城市轨道交通线路选线设计
城市轨道交通线路选线设计
一、背景介绍
城市轨道交通是指在城市内部建设的一种地下或高架的交通系统，它
以地铁、轻轨等为主要交通工具，是现代城市公共交通的重要组成部分。城市轨道交通线路选线设计是指在建设城市轨道交通时选择合适
的线路，并进行设计和规划。
二、选线设计原则
1. 服务人口密集区域：选线应优先考虑服务人口密集区域，如商业中心、居民区、学校等。
2. 联接重要节点：选线应考虑连接城市重要节点，如火车站、机场、
医院等。
3. 沿主干道布局：选线应沿主干道布局，方便乘客换乘和接驳其他交
通工具。
4. 经济合理性：选线应考虑经济合理性，避免过度投资和浪费资源。
5. 环保可持续性：选线应考虑环保可持续性，采用低碳环保技术和材料。
三、影响因素分析
1. 地形地貌：地形地貌对于轨道交通的建设有着很大的影响。如山区、河流等地形会对选线造成一定的限制。
2. 建筑物分布：建筑物的分布也会对选线造成一定的限制，如密集的
建筑群会导致选线难度加大。
3. 环境保护要求：城市轨道交通建设需要考虑环境保护要求，如沿海
地区需要考虑海洋生态保护等问题。
4. 交通拥堵情况：城市交通拥堵情况也会影响选线设计，如繁忙的路
段需要考虑缓解交通压力。
四、选线设计步骤
1. 地形勘测：通过地形勘测了解城市地形地貌情况，确定可行性范围。
2. 人口调查：通过人口调查了解服务人口密集区域和重要节点位置。
3. 经济评估：通过经济评估确定经济合理性和可行性。
4. 环保评估：通过环保评估确定环保可持续性和低碳环保技术采用方案。
5. 选线方案设计：根据以上分析结果进行具体的选线方案设计。
五、轨道交通线路类型
1. 地铁：主要建设在城市中心区域，以高速、大容量、高效率为主要
特点。
2. 轻轨：主要建设在城市郊区及新兴城市，以低速、小容量、灵活性
为主要特点。
3. 城市快速铁路：主要建设在城市周边及连接城市与城市之间，以高速、中等容量为主要特点。
六、选线设计案例
以北京地铁15号线为例，该线路全长41.4公里，共设站21座。选线设计过程中考虑了以下因素：
1. 服务范围：覆盖了北京西站、北京南站等重要节点和大兴区、房山区等人口密集区域。
2. 沿干道布局：沿南四环、南五环等主干道布局，方便乘客换乘和接驳其他交通工具。
3. 经济合理性：采用了混凝土预制箱梁技术和地下挖掘技术，降低了施工成本和时间。
4. 环保可持续性：采用了智能化控制系统和节能环保材料，提高了运营效率和环保性能。
七、总结
选线设计是城市轨道交通建设的重要环节，需要考虑多种因素并进行综合分析，以制定出合理的选线方案。同时，选线设计也需要与城市规划和环保要求相结合，实现可持续发展。
城市轨道交通线路选线设计
城市轨道交通线路选线设计 为保证城市轨道交通线路设计质量,提高工作效率,从对城市总体规划的研究入手, 对轨道交通线路选线设计的主要原则、要点和一般方法等进行了阐述。 轨道交通是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程项目,作为城市的百年工程,对城市外围组团发展和城市内部总体规划的推动具有极其重要的作用。轨道交通的线路选线工作是地铁设计的“龙头”,具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点, 应做到宏观控制,微观分析,分层规划,可持续发展。 1、总体工作研究 1.1 城市总体规划认识与研究 城市总体规划是线网规划研究的基础,而线网规划又是线路选线的重要依据,因此深入研究城市总体规划显得尤为重要,它决定了一条线路起步的成败。对城市总体规划把握不准,仅仅依据线网规划,容易出现线路起终点调整问题,导致线路设计反复,甚至对工程立项造成影响。 对城市总体规划的研究主要包括以下5点: (1)确定城市性质和发展方向,估算城市人口发展规模。 (2)确定城市用地特别是轨道交通沿线功能分区。 (3)确定城市交通运输系统以及车站、港口、机场等主要交通运输枢纽的位置。 (4)总结城市大型公共建筑的规划与布点,认清其对轨道交通线路的影响。 (5)了解城市的旧城区改造规划。 由于大多数城市的总体规划年限都不足30年,因此除需对近期城市总体规划研究外,尚需对城市发展战略、城市综合交通战略进行研究。 1.2 线网规划的研究 线网规划是城市建设规划、城市交通规划、轨道交通规划三者之间的边缘科学,线网规划的主要内容包括以下7个方面[2]: (1)轨道交通建设的必要性。 (2)线网规模研究。 (3)线网结构研究。 (4)线路规划主要包括线路走向、车站分布、线路敷设方式等。 (5)联络线规划。 (6)车辆段与其他基地规划。 (7)线网建设时序。 此外随着城市化进程的加速,城市间的交往日益频繁,市域轨道交通逐渐步入正轨,因此线网规划还要兼顾与市域轨道交通线路的衔接,结合城市规划,宏观上预留可实施条件。 1.3 网络资源共享
城市轨道交通工程线路设计内容及方法
城市轨道交通工程线路设计内容及方法 摘要：在轨道交通工程建设中，线路设计是最为关键的环节，关系着轨道交通 运营的安全及效益，因而需高度重视线路设计工作，并深入挖掘其设计影响因素，进而获得最优轨道交通设计方案。本文首先介绍轨道交通线路设计特点，详细阐 述线路设计具体内容，并对线站位方案进行了比对研究，旨在优化轨道交通线路 设计效果。 关键词：城市轨道交通；线路设计；内容；方法 线路设计在城市轨道交通项目中占有重要地位，设计质量的好坏直接影响到轨道交通的项目 投入及运营安全，在某种程度上，可认为线路设计直接决定了轨道交通工程的总体布局，对 施工效果有着重要影响。而线路设计包含平、纵断面、配线、调线调坡等诸多内容，要求设 计人员掌握轨道线路设计方法，通过科学全面的对比分析，并充分利用先进设计设计技术手段，不断优化和调整线路设计方案，实现轨道交通设计效果的最优化。 一、轨道交通线路设计特点 （一）总体性 在进行轨道交通线路设计的过程中，一定要考虑到各个因素的影响，其主要内容为车站 规划、配线方案、总体布局和运营实际需求等方面，保证接轨方案的科学性和可行性。在项 目初级阶段，应当保证线站位布置的合理性。在进行线路设计时注重统筹规划，在此基础上 选择最佳方案，具体内容如下：第一，保证城市总体规划的协调性，对存在的不足之处进行 完善。第二，在交通工作中重视换乘效率，协调好各交通工具，做好接驳工作。第三，想要 提高线路设计的质量，各部门之间一定要及时进行合作交流，形成一个良好的接口协调。第四，在设计方案时结合实际工况，主要考虑到交通堵塞和土地占用等因素。第五，尽量减少 轨道交通不必要的成本投入，缓解轨道运营企业资金压力。 （二）复杂性 通常来说，轨道交通线路设计涉及到的工序很多，需要多个部门协调合作，并且需要考 虑很多复杂的因素。因此，想要做好线路设计工作，有关人员一定要熟悉并掌握相关线路资料，明确城市交通格局、换乘频次、站点分布等内容，然后对一些重要的地质资料进行分析。随后做好勘察工作，主要涉及到管道、道路和房屋等方面的内容。选择合理的规划线位，保 证线位和站位相对应，及时发现规划方案的不足之处，并及时进行方案上的优化，选择最佳 施工方案。在初步确实线路施工方案以后，应当及时与业主进行交流沟通，向业主咨询有关 环保、规划和文物等方面的意见，在此基础上优化线路方案，保证线位和站位的稳定性。不 可否认设计过程需要耗费大量的时间，设计人员应当做好协调和踏勘工作，保证线路方案的 顺利进行。 （三）阶段性 在轨道交通设计过程中，需经历不同设计阶段，首先是线网规划，要明确预建线路的起 始点、换乘点、规划用地以及不同线路建设时序等内容，然后在做好线网规划的基础上分阶 段进行轨道交通设计工作，依次包括建设规划、可行性研究、初步设计、施工图设计等阶段，逐步确定线路的竖向与平面位置，最后得到最优线路的具体分布位置，便于进行下一步的工作。
城市轨道交通线路选线设计
城市轨道交通线路选线设计 一、背景介绍 城市轨道交通是指在城市内部建设的一种地下或高架的交通系统，它 以地铁、轻轨等为主要交通工具，是现代城市公共交通的重要组成部分。城市轨道交通线路选线设计是指在建设城市轨道交通时选择合适 的线路，并进行设计和规划。 二、选线设计原则 1. 服务人口密集区域：选线应优先考虑服务人口密集区域，如商业中心、居民区、学校等。 2. 联接重要节点：选线应考虑连接城市重要节点，如火车站、机场、 医院等。 3. 沿主干道布局：选线应沿主干道布局，方便乘客换乘和接驳其他交 通工具。 4. 经济合理性：选线应考虑经济合理性，避免过度投资和浪费资源。 5. 环保可持续性：选线应考虑环保可持续性，采用低碳环保技术和材料。 三、影响因素分析 1. 地形地貌：地形地貌对于轨道交通的建设有着很大的影响。如山区、河流等地形会对选线造成一定的限制。
2. 建筑物分布：建筑物的分布也会对选线造成一定的限制，如密集的 建筑群会导致选线难度加大。 3. 环境保护要求：城市轨道交通建设需要考虑环境保护要求，如沿海 地区需要考虑海洋生态保护等问题。 4. 交通拥堵情况：城市交通拥堵情况也会影响选线设计，如繁忙的路 段需要考虑缓解交通压力。 四、选线设计步骤 1. 地形勘测：通过地形勘测了解城市地形地貌情况，确定可行性范围。 2. 人口调查：通过人口调查了解服务人口密集区域和重要节点位置。 3. 经济评估：通过经济评估确定经济合理性和可行性。 4. 环保评估：通过环保评估确定环保可持续性和低碳环保技术采用方案。 5. 选线方案设计：根据以上分析结果进行具体的选线方案设计。 五、轨道交通线路类型 1. 地铁：主要建设在城市中心区域，以高速、大容量、高效率为主要 特点。 2. 轻轨：主要建设在城市郊区及新兴城市，以低速、小容量、灵活性 为主要特点。 3. 城市快速铁路：主要建设在城市周边及连接城市与城市之间，以高速、中等容量为主要特点。
城市轨道交通线路选线设计思路探究
城市轨道交通线路选线设计思路探究【摘要】随着城市化建设进程的不断加快，也带动了城市轨道交通的进一步发展。在对城市轨道交通线路进行设计阶段，设计人员应严格按照城市轨道交通线路设计原则进行，并以线路路由为基础，拟定科学合理的线路方案，并对线路方案内容的可行性进行深入分析，确保交通线路设计的清晰性与可操作性。基于此，本文将针对城市轨道交通线路选线设计思路进行分析，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。 【关键词】城市轨道；交通线路；选线设计；思路 在城市化建设进程不断加快的背景下，无论是城市轨道交通形式，还是其线路选择，均具备更加明显的多样化和复杂性特点。选线设计作为城市轨道交通工程中的重要组成部分，在开展城市交通线路选线作业阶段，应综合考虑到广大人民群众的出行需求，围绕城市未来发展规划，从城市实际情况入手，真正做好城市轨道交通线路的建设，为社会公众提供更加优质、便捷的出行服务，同时也能为城市外围组团发展与内部总体规划起到正面影响。 1可能会对城市轨道交通线路选线造成影响的几点因素 1.1线路功能定位 众所周知，通过开展良好的城市轨道交通运输建设，不仅能促进社会公众生活质量与水平的大幅度提升，而且也能为其提供更为优质、便捷的出行服务，对城市发展与总体规划起到正面影响。因此，在对城市轨道交通线路进行选线之前，设计人员应综合考虑城市实际需求及发展规划，充分掌握线路功能定位，以此为基础，明确城市轨道交通线路选线设计中的关键点。
1.2客流 值得注意的是，在城市轨道交通中，不同线路走向与设站对区域内客流的吸引程度也存在较大的差异，因此，在开展城市轨道交通线路选线作业阶段，应安排相关工作人员深入调查广大人民群众的出行需求及关键客流廊道，综合考虑乘客社会效益与交通系统内部效益，最大程度贴近客流积聚区域。 1.3城市道路情况 众所周知，城市道路中主要涵盖了主次干道、快速路等，针对主干道来讲，由于其道路条件良好，再加上附近有着高强度的客流，居民出行需求大，所以在选线的过程中，应对城市现有主干道进行合理规划，如此一来，不仅能增加客流，为广大人民群众提供便捷的出行服务，而且也能最大程度减少拆迁成本。 1.4地质水文状况 具体来讲，不同城市的水文地质状况也大有不同，再加上城市轨道交通敷设对地质水文条件有着一定的要求。因此，若想在实际施工阶段，最大程度减少或避免产生施工风险，应在开展城市轨道交通线路选线设计阶段，尽可能避免将轨道交通线路设置在地质薄弱区域。 1.5城市经济水平 众所周知，城市轨道交通项目往往需要投入巨大的资金，城市轨道交通的实际施工，其公里造价最高可达上亿元。因此，在对城市轨道交通线路进行选线设计工作阶段，应综合考虑城市经济水平，并结合城市实际情况与发展规划，选择最为切当的敷设方式，做好城市轨道交通线路选线设计工作，才能在减少成本投入的同时，尽可能减少拆迁工程。
城轨场站与线路设计复习
第1章城市轨道交通线路设计 一、城轨线路分类及其作用 1. 正线：正线是指连接所有车站贯穿运营线路始、终点，供载客列车运营的线路，包括车站正线和区间正线。 2.配线（辅助线）：配线又称为辅助线，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。包括车辆段出入线、停车场出入线、车站配线(存车线、渡线、折返线)及两线路之间的联络线等。 3.车场线：车场线是在车辆段或停车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。包括停车线、试车线、洗车线等。 二、城轨线路特点 1.城市轨道交通线路一经建成，无论其是在地下、地面还是在地面以上，位置的改变都十分困难。 2.城市轨道交通线路一般为双线，车站一般无配线，通常每条线路设有一个车辆段和一个停车场，车辆集中停放在车辆段或停车场。 3.站点设置密，停车频繁，短站距制约了列车的最大速度。 4.车站长度较城际列车的车站短。 5.线路允许的坡度大。 三、轨道交通线路命名（主要是线路建设时期） 1.M线：市区地铁冠以M字头，最高时速约为80km，站距约为1km，一般使用A、B型车，6或8节编组。 M线一般分布在城区，穿过市区繁华的中心地带。 2.L线：轻轨被冠以L字头， L线最高时速约80km，站距约为1km，一般用C型车，4或6节编组。L线一般分布于城市内人口密度较低的地区，作为M线网的补充。 四、明挖法、盖挖法、暗挖法的基本定义和特点。 1.明挖法 定义：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 优点：施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。 缺点：阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响大。 2.暗挖法 定义：暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。 分类：浅埋暗挖法、盾构法、钻爆法、掘进机法、顶管法、沉管法、新奥法等。其中以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。 3.盖挖法 特点：埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况可下采用盖挖法施工。依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。 五、城市轨道交通线路设计的任务 在规划路网的基础上，按不同的设计阶段，对拟建城市轨道交通线路的走向且其平面、纵断面和横断面位置，逐步由浅入深，进行研究和设计，最终确定最合理的线路三维空间位置。 六、技术选线、经济选线的定义及顺序 首先进行经济选线，然后再进行技术选线。 经济选线：选择行车路线的起讫点（OD点）和控制点。线路起讫点常选择在客流集散量大的地方。 技术选线：按照行车路线，结合有关设计的技术规范，落实线路的位置。其要点是先定点，
城市轨道交通线路选线设计思路探究
城市轨道交通线路选线设计思路探究 摘要：伴随当前城市化建设的逐步加快，很多城市逐步开始重视加强轨道交 通线路的建设，然而城市轨道交通线路在选线设计方面非常复杂，需要与实际情 况相结合，进行线路方案的制定，并且对多套方案的内容进行细化和比对，这样 才能保证交通线路设计的合理性。本文重点对城市轨道交通线路选线设计进行分析，并且阐述相关原则以及具体设计要点，以供参考。 关键词：城市轨道交通；线路设计；发展方向 1城市轨道交通线路选线设计的目的和意义 伴随当前城市化的进程逐步加快，交通方式越来越多样化，在城市发展的过 程中，需要重视加强轨道交通线路设计问题，在轨道交通线路布设方面一定要真 正做到惠民，以满足人民群众的正常出行要求。在做到安全可靠的同时，还需要 兼顾绿色环保、经济实用，为促进城市的内部总体规划和外围组团发展提供服务。 2城市轨道交通线路选线设计的具体原则 在城市轨道交通线路选线设计过程中，需要符合城市的线路规划和总体发展 的要求，合理的进行线路线径的选择，与其他线路的换乘和衔接关系进行有效协调，这样才能将城市轨道交通线路的作用充分地发挥出来。其次需要重视以人为 本的设计理念，依照城市规划、地形地貌、水文地质等各要求和特点，合理地进 行线路设计，并且注意对复杂地段进行多套方案的设计，做好优化选择工作，合 理地进行车站站址和线路走向的设计。另外，在总体方案设计方面一定要高瞻远瞩、統筹规划，与后续的轨道交通工程相结合，做到整体化的思考，为后续的工 程提供方便，在车站位置建设方面需要与其他公共交通网相结合，保证站间距的 合理性，确保服务质量的提升。 3城市轨道交通线路选线设计思路探究 3.1辅助线设计
城市轨道交通线路选线设计存在问题及解决方法
城市轨道交通线路选线设计存在问题及 解决方法 摘要：伴随着城镇化进程的不断深入发展，城市规模日益增大，城市轨道交 通系统作为满足人们日常出行需要、促进经济交流的基本载体，是一个城市规划 的重要环节。轨道交通线路设计也变得越来越重要，必须满足可持续发展原则、 经济适用原则的基础上进行规划，常见的选线设计问题表现在选线与城市规划不 协调、综合交通体系不协调、客流量与建设规模不相符等问题，需要正视这些问题，优化城市轨道交通选线设计，提升精准度，进而为城市发展做出更大的贡献。 关键词：城市轨道交通；选线设计；问题；解决措施 引言： 在交通运输工程中，一要做好规划，规划以城市人口、地域面积、交通需要 等因素为基础，同时还要结合城市政策、地方政策等，并且充分考核城市各项交 通资源的共享与协调，最后根据远景规划预测客流量，进而制定科学合理的轨道 交通运输网络。提升轨道交通选线规划的有效性，有着非常重要的现实意义。 一、城市轨道交通规划 （一）城市轨道交通 根据国家在2007年发布的《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007） 中的定义，城市轨道交通指的是采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。 包含地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等多方面。 （二）选线规划原则
1.可持续发展原则：城市轨道交通系统的规划要遵循可持续发展的原则，从 城市人口、城市面积、交通需要、用地布局、历史文化、产业空间、村庄安全等 方面着手进行设计，融入城市发展前景，在空间布局上进行合理规划，并对自然 生态以及文化文物等进行一系列保护措施，既要结合实际需要，同时也要有发展 远景。 2.经济适用性原则：城市轨道交通系统的选线原则，还要有经济适用性原则，不能盲目开发，需要结合实际进一步降低城市轨道交通的成本，提升交通效率， 以促使城市健康发展[1]。 二、轨道交通选线设计存在的问题 （一）选线与城市规划不协调 城市轨道交通选线设计存在三大常见问题，第一个就是选线与城市规划不协调，选线并未能明确城市轨道交通线路设计的方法，未能从城市实际情况出发， 或未能结合城市规划远景目标，导致城市的空间结构和发展目标，和城市轨道交 通设计不够协调，交通网络发挥出来的价值并没有最大化。 （二）综合交通体系不协调 城市轨道交通系统包含众多，同时也好结合城市公交系统、城市之间的高铁 系统等等，综合各类交通体系，打造一个更全面、更完善的城市轨道交通网络。 一些情况下，综合交通体系不够协调，也表现为选线设计方面存在问题，导致交 通网络未能发挥最大化价值。 （三）客流量与建设规模不相符 一些情况下，出现了客流量与建设规模不相符的情况，或大或小都不合适， 如建设规模较小，客流量较大而出现明显拥堵的问题，比如北京4号线、5号线、6号线、13号线、14号线，比如西安1号线、2号线、3号线等等。出现客流量 和建设规模不相符的情况，本质原因是因为设计之前未能做好调研，或者选线设 计的方法出现错误。
城市轨道交通线路选线设计研究
城市轨道交通线路选线设计研究 摘要近年来，我国的交通行业发展迅速，城市轨道交通建设也越来越多。本文通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等，提出较为完整的线路方案比选内容，为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路，以供参考。 关键词线路；平面；纵断面；敷设方式；方案比选 1 线路选线的目的和意义 现阶段，必须重视城市交通线路选线问题，从而真正建设出惠民的轨道交通线路，更好地满足人民平时出行的需要，做到安全可靠的同時兼顾经济实用、绿色环保。做好轨道交通的选线工作对城市外围组团发展和城市内部总体规划的推动具有极其重要的作用[1]。 2 线路走向选择需考虑的因素分析 2.1 线路的作用 对城市轨道交通系统进行修建的主要目的是为城市居民的生活以及生产活动提供交通服务、提供便利。线路经由走向就体现这一服务目的。 2.2 城市道路网分布状况 一般情况下城市道路分为支路、次干道、主干道、快速路等。其中，快速路、主干道道路宽阔且交通可达性好，城市轨道交通线路应该靠近城市主路敷设，一方面吸引范围内客流多，另一方面换乘也方便，不但能更好地为乘客服务，而且能提高线路运营效益。 2.3 客流分布与客流方向 从方便乘客出行的社会效益以及从城市轨道交通系统的内部效益考虑，城市轨道交通线路应尽量多地经过一些大型客流集散点，这也意味着在很多情况下无法选择控制点间的最短路由方向。 2.4 隧道主体结构施工方法 隧道主体结构施工方法有很多，如矿山法、浅埋明挖法、暗挖法、盾构法等，不同的施工方法，其土建费用和对城市的干扰程度不同。在第四系地层中，若采用浅埋明挖法施工，土建费用相对较省，但是对城市的干扰大，暗挖法则反之。所以，目前国内有条件的城市都尽量用明挖法，但在市中心区域则采用暗挖法。
城市轨道交通选线重点思路与方法
城市轨道交通选线重点思路与方法 摘要：轨道交通选线不仅仅是在图上确定线站位方案，而是综合能力的集中 体现。设计人员面临的问题不仅是一个项目和专业分工问题，随着技术水平的提升，承担的任务越来越广泛，工作内容具有总体性、系统性、全面性的特征，面 对的问题将是多层次，全方位、全过程的特点，撑握轨道交通线路设计思路与方 法尤为重要，对减小设计工作量，缩短设计周期，创造更高设计价值，推动项目 顺利实施起到十分重要的作用。 关键词：轨道交通；线路设计；问题；思路 引言 城市轨道交通线路设计是一项“牵扯面广、考虑因素多、劳动强度大、责任 重大、总体性强”的系统工程，应遵循“符合规划、兼顾工程、节能环保、有利 运营”的原则，为工程建设提供一条符合规划、安全可靠、经济合理、节能环保、有利运营的线路。在城市众多限定条件下，设计一条较好的城市轨道交通线路与 铁路、公路选线有较大的不同，如何在规划指引下，兼顾各方面因素，选择一条 适宜的线路应重视线路设计思路与方法。 1 线路设计的意义 城市轨道交通线路之所以叫“龙头专业”，是因为城市轨道交通相关工程均 是以线路为基础展开的。线路设计是一项系统工程，好坏直接影响到项目系统标准、规模、投资及效益。线路设计在千丝万缕、千头万绪、千变万化的环境中寻 找一条各方基本满意的线站位才是最重要的。根据笔者参与的设计体会，80%的 工作量用于熟悉和整理基础资料、方案研究、外部协调与汇报，必须先认识到线 路工作的重点，线路设计须要做到以下几点：深刻理解功能定位、熟悉城市空间 结构、片区规划、线网和建设规划；熟悉用地、交通、人行、地下空间、物业等 规划，了解各项工程建设时序、建设管理模式、投资划分原则等。
城市轨道交通线路规划
读书笔记（四） 线路规划 王蕊土木1012班 10234019 线路规划这一讲的学习思路大致如下：线路设计的内容和任务；线路设计的基本原则和基本要求；线路设计的要点及特点；线路平面设计；线路纵断面设计；线路选线工作的具体实施。在整理线路规划的内容之前，先回忆一下线路的分类。轨道交通线路按其在运营中作用，分为正线、辅助线、车场线。 1.正线 正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线及站线。城市轨道交通正线是独立运营的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其它线路相交处，一般采用立体交叉。在特殊情况下（如运营初期），两条线路或交通方式的运量均较小时，经过计算，通过能力满足要求，也可考虑采用平面交叉。 2.辅助线 辅助线为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。它包括联络线、折返线、渡线、停车线、出入线、安全线等。 3.车场线路 车场线路简称场线，是指牵出线、车底（空车列）停留线、检修线及综合基地内的作业线。 一、线路设计主要内容和任务： 线路工程设计的内容包括线路平面设计（线路中心线）、线路纵断面设计（路肩标高）和线路横断面设计，它是城市快速轨道交通工程的关键设计，其好坏会：影响工程投资；影响吸引客流；影响运营成本；影响工程施工难易。 线路设计的任务是在规划路网和预可行性研究的基础上，对拟建的城市轨道线路走向及其平面和纵断面位置，通过不同的设计阶段，逐步由浅入深，进行研究与设计，达到最佳确定线路在城市中的准确位置。
二、线路设计的基本原则和要求： 线路设计的基本要求是保证行车安全、平顺，并且使整个工程在技术上可行，经济上合理。具体要求： (1)通过多方案比选，选择一条经济合理、安全舒适、能最大限度吸引客流，方便乘客的线路。 (2)技术条件好、施工方便、对城市干扰少。 (3)与城市环境协调好。 (4)有利节能、运营成本低。 线路设计与传统的铁路设计一样，分为4个阶段：即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段，线路设计根据不同的设计阶段有不同的设计内容和侧重点，但最终要完成： (1)经过方案比选要选定线路走向与车站分布，并在适当比例尺(1:500、1:1000、1:2000、l:5000、1:10000)地形图上确定线路平面位置。 (2)确定线路技术标准，如最小平面曲线半径、最大纵向坡度等。 (3)通过横断面设计，明确线路与相关市政设施，如建筑规划红线、道路、桥梁、管网、河流和控制性建(构)筑物等的相互距离关系。 (4)通过具体的设计计算用坐标和高程精确地确定线路空间位置。 主要设计原则 (1)线路走向应符合城市总体规划、线网规划的要求,合理选择线路路径,并协调好与其他线路的衔接、换乘关系,使轨道交通充分发挥其交通骨干线路的作用。 (2)坚持以人为本的设计理念,根据工程沿线的城市规划、地形、地貌、工程地质及水文地质条件、地面与地下建(构)筑物和地面交通状况等情况,在复杂地段进行多方案优化选取,合理选定线路走向及车站站址分布。 (3)线路总体方案应结合其他后续的轨道交通工程,整体构思统筹考虑、远近结合,并为后续工程的实施创造条件。 (4)车站位置应与轨道交通网、城市道路网及公共交通网相结合,保持合
探析城市轨道交通线路选线设计存在问题及对策
探析城市轨道交通线路选线设计存在问 题及对策 随着我国城市经济建设的快速发展，我国城市交通建设也取得了长足的进步。城市轨道交通对于一个城市的运输业以及一个城市的经济发展都有着基础性的作用。而城市轨道交通的选线设计相当于该城市经济发展的一个重要桥梁，只有重视对其的设计，城市经济的发展才能更加高效快速。本文主要针对当下城市轨道通线路选线设计存在的问题进行分析，从而提出有利于城市轨道交通线路选线设计的对策。 关键词：城市轨道交通线路；选线设计；问题；对策 自从我国开始步入社会主义现代化建设的国家行列当中,我国城市交通运输建设取得了非常辉煌的成就。我国城市轨道交通线路选择和规划设计对于促进我国城市经济建设的发展,城市化步伐的加速,人民群众物质生活水平的提升以及经济建设和谐社会的形成等方面都具有不可估量的意义。然而,我国现今的城市轨道交通规划和道路选择仍然存在很多问题,这些问题严重影响了我国城市交通与经济的发展,对城市的整体发展极为不利。 一、城市轨道通线路选线设计存在的问题分析 一方面,城市轨道交通线路在规划与选线过程中存在的问题被认为是城市轨道交通设计过程中最基础性的问题。因为它不仅可能会直接影响到道路本身的经济效益和整个社会的收益,还可能影响该路线在公共交通路网建设中的地位。在目前的国内外研究中,不论是 mapgis 的公路路线选择,优化三维空间扩展的演化模型还是基于标准支持系统或者是基于算法的公路路线优化模型中,都没有考虑到在新建区域性路网的影响下提高公路的服务能力。manoj etj 提到了基于路网优化的理论,但将特定搜索定义为将来的搜索内容。我们先前的研究在遗传算法的实际应用中取得了突破性进展,该算法是在增加了线路后枚举出了线路空间位
城市轨道交通线路设计与规划
城市轨道交通线路设计与规划 随着城市人口的增加和城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。作为城市 交通的重要组成部分，城市轨道交通在解决交通瓶颈、缓解交通拥堵方面起着重要作用。城市轨道交通线路的设计与规划是实施城市轨道交通建设的基础和关键，它涉及到交通运行效率、客流容量、服务质量以及市民出行的便利性等多方面的问题。 首先，城市轨道交通线路设计应该充分考虑城市的地理环境和交通需求。不同 城市的地理环境和交通需求差异较大，因此在设计轨道交通线路时，应该根据实际情况进行综合考虑。例如，对于山区城市，应该充分利用地形优势，合理安排线路的走向，减少对环境的破坏；对于人口密集的城市，应该优先考虑线路的客流容量，确保市民出行的便利性。此外，还需要考虑线路的衔接性，使得不同线路之间可以方便快捷地换乘，提高交通的效率。 其次，城市轨道交通线路规划应该注重综合交通的配套建设。城市交通由多种 交通方式组成，包括地铁、公交、出租车、自行车等。在规划城市轨道交通线路时，应该充分考虑这些交通方式之间的衔接和互动关系。例如，可以将轨道交通线路与公交车站、停车场等建筑物相连接，方便市民换乘和接驳；可以设置自行车租赁点，鼓励市民通过自行车与轨道交通进行衔接。这样的设计可以促进不同交通方式之间的互补，提高整体交通系统的运行效果。 再次，城市轨道交通线路设计应该充分考虑未来的发展需求。城市交通是一个 动态的系统，需要根据不同时期的发展需求进行调整和完善。因此，在设计轨道交通线路时，应该考虑未来人口增长、城市扩张等因素，提前规划并预留建设用地。同时，还应该考虑新技术的应用，如自动驾驶技术、新能源技术等，以及如何与其他交通方式进行无缝连接。这种前瞻性的规划可以为城市未来的交通发展奠定良好的基础。 最后，城市轨道交通线路设计与规划还需要注重可持续发展的原则。城市轨道 交通是一种大规模的交通基础设施，对于城市的可持续发展具有重要意义。因此，
城市轨道交通线路与站场设计第13章
城市轨道交通线路与站场设计第13章 第13章城市轨道交通线路与站场设计 一、线路设计 1.线路走向设计：根据城市的地形、地貌和规划要求，确定轨道交通 线路的走向。线路走向设计应考虑以下几个因素。 （1）：地形地貌特点：根据城市的地形地貌特点，选择最优的线路 走向，如避开山体、湖泊和河流等地质障碍物，减少工程难度和成本。 （2）：交通需求：根据城市的交通需求和研究预测，确定轨道交通 线路走向。例如，根据城市的人口分布、劳动力就业分布以及常用的交通 方式等，选择最优的线路走向，以满足居民的出行需求。 （3）：规划要求：根据城市的规划要求，确定轨道交通线路的走向。例如，根据城市的功能布局、环境保护和文化遗产保护等要求，选择最优 的线路走向。 2.站点位置设计：根据城市的交通需求和规划要求，确定轨道交通站 点的位置。站点位置设计应考虑以下几个因素。 （1）：居民分布：根据城市的居民分布情况，确定站点位置。例如，根据居民的密度和分布，选择最适合的站点位置，以方便居民出行。 （2）：交通连接：根据轨道交通线路的走向和其他交通方式的连接，选择站点位置。例如，选择与公交站、火车站和机场等交通枢纽相连的站 点位置，以提高交通的便利性和效率。 （3）：规划要求：根据城市的规划要求，确定站点的位置。例如， 根据城市功能区划和文化遗产保护要求，选择最适合的站点位置。
3.站距设计：根据城市的交通需求和规划要求，确定轨道交通站点的 距离。站距设计应考虑以下几个因素。 （1）：交通需求：根据城市的交通需求，确定站点的距离。例如， 根据居民的出行需求和交通方式的选择，选择最适合的站点距离，以方便 居民出行。 （2）：规划要求：根据城市的规划要求，确定站点的距离。例如， 根据城市的功能布局和环境保护要求，选择最合适的站点距离。 二、站场设计 1.布置设计：根据城市轨道交通线路的走向和站点位置，确定站场的 布置。布置设计应考虑以下几个因素。 （1）：站点位置：根据城市的交通需求和规划要求，确定站点的位置。例如，选择与公交站、火车站和机场等交通枢纽相连的站点位置，以 提高交通的便利性和效率。 （2）：线路走向：根据城市的地形地貌和规划要求，确定站场的布置。例如，避开山体、湖泊和河流等地质障碍物，选择最优的站场布置。 （3）：站点距离：根据城市的交通需求和规划要求，确定站场的布置。例如，根据居民的出行需求和交通方式的选择，选择最适合的站场布置。 2.结构设计：根据城市轨道交通站场的布置和功能，确定站场的结构。结构设计应考虑以下几个因素。
城市轨道交通线路选址与设计
城市轨道交通线路选址与设计 随着城市化进程的加快，城市交通问题已经成为全球普遍面临的挑战之一、城市轨道交通的出现为城市交通带来了新的解决方案。对于城市轨道交通线路的选址与设计，需要综合考虑多个因素，包括人口分布、交通流量、地理条件、土地利用规划等，以确保线路的合理性和可持续性。 首先，在城市轨道交通线路选址时，需考虑到人口集中区域。城市轨道交通一般服务于城市的繁华地区，所以选址时需要考虑人口密度高、商业中心区域的交通需求。通过分析人口普查数据和城市规划，确定人口集中的区域，以便提供更快捷、高效的交通服务。 其次，在城市轨道交通线路设计中，需要根据交通流量进行调研和分析。通过研究城市的交通状况和交通流量分布，可以确定交通拥堵的瓶颈区域，以及需要改善的交通线路。通过科学分析，设计出更合理的线路，有效缓解交通压力。 第三，在城市轨道交通线路设计中，还需要综合考虑地理条件。城市轨道交通线路通常通过地下、地面和高架等方式布置，所以需要考虑地理条件对线路的影响。例如地形、土壤条件、地下水位等。此外，还需要考虑地貌和文化背景等因素，以充分保护城市的景观和环境。 最后，在城市轨道交通线路设计中，还需要考虑土地利用规划。城市轨道交通线路的建设需要占用一定的土地资源，所以需要综合考虑土地用途规划。选择合适的土地用地，以减少对现有建筑物和自然环境的干扰，提高空间利用效率。 总之，城市轨道交通线路的选址与设计是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。只有从整体上考虑城市的发展需求以及环境保护要求，才
能设计出合理、高效的交通线路。通过科学的方法和技术手段，不断优化 线路设计，提升城市轨道交通的服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。
轨道交通线路方案设计要点
轨道交通线路方案设计要点 1.市区分布：了解市区的人口密度、办公区域、商业区、居民区等， 以便确定轨道交通线路的布局和站点位置。优先考虑连接人口密集区和交 通繁忙区域，以满足市民的通勤和出行需求。 2.预测未来需求：通过研究人口增长趋势、城市发展规划和交通需求 预测等数据，估计未来几十年城市交通的需求增长量，以确保轨道交通线 路能够适应未来的交通压力。 3.目标与优先级：确定轨道交通线路设计的目标和优先级。例如，提 高市区交通的通行效率、减少环境污染、提高居民生活质量等。根据不同 的目标和优先级，设计具体的线路方案，使其能够最大程度地满足需求。 4.线路类型选择：根据需求和城市规划，选择适宜的轨道交通线路类型。可以考虑地铁、轻轨、有轨电车等不同的线路模式。对于城市中心区域，一般采用地铁线路，以提高交通效率和减少交通拥堵。 5.站点设置：根据市区分布和交通需求，选择合适的站点位置。站点 应该覆盖关键地区、人口密集区和重要交通枢纽，以便方便市民出行。同时，站点之间的距离也需要合理划分，以确保服务范围的有效覆盖。 6.车辆和设备选择：选择适宜的车辆和设备以保障运营效率和安全。 这包括列车的类型和规模、信号系统、安全设施以及车站设施等。根据城 市需求和预测交通量，选择适当的车辆和设备数量以保证运营的顺利进行。 7.线路布局与排布：根据地形地貌以及城市规划，确定线路的布局和 排布。考虑线路的长度、走向、弯角、高架或地下等因素，以便使线路更 加合理、高效和安全。
8.环境和社会影响评估：进行环境和社会影响评估，以评估轨道交通 线路建设对周边环境和居民的影响。任何可能的负面影响如噪音、振动、 空气污染等都需要被准确评估和有效处理。 9.成本和效益评估：对线路方案进行成本和效益评估，以确定方案的 可行性和经济性。需要综合考虑建设、运营、维护等各个方面的成本，同 时评估线路建设对经济、环境和社会的贡献。 10.公众参与和政策支持：在设计轨道交通线路方案时，需要进行公 众参与，听取市民的意见和建议。同时，还需要得到政府和相关部门的政 策支持和合作，以确保项目的顺利进行。 总之，轨道交通线路方案设计要点是一个综合性的工作，需要综合考 虑很多因素。只有合理的设计才能满足市民的需求，提高城市交通的效率，改善人们的出行体验。
轨道交通的线路布设
轨道交通的线路布设 1.1 选线 选线就是选择城市轨道交通的行走路线。它可以分为经济选线，然后是技术选线。 经济选线就是选线行车路线的起迄点和控制点。线路起迄点常选择在火车站、码头、机场、城郊结合部的客流量大的地方。由于轨道交通的开通，将改善相应地段的交通条件，形成新的投资热点，进而引起客流的新变化。经济选线应当与城市的总体规划相结合，并在考虑城市发展的基础上做出轨道交通线路的布设。布设的红线宽度不应小于60m。 技术选线就是按照行车路线，结合有关的设计技术规范，落实线路的位置。其要点是先定点，后定线，点线结合。定点就是选定车站，车站选定后，再确定线路的连接和线路在横断面上的位置。有时线路为了迁就站位，可适当降低标准；有时将站位稍加调整，线路状况就有较好的改善，这就是点线结合。
1.2 线路敷设的方式 城市轨道交通的线路敷设方式分为地下、地面、高架三种方式。【7】 （1）地下线一般在城市中心的繁华地区，是对城市环境影响最小的一种敷设方式。它的线路布设原则一般是尽可能沿城市道路敷设，尽量不侵入两侧的规划红线。线路一般采用盾构法施工。其主要形式如下图。 图3-1地铁单元盾构隧道横剖面
图3-2地铁双圆盾构隧道横剖面 地下线设计时应注意: a穿越河流地段时,要了解河道的现有河底高程和规划河底高程,然后根据隧道的工法来确定隧道结构顶与河底的安全距离。 b 要探明地下市政管线,以合理确定线位和站位,尽量减少管线拆迁改移;尤其对一些粗大的重要管线,如军缆、雨污水管等,因搬迁困难、影响大、费用高,应尽量躲避。 c 线路经过有桩基的建筑物时,要探明桩基类型和深度,以确定采用的施工方法和安全距离,并根据建筑物性质采取合理的加固保护措施,确保工程安全。 d 线位尽量布置在城市道路红线以内,隧道体不要侵入道路
地铁设计线路
地铁设计线路 6 线路 6．1 一般规定 6．1．1 地铁线路应按其运营中的功能定位，分为正线(干线与支线)、配线和车场线。配线应包括车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线。 6．1．2 地铁选线应符合下列规定： 1 应依据线路在城市轨道交通规划线网中的地位和客流特征、功能定位等，确定线路性质、运量等级和速度目标； 2 地铁线路应以快速、安全、独立运行为原则。当有条件时，也可根据需要在两条正线之间或一条线路上干线与支线之间，组织共线运行； 3 支线在干线上的接轨点应设在车站，并应按进站方向设置平行进路；接轨点不宜设在靠近客流大断面的车站； 4 地铁线路之间交叉，以及地铁线路与其他交通线路交叉时，必须采用立体交叉方式； 5 地铁线路应符合运营效益原则，线路走向应符合城市客流走廊，应有全日客流效益、通勤客流规模、大型客流点的支撑； 6 地铁选线应符合工程实施安全原则，宜规避不良工程地质、水文地质地段，并宜减少房屋和管线拆迁，宜保护文物和重要建、构筑物，同时应保护地下资源； 7 地铁线路与相近建筑物距离应符合城市环境、风景名胜和文物保护的要求。地上线必要时应采取针对振动、噪声、景观、隐私、日照的治理措施，并应满足城市环境相关的规定；地下线应减少振动对周围敏感点的影响。 6．1．3 线路起、终点选择应符合下列规定：
1 线路起、终点车站宜与城市用地规划相结合，并宜预留公交等城市交通接驳配套条件； 2 线路起、终点不宜设在城区内客流大断面位置；也不宜设在高峰客流断面小于全线高峰小时单向最大断面客流量1/4的位置； 3 对穿越城市中心的超长线路，应分析运营的经济性，并应结合对全线不同地段客流断面和分区OD的特征、列车在各区间的满载率和拥挤度，以及建设时序的分析，合理确定线路运行的起、终点或运行的分段点； 4 每条线路长度不宜大于35km，也可按每个交路运行不大于1h为目标。当分期建设时，初期建设线路长度不宜小于15km； 5 支线与干线贯通共线运行时，其长度不宜过长。当支线长度大于15km时，宜按既能贯通、又能独立折返运行设计，但应核算正线对支线客流的承受能力。 6．1．4 车站分布应符合下列规定： 1 车站分布应以规划线网的换乘节点、城市交通枢纽点为基本站点，结合城市道路布局和客流集散点分布确定； 2 车站间距在城市中心区和居民稠密地区宜为1km；在城市外围区宜为2km。超长线路的车站间距可适当加大； 3 地铁车站站位选择，应结合车站出入口、风亭设置条件确定，并应满足结构施工、用地规划、客流疏导、交通接驳和环境要求。 6．1．5 换乘车站线路设计应符合下列规定： 1 换乘站的规划与设计，应按各线独立运营为原则，宜采用一点两线形式，并宜控制好换乘高差与距离；当采用一点三线换乘形式时，宜控制层数，并宜按两个站台层设置；一个站点多于三条线路时，其换乘形式应经技术经济论证确定；
城市轨道交通线路设计原则
城市轨道交通线路设计原则主要包含但不限于以下几点： 1. 城市规划协调性： - 线路布局应与城市总体规划、土地利用规划和交通规划紧密结合，确保轨道交通系统能有效服务城市发展的重点区域和人口密集区。 2. 客流需求导向： - 根据城市各区域的人口密度、流动特点以及预期的客流量来规划线路走向，保证线路能够连接城市的重要交通枢纽、商业中心、居住区、办公区等高需求区域。 3. 高效便捷性： - 优化换乘节点设置，提高不同轨道交通线路之间的换乘效率，实现与其他公共交通方式（如公交、出租车、自行车等）无缝衔接，提供便捷的城市出行网络。 4. 安全第一： - 设计时充分考虑列车运行安全，包括合理设定最大坡度、最小曲线半径，以保证列车行驶平稳；同时在设计阶段就需考虑事故救援通道和设施的布局。
5. 无障碍设施： - 考虑到老年人、残疾人等特殊群体的需求，确保轨道交通站点及线路具备完善的无障碍通行设施，方便所有乘客使用。 6. 战备要求： - 在部分国家和地区，轨道交通的设计还要结合战备需要，预留一定的应急功能和拓展能力。 7. 经济可行性： - 综合评估项目的投资成本和经济效益，通过合理的线路选择和工程技术方案降低建设和运营成本。 8. 环境友好： - 尽可能减少对周边环境的影响，采取噪音控制、振动减缓措施，并考虑到轨道线路建设对生态环境的保护。 9. 技术适用性： - 根据城市的地质条件、地形地貌和技术水平选择合适的轨道交通制式，如地铁、轻轨、有轨电车等。 10. 可持续发展：
- 线网规划应具有前瞻性，为未来城市发展留有余地，同时符合节能减排、绿色低碳的发展理念。
轨道交通线路规划与设计研究
轨道交通线路规划与设计研究 在城市发展的过程中，轨道交通系统扮演着重要的角色，为市民提供便捷、高效的交通方式。而轨道交通线路的规划与设计则是确保整个系统运行顺畅、满足市民需求的关键。本文将从几个方面探讨轨道交通线路规划与设计的研究。 一、市场需求和人口分布分析 轨道交通线路的规划首先要考虑的是市场需求和人口分布情况。通过市场需求分析，可以了解市民对交通方式的需求，优化线路的布局。而人口分布分析则有助于确定线路的起点和终点，以及所经过的主要区域。例如，在一个人口密集的商业区，需要规划一条连接市中心和周边住宅区的线路，以满足通勤需求。 二、路线选取与环境影响分析 在确定线路的具体走向时，需要综合考虑多重因素，如地形地势、建筑物分布等。一般来说，选择平坦且无障碍物的区域较为理想，这将有助于减少建设工程的难度和成本。此外，对于环境的影响也要进行充分评估。例如，如果线路经过了一片生态敏感区域，就需要采取相应的环保措施，避免对环境造成过大的破坏。三、站点布置与换乘设计 站点的布置是轨道交通线路设计的重要组成部分。根据市民的出行需求和人口密度，需要确定站点的数量和位置。有些站点可能会设在交通枢纽附近，以方便乘客换乘其他公共交通工具。而站点的设计也要考虑到人流量、便捷性和安全性等因素。例如，需要合理设置出入口、通道和紧急疏散通道，确保乘客的安全。 四、列车运行模式与车辆设计 列车的运行模式决定了轨道交通系统的运力和效率。根据不同地区的需求和情况，可以选择不同的运行模式，如全自动驾驶、半自动驾驶或人工驾驶等。此外，
车辆的设计也需要考虑到乘客的舒适性和便利性。比如，合理设置座位、扶手和储物空间，提供无障碍设施等。 五、如何利用智能化技术优化系统 随着科技的进步，智能化技术在轨道交通系统中的应用越来越广泛。通过引入智能化技术，可以实现列车运行的精确调度、提高绿灯通行率、智能化安检等。此外，智能化技术还可以帮助轨道交通系统实现智慧化管理和服务，提供更好的乘客体验。 综上所述，轨道交通线路规划与设计的研究包括市场需求和人口分布分析、路线选取与环境影响分析、站点布置与换乘设计、列车运行模式与车辆设计等方面。这些研究将有助于确保轨道交通系统的安全、高效运行，为城市的可持续发展做出贡献。通过不断的研究和优化，轨道交通系统将为我们提供更加便捷、舒适的出行方式，提升城市居民的生活质量。