2020年浅谈恶劣天气预防道路交通事故的举措

2020年浅谈恶劣天气预防道路交通事故的举措Safety technology is guided by safety technology, based on personnel protection, and an orderly combined safety protection service guarantee system.

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2020年浅谈恶劣天气预防道路交通事故

的举措

春节前后，雨、雪、雾、结冰等恶劣天气不断，这些恶劣天气在给人们的春节出行带来不便的同时，也给交警部门的交通安全管理工作带来极大影响和巨大的压力。如何有效预防和控制恶劣天气道路交通事故，是交通安全管理部门急需研究和解决的问题。通过多年的道路交通管理工作,分析导致道路交通事故发生的原因时，笔者认为，恶劣天气的道路交通安全管理工作十分重要,是导致交通事故不可忽视的重要因素.

一、影响道路交通安全的几种恶劣天气

（一）下雨天气

阴雨天气尤其是大雨暴雨天气，环境阴暗，能见度差，道路

湿滑。一方面，驾驶员视野不开阔，视线不清，对前方人、车、物和道路状况无法做出正确判断。另一方面，由于道路湿滑，路面易产生积水，车胎与路面间的摩擦系数减小，附着力也小，制动力下降，机动车在行驶中遇转弯或紧急情况采取制动措施时容易发生侧滑、跑偏或甩尾现象。同时，在这种气候条件下，道路交通参与者普遍存在尽快到达目的地的心理，往往忽略了下雨天气宜减速行车的一般规则，从而导致事故的发生。此外，大雨天气还容易发生山体塌方、滑坡和道路塌陷、损坏以及路面积水等问题，使路面原有的凹坑、危险点段或障碍物不易被发现，最终导致事故的发生。

（二）雪天

雪天也是事故频发的天气。降雪时，积雪会使路面出现冰冻现象，路面变得坚硬而湿滑，车辆行驶时车胎与路面间的摩擦系数减小，车胎与路面的附着力随之减小，刹车制动能力降低，机动车在行驶中遇转弯或紧急情况时，易引起车辆侧翻、追尾相撞甚至连环相撞事故。当车辆起步时，容易发生打滑，使起步困难，

如在上坡路段起步，由于打滑有时还会使车辆向后滑溜，造成翻车事故。此外，大雪天气还会使路面原有的凹坑、坑洼路段等危险点或障碍物被遮盖，不易被发现，影响行车安全。

（三）大风天气

大风天气使车辆行驶阻力增大，增加车辆负载，影响行车稳定性。在这种天气条件下，超载超高的大货车由于重心上升，受到侧面来风的影响时，车辆易左右摇晃，如果司机操作不当，控制方向过猛时，极易发生侧翻或与旁边车道机动车发生碰撞，当高速行驶的车辆在超越前方大型车辆时，两车之间容易形成气体对流干扰现象，影响车辆行驶的稳定性，造成交通事故。

另外，大风还易扬起沙尘。大风卷起沙尘漫天飞扬，空气被污染而浑浊不清。道路能见度会降低，驾驶员的视线不清，车辆行驶阻力增大，影响行驶的稳定性。重心过高的车辆在行驶中，还有被强大的沙尘气流掀翻引发交通事故的危险。另一方面，在这种天气条件下，容易引起司机的心理恐慌，导致驾驶不稳，引发交通事故。

（四）大雾天气

大雾天气由于大雾笼罩，天空一片灰朦朦，行车能见度差，驾驶员视野不清，视线受阻，不利于对前方道路状况和交通环境的正确观察、掌握和判断，车辆在行驶中容易发生追尾碰撞或正面碰撞事故。特别是在车速较高的高速公路上，易发生车辆连环相撞事故。大雾天气里的交通管制也存在很大的危险性，在指挥车辆减速或变道过程中易发生后方来车追尾的交通事故，有时甚至造成民警的伤亡，所以民警在执勤执法过程中注意采取自我防护的措施。

（五）高温天气

高温天气对道路交通安全的影响表现在：驾驶员容易疲劳瞌睡；高速公路沥青路面由于高温曝晒变软变滑，使车胎与路面间的摩擦系数降低，附着力减小，车辆制动力下降；在高温条件下高速行驶时，由于高温和高速运转摩擦的双重作用，容易发生车胎软化而产生爆胎事故；高温高压作用还会引起机动车发动机“开锅”、润滑系统工作不良、机件受损等机械故障以及油电路

恶劣天气应急预案

恶劣天气专项应急预案 一、编制依据 依据《中华人民共与国安全生产法》、《公路水运工程施工安全标准化指南》、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》等国家有关法规、条例与其她文件精神以及结合本项目实际情况,制定本应急预案。 二、指导思想、目标、原则 在安徽省北沿江公路宿松段项目办、监理办得指导下,为贯彻落实“安全生产年”得各项工作,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”得指导方针,为了提高项目部在恶劣天气下处理突发事件得应急处理能力,有效减少与控制安全事故得发生,保证恶劣天气下得施工安全,明确相关应急处理工作人员得工作职责,确保应急工作快速启动与高效有序。 突发事故应急处置工作应当遵循预防为主、常备不懈得方针,贯彻统一领导、分级负责、快速反应、安全高效得原则。 三、工程概况 安徽省北沿江公路宿松段工程,主线路线全长52、513公里,场地土石方数量为2967千立方米,共设置大、中桥596米/6座,小桥89米/3座,桥梁总计685米/9座,桥梁比例为1、3%,全线设涵洞222道,平面交叉59处,主线收费站1处(2点),服务区1处(预留),管理

所、养护工区、治超站各1处。 四、安全事故类型 恶劣天气期间发生得安全事故为一般事故,主要就是坍塌、物体打击、机械伤害等造成人员得受伤,财产得损失。 五、实施预案得应急组织机构与职责 项目部成立恶劣天气应急指挥组,负责对全项目标段恶劣天气应急处理得统一领导、统一指挥。 总指挥:*** 副总指挥:*** 联络组组长:*** 抢险组组长:*** 救护组组长:*** 治安疏散组组长:** 物资保障组组长:*** 组员:吴建军 *** 项目部恶劣天气应急领导小组主要职责: 总指挥职责 (1)贯彻执行国家、当地政府、上级主管部门关于预防恶劣天气发生与应急救援得方针、政策及有关规定。 (2)对由恶劣天气引起得,可能导致公众敏感、危及周边安全、

【交通运输类】浅析道路交通事故责任认定精编

（交通运输）浅析道路交通事故责任认定

（交通运输）浅析道路交通事故责任认定

浅析道路交通事故责任认定 摘要:道路交通事故认定是在《道路交通安全法》中出现的壹个法律术语,这和以往在《道路交通事故处理办法》及《道路交通安全管理条例》中出现的道路交通事故责任认定有所不同,新法中省略了“责任”二字,目的就是让人们对该行为有壹个新的认识,对交通事故责任中的“责任”的应然内涵有正确的理解。 关键词:交通事故；责任认定；问题；对策AnAnalysisoftheResponsibilitiesofTrafficAccident Abstract:Theidentificationofroadtrafficaccidentsisalegalterminologyinthelawofroad trafficsecurity,anditisdifferentfromtheresponsibilityidentificationofroadtrafficaccide ntsinthemeasuresintreatingroadtrafficaccidents,andtheRegulationsofroadtrafficsecu rityadministration.Inthenewlaw,theword“responsibility”isomitted,whichintendsto helpthepublicformanewconceptionofsuchactions,anddevelopabetterunderstanding ofthenatureoftheresponsibilityintrafficaccidents. Keywords：Trafficaccident;Responsibilitiesconforming;Problems;Countermeasures 随着社会经济的增长,汽车等机动车辆日益成为和工农业生产和人们生活紧密相关的重要交通工具。尽管我国的汽车拥有总量占世界汽车总量的比例很低,汽车人均拥有量和发达国家相比也有相当大的差距,可是,受路况、车况差等客观条件及人们交通守法意识淡薄等主观因素影响，我国汽车交通事故的数量和损害后果却且不低。大量的交通事故及其严重的损害后果，客观上使交通事故的事前防范和事后处理变得更加迫切。我国于2004年5月1日颁布实施了《道路交通法》，给我国的道路交通事故纠纷的解决提供了壹个崭新的出口。在此，笔者对道路交通事故的归责原则进行阐述。 1交通事故责任认定的含义及意义 1.1交通事故责任认定的含义 道路交通事故责任是指车辆驾驶人、行人、乘车人因违反道路交通安全法律、法规而导致发生道路交通事故所应承担的责任。交通事故责任认定是对交通事故当事人有无违反道路交通安全法律法规的行为以及违反道路交通安全法律法规的行为和交通事故损害后果之间

恶劣天气的防范措施

恶劣天气防范措施 1. 汛期要注意根据天气和气候变化，合理安排施工进度和工序，确保施工安全。 2. 加强对基础开挖、土石方施工的检查、监练重点检查基坑壁的有效支护，在施工现场要设置观测点，随时观测基坑边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化，及时消除安全隐患。要配备足够的排水设施，确保排水及时防止基坑坍塌。 3. 搞好脚手轲的安全防范，要重点检查立杆基础与排水措施的落实情况及拉结状况，做到基础平整、坚固，排水通畅，拉结有效确保脚手架稳固、牢靠。 4. 要强化对施工现场临时建筑和塔吊、施工用电等危险性较大部位和环节的检查，重点检查塔吊等大型机械设备固定状况和各种安全装置灵敏程度，提高设备抗台风、防雨、防雷击和防倒塌性能。 5. 施工现场临时用电必须严格遵守标准规范，尤其要对变（配）电室做好防雨措施，汛期所有施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外，其他电源必须全部切断、在雨后继续施工前，首先要检查所有用电设施和线路的安全性，经检查符合要求后，方可投入使用。 6. 做好对施工现场的宿舍、伙房、办公室和仓库等临时设施的安全状况的排查工作。汛期前要加强施工人员的防汛教育，提高其防护意识，并讲解有关的避险路线、避险地点和避险方法。汛情期间宿舍要设专人负责，实行昼夜值班。对有安全隐患的临建宿舍的住宿人员要撤到安全地轨 7. 要加强对位于集贸市场、城区人行路边等人口密集地段的施工现场临时围墙的安全检查，存在不安全隐患的，要立即采取整改措施，对不能保证人身安全的，要坚决予以拆除，以防止发生坍塌和坠物仿人事故的发生。 8. 大风、暴雨等恶劣天气结束后，应对施工现场各个部位、各个环节进行认真细致的检查。符合开工条件要求并经总监签发开工令后，方可进行重新施工。 9. 做好汛期建筑高边坡工程安全检查工作。汛前，各地建设主管部门要组织有关专业人员，对本地区已有和在建的建筑高边坡工程进行检查。重点检查已有建筑高边坡工程安全责任单位

恶劣天气应急预案3篇

恶劣天气应急预案3篇 关于《恶劣天气应急预案3篇》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 本文目录恶劣天气应急预案中学雨雪恶劣天气应急预案恶劣天气应急预案为及时应对各类极端恶劣天气，做好我校教学管理工作，提高应急处置能力，建立健全应急体系和运行机制，维护我校正常教育教学秩序，制定本预案。 一、工作原则 以人为本、安全第一、快速高效。 二、组织领导 校长负责启动本校应对极端恶劣天气做好教学管理工作应急预案。成立学校应对极端天气做好教学管理工作应急领导小组。xxx校长任组长，各班主任为成员。应急领导小组负责领导、组织、协调学校及教学点的应对极端恶劣天气做好教学管理工作。 三、应急措施 (一)停课应急措施 1、及时将停课通知告知每一个学生和家长，并调整学校教学工作计划。 2、认真执行上级主管部门规定的统一时间停课和复课。若确因客观原因不能按时复课，及时报告上级教育主管部门，经批准后才能延期复课。 3、停课后，学校妥善安排好各项工作，确保复课后教学工作有序进行。 (二)停考应急措施 1、考试期间遇极端恶劣天气确需暂停考试的，学校及时将停考通知告知每一个学生和家长，及时调整教学工作计划。 2、认真执行上级主管部门规定的统一时间停考和复考。若确因客观原因不能按时复考，及时报上级教育主管部门，经批准后才能延期复考。 3、考试属于学校组织的，由学校对复考做出具体安排;考试科目属于县、中心校统考的，学校严格执行统考科目考试时间安排。 4、停考后，学校要妥善安排好各项工作，确保复考工作有序进行。 (三)提前放假或延期开学的应急措施 1、学期末或学期初遇极端恶劣天气，确需提前放假或延期开学时，学校应及时将提前放假或延期开学通知告知每一个学生和家长，及时调整教学工作计划，未完成的教学计划应在下学期中安排及时补上。 2、提前放假时，学校应妥善安排好期末考试、阅卷及素质报告单(成绩单)发放等工作，确保学期教学工作任务完成。 3、期末考试属于学校组织的，因提前放假未考完的科目，下学期开学初，由学校安排对未考完的科目进行考试。 4、提前放假后，学校要妥善安排好各项工作，认真做好开学准备，确保下学期开学工作有序进行。 (四)完善通讯网络确保通讯畅通 为应对极端恶劣天气，以便紧急联络。在应急期间学校要安排人员值班，对外公布值班电话，方便学生和家长咨询。所有责任人员必须保持通讯工具24小时畅通。 (五)规范发布通知和信息 学校应急领导小组对外发布停课、停考、提前放假的通知或延期开学的信息。必须以县教育局及中心校文件为准。

浅谈当前事故处理工作中存在的不足及解决方法(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈当前事故处理工作中存在 的不足及解决方法(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈当前事故处理工作中存在的不足及解 决方法(标准版) 道路交通事故处理工作是公安机关交通管理部门三大主要工作之一，是最能体现公安机关交通管理深入贯彻落实学习“科学发展观”以关爱民生、以人为本，解决人民群众困难为己任，最大限度地减少不和谐因素，最大限度地增加和谐因素的岗位。事故处理工作是联系人民群众的窗口，它工作的好坏，直接关系到公安机关交通管理部门的自身形象和在群众心目中的地位，近几年来，交通事故处理工作的执法质量和执法水平得到很大程度的提高，但由于多方面的原因，交通事故处理工作中仍然存在许多亟待解决的问题。笔者结合实际谈一下对当前事故处理工作的认识。 一、当前事故处理工作中存在的问题和薄弱环节 （一）意识松懈，安全意识淡薄。“交通连着千万家，安全畅通

靠大家”一句话道出了维护交通人人有责的深刻内涵。交通安全从何而来？来自于全民的交通法制观念和交通安全意识。因此提高交通法制观念、增强交通安全意识的显得尤其重要。但现实生活中总有一部分人，无视交通法规，我行我素，安全意识极其淡薄，这就给交通事故的发生埋下了一颗不定时的炸弹，严重威胁着广大群众的生命财产安全。 （二）宣传教育工作力度不够。目前交通安全宣传工作还停留在表面层次，还停留在“你听我说”的单向灌输形成,仅是发传单、挂横幅、摆图片，已经不能满足广大群众对交通安全知识宣传的需求，宣传教育缺乏群众的主动参与，形式陈旧，无法激发交通参与者主动接受教育的积极性。 （三）恶劣天气时有发生。近期，雨水、雾气增多，因雨、雾等恶劣天气引发的二次碰撞、多车追尾、多人死伤事故。原因主要是恶劣天气条件下，能见度下降、路面冰冻、湿滑，车辆制动性能下降，交通环境差，易引发事故。 二、做好当前道路事故交通事故处理工作的对策

预防恶劣天气条件下安全教育主题班会

恶劣天气应对措施知识教育主题班会教案 教学目标： 1. 让学生掌握一些冬季防雪、防煤气中毒、防坍塌事故、防冰冻交通安全等知识和急救技术，学会保护自己自己。确保生命财产安全，防范下雪、冰冻引起的事故发生，确保防雪防冻工作做到快速、高效、合理有序地应对。 2.学生对“自护”知识的理解和运用，培养学生安全自护自救等方面的能力。 3. 形成学习、宜讲安全知识的氛围，培养学生自我保护的意识和能力，为他们的健康成长打好基础。 活动过程： 一、活动导入： 2018年春节刚过，祖国的未来属于我们，我们未来的生活将是多么美好。但是，生活中还有许多需要我们注意的事情，我们需要增强自我保护的能力。2008年，我国有1．6万多名中小学生因食物中毒、溺水、交通事故等导致非正常死亡。少先队员们，面对危险和困难，我们该怎么办让我们行动起来，学习和掌握自护自救的知识，国结起来，互帮互助，从容地面对危险和挑战，让我们与自护相伴，与平安同行！ 二、介绍最近几天的天气情况 毕节出现大风降雪天气，未来几天也会持续低温，风力较大，为了确保同学们的安全，防范下雪、冰冻引起的事故发生，我们特地召开这

次班会。 三、防雪防冻防滑防大风教育 1、要做好本班防滑防冻工作，在大雪之前及时储备草垫、盐等除雪防滑物资，下雪期间及时清除学生过往通道、校园和学校门前积雪和冰冻，确保道路安全畅通。上放学期间在易滑地段指挥、疏导学生。 2、冬季雨雪天气期间，路上湿滑，极易引发交通事故。注意上放学期间的行路安全, 加强应对暴雪等灾害天气的安全教育，掌握遇路面结冰、结雪时乘车、骑车、行走的安全措施，遇到风雪特别大时请家长亲自接送孩子。不乘坐无牌、无证、无手续的车辆，不乘坐三轮车，不在路上滑冰、打闹、骑自行车等。增强自我防护意识和自救互救能力。 4、要警惕班级房屋安全和水电安全的了解，对砖木结构房、简易房、雨阳蓬等薄弱部位，要及时清除积雪，下雪期间严禁学生进入此类房屋。对水管全面进行保暖，以防水管冻裂结冰造成学生滑倒事故的发生。要对电力设施进行检查，确保冬天低温下的用电安全。在出现水电故障时，要迅速在第一时间抢修，本班不能解决的问题要及时报学校安全领导，保证水电的正常使用及安全。 交通安全要注意的问题： 【上放学应该注意什么】 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1、在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

道路交通事故处理应急预案

道路交通事故处理应急预案 为迅速、妥善处理道路交通事故，积极开展应急处置和救援工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，特制定本预案。 1、应急组织机构及职责 公司成立交通事故处理应急领导组： 组长：，全面负责交通事故处理的应急指挥和协调。 副组长：、。 成员：、、。 领导组下设事故处理、应急救援两个小组。 事故处理小组由、、组成，负责联络、协助交警、保险等有关部门的现场勘查、责任认定、保险理赔等事故的处理事宜。 应急救援小组由、、组成，负责协助医疗机构对受伤人员救援，对所载货物进行现场保护、清点、转载等事宜。 2、应急处理程序 (1)发生交通事故，当事人应立即报警并进行自救。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)， 应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司车队。 (2)车队接到事故电话后，马上向公司交通事故处理应急领导组组长汇报，组长决定启动应急 预案。 (3)召集两个小组人员以最快速度赶往事故地点，按照分工开展事故处理事宜。如交警、医疗 机构还未到现场，事故处理小组布置好安全警戒线，对现场进行保护；应急救援小组将伤亡人员移至安全地带并采取必要的处置措施，发生火灾的要立即采取灭火措施，避免造成更大的损失。 (4)配合有关部门做好事故处理、医疗救援、善后各项事宜。 3、应急保障 (1)通信保障：事故报告电话(白天)，(夜间)。 (2)物资保障：公司应准备一定数量的灭火器、卫生急救用品等物资。 (3)人员保障：参加应急处理的人员进行相应的消防、卫生等救援知识的培训并组织演练。 4、事故报告 公司接到交通事故报告后，应马上将事故简要情况向交通运管机构进行报告，并每两小时将事故情况向公司领导和运管进行报告，事故处理后将事故情况书面上报，并将事故记录留存归档。

恶劣天气应急预案

恶劣天气应急预案 为切实防范雨雪等恶劣天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的应急突发事件，有效降低和避免雨雪天气带来的危害，保障市民正常使用及自行车系统安全运转，结合实际，特制定本应急预案。 1）成立预防雨雪等恶劣天气工作领导小组 组长：王慧涛（全面负责应急指挥工作） 副组长：王亚楠( 负责应急工作的分工) 成员： 客服员工（协调各部门工作） 维修组（负责后勤、故障排查维修及重要站点的卫生清扫工作）巡检组(负责站点巡视、巡查、安全宣传及卫生清扫工作) 司机调度组（负责站点车辆、人员、物质调配、及卫生清扫工作）2）恶劣天气范围 大风、暴雨、雷电、大雪、冰雹、大雾等各种恶劣天气 3）防范要求 （一）暴雨等恶劣天气来临之前 注意天气预报，时该关注暴雨雪等恶劣天气的动向，做到事先准备（副组长负责）； 加强站点及车辆巡查，排除安全隐患，特别是重要站点的实施设备及调度、维修车辆的检查（由维修组、司机班负责）；

加强对员工防暴雨雪等恶劣天气知识的教育，在保障正常工作的前提下确保自身安全。（组长负责） （二）各部门防恶劣天气工作要求 组长：遇到恶劣天气要保持头脑清晰，思路明确，分清轻重缓急，把控全局，指挥得当，确保恶劣天气下公共自行车系统的安全运行。副组长：积极配合组长在恶劣天气情况下对各应急小组进行合理分工，要责任明确、责任到人并做好监督与落实。 客服员工：做好上传下达，保障信息传递顺畅，同时做好与市民的解释沟通工作。 维修组：在确保站点设备及自行车的正常运转情况下协助巡检组及司机调度组及时处理重要站点卫生（除雪、排水等)从而保证市民有车可骑 巡检组：按照领导安排对辖区站点卫生进行处理，分清主次（重要站点优先处置如:政府周边、使用率高的站点要先处理）并做好对恶劣天气情况下使用公共自行车市民的安全宣传 司机调度组：在确保安全行车的前提下对重要站点自行车进行合理调配，配合维修组及巡检组人员做好站点险情的疏导与排除工作。4）预案启动 1、突发恶劣天气的界定及本预案的决定执行由组长负责(组长因公或因假不在时由副组长负责)。 2、组长在对天气进行观察判断或接上级通知后，立即向全员下达执行此预案的命令，领导组全体成员立即到岗，并开展工作。

浅谈如何防范化解道路交通事故引发的矛盾纠纷

浅谈如何防范化解道路交通事故引发的矛盾纠纷 上饶支队七大队 随着我国经济的快速发展，道路交通环境不断改善，生活水平逐步提高，购买机动车数量、申请办理驾驶证人员数量便大幅增加，使得道路交通形势日益严峻，道路交通事故引发的矛盾纠纷也不断增多并日益复杂，部分交通事故当事方为追求自身利益最大化，以“堵路闹事”等方式胁迫交警部门和政府，成为交警部门和政府“头疼”的问题。因此，如何防范化解道路交通事故引发的矛盾纠纷是事关社会稳定的大问题，这个问题更多地引起了政府和有关部门的密切关注、高度重视。 一、道路交通事故引发矛盾纠纷的主要形式 （一）事故赔付不到位引发的矛盾纠纷。一旦发生道路交通事故，天降横祸，受害方家人的心灵受到了巨大创伤，唯想通过经济补偿来安慰受伤的心灵，这在情理上是能够理解的。然而受到事故责任划分以及当事人赔付能力及办案程序和时限等各个方面的影响，受害人方不可能得到及时、足额的赔付，便迁怒并责怪办案部门、办案人员，或前往当事对方的单位或家里闹事，由此引发矛盾纠纷。这类矛盾可以说是当前道路交通事故引发的最主要的矛盾。 （二）道路交通事故责任认定引发的矛盾纠纷。在交通事故发生

后，群众最为关切的是交警大队结合证据材料对事故依法下达的责任认定。交警所作出的事故责任认定稍有偏颇或瑕疵，当事人必定会紧抓不放，生出不必要的麻烦来；还有少数当事人由于对交通法律法规的知之甚少甚至无知，以自身利益为中心，或者主观臆想，自认为交警执法不公，产生对交警的不满，由此无端地围攻交警部门、刁难执法人员，甚至散发传单、上网发帖，借此利用公共舆论来浑水摸鱼。 （三）交通逃逸案件久侦未破引发的矛盾纠纷。在突发道路交通事故后，交通肇事者的逃跑，致使事故中受害方的赔付特别是急救费用、安葬费用等无法实现，同时肇事方逃跑在不特定时间内无法归案，这给受害方情感上也会造成严重打击。因此，一旦交通逃逸案发生且久侦未破，我交警部门将面对交通事故受害人巨大的压力，稍有不慎，极易酿成当事人围攻、拦路上访等群体性违法行为。 二、道路交通事故引发矛盾纠纷的原因分析 从道路交通事故引发的矛盾纠纷来看，除了在我国现阶段社会转型时期的民主政治大气候外，很大部分事故纠纷是以增加经济赔偿为目的，事故中受害方家属认为大闹大赔、小闹小赔、不闹不赔，动不动就“狮子大开口”，或者在别有用心之人的怂恿下通过“闹事”等形式，向政府、向交警部门及事故另一方当事人等施加压力，浑水摸鱼，最终达到经济目的。同时我们还要从主观和客观二个方面进行深入分析： （一）客观方面原因：一方面交通事故造成人员伤亡，是引发

恶劣天气应对措施(1)

维修队恶劣天气安全隐患应对措施 为有效防范、处置因恶劣天气对施工安全带来的不安全因素和安全隐患，最大限度地减少各类损失和消除不安全因素，遏制事故的发生，切实保障员工生命及公司财产的安全,维护生产秩序的稳定,确保公司安全生产,根据盘锦市自然天气情况, 结合本队实际，制定本措施。 一、适用范围 本措施适用于本队各作业区及相关方单位。 二、工作原则 1、把保障员工生命安全放在恶劣天气防范首位，把安全隐患排查预防放在突出环节，扎实做好防范工作。 2、强制度、明职责。严格落实安全生产责任制，按职责抓落实，将隐患消灭在萌芽状态，防患于未然。 3、快速反应，果断处置。一旦发生不安全的因素和隐患，应迅速响应，及时启动应对措施，各部门密切配合，组织人员处理各种因恶劣天气带来的不安全因素。 三、可能出现的恶劣天气 盘锦市属于温带海洋气候，昼夜温差大，年降水量80多毫米。一月份最冷，七月份最热。可能出现的恶劣天气主要有：大雪、冰冻、低温天气；大风（扬沙）天气；高温炎热天气；降雨和连续降雨天气。 四、恶劣天气带来的影响、隐患及措施 （一）大雪、冰冻、低温天气

1、大雪、冰冻、低温天气的不安全因素 一是降温或持续的低温天气，严重影响员工设备机具的正常操作，易出现操作失误引发不安全因素；二是降温或持续的低温天气易出现气割胶管、水管、暖气管道冻结、冻裂问题，影响生产秩序；三是降雪、雨雪后冰冻，导致路面、生产施工场地、机械结冰，给施工和设备机具操作，带来不安全的隐患。 2、应对措施 一是在大雪天气应停止室外作业，由组长组织清除生活区及施工现场、作业区域的积雪。有积雪、结冰的道路、门口、台阶等要有可靠的防滑措施，经工程管理人员、现场安全员检查确认后方可进场作业；二是强化现场管理，安全员加强现场检查，及时发现安全隐患。做好施工现场的安全生产条件检查和保温防范措施检查；三是管理人员协调维修人员进行设备检修和保养，并对设备做好保温防冻处理；四是雪后综合部组织各单位按责任区分及时清理积雪，作业现场由工程管理人员负责组织清理，达到安全施工条件方可施工。 （二）大风（扬沙）天气 1、大风（扬沙）天气的不安全因素 一是对安全用电带来隐患；二是大风天气对电焊，气焊作业带来不安全影响。 2、应对措施 遇到刮风（扬沙）天气，安全员确认工作环境和风力，对能否施工作出安全评价。工程管理人员加强现场管理，组织相关人员做好预防工作。一是因大风而停止工作的现场应切断工作电源，及时检查并熄灭火源；三是刮风

校园恶劣天气应急预案.docx

恶劣天气应急预案（一） 为加强学校安全工作，保障全校师生的平安工作，打造和谐校园，防范恶劣天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低恶劣天气安全事故的发生。依照上级有关要求及有关法律法规，切实从我校实际出发，制定本预案。 一、指挥系统 恶劣天气下师生的安全工作由学校安全领导工作小组统一指挥。 组长：杜学庆负责统一指挥、协调安排 副组长：贾双安负责督查考核 成员： 周芳田马学亮傅道军贾斌：负责七年级级部 贾双安周作琳傅传强赵洪美：负责八年级级部 李汉福李学全刘元智程秀芸：负责九年级级部 张法信：负责后勤 二、恶劣天气下的职责 恶劣天气系指暴风、暴雨、雷电、大雾、大雪、高温等。按市气象台预报和市教育局要求为准。积极应对恶劣天气影响，确保全校师生员工和设备设施等安全是所有教职工的职责，各处室、级部、班主任必须高度重视，并按职责和分工高效、高质量的完成各项任务。 1、遇到降温、大雪等恶劣天气，学校领导要及时到位，各部门要各负其责，做好安全工作，发现问题及时报告并妥善处理。在工作时间内遇到恶劣天气，全体教职工要按照学校安全责任分工情况，及时认真做好各自分工的安全工作，确保全校师生人身安全和学校财产安全。 2、遇到恶劣天气各级部主任要加强教师出勤管理，及时了解教师出勤情况，及时汇总情况汇报教导处调课并报告办公室负责考勤领导；班主任要及时了解学生迟到或未到校的情况及原因，要将出现的问题及时汇报级部，以级部为单位报安保科。如在下午预知有暴风雨、雪等恶劣天气时，教导主任应立即请示校长是否停课或提前放学，班主任要着重做好学生上学（放学）途中安全教育，各班要做好排查工作，及时了解学生家庭居住地条件等相关信息，尤其是离校远的学生家庭情况，要与

恶劣天气应急预案

恶劣天气专项应急预案 本着“安全第一，预防为主”的方针，为确保在恶劣天气发生时，做到统一指挥，有条不紊地处置灾害影响，保障生产安全运行，特制定本预案。 一、指导思想 本预案以统一思想，早部署、争主动，确保员工人身安全和生产设备设施安全为指导思想。 二、应急组织机构 1、公司成立恶劣天气应急工作领导组 组长：工厂经理 Roger 副组长：EHS助理 Allen 成员：各科室、车间负责人、当班调度员 2、主要职责 组长：负责恶劣天气工作的全面指挥。 副组长：负责恶劣天气工作的方案制定及技术管理工作。 领导组成员：负责配合组长、副组长落实恶劣天气的应急处置工作。 EHS小组：负责恶劣天气信息的收集，及时报告公司领导和通知到相关部门，负责应急物资的调配及应急抢险工作。 焊接组人员：负责生产装置的安全运行调度工作。（主管-刘荣群） 机加工组人员：负责恶劣天气下的防冻保温、环保监控工作。（主管-刑波） 全体车间员工：负责恶劣天气下设备设施的安全防护及应急抢修工作。 各车间：负责组织本车间区域内的防雾、防寒、防冻、除雪和铲冰工作，加强对重要场所的保护和抢修工作。 三、恶劣天气情况处理 1、暴雪天气 1.冬季来临时，及时收集气象预报资料，接到降温大风雪预报时，立即通知相关部门加强戒备，防止因大风雪而造成重大损失或对工作生产造成的麻烦。 2.检查所有水管，是否有裸露在室外，并评估是否需要对水管进行防护措施。 3.检查所有设备：设备启动是否需要预热，设备管道是否有冻结。 4.检查所有化学品和液体试剂：了解需要使用的液体试剂的冰点，确保不会因试剂而造成生产上面的困难。 5.检查所有地面：地面是否有积水，发现有积水，要及时清理，防止结冰，造成人员滑倒。 6.下班前，检查所有门窗是否关闭，减少寒冻对机器的损伤。 7.地面有积雪、结冰时，及时做好清除工作。 发现问题，及时向主管汇报情况，并通知供应商进行维修。 2、台风、暴雨天气 1.下班前需将门窗关闭好 2.下班时需将不工作的设备电源切断。（包括水电气） 3.可能会被水泡的机器设备做好防水保护 4.悬挂在高处的物品（广告牌、盆栽、支架）要做好加固措施。 5.台风来临前，对车间周围进行检查工作，需将在车间外的物料或易移动的物品进行加固、防雨措施；或对其进行转移，转移至室内。 四、信息通报与通知

浅谈道路交通事故中的共同侵权

浅谈道路交通事故中的共同侵权 现实生活中，存在着一起交通事故有多个致害人的情形，如两辆机动车相撞，伤及第三人且两车都有责任。在这种情况下，如何确定多个责任主体之间的责任关系，司法实践中对此争议较大。笔者结合下面案例谈谈个人看法。 芦先生乘坐吴先生驾驶的小客车与宁先生驾驶的小客车相撞，两车受损，芦先生骨折。事故经交通管理部门认定，宁先生负事故主要责任，吴先生负次要责任，芦先生不负责任。对此案有两种观点。一种观点认为，多个致害人对受害人承担连带赔偿责任，内部按责任比例分担损失，其法律依据是我国民法通则的规定，二人以上共同侵权造成他人损害的，应当承担连带责任。另一种观点认为，多个致害人按照各自的责任比例赔偿受害人的损失，其法律依据是我国《道路交通事故处理办法》的规定，交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。这两种观点的分歧在于对“共同侵权是否成立”的认定，即两个责任主体——宁先生和吴先生之间的责任关系，他们究竟应对芦先生负连带责任还是按份责任。如果共同侵权成立，则负连带责任；不成立，则负按份责任。 共同侵权行为的本质 在学术界，关于共同侵权行为的最大分歧在于对共同侵权行为本

质的认识不同，主要有4种主张：一是意思联络说，认为共同加害人之间必须有共同故意才能构成共同侵权；二是共同过错说，认为共同侵权行为的本质特征在于数个行为人对损害后果具有共同过错，既包括共同故意，也包括共同过失；三是共同行为说，认为共同行为是共同加害人承担连带责任的基础；四是关联共同说，认为共同侵权行为以各个侵权行为所引起的结果存在客观的关联共同为前提。这4种主张基本上可以分为两种基本观点，即主观说和客观说。主观说认为共同侵权行为的本质特征在于主观方面，而客观说认为其本质特征在于客观方面。目前通说是主观说，决定共同侵权行为的最本质特征在于主观原因，共同加害人的共同过错决定了损害的共同性和行为的共同性。一般而言，过错应当包括故意和过失。根据学术界对过失的定义，共同过失可以理解为，各个行为人应当预见或者能够预见自己的行为可能与他人的行为结合造成某种损害而没有预见，导致损害发生的；或者虽然预见到，但轻信可以避免而导致损害结果发生的。基于共同过失而成立的侵权行为在现实生活中并不鲜见，如二人往楼上抬东西，都预见到可能坠物伤人，但二人都确信不会坠落。在这种情形下，如果发生所预见的损害，应当认为二人有认识的共同过失，成立共同侵权行为。学术界将基于共同故意和共同过失而成立的侵权行为统称为有意思联络的共同侵权。理论上，无意思联络的侵权行为不被认为构成共同侵权，不被认为应承担连带责任。然而，在司法实践中，对于虽无意思联络，但损害结果不可分割的侵权案件，有相当一部分仍是按连带责任处理的。

恶劣天气带来的影响、隐患及措施

恶劣天气带来的影响、隐患及措施 （一）大雪、冰冻、低温天气 1、大雪、冰冻、低温天气的不安全因素 一是降温或持续的低温天气，严重影响员工设备机具的正常操作，易出现操作失误引发不安全因素；二是降温或持续的低温天气易出现管道冻结、冻裂问题，影响生产秩序；三是降雪、雨雪后冰冻，导致路面、生产施工场地、机械结冰，给施工和设备机具操作，带来不安全的隐患。 2、应对措施 一是在大雪天气应停止室外作业，由项目经理组织相关人员清除生活区及施工现场、作业区域的积雪。有积雪、结冰的道路、门口、台阶等要有可靠的防滑措施，经项目部人员、现场安全员检查确认后方可进场作业；二是强化现场管理，安全员加强现场检查，及时发现安全隐患。做好施工现场的安全生产条件检查和保温防范措施检查；三是管理人员协调维修人员进行设备检修和保养，并对设备做好保温防冻处理；四是雪后项目部组织各班组按责任区分及时清理积雪，作业现场由施工组人员负责组织清理，达到安全施工条件方可施工。 （二）大风（扬沙）天气 1、大风（扬沙）天气的不安全因素 一是对安全用电带来隐患；二是大风天气对电焊，气焊作业带来不安全影响。 2、应对措施 遇到刮风（扬沙）天气，安全员确认工作环境和风力，对能否施工作出安全评价。工程管理人员加强现场管理，组织相关人员做好预防工作。一是因大风而停止工作的现场应切断工作电源，及时检查并熄灭火源；三是刮风(扬沙)天气，应提前关闭厂房门窗；四是大风天气过后，施工前应对各种用电线路进行检查，确认后方可作业； （三）高温炎热天气 1、高温炎热天气的不安全因素 一是人员处于高温炎热环境工作易出现中暑等问题；二是室外作业人员，出现注意力下降，时间过长易出现昏迷问题；三是高温炎热环境下易燃易爆物品存储、搬运、使用存在较大的安全隐患；四是各种用电线路在高温环境下容易老化；五是高温炎热环境易引发火灾事故。 2、应对措施

特殊恶劣天气应急预案

特殊恶劣天气应急预案 一、编制目的 为了提高公司在恶劣天气下处理突发事件的应急能力,有效减少和控制安全事故的发生,保证恶劣天气下的生产安全,确保应急工作快速启动和高效有序,结合公司实际,特制订本预案。 二、适用范围 在以下情形出现时,启动本预案。 （一大雾能见度较低时; （二遇强风、暴雨、冰雹时; （三低温、暴雪、积雪很深或雪后路面积冰时。 三、组织机构和职责 （一恶劣天气应急领导小组 组长:曹益勇（法人兼总经理 副组长:姚其明（主要负责人 郭增强（安全员 成员:曹坚廉增伟曹逢文任锦生 王功新陈念信 组长职责: 1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规

2、根据恶劣天气情况,宣布恶劣天气预案的启动、终结。 副组长职责: 1、领导、组织应对恶劣天气的各项工作; 2、做好各部门、班组之间的协调工作。 成员职责: 1、做好对班组人员的安全交待; 2、检查机械设备及器具是否符合安全要求; 3、在不具备安全作业的条件时,有权下达停止作业的指令。 4、当预案终止后,将灾害破坏情况统计上报。 （二应急预案启动期间,领导小组成员未经组长批准不得离岗。各成员必须严格执行领导小组的决定和指令,遇情况发生变化时及时上报。 四、响应程序 应急处理总原则:安全、迅速、高效、有序。 公司在接到上级部门异常天气灾害预报后,立即通知有关部门和应急小组做好预防措施,发出预警。 五、预案启动 遇大雾、大雪能见度低于50 米、路面积雪较深、路面积冰或遇强风、大暴雨、冰雹不能保证安全作业时,由恶劣天气应急领导小组组长宣布启动本预案,所有人员立即到岗。 六、处置措施 1、雨天

①料场易积水。 措施:下雨天尽可能的用雨布盖料。 ②厂区南侧围墙墙根易积水,易引发墙根松软坍塌导致墙体倾斜裂痕。 措施:尽可能将墙根填高,将雨水引入污水池,有序排水。同时,在暴雨时应做好防雨水倒灌工作,雨后应及时做好水封坑井的排水工作。 ③高空和热作业等检修项目可能会因为雨天的原因造成高空事故或漏电事故。 措施:尽可能地停止露天检维修项目,电焊等带电作业的项目也尽可能的停止。 ④雨天一般会伴随雷电可能会使高烟囱等较高设备带电,造成事故。 措施:雷雨天气应避免站在烟囱周围。 2、大风天气 ①大风有可能造成厂内用电中断,导致风机停止工作,造成炉内煤气淤积,不能充分燃烧,构成事故隐患。 措施:大风天气应检查发电机状况,确保正常,以备在停电时及时启动供电。 ②大风天气对高空作业不利,有可能危害人身安全。 措施:大风天气应尽可能停止高空作业或采取可靠的防护措施。 3、冬雪天气 ①雪天路滑易结冰,会对人员行走或托运设备带来隐患。 措施:发现结冰,尽快清除,暴雪天气时尽可能停止户外作业

道路交通事故处理程序规定

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应对恶劣天气应急预案

关家营满族小学 应对恶劣天气等自然灾害应急预案 为切实做好我校恶劣天气条件下事故预防工作，确保广大师生的身体健康及生命安全，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《赤峰市中小学幼儿园突发公共事件应急预案》，结合我校实际，特制定《关家营满族小学应对恶劣天气等自然灾害应急预案》。 一、指导思想 以科学发展观重要思想为指导，以《中华人民共和国突发事件应对法》为依据，以维护广大师生员工的生命财产安全为目标，积极开展各种各种恶劣天气的预防应对工作，确校各项教育教学工作的顺利开展。 二、恶劣天气范围 大风、雷电、雨雪（中大）、沙尘暴、冰雹、严寒、高温等自然灾害 三、组织机构 （一）成立关家营满族小学应对恶劣天气等自然灾害应急救援工作领导小组，领导小组成员如下： 组长：刘宝富 副组长：岳鹏张永东 成员：牛亚丽仲未英吴海杰王民高艳珍张玉萍张莹于海峰刘杰孙金梅马凤霞王素云高艳华 领导小组办公室设在学校安监办，负责恶劣天气等自然灾害预防工作的业务指导和报告、信息沟通等日常工作。 四、工作原则 （一）统一指挥，统一调度，分工负责，相互配合，快速高效； （二）以防为主，防救结合；全面部署，保证重点； （三）协调社会各方面的积极力量参与事故救援工作。

五、工作职责 （一）领导小组主要职责： 1、组织实施恶劣天气应急救援方案；负责突发事故的抢险救援工作； 2、统一组织协调相关部门救援，统一调配救援人员； 3、完成上级领导部门交办的其他工作。 （二）办公室职责： 1．根据预案实施过程中发生的变化和遇到的问题，及时对预案进行调整、修订、补充和完善； 2．配合上级部门进行事故调查处理工作及善后工作； 3．处理日常事务，办理领导小组交办的其他工作。 六、等级确认与划分 1.Ⅰ级事件：是指学校所在区域内的人员和财产可能遭受重大损害，对本地区的教学秩序产生重大影响的自然灾害。 2.Ⅱ级事件：是指对学校的人员和财产可能造成较大损害，对学校的教学秩序产生严重影响的自然灾害。 3.Ⅲ级事件：是指对个体可能造成的损害，对学校的教学秩序产生一定影响的自然灾害。 七、应急处置措施 （一）预报后的应急反应 根据有关规定，在政府和教育主管部门发布自然灾害预报后，预报区进入预备应急期。 根据区教育局及中心校的统一部署，预报区的预备应急反应主要包括：1．启动相应级别的应急预案，并检查、落实预案的执行情况； 2．发布躲避通知，必要时组织避灾疏散； 3．配合有关部门开展灾情监测工作； 4．配合有关部门积极做好救援、抢救和医疗救助等应急准备工作；

浅析当前道路交通事故认定的乱象及整改设想

浅析当前道路交通事故认定的乱象及整改设想 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅析当前道路交通事故认定的乱象及整改设想我国是一个道路交通事故发生率极高的国家，在处理道路交通事故时，交警部门所作的《交通事故认定书》是一个极其重要的证据，对于道路交通事故的损害赔偿和行政（刑事）追责有着举足轻重的作用。因而，很多交通事故的善后处理包括追究肇事者行政（刑事）责任，都会因为当事人各方对《交通事故认定书》中的事故责任划分持有异议而引发纠纷和冲突，导致各方当事人的矛盾加剧、影响事故的处理，也给社会带来了不稳定的因素。如何合理、合法、公正的制作《交通事故认定书》或纠正相反，以减少交通事故各方当事人矛盾、利于交通事故的处理，已是当前一个亟待解决的大问题。 虽然我国目前的法律法规对交警部门所作的《交通事故认定书》有一定的纠错途径，但现实中这个纠错途径却障碍重重、有名无实。因此，个别地方的交警部门因为种种原因或利益驱使，在制作《交通事故认定书》、划分交通事故当事人的责任时，不是根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论以及交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用和过错的严重程度来确定当事人的责任；而是罔顾事实、粗制滥造、牵强附会、随心所欲，没有做到程序合法、事实清楚、证据确实充分、适用法律正确、责任划分公正，给整个交警部门的行政执法能力、社会信誉和公信力带来了极坏的社会影响。

笔者在道路交通客运企业从事了30多年的交通安全管理工作，对个别交警部门违法制作《交通事故认定书》的乱象感受甚深，如鲠在喉。下面就列举个别交警部门在制作《交通事故认定书》时，不按照相关法律法规划分当事人事故责任的几种情形； a、交通事故双方（或是多方）都是机动车的，看哪个车的保险项目全、保险额度高（客车的保险项目和额度肯定比其他车要多），就由其承担较大的责任； b、交通事故双方（或多方）是客车与非机动车或行人的，无论客车方责任大小，都要客车方承担较大责任，即使客车方确无责任，也要承担次要责任； c、发生交通事故后，不论客车有没有违法违规行为或其行为与事故发生有没有因果关系，只要客车与事故任意一方有任何接触、哪怕客车方也是受害者同样要承担责任； d、发生交通事故后，客车有没有事故责任，要根据事故的损害后果来确定；比如说事故中有人员死亡或是重伤、客车就要承担责任，如果没有，就不承担事故责任。