汽车安全距离问题
汽车安全距离问题的研究
XXX，XXX，XXX
（江苏大学理学院数师1102）
摘要：将同向行驶的两辆车的车速、驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素结合起来，运用运动学分析方法，建立汽车刹车距离的数学模型，研究汽车安全距离问题，并讨论最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中部分规定（关于对车速、安全车距）的合理性。
关键词：安全距离；运动学分析；刹车模型；
驾驶员在驾驶机动车过程中难免会遇到突发事件而被迫紧急停车，致使尾随其后的车辆极易发生追尾事故。刹车距离与车速有很大关系，发生追尾事故与后车的跟车距离也有很大关系。此外，驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素，也会影响刹车距离。
一、实际问题
最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》对车速、安全车距以及影响驾驶人反应快慢等因素均有详细规定。以下摘取几条：1）机动车驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。2）机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。3）机动车在高速公路上发生故障时，驾驶人应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志等措施扩大示警距离。4）在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。最低车速不得低于每小时60公里。5）机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
二、问题抽象
上述实际问题说到底就是汽车刹车距离的问题。刹车距离与汽车制动距离在具体含义上是不同的，刹车距离是指从驾驶员发现障碍到制动车辆、最后完全停止所行驶的距离；制动距离则是指从驾驶员踩下制动踏板到完全停住的距离。
我们用
1
t表示从驾驶员看到信号
经过信息传递和判断到作出行动反应
所经过的时间，
1
d表示汽车在时间
1
t内所经过的距离；用t2表示从制动器开始作用到汽车完全停住所用的时间，2
d表示汽车在t2时间内所经过的距
离。我们称
1
d为反应距离，称
2
d为制
动距离，则刹车距离=反应距离+制动距离，即d = 1d
+ 2d 。
三、建立模型
一、原理分析
反应距离1d ：由反应时间和车速所决定，而反应时间取决司机机灵视野程度：正常司机为常数1t ，车速在反应时间内也是固定的速度v （未改变） 即：11d t v =
制动距离2d ：由制动器作用力F （制动力）、车重m ，车速v （制动时的初速度）有关。
此外： ①制动器的功用原理：制动力F 在制动时间内所作的功：2w Fd =，被汽车动能的改变所消耗：2
12
W mv =
. 即221
2
Fd mv =
②制动力F 的最大值为max :F 由运动学理论知max F ma =与车的重量
m 成正比即F m ∝，
与反向加速度即“减速度”a 成正比，为保刹车过程的“平稳性”、安全性，假定“减速度”a 为常数。 ③由①和②可知：
222
222111222Fd mv mad mv d v
a
=?=?=二、模型假定
1．汽车司机属正常的熟悉驾驶员，反应能力正常（无汹酒，不是新手，没有吸毒等 ）
2．汽车制动器正常（功能正常）：
不失灵，无零件缺损。
3．同样气候、道路条件进行讨论（即不考虑道路，气候条件等） 三、建立模型
刹车距离d =反应距离11()d t v +制
动距离2
221()2d d v a =
， 即：211
2d t v v a
=+
简化：实际使用时：减速度a 不易
测定，因此，可以用待定常数 1
2k a
=
来确定。
故有模型：21d t v kv =+ 四、模型求解
1、计算求解：要计算d 需事先确定1,,t v k ，则有：21d t v kv =+
2、参数估计：实际中，v 为已知
可由登记表盘读出，
1,t k 可由经验数据或曲线拟合（最小二乘法或回归分析统计方法）
即：21d t v kv =+
1 (1,2,,)i i d t v kv i n =+=
为要用理论模型求出d ，需要用实际测量值i v 和i d ，确定出1t 和k ，使得，
理论值： 2
1i
i d t v k v =+
与实际测值：21i i i d t v kv =+之间的误差达到最小。（下表是来自课堂上老师提
供的数据）
2
211
1
1
min min ()()n
n
n
i i i i i i i i d d d d t v kv d ===-?-=+-∑∑∑
即?若令
22111
()(,)n
i i i i t v kv
d t k ?=+-=∑
则有：
22111min ()min (,)n
i i i i t v kv d t k ?=+-=∑
故可：由 100t
k
?
???=??????=??? 求出1t 和k .
再作统计检验和相关性检验，此即为回归分析regration 。
此处：采用经验估计和曲线拟合相结合的办法：
即：在21d t v kv =+中：
令：1t 由经验估计值给出：10.75t =秒
则：20.75d v kv =+ 则由
22
22
111
1
min (,)()min ()(0.75)k
k
i i
i i i i i i t k t v kv d k v kv d ??===+-?=+-∑∑
可求出 ()
:
0k k k
??=? 0.06k =
于是有模型：20.750.06d v v =+
四、模型应用
一、讨论交通法部分规定的合理性
在前面第一部分“实际问题”中，摘取了几条交通法的部分规定，现利用所建立的汽车刹车模型，讨论第（3）条中“150米以外设置警告标志”以及第（5）条中“车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离”的规定的合理性。
已建立模型2
0.750.06
d v v
=+
1、令d=150米，代入得
150=0.75v+0.06v2，利用二次方程求根公式，得
≈44.14米/秒=158.9千米/时
这意味着150米的距离够一辆以158.9千米/时行驶的汽车完全停住，（正常反应与熟练程度的驾驶员，汽车无严重损坏及制动故障，不考虑道路、天气等因素）所以规定合理。
2、令v=100千米/时≈27.78米/秒，代入得
d=0.75×27.78+0.06×27.782
≈67米
100?67=33米
33÷100=0.33秒
这意味着即使前方100米处的车辆骤停，车辆驾驶员的反应时间进一步延迟0.33秒，100米的距离仍然够汽车完全停住，且不碰撞到前方车辆，（正常反应与熟练程度的驾驶员，汽车无严重损坏及制动故障，不考虑道路、天气等因素）所以规定合理。二、实际道路问题实例
吸毒后驾车的反应时间比正常人慢15%～21%，行为差错率在70%以上。假如某人甲吸毒后驾驶小型汽车行驶在城市道路，有中心线，双向双车道，车速50公里/小时。他与前车的跟车距离是60米，前车通过十字路口时因判断失误而紧急刹车，甲紧跟着刹车。请问两车是否会相撞？
这里视甲的反应时间比正常人慢15%，行为差错率为70%，即考虑最乐观的情况下的结果。
t1=0.75(1+15%)≈0.86秒
则此处问题甲的模型应为
v=50千米/时≈13.89米/秒
代入得d=0.86×13.89+0.2×13.892
≈50.53米
d2=0.06×13.892≈11.58米
50.53+11.58=62.11>60
这意味着即使最乐观情况下两车仍会相撞，所以两车会相撞。
五、反思总结
踩踏制动刹过程及其它因素
制动器作用时间由两个阶段组成，第一阶段便是驾驶员开始踩踏制动刹，直到完全踩到最大程度；第二阶段便是制动刹踩到最大程度后，直到车辆完全停住。显然第二阶段中，才开始以最大制动力F
max
作用于车辆，所以模型应作改进。
图1-1
结合图1-1：
1、驾驶员的反应时间，即图中的
t 1时段．设经过的距离为s
1
，则：
s
1
＝
v
3.6
t
1
（m），
式中v为速度，单位为km/h；t
1
为反应时间，单位为s，分母3.6是由
单位换算而产生的（下同）。
2、制动器作用时间t
2
。制动器作
用时间由两个阶段组成：t
2
′为制动器
间隙消除时间；t
2
″则为制动器达到完
全作用的时间。一般液压制动时，t
2
′
和t
2
″分别为0.03s和0.2s；气动制动时，则分别为0.2～0.3s和0.4～1s。经过的距离通常按下式计算：
s 2＝
v
3.6
t
2
（m）
3、持续制动时间t
3
。制动力达到
最大，产生明显的拖印和滑移，这段
距离s
3
按下式计算：
s
3
＝
v2
254φ
（m），
式中φ为附着系数（即滑动摩擦
系数），决定于路面和气候。
根据对全过程的分析可知：
则安全距离s＝s
1
＋s
2
＋s
3
＝
v
3.6
t
1
＋
v
3.6
t
2
＋
v2
254φ
（m）
s＝s
2
＋s
3
＝
v
3.6
t
2
＋
v2
254φ
（m）
六、说明
组员及分工：
2013.09.29
如何判断左右车轮位置
如何判断汽车左右轮位置 其实看车头来判断已经不太现实了,许多车完全看不见车头.要熟练掌握轮胎压地的位置,又在这个位置加上轮胎以外的宽度就会比较安全,练习的方法是放一些矿泉水瓶等可以压的,又感觉到的物品,转弯去压,可以次次压到后,你也对你车可以过去的量心中有数了.以后不要把量卡死转弯,留余量,感觉不确定的时候,多到一次。 问题补充： 车辆的右轮迹应该是从驾驶员眼睛通过车头中部,就是奔驰车头奔驰标志的位置,这两点间的直线到达交于路面的位置。 左轮迹是从驾驶员眼睛通过车头最左部位向右侧10-15cm处的点,经此两点的直线到达交于路面的位置。 除了从车头找点确定车位和驾驶位左右宽度判断车位外，泉州学车网再推荐一种判断车位法供大家参考： 10点一刻左右轮定位法： 要求：自然驾驶姿态；直行；手握方向为10点（左）15分（右）； 判断位置：直行时车头前近处可视地面； 判断方法：直行时，感觉左手拇指位置就是左前轮中心；感觉右手拇指位置就是右前轮中心； 左轮位置的判断
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。 判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。 看雨刮辨定车轮方位 车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处） 在我们车前的挡风玻璃上不就有两个雨刮器放置着吗，其中左边的雨刮器安置点就是左边车轮的位置，而右边的雨刮器安置点大体就是从驾驶室判断前方车右轮将要通过的位置。 1、本帖为转贴（有修改），仅适用于新手； 2、由于拍摄位置与人头部实际位置有偏差，故所有图片与实际有偏差，仅供参考； 3、车型不同，个人驾驶坐姿不同，则各个关键点位也不同，请实际测量以后使用。 我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。 笔者通过几个图片试图说明如何判断车的位置，仅供参考。
判断与前车和后车及左右距离,教你侧方停车技巧方法(图解)
判断与前车和后车及左右距离，教你侧方停车技巧方法（图解） 判断后车距离，确定是否能够变线。 判断隔壁车道的车子位于我们驾驶车辆侧后方多远，我们一般是通过两侧外后视镜进行观察的。在使用后视镜判断车距的时候，我们首先要调节好车辆座椅以及后视镜角度。 左侧后视镜如何判断车距： 中国路上行驶的车辆都为左舵车，驾驶员位于车辆的左侧，因而对于车辆左侧的视野比较好掌握。而通过后视镜判断左侧车道后车的距离，我们推荐使用以下方法： 后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，此时不能转向。
后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界，我们应该提高警惕，但此时打灯转向依然是安全的。 后车在安全区，位于后视镜中央，说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。
后车在安全区内，位于后视镜中央靠右的位置，说明后车与你的车车距较大，可以正常地进行转向操作。 右侧后视镜如何判断车距：
由于驾驶员位于车辆的左侧，因而右侧车道的情况较难掌握，而且左侧外后视镜盲区比右侧的大，所以在判断后车距离的时候，我们可以使用以下的方法： 后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。此时，后车离你的车距离很近，你的车应保持现有车道行驶，不应转向。
速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作。 后车占据外后视镜1/3的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有15米，可以进行转向操作。
进行转向操作。 上面提到的四种情况下，两车实测距离可参看上图。 虽然后视镜能够帮助我们判断后车距离，但是由于盲区的无法完全消除，我们在转向前除了要看外后视镜还得扭头去看看左右侧窗外是否有车，这样才能确保转向时的安全。 判断前后车距离，确定是否保持安全间距。 跟车太近是造成追尾事故的主要原因。作为前车，我们应该避免后车跟车太近，如后车车速太高我们应该尽量让其先通过；作为后车，我们应该与前车保持安全距离，避免紧急情况制动不及而发生事故。 通过目测判断前车距离：
判断车轮位置实用技巧图解
如何判断车轮位置如何判断车辆宽度和车轮所在位置的问题。为此我们也搜集了网络中一些窍门，今天就再次为大家验证一次。 不同车型，驾驶人员以及坐姿都会对判断造成影响，本文方法仅供参考，实际操作中会有差别，请特别注意！ ●左轮位置 如何判断左轮轧线？ 网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。 如何判断左轮距线60cm？ 当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离左右。60cm左右，此时车辆距左侧车道线大约10cm ●右轮位置 如何判断右轮压线？ 因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线 了。． 如何判断右轮距线60cm？
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。 ●贴边停车 贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。 ●判断宽度能否通过 看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴 左。．
奔驰车距监控防撞系统(DTR)简介
随着汽车数量日益增多， 车速愈来愈高，汽车交通事故 也随之增多。汽车相撞、撞人、 撞障碍物、翻车、冲出公路等 事故时有发生。尤其高速公路 上一旦出现撞车，就会造成多 车相撞。分析撞车原因，大致有：驾驶不慎，能见度不高，车速过快，车距过小或汽车本身故障等。 从1997年开始，很多奔驰车型上安装了一种新的安全驾驶系统，即车距监控防撞系统（图1），该系统减小了驾驶员长时间驾车的劳动强度，同时提高了驾驶的安全性能。 车距监控防撞系统是一个智能型升级版的自动定速巡航系统，当驾驶者驾驶车辆处在定速巡航状态下时，该系统起作用，与前面的车子保持一定的距离,让驾驶更安全，应注意该系统与驻车防撞系统有相似，但又不同，驻车防撞系统可以在车辆停车和倒车时检测车辆前、后、侧面的障碍物距离，在靠近障碍物时 会发出声音警报。本节主要介绍车距监控 防撞系统。 1. 系统作用 车头有测距雷达，我们可以俗称其为 “电眼”，不断监测与前车的距离，根据 自身的车速、两车的距离、角度，及小（窄）路等情况，决定车辆速度，保持车头部距离。当前面的车子急刹，你就算反应不过来，“车距监控防撞系统”会立即通过电脑计算出合适的刹车力度和刹车距离，在与前车相撞之前自动刹停。
2. 系统组成 雷达传感器、DTR监控电脑、指示灯等组成。 3. 元件位置 系统工作指示灯安装在仪表内， 见图1。 雷达传感器一般安装在散热器 上，具体位置如图2。 DTR电脑一般安装在防火墙正 前或靠左侧，如图3。 4. 系统工作原理 主要通过雷达传感器侦测前方障碍物距离车头的远近，当发现障碍物已达到可测范围（距离），则危险距离警告灯会依障碍物的实际距离亮起，当距离过近时，有些车型警告喇叭会“嘀嘀”响起，以警告驾驶者注意前方障碍物已经接近车体，同时DTR电脑会通过车身电脑网络CAN-BAS与发动机电脑、变速器电脑及ESP 、ABS刹车系统电脑通讯，通过限制发动机输出转速，调节刹车作用力及变速箱挡位，控制定速巡航的车速。若前方无障碍物（100米为限）则警告灯会熄灭，车子便会加速至预设的巡航速度。 5. DTR系统的维修： 该系统元件较少，目前故障率较低。如果系统故障，要通过仪器调取其故障码，故障一般出现在传感器或电脑，当出现传感器故障码时，可测量传感器的电源搭铁是否正常，DTR 电脑提供给传感器的电源为20～24V，如果电源搭铁正常则传感器损坏。
教你如何判断左右前后车距
教你如何判断左右前后车距 我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。 通过几个图片试图说明如何判断车的位置，仅供参考。驾驶车辆不同判断可能有些误差这要自己总结经验。 1、左轮位置的判断 我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。 比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过. 左轮压住了中线
2、离中线60公分行驶 当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。 当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。车身离中线60公分 3、判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过 右轮已经压线 4、右侧离路边60公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
5、离路边还有60厘米 当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果离路边10厘米 如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。 判断轿车前端与人的距离： 以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。 1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。 2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。 3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。
汽车刹车距离和速度之关系
汽车刹车速度与刹车时间的关系 一、摘要 随着我国经济的发展，城市化、机动化有了很大的提高，汽车的数 量不断增加，因而安全驾驶成为了一个不容忽视的话题。由于汽车轮 胎与地面之间的摩擦系数在不同路况，不同刹车速度下各不相同。因此 本文首先测量汽车的刹车距离和刹车速度得到中间变量u，进而建立起 汽车刹车速度与刹车时间的数学模型。汽车的刹车速度与刹车时间之间 的关系主要取决于两个方面：刹车时的初始速度和摩擦系数。在模型的 建立过程中，本文主要考虑了上面所提出的两个方面，因而将其它视
相同状态。本文就四种行驶状况（即两种天气状况和两种路面情况的组 合）进行了分析。最后通过直观的曲线图得到了汽车的刹车速度与刹车 时间的关系，为驾驶员的安全驾驶提供了参考。 关键词：汽车刹车速度刹车时间 二、方案设计 1、问题描述：驾驶员在遇到突发紧急情况时都会立即刹车，从司机
定刹车开始到汽车停止行驶的时间为刹车时间，车速越快，刹车时间越 长。那么，刹车速度与时间具有什么样的关系呢？ 2、问题分析：汽车的刹车时间由刹车瞬间的初速度v与摩擦系数u 决定。摩擦系数与汽车行驶过程中所处天气和路况决定，因而根据不同 天气和路况分类讨论汽车刹车速度与刹车时间的关系。 3、问题求解 （1）、模型假设 根据上述分析，可作如下假设： a．假设汽车在平直道路上行驶，驾驶员紧急刹车，一脚把刹车踏板踩 到底，汽车在刹车过程没有转方向；
b．假设汽车在不同刹车速度不同路况下均做匀减速直线运动； c．假设汽车的载荷,内压，胎面花纹，胎面橡胶性质，轮胎结构接地压 力分布，速度，温度，道路材料，路面污染，湿润，水膜厚度等因素均处于理想状态； d．假设汽车刹车系统的机械状况，轮胎的气压良好；汽车轮胎的磨损状况相同； e．假设刹车时使用最大制动力做的功等于汽车动能的改变； （2）. 模型建立 由上述假设，可得：
汽车安全距离问题
汽车安全距离问题的研究 XXX，XXX，XXX （江苏大学理学院数师1102） 摘要：将同向行驶的两辆车的车速、驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素结合起来，运用运动学分析方法，建立汽车刹车距离的数学模型，研究汽车安全距离问题，并讨论最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中部分规定（关于对车速、安全车距）的合理性。 关键词：安全距离；运动学分析；刹车模型； 驾驶员在驾驶机动车过程中难免会遇到突发事件而被迫紧急停车，致使尾随其后的车辆极易发生追尾事故。刹车距离与车速有很大关系，发生追尾事故与后车的跟车距离也有很大关系。此外，驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素，也会影响刹车距离。 一、实际问题 最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》对车速、安全车距以及影响驾驶人反应快慢等因素均有详细规定。以下摘取几条：1）机动车驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。2）机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。3）机动车在高速公路上发生故障时，驾驶人应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志等措施扩大示警距离。4）在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。最低车速不得低于每小时60公里。5）机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。 二、问题抽象 上述实际问题说到底就是汽车刹车距离的问题。刹车距离与汽车制动距离在具体含义上是不同的，刹车距离是指从驾驶员发现障碍到制动车辆、最后完全停止所行驶的距离；制动距离则是指从驾驶员踩下制动踏板到完全停住的距离。 我们用 1 t表示从驾驶员看到信号 经过信息传递和判断到作出行动反应 所经过的时间， 1 d表示汽车在时间 1 t内所经过的距离；用t2表示从制动器开始作用到汽车完全停住所用的时间，2 d表示汽车在t2时间内所经过的距 离。我们称 1 d为反应距离，称 2 d为制
论汽车行驶速度与安全距离
论汽车行驶速度与安全距离 汽车是一种现代化的高速交通工具。高速公路的不断发展，充分发挥了汽车的使用性能，方便了生活和生产。而行驶速度与行车安全关系也愈显重要。 在公路上汽车追尾相撞是常发事故之一，究其原因行车的安全距离（两车间的距离）不足是主要因素。《条例》中规定：“同车道行驶的机动车，后车必须根据行驶速度，天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。”那么行车速度和安全距离的关系究竟如何，下面加以具体分析。 在后车跟随前车行驶时，当前车突然制动后，后车随之制动而不至撞及前车的距离即为安全距离。可见安全距离主要指制动停车距离。制动停车距离不仅是人们常说的刹车拖印距离，实际上它包括四个方面：驾驶员反应时间， 制动器作用时间， 持续制动时间， 解除制动时间。 制动全过程见下图：
应时间。见图t1段。该时间的长短与驾驶员年龄、身体状况、技术熟练度有关。一般驾驶员反应时间为0.3—1秒。不同的反应时间和不同是车速得到不同的反应距离S1。（见表1） 2、制动器作用时间，见图t2段，它包括制动踏板与制动鼓间隙消除时间t2‘和制动力增长时间t2“。这一段时间的变化一方面取决于驾驶员踏制动踏板的速度，还受制动器结构型式的影响，一般液压制动为0.2—0.3秒，气压制动为0.3—0.8秒。不同反应时间和不同车速得到不同反应距离S2。（见表1）表1
3、持续制动时间，见图t3段。此时地面上出现明显制动印痕。该距离长短主要取决于车速和路面性质即地面附着系数。（不同的路面其附着系数不同）制动距离S3用下式表示： S3＝V2/254φ（m） 其中：V—车速，φ—路面附着系数。 不同的路面附着系数和不同的车速得到不同的反应距离S3，见表2所示： 4、解除制动时间，见图t4，由于该时间与我们制动距离没有影响，所见图中S4段，我们不予讨论。
行车距离判断(整理)
车辆位置距离判断 1.左轮位置的判断 我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。 比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。 （左轮压住了中线） 2.离中线60公分行驶 当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。若我们的视线通过面板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。 （车身离中线60公分）
3.判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。 （右轮已经压线） 4.右侧离路边60公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。 （离路边还有60厘米） 5.右方靠边停车 当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，可达到离路边10厘米靠边停车的效果。 （离路边10厘米）
【如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离】 一、判断轿车前端与人的距离： 以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。 1.当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。 2.当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。 3.当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。 二、判断前车距离： 1.从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约1米； 2.从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约2米； 3.从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约3米； 4.左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。 三、右后视镜判断后车距离： 1.后车影占后视镜全部时，车距约3米； 2.后车影占后视镜三分之二时，车距约5米； 3.后车影占后视镜二分之一时，车距约9米； 4.后车影占后视镜三分之一时，车距约12米； 5.左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。 6.通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。 四、判断车辆位置（车轮位置、前后位置）： 1.判断路边在挡风玻璃中的位置（左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置；右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置）；离路边距离可以从后视镜看到。 2.判断右轮位置（车头中部或右雨刮器）：在车头盖板右边三分一处的相对地面。
汽车制动距离的影响因素有哪些
汽车制动距离的影响因素有哪些（一） 汽车制动距离一般指车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到完全静止时，车辆所驶过的距离。本质上就是一个（相对于街道、行人来说）运动着的物体，在不光滑的平面上受到摩擦力的作用（当然实际情况还要考虑风阻）而静止的过程。这个原理是初中物理大家都学过。 汽车制动距离=反应距离+制动距离（刹车距离） 反应距离：当人在开车时，从发现前面有情况到用脚踩下刹车，需要一定的反应时间。反应时间内汽车驶过的距离就称为反应距离。虽然反应时间很短，通常只有—1秒，但当车辆在高速行驶时，在这短短的时间内汽车还是保持原来的车速在行驶，这已经足够让车辆驶出一段距离了，而这段距离很可能就决定着生死，所以不容忽视。 那么影响制动距离的第一个因素就出来了：驾驶员。驾驶员开车时的精神状态、自身驾驶车辆的技术熟练程度、对车辆的熟悉程度等因素都影响着对待紧急突发状况时的反应速度。简单来说，你刹车踩得越快，反应距离就越短，反之越长。 制动距离（刹车距离）：知道反应距离后，制动距离就很好理解了，那就是从人踩下刹车（并一直踩死）直到车子完全停下来所经过的距离。理想状况下的制动距离只针对车辆自身来说，不包括你考驾照时学的“在车辆行驶时制动失灵，用撞击障碍物或者刮蹭山体树木等方式来停车”的情况。所以影响制动距离的因素有以下几点： 1. 车辆制动前的瞬时速度（初速度）。也就是你还没踩刹车之前车辆的速度。一般来说，速度越块，车辆完全停下来需要的时间就越长，那么制动距离也就越长。 2. 车辆的重量。包括空载和满载两种情况。一般来说检测一
辆车的制动距离都是指空载的情况。车辆的重量越大，惯性也就越大，停下来也就越久，那么制动距离就越长。 我国对汽车（空载）制动距离的要求是—— 不超过九座的载客汽车初速度为50Km/h时，不超过19m； 其它总质量不超过的汽车初速度为50Km/h时，不超过21m； 其它汽车、列车初速度为30Km/h时，不超过12m。 3. 轮胎。不同车辆使用不同作用的轮胎，轮胎的摩擦系数越大那么制动效果就越好。表面花纹已经磨光了的轮胎会给车辆带来安全隐患，所以及时更换轮胎很重要。即使你从来没有用过的轮胎，寿命到了一样不能用。 4. 制动系统。制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。一般主要由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。在这里就不展开了。制动系统工作状态的好坏也直接影响着汽车的制动距离的长短。比如制动盘（刹车盘）的新旧程度、制动液（刹车油）的消耗程度、是否频繁制动而引起热衰减等等。所以开车之前一定要检查制动系统，定期维护维修。 5. 路面的光滑程度。这个也很好理解，同一辆车以同样的初速度刹车，在沥青柏油路面和冰雪覆盖的路面分别需要的制动距离肯定不一样。 汽车制动距离的影响因素有哪些（二） 职业赛车手何勇说过影响刹车距离的主要因素是车速，车速越快肯定刹车距离越长。制动器、路面摩擦力、轮胎、ABS以及驾驶方法等其实都与这个问题是相关的。 1.制动器：盘式制动刹车距离好于鼓式。现在大多数家用车都采用了四轮碟刹，极少数采用四轮鼓式刹车或前盘后鼓式。盘式和鼓式刹车，二者由于结构不同，所以在不同领域发挥着不同的作用。单就制动力来说，鼓刹的制动力较强，但散热性差，如果是货车、
汽车安全距离问题
汽车安全距离问题 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车安全距离问题的研究 XXX，XXX，XXX （江苏大学理学院数师1102） 摘要：将同向行驶的两辆车的车速、驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素结合起来，运用运动学分析方法，建立汽车刹车距离的数学模型，研究汽车安全距离问题，并讨论最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中部分规定（关于对车速、安全车距）的合理性。 关键词：安全距离；运动学分析；刹车模型； 驾驶员在驾驶机动车过程中难免会遇到突发事件而被迫紧急停车，致使尾随其后的车辆极易发生追尾事故。刹车距离与车速有很大关系，发生追尾事故与后车的跟车距离也有很大关系。此外，驾驶人的反应快慢以及天气、路况好坏，是否平路、坡路等因素，也会影响刹车距离。 一、实际问题 最新公布的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》对车速、安全车距以及影响驾驶人反应快慢等因素均有详细规定。以下摘取几条：1）机动车驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。2）机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。3）机动车在高速公路上发生故障时，驾驶人应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志等措施扩大示警距离。4）在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。最低车速不得低于每小时60公里。5）机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。 二、问题抽象 上述实际问题说到底就是汽车刹车距离的问题。刹车距离与汽车制动距离在具体含义上是不同的，刹车距离是指从驾驶员发现障碍到制动车辆、最后完全停止所行驶的距离；制动距离则是指从驾驶员踩下制动踏板到完全停住的距离。 我们用 1 t表示从驾驶员看到信号经过信息传递和判断到作出行动反应 所经过的时间， 1 d表示汽车在时间 1 t
汽车四周车距及轮子位置判断
汽车四周车距及轮子位 置判断 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车四周车距及轮子位置判断 后视镜判断后车距 1、车影占后视镜的全部，车距为3米。 2、车影占后视镜的2/3，车距为5米。 3、车影占后视镜的1/2，车距为9米。 4、车影占后视镜的1/3，车距为12米。 前挡风玻璃判断前车距 1、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1米。 2、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2米。 3、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。 4、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约2.5米。 5、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约1米。 6、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0.3米。 7、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5米。 8、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0.7米。 后挡风玻璃判断后车距 1、后窗挡风玻璃下沿，若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三 米半左右； 2、后窗挡风玻璃下沿，若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则 后尾箱距后车为一米； 3、后窗挡风玻璃下沿，若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。
中窗判断两侧车距 １、左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。 ２、右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。车头位置（前停止线）判断 1、左右外后视镜和车窗玻璃的交点正好是车头水平线位置的关键点。 2、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。 3、前方停止线和左前门角5cm处对正，刚好不越线。 4、当车头平面与标杆成一线时停车。 5、当车头过标杆约为30厘米处停车（是以坐在驾驶员的位置为准，实际上这时车头与杆是平行的）。 6、当车头盖中心点与标杆成一线时停车。 7、当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹停车。 8、当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住。 9、当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。 10、当右雨刮器左侧第一道螺丝对正标志杆时停车。 11、当车内仪表盘右上角（车收音机部位那个高出的右上角）、右雨刮器突起点、标志杆、人眼四点一线时停车。 12、以右车门内的车窗按钮﹐对应坡道右边某一棵树﹐一旦两者对齐﹐就马上停车。 13、左车门内把手（左肩膀）对准左侧红线停车。 14、左镜根部看到第一条虚黄线停车。
常用车载距离探测技
常用车载距离探测技术及装甲车辆防撞预警系统设计 近年来，装甲车辆在日常训练过程中，恶性事故时有发生，给部队的人员生命及装备安全带来极大的损失。装甲车辆在行驶中通常采用闭仓驾驶，驾驶员视线受到影响，而部队训练又经常在丘陵地域，路况十分不好，特别是北方部队，训练时经常伴有大量的灰尘，这就大大增加了车辆事故的发生概率。造成装甲车辆碰撞的原因十分复杂，既有装甲车辆自身的因素，也有人为的因素，还有道路、气象等环境因素，总而言之，人、车、环境是影响车辆行驶安全性能的三大因素，这三者组成了相互制约的系统工程。 为了解决装甲车辆训练安全问题，本文提出开发研究一种能实时获取车辆位置信息并及时提醒驾驶员或者系统自动采取措施以避免出现危险情况的装甲车辆防撞预警系统，该系统的研究开发具有极大的现实意义和广阔的应用前景。 常用车载距离探测技术简介 目前，距离传感器主要分为三类：声学类——超声波；光学类——无源红外线、激光雷达及视频成像系统；电磁类——连续波雷达/单脉冲雷达及电容式传感器等。每一种距离探测技术都有其适用的场合。 （1）超声波传感器 超声波是频率在20KHz以上，人耳感觉不到的声波。与可闻声相比，它的特点是频率高，波长短，在传播中具有良好的束射性、穿透性和方向性。超声波距离传感器一般采用独立的发射器和接收器，发射器由高频信号（40KHz~80KHz）来激励。测量发射一个超声波脉冲至接收到反射信号所用的时间间隔，可以简单地估计出被测物体的距离。 其主要优点是成本较低、尺寸较小；主要缺点是有些目标物（如土壤和草木）的反射信号很弱而无法探测。另一个缺点是声波在空气中的传播时间随温度变化，因此，超声波传感器用于温度范围较大的场合时，必须进行温度补偿。故超声波传感器一般应用在较短距离测量上，最佳距离为4米到5米。 （2）无源红外线式传感器 无源红外线式传感器是基于测量传感器附近物体所发射的热能来实现测距的。与超声波距离传感器相同，无源红外线传感器的主要优点是成本低且尺寸小；主要缺点是响应时间过长，使驾驶员得到的提前报警常常不足以躲避碰撞，这就限制了其在车辆碰撞报警系统中的应用。 （3）激光雷达传感器 由于光束一般很集中，激光雷达主要用于大范围直线距离的测量。激光雷达量程大、方向性强且响应时间快，但成本高、易受外界环境（如能见度低、传感器表面有泥土）的影响。同时，激光能量必须在人眼安全水平范围之内。 （4）连续波雷达传感器
安全距离
安全距离 加气站站内设施与附近民用建筑距离国家标准是35米，且加气站宜选用安全可靠的地下储气井技术，确保加气站的安全可靠运行。 中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范中规定;站址选择 4.0.1 在进行城市加油加气站网点布局和选址定点时，首先应符合当地的城镇规划、环境保护和防火安全的要求，同时，应处理好方便加油、加气和不影响交通这样一个关系。 4.0.2 因为一级站储罐容积大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，还易因站前车流大造成交通堵塞等问题。所以本条规定“在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站”。 4.0.3 加油加气建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力，因而做出本条规定。 4.0.4 本规范6.1.2条明确规定“加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置”。据我们调查起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火．火势较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较安全。参考《建筑设计防火规范》gbj16-87(2001年修订版)等现行国家标准，制定了油罐、加油机与站外建、构筑物的防火距离，现分述如下： 1 站外建筑物分为：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙类物品的生产厂房。国家标准《建筑设计防火规范》对重要公共建筑物、明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体已做定义，本规范不再定义。重要公共建筑物性质最为重要，加油加气站与重要公共建筑物的防火间距应远小于其它建筑物。本条规定加油站的埋地油罐和加油机与重要公共建筑物的防火距离不论级别均为50m，基本上在加油站事故影响范围之外。 本规范按照民用建筑物的使用性质、重要程度和人员密集的程度，并参考国内外有关规范，将民用建筑物划分为三个保护类别，并分别确定了加油加气站与各类民用筑物的防火距离。参考《建筑设计防火规范》gbj 16-87(2001年修订版)第4.4.2条中规定的甲、乙类液体总储量51-100m3与不同耐火等级建筑物的防火距离分别为15m、20m、5m，浮顶储罐在此基础上还可减少25%。加油站的油品储罐埋地设。其安全性比地上的储罐好得多，故防火距离可以适当减小。考虑到一类保护物质重要程度高，建筑面积大，人员较多，虽然建筑物材料多数为一、二级耐火等级，但仍然有必要保持较大的防火距离，所以确定三个级别加油站与一类保护物的防火距离分别为25m、20m、和16m，而与二类保护物、三类保护物的防火距离依其重要程度的降低分别递减为20m、16m、12m和16m、1 2m、10m。站外甲、乙类物品生产厂房火灾危险性大小，加油站与这类设施应有较大的防火距离，本规范按三个级别分别定为25m、22m和18m。 2 油罐与明火的距离：一级站规定为30m，符合《建筑设计防火规范》gbjl 6-87(2001年修订版)的规定，二级、三级站考虑油罐是埋地敷设，且罐容减小，风险度降低，防火距离相应减少为25m和18m。 3 油罐与室外变配电站的距离：《建筑设计防火规范》(gbj 16—87(2001年修订版)中相应规定为：甲、乙类液体储罐与室外变配电站的间距当储罐总容量为1~50m3时，为25m，当储罐总容量为51—200m3时，为30m。考虑到加油
数学建模,汽车的刹车距离,动物的身长与体重,论文
学科评价模型 汽车刹车距离 一、问题重述 制定这样的规定是为了在后车急刹车情况下不致撞到前面的车，即要确定汽车的刹车距离。刹车距离显然与车速有关，先看看汽车在10英里/小时（约16千米/小时）的车速下2秒钟下行驶多大距离。容易计算这个距离为：10英里/小时*5280英尺/英里*1小时/3600秒*2秒=29.33英尺（=8.94米），远远大于一个车身的平均长度15英尺（=4.6米），所以“2秒准则”与上述规则并不一样。为了判断规则的合理性，需要对刹车距离做教仔细的分析。 一方面，车速是刹车距离的主要影响因素，车速越快，刹车距离越长；另一方面，还有其他很多因素会影响刹车距离，包括车型.车重，刹车系统的机械状况，轮胎类型和状况，路面类型和状况，天气状况，驾驶员的操作技术和身体状况等。 为了建立刹车距离与车速之间的函数关系，需要提出哪几条合理的简化假设呢？ 可以假设车型，轮胎类型，路面条件都相同； 假设汽车没有超载; 假设刹车系统的机械状况，轮胎状况，天气状况以及驾驶员状况都良好； 假设汽车在平直道路上行驶，驾驶员紧急刹车，一脚把刹车踏板踩到底，汽车在刹车过程没有转方向。 这些假设都是为了使我们可以仅仅考虑车速对刹车距离的影响。这些假设是初步的和粗糙的，在建模过程中，还可能提出新假设，或者修改原有假设。 首先，我们仔细分析刹车的过程，发现刹车经历两个阶段： 在第一阶段，司机意识到危险，做出刹车决定，并踩下刹车系统开始起作用，汽车在反应时间行驶的距离称为“反应距离”；反应距离有反应时间和车速决定，反应时间取决于司机个人状况（灵敏、机警等）和制动系统的灵敏性，由于很难对反应时间进行区别，因此，通常认为反应时间为常数，而且在这段时间内车速
汽车安全知识点整理和习题
主动安全与被动安全的区别p3 主动安全性是指汽车自身防止或减少道路交通事故发生的能力 被动安全性是指当交通事故不可避免发生时汽车对车内乘员的保护能力 道路交通系统包括哪些要素p9 人员,道路环境,车辆 思考题看1-2 什么是汽车安全性研究汽车安全性有何现实意义 答：汽车安全性多指汽车在保障乘员安全方面应具备的能力。简明地讲，汽车安全性是指预防事故发生及减轻事故伤害的能力。人类提高这种能力的手段就是通过运用法规、技术、管理等多种措施，不断改进汽车结构设计，开发出性能更先进的安全设施，从而提高汽车的安全性能（非标准答案） 标准与技术法规的区别与联系p15 标准:为了在一定范围内获得最佳秩序,经协调一致制定并由公认机构批准,共同使用的和重复使用的一种规则性文件 技术法规:指规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法(包括适用的管理规定)的文件,以及规定适用于产品,工艺或生产方法的专门术语,符号包装,标志或标签要求的文件 各国的技术安全法规体系的名称，能够区分清楚p20 美国：FMVSS 欧洲：ECE/EEC 日本：JIS/JASO 中国：强制性标准GB 思考题看2-1 标准与技术法规在现代社会有何意义标准体系与法规体系的主要区别有哪些 答：通过立法对汽车产品实施法制化管理，有效促进了汽车产品安全性能的稳步提高，从而在一定程度上控制了汽车对人类社会和环境造成的危害。标准的意义及作用为：一是有了参考框架；二是工作有了目标；三是公开透明；四是便于大规模生产经营和管理；五是可通过修正或修订和最新技术水平保持同步。技术法规意义及作用：以安全、
健康、环保为首要目标，通过强制性手段，推动科技进步，促进产品性能不断提高，从保障人民生命、财产安全、环境保护、节约能源等方面维护全社会的公共利益。（非标准答案） 和都要看p53 汽车行驶安全性能属于主动安全的范畴，包括汽车动力学决定的操纵稳定性，制动性，以及直接影响操纵稳定性和制动性的汽车视野，汽车灯光和驾驶操作负担3方面 汽车制动性能评价指标：制动效能，制动效能的恒定性，制动时方向稳定性 前面部分 什么是操纵稳定性p63 汽车操纵性：根据道路，地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过转向操纵机构所给定方向行驶的能力 汽车稳定性：汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力 什么是眼椭圆，什么是H点p69，p79 眼椭圆：汽车驾驶员以正常驾驶姿势就坐在座椅上，眼睛在车身坐标中的统计分布范围 H点：二维或三维人体模型中人体躯干与大腿的连接点 思考题看3-1 3-7 3-10第一题最重要 1、结合图，分析制动过程及影响总制动距离的因素 答：首先消除制动踏板间隙，称为驾驶员反应时间t1；制动轮缸开始运动，由于蹄片与制动鼓存在间隙，因此存在制动传动系的作用时间t2；从产生地面制动力开始是地面制动力增长过程所需要时间t3；从达到最大制动减速度直到汽车停止运动，这段时间称为持续制动时间t4 影响总制动距离的主要因素：驾驶员反应时间、制动器的作用时间、制动器的制动力、地面附着力及制动初速度（非标准答案） 7、什么是汽车驾驶员眼椭圆有何作用 答：眼椭圆：汽车驾驶员以正常驾驶姿势就坐在座椅上，眼睛在车身坐标中的统计分布范围；眼椭圆是进行视野设计、校核与研究的出发点（非标准答案） 10、什么是汽车的实际H点有何作用 答：H点：二维或三维人体模型中人体躯干与大腿的连接点；作用：与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点；确定眼椭圆在车身中位置的基准点；h点位置影响到驾驶员的手伸及界面（非标准答案）
开车技巧_前后左右边距离判断
起步： 1，首先踩离合，刹车 2，打开左转向灯，看左后视镜，挂一档，松手刹。 3，抬离合器到半联动（车身抖动） 4，轻踩油门，慢抬离合 离合器的抬法：1，快，2，停，3，慢 1，快抬到半联动。 2，在半联动稍停。 3，轻踩油门，慢抬离合。 观察与前方行人的前后距离： 1，驾驶员视线，发动机盖，人体脚面或脚跟成一条线时：3米。2，驾驶员视线，发动机盖，人体膝盖成一条线时：1米。 3，驾驶员视线，发动机盖，人体臀部下端成一条线时：0.3米。观察与前方车的前后距离： 1，驾驶员视线，发动机盖，前方车的轮胎成一条线时：3米 2，驾驶员视线，发动机盖，前方车的保险杠的下沿时：2米 3，驾驶员视线，发动机盖，前方车的保险杠的上沿时：1米 4，左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。 通过后视镜观察与后车的距离： 1，后车占后视镜的3分之一，10米以外。 2，后车占后视镜的2分之一，7米以上
3，后车满后视镜，3-5米。 通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断与后车的距离： 1，若看到后车大灯上缘,则距后车为：3米半左右； 2，若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则距后车为：1米； 3，若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。 在路中央行驶： 1，左前大灯的边缘角沿着分道线，确保车辆在车道中央行使。 2，观察右侧，分道线大约在中控台中心点略靠右侧10厘米，距离右边分道线20厘米。分道线越往右，距离右侧越远。 观察车与左分道线的距离： 1，左前大灯的边缘角沿着分道线的虚线：与左侧30厘米 2，观察左侧后视镜。 观察车与右分道线的距离： 1，分道线大约在中控台中心点略靠右侧10厘米，距离右边分道线20厘米。分道线越往右，距离右侧越远。 2，右前大灯沿着右侧分道线行驶：与右侧60厘米 3，右侧：观察右侧后视镜。 1 观察车与右前方行人，障碍物横向的距离： 以雨刮喷嘴为参照物（实际各人高度、座椅前后有差异）： 1，当驾驶员视线，右侧喷嘴，人脚（障碍物底边）成一条直线时：50cm 左右
奔驰车距监控防撞系统(DTR)详细简介
奔驰车距监控防撞系统(DTR)简介随着汽车数量日益增多，车速愈来愈高，汽车交通事故也随之增多。汽车相撞、撞人、撞障碍物、翻车、冲出公路等事故时有发生。尤其高速公路上一旦出现撞车，就会造成多车相撞。分析撞车原因，大致有:驾驶不慎，能见度不高，车速过快，车距过小或汽车本身故障等。 从1997年开始，很多奔驰车型上安装了一种新的安全驾驶系统，即车距监控防撞系统(图1)，该系统减小了驾驶员长时间驾车的劳动强度，同时提高了驾驶的安全性能。 车距监控防撞系统是一个智能型升级版的自动定速巡航系统，当驾驶者驾驶车辆处在定速巡航状态下时，该系统起作用，与前面的车子保持一定的距离,让驾驶更安全，应注意该系统与驻车防撞系统有相似，但又不同，驻车防撞系统可以在车辆停车和倒车时检测车辆前、后、侧面的障碍物距离，在靠近障碍物时会发出声音警报。本节主要介绍车距监控防撞系统。 1. 系统作用 车头有测距雷达，我们可以俗称其为“电眼”，不断监测与前车的距离，根据自身的车速、两车的距离、角度，及小(窄)路等情况，决定车辆速度，保持车头部距离。当前面的车子急刹，你就算反应不过来，“车距监控防撞系统”会立即通过电脑计算出合适的刹车力度和刹车距离，在与前车相撞之前自动刹停。 2. 系统组成
雷达传感器、DTR监控电脑、指示灯等组成。 3. 元件位置 系统工作指示灯安装在仪表内，见图1。 雷达传感器一般安装在散热器上，具体位置如图2。 DTR电脑一般安装在防火墙正前或靠左侧，如图3。 4. 系统工作原理 主要通过雷达传感器侦测前方障碍物距离车头的远近，当发现障碍物已达到可测范围(距离)，则危险距离警告灯会依障碍物的实际距离亮起，当距离过近时，有些车型警告喇叭会“嘀嘀”响起，以警告驾驶者注意前方障碍物已经接近车体，同时DTR电脑会通过车身电脑网络CAN-BAS与发动机电脑、变速器电脑及ESP 、ABS 刹车系统电脑通讯，通过限制发动机输出转速，调节刹车作用力及变速箱挡位，控制定速巡航的车速。若前方无障碍 物(100米为限)则警告灯会熄灭，车子便会加速至预设的巡航速度。