站场改造施工方案范本
站场改造施工方案
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2.3.3 站场改造施工方案
2.3.3.1编制依据、原则
1）编制依据
《铁路营业线施工安全知识》；
《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[ ]51号）；
TB 10301- 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；
《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》；
《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【】310号；
现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2）编制原则
科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
2.3.3.2 概况
肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。
1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。
2）工期： 9月12日至 7月21日。
3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封
道施工。
1道封道时间为 10月15日至11月15日
2、3道道时间为 11月16日至 3月30日（含春节）
2.3.3.3 站台改造特点
(1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
(2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。
(3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输经过小型运输设备和人工相结合方式进行。
2.3.3.4 施工准备
1）施工前准备
（1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。
（2）做好地下障碍物调查工作，探测其深度、位置及走向，做好定位标识，并向施工技术人员做书面和现场的确认交底。
（3）了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。严格执行铁道部有关既有线施工安全规章及所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定
（4）对施工人员进行有针对性的技术交底和专门的安全培训教育，考试合格后方能进行施工作业。
（5）既有线上施工，设置临时施工安全卡，向所在的铁路局（分局）办理申请审批手续，配置安全防护用品，并与所在配合单位等相关部门签订施工安全协议书。
2）现场准备
（1）根据《铁路工程施工安全技术规程》等有关国家、行业规范及要求，做好既有线施工安全防护措施。
（2）平面控制点及水准控制点的引测、复合；
（3）场地准备：施工前，经过和中铁七局进行协商，将连接K108+964.4115处地下通道的两个站台斜坡连通，作为整个战场的主要施工通道。
3）材料准备
根据施工进度要求，对所需的材料名称、规格、数量提前填写物资采购计划，并组织运输。
2.3.3.5施工安排
1）为了减小对肇庆站正常运营的影响,同时为雨棚施工创造条件,肇庆站站场改造考虑到既有站台上建筑物的影响,为了给旅客、施工机具预留通道,站场施工分五段进行, (如图1所示)：第一段（国铁1站台靠城际站台侧的23-39轴的站台墙及站台雨棚基础、柱），第二段（国铁1站台剩余的站台墙及站台雨棚结构、站台面），第三段（国铁2站台靠1站台侧的站台墙），第四段（国铁2站台靠北侧的站台墙），第五段（国铁2站台的站台雨棚、站台面）。
2）两个站台的站台墙及站台雨棚基础的土石方经过小农用车或者小三轮车从站台南边施工通道及国铁里程K108+964.4115处的地下通道进行外运、回填。
站台改造平面示意分图1
站台改造平面示意分图2
站台改造平面示意分图3
站台改造平面示意分图4
站台改造平面示意分图5
2.3.3.6 施工人员组织
根据施工特点，以原城际站管理人员为班底，抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类管理技术人员，组建一只能打硬仗的施工架子队，对工程项目管理的全过程进行策划并实施。
2.3.3.7 既有线主要施工项目及预防措施
站台墙施工工艺：
站台墙施工按照设计要求，每20m 设伸缩缝一道，为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m
设一道尺寸为100*100mm 或Φ100mm
的泄水孔。站台墙水沟以上部分采用定型钢模施工。
站台墙施工流程：
站台雨棚施工流程：
2.3.3.7.1基础施工
1）建筑轴线定位：
定位点依据：根据设计部门提供的定位点进行现场施工定位。
定位工具：三鼎全站仪、DZ2水准仪、木桩、钢筋桩、钢卷尺等。
2）基坑支护
根据战场施工特点，站台墙及站台雨棚基坑支护采用钢板桩，桩长在6m以内，拟采用32#b槽钢桩，选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。为了使钢板桩与钢板桩形成整体，钢板桩两侧采用350×350H型钢电焊连接。
（1）基坑支护工艺流程：
打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→基础、独立柱施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。
（2）施工工艺要求：
①定位放线
放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线
以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。
②钢板桩打入
钢板桩采用32#b槽钢桩，桩长为6m。钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内），打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。
③垂直度标高控制
钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后面的桩参照前面桩的标高，使桩顶平齐，受力均匀。在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。
④围檩施工
围檩和支撑的中心标高按图纸标高控制在-2.70m，围檩与钢板桩的空隙用碎钢板垫实。围檩采用H350*350型钢。
⑤支撑的施工
支撑采用H350*350型钢支撑的形式，支撑着力处的围檩应局部焊加劲。
⑥钢板桩的拔出
钢板桩拔出时应减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用石粉回填密实，防止日后周围土体位移。
⑦钢板桩的施工允许偏差：32#b槽钢沉桩的垂直度控制在
1.5%。
⑧焊缝形式：围檩与钢板桩之间连接采用焊接,焊缝质量等级为三级。
钢板桩支护示意图
3）土方开挖
根据地址勘察报告，本工程基础坐落在稳定的卵石土上。独立基础的地基承载力120Kpa；地下水对砼无化学性侵蚀。
（1）开挖前，仔细阅读读图纸，熟悉场地实际情况。
（2）土方开挖考虑开挖坡度、基础模板施工工作面。因施工现场狭窄，挖出的土方现场无法留置，均需外运出场，土方回填时，由外倒运至现场进行回填施工。
（3）采用机械开挖，由于施工场地太小，本工程采用分段进行施工。
（4）土方开挖过程中，派专人进行指挥，防止土方开挖设备碰撞支护结构、工程桩，基坑上预留100mm土层人工清理捡底，避免扰动基底原状土。
（5）发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。基坑开挖过程中若发现於泥应挖至老土，后砂石回填。开挖后基坑暴露的时间应尽可能短。基坑开挖到设计标高后，然后在其浇注100mm厚C15的混凝土垫层，混凝土垫层要求平整。
4）土方回填
（1）因场地太小，回填土方也必须外运土方至施工现场回填，回填方量约5360m3。
（2）站台墙内填土前，应先回填压实墙趾前填土。
（3）回填前，应清除基坑内的各种杂物。
（4）施工时，在混凝土结构上用红油漆画出每层填土厚度（200mm），采用冲击式打夯机夯实三遍（6个来回）。
（5）为了能保证土壤的密实度获得最大的干容重，回填前应对回填土进行土壤击实试验，以便测得最佳含水率。回填土应严格控制最佳含水率，含水率过大时，夯实中会造成弹簧土，含水率过小时，不易夯实，回填土的压实系数不小于0.94。
站台墙泄水孔反滤包做法
5）砼结构工程
（1）站台雨棚基础基础底标高为-4.203、-3.703m，不包括砼垫层。
站台墙基础底标高需经现场实际情况来确定。
（2）站台雨棚基础、梁板、站台墙模板水沟盖板以下基础、墙身部分模板采用18mm厚的胶合模板；雨棚柱模、站台墙水沟以上墙身、挑檐模采用钢模板，钢管脚手架支撑，对模板进行设
计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的形式及间距，模板数量应在模板设计时按划分的施工阶段，进行综合研究，确认合理的配置数量。
（3）钢筋工程
3.1 站台墙钢筋绑扎顺序：
墙趾横向主筋—墙趾纵向分布筋—墙身主筋—墙身纵向分布筋—顶部钢筋
3.2 站台雨棚钢筋绑扎顺序：
基础钢筋—柱筋—屋面梁筋—屋面板筋
3.3 钢筋绑扎注意事项：
基础钢筋
①绑扎钢筋。四周两行钢筋交叉点应每点綁扎牢。中间部分交叉点可相隔交错扎牢,但必须保证受力钢筋不位移。双向主筋的钢筋网，将全部钢筋相交点扎牢。相邻绑扎点的钢丝扣成八宇形，以免网片歪斜变形。
②钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边；双层钢筋网的上层钢筋弯构应朝下
③独立基础为双向弯曲，其底面短向的钢筋应放在长向钢筋的上面。
④现浇雨棚柱、站台墙身与基础连接用的插筋用90°弯钩与基础钢筋进行绑扎。箍筋应比雨棚柱的箍筋小一个箍筋直径,以
便连接。箍筋的位置一定要绑扎固定牢靠，以免造成轴线偏移。
⑤基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为40mm。
站台雨棚柱插筋示意图
柱钢筋
①按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接钢筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向柱内，便于柱筋的向上移动。
②在立好的柱筋上，用粉笔画出箍筋间距，然后将套好的柱箍向上移动，由上往下宜采用缠扣绑扎（见下图）。
③柱筋保护层厚度应符合规范要求，主筋外皮为25mm,垫
块应绑在柱竖筋外皮上，间距一般lOOOmm(或用塑料卡卡在外竖筋上），以保证主筋保护层厚度准确。
梁钢筋
①按图纸要求间距，在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍
筋。
②先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，弯起钢筋与负弯矩钢筋位置要正确；将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。
③次梁的纵向受力钢筋应支承在主梁的纵向受力钢筋之上，主梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处，次梁钢筋应放在主梁钢筋之上。
④绑梁上纵向筋的箍筋，宜用套扣法绑扎（见下图），梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢，箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135。平直部分长度为10d，梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm
处。梁端与柱交接处箍筋应加密，其间距与加密长度均要符合设计要求。
⑤梁筋的搭接:梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时,采用焊接接头；小于22mm时，采用绑扎接头，搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，搭接处应在中心和两端扎牢，接头位置应相互错开。同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定相互错开50%。
⑥在主、次梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。受力筋为双排时，可用直径25mm的短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计要求。
雨棚屋面板钢筋：
①绑扎前应修整模板，淸理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋、分布筋间距。
② 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、
电线管、预留孔等及时配合安装并固定。
③ 绑扎钢筋时采用顺扣（见下图），除外围两根钢筋的相交
点应全部绑扎外,其余各点可交错绑扎。
④ 要严格控制负筋的位置，防止变形。
⑤ 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距 1.5m ，整块的厚度等
于保护层厚度，应满足设计要求。
马凳筋示意图
h
200200b =200
（4）模板施工
站台墙墙身模板采用大块钢模，材质为Q235，用5mm厚的钢板制作面板，用50的角铁制作上下边肋和法兰，用6mm厚的扁铁制作横竖背带。严格控制模板的平整度、相邻模板接口缝隙及相邻模板板厚高差，确保受压、受拉杆件的截面积达到要求。模板尺寸见下列大样图：
站台墙外模大样图
站台墙内模平面及倒角大样图
站台墙模板拼装：
站台墙模板拼装节点图
模板加固：
模板加固采用10cm*10cm的方木斜撑，模板顶口采用Φ12mm圆钢拉杆加固，每一米一道拉杆（见模板加固图）。支撑的模板支架必须有足够的强度、刚度、稳定性，足以承受砼重量、侧压力和施工中可能产生的荷载。
模板安装的允许偏差及检验方法(内控标准)
电气施工方案(范本)
深圳田厦国际中心 电气安装工程施工方案 审批： 审核： 编制：
中建二局第二建筑工程有限公司 2012年9月 目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2工程特点. (1) 二、编制的依据 (2) 三、电气工程概况 (2) 四、施工准备及组织 (3) 4.1施工准备 (3) 4.2施工组织 (3) 五、电气工程主要施工方法 (5) 5.1电气配管 (5) 5.2配电箱安装 (7) 5.3电缆桥架及金属线槽的安装 (10) 5.4管内及金属线槽内配线工程 (11) 5.5电缆敷设的施工方法 (12) 5.6母线槽安装 (12)
5.7灯具安装 (13) 5.8开关、插座安装 (15) 5.9防雷及接地安装 (17) 六、送电调试 (19) 6.1系统调试前检查 (19) 6.2电气工程系统调试 (21) 七、质量保证措施 (24) 7.1技术管理 (24) 7.2施工质量保证措施 (25) 7.3质量通病防治措施 (27) 八、安全保证措施 (27) 8.1一般规定 (28) 8.2分项工程安全技术要求 (28) 九、成品保护措施 (30) 十、消防保卫措施 (31) 十一、雨季施工措施 (31) 十二、质量要求 (31)
一、工程概况 1.1工程简介 ⑴工程建设概况 工程名称：田厦国际中心 建设单位：深圳市田厦房地产开发有限公司 设计单位：中国建筑科学研究院 勘察单位：深圳地质建设工程公司 监理单位：中国建筑技术集团有限公司 ⑵工程概述 本工程总用地面积15334.60平方米，建筑总面积约190730.71平方你，总共由3栋塔楼组成，1栋为40层超高层，2、3栋为30层公寓，（其中1~4层集中商业），地下1~4层为车库及设备用房，其中地下4层设有两个六级二等人员掩蔽所。结构类型为框剪结构。 ⑶自然条件 气象条件： 本工程所处地带为亚热带季风气候，夏季高温多雨，台风气候。 周边道路及交通条件： 本工程位于桃园路路与南光路交汇，交通便利。 1.2工程特点. a、施工技术、质量要求高，比较复杂 本工程质量标准和质量目标高，电气系统布线比较复杂。需要与消防、土建、暖通相互配合。
车站站改工程施工组织设计方案
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
体育场改造拆除专项施工方案之令狐文艳创作
目录 令狐文艳 1. 工程概况2 2. 编制原则及依据3 2.1 编制原则3 2.2 编制依据3 3. 施工准备4 3.1 组织准备4 3.2 技术准备4 3.3物资人力准备4 3.4 施工现场准备6 3.5作业条件错误!未定义书签。 4. 拆除施工6 4.1拆除范围6 4.2拆除顺序错误!未定义书签。 4.3土建拆除主要方法7 4.4安装拆除主要方法8 5.施工保证体系12 6.拆除工程安全文明施工措施13 6.1防震、减少噪音措施13 6.2施工现场防火措施14 6.3电焊、气割安全防火措施15
6.4消防保卫措施18 6.5防尘及环保环卫措施19 6.6安全技术管理20 6.7文明施工措施22 7.应急救援预案23 7.1应急救援指挥小组23 7.2事故类型23 7.3应急处置基本原则24 7.4指挥机构职责24 7.5预防与预警25 7.6应急处置25 7.7 应急物资与装备保障26 1. 工程概况 XX学校体育场位于覃塘区XX学校内，建筑面积m2，看台高 m，钢筋混凝土框架结构。拆除体育场主要工作量包括：拆除原有水、电管网，拆除体育场看台及体育运动场地。 建设单位： 监理单位： 施工单位：
2. 编制原则及依据 2.1 编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择科学、经济、合理、安全、环保的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、快速、环保的目标。 2.2 编制依据 2.2.1《中华人民共和国建筑法》 2.2.2《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 2.2.3《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 2.2.4《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93) 2.2.5《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 2.2.6《施工现场临时用电安全技术规范》JBJ46-2005 2.2.7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 2.2.8《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 2.2.9《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 2.2.10《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 2.2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.2.12《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2.2.13被拆除建筑物的设计图 2.2.14施工现场勘察的来的资料和信息
配电室改造工程施工组织设计方案
目录 第一章1.工程概况 .......................................................................................................................... 第二章2.施工组织 .......................................................................................................................... 第三章3.施工准备工作 ................................................................................................................. 第四章4.工程质量目标 ................................................................................................................. 第五章5.安全生产技术组织措施 ............................................................................................... 第六章6.文明施工和环境保护.................................................................................................... 第七章7.施工进度及工期目标.................................................................................................... 第八章8.工程质量控制和验证....................................................................................................
电气工程施工方案范文
.电气工程施工方案 1．编制依据 1．1．1施工图纸：行政办公楼电施图 1．1．2《建筑电气工程施工质量验收规范》：（GB50303-2002）； 1．1．3《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-2002）； 1．1．4《建筑电气通用图集》92DQ1-13 1．1．5《建筑电气工程施工工艺标准》(ZJQ00-SG-006-2003) 1．1．6《室内管线安装》D301-1～2 1．1．7《接地装置安装》03D501-4 1．1．8《等电位联结安装》02D501-2 1．1．9《封闭式母线及桥架安装》D701-1～2： 1．2编制范围： 照明系统、动力系统，公共及应急照明、防雷与接地系统。 2．工程概况： 本工程为框架结构，地上6层，地下1层，积3353.36m ，建筑高度23.90米（从室外地面消防车登高地面至主体顶层屋面）, 属于多层办公楼，采用钢筋混凝土框剪结构，建筑耐火等级为一级。 3．供电系统方式、方法： 3.1电源 由市网引入两回路10KV高压电源，预留2（8*SC150）、3（8*125）钢管，于±0.000、—0.8m 处埋设进户，穿过建筑物外墙处设置防水挡板，做法参见《建筑通用图集》92DQ5.5-4。本工程中预留引入管。变电室电缆夹层设在地下一层。 3.2供电系统： 采用金属铠装封闭中置式柜，真空断路器，弹簧储能电动操作机构，直流操作电源110V。 高压电源两路，同时运行互为备用、母联断路器为手投加联锁，防止误操作。进线断路器装设三相过流、速断、零序、低电压保护；出线断路器（变压器柜）装设三相过流、速断、零序保护及两段（警告、跳闸）温度保护。进线隔离车与进线断路器有机械锁； 计量柜与进线断路器有电气锁；高压进线断路器与母联断路器有电气锁，确保两路电源不并列运行。配电系统的接地开形式为TN-C-S系统。 3．3照明系统 正常照明.包括住宅安装双管荧光灯；吸顶灯、壁灯：应急照明包括出口指示灯：疏散指示灯，应急壁灯，事故下继续工作照明。应急照明灯具选用镍镉电池作备用电源、应急电源。备用电源、应急电源为双电源末端互投疏散照明不小于20min，继续工作照明为连续。 3．4动力系统 本工程动力系统包括生活水泵、消防水泵、污水泵、消防喷淋泵、排风机、送风机、电梯等，其中与消防有关水泵、风机、电梯为一类负荷，采用双电源双回路末端互投，其余为二、三类负荷。 3．5电缆桥架、线槽 消防用线槽采用钢制涂防火涂料，电缆桥架的安装做法见《建筑电气通用图集》成电路92DQ5.50-59。 3．6弱电系统
站场改造施工方案
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
电气桥架更换改造施工方案
电气桥架改造工程 一、桥架的材质和型号建议 对于潮湿，但无腐蚀性气体和液体接触场所建议采用铝合金梯式或槽式桥架更换。 对于槽式又有腐蚀性气体和液体接触场所所建议采用不锈钢304或316梯式或槽式桥架更换。 对于动力线路或动力对控制影响极小的部位建议用梯式桥架。 二、电缆桥架安装(参照规范GB50168-2006 P9) 1、支架安装 桥架支架包括工字钢立柱和托臂，车间桥架安装采用楼顶打吊柱或墙壁打托壁，安装立柱时，先按桥架的走向拉一根细钢线定位，然后把立柱焊在楼板的预埋件上，无预埋的可用金属膨胀螺栓固定立柱。把托臂用螺栓固定在立柱上，立柱的间距为2m，安装后垂直偏差<3%，成排立柱允许偏差<5%，支架间焊一热镀锌扁钢，头尾可靠接地。桥加安装采用锯条切割或用桥架开孔器，割后的破损处用油漆恢复原色。 2、桥架安装 桥架安装在托臂上，用固定压板固定牢固，桥架连接采用连接片，用方颈螺栓固定，螺母朝外，联接处要固定牢固，不得松动。桥架的连接处用6mm的黄/绿双色铜芯线做接地跨接。 桥架的加工连接宜采用螺栓连接。尽量少用电焊,桥架切断用手工钢锯切断或用砂轮切割机,严禁使用气割切断,安装后的桥架应在同一直线上，不得有明显的起伏和弯曲现象，并符合下表要求。
桥架转弯和开三通应使用专用的弯头（水平弯头和直角弯头）和三通等配件，桥架升高应用调高片，变径用调宽片，转弯半径不小于该桥架上的电缆最小弯曲半径的最大者。 三、本项目的施工方案 1、准备工作 派专业技术工程师进入现场进行测量和计算：A、得出需要采购的桥架的型号和数量；B、确定增加的支架和更改的支架；C、确定更换时需要使用的机具如吊带、切割机、开孔器等的数量，D、确定电缆临时托起的方案。 2、材料采购 根据测量计算的采购量，一次性把材料采购到位。 3、施工 3.1施工前准备： 把安装的材料运到现场待用，搭设好脚手架，制作好电缆临时托起的固定支吊架，根据不同部位托起的方案，对要更换桥架部位进行电缆托起。
电气设备安装施工方案
准备阶段 电气施工技术方案 施工程序: 施工准备7底座、支架制安T桥架敷设、配管7设置电缆排管7控制柜安装 7配线7系统调试 施工方法: 控制柜安装: 控制柜底座按标准图册《常用低压配电设备安装》90D367施工，采用10槽 钢制作。 按控制柜底固定孔尺寸，在底座上开孔，并用镀锌螺栓固定。 柜底座与型钢连接紧密，固定牢固，接地可靠，调整垂直度和水平度达到规范要求。 柜内的电缆和导线应整齐，避免交叉，并固定牢靠，电缆芯线和导线的端部均应标明编号，并与图纸一致，字迹清晰不易褪色。 柜内端子板的每个接线端子接线不得超过2根，电缆芯和导线应留有不小于 20的余量。 配管及管内穿线: 线路暗配时，管路宜沿最近的路线敷设，并应减少弯曲。埋入建筑物内的管路与建筑物表面的距离不应小于管路的弯曲处不应有折皱、凹陷和裂缝，且弯扁程度不应大于管外径 0。
当线路明配时，弯曲半径不宜小于管外径的6倍；当两个接线盒间只有一个弯曲时，其弯曲半径不宜小于管外径的4倍。当线路暗配时，弯曲半径不应小于管外径的6倍；当埋设于地下或混凝土内时，其弯曲半径不应小于管外径的10倍。 当管长度每超过，无弯曲；当管长度每超过，有一个弯曲；当管长度每超有两个弯曲时中间应增设接线盒且位置应便于穿线。 过， 钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。 明配钢管或暗配的镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护圈帽固定, 用锁紧螺母固定的管端螺纹宜外露锁紧螺母23扣。 经过建筑物的伸缩缝处，应采取补偿措施，导线跨越伸缩缝的两侧应固定, 并留有适当余量。 在管内穿线应在土建抹灰及地面工程结束后进行，在穿线前应将管内的积水及杂物清除干净。 导线在管内不应有接头或扭结，导线的接头应在接线盒内焊接或用端子连接。 导线敷设后应对每回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不小于。 电气工程主要施工方法及要求 支架制安 支架应采用角钢或槽钢制作。根据实际情况采用“一型、“ L型等；支架的加工制作按选好的型号，测量好的尺寸下料制作，下料严禁气焊切割，加工尺寸最大误差；型钢支架的煨弯使用台虎钳用郎头打制，也可使用油压煨弯器用模具顶制；支架上钻孔应用台钻或手电钻钻孔，不得用气焊割孔，孔径不得大于固定螺栓直径。 桥架的拐弯处以及与箱（盘）连接处必须加支架。支架安装必须牢固，；固定支架的螺栓不应少于两条。一个吊架应用两根吊杆固定牢固，螺扣外露2扣，吊 架应用双螺母夹紧；支架及支架焊接处刷防腐油漆应均匀、无漏，不污染建筑物和附近的
火车站扩能改造工程施工方案
火车站扩能改造工程施工方案 施工范围： 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。 第1节地下行包房①～轴及西侧旅客地道明挖施工 1 概述 车站地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～轴结构长224.6m，宽40.7m，基坑深12.5m。 该段主体结构为现浇钢筋混凝土地下一层五跨箱形框架结构，由底板侧墙、梁、板、钢管柱组成。纵向采用纵梁体系，设四排中间柱，板横向形成五跨连续结构。主体结构侧墙为钻孔浇筑桩加内衬墙重合结构。其结构主要尺寸如下: 顶板:1.0m；顶纵梁:1.2m×2.0m；底板:1.1m；底纵梁:1.2m×2.2m；侧墙:0.7m； 柱: Ф800 钢管柱，柱网尺寸8m×8m。 围护结构采用Φ800 间距1000mm 的钻孔浇筑桩加内支撑作为基坑支护结构，柱间设Φ600 旋喷桩进行桩间止水，混凝土浇筑桩桩顶设冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。钻孔浇筑桩共约23 根，每根桩长约16.54m，插入深度0m。 横撑采用600、δ=12mm、间距3m 的钢支撑，沿基坑竖向设三道，第一道支撑设在冠梁上，其他通过腰梁设在围护结构上，基坑端部采用斜撑，腰梁采用2［40C 及钢板组合截面。 横撑中间设支撑立柱，坑底以下部分为Φ800 钻孔浇筑桩，长度4.0m，以上部分为400mm ×400mm 格构柱，与柱中钢筋笼焊接，格构由∠100mm×100mm×12mm 角钢，300mm×300mm ×12mm 钢板制成缀板（间距600mm）焊接而成，支撑柱纵向间距为6.0m。 明挖段施工范围的主要地层从上到下依次是杂填土层、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、
xx燃气公司站场工艺改造工程施工方案
xx燃气集团有限公司站场工艺改造工程 施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：xx公司 编制日期：二O一二年七月二十六日
目录 1 、工程概况 (2) 2 、编制依据 (2) 3 、现场人力计划 (3) 4 、主要施工机具计划表 (3) 5 、施工程序及技术要求 (4) 6 、施工进度计划 (10) 7 、质量保证措施 (10) 8 、安全保证措施 (15) 9 、交工验收 (20)
1、工程概况 1.1工程概况 本工程属于xx燃气集团有限公司管网运营部广源站场及金山站场内。设计单位为中国市政西北设计研究院有限公司。主要内容为接收Ф711来气，保证门站的安全运行，分别在广源及金山门站的汇气管后3路5.0MPa降至1.6MPa调压线路的调压器前增设过滤器6台。改造范围的管道使用站场原有的管材，为《高压化肥设备用无缝钢管》GB6479-2000，材质为16Mn。管件法兰采用带颈对焊钢制管法兰，法兰标准为ANSI B16.5，压力级别为ANSI ClaSS600，法兰密封面型式为突面（RF）。垫片均为金属缠绕垫片，并配相应的双头螺栓和螺母。设备主要技术参数如下： 本工程处于原正常使用的天燃气调压站内，为保障站内供气生产需求，对原使用中的2个门站6台过滤器在原有管道上切除相应的位置安装新增过滤器设备。设备安装时需对与系统管道的进出口管道进行切割分离施工，故施工安全存在较大风险。LNG为一种挥发性、易燃、易爆的气体介质，一旦发生爆燃事故，后果不堪设想，所以在进行设备的拆卸与动火作业期间必须采取相应的安全保障和施工技术的防范措施，把风险降低到最小程度；因此施工前需经业主及使用部门协调，须将原有设备内及管道的LNG气体排放和采用氮气吹扫干净后并经确认才可进行改造施工。 2、编制依据 2.1甲、乙双方签订的施工合同 2.2xx燃气集团有限公司提供的有关图纸 2.3《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009 2.4《工业金属管道工程施工规范》GB50235-2010 2.5《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011 2.6《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 2.7 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB/T11345-1989 2.8《承压设备无损检测》JB/T4730.1~4730.6-2005 2.9本公司工程质量、职业健康安全与环境（QHSE）管理文件。
电气工程维修及改造施工方案
工程电气线路维修及办公区电气改造 方案
编制： 审核： 一、工程概括 本工程主要作业内容包括两大部分，第一部分为楼内电气检修，第二部分为办公区办公工位的强弱电改造。其中楼内电气检修包括：配电柜的检修、电气管线的维修、更新等。办公区办公工位的强弱电改造主要内容包括：原有办公工位的拆除以及调整后新工位的强弱电地插的安装及配电等。 二、编制依据 1、建筑工程施工质量验收统一标准 2、建筑电气安装工程施工质量验收规范 3、电气装置安装工程电气设备交接试验标准 4、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 5、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 三、施工准备
1.技术准备： 施工人员做到认真理解业主意图，深入现场了解工程实际情况及业主要求，按照业主的要求精心组织施工，确保工程优质高效地顺利完成。 2.人员准备： 依据业主的进度需求，配置充足的设备、材料、机具、人力，确保工程保质保量的完成。 四、施工方法 电气工程配管及管内穿线 ⑴施工程序 ①暗管敷设的施工程序为：施工准备→预制加工管煨弯→测 定盒箱位置→固定盒、箱→管路连接→变形缝处理→地线跨接 ②管内穿线施工程序：施工准备→选择导线→穿拉线→清 扫管路→放线及断线→导线与带线的绑扎→带护口→导线连接→导线焊接→导线包扎→线路检查绝缘摇测 ⑵主要施工方法和技术要求 暗管敷设的基本要求为：暗敷的电线管路、管口、管子连接处应作密封处理；电线管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不应小于15mm。
五、施工安全保证措施 1、认真做好安全生产教育，对所有参加施工生产的职工均应进行 入场生产安全和消防安全教育，未经教育不得上岗，同时应结合工程进度及不同施工工艺，进行针对性的安全知识与遵章守纪教育。 2 、做到无施工方案不施工，有方案没交底不施工，班组上岗前没安 全交底不施工。施工班组要认真做好安全上岗交底活动记录，每周上午组织不少于1小时的安全教育活动。 3、严格遵守“十不烧”规定，执行工程多机多监护制度 4、现场机电维修人员应该经常检查设备触电漏电保护是否完好有效。 5、现场用电机具较多，电线不得乱拖、乱拉。材料运输、堆放时，一定要注意保护好电线，防止碰砸电线，造成电线包皮破碎剥落，发现有电线露芯或电线包皮破损要即时修调。 6、现场施工用的机电设备均应有良好的二级防护装置。 7、电动机械及工具应严格按一机一闸制接线，并设安全漏电开关。 8、所有机械操作人员必须持有操作合格证，否则不准上岗作业。
电气管线及照明设备安装施工方案正式样本
文件编号：TP-AR-L5560 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 电气管线及照明设备安 装施工方案正式样本
电气管线及照明设备安装施工方案 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 工艺流程： 预制支、吊架铁件及管弯→测定盒箱及管路固定 点位置→管路固定→管路敷设→管路入盒箱→变形缝 处理 1 配线工程 因配线施工中造成的孔、洞、槽局部破损应在安 装工程完毕后修补完整，确保安全运行功能和装饰效 果。 1.1配线工程中所有非带电金属部分及外露可导 电部分的接地要求应符合有关规定。
1.2配管 1.2.1装饰电气工程配线一律穿管敷设。 1.2.2敷设于潮湿场所（卫生间等）的配管均选用金属管材，管口及管子连接处均应密封处理。 1.2.3所用塑料管（硬质塑料管、半硬质塑料管）、塑料线槽及附件，应采用氧指数为27以上的难燃型制品，并有消防主管部门测试合格报告。 1.2.4明配管排列整齐，固定点的距离均匀；管卡与终端、转弯终点、电气器具或接线盒边缘的距离为150-500mm； 1.2.5在电线管路较长或有弯时，必须加装接线盒或分线盒，其位置便于穿线。 1.2.6钢管的连接必须符合下列要求： （1）丝扣连接，管端套丝长度不小于管接头的1/2；在管接头两端焊跨接接地线。
站场拆除线路施工方案
哈尔滨站枢纽改造工程 线路拆除施工方案 编制：壬哲 审核：李军 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨站改造项日部 二O —五年十二月
目录 1. ........................................................................ 编制依据及技术标准. - 3 - 1.1 编制依据 ......................................... -..3. - 1.2 编制范围 ......................................... -..3. - 2. ............................................................. 工程概况- 4 - 2.1 建设工期 ......................................... -..4. - 2.2 主要工程数量 ..................................... - (4) - 3. ........................................................................... 轨道拆除工艺及施工方法. - 6 - 3.1 施工准备 ......................................... -..6. - 3.1.1 施工场地调查 ................................ -..6 - 3.1.2 生产设施规划 ................................ -..6 - 3.2 技术准备 ......................................... -..6. - 3.2.1 图纸审核 .................................... - (6) - 3.3 资源准备 ......................................... -..7. - 3.3.1 施工队伍 .................................... - (7) - 3.3.2 工程机械 .................................... - (7) - 3.4 施工方法 ......................................... -..7. -
电气改造施工方案
甲、丙楼 综合整治项目 电气安装工程施工方案
1、编制依据 1.1《住宅设计规范》GB50096-2011。 1.2《住宅建筑规范》GB5036805-2005; 1.3《居住建筑节能设计标准》DB11/891-2012; 1.4《北京市住宅区及住宅安全防范设计标准》DBJ01-608-2002 1.5《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 1.6《建筑照明设计标准》GB50034-2013。 1.7《中央国家机关老旧小区综合整治技术导则》 1.8《安全防范工程技术规范》GB50348-2004; 1.9《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 2、工程概况 门禁系统损坏，存在安防隐患。楼内公共区域灯具部分损坏、缺失，且不符合节能要求。防雷系统年久损坏，需要进行更新重布，楼内公共区域强弱电管线杂乱，存在安全隐患，需进行归槽处理，建筑物外墙弱电电缆杂乱，影响外立面整体美观感，需进行归槽，高层监控损坏、缺失，存在监控盲点。需进行重新布置。强电电缆架空敷设存在安全隐患，需要进行入地敷设。本次改造以节能改造为主，具体电气专业施工范围如下： 1.配电： 1.1 单元楼内公共区域的照明灯具及导线更新 1.2 单元楼内公共区域强电杂乱线缆进行归槽 1.3 院区路灯更新为LED节能路灯 1.4 住户墙体进行加固造成的电气点位破损按需恢复 1.5单元楼进线电缆进行更新和入地敷设 2.弱电： 2.1 单元门禁系统更新 2.2 楼内弱电杂乱线缆进行归槽 2.3 楼外墙杂乱弱电电缆归槽 2.4 院区监控系统更新
3.防雷系统更新 具体施工要求 （1）本工程配管均采用JDG管，沿墙内钢筋网砂浆面层、顶板混凝土暗敷设。顶板不加固处阻燃塑料线槽明敷设。 （2）采用铜芯导线，导线更新，穿管沿原路由重新敷设，箱后的各分支线穿JDG管沿墙、顶板暗敷。 （3）所有插座均暗装，室内照明灯具、墙体插座，开关、局部等电位需要重新布置，按原位置恢复；安装在1.8米米及以下的插座均选用带安全门插座，厨房及卫生间选用防水型插座，洗衣机、冰箱、抽油烟机等均选用带开关的专用插座。起居室、卧室及卫生间灯开关宜选用带指示灯的开关。 （4）电缆埋地敷设和电缆井方式，电缆由电杆入地直埋敷设至单体楼前电缆井穿SC100钢管引至楼前院区改造阜外北四巷甲楼、丙楼两栋单体楼，电源均从院区内电线杆架空引入，此次改造将电杆至单体楼架空电缆改为铠装电缆入地直埋敷设。各架空分线箱，最后经分线箱引至各单元内接配电箱供电，电缆在屋外直接埋地敷设的深度不小于800mm。在电缆上下方应均匀铺设砂层，其厚度宜为100mm；在砂层应覆盖混凝土保护板等保护层，保护层宽度应超过电缆两侧各50mm。 （5）在屋顶采用Φ10热镀锌圆钢作为避雷带，屋顶避雷带联结网格不大于20m*24m或24m*16m，凡突出屋面的所有金属构件、金属屋架、铁艺护栏等均与避雷带可靠焊接。 （6）引下线暗装，利用加固柱内大于Φ16钢筋2根引下，在距室外地下1米处引出一根40*4镀锌扁钢与接地极连接，引下线在室外地面上0.5米处设测试卡子，引下线间距不大于25米。 （7）接地体埋设距建筑物不小于3米，接地装置埋深1.0米，接地电阻不大于4欧姆，否则补打接地极。 （8）接地体、避雷线及引下线连接必须焊接，焊接处应涂沥青防腐，金属件必须镀锌，锌层均匀。
收费站改造施工组织设计.
济广高速济南至菏泽段增设ETC车道平阴南收费站改造工程 施工组织设计 一、编制依据 编制依据 （一） 执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。遵循招标文件、合同协议书、各种规范要求，严格按照设计标准，现行施工规范和检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （二）、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （三）、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 （四）、科学合理配臵资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （五）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况 一、工程简介 本合同项目为济南至菏泽高速公路平阴南收费站改造工程。平阴南互通立交收费广场原为2入2出共4条收费车道，作为早期修建的高速公路收费站，未设臵ETC车道，而且收费车道偏少，收费站服务水平不高，本工程将原入口岛改造为ET C收费岛并新设臵2条入口车道收费岛，改造后的收费广场为3入3出共6条收费车道。改造工程主要包括：路基路面，防护排水，交通安全设施，收费广场、收费岛，管线改造、预埋，绿化景观；拆除并新建收费雨棚，改造、新建收费站照明设施等。
本工程施工期间不封闭交通。 二、工程改造内容 PNSG—1：路基路面，防护排水，交通安全设施，绿化景观等，收费广场、收费岛，预留机电设施管线和接口等的施工。 三、施工组织方案 一、施工准备 为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。 （一）、施工现场准备 1、测量准备 按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位臵，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。 2、土工试验准备 在图纸所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样，按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。 路堤填料最小强度及最大粒径要求 项目分类路床表以 下深度 （m） 填料最小CBR值最大粒径（cm）压实度（%） 填方路基上路 床 0-30 8 10 ≥96 下路30-80 5 10 ≥96
电气工程施工方案(范例)教学内容
电气工程施工方案(范 例)
电气工程施工方案 1、编制依据及范围： 1.1编制依据 1.1.1施工图纸：电施01~电施37； 1.1.2《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）； 1.1.3《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-2002）； 1.1.4《建筑电气通用图集》92DQ1-13； 1.1.5《自动消防系统设计安装手册》； 1.1.6《常用电气设备安装》； 1.1.7《北京地区电气规程汇编》。 1.2.编制范围： 照明系统、动力系统、消防报警系统及联动系统，公共及事故照明、广播系统、防雷接地系统。 2、工程概况： 本建筑为框架结构，地下三层、地上六层。地下三层为汽车库、水泵房，地下二层为汽车库、浴室，地下一层为汽车库、餐厅、变电所等设 备。1~6层为办公室。总建筑面积为14864.9平方米，地上面积为7430.3平方米，地下面积为7434.7平方米。建筑物总高度为22.01米。 本工程建设单位为北京市***公司，设计单位为北京市****设计工程公司，监理单位为北京市**监理公司。 3、供电系统方式、方法： 3.1电源
由市网引入两路10KV电源，预留6*SC150钢管，于±0.000、-1.3米处埋设进户。穿过建筑物外墙处应设置防水挡板，做法参见《建筑通用图集》 92DQ5.5-4。本工程中预留引入管。变电室电缆分界小室设在地下二层。 3.2供电系统 高压系统10KV两路电源采用单母线分段运行方式，当任意一侧非事故失电时，母线可自动、手动投入。高压柜采用金属环网柜，变压器低压侧0.4KV 母线亦采用单母线分段运行，低压联柜采用字投自复及手动投入的方式。均设防误操作闭锁，确保两路电源不并列运行。配电系统的接点形式为TN-C-S系统。 3.3照明系统 正常照明包括办公室安装单、双、三管荧光灯；机房、车库安装双管荧光灯；大厅及走廊为筒灯，事故照明包括出口指示灯、疏散指示灯，重要机房及重要场所，事故下继续工作照明。事故照明灯具选用镍镉电池作为备用电源、事故电源。备用电源、事故电源为双电源末端互投，疏散照明不小于90min，暂时工作照明不小于1h，继续工作照明为连续。 3.4动力系统 本工程动力系统包括生活水泵、消防水泵、污水泵、消防喷淋泵、排风机、送风机、空调主机、冷冻机水泵、电梯、新风机等，其中与消防有关的水泵、风机、电梯为一类负荷，采用双电源双回路末端互投，电动机不设过负荷保护，其余为二、三类负荷。 3.5电缆桥架、线槽
站场改造施工方案范本
站场改造施工方案 1
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[ ]51号）； TB 10301- 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。
1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期： 9月12日至 7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封 道施工。 1道封道时间为 10月15日至11月15日 2、3道道时间为 11月16日至 3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。 (2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。 (3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输经过小型运输设备和人工相结合方式进行。 2.3.3.4 施工准备 1）施工前准备 （1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。
电气工程施工设计方案(范例)
电气工程施工方案 1、编制依据及围： 1.1编制依据 1.1.1施工图纸：电施01~电施37； 1.1.2《建筑电气工程施工质量验收规》（GB50303-2002）； 1.1.3《火灾自动报警系统施工及验收规》（GB50166-2002）； 1.1.4《建筑电气通用图集》92DQ1-13； 1.1.5《自动消防系统设计安装手册》； 1.1.6《常用电气设备安装》； 1.1.7《北京地区电气规程汇编》。 1.2.编制围： 照明系统、动力系统、消防报警系统及联动系统，公共及事故照明、广播系统、防雷接地系统。 2、工程概况： 本建筑为框架结构，地下三层、地上六层。地下三层为汽车库、水泵房，地下二层为汽车库、浴室，地下一层为汽车库、餐厅、变电所等设备。1~6层为办公室。总建筑面积为14864.9 平方米，地上面积为7430.3平方米，地下面积为7434.7平方 米。建筑物总高度为22.01米。 本工程建设单位为北京市***公司，设计单位为北京市****设计工程公司，监理单位为北京市**监理公司。 3、供电系统方式、方法：
3.1电源 由市网引入两路10KV电源，预留6*SC150钢管，于±0.000、-1.3米处埋设进户。穿过建筑物外墙处应设置防水挡板，做法参见《建筑通用图集》92DQ5.5-4。本工程中预留引入管。变电室电缆分界小室设在地下二层。 3.2供电系统 高压系统10KV两路电源采用单母线分段运行方式，当任意一侧非事故失电时，母线可自动、手动投入。高压柜采用金属环网柜，变压器低压侧0.4KV母线亦采用单母线分段运行，低压联柜采用字投自复及手动投入的方式。均设防误操作闭锁，确保两路电源不并列运行。配电系统的接点形式为TN-C-S系统。 3.3照明系统 正常照明包括办公室安装单、双、三管荧光灯；机房、车库安装双管荧光灯；大厅及走廊为筒灯，事故照明包括出口指示灯、疏散指示灯，重要机房及重要场所，事故下继续工作照明。事故照明灯具选用镍镉电池作为备用电源、事故电源。备用电源、事故电源为双电源末端互投，疏散照明不小于90min，暂时工作照明不小于1h，继续工作照明为连续。 3.4动力系统 本工程动力系统包括生活水泵、消防水泵、污水泵、消防喷淋泵、排风机、送风机、空调主机、冷冻机水泵、电梯、新风机等，其中与消防有关的水泵、风机、电梯为一类负荷，采用双电源双回路末端互