地下室顶板后浇带加固方案(确定)
目录
一、工程概况................................................................................................. 错误!未指定书签。
二、编制目的................................................................................................. 错误!未指定书签。
三、编制依据................................................................................................. 错误!未指定书签。
四、施工方法................................................................................................. 错误!未指定书签。
五、回顶设计................................................................................................. 错误!未指定书签。
六、处理措施................................................................................................. 错误!未指定书签。
七、安全保证措施......................................................................................... 错误!未指定书签。
地下室顶板后浇带回顶方案
一、工程概况
1. 工程建设一览表
2. 单位工程概况
清远保利大都会花园项目一期位于位于清远市清城区凤城大桥北段东侧，本工程拟建建筑18层商住楼3栋、23层商住楼1栋、32层商住楼1栋、33层商住楼2栋、34层商住楼1栋，一层地下室。地下面积约36255.30㎡，地上面积169913.93㎡，总建筑面积206169.23㎡。结构类型如下表所示：
二、编制目的
本工程为减小混凝土收缩产生的附加应力，以及避免不均匀沉降，按设计要求，在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为1000。因现场场地限制，模板、钢管等周转材料堆放区无法设置在主楼周边，故考虑将此部分周转材料根据总平面布置图进行分类分区域堆放，以及结构楼层进行砼浇筑时，砼车临时通行的施工道路，均在已完成的地下室一层顶板上。特编制本方案对模板堆放区、钢筋堆放区、砼车临时能行
道路进行回顶，且由于地库后浇带分布较多也需做回顶措施。
本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后，为保证混凝土不因混凝土自重、堆重等因素产生变形，根据现场实际情况，拟采用顶板梁、板楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。
三、编制依据
1、本工程施工图纸
2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》130-2011
3、《建筑施工安全检查标准》59-99
4、《建筑施工高处作业安全技术》80－91
5、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》
6、《建筑施工手册》（第四版）
四、施工方法
原结构设计为简支梁板，由于后浇带的留置，结构受力转变为悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构受力的变化，造成梁板开裂。
1、顶撑施工顺序
梁底模板拆除→梁底顶撑→顶板模板拆除→顶板顶撑
2、顶撑施工
为了保证结构受力要求，将梁板和后浇带模板支撑体系作为同一体系。拆除此部分满堂支撑脚手架时，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能大面积拆模，一般一跨一跨循环进行，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇带二次回顶支撑拆除前，后浇带混凝土同条件的试块强度必须达到100%。
五、回顶设计
由于地下室顶板有后浇带，砼运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P值计算如下：
（1）钢材重量：22500
（2）汽车重量：20000
总重量：2250
总荷载：P 总=42500×1.20(放大系数) =510
（一）、地下室顶板混凝土运输车工字钢、钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处）
(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算
砼运输车分前4轮后8轮，前排压重最小，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为4800×2200计算，所以平均最大轮压荷载计算：
q =510/4.8/2.248.32
取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域3m×4m 板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用φ48×3.5组合轮扣架。立柱拟设纵距为1.2m ，横距为1.2m ，横杆步距为1.5m ，按车前后轮最大距离受力处用10根钢管承担。钢管直径48,壁厚3.5,截面积4.892,回转半径1.58；钢材弹性模量2060002，抗弯强度205.002,抗剪强度125.002。
（1） 单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：(48.3×1.2×4.8)/1027.8。
（2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。钢管支架的连接方式按套接方式，查表可得立柱允许荷载值[N]=50.3。2
mm /N 205f =。 每根立杆受荷27.8≤[ N ] =50.3
（3）立柱稳定性验算 σ=A
N ?≤f N ——每根立柱承受的荷载（N ）；
A ——钢管截面积（2）；4502；
?——轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比λ求得，
i /L =λ
L ——横杆步距，1500，
i ——钢管回转半径，42
12d d +15.89, λ89
.15150094.4 查表取?=0.631 σA N ?450
631.0108.273??97.92≤2052
经验算，采用φ48钢管纵横为1200×1200可满足施工要求。考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响，为了安全考虑，与板接处的钢管也可采用槽钢来替带。
搭设钢管架顶撑时，分别在后浇带两侧预留200-400支模空间；
（二）、地下室顶板混凝土运输车钢管顶架计算书（没有后浇带或施工洞口处）
(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算
砼运输车分前4轮后8轮，前排压重最小，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为4800×2200计算，所以平均最大轮压荷载计算：q =510/4.8/2.248.32，但由于车身均在一个柱网里，整辆车的施工荷载均由四个柱子承担。根据地下室顶板梁图知：柱网为7.8 m *8.1m，因此每个柱网承受的力（510+7.8*8.1*0.16*25）/(7.8*8.1)=12.072另外根据结构设计总说明第15条，本工程消防车道活荷载为202，临时行车道均是按照消防车道线路进行布置，故202＞12.072无需加固基本能满足要求。但考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响，为了安全考虑，采用φ48钢管纵横为1200×1200进行回顶加固。
六、处理措施
对地下室顶板材料堆放区、临时行车道路及后浇带采用直径48轮扣钢管架，步距1500、排距1200、纵距1200，上方设置φ48钢管进行回顶。如下图：
由于地下室后浇带布置较多，拆模后均需回顶处理，后浇带分布如下图：
七、安全保证措施
1、安全生产保证体系
（1）以项目经理部为核心组成以项目经理为首的分级负责的安全生产保证体系。
（2）项目经理是安全生产的第一责任人，统筹协调、指挥、全面负责安全管理。
（3）生产经理是安全管理的第一直接责任人，代表项目经理部行使安全管理的权力，负责本工程安全标准的制定，执行情况的监督与检查。
（4）技术负责人是安全技术的第一责任者，负责安全技术措施的审核批准。
（5）工长、专职安全员在指挥部的统一领导下，具体负责安全技术、措施的执行，领导劳务作业队伍开展安全建设，是安全生产有力保证层。
2、安全教育制度
（1）严格执行三级安全教育制度。新进场的每个施工人员，必须先接受公司、项目部、班组“三级”教育，并在“三级安全教育卡”上签名，并登记其本人的身份证号码。
（2）三级安全教育是指公司对新进场的施工人员着重进行安全基本知识、法规、法制教育；项目部对新进场的施工人员着重进行现场规章制度和遵章守纪教育；班组对新进场的施工人员着重进行本工种岗位安全操作及班组安全纪律教育。
（3）施工人员在变换工种时，必须接收新工种的岗位安全操作知识教育；特种作业人员若变换新工种须经市一级有关部门重新培训考核发证。
（4）定期对施工人员进行安全技术教育，项目部对班组的安全技术教育每月一次，班组对工人的安全技术教育每周一次。教育类别为：操作规程、技能、班前教育等。
（5）在节假日前后，必须加强对全体施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。
（6）项目部对工人的安全教育活动应进行登记汇总，并建立“施工人员安全教育汇总表”。
3、安全检查制度
（1）工人在作业前要对自己使用的机具、劳动保护用品以及本班组作业区段的安全设施进行应进行检查，发现问题应向工地有关人员汇报，待隐患消除后方可开始作业，并逐步完善记录工作。
（2）工地专职安全员要每日对作业区段进行检查。如发现事故隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收，对不改进的，提出处理意见，报项目负责人处理。指导、督促工人认真执行安全制度、安全纪律，执行操作规程和正确使用劳动保护用品。
（3）要认真执行定期检查制度。应有组织、有计划进行检查，对不合格项要制订整改计划，并做到“定人、定时间、定措施”的三定措施，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，有危及人身安全的应暂停作业。
（4）电工应对施工现场各种电气设施定期进行巡视检查，正常情况下，对低压配电装置、低压电器和变压器、配电盘等应每班巡视一次，并填写好“用电设备运行日记”。
4、高支模工程的安全管理措施
（1）搭拆支架必须是专业施工人员持证上岗，人员定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上支架操作。
（2）施工前由项目部技术负责人对施工人员进行安全技术交底。
（3）搭拆支顶架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。进行高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。
（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。
（5）施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水平杆、纵横向扫地杆等加固杆件。
（6）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。
（7）模板支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接。施工人员上下施工作业面时，必须走施工梯，严禁攀爬模板支架上下。
（8）支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物模板时，应搭设支架或脚手架。模板上有预留洞时，应在浇筑砼前将洞盖没。
（9）临街搭设的支架外侧应有防护措施，以防坠物伤人。施工作业场所有坠落可能的物件一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料均应堆放平稳。不得任意乱置或
向下丢弃物件，传递物件禁止抛掷。
（10）设专人负责对支架进行经常检查和保修工作。对高层支架定期作立杆基础沉降检查，发现问题立即采取措施。
（11）施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。
（12）进行高处拆模作业，应配置登高用具或搭设支架，工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业。
（13）拆除支顶架前，应清除支顶架上的材料、工具和杂物。
（14）拆除楼板底模时，应设临时支撑，防止大片模板坠落。拆立柱时，操作人员应站在待拆范围以外安全地区拉拆，防止模板突然全部掉落伤人。
（15）模板及支撑体系搭设、拆除以及砼浇筑期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁无关人员进入模板下方警戒区域。
（16）模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。模板拆除后，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。临时堆放处离楼层边沿距离不得小于，堆放高度不得超过。楼层边口、通道口、脚手架边缘严禁堆放任何拆下物件。
（17）拆下的支架及配件应清除杆件及螺纹上的沾污物，并分类检验和维修，按品种、规格分类整理存放，妥善保管。
5、预防模板及支架坍塌的安全技术措施
（1）设计模板及支撑体系案时按规范有关要求进行验算，保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载。验算模板及其支架的刚度时，其最大变形不得超过《混凝土结构工程施工及验收规范》的允许值。
（2）所有钢管、连接件、木枋等支撑材料使用前均进行全面检查，不得使用不合格的材料。
（3）施工前由项目部安全技术负责人对施工人员进行安全技术书面交底，施工时严格按本方案的要求进行。
（4）模板支架搭设场地必须平整坚实，排水良好，具有足够承载力。
（5）现场搭设模板支架时，对模板支撑体系的强度、刚度和稳定性等有显著影响的承载构件、连接件的尺寸、间距必须进行严格控制。
（6）现场搭设模板支架时，必须按要求在立杆底部设置底座或垫板。每搭完一步架后，应立即检查并调整支架立杆的垂直度，确保立杆的垂直度符合要求，防止因支架立杆倾斜过大造成支架系统的不稳。
（7）支架系统安装时，必须严格按照本方案要求设置纵横水平拉杆、扫地杆、剪刀撑，防止由于整体刚度不足和失稳造成坍塌事故。
（8）可调托座伸出长度不宜超过150，若伸出长度超过150，应加拉杆连结稳定。
（9）安装完毕经验收确认符合要求后才能进行混凝土浇筑。
（10）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。
（11）施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水平杆、纵横向扫地杆等杆件。
6、施工现场防火措施
（1）现场要组建义务消防队，开展防火工作。对全员进行防火知识教育，经常开展防火安全宣传教育活动。
（2）针对办公区、施工区、材料区等区域的特点配备消防器材。对木工棚、料场等重点区域设置重点防火区标牌，重点监控。
（3）对明火作业，电气焊作业必须当日开取动火证，必须有防火措施和专人看守。易燃，易爆材料要专人管理，限期存放在现场。
（4）工地应设置吸烟区，不准在非吸烟区吸烟。不准在宿舍内擅自设灶生火。
7、安全用电管理措施
（1）施工现场采用"三相五线制"供电，供电主干线及分干线必须敷设至各级电制箱。严格执行一机一闸一漏电开关的规定。漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30 。
（2）电工必须身体健康，并持证上岗。
（3）电线要架空铺设，不得拖地，电线严禁架设在支架上。
（4）配电箱内的开关电器、控制成品、保护电器必须完好无损。
（5）电气设备的金属外壳必须通过专用接地干线与接地装置可靠连接，接地干线的首、末端及线路中间必须与接地装置可靠连接，每一接地装置的接地电阻不得大于4Ω。
（6）各种电气设备必须定期由专业电工检修，确保设备完好。检修时，必须将相应的闸刀开关断开，并悬挂“严禁合闸”标志。维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。
（7）支架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及支架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。
地下室顶板施工车道加固方案
车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)
二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为
C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进
20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
地下车库顶板加固方案
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
地下室施工缝及后浇带专项施工方案
地下室施工缝及后浇带专项施工方案 工程名称：*** 工程 工程地点：*** 建设单位：*** 房地产开发有限公司 设计单位：*** 建筑设计咨询有限公司 监理单位：*** 建设监理有限公司 施工单位：*** 工程有限公司本工程包含住宅楼 1 栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼± 0.000 相当于绝对标高16.00 m,本工程结构类型为框架剪力墙结构?总建筑面积约12.60万m,其中地下建筑面积约2.96万m,地上建筑面积约9.64万m.地下室二层. 二．设计要求 1. 后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置. 2. 后浇带浇筑时间宜滞后45 天以上,并采用高一级微膨胀混凝土浇筑,低温入模. 3. 微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带为.030%,地下室侧壁为.025%，顶板楼盖为.020%，地下室底板为.015%，且后期膨胀性能稳定. 4. 施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置, 一般设于跨度1/3范围内.施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板. 三．后浇带、施工缝做法 1. 楼（屋）面后浇带构造
注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造
5. 地下室-2层与-1层交接处做法 四?后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1. 后浇带钢筋质量保证措施 后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理? 后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开? 后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈? 2. 结构主体混凝土施工过程中的后浇带处理方法 在进行结构主体施工时，后浇带部分的模板工程按不设后浇带处理，也就是模板按梁、墙、板正常的构件支模方式来安装? 为保证后浇带在混凝土浇筑过程中不被污染和浇筑，在支模和绑扎钢筋时，采用钢丝网片隔离，同时在后浇带模板面上钻孔或墙底设排浆孔?在主体混凝土浇筑完成后混凝土终凝前后清理后浇带去的混凝土污染物?
地下车库顶板加固方案修改讲解
目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪
力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除
地下室顶板施工车道加固方案
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
(完整版)地下室顶板堆载及行车验算
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位：南京建工集团有限公司 编制人：汪翔 编制日期：二零一六年六月
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制说明及依据 (1) 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、设计数据 (1) 四、原设计承载能力计算 (1) 第三章施工进度计划 (1) 第四章施工准备与资源配置计划 (2) 一、材料准备 (2) 二、人员准备 (2) 第五章支撑架设计计算 (2) 一、基本参数 (2) 二、荷载参数 (2) 三、纵向支撑钢管计算 (2) 四、横向支撑钢管计算 (3) 五、扣件抗滑移的计算 (4) 六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4) 七、立杆的稳定性验算 (5) 八、可调托座验算 (6) 九、立杆的地基承载力计算 (6) 第六章地下室顶板承载计算 (6) 一、车库顶板行车荷载 (6) 二、钢筋堆场的堆载验算 (8) 三、钢管堆载验算 (8) 四、方木、板堆载验算 (8) 五、后浇带行车验算 (8) 第七章支撑架搭设及拆除 (10) 一、搭设范围 (10) 二、工艺流程 (10) 三、构造要求 (10) 第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11) 一、支撑架的使用 (11) 二、支撑架的保养 (12) 三、支撑架的拆除 (12) 第九章监督和检测要求 (12) 第十章安全保证措施 (12)
第一章工程概况 NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。 二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚：300mm 主梁最大间距为8.40m；主梁断面500×800 顶板上设计回填土厚度为1.2m 活动荷载：2.5 KN/m2 四、原设计承载能力计算 1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载：18 KN/m3×1.2 M =21.6KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：21.6KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=24.1KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：24 KN/m2 第三章施工进度计划
地下室顶板加固方案(最新)
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
地下室后浇带回顶施工方案
地下室后浇带回顶施工 方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
目录 1.编制依据 1、《建筑施工脚手架实用手册》 2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 5、《钢结构设计规范》GB50017-2003 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 9、《建筑施工轮扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号文) 11、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 12、本工程设计图纸 13、本工程施工组织设计 2.工程概况
3.编制目的 本工程为减小混凝土收缩产生的附加应力，以及不避免不均匀沉降，按设计要求，在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。 本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后，为保证混凝土不因混凝土自重等因素产生变形，为了避免楼板已经发生挠度变形，产生微小裂缝，对混凝土耐久性非常不利，根据现场实际情况，拟采用的楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。 4.施工方法 由于后浇带的留置，结构受力转变为悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构受力的变化，造成梁板开裂。 1、顶撑施工顺序 梁底模板拆除→梁底顶撑→顶板模板拆除→顶板顶撑 2、顶撑施工 为了保证结构受力要求，将梁板和后浇带模板支撑体系作为同一体系。拆除此部分满堂支撑脚手架时，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能大面积拆模，一般一跨一跨循环进行，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇带二次回顶支撑拆除前，后浇带混凝土以同条件的试块强度必须达到100%。 后浇带端的梁、板回顶均采用扣件式钢管脚手架支撑，材料选用50×100mm木枋通设在梁板底，支架系统采用Ф48×钢管搭设双排支撑架体，架体钢管顶端放置U型可调顶托，木方架设在U型可调顶托上，调节U型顶托，将木枋与梁底、板底顶撑牢固，U型可调顶托使用长度≤200mm。双排支撑架体纵向间距1500，横向间距1200，根据层高设二道水平杆，步距1500，下部200高处设一道扫地杆。后浇带两侧双排架每隔四个纵距设连接杆一道。 搭设双排钢管架顶撑时，分别在后浇带两侧预留400mm支模空间；梁底位置另行搭设两根钢管顶撑，搭设横距与板底钢管相同。具体布置如下图： 顶撑平面图
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案
湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 编制：余艳琼职务：项目技术负责人 审核：李德顺职务：项目经理 批准：刘元泉 中交第一公路工程局有限公司 郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月
目录
郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 一、工程概况 郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。 本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度米。本建筑标准层层高米，其他主要架空层层高分别为米、米。 本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。 本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为，次梁间距为，顶板上设计回填土厚度为，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。 二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计； 2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
地下车库顶板加固方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案 编制单位：金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 2015年3月23日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工 模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后
浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。 五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数） 整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）： （23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg
地下室后浇带施工方案
深航商务办公楼 （IFC） 后 浇 带 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：中国建筑第七工程局有限公司
后浇带施工专项方案 第一节、施工概况 1.1、本建筑位于郑州市郑东新区金水东路与心怡路交叉口东北角，为一座集商业、办公于一体的高层综合楼。 1.2、本建筑外形尺寸：以地上部分最外侧轴线为准，长度为108.000m，宽度为63.000m。 本工程室内外高差为0.100m，建筑总高度为96.650m。本建筑以地上的变形缝为界，分为高层部分(A、B座)、多层裙房部分及外扩全埋地下室，本建筑地下部分与2号楼连接为一体，具体布置详见结构分区图。 A、B座主塔楼地下2层，地上25层，为现浇钢筋混凝土框架-核心筒结构；多层商业裙房地下2层，地上4层，外扩全埋地下室地下2层，北
侧局部外伸部分地下1层，为现浇钢筋混凝土框架结构。A、B座主塔楼采用柱下独立承台桩基，核心筒下平板式桩筏基础另加构造筏板；多层裙及外扩全埋地下室基础采用钢筋混凝土筏板基础 1.3、后浇带施工图设计 ○1、地下室底板施工时，后浇带两侧须设置5X5mm钢丝网，并于后浇带处配上部加强筋，且面积为受力钢筋截面面积的一半，下部加强筋为： 12@200;其它各层板施工时，于后浇带处配置加强筋为：板的下部加强筋为受力钢筋截面面积的一半，上部加强筋为：＄8@200。 ○2、梁施工时，后浇带两侧须设置 5X5mm钢丝网，并于后浇带处的梁两侧配置加强筋：当梁高 h≤500mm和 500mm＜h≤700mm时，加强筋分别为4＄12和4＄16；当梁高750mm≤h≤900mm时，加强筋为6＄16；当梁高1000mm≤h≤1200mm和1300mm≤h≤1500mm时，加强筋分别为8＄18和8＄20；加强筋伸入缝两侧混凝土内的长度为钢筋的受拉锚固长度。 ○3、地下室外围墙后浇带加强筋面积为原墙体配筋面积的一半即加强筋间距为原墙体钢筋间距的两倍。 ○4、施工时，后浇带两边必须支撑好，直到后浇带封闭且混凝土强度达到设计强度后方可拆除。 ○5、基础后浇带封闭前要求施工时覆盖，以免杂物垃圾掉落难于清理。并由施工单位提出清除杂物垃圾的措施。 ○6、浇注后浇带的混凝土采用比原结构混凝土强度高一级的微膨胀混凝土。后浇带(1)为沉降后浇带，浇注时间为待主楼封顶后根据沉降观
地下室顶板加固方案
目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)
1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况 本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。 本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况 本工程地下室顶板板厚：250mm， 主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m
地下室顶板梁板加固方案
xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构
焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作
地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法
地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
一．工程概况 工程名称：***工程 工程地点：*** 建设单位：***房地产开发有限公司 设计单位：***建筑设计咨询有限公司 监理单位：***建设监理有限公司 施工单位：***工程有限公司 本工程包含住宅楼1栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼±0.000相当于绝对标高16.00m，本工程结构类型为框架剪力墙结构。总建筑面积约12.60万m2，其中地下建筑面积约2.96万m2，地上建筑面积约9.64万m2。地下室二层。 二．设计要求 1.后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置。 2.后浇带浇筑时间宜滞后45天以上，并采用高一级微膨胀混凝土浇筑，低温入模。 3.微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带≥0.030%，地下室侧壁≥0.025%，顶板楼盖≥0.020%，地下室底板≥0.015%，且后期膨胀性能稳定。 4.施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置，一般设于跨度1/3范围内。施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板。 三．后浇带、施工缝做法 1.楼（屋）面后浇带构造 注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板。 2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造 4.地下室水平施工缝止水带 5.地下室-2层与-1层交接处做法 四．后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1.后浇带钢筋质量保证措施 后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理。 后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开。 后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈。
地下室顶板后浇带加固方案(确定)
目录 一、工程概况................................................................................................. 错误!未指定书签。 二、编制目的................................................................................................. 错误!未指定书签。 三、编制依据................................................................................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法................................................................................................. 错误!未指定书签。 五、回顶设计................................................................................................. 错误!未指定书签。 六、处理措施................................................................................................. 错误!未指定书签。 七、安全保证措施......................................................................................... 错误!未指定书签。
地下室顶板回顶加固方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 四、荷载计算 (2) 五、钢管支撑架验算 (3) 六、施工方法 (8) 七、附图 (9)
一、编制依据 1、主要建筑施工规程、规范、标准图集 2、时代倾城（四期）结构施工图 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 二、工程概况 本工程总面积约7.11万㎡，由2层地下室7栋18层塔楼组成，地下室结构形式为框架结构，设计标高±0.00相当黄海高程10.000m。地下室负一层柱混凝土强度等级为C35，剪力墙混凝土等级为C35，地下室顶板混凝土强度等级为C30。 因施工场地条件限制，为了更有效的利用场地以便施工，将地下室顶板B-13~A-4轴交B-K~B-G轴位置作为钢筋、模板、钢管等材料加工场及堆场，面积约为1300m2；将地下室顶板B-9~B-10轴交B-L~B-H轴位置作为砌块加工场及堆场，面积约为200m2；另分别在地下室顶板B-11、A-F、B-G轴线位置设置5m宽施工道路，总长约200m。以上场地设置均对地下室顶板梁板增加了荷载，为对结构质量不受影响，我方将采取满堂红支撑系统回顶措施。 三、施工部署 先顶主次梁交接处，再顶主梁和板中。 施工准备： ⑴材料准备：钢管、木方、U型托 ⑵回顶材料要求： ①所用材料都经建设主管部门产品认证，并经现场取样试验合格后才投入使用。 ②钢管应选用外径48mm，壁厚 3.0mm的钢管，表面平整光滑，无锈蚀、分层、压痕、划道和硬弯。 ③50×100mm木方应选用平直、无腐烂现象的。 ④U型托选用必须是无变形、螺丝不滑落。 四、荷载计算 地下室顶板回顶支撑体系荷载计算以最大荷载取值计算，本工程中钢筋加工堆场荷