物流运筹学

物流运筹学

在物流系统中，物流设施地址的选择是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。物流设施是整个物流网络系统的关键节点，是连接上游和下游的重要环节，起着承上启下的作用，并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。因此，这些设施的选址十分重要，科学合理的设施选择可以有效的节约资源，降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益，确保提供优质服务，是实现集约化经营，建立资源节约型物流至关重要的一步。

国内外学者在设施选址研究方面已形成了多种方法，大致可以分为定性研究法，定量研究法及定性与定量相结合的研究方法。

1.设施选址问题的定性研究：定性研究是以影响设施选址合理性的因素分析基础，如影响物流设施选址的因素很多，包括土地利用，环境保护，资源分布，产业布局，交通区位，公共设施，市场经营等各各个方面的因素，通过综合的定性分析，建立设施选址的评价指标体系，并且常常采用层次分析法，模糊综合评判法对各个备选方案进行指标评价，最后寻求最优地址。可见，定性研究从较全面的角度，将较多的因素考哦率在内，对设施选址进行决策，通过将定性指标进行评判，可以有效的吸纳决策者的经验，偏好，意愿等来进行方案的评价，但由于定性方法在研究过程中主观性比较强，大量的主观判断易造成评价偏差。

2.设施选址问题的定量研究：设施选址问题的定量研究主要是依据物流费用或物流成本最低的原则，建立数学模型，通过模型求解获得最佳选址方案，根据考虑的影响费用因素的简易与复杂程度，形成多种类型的选址模型，但总体上可以概括为连续模型与离散模型两类。

对现有设施选址研究的评述

有关设施选址问题，国内外学者都进行了大量的研究，由简单的选址因素分析、选址原则的制定到多层次、模糊的综合指标评判与决策，由重心法到多元离散选址模型，最后定性分析与定量模型相结合，各种研究方法从不同的角度和层次为设施选址的规划决策提供理论依据。但上述研究或多或少地存在着一些欠缺与问题。

1.定性分析方法考虑众多影响因素，通过对定性因素进行评测，可以较全面、综合地进行方案的比选，但是其中的定量因素的比较性被削弱，同时，大量的主观判断造成评价偏差较大。

2.设施选址的量化研究，通过建立数学模型，可以得到较为精确的最优解。在现有量化研究中，主要是建立在成本最低的原则之上，运输费用成为模型的目标函数唯一的或重要的影响因素，而没有考虑其他方面的因素，尤其是一些无法量化但又具有重大影晌的因素。

3.现有的量化模型只是对现实世界简单的抽象与模拟，如模型中假定物流设施与供需点之间为直线，相应地，运输距离、运输费用只能表示两点之间的距离或费用，无法较好地描述物流设施的空间布局特性和物流系统的网络特性，与实际相差甚远。

4.定性与定量研究相结合，使之在设施选址的准确性和完备性进行相互补充，但现有的研究仍然只是两种研究方法的简单叠加，无法克服现有研究中的存在的根本性问题。

因此，如何采用更加先进的新技术、新方法，与现实更加贴切地描述物流系统，

更加全面、系统地进行物流系统的规划设计，解决好设施选址这一首要的战略性问题，仍需要进一步探讨与研究。

设施选址问题研究的展望

从物流业发达的国家和地区的实践情况来看，之所以能够实现物流设施的合理布局，用更少的成本运送更多的货物，提供效率更高、质量更优的物流服务，关键一点在于，将现代物流规划管理技术与先进的信息技术相结合，实现规划决策的信息化和智能化，尤其是地理信息系统(GIS)作为现代先进的信息技术的广泛应用，大大改进和提高了物流设施选址问题研究的研究水平。鉴于这种研究趋势，在设施选址问题的研究中，我们亟待加强以下几方面的研究。

1.对物流系统需求空间分布特征的研究：在传统的设施选址研究中往往忽略了对物流系统需求空间分布特征及其发展趋势的研究，尤其是缺乏将物流系统置身于社会经济大系统中，建立物流需求的社会经济模型的研究。物流系统的建设发展与社会经济密切相关，社会经济发展的诸多因素都直接影响着物流需求。物流需求及其影响因素都具有显著的地理分布特征。采用空间地理技术采集、存储与物流需求相关联的社会经济影响因素的基础数据，对研究区域的地形地貌、土地利用、资源空间分布、产业空间布局与发展等采用空间分析技术，建立物流需求的社会经济模型，揭示物流需求产生的机理，准确把握经济区域内不同地区的物流需求分布特征与发展趋势，这是进行物流设施规划的基础。通过这种新技术，将传统的选址研究中定性分析中的决定性因素纳入到需求模型中，实现定性与定量的充分结合。

2. 对物流设施服务区域合理划分的研究：运输是物流系统中的关键环节，是物流设施实现物流服务的载体，运输费用成为物流设施运营成本的主要组成部分，它是设施选址模型的重要因素。在现有的设施选址模型研究中，运输费用大都只单纯地考虑为物流设施与每一个需求地之间运输费用之和，根本没有考虑到实际的运输调配和线路优化，因此模型中的运输费用与实际运营运输成本差距很大，直接影响到选址决策。在实际中，通过对物流设施服务区域合理划分及运输路径规划，实现一次性地为服务区域内的多个分散的需求地点提供联合服务，有效地降低空驶率，提高车辆的利用率，实现物流设施集约化运营。因此，在建立物流设施选址模型之前，需要采用空间地理技术，将相邻的多个需求地点进行空间组合，形成物流设施的服务区域，模型中的运输费用则为物流设施与各个服务区域间的运输费用以及服务区域内的运输费用之和，从而避免了运输费用的重复计算。

3. 对物流设施的网络特性研究：物流系统是一个网络系统，它由物流线路与物流设施构成。在现有的量化模型中，由于受技术条件所限，只能对物流系统进行简单的、抽象的模拟，物流设施的空间分布极不准确，设施与供需点之间往往假定为直线，相应地，运输距离、运输费用只能表示两点之间直线值，无法较真实地反映物流系统的网络特性，与现实具有较大的偏差。而地理信息系统(GIS)以其直观、可视化的电子地理图形功能及拓朴空间分析功能，在物流网络系统研究

中具有广阔的应用前景。通过GIS采集、处理、存储、管理、分析物流设施节点空间布局和运输网络地理图形，可以较真实、生动地描绘物流系统，通过采用网络路径算法，可以准确计算出物流设施与供需点间的网络运输距离和网络运输费用，极大提高设施选址模型的精确度。同时，通过考虑运输网络的载运能力及运输密度，优化物流运输路径，减少物流运输网络的拥堵，提高物流设施选址的网络效益。

4. 对综合运输的集成研究：交通运输在物流设施选址决策中具有决定性作用，现有的研究中，常常只考虑公路运输。实际上，由于各种运输方式的技术经济特征不同，各种方式之间存在分工协作、优势互补、一体化运输。公路以其门到门和快速灵活的独特优势，主要承担短途货物运输，铁路在中长途物资运输中发挥着重要的作用，水运在沿江、沿海、沿河地区的大宗货物运输及外贸货物运输服务中具有不可替代的优势，航空运输具有速度快、舒适性好等特点，随着高价值、高时效的快速物流系统的发展，航空物流具有可观的前景。当今世界经济全球化、全球市场一体化，区域经济合作的步伐加快，全球采购、全球消费趋势势不可挡，公、铁、海、河联运将共同打造跨国、跨区域的快捷物流。因此，综合运输在设施选址研究中具有重要意义。采用GIS技术，建立集公路、铁路、水运、民航于一体的综合运输集成系统，在物理上和逻辑上模拟多式联运的物流系统，为物流设施选址研究提出一个新课题。

国外许多学者在电子商务出现之前就已经研究物流系统优化的问题，为各类实际问题构建了优化模型，并形成了许多解决问题的算法。依据实际问题的不同，可以对物流系统优化问题进行分类，比如，运输车辆路线安排问题（VRP）、定位—配给问题（LA）、定位—运输路线安排问题（LRP）等等，其中LRP更贴近目前的物流系统复杂的实际特征，所以对它的研究是十分有意义的。

从VRP、LA到LRP——物流系统的集成

依据实际问题的不同，可以对物流系统优化问题进行分类，比如确定设施（指的是物品流动的出发点和终到点，如配送中心、仓库、生产工厂、垃圾回收中心等）位置、运输路线安排、库存控制等，国内外许多学者就各类问题的特征进行了分析，并提出了各类问题的数学模型和解决方法。

1.运输车辆路线安排问题（V ehicle Routing Problems VRP）

该问题可定义为：运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的约束条件。该问题的前提条件是设施位置、客户点位置和道路情况已知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数（通常，VRP的目标函数是总费用最小）。如图1所示。

图中，□表示设施；〇表示客户；↗表示运输路线

图1 VRP的图示

实际上，VRP是按如下假设定义的最小费用问题：（1）所有车辆路线均起始并终止于设施点（2）每个客户只接受一个设施的货物（3）满足其他一些约束条件，如：

■容量限制：每个客户点上都有一个非负的货物需求量，但每条车辆路线上的货物量总和不超过车辆装载量。如果此约束不满足，则引入惩罚函数。

■总时间限制：每条路线总的长度或总耗时不超过一个事先定下的数值。这项限制旨在满足客户对供货时间的要求，以及对货物品质的保证。

■具体时间限制：对某个客户点，车辆到达时间限制在某一时间段内。此约束在于满足客户对供应/回收的特殊要求。

■车辆到达顺序要求：如在到达i点之前要求先到达j点。

以上列出的约束只是该问题一部分，具体操作时要视具体情况而定。

对VRP的求解算法可分为精确算法和启发式算法两种。其中精确算法包括树状寻优算法、动态规划和整数规划。VRP的启发式算法多是来源于对TSP问题的求解算法。比如局部优先算法、插值法等可以不用修改地用于一些VRP。

2.定位—配给问题（Location-Allocation Problems, LA）

定位一配给问题可定义为：依据客户点的地理分布与货物分配关系，确定出某一地理范围内设施的数量和位置。如图2所示。

图中，□表示设施；〇表示客户；↗表示运输路线

图2 LA的图示

LA实质上是一个依据优化路径的原则来确定在什么地方设置设施的过程。例如，在一个城镇中设立一个急救中心，这个问题就是一个典型的LA问题。它的目标就是使得全镇的居民到医疗中心的路径（时间）总体上最短。

根据John Current等学者对此问题的综述研究，把LA问题进行了分类。Current 的方法是根据问题的目标函数来分类的，作为分类依据的目标函数共分四种：(1) 费用最小化(2) 客户需求导向(3) 利润最大化(4) 其他相关考虑

3.定位一运输路线安排问题

当今物流系统的环境日趋复杂，而且物流地理分布也不断扩大。物流系统优化问题的各个子系统（比如设施定位问题、物品配送问题、运输车辆路线安排问题等）

之间的相互影响也越来越大。对许多实际问题，要综合考虑以上问题，这就形成了定位一路线安排问题（LRP）。

LRP可以表述为：给定与实际问题相符的一系列客户点和一系列潜在的设施点，在这些潜在的点中确定出一系列的设施位置，同时要确定出一套从各个设施到各个客户点的运输路线，确定的依据是满足问题的目标（通常是总的费用最小）。客户点的位置和客户的需求量是已知的或可估算的，货物有一个或多个设施供应，每个客户只接收来自一个设施的货物，潜在设施点位置已知，问题的目标是把哪些潜在的设施建立起来，以使的总的费用最小。LRP可图示为图3。

可以说LRP是LA与VRP的集成，但比后两者更复杂。LA在定位时考虑的是运输车辆从设施点到一个客户点后，随即返回设施点，所以它不考虑路线安排问题[5]。LA在确定出设施点后的图形是从设施点到客户点的射线族。而LRP则在定位时同时确定运输路线。LRP与VRP的不同之处是：VRP的前提条件是设施点和客户点在空间上的分布是已知的；LRP所研究的问题只知道潜在的设施点，在确定运输路线的同时要确定设施的位置。

图中，□表示设施；△表示未被选中的设施；〇表示客户点；↗表示运输路线

图3 LRP的图示

在实际物流系统的集成的特征日益突出之前，就已经有人研究LRP了。最早的研究可以追溯到20世纪60年代，当时有些学者已经提出一些类似的概念了。到了70年代，Cooper把定位问题与运输问题结合起来，提出了运输一定位问题（Transportation-Location problem）。在这个阶段，学者们对LRP的研究还是相当肤浅的，还没有真正涉及运输路线安排问题。到了70年代中期，一些学者在研究运输一定位问题时，开始加入VRP的多点运输的特征，Watson-Gandy和Dohrn是最早进行这方面工作的学者。直到70年代末，80年代初，才开始有了真正意义的LRP。这些研究成果是伴随着集成物流系统概念的出现而出现的。4.LRP的分类

Hokey Min等学者对LRP进行了详细的分类，其分类标准十分详尽，几乎包含了LRP的各个方面。

Hokey的分类是依据问题的特征进行的，具体如表1。

表1中，各分类标准解释如下：

（1）物品流向，单向物品流向问题指的是所有设施只进行输入（供应）或只进行输出（回收）的操作；而双向物品流向问题涉及的设施中有一部分既要输入又要输出。

（2）供/需特征，确定型的是指物品供应/需求量是已知的并在一定时期内相对稳定；随机型的是指供应/需求量是不确定的。

（3）设施数量，指所研究问题要求设置设施的数量，分为单一设施和多设施两种。

（4）运输工具数量，是指有多少车辆为一个设施服务的标准，同时也确定了一个从设施出发的路线数。分为单一车辆和多车辆两种。

（5）车辆装载能力，是指是否要考虑车辆装载能力的限制。不确定定型是指对这个问题所涉及的每条路线上的货物总量很小，不会超出车辆的装载量，所以不用考虑车辆的装载能力的限制；确定型是指每条路线上的货物总量有可能超出车辆的装载能力，所以要把车辆的装载限制作为一个参数引入问题。

（6）设施容量，是指是否考虑各个设施容量的限制。分为不确定型和确定型两种。

（7）设施分级，可以把设施分为两种：总站型和中间转运站型。总站型设施是指那些车辆路线的出发点或终点；中间转运站型设施是指物品的中间站，货物运入后还要运出。有了中间转运站，就产生了设施分级的问题，货物从总站型设施运入中间转运站型设施，经过简单处理后运到客户点。单级设施问题是指不考虑设施的分级，所有设施均为同级；而多级中心设施问题则要考虑设施的分级。（8）计划期间，单期间问题把整个期间作为一个时间段，是静态问题；多期间问题把整个时间段按问题要求分为多个期间，是动态问题。

（9）时间限制，主要是指满足客户要求或货物品质要求，而对LRP的从设施点到客户点的时间约束。分为无时间约束和有时间约束两种。

（10）目标数量，LRP的目标通常是总的费用（包括建设设施费用和车辆运输费用等）最小，但有时也需要考虑其他目标，比如满足顾客的特殊需要、总体利润量大化等等。如果是多目标问题，经常会出现各目标之间的冲突。

（11）模型数据类型，在有些情况下，模型中的数据（如物品供/需量等）是来源于实际的；而有些情况下，这些数据是在实际中不可得的，需要对其进行假设。根据模型数据类型的不同，把LRP分成假设型和实际型两类。

5.LRP的解决方法

国外许多学者对LRP的解决方法进行了有益的探讨，所采用的方法可以分为两种：精确算法和启发式算法。

A．解决LRP的精确算法

基于运筹学的优化算法，解决LRP的精确算法可以分为以下四种：(1) 直接树状搜索(2) 动态规划(3) 整数规划(4) 非线性规划

在以上算法中，最为常用的是整数规划（包括混合整数规划）,而具体解决时效率最高的方法是分支—定界法。它可以在不很长的计算时间内解决多至80个节点的LRP，但是采用分支—定界法的LRP必须在其模型中限制设施的数量。一旦所涉及的LRP的规模扩大，精确算法就不实用了。

B．解决LRP的启发式算法

由于LRP结合了LA问题和VRP，而后两者都是NP-Hard (Non –deterministic Polynomial hard)问题，所以，在大多数情况下，要用精确算法来解决LRP是十分困难的。例如，在一个物流系统中，有3个潜在的中心点，8个分布的客户点，3条行车路线，如果用整数规划来解决，要涉及的变量会达到333个。实际上，以上的物流系统是十分小的，在实践中遇到的系统规模往往会远超过它。很多情况下要引入启发式算法。

LRP往往是十分复杂的，需要采用多级分解方法对其简化。目前解决LRP的启发式算法多采用以下四种方法或是它们的组合：

（1）先解决定位一配给问题，然后解决运输路线安排问题；

（2）先解决运输路线安排问题，然后解决定位一配给问题；

（3）费用降低/插入算法；

（4）路线扩展交换算法。

很多情况下精确的优化算法仅仅是作为一种参照的基准，在研究LRP时比较各种启发式算法的优劣。而在解决实际规模问题时一般要采用启发式算法。

6. LRP的未来研究方向

实际物流系统集成的程度越来越高，物流决策者面临的问题也就越来越复杂。用目前LRP的研究成果来解决特别复杂的物流系统优化问题还存在许多局限。未来对LRP的研究将会集中于以下难点：

（1）动态性：许多LRP的参数是随时间变化的，如库存费用会随员工的人数、员工的工资水平等因素的变化而变化；运输费用也会因车辆装载情况、油料费用等的改变而改变。所以LRP具有动态性，对动态LRP的研究是有现实意义的。运筹学理论被认为是解决优化问题十分有效的工具。但是如果实际问题发生变化，就会引起数学模型改变和模型求解程序的改变。对于动态问题，这种连锁反应是时时刻刻都在发生的。因而用传统的运筹学理论解决动态的优化问题会力不从心。其原因是传统的运筹学理论缺乏基于知识的推理机制和处理动态问题的自适应能力。为了克服这一缺陷，八十年代以来国内外学者将人工智能和知识工程理论引入运筹学,开辟了智能运筹学[25, 26]这一新的研究方向。使运筹学由过去的仅能解决静态问题变为可以解决动态问题，它必将有助于动态LRP的求解

（2）实时调控：在实际情况下，特别是在如今被广泛重视的电子商务物流的实施过程中，商品供货点、运输工具、运输路径和送货时间等需要实时作出决择。这就涉及到实时调控的问题。近年来，Agent技术发展迅速，Agent具有的自主性、主动性、反应性和智能性为改进基于运筹学知识表示理论的动态问题的实时优化控制系统创造了条件。将Agent技术与运筹学理论有机结合和交叉渗透，必将对最终解决实际规模LRP有决定性的意义。

（3）随机性：在实践中，物品的供应/需求量、客户点位置、车辆行驶时间等等在很多情况下是不能事先确定的，这些参数就带有随机性。把随机性引入LRP，更有利于解决实际问题。已经有许多学者对随机性LRP进行了研究，如Laporte 等人[29]对供应/需求量不确定的LRP作了探讨。他们提出了一种两阶段算法：第一阶段，在供应/需求量未知的情况下，确定中心位置、运输路线、车队数量；第二阶段，由于一条路线上的供应/需求量有可能超出车辆的装载能力，车辆在某点装满时要返回中心点装货/卸货，然后回到返回点恢复运输，以上的车辆操作产生了惩罚项。为了解决这类问题，引入两种方法：（1）在保证出现车辆返回

的概率不小于某一预定值的情况下，确定第一阶段值。（2）在保证由于车辆返回而产生的费用不超过某一预定费用的情况下，确定第一阶段值。这类问题就可以采用整数规划来解决了。

（4）时间限制：实际的物流系统中，许多情况下，客户对车辆的到达时间是有限制的。这种时间的限制又可以分为硬限制和软限制两种，硬限制要求时间的一点，软限制指定一段时间。但是，到目前为止，对LRP的研究很少考虑对时间的限制。这方面的研究将会是有益的。

（5）多目标性：物流系统中的各个目标之间会产生冲突，如按照总费用最小目标确定的方案，在满足客户对时间要求的目标时，可能会不合要求。然而，实际物流系统均有多目标的特征。所以以后对LRP的研究中会注重多目标之间优化。

现代物流运筹学基础试题

现代物流运筹学试题 第一部分选择题（共15分） 一、单项选择题（本大题共15小题，每小题1分，共15分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．下列向量中的概率向量是（） A．（0.1,0.4,0,0.5）B．（0.1,0.4,0.1,0.5） C．（0.6,0.4,0,0.5）D．（0.6,0.1,0.8,-0.5） 2．当企业盈亏平衡时，利润为（） A．正B．负 C．零D．不确定 3．记M为产品价格，V'为单件可变成本，则边际贡献等于（） A．M+V'B．M-V' C．M*V'D．M/V' 4．在不确定的条件下进行决策，下列哪个条件是不必须具备的（） A．确定各种自然状态可能出现的概率值 B．具有一个明确的决策目标 C．可拟订出两个以上的可行方案 D．可以预测或估计出不同的可行方案在不同的自然状态下的收益值 5．下列说法正确的是（） A．期望利润标准就是现实主义决策标准 B．最小最大决策标准是乐观主义者的决策标准 C．确定条件下的决策只存在一种自然状态 D．现实主义决策标准把每个可行方案在未来可能遇到最好的自然状态的概率定为1 6．下述选项中结果一般不为0的是（） A．关键结点的结点时差B．关键线路的线路时差 C．始点的最早开始时间D．活动的专用时差 7．时间优化就是在人力、材料、设备、资金等资源基本上有保证的条件下，寻求最短的工程周期。下列方法中不能正确缩短工程周期的是（） A．搞技术革新、缩短活动，特别是关键活动的作业时间 B．尽量采用标准件、通用件等 C．组织平行作业 D．改多班制为一班制 8．一般在应用线性规划建立模型时要经过四个步骤： （1）明确问题，确定目标，列出约束因素 （2）收集资料，确定模型 （3）模型求解与检验 （4）优化后分析 以上四步的正确顺序是（） A．（1）（2）（3）（4）B．（2）（1）（3）（4） 1

11物流运筹学上机考试试卷(物流2班)

梧州学院全日制课程考核试卷 （供11物流2班使用） 课程名称：物流运筹学 考试□ 考查□ 课程序号： 开课系：工商管理 任课教师：乐小兵 班级：11物流2班 试卷序号：B 卷 考试时间： 140分钟 考核方式：闭卷 □ 开卷 □ 实验操作 一、求解线性规划问题： 12max 52S x x =+ 112 1212435210,0 x x x x x x x ≤??-≥?? +≥??≥? 二、 某公司需要决定建大厂还是建小厂来生产一种新产品，该产品的市场寿命为10年。建大厂的投资为280万元，建小厂的投资为140万元。估计10年内销售状况的概率分布是：需求高的概率为0.5，需求一般的概率为0.3，需求低的概率为0.2。不同工厂规模和市场需求量的组合对应的年收益见表13。试用决策树进行决策（要求画出决策树，求出最优解）。 三、设有三个化肥厂供应四个地区的农用化肥，假定等量的化肥在这些地区使用效果相同。各化肥厂年产量、各地区年需求量及从化肥厂到各地运送单位化肥运价如表2所示。试求总的运费最节省的方案。（要求求出最优解） 学 号： 姓 名： 系： 专业： 班 级： 装订密封线 考生答题不得出现红色字迹，除画图外，不能使用铅笔答题；答题留空不足时，可写到试卷背面；请注意保持试卷完整。

表2 四、某部门三年内有四项工程可以考虑上马，每项工程的期望收益和年度费用（千元）如下表所示：假定每一项已选定的工程要在三年内完成，是确定应该上马哪些工程，方能使该部门可能的期望收益最大。(要求：列出模型并用整数规划求解) 五、有一份中文说明书，需译成英、日、德、俄四种文字。分别记作E、J、G、R。现有甲、乙、丙、丁四人。他们将中文说明书翻译成不同语种的说明书所需时间如表3所示。问应指派何人去完成何工作，使所需总时间为最少？ 表3 六、某项工程由11项作业组成（分别用代号A，B，……，J，K表示），其计划完成时间及作业间相互关系如表所示，要求编制该项工程的网络计划图并找出关键路线，求出关键时间并指出每项作业的开工和完工时间。

管理学原理试卷及答案

管理学原理试卷及答案 篇一：管理学原理期末考试试题及答案 一、名词解释（本大题共7小题，每小题3分，共21分） 管理 目标管理 预测 决策 人员配备 激励 控制 二、单项选择题在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1．管理的性质不包括（） A.二重性 B.科学性 c.理论性D.艺术性 2．人们常说，身体是“三分治七分养”，对于这件事（） A．反馈控制比前馈控制更重要B．现场控制比反馈控制更重要c．反馈控制比现场控制更重要D．前馈控制比反馈控制更重要3．打电话请供应商来换一台同目前用坏的机器一样的设备，这是设备的简单替换问题，需要的管理技能主要是（）

A.概念技能和技术技能 B.人际技能和技术技能 c.技术技能D.人际技能和概念技能 4．差别计件工资制是（）的内容之一。 A．泰罗的科学管理理论B．法约尔的一般管理理论 c．韦伯的行政管理理论D．现代管理理论 5．没有一个固定的信息中心，成员之间总是互相传递信息的是（） A．园型沟通B．y型沟通 c．全通道型沟通D．轮型沟通 6.根据计划的明确性，可以将计划分为（） A．长期计划、中期计划和短期计划B．战略性计划和战术性计划 c．具体性计划和指导性计划D．程序性计划和非程序性计划 7．（）是指企业在计划期内反映有预计现金收支、经营成果和财务状况的预算。 A．经营预算B．投资预算 c．财务预算D．成本预算 8．目标的制定要有一定的高度和难度，这体现了目标的（） A.差异性B．层次性 c.时间性D．先进性 9．某企业制造并销售单一成品，固定成本总额为60万元，产品售价为每件30元，单位变动成本为10元，该企业的盈亏平衡时的产

课业报告物流运筹学

无锡商业职业技术学院 工商管理学院 学生课业报告 课程名称：物流运筹学基础 姓名： 专业：物流管理 班级（学号）： 指导教师：孙君 2013 年- 2014 年第二学期

第一部分课程项目内容及考核（小三号宋体） 一、项目内容课时分配 二、课程考核 第二部分项目任务完成情况 项目1 物流需求预测技术 （一）项目目标 1．了解物流需求预测的概念和程序 2．了解物流需求预测的原则和类型 3．了解常见的物流需求预测的定性预测法 4．掌握移动平均预测模型、指数平滑预测模型、回归分析预测 （二）项目任务 1．运用一次、二次移动平均模型预测 2．运用一次、二次指数平滑模型预测 3．运用一元回归分析模型预测 （三）项目内容及完成 1.习题1-2 某汽车销售点2013年前三个季度每月销售的汽车数量如表1-2所示。（1）试用

一次移动平均模型在N=4的条件下预测第四季度各月的销售数量。（2）试用二次移动平均模型在N=4的条件下预测第四季度各月的销售数量。 2.习题1-4 某物流公司积累了6个年度的货物运输量的实际值如表1-4所示。试用一次、二次指数平滑法取平滑系数4.0=α，预测第六年度的货物运输量（第一年度的预测值，根据专家估计为3800吨） 表1-4 某物流公司货物运输量

3.习题1-6 某公司购某原材料，已知货物在途运输时间与供货工厂离该公司的铁路运输距离之间的具体数据表1-6所示。现该公司准备从2000km 外的A 工厂购入该原材料，方式估计在途运输时间。 表1-6 货物在途运输时间与供货工厂离该公司的铁路运输距离 ====n i i i i i i i i i x 2 1111)?i 项目2 运输资源调配技术 （一）项目目标 1．了解运输问题的基本数学模型 2．掌握线性规划问题的模型构建，会用线性规划法求解运输任务调配问题。 3．掌握整数规划问题的模型构建，会用整数规划法解决指派问题。 （二）项目任务 1．运用线性规划法求解运输任务调配问题。 2．运用整数规划法解决指派问题。 3．运用线性规划、整数规划法完成排班问题。 （三）项目内容及完成 1．习题2-2 几个城市需要对某种商品互通有无，各市调出量或调入量及各城市间的单位运价如表2-4表示，试制定最优调运方案。

系统解剖学试卷及参考答案

系统解剖学试卷及参考答案(三) 专业______,年级_____,班级______, 学号____, 姓名___________ 一、填空题 1.自由下肢骨包括_________、_________、_________、_________、_________、 _________和_________。 2．股骨上端朝向内上方球形膨大为_________,其下外侧的狭细部称_________。 3.骨盆由左、右_________、_________、_________以及骨连结; 4.胃的入口称_________,与_________相接;出口为_________,与_________相延 续。 5.十二指肠可分为_________、_________、_________和_________四部。 6.十二指肠悬肌(Treitz韧带)的作用是将_________固定于腹后壁,临床上常将 此肌作为识别_________起始端的重要的标志 7.肺的上端钝圆称_________,高出锁骨内侧部约_________cm 8.膀胱底有___________开口,膀胱颈有___________口。 9．膀胱属于___________位器官,空虚时膀胱尖位于___________的后方。

10.输卵管外侧端的开口是___________口,内侧端的开门称___________口。 11.肠系膜上动脉的主要分支有_____________、_____________、_____________ 和_____________。 12.肠系膜下动脉的分支有、_____________和_____________。 13.睾丸动脉起自____________动脉,卵巢动脉起自___________动脉,子宫动脉 起自___________动脉。 14.下肢动脉的主干依次为___________、___________、___________和 ___________。 15.外直肌瘫痪时,瞳孔转向___________,上斜肌收缩时,瞳孔转向___________。 16.中耳包括___________、___________和___________。 17.躯体感觉中枢位于_________和_________。 18.传导深、浅感觉至背侧丘脑腹后核的纤维束是_________、_________和 _________。 19.动眼神经的功能成分是_________和_________。; 20.面神经包括_________、_________和_________三种功能成分。 二、单项选择题 1.人体最大最复杂的关节是( ) A．肩关节 B．肘关节 C．髋关节 D．膝关节

2017管理学原理试题及答案

2017管理学原理试题及答案 2017管理学原理试题及答案一、名词解释 1、管理 管理是一个过程，是让别人与自己一同去实现既定的目标，是一切有组织的集体活动所不可缺少的要素。 2、保健因素 赫茨伯格通过调查发现人们对诸如本组织的政策和管理、监督、工作条件、人际关系、薪金、地位、职业安定以及个人生活所需等等，如果得到则没有不满，得不到则产生不满，他把这类因素称为”保健因素”。 3、反馈控制： 这类控制主要是分析工作的执行结果，将它与控制标准相比较，发现已经发生或即将出现的偏差，分析其原因和对未来的可能影响，及时拟定纠正措施并予以实施，以防止偏差继续发生或防止其今后再度发生。 4、命令一致 原理命令一致原理，是指主管人员在实现目标过程中下达的各种命令越是一致，个人在执行命令中发生矛盾就越小，领导与被领导双方对最终成果的责任感也就越大。 5、商议式的管理方 法利克特的四种管理方法中的一种。主管人员在做决策时征求、接受和采用下属建议;试图去酌情利用下属的想法

与意见，运用奖赏并偶尔兼作处罚的办法让职工参与管理。 二、单项选择题 1、下列原理中，属于人员配备工作原理的是(c ) A、许诺原理 B、目标统一原理 C、责权利一致原理 D、命令一致原理 2、20世纪初，提出图表系统法的人是(A ) A、甘特 B、泰罗 C、维纳 D、穆登 3、管理控制工作的基本目的是(A ) A、维持现状 B、打破现状 C、改变现状 D、实现创新 4、管理的主体是(D ) A、企业家 B、全体员工 C、高层管理者 D、管理者 5、利用过去的资料来预测未来状态的方法是(B ) A、因果法 B、外推法 C、德尔菲法 D、头脑风暴法 6、一般认为管理过程学派的创始人是(D ) A、泰罗 B、法约尔 C、韦伯 D、德鲁克 7、下列哪种组织结构又称为”斯隆模型”( D) A、多维立体结构 B、矩阵结构

物流运筹学答案 期末复习重点

1、某车间有两台机床甲和乙，可用于加工三种工件。假定这两台机床的可用台时数分别为700和800，三种工件的数量分别为300、500和400，且已知用三种不同机床加工单位数量的不同工件所需的台时数和加工费用（如下表所示），问怎样分配机床的加工任务，才能既满足加工工件的要求，又使总加工费用最低？ 机床加工情况表 机床类型单位工作所需加工台时数单位工件的加工费用可用台时数工件1 工件2 工件3 工件1 工件2 工件3 甲0.4 1.1 1.0 13 9 10 700 乙0.5 1.2 1.3 11 12 8 800 解：因使总加工费用最低（用min表示）故甲乙机床生产工件1、2、3分别设为x1、x2、x3、x4、x5、x6 则数学模型 列得目标函数：minz=13x1+9x2+10x3+11x4+12x5+8x6 s.t: x1+x4≥300 x2+x5≥500 x3+x6≥400 0.4x1+1.1x2+1.0x3≤700 0.5x4+1.2x5+1.3x6≤800 x1≥0 x2≥0 x3≥0 x4≥0 x5≥0 x6≥0 根据上图通过运筹管理软件解得： 答：甲型机床生产0件工件1 乙型机床生产300件工件1 甲型机床生产500件工件2 乙型机床生产0件工件2 甲型机床生产0件工件3 乙型机床生产400件工件3 加工费用最低为11000元

2. 解:根据题可知这是一个供需不平衡表，需要使产量和销量平衡。 MinF=15X11+15X12+20X13+20X14+20X15+15X21+40X22+15X23+30X24+30X25+25X31+3 5X32+40X33+55X34+25x35 求解，输入相应的软件里结果输出为：

系统解剖学试卷及参考答案

系统解剖学期末试卷及参考答案 一、选择题（40 分） （一）A型题（从备选答案中选出一个正确答案。每题1分，共20分） 1.关于解剖学姿势，下列描述不正确的是（） A．身体直立 B．两眼平视正前方 C．手背和足尖向前 D．手掌和足尖朝前 E．上肢下垂于躯干两侧 2.下列有关红骨髓描述中正确的是（） A．成人存在于髓腔内 B．不存在于板障内C．髂骨、胸骨、椎骨内终生存在D．儿童时期造血，成年期不造血 E．黄骨髓不能转化为红骨髓 3.下列属于成对面颅骨的是（） A．额骨 B．下鼻甲 C．蝶骨 D．颞骨 E．枕骨 4.下列不属于腕管内通过结构的是（） A.指浅屈肌腱 B.指深屈肌腱 C.拇长屈肌腱 D.正中神经 E.掌长肌腱 5.不含味觉感受器（味蕾）的舌乳头是（） A.叶状乳头 B.丝状乳头 C.菌状乳头 D.轮廓乳头 E.以上都对 6.关于食管三个狭窄叙述正确的是（） A、食管的起始处，距中切牙10cm B、食管与主动脉弓交叉处，距中切牙15cm C、食管与贲门连接处，距中切牙40cm D、食管与左主支气管交叉处，距中切牙25cm E、食管穿膈处，距中切牙30cm 7.肾蒂内主要结构排列关系从前向后正确的是( ) A.肾动脉、肾静脉、肾盂 B.肾盂、肾静脉、肾动脉 C.肾盂、肾动脉、肾 静脉 D.肾静脉、肾动脉、肾盂、 E.以上都不对 8.输卵管结扎手术常在输卵管的哪段进行？（）

A.子宫部 B.峡部 C.壶腹部 D.漏斗部 E.输卵管伞 9.阑尾（） A．无系膜 B．由回肠动脉直接营养 C．位于右腰部 D．属于腹膜外位器官 E．三条结肠带均在阑尾根部集中 10.下列属于腹膜外位器官的是（） A．胃B．十二指肠水平部 C．肝 D．脾 E．胆囊 11.不属于肝十二指肠韧带内通过的结构为（） A.胆总管 B.肝固有动脉 C.肝门静脉 D.肝静脉 E.以上都不对 12.下列不属于右心房的结构的是（） A.上腔静脉口 B.下腔静脉口 C.卵圆窝 D.三尖瓣 E.梳状肌 13.主动脉弓上有三大分支，自右向左依次排列是（） A.右锁骨下动脉、右颈总动脉、头臂干 B.右颈总动脉、右锁骨下动脉、头臂干 C.头臂干、左颈总动脉、左锁骨下动脉 D.头臂干、左锁骨下动脉、左颈总动脉 E.头臂干、右颈总动脉、右锁骨下动脉 14.左睾丸静脉的静脉血回流入（） A.下腔静脉 B.肠系膜上静脉 C.左肾静脉 D.肝门静脉 E.以上都不对15．视网膜的神经部三层细胞由外向内依次是（） A.节细胞、视细胞、双极细胞 B.双极细胞、节细胞、视细胞 C.视细胞、双极细胞、节细胞 D.视细胞、节细胞、双极细胞 E.节细胞、双极细胞、视细胞 16.内耳感受直线变速运动刺激的感受器是（） A.壶腹嵴 B.椭圆囊斑和球囊斑 C.螺旋器 D.鼓膜 E.以上都不对 17.成人脊髓末端平对（） A.第一腰椎 B.第二腰椎 C.第三腰椎 D.第四腰椎 E.以上都不对

管理学原理试卷及答案73075

《管理学原理》试卷 学号：姓名：专业层次: 分数： 一．单项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 1．现代管理学派不包括（ A ）。 A.科学管理学派 B.决策理论学派 C.系统管理理论学派 D.管理程序学派 2．（ C ）是按计划对象划分的计划类型？ A.战略计划 B.管理计划 C.项目计划 D.作业计划 3．事业部制结构的最高管理当局可以不保持（ D ）方面的决策权？ A.事业发展的决策部 B.有关资金分配的决策权 C.人事安排权 D.日常行政事务 4．如果最低层有16人，当管理跨度为4时，需要（ B ）个管理层次？ A.1 B.2 C.3 D.4 5．（ D ）不是按照控制源进行的控制类型的划分？ A.正式组织控制 B.群体控制 C.自我控制 D.预算控制 6．当人们认为自己的报酬与劳动之比，与他人的报酬与劳动之比是相等的，这时就会有较大的激励作用，这种理论称为（ C ）。 A.双因素理论 B.效用理论 C.公平理论 D.强化理论 7．根据生命周期理论，当下属的成熟度处于不成熟阶段应采取的领导方式是（ A ）。 A.低关系高工作 B.命令式 C.参与式 D.低工作低关系 8．如果你是公司的总经理，发现公司存在许多小团体时，你的态度是（ D ）。 A.立即宣布这些小团体为非法，予以取缔 B.深入调查，找出小团体的领导人，向他们提出警告，不要再搞小团体 C.只要小团体的存在不影响公司的正常运行，可以对其不闻不问，听之任之 D.正视小团体的客观存在性，允许乃至鼓励其存在，对其行为加以积极引导 9．下列关于“有效的管理冲突”叙述，不正确的是（ B ）。 A.对工作中的协调问题不断的进行修正，努力避免因日常琐事产生冲突 B.采取回避和平息的策略，尽量避免冲突的产生 C.为了得到好的策略和解决方法，管理者应维持团体间的建设性冲突，以迫使管理者面对过去一直忽略的问题，并导致革新 D.管理者应密切注意激励措施引起的“输赢”冲突。在很多情形下，组织的激励制度诱使组织成员之间发生冲突 10．（ C ）不是亚洲四小龙的企业管理特色？

系统解剖学试卷及参考答案一

系统解剖学试卷及参考答案(一) 专业______,年级_____,班级______, 学号____, 姓名___________ 一、填空题 1.运动系统包括___________、___________和____________三部分。 2.根据骨的外形,可将骨分为___________、_________、_________和__________四类。 3.骨的构造主要由_________、________和_________构成,此外还有血管和神经等。 4.上、下牙弓将口腔分为前方_________和后方_________的两部分。 5.咽峡是由_________、_________和_________共同围成的。 6.舌被_________分为前2/3的_________和后1/3的_________。 7.喉软骨包括单块的_________、_________、_________和成对的_________。 8.成人肾门约平第___________椎体,肾门在腹后壁的体表投影一般在___________外侧缘与第___________肋所成的夹角内。 9.一般左肾上端约平___________椎体下缘,右肾上端约平第___________椎体。 10.射精管是由___________末端与___________的排泄管汇合而成。 11．右心房的出口叫____________，其与____________之间有冠状窦口。

12．右心室的入口叫____________，出口为____________。 13.左心室的入口称_____________,出口为____________。 14.房窒口的周缘附有_____________,各借_____________与乳头肌相连。 15.睫状体位于___________与___________之间,其内含有的平滑肌称___________,此肌的收缩与舒张有调节___________的作用。 16.视网膜视部由三种神经元构成,由外向内依次为___________、___________和___________。 17.新纹状体包括_________和_________。 18.脑和脊髓的被膜由外而内依次为_________、_________和_________。 19.脊髓丘脑束起于_________侧的_________核。 20.附着于中脑的脑神经是神经_________和_________神经。 二、单项选择题 1.每块椎骨均具有( ) A．横突 B．横突孔 C．末端分叉的棘突 D．上、下关节突 E．肋凹 2.胸椎的特征( ) A．有横突孔 B．棘突分叉 C．椎体侧方有肋凹 D．没有明显的上、下关节突 E．椎体大而粗壮 3．围成椎孔的是( ) A.上、下相邻的椎弓根

物流运筹答案

1、回归方程：x y ?+=2102.28.2625 x 为GDP 值，y 为港口吞吐量。 相关系数r=0.9646 2008年GDP 为7422.5亿元，代入方程，得港口吞吐量为19031万吨。 指数平滑: 利用二次指数平滑预测, 在7.0=α时，误差最小。 m F m 11.128486.148422004+=+ 对于2008年，m=4，代入得199792008=F 万吨。 两种方法的误差为5%，可见两种方法的预测结果相近，预测的可信度较高。 2、根据历史数据，可建立专业技术人员数量和利润间的一元回归模型，如下： x y ?+=9792.054.126 x 为专业技术人员数量，y 利润。 （1） 相关系数r=0.9851 对于未来几年，企业专业技术人员的数量，可以采用多种方法进行预测。 同样采用回归分析预测的方法，建立专业技术人数和时间之间的回归方程，如下： x y ?+-=64.3979148 x 年份，y 为专业技术人员数量。 （2） 相关系数r=0.9854 将未来三年2005、2006、2007三个年份数据代入方程（2），得到这三年的专业技术人数分别为336、376、415人。 将未来三年专业人数的预测数值，代入方程（1），可得到未来三年利润的预测数，分别为456、495、533万元。 3、物流需求预测的原则主要包括： 惯性原则、类推原则、相关原则、概率推断原则、定性、定量分析相结合原则等。预测中，首先应注意抓住事物间的本质联系，全面分析影响事物发展趋势的各个因素，并科学地对各影响因素进行量化；然后，注意科学地建立预测模型，进行定量预测。最后，应对预测结果进行分析和调整。

管理学原理期末考试试题及答案

一、名词解释（本大题共7小题，每小题3分，共21分） 管理 目标管理 预测 决策 人员配备 激励 控制 二、单项选择题(本大题共15小题，每小题1分，共15分)在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1．管理的性质不包括（） A.二重性 B.科学性 C.理论性 D.艺术性 2．人们常说，身体是“三分治七分养”，对于这件事（） A．反馈控制比前馈控制更重要B．现场控制比反馈控制更重要 C．反馈控制比现场控制更重要D．前馈控制比反馈控制更重要 3．打电话请供应商来换一台同目前用坏的机器一样的设备，这是设备的简单替换问题，需要的管理技能主要是（） A. 概念技能和技术技能 B.人际技能和技术技能 C.技术技能 D.人际技能和概念技能 4．差别计件工资制是（）的内容之一。 A．泰罗的科学管理理论B．法约尔的一般管理理论 C．韦伯的行政管理理论D．现代管理理论 5．没有一个固定的信息中心，成员之间总是互相传递信息的是（） A．园型沟通B．Y型沟通 C．全通道型沟通D．轮型沟通 6. 根据计划的明确性，可以将计划分为（） A．长期计划、中期计划和短期计划B．战略性计划和战术性计划 C．具体性计划和指导性计划D．程序性计划和非程序性计划

7．（）是指企业在计划期内反映有预计现金收支、经营成果和财务状况的预算。 A．经营预算B．投资预算 C．财务预算D．成本预算 8．目标的制定要有一定的高度和难度，这体现了目标的（） A. 差异性B．层次性 C. 时间性D．先进性 9．某企业制造并销售单一成品，固定成本总额为60万元，产品售价为每件30元，单位变动成本为10元，该企业的盈亏平衡时的产量为（） A. 3000 B．2000 C. 30000 D．20000 10．按照决策的主体，可以将决策分为（） A. 长期决策和短期决策B．个体决策和群体决策 C. 程序化和非程序化决策D．确定型、风险型和不确定型决策 11．下列关于管理幅度与管理层次的描述正确的是（） A．管理幅度与管理层次共同决定组织规模 B. 为了保证管理效果，管理幅度越大越好 C．当组织规模一定时，管理幅度与管理规模成正比关系 D.管理幅度越窄，管理层次就越多，组织结构就呈扁平型 12．如何留住人才、减少人才的流失、发挥人才优势，这体现的是领导艺术中的（） A．授权艺术B．决策艺术 C．用人艺术D．创新艺术 13．对应试者进行全面的考核和考察，避免以偏概全，这是指人员招聘和选拔原则中的（） A．全面考核原则B．公开招聘原则 C．择优录取原则D．公平竞争原则 14．一个企业的精神文化是指（） A．厂容厂貌B．职工风貌 C．沉淀于企业职工心里的意识形态D．产品形象 15．领导生命周期理论是（）的典型代表 A．领导特质理论B．领导行为理论

物流运筹学B

XX海洋大学成人教育学院试卷 XX：学号：专业班名： 一、判断题(在下列各题中，你认为题中描述的内容为正确者，在题尾括号内写“√”，错误者写“×”。每题1分，共15分) 1. 图解法提供了求解线性规划问题的通用方法。( ) 2. 用单纯形法求解一般线性规划时，当目标函数求最小值时，若所有的检验数C j-Z j≥0，则问题达到最优。( ) 3. 在单纯形表中，基变量对应的系数矩阵往往为单位矩阵。( ) 4. 满足线性规划问题所有约束条件的解称为基本可行解。( ) 5. 在线性规划问题的求解过程中，基变量和非基变量的个数是固定的。( ) 6. 对偶问题的目标函数总是与原问题目标函数相等。( ) 7. 原问题与对偶问题是一一对应的。( ) 8. 运输问题的可行解中基变量的个数一定遵循m＋n－1的规则。( ) 9. 指派问题的解中基变量的个数为m＋n。( ) 10. 网络最短路径是指从网络起点至终点的一条权和最小的路线。( ) 11. 网络最大流量是网络起点至终点的一条增流链上的最大流量。( ) 12. 工程计划网络中的关键路线上事项的最早时间和最迟时间往往不相等。( ) 13. 在确定性存贮模型中不许缺货的条件下，当费用项目相同时，生产模型的间隔时间比订购模型的间隔时间长。( ) 14. 单目标决策时，用不同方法确定的最佳方案往往是一致的。( ) 15. 动态规划中运用图解法的顺推方法和网络最短路径的标号法上是一致的。 ( ) 二、单项选择题（每题1分，共11分)

1、在实际工作中，企业为了保证生产的连续性和均衡性，需要存储一定数量的物资，对于存储方案，下列说法正确的是（ C ） A 应尽可能多的存储物资，以零风险保证生产的连续性 B 应尽可能少的存储物资，以降低库存造成的浪费 C 应从多方面考虑，制定最优的存储方案 D 以上说法都错误 2、对于第一类存储模型——进货能力无限，不允许缺货，下列哪项不属于起假设前提条件（ A ） A 假设每种物品的短缺费忽略不计 B 假设需求是连续，均匀的 C 假设当存储降至0时，可以立即得到补充 D 假设全部定货量一次供应 3、对于第二类存储模型——进货能力有限，不允许缺货，下列哪项不属于起假设前提条件（ D ） A 需求是连续，均匀的 B 进货是连续，均匀的 C 当存储降至零时，可以立即得到补充 D 每个周期的定货量需要一次性进入存储，一次性满足 4、对于同一个目标，决策者“选优”原则不同，导致所选的最优方案的不同，而影响“选优”原则确定的是决策者对各种自然因素出现的可能性的了解程度。并依此，我们把决策问题分为三类，下列哪项不是（ D ） A 确定性决策问题 B 风险型决策问题 C 不确定性决策问题 D 指导性决策问题 5、决策是为了达到某个特定的目标，而从各种不同的方案中选取最优方案的活动，我们将决策工作分为三个步骤，下列哪项不属于起基本步骤（ B ） A 确定目标 B 分析问题 C 拟定各种可行方案 D 选取最优方案 6、决策问题都必须具备下面四个条件，下列哪项不是（ C ） A 只有一个明确的决策目标，至少存在一个自然因素 B 至少存在两个可供选择的方案 C 至少一个明确的决策目标，只有存在一个自然因素 D 不同的方案在各种自然因素影响下的损益值可以计算出来 7、对于确定型决策问题，下列说法错误的是（C ） A 确定型决策就是指在知道某个自然因素必然发生的前提下所作的决策 B 当计算成本或费用时，“选优”原则是取损益值最小的方案 C 当计算利润或收益时，“选优”原则是取损益值最小的方案 D 确定性决策除了满足一般决策问题的四个条件外，还需要加一个条件：只存在一个确定的自

系统解剖学考题与答案(消化系统)

系统解剖学考题与答案 消化系统 一、教学基本要求 了解消化系统的组成和功能，上、下消化道的概念。 (一) 口腔 掌握颏舌肌的位置、起止和作用。3对唾液腺的形态、位置和腺管的开口部位。 熟悉口腔的分部及其境界。咽峡的构成。牙的形态和构造。舌的形态结构和粘膜特征。 牙冠、牙龈、舌乳头、舌系带、舌下阜、舌下襞、腭垂、腭舌弓、腭咽弓和腭扁桃体等结构的活体形态、位置。牙的形态以及乳牙和恒牙的排列牙式。 了解唇、颊和腭的形态。舌肌的配布和功能。 (二) 咽 掌握咽的位置、形态、分部以及各部的重要结构和交通。腭扁桃体的位置和功能。 了解咽壁的构成。 (三) 食管 掌握食管的形态位置、分段及狭窄部位（包括其位置与距切牙的距离）。 了解食管狭窄的临床意义。 (四) 胃 掌握胃的形态、位置和分部。 了解胃壁的层次构造、粘膜的结构特征和胃的X线像。 (五) 小肠 掌握小肠的起止、分部和主要功能。十二指肠的形态、位置、分部及各部的构造特点。 空回的位置、形态和鉴别的特点。 了解Meckel憩室的位置及其临床意义。 (六) 大肠 掌握大肠的分部及形态特征。盲肠和阑尾的形态、位置及阑尾根部的体表投影。直肠和肛管的形态、位置和结构。 (七) 肝 掌握肝的形态、位置和体表投影；胆囊的形态、位置、体表投影及肝外胆道的组成 熟悉胆汁的排出途径。 (八) 胰 熟悉胰的位置、形态及胰液的排出途径。 了解胰腺外分泌部与内分泌部的功能。 二、练习题 （一）填空题 1、消化系统包括___和___两大部分。 2、口腔可分为前外侧部___和后内侧部的___两部分。 3、颏舌肌一侧收缩使舌尖伸向___侧，双侧收缩使舌向伸。 4、人的一生先后有两组牙发生，第1组牙称___牙，共有个，第2组牙称___牙，共 有___个。 5、牙在外形上可分为___、___和___三部分。 6、牙质是构成牙的主体，___覆盖于牙冠的牙质表面，包于牙根和牙颈的牙质表面。

管理学原理试题及答案31055

A. 确定型决策法 B. 风险型决策法 C. 非确定型决策法 D. 追踪决策法 管理学原理试题及答案 二、单项选择题 (每小题 1 分，共 20分) 1. 中国古代管理思想“法治”中的“常法”是指 ( 2. 美国学者肯尼迪和迪尔认为，企业文化除了价值 观、 A.组织结构 B.领导方式 C.礼仪和庆典 D.企业行为 3. 在管理学中，定义为“影响力”的权力除“专长权”和“个人影响权”外，还包括 A.随机处置权 B.制度权 C.奖惩权 D.任免权 4. 持续控制的方法包括有自我控制、集体控制和 ( C ) A. 管理信息系统 B. 预算控制 C. 政策程序控制 D. 个人观察 5. 群体的发展一般经历四个明显的阶段，它们是 6. 所谓的“火炉法则”包括以下步骤 ( B ) 即时处理、相同后果 D. 预先警告、身为表率、即时处理、普适执行 7. 环境研究对组织决策有着非常重要的影响，具体表现在可以提高组织决策的 8. 从组织外部招聘管理人员可以带来“外来优势”是指被聘干部 ( A. 没有历史包袱 B. 能为组织带来新鲜空气 C. 可以迅速开展工作 D. 具有广告效应 9. 人员配备的工作包括 ( B ) A. 制定工作规范，选配、培训组织成员 B. 确定人员需用量、选配、培训组织成员 C. 确定人员结构、选配、培训组织成员 D. 确定人员需用量、选配、考核、晋升组织成员 10. 所谓授权，是指 ( C ) A. 在组织设计时，规定下属管理岗位必要的职责与权限 B. 在组织调整时，规定下属管理岗位必要的职责与权限 C. 领导者将部分处理问题的权委派给某些下属 D. 委托代理关系 11. ( A ) 假设事物在历史上各个时期的状况对未来的影响程度是相同的。 A. 简单平均法 B. 移动平均法 C. 指数平滑法 D. 因果关系分析法 12. 按控制的时机分类，可把控制方法分为 13. 霍桑试验表明 ( D A. 非正式组织对组织目标的达成是有害的 B. 非正式组织对组织目标的达成是有益的 C. 企业应采取一切措施来取缔非正式组织 D. 企业应该正视非正式组织的存在 决策者虽无法事先确定究竟呈现何种状态，但可判断各种状态出现的概率。 A. 要保持法的稳定性 B. 要制定统一的法律 C. 法律面前人人平等 D. 要使法律固定不变 英雄人物、文化网络因素外，还包括 A. 初创、动荡、有序、衰亡 B. 形成、动荡、 规范、表现 C. 形成、有序、规范、成熟 D. 形成、动荡、规范、成熟 A.预先警告、即时处理、违者必究、普适执行 B. 预先警告、即时处理、相同后果、普适执行 C. 预先警告、身为表率、 A. 有效性、及时性、稳定性 B. 前瞻性、有效性、稳定性 C. 正确性、及时性、稳定性 D. 有效性、正确性、及时性 B) A. 预先控制、 持续控制、 现场控制 B. 预先控制、 持续控制、 结果控制 C. 预先控制、 现场控制、 结果控制 D .持续控制、 现场控制、 结果控制 14.( B ) 面对未能可能呈现的多种状态，

物流运筹学教案

《物流运筹学》教案 课程名称：物流运筹学 适用专业：物流管理 规定学时：32学时，2学分 开课学期：三年级上学期 任课教师：王金红 《物流运筹学》教案 一、课程说明 《物流运筹学》运筹学是经管类专业本、专科生的主干课、学位课。通过本书学习要求学生掌握线性规划、整数规划、目标规划、图与网络分析、动态规划、存储论、排队论、决策论、博弈论的基本理论及方法，通过案例分析，要求学生学会建模的方法，能用各类模型的建立解决在经济管理中出现的各类问题。 二、教学内容 《物流运筹学》是物流管理专业的专业方向课程，教材涵盖了线性规划、整数规划、目标规划、图与网络分析、动态规划、存储论、排队论、决策论、博弈论的基本理论及方法，讨论了目标规划、图与网络分析在物流中的主要应用领域，探讨了利用线性规划、整数规划、目标规划、图与网络分析、动态规划、存储论、排队论、决策论、博弈论的基本理论及方法解决物流活动中的问题，并对物流运输路线安排、物资调配等专题进行了剖析。 三、本课程的教案主要包括下列教学活动形式

1、本章的教学目标及基本要求 2、本章各节教学内容 3、教学重点与难点 4、本章教学内容的深化和拓宽 5、本章教学方式（手段）及教学过程中应注意的问题 6、本章的主要参考书目 7、本章的思考题和习题 8、教学进程 四、课程教学的基本要求 本课程的教学环节包括：课堂讲授、习题课、课外作业。通过本课程各个教学环节的教学，重点培养学生的学习能力、分析问题解决问题的能力。 （一）课堂讲授 主要教学方法：主要采用教师课堂讲授为主，增加讨论课和习题课，调动学生学习的主观能动性。 （二）习题 习题是本课程的重要教学环节，通过习题巩固讲授过的基本理论知识，培养学生自学能力和分析问题解决问题的能力。 习题课：安排每章后。

管理学原理试题和答案

全国2014年4月高等教育自学考试管理学原理试题 (课程代码 00054) 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。 选择题部分 注意事项： 1.答题前，考生务必将自己的考试课程名称、姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。 2.每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 1.管理的核心是处理好 A.人与物的关系 B.财与物的关系 C.物与物的关系 D.人际关系 2.人口密度、年龄结构属于下列哪种宏观环境因素？ A.社会文化环境 B.政治法律环境 C.经济环境 D.科技环境 3.一般而言，长期计划往往是 A.战术性计划 B.战略性计划 C.年度计划 D.作业计划 4.甲玩具公司通过市场调查和分析，发现某种儿童玩具具有广阔的发展前景，而公司又有能力研发和生产该产品，决定进军该市场。这体现了计划工作的哪一步？ A.估量机会 B.确定目标 C.选择方案 D.确定前提条件 5.随着数码相机的广泛应用，某胶卷生产企业及时调整生产结构，压缩生产规模，逐渐从胶卷市场撤离。该做法属于 A.内部增长战略 B.多元化战略 C.收缩战略 D.稳定战略 6.对程序化决策描述正确的是 A.重复出现的、例行性决策 B.非重复性的、例外决策 C.非重复性的、例行性决策 D.重复出现的、例外决策 7.通过对追加的支出与收入进行对比分析的决策方法是 A.期望值法 B.效用法 C.概率法 D.边际分析法

物流运筹学-线性规划

物流运筹学—线性规划 运筹学的概念 ?运筹学是一门研究各种资源的运用、规划以及相关决策等问题的学科，其目的是根据问题的要求，通过数学的分析和运算，做出系统的、合理的优化安排，以便更经济、更有效地利用有限的资源。简略地说，是运用科学的数量方法（主要是数学模型）研究对人力、物力进行合理的规划和运用，寻求科学决策的综合性交

叉学科。 运筹学的产生 ?运筹学作为科学名词是出现在20世纪30年代末，但作为运筹学的早期工作其历史可追溯到1914年。 ?第二次世界大战后，在英、美军队中相继成立了更为正式的运筹研究组织，并以兰德公司(RAND)为首的一些部门开始着重研究战略性问题。 ?最早建立运筹学会的国家是英国(1948年)，接着是美国(1952年)、法国(1956年)、日本和印度(1957年)等。到1986年为止，国际上已有38个国家和地区建立了运筹学会或类似的组织。

运筹学在我国的发展?运筹学在1956年曾称为运用学，到1957年正式定名为运筹学。 ?运筹学在我国的发展始于1955年，钱学森、许国志等教授结合我国的特点将运筹学由西方引入我国。 ?1980年我国成立运筹学会。运筹学的研究方法 数学规划、图论、决策论、 对策论、排队论、 存储论、可靠性理论等。 –线性规划 –整数规划

–非线性规划 –动态规划 –几何规划 –参数规划 –多目标规划 –组合优化 –图论与网络分析 –优选与统筹方法 运筹学的研究思路?提出和形成问题 ?建立模型 ?求解 ?解的检验 ?解的控制 ?解的实施

线性规划 设置变量 变量，就是待确定的未知数，也称决策变量变量一般要求 非负。 确定目标函数 目标函数:某个函数要达到最大值或最小值，也即问题要实现的目标，就是目标函数。目标是求最大值的，用max；求最小值的，用min。 考虑约束条件 约束条件，就是变量所要

物流运筹学

物流运筹学 在物流系统中，物流设施地址的选择是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。物流设施是整个物流网络系统的关键节点，是连接上游和下游的重要环节，起着承上启下的作用，并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。因此，这些设施的选址十分重要，科学合理的设施选择可以有效的节约资源，降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益，确保提供优质服务，是实现集约化经营，建立资源节约型物流至关重要的一步。 国内外学者在设施选址研究方面已形成了多种方法，大致可以分为定性研究法，定量研究法及定性与定量相结合的研究方法。 1.设施选址问题的定性研究：定性研究是以影响设施选址合理性的因素分析基础，如影响物流设施选址的因素很多，包括土地利用，环境保护，资源分布，产业布局，交通区位，公共设施，市场经营等各各个方面的因素，通过综合的定性分析，建立设施选址的评价指标体系，并且常常采用层次分析法，模糊综合评判法对各个备选方案进行指标评价，最后寻求最优地址。可见，定性研究从较全面的角度，将较多的因素考哦率在内，对设施选址进行决策，通过将定性指标进行评判，可以有效的吸纳决策者的经验，偏好，意愿等来进行方案的评价，但由于定性方法在研究过程中主观性比较强，大量的主观判断易造成评价偏差。 2.设施选址问题的定量研究：设施选址问题的定量研究主要是依据物流费用或物流成本最低的原则，建立数学模型，通过模型求解获得最佳选址方案，根据考虑的影响费用因素的简易与复杂程度，形成多种类型的选址模型，但总体上可以概括为连续模型与离散模型两类。 对现有设施选址研究的评述 有关设施选址问题，国内外学者都进行了大量的研究，由简单的选址因素分析、选址原则的制定到多层次、模糊的综合指标评判与决策，由重心法到多元离散选址模型，最后定性分析与定量模型相结合，各种研究方法从不同的角度和层次为设施选址的规划决策提供理论依据。但上述研究或多或少地存在着一些欠缺与问题。 1.定性分析方法考虑众多影响因素，通过对定性因素进行评测，可以较全面、综合地进行方案的比选，但是其中的定量因素的比较性被削弱，同时，大量的主观判断造成评价偏差较大。 2.设施选址的量化研究，通过建立数学模型，可以得到较为精确的最优解。在现有量化研究中，主要是建立在成本最低的原则之上，运输费用成为模型的目标函数唯一的或重要的影响因素，而没有考虑其他方面的因素，尤其是一些无法量化但又具有重大影晌的因素。 3.现有的量化模型只是对现实世界简单的抽象与模拟，如模型中假定物流设施与供需点之间为直线，相应地，运输距离、运输费用只能表示两点之间的距离或费用，无法较好地描述物流设施的空间布局特性和物流系统的网络特性，与实际相差甚远。 4.定性与定量研究相结合，使之在设施选址的准确性和完备性进行相互补充，但现有的研究仍然只是两种研究方法的简单叠加，无法克服现有研究中的存在的根本性问题。 因此，如何采用更加先进的新技术、新方法，与现实更加贴切地描述物流系统，