地铁铺轨工程常见质量问题及原因分析

地铁铺轨工程常见质量问题及原因分析

摘要：文章针对当前地铁轨道专业在运营期间经常出现的病害，从铺轨施工角度上寻找原因，旨在引起铺轨单位的重视，从源头上减少病害的发生。

关键词：地铁、铺轨、病害、质量隐患

Abstract: this paper discusses the subway rail professional during operation is often appear diseases, railway construction from the Angle to find the reasons to cause the attention of the railway unit from the source to reduce the happening of the disease.

Key words: the subway, railway, disease, quality hidden trouble

1概述

随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。继北京开通地铁之后，广州、上海、西安陆续开通，苏州、无锡、宁波、郑州、长沙也正在如火如荼的进行地铁规划建设。但是地铁轨道工程在运营阶段表现出来的质量问题，也越来越突出，本文即是从施工方向上寻找产生轨道专业运营阶段常见病害的真正原因。

2铺轨施工常见质量问题及原因分析

2.1 整体道床质量问题及原因分析

整体道床的不良病害主要有：道床与基底相剥离、轨枕与道床剥离、道床表面密布开裂条纹、道床下沉隆起、水沟破裂、道床大面积翻浆冒泥等。这些问题，一般情况下在地铁运营3-5年以后集中体现。从施工方向上寻找产生该病害的原因主要有：

（1）浇筑道床混凝土前，位于基底上的污水、垃圾未被彻底清理干净

施工时残留在道床混凝土与基底之间的一层厚薄不均的浮土弃碴甚或泥浆，使原来设计时视为弹性地基上的混凝土板变为实际上的多跨连续梁式结构，地下水可以轻而易举的冲淘这层杂质，造成道床与基底相剥离、出现翻浆冒泥现象。

水的来源主要有①土建结构渗水；②盾构始发吊出井处的露天雨水；③预留轨排井处的露天雨水、道床洒水养生的水。泥浆一般伴随着结构渗水流入隧道、灰碴主要来源有：①基底凿毛产生的混凝土碴；②道床表面养护不当或配合比不

地铁建筑施工质量控制要点

精心整理 地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点： （1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。 （5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。 （6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点： （1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。 （5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填： （1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.

浅谈影响城市地铁施工质量的主要因素 张学良

浅谈影响城市地铁施工质量的主要因素张学良 发表时间：2018-08-22T17:19:23.693Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：张学良党磊杰[导读] 地铁建设由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鉴于此，本文就影响地铁施工质量的主要因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。 张学良党磊杰 西安市政道桥建设有限公司轨道交通建设分公司陕西西安 710000摘要：随着经济水平的不断提升以及我国城市人口的不断增长，为了方便出行，很多家庭都购买了私家车，从而使得城市的交通堵塞现象日益严重，为了改变这种现状，地铁在很多城市中成为为最便捷的交通工具，经过时间证明，发现城市中地铁的出现在很大程度上缓解的城市交通拥堵的现象。但是地铁建设由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鉴于此，本文就影响地铁施工质量的主要因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。关键词：城市地铁；施工质量；主要因素 1导言 地铁是我国城市公共客运交通工具的主要工具之一，对其建设发展可以很好的分散客流量，缓解交通压力，通过对地下空间的开发应用更好的促进城市的建设发展。但是地铁施工过程存在很大的复杂性，所以影响其质量安全的因素也就非常多，故而为保证其整体工程质量安全，就要求我们在以后的实际工作中必须要认真分析影响地铁施工质量的主要因素，并做好对其把控工作，以最终促进城市地铁工程以及城市经济建设水平的更好更快发展。 2影响城市地铁施工质量的主要因素 2.1原材料不合格 地铁盾构施工过程中用到的原材料很多，并且很多材料是其他工程中没有的，如管片、管片螺栓、管片止水条、各类注浆材料、盾尾脂、润滑脂、水玻璃、构配件等。这些施工原材料的规格和品牌各异，其质量指标如何直接关系到城市地铁的施工质量。调查发现，国内外很多地铁事故是由于施工原材料不合格引发的。如水泥或粉煤灰等注浆材料不合格，将直接影响管片背后的注浆效果和承载能力，严重的危害地铁施工质量安全。再者，一些管片设置密封垫的沟槽部位的混凝土振捣不密实，有很多气泡，这样的管片安装后常常会出现漏水。 2.2施工组织不合理 和隧道工程类似，地铁工程也属于地下工程的范畴，并且相对于隧道工程来说，地铁工程的系统性更强，更需要多专业的配合协调，因此合理的施工组织不仅是保障地铁工程施工进度能否顺利推进的关键，也是保障其施工质量的关键环节。很多地铁在施工过程中发生的坍塌事件大多是因为施工组织不合理引发的。例如，未合理调节盾构螺旋输送机的转动速度和千斤顶的推进速度，就无法准确地调节输送机的输送土量、刀盘转动速度、切削扭矩、千斤顶推力，从而无法准确地换算出盾构推进开挖土方量，从而导致体存储仓中的土压无法和土层中的水压平衡，引发开挖面支护失效。再如，未及时对盾尾进行注浆处理来填充衬彻外围产生的建筑空隙的话，就容易引发地铁附近地面的沉降破坏。 2.3施工工艺不规范 和其它土木工程相类似，城市地铁的每一个分部分项工程都是由很多工序组成的，而每一道工序都有其特定的施工工艺，只有所有的施工工艺都到位、都符合设计及规范要求，才能保障整个城市地铁工程的施工质量。在城市地铁的质量安全事故案例中不乏很多是由于施工工艺不规范引发的。而很多施工单位就是由于不重视一些小的施工工艺或者施工细节，才会酿成大祸。如，在盾构设备推进之前，未调整好盾构和管片的姿态，导致管片拼装时管片间发生错台，相邻管片之间的止水胶带没办法紧密贴合，从而引发管片漏水，而这种现象常常会一连出现好几环。 2.4现场监督管理不到位 地铁施工是一项系统工程，不仅需要其主体方——施工单位认真负责地施工，同时还少不了业主、设计、监理、检测、监测等单位的共同参与。尤其是监理、检测和监测单位，需要严格按照规范及合同要求加强对施工现场的监督管理，才能使得城市地铁的施工质量在可控范围之内。而现实发现，国内很多地铁施工现场的监督管理明显不到位。一方面由于施工队伍的垄断现象使得整个隧道、地铁施工市场风气不佳，施工单位本身对施工队伍的管理能力骗弱，常常出现“管不动”的现象。另一方面，监理、检测和监测等单位岗位责任缺失，甚至有的项目施工、监理、检测和监测单位“实属一家”，这些单位对施工现场存在的各类质量、安全隐患问题睁一只眼闭一只眼，现场管理力度严重不足。 3地铁施工质量管理措施 3.1制定安全生产责任制度 工程建设的安全是人们广为关注的问题，为了确保地铁建设工程的安全性以及提升地铁建设工程的质量，就需要相应的规章制度来规范施工作业，并且需要各部门配合做好监督工作，对于施工中存在的不符合施工要求的情况，应该及时予以制止，并对其加以改进，确保施工建筑能够按照计划工期有效开展，同时最大限度的保障施工安全以及确保工程质量。 3.2下穿管线施工保证措施 （1）在进行地铁工程施工作业之前，应该做好对施工现场周围管线以及车站上方的检查，并且在管线所属单位的协助之下，了解到管线布设的实际情况，根据实际情况，参照管线布设的特点对其采取相应的保护措施。（2）在条件允许的情况下，应该对污水管、雨水管以及热力管线的漏水情况进行探明，根据实际情况决定是否采取增设防水内衬、洞内导流等处理措施，同时在施工过程中使用定向注浆技术，能够起到保护管线的作用。（3）对处于电力沟中的管线，在施工之前应该先对管线的工作情况以及周边的环境进行监测，同时还应该在管线所属单位的协助之下，提前做好管线的抢修计划，防患于未然，才能掌控施工中存在的各种局面，从而确保施工工作的顺利开展。（4）燃气管以及上水管存在压管线，因此，应该在有关部门的协助下，在施工之前完成紧急演练，根据演练中存在的实际情况来备足抢险物资，从而在遇到危险时能够对其进行有效掌控。

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

地铁扩建工程施工安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-9583 （解决方案范本系列） 地铁扩建工程施工安全技 术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

地铁扩建工程施工安全技术措施详 细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1 施工现场安全措施 (1)对职工进行安全教育，牢固树立"安全第一"的思想，坚持"安全生产、预防为主"的方针。 (2)保证施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂《安全色》GB2893-82 和《安全标志》GB2894-82 规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。 (3)注意氧气瓶不沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。 (4)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场

临时用电安全技术规范》JGJ46-88 的规定执行。 (5)施工机械的安全控制措施 1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 2)操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 3)指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。 4)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。 5)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查

浅谈地铁机电安装工程的工程计量

浅谈地铁机电安装工程的工程计量 张文涛 摘要：工程计量是地铁机电安装工程过程中最重要的一环，涉及到工程款的支付，关系到项目整体运作状况，所以怎样做好工程计量工作，是需要我们总结和思考的问题。本文结合深圳地铁竣工结算和哈尔滨地铁工程计量过程中的经验教训，分析和总结应如何做好计量支付工作。 关键字：地铁机电安装工程计量 正文 1.工程计量的技术准备 1.1.学习合同文件，合同文件是整个项目运做的基础文件，指导文件，约束文件。学习 合同，分析合同把合同责任具体落实到各责任人和合同实施的具体工作上。建议邀请公司参与投标的的相应人员向项目管理人员和项目各相关人员进行“合同交底”组织大家学习合同和合同总体评审结果，对合同的主要内容作出解释和说明。 1.2.学习招标文件。招标文件是合同的补充文件，各专业的技术要求，材料要求，施工技术要求都在招标文件中有了明确的规定，是要在施工过程中要落实执行的，与合同工程量清单对比，查看是否有漏项或与清单项目特征不一致的项目，如果有在清单更新的时候要及时上报。例如地铁车站为了解决潮湿防腐蚀的问题，各专业固定支架用的膨胀螺栓，在很多位置都规定使用不锈钢膨胀螺栓，这些都在标书中有明确的规定。再如哈尔滨地铁招标文件中有一条施工要求为“车站内所使用的金属软管均应为普利卡金属软管”,而普利卡金属软管敷设安装此项在工程量清单里却没有，所以我们在清单更新的时候就上报了。 1.3.学习图纸，通过对图纸的学习，能更快更准确的了解清单项目，不要认为看图纸是各专业工程师的事，作为计量工程师认真学习图纸是必须的。这样才能为工程变更和清单项目组价做好坚实的基础。 1.4.掌握合同规定的支付程序，索赔程序，索赔条件等，积极开拓索赔途径。计量人员开拓的索赔途径，交代给技术人员，在生产过程中进行执行、配合。提高项目的赢利能力。 2.项目成本的分析和控制 根据合同和技术人员提供的工程量，对合同进行成本核算，对项目的成本管理提出建议。

地铁铺轨工程常见质量问题及原因分析

地铁铺轨工程常见质量问题及原因分析 摘要：文章针对当前地铁轨道专业在运营期间经常出现的病害，从铺轨施工角度上寻找原因，旨在引起铺轨单位的重视，从源头上减少病害的发生。 关键词：地铁、铺轨、病害、质量隐患 Abstract: this paper discusses the subway rail professional during operation is often appear diseases, railway construction from the Angle to find the reasons to cause the attention of the railway unit from the source to reduce the happening of the disease. Key words: the subway, railway, disease, quality hidden trouble 1概述 随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。继北京开通地铁之后，广州、上海、西安陆续开通，苏州、无锡、宁波、郑州、长沙也正在如火如荼的进行地铁规划建设。但是地铁轨道工程在运营阶段表现出来的质量问题，也越来越突出，本文即是从施工方向上寻找产生轨道专业运营阶段常见病害的真正原因。 2铺轨施工常见质量问题及原因分析 2.1 整体道床质量问题及原因分析 整体道床的不良病害主要有：道床与基底相剥离、轨枕与道床剥离、道床表面密布开裂条纹、道床下沉隆起、水沟破裂、道床大面积翻浆冒泥等。这些问题，一般情况下在地铁运营3-5年以后集中体现。从施工方向上寻找产生该病害的原因主要有： （1）浇筑道床混凝土前，位于基底上的污水、垃圾未被彻底清理干净 施工时残留在道床混凝土与基底之间的一层厚薄不均的浮土弃碴甚或泥浆，使原来设计时视为弹性地基上的混凝土板变为实际上的多跨连续梁式结构，地下水可以轻而易举的冲淘这层杂质，造成道床与基底相剥离、出现翻浆冒泥现象。 水的来源主要有①土建结构渗水；②盾构始发吊出井处的露天雨水；③预留轨排井处的露天雨水、道床洒水养生的水。泥浆一般伴随着结构渗水流入隧道、灰碴主要来源有：①基底凿毛产生的混凝土碴；②道床表面养护不当或配合比不

地铁车站施工安全质量测试

地铁车站施工安全质量测试 一、选择题 1、焊接接头或机械连接接头的同一连接区段长度为（），且不小于500mm。 A、30d B、35d（正确答案） C、40d D、45d 2、钢筋混凝土灌注桩中摩擦桩的桩底沉渣厚度不大于（）mm。 A、50 B、100 C、150 D、200（正确答案） 3、钢围檩的接长需采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各( )的间距范围内，按同等强度连接成连续梁。 A、1/7 B、1/6 （正确答案） C、1/5 D、1/4 4、在“三检制”中（）是保证施工质量的基础，要求班组人员对质量进行检查、监督和把关。 A、自检（正确答案） B、互检 C、专检 D、复检 5、在进行混凝土支撑施工时，中部设置L/400的预拱度，预留出支撑的沉降变形量。( )。 A、L/600 B、L/500 C、L/400（正确答案） D、L/300

6、二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模( )。 A、2 MPA B、2.5MPA（正确答案） C、1.5MPA 7、当衬砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度( )之后 方可进行下部断面的开挖。 A、60% B、70%（正确答案） C、80% 8、跨越基坑的悬吊管线两端应伸出基坑边缘外距离不小于( )米处，其附近基坑应加强支护，并采取防止地面水流入基坑的措施。 A、1.0m B、1.5m （正确答案） C、2.Om 9、地下连续墙或混凝土灌注桩支护的基坑，应在( )开始开挖。 A、地下连续墙或灌注桩施工完成后 B、混凝土或锚杆浆液达到设计强度后（正确答案） C、地下连续墙或灌注桩施工完成后一个月 10、基坑开挖接近基底( ）时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。 A、0.2m（正确答案） B、0.5m C、0.8m 11、关于钢筋笼的绑扎，下列说法错误的是( ） A、主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎。 B、墙、柱立筋与底板水平主筋交叉点必须绑扎牢固，如

地铁车站工程各工序施工安全技术措施

地铁车站工程各工序施工安全技术措施 地铁车站工程各工序施工安全技术措施提要：开挖时注意观察掌子面地质情况、地下水情况，核对地质资料、绘制地质素描、检查开挖轮廓放样资料，发现不符及时采取措施，确保安全 自 地铁车站工程各工序施工安全技术措施 超前支护施工 1施工前，作业人员应佩戴好必要的防护用品如安全帽、防护目镜等。 2管棚和超前小导管施工前，确认钻机、注浆泵、搅浆桶、高压胶管、注浆阀门等准备齐全，并且状态良好。 3钻孔前钻机就位准确，固定牢固，检查确认安全后，方可进行钻孔作业。 4施工中使用的电力线、风管线、水管线要布置整齐，有条理。 5施钻时，按机械操作规程操作，严防机械伤人。 发现故障或征兆立即停机锁定电源开关 报告工区主管报告设备物资部维修排除故障恢复作业 图7一般故障处理程序 6注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力过大爆破伤人。 7钻机钻杆进退时要注意提醒周围人员，防止伤人。

8要注意及时排水，防止作业面泥泞。 开挖 1开挖时注意观察掌子面地质情况、地下水情况，核对地质资料、绘制地质素描、检查开挖轮廓放样资料，发现不符及时采取措施，确保安全。 2开挖时观察掌子面土体状况，防止土体突然坍落伤人。 3为减少掌子面土体暴露时间，防止土体暴露时间过长造成土体松弛而坍落伤人，必须加快开挖施工速度，尽快封闭，确保施工安全。 4做好掌子面水的引排工作。 格栅加工和架立 1格栅加工和架立过程中的电焊工必须持证上岗。 2在格栅钢架焊接过程中，必须佩带专用安全手套，防护镜等，严防各种触电、灼伤、钢筋扎伤等事故的发生。 3格栅模具应符合要求，焊接牢固，模具经检查合格后方准进行第一榀格栅加工。 4架立格栅前，检查准备架立格栅是否为同一榀试拼过的各节，检查中线、高程测量情况，检查法兰盘是否按照编号进行对接，钢筋网、连接筋、锁脚锚管材料、规格、长度、位置、间距等要符合施工图，施工符合要求，格栅连接法兰盘4个螺栓均要上紧。 5格栅架立时注意观察土体稳定情况，发现异常时及时处理。 6焊接连接筋和钢筋网时，注意防止漏电和其他用电事故的发生。

浅谈地铁工程施工管理现状及改进策略

浅谈地铁工程施工管理现状及改进策略 发表时间：2018-12-17T16:40:25.947Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：李婕 [导读] 摘要：随着科技时代的来临，城市轨道交通促进了城市化进程，提高了经济效益。 天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司天津市滨海新区 300450 摘要：随着科技时代的来临，城市轨道交通促进了城市化进程，提高了经济效益。相对于其他工程，城市地铁这一特殊工程在许多方面都有着独特性和优越性。地铁工程能有效规划城市布局，分散和集中城市人口，是重要的交通干线。因此，城市地铁工程的施工安全管理问题和风险管理问题十分重要，也是社会大众视野里的焦点。现阶段，我国地铁工程的施工管理还存在诸多难以解决的麻烦，本文就城市地铁工程施工管理的现状进行探析，分析讨论，并提出解决方案。 关键词：地铁工程；施工问题；安全管理；风险管理；改进策略 随着城市化建设的加强，科技技术和经济利益不断提高，我国一线发达城市逐渐建立了完善的城市轨道交通体系，对于地铁工程的建设，施工管理问题必须要引起重视。城市地铁对于人们生活的出行提供了极大的便捷，提高了人民的生活水平，推动了经济建设的发展。对于地铁工程施工问题必须要建立完善的监督体系和管理模式，从实际出发，实施高效安全的地铁工程施工工程。 一、地铁施工工程特点 （一）地铁工程施工环境问题 城市地铁工程多为地下工程，其上方多为人流量大，人口密集的商业区或者居住区附近。城市地铁工程从某一方面可以缓解沿线区域的交通问题，但是从另一方面看，地铁工程建成前，其施工环境大大增加了工程施工难度。例如，城市地下管道和电缆的铺设势必会影响城市地铁轨道的规划、地铁上方建筑物和交通设施的影响、地下水和涵洞等因素都会对地铁施工工程造成影响。为了保证施工工人的安全，保证施工工程的安全性。必须要合理规划、勘察安全稳定的施工环境进行地铁工程。 （二）地铁工程施工范围大、周期长 地铁工程相较于其他施工工程，施工范围在某种意义上极广，工程量巨大。所以对于施工周期难以把控。为了保证施工效率，地铁工程的施工难度主要取决于每一段地铁线路施工质量的保证，在协调工程施工时间的同时，保障地铁施工效率。 （三）地铁工程受外界不可抗力影响 地铁工程的势必要经过繁华的商业中心进行施工，在原本恶劣的施工环境和施工工期影响下，还要应对各种各样不可预见的外界因素。比如地下轨道土质问题，考虑到地底结构和上方建筑，只得要强行改道，重新规划线路，进行施工。又比如一些建筑物的特殊性，地铁工程的施工必须将其划入施工难度，不能忽视。地铁工程所遭遇的种种外界不可抗力影响都必须引起重视，如果施工过程不放在心上，因小失大，会造成很严重的安全事故。 二、地铁工程施工管理问题 （一）质量监督管理问题 地铁工程的安全问题其一就是施工工程的质量监督管理问题，工程质量监督管理人员必须考虑到整个工程所遇到的麻烦和问题。由于地铁工程量大，施工难度高，再加上受外界不可抗力的影响。质量监督人员必须要对地铁工程施工问题考虑周全，充分意识到种种因素对于施工工程的影响[1]。再者，质量监督人员对常见的施工质量问题管理存在缺陷，由于监督人员的疏忽，地铁工程施工质量问题就会埋下隐患，如果不能及时发现，并采取技术措施。比如地铁工程施工过程中：浇筑主体砼，如果浇筑不当，会造成结构砼被侵蚀，长此以往，会导致沿线工程的崩坏，引发事故问题[2]。管理人员要引起重视，发现问题，阻止强行浇筑。 （二）风险管理问题 地铁工程风险管理问题缺乏整体的规划，要提高施工安全性，必须要考虑到地铁施工安全的众多因素，进行合理的风险规划。基于地铁工程的独特性，其施工周期、施工工程量和施工环境，需要预估施工工程中的所有风险，来应对可能会在施工过程中遇到的安全隐患问题。 （三）施工管理问题 地铁工程施工相较于其他工程具有特殊性，在施工过程中会遇到施工前难以想象的困难，比如地质问题和土地结构影响，地下管线的铺设、比如实地恶劣的施工环境对施工工人的影响、比如地铁上方建筑物对于施工过程的被动干预。地铁工程的施工难度就决定着施工人员的技术水平和安全意识。地铁工程施工管理问题除了质量管理监督人员和风险评测人员，最根本的，还是要对于施工技术人员的管理，要从施工工人的技术层面和安全施工的角度出发，保证施工效率的同时，提高地铁工程的安全性[3]。 三、地铁工程施工管理问题的解决方案 （一）建立完善的质量监督管理体系，提升监督人员信誉 要确保质量监督管理工作的落实，必须建立完善的质量监督管理体系，从实际出发，一点一滴做好地铁工程项目的监督和管理。地铁工程的质量监督工作必须要通过具有专业知识的技术人员才能得以实现，通过监督人员和施工人员的协助，才能保证地铁施工工程的质量。提高质量监督人员的信誉度也是建立地铁施工质量管理体系的前提，只有提高质量监督人员自身的信誉，才能协调监督人员与施工人员的关系，建立起责任制度[4]。 （二）引入第三方风险评判管理人员 对于地铁施工风险管理问题，要根据相应的地铁工程进行施工安全管理工作。因此，对于引入第三方的安全监督管理可以有效加强地铁工程的风险管理问题，第三方的风险监督管理在一定程度上完善了工程本身的风险管理体制，对于工程承包企业既能提高经济利益，也能形成一种宣传，提高行业竞争力。从另一个角度看，引入第三方的风险监督机制，会和自身形成双重的风险管理体系，地铁工程的施工管理是双重的保障，因此形成工程内部的安全管理部门与外部的第三方管理监督的双重管理机制[5]。 （三）提高施工人员的技术水平和职业素质 对于基层施工工人一定要具备过硬的职业技术理论知识和实操操作技术水平。从三个方面确保施工人员的职业素质，首先，要保证深层领导对于地铁工程施工管理问题的重视，加强对于地铁工程施工问题的了解，在用人方面进行斟酌选择，选择高水平高技术的施工人员，从而保证施工质量。其次，要地铁工程管理方面，要加强对地铁工程的风险预估和隐患考虑，培养业务能力强、具有责任心的监督管

地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点(详细)

地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1)地下连续墙施工控制要点： (1)导墙施工.控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)成槽施工.单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度;控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度;预埋件位置、数量、规格和安装固定情况,保护垫块位置、数量;入槽后平面位置、标高和固定情况. (5)接头管吊放.控制接头管入槽位置、深度,开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间. (6)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量. 2)灌注桩施工控制要点： (1)桩位放样控制,护筒埋设深度和中心位置要正确. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度;控制成孔深度,清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量. (5)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量;严禁将导管提离混凝土面. 3)基坑开挖、回填： (1)钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. (2)钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质

浅谈地铁建设质量提升

浅谈地铁建设质量控制措施 随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起，地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准，由于地铁工程与人民群众的生活息息相关，所以保证和提高地铁工程的施工质量，打造优质的地铁工程，是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下，不断从施工管理，施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起，提出几点建议。 一、影响地铁工程施工的几个主要问题 （一）施工材料问题 一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题，所以说施工材料质量的好坏，直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括：原材料、成品、半成品、构配件等，质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量，是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在：①购入材料不合格，这个指材料在买入之前就存在质量问题，造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位；②人为因素造成施工材料质量低下或不合格；③存放方法不当，导致施工材料失去应有功能。 （二）施工工艺问题

对于施工工艺的选择，要从实际出发，选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同，所以在施工工艺的选择也会有些不同，如果施工工艺选择不当或不完善，很容易影响施工质量，对地铁工程的整体质量产生不利因素。 （三）管理问题 地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说，施工人员是整个施工项目方案的执行者，负责具体的施工，而管理者的主要任务是监督他们，并给予他们提供一定的技术支持。 （四）环境因素 环境作为一个复杂多变的因素，其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变，它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说，要根据当地的具体气候条件，针对环境因素，选择最合适的施工方案，以保证地铁工程的施工质量。 二、提高地铁工程施工质量相关措施 （一）落实主体责任 严格落实建设、勘察、设计、施工和监理各参建单位主体的质量责任，严格落实人员特别是五方责任主体项目负责人的质量终身责任。参建各方严格执行工程建设相关法律法规和技术标准，完善质量保证体系，强化对项目的质量管理，开展

2020年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案

2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分： 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分： 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分： 5.00

4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分： 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分： 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分： 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ （）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前

B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分： 5.00 8. 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（ A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分： 5.00 9. 钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分： 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[C] 得分： 5.00 ）外掺剂 其质量必须符合有关）、上下台阶连

地铁站项目分项安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应

停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物

浅论地铁工程防水

地铁工程防水设计综述 一、地铁防水设计总要求 (一)、地铁防水设计原则及标准 设计原则 地铁防水须从源头抓起，从设计理念做起。防水设计原则是地铁设计的基本出发点。各地的防水设计原则为：上海地铁“以防为主，多道设防，因地制宜，综合治理，防排结合” ；广州地铁“以防为主，防排结合，多道设防，刚柔并进” ；深圳地铁“以防为主，防排结合，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理”；香港地铁：“以混凝土自防水为主，防排结合”。其中香港地铁明确指出“以混凝土自防水为主” ，强调结构自防为本。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则。根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。强调钢筋混凝土结构的自防水，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土开裂的发展，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。以诱导缝、变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水为重点，辅以外包防水层加强防水，防水层兼做为隔离层。 设计标准 依据《地下工程防水技术规范》 (GB50108-2001 )及《地下铁道设计规范》 ( GB50157-92 )， 并根据相关工程的经验，地下车站及机电设备集中区段按一级防水等级要求设计，区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。 (二)、地铁结构混凝土结构自防水要点 地铁结构防水根本在于“混凝土结构自防水” 。在实际工程中，往往重防水材料，轻防水混凝土，造成大量投资浪费。解决方案： 1、严格控制主体结构的实际强度 在满足荷载条件的前提下，尽可能选用中等标号的混凝土，主体结构防水混凝土的设计标号不得超过C30S8。 2 、优化混凝土配合比设计 减少水泥用量，增加其他水硬性胶凝材料如磨细矿渣、优质粉煤灰的比例，水泥用量不超过280kg/m3,优质粉煤灰不低于胶凝材料的30%。 3 、严格控制混凝土的坍落度

2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷

2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷 一、单选题【本题型共10道题】 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法B．CRD法C．支架法 用户答案：[B] 得分：5.00 破除马头门监理应重点检查：导洞（隧道）中线、标高、（）。 A．格栅是否独立（与破除部位独立，自成体系）B．格栅是否连接（与破除部位牢固相连）C．工人技能水平 用户答案：[B] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构B．防水尽早封闭C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分：5.00 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（）外掺剂。再生水速凝剂 自来水速凝剂 自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分：5.00 地铁降水最常见的降水方法为管井降水，而井深控制是监理重点，检验方法为（）。 A．测绳量测和检查施工记录B．测绳量测C．检查施工记录 用户答案：[A] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法。 A．搅拌法B．固结法C．干喷法 用户答案：[C] 得分：0.00

钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验，其质量必须符合有关规定和设计要求。 A．机械性能B．力学性能C．化学性能 用户答案：[B] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（）、上下台阶连接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[B] 得分：0.00 * 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 提高防水施做质量 减少环境污染C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分：5.00 地铁防水遵循（）、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。 A．以疏为主B．以堵为主C．以防为主 用户答案：[C] 得分：5.00 二、多选题【本题型共0道题】三、判断题【本题型共5道题】地下管线控制指标主要指管线允许位移和倾斜率控制值。（）Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00 混凝土结构浇筑后达到一定强度，方可拆模。模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。（） Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00 隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于30伏。（）

地铁施工技术及相关问题浅谈

地铁施工技术及相关问题浅谈 地铁施工技术及相关问题浅谈 摘要：随着我国综合国力和经济建设的飞速增强，城市规模、人口流量不断增加，与之呈现的交通环境逐渐拥挤，而地铁就是新时代与时俱进出现的尤物，它有效地改善了交通环境，为人们的出行带来诸多方便。本文主要讲述地铁工程建设中的所用到的各种施工技术及其结构设计原则，从而能够促使读者总结出各种施工技术的综合应用或发明出更加优越的施工技术，以促进地铁施工技术的发展。 关键词：地铁施工、技术方法、问题 中图分类号： U231+.2文献标识码：A 文章编号： 引言：中国城市化的发展必然带动城市地铁的发展，城市地铁的出现和发展，又必然会引发新一轮的城市布局和技术革新。无论是从政治还是经济角度出发，都将给城市带来新的面貌和生机。目前，国内的地铁工程建设空前发展，将产生上万亿元的价值，因此很多企业集团争相在国内进行技术研发和垄断，以其雄厚的资金力量进军地铁工程建设，加快城市地铁的发展。同时，国外的城市地铁发展历史悠久，对国内的城市地铁发展有一定的引导和加速作用。 一、地铁各种施工技术 1、明挖法施工技术 1）放坡开挖技术：在工程地质及水文地质条件允许的情况下 ,可采用放坡开挖的施工技术。边坡坡度根据地质、基坑挖深及参照当地同类土体边坡稳定值确定。基坑的开挖尺寸要保证满足结构施工的需要 ,需要设排水沟、集水井的基坑 ,其开挖尺寸可适当加宽。基坑应自上而下分层、分段依次开挖 ,以防止掏底开挖发生事故 ,开挖应随挖随刷边坡。 2）基坑支护技术：基坑支护技术包括型钢支护技术、连续墙支护技术、混凝土灌注桩支护技术、土钉墙支护技术。型钢支护一般是使用打桩机或沉拔桩机打入或沉入工字钢或钢板桩，根据不同地区和地质条件设定桩距，桩间采用木背板、水泥土或钢丝网喷混凝土挡护。连续墙支护一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽设备，也有用多头钻和切削轮式成槽设备的。槽段