力器与发动机之间的单向阀的判断方法

在发动机熄火状态下，踩下制动踏板，感觉制动踏板很软，表明此单向阀功能正常。

⑵真空助力器与大气间的通风阀的判断方法

在发动机运转时，且制动踏板处于松开状态下，若发动机怠速出现不稳，而且当踩下制动踏板时，发动机怠速恢复正常，表明此通风阀故障。

⑶真空助力器内部膜片间的通气阀的判断方法

在发动机运转状态下，踩下制动踏板，若发动机怠速出现不稳，且感觉踏板硬，表明此通风阀故障。

案例二：ABS系统故障

论文 汽车液压制动技术发展分析

论文 汽车液压制动技术发展分析 目录 中文摘要、关键词................................................................. 错误！未定义书签。英文摘要、关键词................................................................. 错误！未定义书签。引言 (2) 第1章汽车液压制动系统概述 (3) 1.1汽车制动系统的类型 (3) 1.2汽车液压制动系统的原理及组成 (8) 1.2.1汽车液压制动系统的工作原理 (8) 1.2.2制动主缸 (9)

1.3汽车制动性的评价指标 (11) 1.3.1汽车制动效能 (11) 1.3.2汽车制动性能的恒定性 (11) 1.3.3汽车制动时的方向稳定性 (12) 第2章制动器 (13) 2.1鼓式制动器 (13) 2.1.1领从蹄式制动器 (13) 2.1.2平衡式制动器 (14) 2.1.3自动增力式制动器 (15) 2.2盘式制动器 (16) 2.2.1浮钳盘式制动器 (16) 2.2.2盘式制动器的特点 (17) 2.3驻车制动器 (17) 2.3.1中央驻车制动装置 (17) 2.3.2带驻车制动机构鼓式制动器 (18) 2.3.3带驻车制动机构盘式制动器 (19) 第3章汽车液压制动系统的控制装置 (21) 3.1汽车液压制动力调节装置 (21) 3.1.1限压阀 (21) 3.1.2比例阀 (21) 3.1.3感载阀 (22) 3.2伺服制动系统的主要部件 (23)

3.2.2真空增压器 (24) 3.3汽车防抱死制动系统 (26) 3.3.1汽车防抱死制动系统概述 (26) 3.3.2汽车防抱死制动系统的基本组成 (26) 3.3.3汽车防抱死制动系统的工作原理 (27) 第4章汽车液压制动系统的发展方向 (29) 结论 (31) 致谢 ..................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献 ................................................................................. 错误！未定义书签。

盘式制动器毕业设计(论文)

盘式制动器毕业设计(论文) 1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代

汽车制动系统(机械、车辆工程毕业论文英文文献及翻译)

Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.

汽车防抱死制动系统设计论文1

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 摘要 防抱死制动控制系统（ABS）是在传统制动系统的基础上采用智能控制技术，在制动时自动调节制动力防止车轮抱死，充分利用道路附着力，提高制动方向稳定性和操纵稳定性，从而获得最大制动力且缩短制动距离，尽可能地避免交通事故发生的机电一体化安全装置。 本文根据防抱死制动控制系统的工作原理，应用汽车单轮运动的力学模型,分析了制动过程中的运动情况。采用基于车轮滑移率的防抱控制理论，根据车速、轮速来计算车轮滑移率。以MSP430F149单片机为核心，完成了输入电路、输出驱动电路及故障诊断等电路设计，阐述了ABS系统软件各功能模块的设计思想和实现方法，完成了ABS检测软件、控制软件的设计。 课题所完成的汽车防抱死制动控制系统己通过模拟试验台的基本性能试验，结果表明：汽车防抱死制动控制系统的硬件电路设计合理可行，软件所采用的控制策略正确、有效，系统运行稳定可靠，改善了汽车制动系统性能，基本能够满足汽车安全制动的需要。 本文对汽车防抱死制动系统进行了数学建模，并在Matlab/Simulink 的环境下，对汽车常规制动系统和基于 PID 控制器的防抱死制动系统的制动过程进行了仿真，通过对比分析，验证了基于PID 控制器的汽车防抱死制动系统具有良好的制动性能和方向操纵性。 关键词：防抱死制动系统（ABS）；滑移率；控制策略；单片机；建模；仿真； 第一章绪论 1.1 防抱死制动系统概述 1.1.1 防抱死制动系统的产生

当汽车以较高的车速在表面潮湿或有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳定性，这种现象称为侧滑；另一种情况是在制动过程中驾驶员控制不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或闯入对面车道，即便是直线制动，也会因为失去对方向的控制而无法避让对面的障碍物。产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，此时，车轮相对于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力和纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。这将导致汽车可能会出现下面三种情况： ① 制动距离变长 ②方向稳定性变差，出现侧滑现象，严重时出现旋转掉头 ③ 方向操纵性丧失，驾驶员不能控制汽车的行驶方向 防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）是一种主动安全装置，它在制动过程中根据“车辆一路面”状况，采用电子控制方式自动调节车轮的制动力矩来达到防止车轮抱死的目的。即在汽车制动时使车轮的纵向处于附着系数的峰值，同时使其侧向也保持着较高的附着系数，防止车轮抱死滑拖，提高制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使制动更为安全有效。 随着汽车行驶速度的提高、道路行车密度的增大、以及人们对汽车行驶安全性的要求越来越高，汽车行驶的安全性理所当然是最应受到关注的问题。影响汽车安全性的因素很多，诸如汽车的制动性、操纵性、行驶的稳定性、抵御外界影响（碰撞、擦挂等）的能力等都影响汽车的安全性。统计资料显示，在道路交通事故中，大约10%的事故是由于车辆在制动瞬间偏离预定轨道或甩尾造成的.因此完善制动性能是减少交通事故的重要措施。 汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动性。汽车的制动性还应包括汽车能在一定坡度的坡道上长时间停车不动的性能. 汽车的制动性主要由下列三个方面来评价： １．制动效能 在一定车速行驶时，采取制动措施后能使之停下的距离己相应的制动减速制动距离

汽车制动系统-毕业设计(论文)

1 引言汽车制动系的概述 制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。 制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。 除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。 应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。 辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。 行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。 1.1汽车制动系统的分类 (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化

汽车制动系统论文

毕业论文 论文题目：蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 系部：汽车工程学院 专业名称：汽车运用技术 班级：111011学号：28 姓名：朱小强 指导教师：蔡彭骑 完成时间：2014年5月16日

目录 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 (1) （一）蒙迪欧致胜制动系统概述 (1) （二）制动系统总体结构组成及各部件功用 (1) 二、制动系统工作原理 (7) 三、蒙迪欧致胜制动系统维护 (8) （一）制动系统拆装 (8) （二）制动系统检查 (13) 四、制动系统常见故障与排除 (15) （一）制动踏板行程过大或不稳 (15) （二）制动踏板过低或感觉松软 (15) （三）制动警告灯始终点亮 (16) （四）制动效能不良 (17) 五、典型案例分析 (18) 结束语 (20) 参考文献： (21)

蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 摘要：本文首先对蒙迪欧致胜制动系统总体及其组成和作用做一下阐述，然后对制动系统进行拆装和检查，主要是盘式制动系统，其次是常见制动系统故障检修及典型案例分析。最后是自己对这次论文的认知和感悟。 关键词：蒙迪欧致胜；制动系统；结构；检修 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 （一）蒙迪欧致胜制动系统概述 蒙迪欧致胜配备了双液压回路、对角布置的前／后盘式制动系统及ABS（制动防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）。前轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器。在蒙迪欧致胜豪华版运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统。蒙迪欧致胜前轮采用通风盘式制动器如图1所示。 图1通风盘式制动器 （二）制动系统总体结构组成及各部件功用 1.盘式制动系统 ⑴盘式制动系统的功用（包含驻车制动系统） 盘式制动系统的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚

汽车制动系统论文

贵州航天职业技术学院毕业论文（设计）题目汽车制动系统故障分析 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修技术 班级： 2015级汽检一班 学生姓名： 学号： A153GZ0311001008 指导教师: 冉煜

摘要 摘要正文：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。据相关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占45%。可见，制动系统是保证行车安全的重要系统。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 关键词：制动系统、故障分析

目录 1 制动系统的历史 (1) 2 制动系统的组成、工作原理 (2) 3 制动器的分类 (3) 4 液压制动系统的故障诊断分析 (4) 5 气压制动系统的故障诊断分析 (5) 6 汽车液压制动系统与气压制动系统对比 (6) 总结 (7)

1 制动系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。

毕业论文--汽车制动

浅析汽车制动系统 [摘要]对日常使用轿车（主要指汽油动力轿车）的使用用途进行调查，报告出轿车的制动力矩取决于汽车制动性能的好坏，然而为满足汽车能够在各种工况下可靠、稳定的工作，这不得不让汽车的制动距离降低和防止车轮抱死，这样使得制动系统的工作要求较高，有效地控制制动力矩。同时为了环境减低噪音，单纯的刹车系统已不能满足车辆高速行驶时的紧急刹车，而单独的ＡＢＳ加上刹车片式的制动却不能保证车辆行驶时的正确制动力矩。在这样的条件下，ＤＳＣ控制系统就显示出它应有的功能了。 [关键词]汽车噪音ABS/DSC 制动距离

目录 引言 (3) 1.概述 (4) 1.1制动力产生的原因 (4) 1.2制动的定义及方式 (4) 1.3 制动系的作用 (4) 2.制动系统 (4) 2.1 制动系统组成 (5) 2.2 制动缸工作原理及分类 (5) 2.3 制动缸的工作过程 (6) 3. 制动力矩分配（EBD） (6) 3.1 ＥＢＤ概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3．2 ＥＢＤ功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (8) 4 制动管路的分布方式 (8) 4.1 制动管路的分布方式 (8) 5 制动器的类型及其原理类型 (9) 5.1.鼓式制动器工作原理及种类 (11) 2盘式制动器工作原理及种类 (11) 6 制动系统对制动距离的影响 (13) 6.1 制动距离的定义及标准 (13) 6.2 影响制动力的因素 (13) 7 制动系统的发展前景 (13) 7.1制动系统的发展历史 (13)

(完整版)汽车制动系统毕业设计论文

优秀论文审核通过 未经允许切勿外传 摘要 Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压

Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will will be for design of the provisions of the Chinese calendar. This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,)的汽车上。这时，不平衡的制动力使车轮反向转动，改善了汽车的稳定性。 HI、HH、LL型结构都比较复杂。LL型和HH型在任一回路失效时，前后制动力比值均与

伊兰特汽车制动系统的设计

摘要 随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生活带来了极大便利。一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一—制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。 本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。并且通过以上的比较分析，在经济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与参数，予以最为合理的配置。其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件——浮钳盘式制动器、液压双回路制动主缸的分析计算。 关键词：汽车；制动系统；盘式制动器；液压驱动；驻车制动

ABSTRACT As the society is making great progress, scientific technology becomes more and more developed, and the world becomes smaller and smaller. The basic cause of this is the development and popularization of transportations, especially the application of automobiles, which bring great convenience to our lives. On one hand, what the car changes is heavier and heavier, motive force is greater and greater; On the other hand, people emphasize comfortableness and security that the automobile drives more and more. Therefore, as guaranteeing one of the components that the automobile goes safely--the brake system, it is necessary to carry on exhaustive designing calculation . This text mainly introduces the structure pattern of the brake system and its designing calculation of main departments, and explains two kinds of structure patterns and choosing and one's own operation principle of the brake , main parameter of the brake system in the department and choosing, structural design and calculation of the main spare part of the brake , applying the brake urges the structure pattern of the structure to choose and design and calculate , makes the regulation device that power distributes. Through comparative analysis of the above , is it sum up Elantra apply the brake structure and parameter , department of main member to choose on the basis of the thing that economy is reliable , in order to reach and dispose best. Especially, it introduces the main member of the department of the brake system among them --Float pincers records of type brake , hydraulic pressure pairs of meeting way apply the brake analysis of master cylinder calculate with anti-lock braking system , urge slip resistance systematic theory analyse. And have checked to rubing the friction characteristic lined with slice at the end of the thesis. Keyword: Automobile；The brake system；Disk brake；Hydraulic drive；Parking brake

盘式制动器本科毕业设计论文

1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离。 现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员

汽车制动系统毕业设计

摘要 Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压

Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will hold the first Formula one for Chinese college students,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar. This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear disc.Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,hydroid pressure

汽车制动系毕业论文

轿车制动系统构造 [摘要]伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽 车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。大部分汽车采用液压制动，但其制动操作较费力，制动力不是很大，制动液流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。因此汽车制动系统故障的解决也变得日益重要，探讨影响汽车制动系统的各种因素，并找到解决方法，才是汽车今后发展的重中之重。 由于本人水平有限论文中难免存在错误和不足之处，所以论文在编辑过程中参考了大量的文献资料，借鉴了部分数据资料和图表，敬请老师多多指正及批评。 [关键字]液压制动； ABS；制动鼓；行车制动；驻车制动

目录 1.丰田致炫轿车制动系简介 (4) 1.1. 制动系的功用及分类 (4) 1.1.1 制动系的功用 (4) 1.1.2制动系统的分类 (4) 1.2制动器的工作原理简介 (5) 2.丰田致炫轿车制动系统部件的结构及原理 (6) 2.1行车制动器的结构及原理 (6) 2.1.1前轮盘式制动器 (6) 2.1.2后轮鼓式制动器 (7) 2.2驻车制动器的结构及原理 (8) 2.3真空助力装置 (9) 2.4车轮制动防抱死系统（ABS）的结构原理 (10) 3.制动系统的日常维护 (12) 3.1行车制动器的维护 (12) 3.2驻车制动器的维护 (13) 4.制动系统常见故障诊断及排除 (14) 4.1制动不灵 (14) 4.2制动拖滞 (14) 4.3制动跑偏 (15) 4.4制动时有噪声 (16) 4.5制动时发抖 (16)

4.6制动失效 (16) 结束语 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)

汽车制动系统相关论文

汽车构造 汽车制动系统 学生姓名黄蔚凯 学号11143207 院系工学院机械系 专业机械设计制造及其自动化指导教师黄德中 完成日期2013-4- 24

汽车的制动系统及其优化 摘要 本论文主要对现代汽车刹车系统的设计原理、优缺点和发展方向进行了整理研究，鼓式刹车、盘式刹车以及对应的制动器类型一一归纳分析。从结构特征、功能演变方面着手，着重剖析应用于现代汽车的各类制动装置，分析其结构特点，力学性能等。然后应用专业知识，研究各种结构的受力情况，材料的性能特点，性价比等，并且由此得出各种功能的刹车系统在实际应用中的优缺点，推知其发展前景，进一步对刹车系统设计方面提出自己的见解。 论文素材信息量较大，所要表达的较多，但作为纸质文件很难面面俱到。本论文主要包括几个重点，结构衍变、力学原理、性能特点、发展空间。鉴于专业软件等知识方面的缺乏，图纸文字主要采用了阅读参考文献，联系专业知识的方法。所得结论基本符合实情。 关键词：刹车系统；力；防抱死；前景

Automobile brake system and optimization ABSTRACT This paper mainly researches the modern automobile brake design principle, the advantages and disadvantages of the system and the development direction of automobile. I have a analyze and inductive of the brake drum, multiplediscbrake and the corresponding. Starting from structure, function evolution, all kinds of braking device mainly analysis used in modern automobile, and analyzes its structure characteristics, mechanical properties. Then apply the professional knowledge, force of various structure, performance characteristics, material price. And find the advantages and disadvantages of brake system and the various functions in practical application. Finally, we deduce that the prospects for development further put forward my own views on the brake system design. The material has a large amount of information. I want to express more, but I can’t give mature consideration to all aspects of these questions as a paper document. This paper mainly includes several key evolutions, structure, mechanical principle, characteristics, and development space. In view of the lack of professional software knowledge, documents mainly adopt the method of reading references, contact a professional knowledge. So that I can speak that the conclusions of this paper are true. KEY WORDS: brake system; force; ABS; foreground

汽车制动系统论文

汽车制动系统论文

贵州航天职业技术学院毕业论文（设计）题目汽车制动系统故障分析 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修技术 班级： 2015级汽检一班 学生姓名： 学号： A153GZ0311001008 指导教师: 冉煜

摘要 摘要正文：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。据相关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占45%。可见，制动系统是保证行车安全的重要系统。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 关键词：制动系统、故障分析 1

目录 1 制动系统的历史 (1) 2 制动系统的组成、工作原理 (2) 3 制动器的分类 (3) 4 液压制动系统的故障诊断分析 (4) 5 气压制动系统的故障诊断分析 (5) 6 汽车液压制动系统与气压制动系统对比 (6) 总结 (7) 1

1 制动系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。 1