移动式架车机DT015 机架结构优化设计

设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：

摘要

近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。移动式电动架车机是一种不需要动用起运设备或天车，人工便可推动的、轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之一的移动式架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。设计与制造移动式架车机时，除考虑该机构能简单、安全、方便地架起电力或内燃机车、推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。本文主要根据工厂实际参观和力学受力分析对机架部分进行优化设计，在设计当中重点是提高移动式架车机机架的稳定性，提高使用寿命和可靠性，以最低的的维修费用，较长的使用周期使移动式架车机具有较高的经济性，机架是移动式架车机的承载基体，不仅承担电动机、底座和所架货车的质量，而且还要承受过作业程中所产生的各种力和力矩。因此，其强度不仅关系到架车的力度，而且还关系到整车的安全性。

关键词：机架移动式架车机 DT015

设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：

ABSTRACT

Since nearly half a century, all the countries in the world to study the railway technical equipment and modern management, efforts to promote the technology of railway transport development, a breakthrough in many aspects.Mobile electric cars machine is a kind of equipment is not required or crane, artificial can promote, portable and mobile electric car automatic control of synchronous lifting function machine.Security problem of mobile car machine one of the three major overhaul equipment as electric locomotive depot for the railway has more and more aroused the attention of designers.Design and manufacture of mobile lifting machine, in addition to considering the mechanism can be simple, safe, convenient up electricity or diesel locomotive bogie, launch, should also pay attention to the strength and stability problems of its own.Analysis on the optimization design of the frame part stress according to the actual plant visits and mechanics, the design is focused on the stability of mobile car machine, improve the service life and reliability, the lowest of the repair costs, economy of long period of use the mobile frame machine frame is high, bearer mobile lifting machine, not only bear the motor, the base and the rack truck quality, but also bear a variety of forces and moments generated operation process. Therefore, its strength is not only related to the car's efforts, but also related to the safety of the vehicle.Keyword:

Keyword: Frame Mobile electric cars machine DT015

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目录

第1章概述2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222221第2章总体设计与拖头说明计算2222222222222222222222222222222222222222222225 2.1移动式架车机总体说明222222222222222222222222222222222222222222222222222222225 2.2 升降部分设计2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222229第3章机架计算2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222212 3.1 移动式架车机机架的受力分析222222222222222222222222222222222222222212 3.2 截面的选择2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222215 3.3 强度和刚度验算222222222222222222222222222222222222222222222222222222222216 3.4 稳定性验算2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222218 3.5 梁高的确定2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222219 3.6 腹板的厚度2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222220 3.7 翼缘板的厚度222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222220 3.8 整体强度和刚度验算222222222222222222222222222222222222222222222222222221 3.9总体稳定性验算222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 3.10组合梁的局部稳定性22222222222222222222222222222222222222222222222222223 3.11梁的拼接222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222224 第4章总结2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222225参考文献222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222227毕业实习报告222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222228附录或后记222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222230

设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人：附：英文翻译

四柱液压机工作原理解读

四柱液压机工作原理 四柱液压机四柱液压机是油泵把液压油输送到集成插装阀块，通过各个单向阀和溢流阀把液压油分配到油缸的上腔或者下腔，在高压油的作用下，使油缸进行运动。液压机是利用液体来传递压力的设备。液体在密闭的容器中传递压力时是遵循帕斯卡定律。 四柱液压机由主机及控制机构两大部分组成。液压机主机部分包括液压缸、横梁、立柱及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、控制系统、电动机、压力阀、方向阀等组成。［1］（二用途8 该液压机适用于可塑性材料的压制工艺。如粉末制品成型、塑料制品成型、冷（热挤压金属成型、薄板拉伸以及横压、弯压、翻透、校正等工艺。 四柱液压机具有独立的动力机构和电器系统，采用按钮集中控制，可实现调整、 手动及半自动三种操作方式。 （三特点 机器具有独立的动力机构和电气系统，采用按钮集中控制，可实现调整、手动及 半自动三种工作方式：机器的工作压力、压制速度，空载快下行和减速的行程和范围，均可根据工艺需要进行调整，并能完成顶出工艺，可带顶出工艺、拉伸工艺三种工艺方式，每种工艺又为定压，定程两种工艺动作供选择，定压成型工艺在压制后具有顶出延时及自动回程。 液压机简介 （又名:油压机利用帕斯卡定律制成的利用液体压强传动的机械，种类很多。当然，用途也根据需要是多种多样的。如按传递压强的液体种类来分，有油压机和水压机两大类。水压机机产生的总压力较大，常用于锻造和冲压。锻造水压机又分为模锻水压机和自由锻水压机两种。模锻水压机要用模具，而自由锻水压机不用模具。我国制造的第一台万吨水压机就是自由锻造水压机。 工作原理

四柱液压机［2］的液压传动系统由动力机构、控制机构、执行机构、辅助机构和工作介质组成。动力机构通常采用油泵作为动力机构，一般为积式油泵。为了满 足执行机构运动速度的要求，选用一个油泵或多个油泵。低压（油压小于2.5用齿轮泵;中压（油压小于6.3用叶片泵；高压（油压小于32.0用柱塞泵。各种可塑性材料的压力加工和成形，如不锈钢板钢板的挤压、弯曲、拉伸及金属零件的冷压成形，同时亦可用于粉末制品、砂轮、胶木、树脂热固性制品的压制。 安全操作 1、液压机操作者必须经过培训，掌握设备性能和操作技术后，才能独立作业。 2、作业前，应先清理模具上的各种杂物，擦净液压机杆上任何污物。 3、液压机安装模具必须在断电情况下进行，禁止碰撞启动按钮、手柄和用脚踏在脚踏开关上。 4、装好上下模具对中，调整好模具间隙，不允许单边偏离中心，确认固定好后模具再试压。 5、液压机工作前首先启动设备空转5分钟,同时检查油箱油位是否足够、油泵声响是否正常、液压单元及管道、接头、活塞是否有泄露现象。深圳油压机系列引 &开动设备试压，检查压力是否达到工作压力，设备动作是否正常可靠，有无泄露现象。 7、调整工作压力，但不应超过设备额定压力的90%,试压一件工件，检验合格后再生产。 8、对于不同的液压机型材及工件，压装、校正时，应随时调整压机的工作压力和施压、保压次数与时间，并保证不损坏模具和工件。

复摆式颚式破碎机设计

1 绪论 1 选题背景 凡是外力将大颗粒物料变成小颗粒物料的过程称为破碎，破碎所使用的机械为破碎机。物料碎磨得目的是：增加物料的比表面积；制备混凝土骨料与人造沙；使矿石中有用成分解离；为原料的下一步加工作准备或便于使用。 物料的破碎是许多行业(如冶金、矿山、建材、化工、陶瓷、筑路等)产品生产中不可缺少的工艺过程。由于物料的物理性质和结构差异很大,为适应各种物料的要求,破碎机的品种也是五花八门的。就金属矿选矿而言, 破碎是选矿厂的首道工序,为了分离有用矿物,不但分为粗碎、中碎、细碎, 而且还要磨矿。因为磨矿是选矿厂的耗能大户(约占全厂耗电的50%),为了节能和提高生产效率,所以提出了“多碎少磨”的技术原则。这使破碎机向细碎、粉碎和高效节能方向发展。另外随着工业自动化的发展,破碎机也向自动化方向迈进(如国外产品已实现机电液一体化、连续检测,并自动调节给料速率、排矿口尺寸及破碎力等)。随着开采规模的扩大, 破碎机也在向大型化发展,如粗碎旋回破碎机的处理能力已达6000t/h。至于新原理和新方式的破碎(如电、热破碎) 尚在研究试验中,暂时还不能用于生产。对粗碎而言,目前还没有研制出更新的设备以取代传统的颚式破碎机和旋回式破碎机主要是利用现代技术,予以改进、完善和提高耐磨性,达到节能、高效、长寿的目的。细碎方面新机型更多些。总的来看,值得提出的有:颚式破碎机、圆锥破碎机、冲击式破碎机和辊压机。 在破碎机类型中，应用最广泛的就是颚式破碎机。矿产的开采和破碎的环境恶劣需要破碎机的性能对环境的适应性强，维修方便，运输容易。在现代设计中应以人为本、保护环境、提高产品性能。促进机械行业科技的发展。在破碎机中，我选择了复摆颚式破碎机。复摆颚式破碎机的原理很简单工作可靠。因此，被广泛在采矿业中使用，在超过150年的历史，这台机器的结构不断改善。 在此次设计中，我选用复摆式颚式破碎机。主要研究并分析其主要的零部件和主要参数，完成设计任务。

移动式架车机检修规程

移动式架车机检修规程

1 前言 2 目的、范围 为了使设备能够得到较好的维护保养、维护，保障设备能够保障正常使用，延长使用寿命，特制定本规程。 本规定适用于移动式式架车机的周（月）检修，检修人员在检修过程中试机检查时，需执行《移动式架车机操作规程》。 3 检修作业规定 3.1 移动架车机检修分为周检和月检，检修工作由车辆部设备维修班完成，周检和月检重复时，执行月检。 3.2 车辆部设备调度负责编制检修计划，批准后下发设备维修班执行。 3. 3 计划检修人员：4人；周检计划工时：2小时，月检计划工时：4小时。 4作业准备 4.1 设备维修班负责做作业前的相关准备工作，在准备工作未做好之前，不能作业。 4.2 配带齐必须的工器具及所需材料，按规定穿戴好劳动保护用品，并规范使用工具。 4.3在设备控制开关处挂检修作业牌，准备工作完成后，检修人员通知车辆部设备调度开始作业。 4.4 人员分工 1号检修员：负责操作控制台及电器柜内电器元器件检修等工作，需担任检修作业协调工作； 2、3、4号检修员：每人负责一组移动式架车机的相应检修工作，并及时填写相应检修记录，如需配合作业时，应加强沟通，在一号检修员的协调下做好检修工作。 4.5 检修人员负责在设备检修完成后撤除检修作业牌，并将各开关等部件复位，使设备具备安全使用条件。 5所需工具及材料 工具：手电筒，注油枪，人字梯，铅垂，螺丝刀一套，活动扳手，万用表，

上油板；

材料：，润滑脂(1#锂基)，N150工业齿轮油，除锈油，防锈油，抹布等; 防护用品：安全带，三防鞋、手套等 6 检修项目及标准

7 维修结束后工作 7.1 检修人员清洁维修场地卫生； 7.2 对检修工器具进行清点； 7.3 对现场遗留垃圾进行分类处理； 7.4 按检修情况及有关要求填写检修记录。 友情提示：本资料代表个人观点，如有帮助请下载，谢谢您的浏览！

地铁车辆段固定式驾车机技术分析

地铁车辆段固定式驾车机技术分析 摘要：如今，地铁成为城市中一种热门的交通工具。由于地铁车辆的结构特点，需要采用固定式架车机进行车列的架落车作业，以提高检修作业的工作效率。本 文通过分析比较不同的架车方式，研究固定式架车机的性能和机理，以便合理选 取地铁车辆段架车机型式。 关键词：固定式架车机地铁车辆段技术 一、架车机型式的选择 1.架车方式比较 一般情况下，车辆段内采用的架车方式有地面固定式架车机架车、地面移动式架车机架车、固定式架车机架车。地面固定式架车机在铁路机务段、车辆段内广泛使用，为比较固定 的单台机车或单台客、货车辆架车所用。由于机务段、车辆段检修工作量大，任务饱满，因 此该设备的使用频率很高。移动式机车机是地面固定式架车机的一种替代形式。由于地面固 定式架车机的架车立柱被固定在地面上。因此，在工作量相对较小的使用场所使用就显得非 常不经济，故而在此情形下可以采用移动式架车机，当不使用架车机时，可方便地移开，以 腾出工作场地。但无论是地面固定式架车机还是移动式架车机，机车或车辆均是单辆架车， 对于固定列车编组架车时，需要解编列车，大大地增加了工作量。 地铁列车实行高密度、小编组的开行方案，一般情况下为固定编组，车辆与车辆之间通 常采用半自动车钩和半永久牵引杆连接。当列车队中的车辆或某一转向架发生故障需要维修时，则需要进行架车作业，脱离故障单元。由于车辆之间不同连接方式的电气连接、机械连接、风管连接十分复杂，解编作业和架车作业将消耗很多时间，为提高作业效率，固定式架 车机组应运而生. 2.固定式架车机的使用目的 如前所述，固定式架车机组主要是满足固定列车编组的检修作业需要。其作用一是在不 完全解体条件下的单节车辆解钩或单个转向架更换，二是整列车解钩作业以及全部转向架推 出检修。 二、固定式架车机的结构形式及架车方式 1.结构形式 整体地下式固定架车机组，可对整列车（或一个单元车组）在不摘钩状态下进行同步架 落车作业，也能对任一单节车辆进行架落车作业。当架车机组将整列车（或一个单元车组） 或单节车辆举升起来之后，便可更换举升起来的车辆底部的转向架，或在车辆底部进行维修 工作。 固定架车机组在地下基础坑内安装，完成对单元列车或单车的架落车作业。架车作业时，由调车机车或公铁两用车，将列车单元牵引到架车台位上，并正确对位，架车机构将车辆 （带转向架）举升到设定高度，解除转向架与车体之间的连接，升起车体托架支承车体，架 车机构带转向架一同落下，推出转向架。落车作业的工艺过程为架车作业的反序过程。架落 车作业完成后，设备全部降入地坑，车库地面平整无障碍。 车辆同地下式固定架车机系统正确对位后，转向架举升单元才能作业。架车作业时，转 向架的每个滚轮都限制在轨道桥活动部分顶部轮缘的凹陷处，这样能确保在举升过程中，转 向架不会从轨道桥上滚落下来。该系统的优点是不会被铁锈或其它任何零件的不活动而卡死。因此，该系统不需要能引起故障的电控系统。为了准确地定位车辆 /转向架，在凹陷处安装 有轮探测设备和限位开关。 固定式架车机的单台结构形式由转向架架车单元、车体架车单元以及控制装置三部分组成，用于每辆架车时有 4套转向架架车单元和4套车体架车单元。架车单元是固定式架车机 的主要承载部件，每套转向架架车单元由 2根立柱形成的门式框架座位车轮抬升立柱，车体 架车单元由 1根车体抬升立柱组成，当各立柱升至最高位置时，可将车体及转向架升高 2m 以上。为保证立柱能垂直升降，每根立柱设置8组导向滚轮，保证立柱在受到偏心弯矩时能 自由升降。 在4个车体举升托架支撑起单节车辆后，设计采用2组转向架举升单元完成单节车辆转

移动式架车机DT015 机架结构优化设计

设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人： 摘要 近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。移动式电动架车机是一种不需要动用起运设备或天车，人工便可推动的、轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之一的移动式架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。设计与制造移动式架车机时，除考虑该机构能简单、安全、方便地架起电力或内燃机车、推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。本文主要根据工厂实际参观和力学受力分析对机架部分进行优化设计，在设计当中重点是提高移动式架车机机架的稳定性，提高使用寿命和可靠性，以最低的的维修费用，较长的使用周期使移动式架车机具有较高的经济性，机架是移动式架车机的承载基体，不仅承担电动机、底座和所架货车的质量，而且还要承受过作业程中所产生的各种力和力矩。因此，其强度不仅关系到架车的力度，而且还关系到整车的安全性。 关键词：机架移动式架车机 DT015

设计题目：移动式架车机DT015 机架结构优化设计设计人： ABSTRACT Since nearly half a century, all the countries in the world to study the railway technical equipment and modern management, efforts to promote the technology of railway transport development, a breakthrough in many aspects.Mobile electric cars machine is a kind of equipment is not required or crane, artificial can promote, portable and mobile electric car automatic control of synchronous lifting function machine.Security problem of mobile car machine one of the three major overhaul equipment as electric locomotive depot for the railway has more and more aroused the attention of designers.Design and manufacture of mobile lifting machine, in addition to considering the mechanism can be simple, safe, convenient up electricity or diesel locomotive bogie, launch, should also pay attention to the strength and stability problems of its own.Analysis on the optimization design of the frame part stress according to the actual plant visits and mechanics, the design is focused on the stability of mobile car machine, improve the service life and reliability, the lowest of the repair costs, economy of long period of use the mobile frame machine frame is high, bearer mobile lifting machine, not only bear the motor, the base and the rack truck quality, but also bear a variety of forces and moments generated operation process. Therefore, its strength is not only related to the car's efforts, but also related to the safety of the vehicle.Keyword: Keyword: Frame Mobile electric cars machine DT015

1000t框架液压机.

1000吨框架液压机技术方案 1、液压机名称、数量 1000kN框架液压机 2、机器用途、工作条件 1000吨框架液压机,主要用于汽车车轮的合成压装工艺,还可进行金属薄板的拉伸、弯曲、翻边、成型等工艺。 机器使用条件: ─工作环境温度: 0~45℃ ─冷却水供水压力: 0.3~0.6MPa ─冷却水工作温度:≤25℃ ─动力电源:三相四线制380V ─电压波动范围 380V±10% ─液压机功率~78kW ─液压系统使用介质:抗磨液压油YB-N46 3、主要技术参数 ─公称力 1000kN ─回程力1060kN ─液体最大工作压力 25MPa ─工作台有效尺寸

左右 2400mm 前后 1400mm ─滑块有效尺寸 左右 2400mm 前后 1400mm ─最大开口高度 1000mm ─滑块行程 350mm ─滑块速度 空下 150mm/s 工作 8~ 220mm/s 回程 150mm/s ─工作台距地面高 800mm 4、机器组成 4.1 机身 机架、滑块、垫板等。 4.2 油缸 主缸。 4.3 换模装置 机内浮动换模轨道、机外换模支架。

4.4 动力站 油箱、阀块、泵组、油液油冷过滤系统、液位计、压力表等。 4.5充液系统 充液箱、充液阀等 4.6 管路系统 管路、管架等。 4.7 润滑系统 稀油润滑站、润滑油管等。 4.8 平台护栏 梯子、平台、围板等。 4.9 电气系统 电气箱、操作按钮站、电线电缆等。 4.10 随机附件 地脚螺栓、调整垫铁等。 4.11 专用工具 吊环、编程器等。 4.12 易损件 油缸和液压系统、管路系统所用密封件一套。 4.13 技术文件

20T移动式架车机技术说明

20吨移动式架车机技术说明 一、适用范围： 1、设备名称：20吨移动式架车机 2、设备用途： 该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地CRH5型动车组一列（8辆编组）联动架车检修作业。其为联动移动式架车机，4台单体架车机为一组，32个单体 架车机为一套，一套架车机由一个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线 均与综合控制柜相连，由综合控制柜统一控制，可实现一列（8辆编组）车辆的同时 架车需要。 二、主要技术参数 总起重能力： 80吨 单机额定起重能力： 20吨 起升速度： 150mm/min 镐头升降行程： 1800mm 镐头距地面的最低高度： 700mm 镐头距地面的最高高度： 2500mm 同步控制精度：≤5mm 横向调整精度范围：±50mm 手动调节镐头水平伸出量：≥350mm 工作电压：交流380V（±10%），50Hz 工作环境温度： -10℃～+40℃ 相对湿度：≤95% 起升电动机功率： 3KW 微调减速机型号： XLD-0.18-8105 微调电机功率： 0.12KW 自重：约2000kg 三、结构特点： 该架车机是一种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架、传动装置、托架、走行装置、微调系统、电控系统等组成。 1机架： 机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用一体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度、钢性及耐腐蚀性。顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。 2传动装置： 传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。丝杠/螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用40CrNiMo，具有很高的强度和韧性。 防护钢螺母的设置：在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故

西安地铁固定式驾车机基础施工

第一章绪论 1.1研究背景 由于西安地铁二号线渭河车辆段检修库内第十九股道地下固定式驾车机由于厂家设备提供的资料比较迟，最终影响到了土建的施工，该设备基础坑比较深且靠近房屋排架柱桩基础及另一侧轨道，不但施工场地受到限制，而且可能对检修库房屋基础受到扰动及破坏；原本的设计为固定驾车机设备基础地基处理采用2：8灰土换填，垫层底下不小于2.5m，地基承载力设计值不小于200kpa、压实系数不小于0.97。最佳方案是设备基础与房屋土建基础同步施工，但最终导致了房屋先施工，设备基础后施工的局面。因此也带来了另一个问题：怎样对已施工完房屋内的大型设备基础进行施工及支护。 1.2工程概况 固定式驾车机设备基础位于西安市地铁二号线渭河车辆段内检修库厂架修库第L19股道上，结构形式为现浇钢筋混凝土结构，共12座，均采用相同的结构形式；基础垫层底标高-5.400m（±0.000=绝对标高373.650m），基底以下2.5m深度范围原设计为换填2：8灰土地基处理，基坑开挖范围为-1.000m～-7.900m，基坑基底标高-7.900m，开挖深度 6.9m；勘察资料中地下水位标高：-6.97～-8.62m；固定式驾车机设备基础所在L19股道距北侧相邻L20股道7.5m （两股道线路中心距离），南侧距桩基承台1.605m；现L20股道已施工完，相邻桩基础已经施工完毕。 架车机基坑侧墙及底板均采用防水砼，混凝土强度等级为C40，防水等级为二级，防水混凝土抗渗等级不小于P6。侧墙同底板抹防水砂浆，做法参照02J301II级砂浆防水；基坑迎土面采用高聚物改性沥青防水卷材防水，参02J301中22页做法。 设备安装精度要求高，道床钢轨距坑沿口25cm范围内不要固定，二次浇注时扣件不要扣。驾车机上钢轨待固定式架车机来后断开。厂家对护铁、坑沿、盖板安装要求精度高，坑沿包角二次浇注再包（即架车机基坑在纵向钢轨处钢筋预留，砼不浇筑），预留浇注空间；坑边护铁也须二次浇筑前施工。 1.3地质水文情况 第<1-1>层：填土（含素填土及人工填土），厚度约0.4-4.5米，层底标高368.0～370.86，土质不均，主要为砂性土含少量碎砖渣、植物根系等。部分为

NEUERO固定式架车机安全技术操作规程-标准

Q/NDYJ 南京地铁运营有限责任公司企业标准 Q/NDYJ XXXXX—2013 NEUERO固定式架车机 安全技术操作规程 2013-XX-XX发布2013-XX-XX实施

目次 前言................................................................................ II 1 适用范围和要求 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 作业内容和方法 (1) 4.1 工作前 (1) 4.2 工作中 (1) 4.3 工作后 (2) 5 相关规定 (2)

前言 本标准是根据南京地铁运营有限责任公司标准化工作的需要，为规范运营公司NEUERO固定式架车机安全技术操作工作而制定。 本标准由南京地铁运营有限责任公司标准化委员会提出。 本标准起草部门：南京地铁运营有限责任公司车辆设备中心。 本标准主要起草人：魏晨、张荣胜、侯镇、刘钊 审核：堵建中 批准：张建平 本标准委托南京地铁运营有限责任公司车辆设备中心负责解释。

NEUERO固定式架车机安全技术操作规程 1 适用范围和要求 本标准规定了运营公司NEUERO固定式架车机安全技术操作的有关规定，操作人员须经培训合格，持证上岗。 本标准适用于运营公司NEUERO固定式架车机安全技术操作工作。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 无 3 术语和定义 无 4 作业内容和方法 4.1 工作前 4.1.1 在作业场地周围设置移动警示牌，以防无关人员和车辆进入。 4.1.2 检查轨道线路是否出清，架升部位外观是否存在异常。 4.1.3 打开主控制台上主电源，进行系统自检，若有异常，报修。 4.1.4 检查紧急开关、指示灯、报警器状态是否良好，如不正常，报修。 4.1.5 进行一次空载试验，检查承载开关状态，确保机组在升降过程中状态良好；在空载试验中，必须启用一次“紧急按钮”，测试其是否有效，然后恢复其原位。 4.1.6 架车机须有四人作业，一人操作主控制台，两人做为现场第二操作人，一人现场监护,各操作人员注意力应高度集中，若有外来人员应提醒绕行；发现问题立即按急停。 4.1.7 保持各操作人员信息沟通，做到信息规范，呼唤应答，特别是当主控制台发出的指挥信号与现场第二操作人及现场监护人员的意见不同时，主控制台的操作人员应发出询问信号，在确认四者意见一致时，才可作业。 4.1.8 若夜晚进行作业，应保证有充足的照明。 4.2 工作中 4.2.1 服从架车作业指挥人员的指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。 4.2.2 确保电客车精确定位在架车机的承载装置上，待内燃机车解钩出库后，才可进行架车作业。4.2.3 在多于一辆车的架升作业中，必须保证车辆是不脱钩的，同时保证架升组合选择正确。 4.2.4 在架升和下降电客车作业期间，电客车下方不得有任何障碍物，承载装置（架升轨梁）上不得遗留止轮器，轨道上不准有人，也不得进行检修和调整机件。

固定式架车机安全操作手册10.30

固定式架车机安全操作手册10.30 Q/SGYJ-CL-CS-001-xx-01 Q/SYJS 石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司企业标准 Q/SYJS-CL-CS-01-2.0-xx 固定式架车机安全操作手册 xx19发布 xx19实施石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司发布1 Q/SYJS-CL-CS-01-2.0-xx 目录前言11 范围12 总则13 安全规定14 注意事项25 操作规程2 附录 A （规范性附录）固定式架车机的操作模式及现场控制器的选择6 附录 B （规范性附录）石家庄市轨道交通1号线固定式架车机使用台账8 I Q/SYJS-CL-CS-01-2.0-xx 固定式架车机安全操作手册前言本标准起草单位：车辆部本标准主要起草人：李建加.李冰.许江涛.王岩本标准主要修订人：本标准审核人：本标准批准人：付朝立本标准版本号为第2版.第0次修订。 本标准xx年8月25日发布。 本标准从xx年8月25日起实施。原第1版.第0次修订版本同时作废。 本标准由石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准由石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司（以下简称分公司）车辆部负责解释。

1 范围本规章文本规定了分公司固定式架车机的基本操作程序和安全注意事项。 2 总则2.1 设备操作人员必须认真贯彻执行“安全第一.预防为主.标准作业”的方针，严格遵守设备安全操作规程和各项安全规章制度。操作人员需经过安全技术培训和考试合格后，持证上岗。 2.2 固定式架车机是用于电客车在不摘钩状态下进行同步架车作业的设备，应保证固定式架车机的日常运行安全。 2.3 本规章文本作为固定式架车机的安全操作依据，设备操作人员需严格执行。 3 安全规定3.1 固定式架车机适用于1号线电客车的架车使用，不得用于其它车辆的架车作业，其它用途将视为超出适用范围使用。 3.2 操作人员必须接受过固定式架车机设备的操作培训，经考试合格后具备操作资格方可进行作业，无操作资格人员不得操作设备。 3.3 进入作业现场，作业人员必须按规定穿戴好工作服.安全帽.安全鞋等劳动防护用品。 3.4 操作人员有权拒绝违反操作作业安全的指令，同时有义务自觉遵守设备的安全操作规程。 3.5 电客车对位完毕停放在架车机上时，需按规定对电客车施加止轮器，防止电客车移动。

颚式破碎机的设计——课程设计.doc

《破碎机的设计》 课程设计说明书 课题名称：破碎机的课程设计 组员姓名： 系（院）： 指导老师： 设计时间：2013年12月27号 目录 目录 (1)

摘要 (2) 一设计题目 (3) 二原始数据和设计要求 (4) 三方案设计及讨论 (5) 四设计步骤与运动解析.............................................................. 错误!未定义书签。

摘要 破碎机械是对固体物料施加机械力，克服物料的内聚力，使之碎裂成小块物料的设备。破碎机械所施加的机械力，可以是挤压力、劈裂力、弯曲力、剪切力、冲击力等，在一般机械中大多是两种或两种以上机械力的综合。对于坚硬的物料，适宜采用产生弯曲和劈裂作用的破碎机械；对于脆性和塑性的物料，适宜采用产生冲击和劈裂作用的机械；对于粘性和韧性的物料，适宜采用产生挤压和碾磨作用的机械。 在矿山工程和建设上，破碎机械多用来破碎爆破开采所得的天然石料，使这成为规定尺寸的矿石或碎石。在硅酸盐工业中，固体原料、燃料和半成品需要经过各种破碎加工，使其粒度达到各道工序所要求的以便进一步加工操作。 一设计题目 出石口被送出的破碎机机构。如图1，设计一破碎机系统，该系统由原动部分（电动机带动偏心轮的机构）、传动部分（带传动和组合机构）和执行部分组成。电机的驱动力矩有传动部分给动颚板，使其作往复摆动。当动颚板向左摆

向与机架固连的定颚板时，石块即被轧碎，当动颚板向右摆离定颚板时，被轧碎的石块即下落。完成一个工作循环。 本题要求设计能是石头按要求被压碎并顺利从颚腔中落下。 图1 二原始数据和设计要求 1、动颚板压石时摆动角速度为0.3rad/s,行程速比系数k=1.4。

液压移动式架车机_移动式架车机_移动架车机使用方法

使用前请仔细阅读说明书液压移动式架车机 使用说明书出版日期：2018年1月

液压移动式架车机升力可达50吨，移动灵活，可单台或多台同时使用。可根据客户要求设计生产。 产品特点： 承载能力：50-200T 行程：350-686mm 最大工作压力：70Mpa 坚固的耐磨重载结构使液压移动式架车机具有更长的使用寿命 大型底座垫支撑油缸 车载轮式结构便于运输与安放 当泵不工作或管子损坏时液控单向阀能提供压力自锁 模块化设计，油缸和泵便于拆卸，可方便地用于其它场合或进行维修 102mm离地间隙，便于轨上移动和崎岖地形定位 调节手柄可向三个方向进行调节，易于运输及调节倾斜角度 电动/气动驱动方式供客户选择，适用于各种高强度作业 无论电动还是气动均实现遥控操作，有效保护操作者安全

技术图纸： 液压架车机工作原理： 重型构造设计,适合于环境较恶劣的情况下使用。大直径车轮方便在不平坦地面行走,液压锁的自锁功能,在油管破裂的情况下,也不会下降。选装不同长度的顶杆,可快速地顶升物体,节省时间。电磁阀换向功能,可以让千斤顶上升下降远距离操作,更加安全。双油路，顶升下降操作方便可控。如顶升的重物较大,需多个架车机同时通过分流阀,或PLC同步顶升系统进行同步顶升。 使用方法 1、使用前必须检查各部是否正常。 2、使用时应严格遵守主要参数中的规定，切忌超高超载，否则当起重高度或起重吨位超过规定时，油缸顶部会发生严重漏油。 3、如手动泵体的油量不足时，需先向泵中加入应为经充分过滤后的液压油或变压器油才能工作。 4、电动泵请参照电动泵使用说明书。 5、重物重心要选择适中，合理选择电动千斤顶的着力点，底面要垫平，同时要考虑到地面软硬条件，是否要衬垫坚韧的木材，放置是否平稳，以免负重下陷或倾斜。 6、使用时先将手动泵的快速接头与顶对接，然后选好位置，将油泵上的放油螺钉旋紧，即可工作。欲使活塞杆下降，将手动油泵手轮按逆时针方向微微旋松，油缸卸荷，活塞杆即逐渐下降。否则下降速度过快将产生危险。 7、本设备系油压回缩，起重完后，即可快速取出，但不可用连接的软管来拉动超高压电动千斤顶。 8、用户使用时千万不要超过额定行程,以免损坏电动千斤顶。 9、使用过程中应避免电动千斤顶剧烈振动。 10、不适宜在有酸碱，腐蚀性气体的工作场所使用。 11、用户要根据使用情况定期检查和保养。

武汉动车段三级修架车方案研究_于永兴

位于南站房、地下进站大厅南侧、北站房地下,可满足全站的供电需求。整合全站的客运服务设施,结合进站模式的更新,设置于南站房和新建站房的候车室均按照旅客流线设置检票设备。全站设置三个售票处,分别设置在南站房、北站房和地下进站厅,均可发售普速、京津城际、高速客票。南北站房设置统一的旅客标识引导系统,并与枢纽的引导系统衔接协调。 4　结论 综观国内外交通建筑的发展,新旧结合的车站设计始终是交通建筑设计中的一根不离不弃的主线。立足于尊重历史及节约社会资源的角度,在后续社会发展中,新旧结合的建筑仍将占有一席之地。因此系统的分析研究此类建筑的形成机制、设计理念及关键技 术,将更有助于设计水平的不断提升。 致谢 本文得到了我院天津站、大连站、哈尔滨站三位总体的帮助,在此表示感谢。 参考文 献 [1]　G B 50091—2006　铁路车站及枢纽设计规范[S ][2]　G B 50226—2007　铁路旅客车站建筑设计规范[S ][3]　G B 50157—2003　地铁设计规范[S ] [4]　郑健,周孝文,徐尚奎,等.铁路旅客车站设计集锦[M].北京:中 国铁道出版社,2006 [5]　铁道第三勘察设计院集团有限公司.北京南站建设综合技术 [R ].天津:铁道第三勘察设计院集团有限公司,2009[6]　郑健.大型铁路客站的城市角色[J ].时代建筑,2009(5)[7]　刘志军,何华武,郑　健.铁路旅客车站设计指南[M ].北京:中国 铁道出版社,2006 收稿日期:2010-01-15作者简介:于永兴(1974—),男,1998年毕业于兰州交通大学车辆工程专业,工程师。 文章编号:1672-7479(2010)02-0119-04 武汉动车段三级修架车方案研究 于永兴 (中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉　430063) S c h e m e o nT h r e e -G r a d e R e p a i r i n g a n dE r e c t i n g T r a i na t Wu h a nE MU s D e p o t Y u Y o n g x i n g 摘　要　介绍了动车组三级修整体架车的目的和必要性,移动式和固定式两种目前典型架车方式各自优缺点及在国内外应用现状,针对武汉动车段动车组车型类别、架车作业量以及未来发展等方面统筹考虑,提出了三级修架车具体布置方案。对三级修库设备配置进行了详细阐述并说明设计思路,对设计中需注意的固定式架车机地坑防水、排水要求等重要事项一并说明,最后简要给出三级修整体架车方 式选择的推荐意见及结论。 关键词　动车段　三级修　架车方案　固定式中图分类号:U 269 文献标识码:B 1　概述 武汉动车段是武广客运专线的重要配套工程,承担华中(中原)、西南地区及华北部分地区动车组的一至五级修任务。 随着国内客运专线不断建成通车,国产C R H 系列 200～300k m /h 动车组已分期分批投入运营,并开始进入转向架更换检修期,且数量不断递增。按照动车组的修程,一般三级修时进行转向架更换检修,其周期为120 万k m (个别为45万k m )。高速动车组为了保证运行安全平稳舒适,车内密封要求严格,车厢间联结复杂。因此,在一至三级修时动车组一般整列不解编入库作业,直接将车体同步架起,整体拆卸更换转向架。 为了减少动车组检修库停时间,增加走行公里数,提高运营效益,有必要对三级修架车方案进行研究,实现安

颚式破碎机简介报告

颚式破碎机简介 1、简介 颚式破碎机在矿山、建材、基建等部门主要用作粗碎机和中碎机。按照进料口宽度大小来分为大、中、小型三种，进料口宽度大于600MM的为大型机器，进料口宽度在300-600MM的为中型机，进料口宽度小于300MM的为小型机。颚式破碎机结构简单，制造容易，工作可靠。 颚式破碎机的工作部分是两块颚板，一是固定颚板（定颚），垂直（或上端略外倾）固定在机体前壁上，另一是活动颚板（动颚），位置倾斜，与固定颚板形成上大下小的破碎腔（工作腔）。活动颚板对着固定颚板做周期性的往复运动，时而分开，时而靠近。分开时，物料进入破碎腔，成品从下部卸出；靠近时，使装在两块颚板之间的物料受到挤压，弯折和劈裂作用而破碎。 颚式破碎机按照活动颚板的摆动方式不同，可以分为简单摆动式颚式破碎机（简摆颚式破碎机）。复杂摆动式颚式破碎机（复摆颚式破碎机）和综合摆动式颚式破碎机三种。 2、发展史 近代的破碎机械是在蒸汽机和电动机等动力机械逐渐完善和推广之后相继创造出来的。1806年出现了用蒸汽机驱动的辊式破碎机；1858年，美国的布莱克发明了破碎岩石的颚式破碎机；1878年美国发展了具有连续破碎动作的旋回破碎机，其生产效率高于作间歇破碎动作的颚式破碎机；1895年，美国的威

廉发明能耗较低的冲击式破碎机。 二十20世纪80年代，每小时破碎800吨物料的大型颚式破碎机的给料粒度已达1800毫米左右。常用的颚式破碎机有双肘板的和单肘板的两种。前者在工作时动颚只作简单的圆弧摆动，故又称简单摆动颚式破碎机；后者在作圆弧摆动的同时还作上下运动。 发展现状 国内颚式破碎机制造厂家技术水平相差很悬殊，有少数厂家的产品基本接近世界先进水平，而大多数厂家的产品与世界先进水平相比差距较大。颚式破碎机机架占整机质量的比例很大（铸造机架占50%，焊接机架占30%）。国外颚式破碎机都是焊接机架，甚至动颚也采用焊接结构。颚式破碎机采用焊接机架是发展方向。国内颚式破碎机机架结构设计不合理实例有许多，其原因就是没按破碎机实际受力情况去布置加强筋 保证颚式破碎机最佳性能的根本因素是动颚有最佳的运动特性，这个特性又是借助机构优化设计所得到的。因此，颚式破碎机机构优化设计是保证破碎机有最佳性能的根本方法。借助其中机构优化设计模块对各种规格的破碎机进行优化设计，得到了最佳的动颚运动特性。 3 优点 1、有效解决了原来石灰石破碎机因产量低导致的运转率高、无检修时间的问题。

颚式破碎机的结构

颚式破碎机按照活动颚板的摆动方式不同，可以分为简摆颚式破碎机，复摆颚式破碎机。复摆型颚式破碎机与简摆型颚式破碎机相比，其优点是结构更简单紧凑；动颚及机架的轴承均采用滚动轴承，摩擦小，启动方便，润滑简单；此外动颚上部水平行程较大，可以满足矿石破碎时所需的压缩量，而且动颚向下运动时有促进排矿的作用，故其生产率比简摆型高30%左右。 复摆颚式破碎机工作原理是：电动机驱动皮带和皮带轮，通过偏心轴使动颚上下运动，当动颚上升时肘板与动颚间夹角变大，从而推动动颚板向固定颚板接近，与此同时物料被压碎或劈碎，达到破碎的目的；当动颚下行时，肘板与动颚间夹角变小，动颚板在拉杆、弹簧的作用下，离开固定颚板，此时已破碎物料从破碎腔下口排出。 颚式破碎机的结构比较简单，主要由机架、工作机构、传动机构、调节装置、拉紧装置，保险装置和润滑系统组成。 1.机架在工作中承受很大的冲击载荷，要求其有足够的强度和刚度。对于我设计的小型鄂破一般采用整体铸造机架 2.工作机构颚式破碎机的工作机构由固定颚和动颚组成。两颚构上均衬有锰钢制成的齿板，齿板用螺栓和楔固定在颚板上。由于它直接参与破碎，故为提高破碎效果，衬板表面均有纵向波纹，而且凹凸相对。由于在破碎时衬板各个部位的磨损很不均匀，特别是下部靠近排料口的位置磨损最为严重，为此一般都把衬板制成上下对称的，等下部磨损后将其倒置以延长其使用寿命。 3.传动机构主要由带轮，偏心轴，拉杆和肘板等组成。偏心轴支承在机架侧壁上的主轴承中。为了确保动颚和肘板紧密结合，通常采用由拉杆和弹簧组成的拉紧装置。当动颚摆动时，它不仅可保证动颚和肘板不致分离，而且可部分平衡动颚和肘板所产生的惯性力。 由于颚式破碎机的工作是周期性的，因而必然会使电动机的负荷产生周期性变化，造成负荷的极不平衡。所以，大型破碎机一般在偏心轴的一端设置一个飞轮。根据惯性原理可知，破碎机在非工作行程时可把能量储存下来，而在工作行程时再释放出来，由此使电动机负荷均匀。 拉紧装置 由拉杆、弹簧及调节螺母等零件组成、拉杆的一端铰接在动颚底部的耳环上；另一端穿过机架壁用弹簧及调节螺母张紧，当动颚向前摆动时，动颚和肘板将产生惯性力矩,而连杆回程时,动颚惯性使其与肘板有脱落的危险。因而要用拉紧机构使肘板与动额、肘板座之间经常保持紧密的接触。 4.调节装置破碎机的衬板在工作时不断受到矿石的磨损，使得排料口宽度逐渐变大。为保证产品粒度的要求，必须及时调节排料口的宽度。常用的排料口调节装置有下述3种。 （1）垫板调节装置。在后推力板支座后面放入一组调节垫板，当改变垫板数目或厚度时，后推力板或前移或后退，均能达到调节排料口宽度之目的。 （2）斜铁调节装置。前斜铁安装在机架两个侧壁的导槽内，只能水平移动。当后斜铁被提起时，由于斜面关系使前斜铁沿导槽向前移动，肘板和动颚则随之前移，排料口宽度也随之减小。这种调节装置的优点是调节时不必停车。缺点是调节时很费力，而且整机尺寸增大 5.保险装置由于机械零件、铁块之类较大物体进入破碎腔，或者在排料口附近破碎腔被物料堵塞等原因，会使颚式破碎机产生超负荷现象。此时机器受力急增，因此，必须设置保险装置以防破碎机意外损坏。常用的保险装置有下述几种。 （1）推力板兼作保险装置。在零件设计时，将推力板设计成最薄弱的环节，当过载时使之首先折断，以保护设备其他部分不受损坏。推力板一般用铸铁制成，并在中间钻孔或切槽来减小其截面积。 6.润滑系统小型颚式破碎机一般用滚动轴承，通常主轴承和连杆头的轴瓦过热时用循环水冷却。破碎机的摩擦部件用干油润滑。偏心轴和连杆头的轴承采用齿轮液压泵压入稀油进行集中循环润滑。动颚轴承和衬板座的支承垫则采用手动干油润滑枪定期压入干油润滑。 润滑装置

移动式驾车机总体及机架设计

摘要 近半个多世纪以来，世界各国都在努力进行铁路的技术装备和现代化管理的研究，努力推进铁路运输技术的进步，在很多方面取得了突破性的进展。移动式电动架车机DT105应运而生，它一种不需要动力起运的设备，人工便可推动的、轻便的且具有自动控制同步升降功能的移动式电动架车机。作为铁道电力机务段必不可少的三大检修设备之一的移动式架车机的安全性问题已越来越引起广大设计者的关注。设计与制造移动式架车机时，除考虑该机构能简单、安全、方便地架起电力或内燃机车、推出转向架外，还应注意其自身机架的强度与稳定性问题。本文主要根据工厂实际参观和力学受力分析对机架部分进行优化设计，在设计当中重点是提高移动式架车机机架的稳定性，提高使用寿命和可靠性，以最低的的维修费用，较长的使用周期使移动式架车机具有较高的经济性，机架是移动式架车机的承载基体，不仅承担电动机、底座和所架货车的质量，而且还要承受过作业程中所产生的各种力和力矩。因此，其强度不仅关系到架车的力度，而且还关系到整车的安全性。 关键词：机架 DT015 稳定性

ABSTRACT Since nearly half a century, all the countries in the world to study the railway technical equipment and modern management, efforts to promote the technology of railway transport development, a breakthrough in many aspects. Mobile electric cars machine is a kind of equipment is not required or crane, artificial can promote, portable and mobile electric car automatic control of synchronous lifting function machine.Security problem of mobile car machine one of the three major overhaul equipment as electric locomotive depot for the railway has more and more aroused the attention of designers.Design and manufacture of mobile lifting machine, in addition to considering the mechanism can be simple, safe, convenient up electricity or diesel locomotive bogie, launch, should also pay attention to the strength and stability problems of its own. Analysis on the optimization design of the frame part stress according to the actual plant visits and mechanics, the design is focused on the stability of mobile car machine, improve the service life and reliability, the lowest of the repair costs, economy of long period of use the mobile frame machine frame is high, bearer mobile lifting machine, not only bear the motor, the base and the rack truck quality, but also bear a variety of forces and moments generated operation process. Therefore, its strength is not only related to the car's efforts, but also related to the safety of the vehicle.Keyword: Keyword: Frame DT015 Stability