低碳经济与绿色信贷分析报告

低碳经济与绿色信贷分析报告

目录

摘要............................................................................................................................................. I 1 绪论 . (1)

1.1研究背景 (1)

1.2 问题的提出 (3)

1.3 研究的目的和意义 (3)

1.4 主要研究内容和方法 (4)

2 低碳经济与绿色信贷研究综述 (5)

2.1 低碳经济的涵义及发展低碳经济的必要性 (5)

2.1.1 低碳经济的概念界定 (5)

2.1.2 我国发展低碳经济的必要性 (6)

2.1.3 某省发展低碳经济的必要性分析---基于环境库兹涅茨曲线（EKC） (7)

2.2 绿色信贷的涵义及我国商业银行发展绿色信贷的必要性 (10)

2.2.1 绿色信贷的概念界定 (10)

2.2.2 我国商业银行发展绿色信贷的政策演进 (11)

2.2.3 我国商业银行推行绿色信贷的必要性简析 (13)

3 某省低碳经济与商业银行绿色信贷发展现状 (15)

3.1某省低碳经济发展现状与制约因素 (15)

3.1.1 某省低碳经济现状 (15)

3.1.2 某省低碳经济发展中存在的制约因素 (16)

3.2 某省内各类商业银行推行绿色信贷的现状 (17)

3.2.1 某省内商业银行的范围界定 (17)

3.2.2 我国商业银行绿色信贷的发展概况 (18)

4 省内各类商业银行应用绿色信贷时存在的问题分析 (30)

4.1 现行体制的问题 (31)

4.2 某省目前的产业结构 (31)

4.3 绿色信贷制度本身的问题 (31)

4.4 商业银行自身存在的问题 (35)

5 完善商业银行绿色信贷机制，支持某省低碳经济发展的建议 (36)

5.1 政府层面可以实施的措施 (37)

5.2 商业银行层面可以采取的措施 (40)

5.2.1 我国商业银行接受赤道原则的SWOT分析 (40)

5.2.2 国内商业银行推行赤道原则的建议 (45)

参考文献 (48)

摘要

肇始于美国的金融危机从2008年起强烈地冲击了世界经济。在后金融危机时代，全球经济结构面临深刻调整，“低碳经济”这个词汇已成为全球的热点。我国也将推进低碳经济的发展列入“十二五”规划纲要。某省作为我国的一个资源大省，同时也是一个资源消耗大省，传统的“高能耗、高污染、低产出”的经济发展模式在使某省经济实力大幅提升的同时，也带来了严重的环境问题。因此如何促进某省低碳经济的发展越来越成为各界关注的焦点。

在推进某省低碳经济发展的过程中，资金的重要性不言而喻。在我国当前的金融体制下，商业银行是资金供给的绝对主体，发展和完善商业银行的绿色信贷、加大商业银行绿色信贷政策的实施力度、为低碳产业、低碳技术提供必要的资金支持，是切实推进低碳经济的前提和基础。

本课题在研究时，首先通过阅读大量文献资料查找相关理论，在借鉴国内外学者相关论述的基础上，综合运用了理论与实践相结合、规范分析与定性分析相结合、SWOT定性分析的方法。首先对低碳经济和绿色信贷进行概念的界定，然后结合相关数据资料说明某省低碳经济及某市场上各类商业银行绿色信贷的发展概况，说明某省发展低碳经济、商业银行发展绿色信贷的必要性；接下来重点分析目前国内商业银行在绿色信贷政策的推行过程中存在的主要问题；最后针对现存的问题，先从政府的角度提出解决建议，而后就国内中资商业银行应用赤道原则进行SWOT定性分析，解读商业银行应用赤道原则完善绿色信贷的可行性与问题，并就此提出商业银行、政府可能采取的措施，明确指出各类商业银行应加快对赤道原则的研究，完善绿色信贷，支持我国及某省低碳经济的发展。

通过本课题对绿色信贷这一领域的探索，在一定程度上丰富我国绿色信贷领域的理论研究；通过本课题的研究，为某省、我国各类商业银行及其在某省的分支机构在绿色信贷政策实施及完善上提供支持，可以在一定程度上解决当前绿色信贷政策推行中存在的问题，也可为某省完善绿色信贷的相关机制、大力推进低碳经济的发展以及有关部门制定相关政策提供参考。

关键词：低碳经济绿色信贷环境库兹涅茨曲线（EKC）商业银行赤道原则

1 绪论

1.1研究背景

对低碳的关注最早要追溯到1988年联合国环境规划署(UNEP)和世界气象组织(WMO)成立的政府间气候变化专门委员会。1992年6月，186个国家和区域一体化组织在联合国环境与发展大会上签署了《联合国气候变化框架公约》，其宗旨是将大气中的温室气体浓度稳定在不对气候系统造成危害的水平。1997年 12月签订的《京都议定书》为38个工业化国家规定了具有法律约束力的限制排放义务。2007年12月，联合国气候变化大会通过“巴厘路线图”决议，考虑进一步为工业化国家制定温室气体减排长期目标，并明确发展中国家应采取措施控制温室气体排放增长。2009年12月，联合国气候变化大会在争执中达成《哥本哈根协议》。

肇始于美国的金融危机从2008年起强烈地冲击了世界经济。在后金融危机时代，全球经济结构面临深刻调整，“低碳经济”这个词汇目前正以前所未有的冲击力震撼着世界各国的经济和政治思维。许多国家和地区突出后金融危机时代绿色复苏的理念，实施所谓绿色新政，纷纷将低碳经济作为未来的发展方向，把发展新能源节能环保、循环经济等绿色经济作为刺激经济计划的重要内容，试图抓紧培育新的经济增长点，以抢占后危机时代国际竞争的制高点。美国将低碳产业作为重振经济的战略选择，美国参议院于2007年7月就提出《低碳经济法案》，2009年1月，奥巴马宣布了“美国复兴和再投资计划”，计划到2025年将新能源发电占总能源发电的比例提高到25%；欧盟将低碳经济视为“新的工业革命”，承诺到2020年将可再生能源占能源消耗总量的比例提高到20%，将生物燃料在交通能耗中所占的比例提高到10%；另据中国国际环境与发展合作委员会首席顾问专家技术支持组统计，欧盟将在2013年之前投资1050亿欧元支持欧盟地区的“绿色经济”，促进就业和经济增长，保持欧盟在“绿色技术”领域的世界领先地位；在2003年的《能源白皮书》中，英国政府首次提出了“低碳经济”概念，承诺到2050年，将实现温室气体的排放量降低60%的长期目标，将低碳产业作为新的增长点；日本提出到2030年，风力、太阳能、水力、生物质能和

地热等的发电量将占日本总用电量的20%，低碳社会将是日本未来的发展方向；“金砖国家”之一的巴西则大力推动生物燃料业的发展，政府颁布法令规定全国市场上销售的柴油必须添加2%的生物柴油，到2013年添加比例提高到5%；韩国也将“低碳绿色增长”作为国家战略，提出到2050年将能源消费中煤炭和石油的比重从目前的83%降低到61%。

就我国而言，“十一五”时期，经济平稳较快发展，但环境资源问题也相对突出。目前，我国能源消费以煤炭、石油和天然气等化石燃料为主，尤其是煤炭在一次能源消费结构中的比重高达70%，“高碳”特征十分突出。作为负责任的发展中大国，我国政府已允诺遵循“巴厘路线图”，也已同意列名《哥本哈根协议》，并承诺到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，而且将其作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的统计、监测和考核办法。这不但表明了我国在应对气候变化问题上的原则立场，也将给我国的经济发展模式带来革命性的转变。在应对金融危机的四万亿人民币经济刺激计划中，用于节能减排和生态建设的资金达到2100亿元，加上支持自主创新、结构调整和应对气侯变化的资金3700亿元，绿色投资比例达到14.5%。温家宝总理在2011年的政府工作报告中明确提出要扎实推进资源节约和环境保护，在“十二五”期间加快实现经济转型，采用低碳技术，进行清洁生产，发展循环经济等，应当成为产业转型的主要方向。“十二五”规划纲要草案也增设了4个约束性指标，其中有2个为节能减排指标，分别为单位国内生产总值二氧化碳排放降低17%、非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%。规划纲要草案还对3个约束性指标进行了细化，其中有2个关乎生态环境，分别为主要污染物排放指标中增加了氨氮和氮氧化物，森林覆盖率指标中增加了森林蓄积量。

由此可见，国际国内社会均已就推进低碳经济发展达成共识。对于一个资源大省，同时也是资源消耗大省来说，如何促进某省低碳经济发展越来越成为各界关注的焦点。某省的温室气体排放和污染物排放的现状不容乐观。据2010年某省统计年鉴显示，2009年全省废水排放量333980万吨，比2008年增加24787万吨；工业固体废物1.31万吨，工业粉尘排放总量达到24.91万吨，化学需氧量（COD）排放量626228吨，二氧化硫排放量135.5万吨。所以在当前的时代背

景下，发展低碳经济是我省经济发展的重要机遇。这不仅有利于实现某省“十二五”规划的目标、有助于将某省建设成“两型”社会，也有助于某省产业结构的升级和优化，在新一轮的经济增长中抢占先机，切实加快中原经济区的发展。

而在推进某省低碳经济发展的过程中，资金的重要性不言而喻。这就要求有一个能与低碳经济发展相适应的金融支持体系。本文之所以将商业银行绿色信贷作为研究重点，是因为在我国当前的金融体制下，商业银行毋庸置疑是资金供给的绝对主体，发展和完善商业银行的绿色信贷、为低碳产业、低碳技术提供必要的资金支持，是切实推进低碳经济的前提和基础。

1.2 问题的提出

面对当前加快低碳经济发展的现实，如何为某省低碳经济发展提供足够的资金的支持？假如在目前的金融体制下商业银行可以在各部门政策规定的指导下解决某省低碳经济的资金问题，商业银行能否积极推进和不断完善绿色信贷？在金融领域竞争加剧的情况下，国内商业银行某省的分支机构及某省的区域商业银行能否引入赤道原则使国内银行的绿色信贷与国际惯例接轨，在促进某省经济发展的同时加速商业银行自身的发展？目前国内商业银行在绿色信贷实施和应用赤道原则时面临什么样的问题，对绿色信贷的推行有什么影响？省内各类商业银行应如何借鉴赤道原则完善绿色信贷？因此为了切实推进某省的低碳经济发展，有必要就商业银行绿色信贷的上述相关问题进行研究和探讨。

1.3 研究的目的和意义

本课题旨在通过对目前某省发展低碳经济现状的研究，以某省内各商业银行为例，结合绿色信贷、赤道原则研究的理论，提出适合我省低碳经济发展的商业银行绿色信贷。本课题提出的商业银行绿色信贷对我省经济的可持续发展与商业银行社会责任的提升具有较强的实际意义，具有较强的针对性和实用性，也可为有关部门制定相关政策提供参考。

1.4 主要研究内容和方法

本课题所遵循的研究思路框架设计如下：

首先，研究有关低碳经济与绿色信贷的现实背景与理论基础，对低碳经济和绿色信贷进行概念的界定，以确定本课题的研究对象；

其次，结合相关数据资料说明某省低碳经济及某市场上各类商业银行绿色信贷的发展概况，说明某省发展低碳经济、商业银行发展绿色信贷的必要性；

第三，分析商业银行在当前的绿色信贷推行过程中存在的主要问题；

第四，针对商业银行绿色信贷推行中存在的问题，首先从政府的角度提出解决建议；对于商业银行自身，则结合国内中资商业银行应用赤道原则的SWOT定性分析，解读商业银行应用赤道原则完善绿色信贷的可行性与问题，并就此提出商业银行、政府可能采取的措施，指出各类商业银行应加快对赤道原则的研究，完善绿色信贷，支持我国及某省低碳经济的发展。

本课题在研究时，首先通过阅读大量文献资料查找相关理论，在借鉴国内外学者相关论述的基础上，综合运用了理论与实践相结合、规范分析与定性分析相结合、SWOT定性分析的方法。

2 低碳经济与绿色信贷研究综述

2.1 低碳经济的涵义及发展低碳经济的必要性

2.1.1 低碳经济的概念界定

低碳经济这一概念的出现与世界经济发展、人口增加及人类生产生活方式所带来的全球气候变化有关，更为人们所关注的则是世界气候变化给能源安全、生态环境甚至人类自身生存所带来的严重威胁。国际社会因此开始了对现有经济社会发展模式的反思，并致力于寻找新的经济发展模式，于是就出现了低碳经济这一理念。

低碳经济的说法最早出现在英国，核心是要通过能源技术创新和制度创新以减缓气候变化，并促进人类的可持续发展，是一种新的经济发展模式。这种发展模式与可持续发展理念和资源节约型、环境友好型社会的要求是一致的，与我国目前大力提倡的节能减排和循环经济也有密切联系。

在学术界对低碳经济并没有统一的界定，国内外不同的学者从不同的角度对低碳经济提出了自己的理解和认识，而其内涵又随着实践的发展进一步深化。

最早提出低碳经济概念的是2003年英国政府发表的《我们能源的未来—创建低碳经济》的白皮书，即《能源白皮书》。在白皮书中指出，低碳经济是通过更少的自然资源的消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出；低碳经济是创造更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会，也为发展、应用和输出先进技术创造了机会，同时也能创造新的商机和更多的就业机会[1]。

国内学者对低碳经济内涵的研究主要有庄贵阳（2005）认为低碳经济是指依靠技术创新和政策措施，通过实施一场能源革命，建立一种较少排放温室气体的经济发展模式，减缓气候的变化。其实质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展[2]。

冯之浚（2009，2010）指出，低碳经济是低碳发展、低碳产业、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称，以低能耗、低排放、低污染为基本特征，以应对碳基能源对于气候变暖影响为基本要求，以实现经济社会的可持续发展为基本

目的；其实质在于提升能源的高效利用、推行区域的清洁发展、促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡；是一种从高碳能源时代向低碳能源时代演化的经济发展模式[3]。

刘细良（2009）认为人类社会的经济发展模式可以相应地分为“原生态”低碳经济、高碳经济与现代意义上可持续发展的低碳经济。现代意义上的低碳经济是在人类社会发展过程中，人类自身对经济增长与福利改进、经济发展与环境保护关系的一种理性权衡；是对人与自然、人与社会、人与人和谐关系的一种理性认知；是一种低能耗、低物耗、低污染、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色可持续经济；是人类社会继工业革命、信息革命之后的新能源革命[4]。

杨志（2010）指出，低碳经济是低能耗、低排放、低污染的经济形态，其本质是通过不断增加对气候变化科技研发的投入，提高能源利用效率、开发清洁能源技术、优化产业结构、发展循环经济，重构经济社会可持续发展的微观基础[5]。

综合各位学者提出的低碳经济的概念，可以知道，现在为社会各界所关注的低碳经济可以视为是在新的人类社会发展阶段，为了应对日益严峻的气候问题和环境问题而提出的新的经济发展模式，它以低能耗、低排放、低污染为基本特征，通过能源技术创新和制度创新，以减缓气候变化和促进人类的可持续发展，涵盖了低碳产业、低碳生活、低碳发展和低碳技术等多个方面。

2.1.2 我国发展低碳经济的必要性

低碳经济在我国的提出是深入实践科学发展观的必然结果。在中央文件和领导人的讲话中多次提出要推行低碳经济，要把推行低碳经济、实现节能减排作为国家发展的重要任务。对于我国发展低碳经济的必要性，国内也有学者提出了很多见解。

冯之浚（2009，2010）指出，低碳经济可以看成是人类的新的工业革命。发展低碳经济不仅是我国转变发展方式、调整产业结构、提高能源使用效率、保护生态环境的需要，也是增强国内产品的国际竞争力、扩大出口的需要[3]。

胡淙洋（2008）指出，作为一个高能耗的国家和一个最大的发展中国家，低碳经济给中国带来挑战的同时也带来了机遇。走低碳经济的发展道路，在发展的同时实现节能减排，对我国而言是一个双赢的选择，既能化解国际上的压力，又

符合我国的特殊国情[6]。

国务院发展研究中心应对气候变化课题组（2009）在综合分析了我国的能源结构、能源条件、目前的发展阶段、产业结构和技术水平以及可能面临的减排国际压力之后指出，我国应提出发展低碳经济的要求。

国家发改委应对气候变化司司长苏伟（2010）在专访中也指出我国长期处于资源环境的内在约束下，高污染、高能耗和低产出的发展模式难以持续，必须走可持续发展的道路。发展低碳经济与正在实施的可持续发展战略完全一致，也是我国建设创新型社会、走新兴工业化道路、建设生态文明的必然选择，发展低碳经济是中国自身发展的需要。同时，低碳经济对当前的节能减排、转变发展方式、加快产业结构调整而言是一个很好的推手，为转变发展方式提供了一个新的市场动力。而且在我国发展低碳经济还面临着良好的机遇，具备了一定的重要条件[7]。

付允等（2008）结合中国的现状，从中国面临巨大的温室气体减排压力、能源安全面临严重威胁、自然资源超常利用、生态环境恶化等方面分析了中国发展低碳经济的紧迫性[8]。

李俊峰，马玲娟（2008）指出，低碳经济似乎是一个技术或是经济发展模式问题，但实际上可能是规制世界发展新格局的又一个新规则，对中国而言这是一个契机，在国家利益高于一切的前提下，我国应积极参与新规则的制订，争取国家最大的根本利益[9]。

由上述研究成果可以看出，发展低碳经济是经济发展方式、能源消费方式和人类生活方式的一次新变革。我国经济的快速发展是以大量消费能源、破坏生态环境为代价的。所以中国经济如果要走可持续发展的道路，在国际舞台上充分体现一个对全人类发展、对地球生态环境负责任的国家形象，积极推动低碳经济的发展、在此次世界范围内的新的产业革命中取得主动、建立起环境友好型的经济发展模式，在我国已是一个时代的必然选择。身处其中的资源与人口大省---某省自然也不例外。

2.1.3 某省发展低碳经济的必要性分析---基于环境库兹涅茨曲线（EKC）

最近几年，某省的社会经济取得了长足发展，但与此同时付出的代价则是资

源的高消耗和废物的高产出。其原因在于经济发展仍是一种粗放的、能源依赖型的发展模式。某省资源丰富，是全国的能源和原材料的重要基地。同时某省既是生产大省，也是消耗大省。随着经济的快速发展，目前某省的环境状况并不容乐观。

库兹涅茨曲线是20世纪50年代发展经济学家库兹涅茨用来分析人均收入水平与分配公平程度之间关系的一个理论。该理论指出收入不均现象随着经济增长呈现先上升后下降的倒U型曲线关系。20世纪90年代初，伴随着经济高速发展带来的日益严重的环境问题越发引人关注。此时，美国经济学家Grossman和Krueger提出了环境库兹涅茨曲线（EKC,Environmental Kuznets Curve）。通过对66个国家和地区1979---1990年间的14种空气污染物和1977年--1988年间的水污染物质变化情况进行研究，得出了大多数污染物（如颗粒物、二氧化硫等）的变动趋势与人均国民收入的变动趋势呈现倒“U”型关系的结论。这一揭示环境与经济发展关系的倒“U”型曲线就被称为环境库兹涅茨曲线[10]。

环

境

污

染

人均收入

图1 环境库兹涅茨曲线

如图1所示，当一个国家经济发展水平较低时，环境污染程度较轻，但随着人均收入的增加，环境污染日益严重，环境恶化程度随着经济增长而加剧；当经济发展到一定水平后，即达到临界点E后，随着人均收入的进一步增加，环境污染又由高趋低，环境污染的程度逐渐减缓，环境质量逐渐得到改善。环境库兹涅茨曲线分为两难区间和双赢区间两个区间。位于左半部分的是两难区间，在此区间内，人们不得不以环境质量换取经济效益，或以经济效益为代价改善环境；在右半部分的双赢区间内，人们可以在改善环境质量的同时获取经济效益，即可以实现环境与经济的协调发展。在两位学者提出EKC概念后，不少国外学者又对环境与经济的关系进行了进一步的分析和验证，研究结构大都证实了倒“U”型曲线的存在[11]。国内学者的相关研究起步较晚，研究结论总体来说是地区经济发展

与环境变化指标之间的关系不尽相同。

具体到某省而言，班春峰，徐梦洁等（2008）采用某省1990—2006年的经济和环境数据，建立了单位GDP污染物排放量模型和人均GDP污染物排放量模型，分析典型环境指标与经济发展之间的关系，结果表明，某省环境状况与经济发展之间并不存在传统的库兹涅茨倒“U”型曲线，而是呈现“凹函数”和三次曲线两种形式，同时指出并不能否认倒“U”型曲线在某存在的可能性。由于某省正处于工业化进程中，现阶段经济发展水平还未到环境库兹涅茨曲线的临界点E 处，但这并不是某省可以暂时放置发展低碳经济、而是通过原有模式加速经济增长，以尽快抵达环境库兹涅茨曲线的下降阶段的理由[12]。因为对环境而言，其自净能力是有限的，这就决定了存在一个环境承载阈值。环境承载阈值的存在意味着超过环境容量的污染会积累在环境中，一旦超过了承载阈值，就将会失去任何解决环境问题的可能性，环境恶化将不可逆转，即不是任何程度的环境污染都可能被改善[11]。所以从长期来看，如果不改变现有的不合理的经济发展模式，不努力改变能源利用方式，即使经济高速增长达到了EKC曲线的转折点E，经济发展带来的也是对环境不可挽回的破坏。

环

境

承

载

阀

值

环境污染积累图2

环境承载阀值与环境污染

人均收入情况

生

态

环

境

状

况

图3 突破环境承载能力的环境库兹

涅茨曲线

如图2所示，随着环境污染的日益积累和破坏的加剧，环境承载阀值会不断降低，如果环境污染超出了自然承受程度，就将进入环境库兹涅茨曲线高于阀值水平以上的部分，就是说在达到环境库兹涅茨曲线临界点之前，环境恶化已经不可逆转，那么在未来也将不可能开拓环境库兹涅茨曲线的下降道路。这时的环境库兹涅茨曲线就会表现为突破环境承载力而陡直上升的态势（如图3所示）[13]。

因此，即便是在现阶段，某省也应改变经济社会发展模式，通过各种方式加大资金和技术投入，加快低碳经济的发展。

2.2 绿色信贷的涵义及我国商业银行发展绿色信贷的必要性

节能减排，是中国缓解能源约束、减轻环境压力、保障经济安全、实现可持续发展的必然选择。“十一五”以来，国家将加强环境保护工作提到了前所未有的高度。在行政管理的同时又将目光转向了我国现行金融体制下最重要的一个资金提供主体---商业银行，希望商业银行能够承担更多的社会责任，在信贷审核过程中加强对项目环境风险的评估，帮助消除高污染、高能耗项目对环境和社会带来的负面影响。

2.2.1 绿色信贷的概念界定

绿色信贷的概念源于绿色金融。绿色金融提出的背景一是环境保护，二是可持续发展。其实践出现较早，1974年联邦德国就设立了世界上第一家环境银行。目前国际上通行的绿色信贷产品主要包括：项目融资、绿色信用卡、运输贷款、汽车贷款、商业建筑贷款、房屋净值贷款和住房抵押贷款。1992年联合国环境规划署与世界主要银行和保险公司成立了联合国环境规划署金融行动机构（UNEPFI），作为联合国环境规划署和金融行业之间的一个沟通的桥梁，其目的在于推广和普及可持续金融的理念，宗旨是把“最深入的商业思考和最好的政策决策相结合，以促进可持续发展的绿色金融”[14]。目前已有45个国家的208家金融机构（包括银行、保险公司和基金等在内）成为签约方。

当前国外绿色信贷的相关理论已日益成熟，基于商业银行信贷活动的绿色信贷则源于国际上公认的“赤道原则”，因此国际上对绿色信贷的定义以该原则为准，赤道原则也已成为国际银行业开展绿色信贷实践的操作指南。

绿色信贷又被称为可持续融资或环境融资，Paul Thompson , Christopher J.Cowton（2004）认为绿色信贷就是银行在贷款的过程中将项目及其运作公司与环境相关的信息作为考察标准纳入审核机制中，并通过该机制做出最终的贷款决定[15]。

冯翠英（2010）认为，绿色信贷是商业银行等金融机构依据国家的环境经济政策和产业政策，对研发和生产治污设施、从事生态保护与建设、开发和利用新能源、从事循环经济生产和绿色制造以及生态农业的企业或机构提供贷款扶持并

实施优惠性的低利率，同时对污染生产和污染企业的新建项目投资贷款和流动资金进行额度限制并实施惩罚性高利率的金融政策手段，目的是引导资金和贷款流入促进国家环保事业的企业和机构，从而实现资金的“绿色配置”[16]。

姜建清（2007）指出，绿色信贷就是在银行信贷活动中把符合国家环境管理、污染管理和对生态的保护作为信贷决策的重要标准，最大限度地控制和减少资源、生态环境损耗，增加对于环保产业和节能减排技术创新的信贷支持，在合理有效配置信贷资源、促进经济与生态环境建设可持续协调发展的同时实现银行的健康发展，并有效防范和控制信贷风险。这是现代金融的一个重要发展趋势，强调的是一种科学发展的思路，一种社会的责任[17]。

无论各位学者对绿色信贷的解读如何，绿色信贷的核心就在于把环境与社会责任纳入商业银行的贷款政策、贷款文化和贷款管理流程中，把环境和社会因素纳入银行信贷风险管理范围之中。它是对传统金融观念的改变和发展，希望通过金融业有意识地引导资金流向，在全社会形成科学、和谐的可持续发展机制。本课题所指的绿色信贷是依据2007年7月原国家环保总局联合央行、银监会发布的《关于落实环境保护政策法规防范信贷风险的意见》所提出的一项全新的信贷政策。这一《意见》的推出，旨在通过金融杠杆推动环保工作。《意见》规定，对不符合产业政策和环境违法的企业和项目进行信贷控制，各商业银行要将企业环保守法情况作为审批贷款的必备条件之一；各级环保部门要向金融机构通报企业的环境信息，金融机构要依据环保通报情况和国家环境政策和产业政策，严格贷款审批、发放和监督管理，对未通过环评审批或者环保设施验收的新建项目，金融机构不得新增任何形式的授信支持，鼓励对开发、利用新能源项目提供资金支持，对从事低碳经济生产、绿色制造和生态农业的区域或机构提供优惠贷款，对三高行业限制发放贷款。

2.2.2 我国商业银行发展绿色信贷的政策演进

从国际上来看，联合国环境署早在1992年就发布了《银行界关于环境与可持续发展的声明》，明确提出银行要在世界可持续发展特别是环境保护中发挥至关重要的作用，明确银行应该把环保放在金融决策的核心位置。而在金融业探索金融可持续发展的过程中，赤道原则的出现是一个重要标志。该原则是目前得到

各国银行界普遍认可的可持续金融的行动指南，是一套基于国际金融公司的可持续发展政策和指南创建的、由国际主要金融机构参与起草、旨在评判和管理国际项目融资中的环境和社会风险问题的自愿性金融行业准则。该准则提倡金融机构在项目融资中应对该项目的运行可能带来的环境和社会问题尽到审慎性核查义务，只对申请人能够证明项目运行对环境和社会负责的进行融资。经2006年7月重新修订后的赤道原则已成为国际银行业普遍认同的绿色信贷规范，也是我国银行业绿色信贷标准的蓝本。国内的兴业银行已于2008年11月率先宣布接受赤道原则，成为我国首家“赤道金融机构”。

从我国政府层面来看，国家环保部等多部委一直在致力于推动“绿色信贷”，并进一步将绿色概念推广到了“绿色财税、绿色保险、绿色证券”等领域。２００７年７月，原国家环保总局联合央行、银监会，发布了《关于落实环保政策法规防范信贷风险的意见》，对不符合产业政策、环境违法的企业和项目进行信贷控制，遏制高耗能、高污染产业的盲目扩张，并通报了第一批环境违法企业名单。这一《意见》的推出，旨在通过金融杠杆推动环保工作，通过商业银行在信贷过程中设立环境准入门槛，从源头上切断高能耗、高污染行业盲目扩张的资金链条，解决环境和社会问题，并有助于产业结构的调整。同年１１月，银监会吸取“赤道原则”的部分理念，印发了《节能减排授信工作指导意见》，指导和督促银行业金融机构防范高耗能、高污染风险，调整和优化信贷结构。当月，即有１２家重污染企业被列入“黑名单”，被各家银行追缴、停止或拒绝贷款。

2009年12月22日，中国人民银行联合银监会、证监会和保监会发布《关于进一步做好金融服务支持重点产业调整振兴和抑制部分行业产能过剩的指导意见》，要求各银行业金融机构要严格执行国家宏观调控政策，着力调整和优化信贷结构，对于符合重点产业调整振兴规划要求、符合市场准入条件、符合银行信贷原则的企业和项目，要及时高效保证信贷资金供给；对于不符合产业政策、市场准入条件、技术标准、项目资本金缺位的项目，不得提供授信支持。对属于产能过剩的产业项目，要从严审查和审批贷款；进一步加大对节能减排和生态环保项目的金融支持，支持发展低碳经济。鼓励银行业金融机构开发多种形式的低碳金融创新产品，对符合国家节能减排和环保要求的企业和项目按照“绿色信贷”原则加大支持力度。探索建立和完善客户环保分类识别系统，支持发展循环

经济，从严限制对高耗能、高污染和资源消耗型的企业和项目的融资支持。要加快推进金融产品和服务方式创新，努力改进和加强对重点产业和新兴产业的金融服务等。

2010年5月28日，为全力支持节能减排工作，促进淘汰落后产能，确保实现“十一五”节能减排目标，中国人民银行、银监会联合发布了《关于进一步做好支持节能减排和淘汰落后产能金融服务工作的意见》，就加强信贷政策指导和督导检查力度、加强和改进信贷管理、从严把好支持节能减排和淘汰落后产能信贷关，改进和完善金融服务提出要求。

由此可见，推行绿色信贷已成为国际银行业的营运规范，它既符合我国经济社会可持续发展的要求，也有助于提升商业银行经营绩效，有效防范环境和社会风险，同时也是商业银行应对利益相关者对环境和社会问题关注的重要举措。在当前我国致力于推行低碳经济的大背景下，商业银行发展绿色信贷是当然之举，这既是与国际惯例接轨的体现，也是商业银行履行社会责任的体现。

2.2.3 我国商业银行推行绿色信贷的必要性简析

（1）推行绿色信贷是当前经济背景下促进我国经济社会可持续发展的客观要求

作为一种新的经济发展观，可持续发展要求彻底改变个人和企业对自然环境的传统观念和态度，通过调整自身的经济行为，减少和消除经济社会发展中对环境造成的不良影响，实现社会、经济、环境的可持续协调发展。作为经济社会发展的重要中介，商业银行在可持续发展中有其独特的地位和作用。商业银行推行绿色信贷，根据持续期、规模、剩余额度和风险等要素对资金进行配置，通过其高效的审贷体系发挥其在风险衡量和定价方面的优势，引导资金投向有利于环保的产业、企业和项目，可以有效地从源头促进可持续发展[18]。

（2）推行绿色信贷有助于提高银行的经营绩效

商业银行推行绿色信贷可以获取包括经济利益在内的多方面收益，主要体现在可以扩大其市场份额、获取更大的利润、吸引更多的顾客并扩大顾客的忠诚度、提高员工满意度和归属感、在社会上获得更多各界正面的关注、树立和提升良好的品牌形象、获得更多的经营许可、巩固与外部利益相关者的合作关系等。许多

实证研究也表明，环境绩效与财务绩效之间存在明显的正相关关系，所以推行绿色信贷有助于商业银行获得更大的竞争优势。

（3）推行绿色信贷有助于商业银行管理防范信贷活动的环境风险

从商业银行的经营实践可以看出，环境破坏不仅直接增加了银行经营风险，还有可能危及银行的可持续发展和生存。比如在本世纪最初的几年里，花旗银行因秘鲁Camisea燃气工程、美国加州水源林红木砍伐项目、厄瓜多尔管道项目、巴布亚新几内亚油田等几个项目贷款忽视了环境责任和当地社区利益，招致了环保NGO的猛烈批评。国际热带雨林网络（RAN）发起了一场由众多社会知名人士参与的抗议活动，大学生客户甚至对着电视机镜头折毁花旗的信用卡，这让向来衣冠楚楚的银行丢尽了脸面[19]。所以银行的利益与环境保护是密切相关的。而推行绿色信贷意味着将环境和社会责任风险管理纳入到银行的日常经营活动。随着我国对企业污染环境责任的追究日益严格，有可能出现因借款客户发生环境问题而使银行贷款难以收回的情况，使得商业银行面临形象受损和经济受损的双重打击。因此对企业和项目的环境风险进行有效的动态监控和评估将有助于商业银行防范和规避信贷活动中的环境和社会风险。

（4）推行绿色信贷是商业银行国际化的内在要求

推行绿色信贷早已成为国际银行业的运行规范。如前文所述，联合国环境署早在1992年就发布了《银行界关于环境与可持续发展的声明》，明确提出银行要在世界可持续发展特别是环境保护中发挥至关重要的作用，强调要把环境因素纳入标准的风险评估流程的必要性，要求银行在经营管理活动中必须考虑环境因素。此后的世界主要金融机构起草并奉行的赤道原则更已成国际银行业国际项目融资中环境和社会风险评估的范本。由此可见，推行绿色信贷已成为国际银行业的营运规范。我国商业银行要想更好的融入国际化的浪潮中，遵循国际惯例、推行绿色信贷应是一个必然的选择[20]。

3 某省低碳经济与商业银行绿色信贷发展现状

3.1某省低碳经济发展现状与制约因素

3.1.1 某省低碳经济现状

从1994年联合国气候变化框架公约生效、2005年京都议定书生效、2007年达成巴厘路线图到2009年底的哥本哈根会议，气候变化问题受到世界各国的广泛关注，同时，针对低碳经济的新一轮经济竞赛正在展开。以欧盟、美国和日本等为代表的发达国家纷纷将低碳经济作为抢占未来国际市场竞争制高点的战略目标，制定一系列政策以促进本国低碳经济的发展。对我国而言，加快低碳经济的发展及时应对全球气候变化、体现大国责任的举措，也是适时转变现有的经济增长模式的契机。2008年我国发布了中国应对气候变化白皮书，2009年发布了中国应对气候变化年度报告，并且在2009年11月25日召开的国务院常务会议上确立了我国控制温室气体排放的行动目标，指出到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%--50%，这一指标被作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。这些举措都是在积极推进低碳经济的发展。这充分说明在后金融危机时期，面对节能减排和能源短缺等压力，我国已将低碳经济视为新一轮发展的主要方向。

具体到某省，作为一个传统上的资源大省，重工业、高耗能产业集中，长期的高投入、高消耗、高污染、低效率粗放型经济增长方式已经造成了严重的环境、生态后果。

“十一五”以来，特别是近几年来，某省采取多种措施，着力推进节能减排，一些产业通过技术改造减排效应显著，节能减排成效明显，“十一五”期间累计关停小火电978万千瓦,淘汰水泥、电解铝、钢铁、铁合金等落后产能分别为5833万吨、37万吨、620万吨、22万吨,一批节能减排重点工程建成运行,累计新增节能能力1300万吨标准煤，有效减少了温室气体排放。2006年、2007年和2008年，某省单位GDP能耗呈现出加速下降态势，2009年某化学耗氧量和二氧化硫排放分别削减了3.79%和6.68%，“十一五”期间万元生产总值能耗累计下降20%，

化学需氧量和二氧化硫排放总量分别下降13.8%和17.6%，提前一年全面完成“十一五”节能减排目标；2010年，全省万元 GDP能耗下降3.5%左右，在 2009年

排放量分别继续下降0.8%和提前完成“十一五”减排目标基础上，COD和SO

2

1.2%，规模以上工业综合能耗总量增幅较上半年回落 8个百分点，国家下达的230家淘汰落后产能企业全部关停应淘汰设备，并增加关停 37家落后产能企业设备。“十二五”期间的目标是单位生产总值能耗、二氧化碳排放量、主要污染物排放量控制在国家下达的指标内。

近年来，通过先后出台的《某省节能减排实施方案》、《关于加快发展循环经济的实施意见》、《某省十一五节能专项规划》、《某省<公共机构节能条例>实施办法》等一系列方案和意见的实施，加强了对高耗能产业市场准入管理；通过技术进步提高能源使用效率、开发利用天然气和煤气、提高环境绿化率。并通过打造战略性新兴产业来培育新的经济增长点。目前某省在电动汽车、光伏太阳能等低碳经济领域具有优势，是最早开展电动汽车技术研究的省份，电动汽车技术在全国领先；2009年，我省成立了风力发电产业技术创新战略联盟，打造风电整机及零部件新兴产业集群，安阳则成为全国第二家“中国光伏产业示范基地”[21]。

在2010年的政府工作报告中，某省首次提出了“大力发展循环经济、绿色经济和低碳经济，加快资源节约型、环境友好型社会建设”；在2011年政府工作报告所列出的“十二五”发展总体思路和目标任务中指出“十二五”规划的战略目标之一是要“探索走出一条不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的‘三化’协调科学发展路子”；2011年的十大工作中，“大力发展循环经济、绿色经济、低碳经济，推进资源节约型、环境友好型社会建设”是其中之一[22]。由此可见，某省也在采取种种措施以加速低碳经济的发展。2011年4月正式发布的《某省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确指出要“树立绿色、低碳发展理念,全面推进节能减排,健全激励约束机制,建设资源节约型和环境友好型社会，构建保障需求、高效利用、可持续发展的资源环境支撑体系，提高中原经济区生态文明水平”[23]。

3.1.2 某省低碳经济发展中存在的制约因素

在某省目前的经济发展中，虽然已经在社会各界形成了全力推行低碳经济的

共识，但一些不利于低碳经济发展的制约因素仍然存在。比如，经济发展的产业结构仍以重化工业为主；能源结构仍以石油、煤炭为主，而且在短期内难以改变；促进低碳经济发展的政策支持体系不够完善；节能技术的研发推广滞后；地方政府的观念亟待改变等等。

表1某省及全国主要能源消耗占能源消耗总量的比重（单位：%）

数据来源：《中国统计年鉴2010》《某省统计年鉴2010》

由表1可以看出，从2006年到2009年，某省的能源消耗仍以煤炭石油为主，煤炭石油消耗占能源消耗总量高达95%以上，历年均高于同期全国平均水平，且没有发生明显变化。显然这种传统的能源消耗结构在短期内很难发生根本性的转变。

根据国家统计局2011年6月7日发布的“‘十一五’各地区节能目标完成情况表”，某省2010年单位GDP能耗为1.115吨标准煤/万元，虽比2005年的1.396吨标准煤/万元降低了20.12%，但仍高于经济发达地区的北京（0.582吨标准煤/万元）、上海（0.712吨标准煤/万元），也高于中部六省中的江西（0.845吨标准煤/万元）、安徽（0.969吨标准煤/万元）。

低碳经济的发展，在很大程度上要依托技术的进步和创新，而这些都离不开资金的支持。除了政府财政方面的优惠政策外，作为我国现行金融体制下的重要资金供给者---商业银行，理应在推动低碳经济发展的过程中发挥重要作用。所以对省内的各家商业银行来说，积极发展和提供绿色信贷将是今后一段时期的工作重点。

3.2 某省内各类商业银行推行绿色信贷的现状

3.2.1 某省内商业银行的范围界定

就目前某省的金融运行情况而言，各类商业银行基本上都在某设有分支机

《低碳经济与健康绿色生活》参考答案(专业继续教育试题库)..

单选题 第1题:对气候变化影响最大的温室气体是（） A.臭氧 B.氧化亚氮 C.二氧化碳 D.甲烷 第2题:气候变暖是（）之路的必然结果 A.工业文明 B.农业文明 C.生态文明 D.人类文明 第3题:（）的高低，一定程度上反映人类能源利用方式和水准，从本质上讲，则是当代人类文明的新标志 A.废气排放量 B.废水排放量 C.污染物排放量 D.碳排放量 第4题:以下生活方式，哪种是绿色生活方式所倡导的？ A.多买衣服，多去干洗店 B.多吃肉类，少吃蔬菜 C.养成卫生习惯，尽量使用一次性筷子 D.减少自驾车出行，尽量选用公共交通 第5题:我国提出的“自主减排”目标之一是，到2020年，实现非化石能源占一次能源消费比重达到（）左右 A.25% B.15% C.35% D.45% 第6题:目前世界第二大经济体是（） A.中国 B.日本 C.俄罗斯 D.德国 第7题:《京都议定书》提出应对气候变化要遵循的原则是（） A.发展中国家因发展需要可以不承担责任 B.发达国家因为已经实现碳的低排放而不具有责任 C.共同而有区别的责任 D.共同无区别的责任 第8题:2009年12月7日召开的（）全球性峰会，被冠以“有史以来最重要的会议”、“改变地球命运的会议”等重量级头衔

D.巴厘岛联合国气候变化大会 第9题:我国《环境保护法》是哪一年颁布的？ A.1989年 B.1990年 C.1991年 D.1992年 第10题:坐哪种交通工具去较远的地方旅游最绿色？ A.飞机 B.汽车 C.轮船 D.火车 第11题:汽车跑高速开窗不仅噪音大，还会降低车速，增加不必要的( )？ A.空气 B.油耗 C.灰尘 D.发动机损耗 第12题:第一次工业革命是以（）为标志的？ A.蒸汽机 B.电力 C.水力 D.风力 第13题:第二次工业革命是以（）为标志的？ A.蒸汽机 B.电力 C.水力 D.风力 第14题:（）是低碳经济的核心 A.低碳工业 B.低碳农业 C.低碳服务业 D.低碳产业 第15题:我国人均水资源占有量仅为世界人均水平的几分之几？ A.四分之一 B.五分之一 C.六分之一 D.七分之一 第16题:（）领域的能源消耗比30年前增加了一倍，其排放的污染物和温室气体占到了全社会排放总量的30% A.生产 B.交通

低碳生活调查报告(5000字)[1]

"低碳生活"调查报告 一、研究背景 20世纪以来，随着工业化和城市化的飞速发展，世界各国正面临着来自能源、资源以及环境方面的巨大挑战，逐渐成为各国可持续发展所面临的重大瓶颈。与此同时，人类与自然的关系也在不断恶化，世界人口激增，造成人口膨胀，大工业对自然资源造成了空气、海洋、土地、水源的严重污染，资源面临枯竭，污染日趋严重；生态的破坏、物种的消失、臭氧层破坏、温室效应和气候变化异常、海平面上升，地面下沉以及地球灾害频繁发生等等。对人类的生存条件产生严重危害，导致全球性的生态危机。 据联合国环境计划署的资料显示，即使在发达国家，工业生产过程中只有一部分原材料和能源转化为最终产品，其余则转化成了废渣、废气、废水，污染环境，破坏生态。在发展中国家，由于技术和管理上的原因，这种转化效率更低，因而对环境造成的破坏和污染更大。 在这种背景下，节能减排势是推动人类可持续发展的重要途径。 "低碳生活"(low-carbonlife),就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少,从而减低碳,特别是二氧化碳的排放量,从而减少对大气的污染,减缓生态恶化.低碳生活对于普通人来说是一种态度,是愿不愿意和大家一起创造低碳生活的问题. 目前,我国的碳排放量是世界第一,节能减排创造低碳生活任重道远.在日常的衣食住行方面,随手关灯,少用一次性飠具,选用节能电器,多吃蔬菜少吃肉,自备环保购物袋,选择公共交通工具,重复再利用纸张等都是低碳的生活方式,那么普通民众对这些低碳方式的认知和实践状况又是如何哪些方面仍然需要大力宣传，哪些方面仍然需要大家积极的实践在这一背景下,我通过调查研究，从多角度了解普通大众对"低碳生活"的认知和实践状况。 作为专有名词，2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。就首次明确提出这一概念。之后便发展不断。2007年4月，低碳经济和中国能源与环境政策研讨会在北京举行。2008年7月，G8峰会上八国表示将寻求与《联合国气候变化框架公约》的其他签约方一道共同达成到2050年把全球温室气体排放减少50%的长期目标。2009年1月，清华大学在国内率先正式成立低碳经济研究院，重点围绕低碳经济、政策及战略开展系统和深入的研究，为中国及全球经济和社会可持续发展作出努力。二调查方式 问卷调查 调查目标 通过探究实践活动，在研究过程中，锻炼思考能力，提高学生的环保意识和社会参与意识，增强环保观念，为社会的可持续发展尽微薄之力。 三、专家观点 我们既要从产业结构、能源结构调整入手，转变高碳经济发展模式；也要从产业链的各个环节上，产品设计、生产、消费的全过程中寻求节能途径，推广节能技术，发展“低碳经济”.“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。太阳能、风能、氢能的开发目前阶段成本较高，以大量消耗粮食和油料作物为代价的生物燃料开发，一定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格的上涨。因此，在“碳素燃料文明时代”向“太阳能文明时代”过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。

低碳经济下物流企业应对措施

低碳经济下物流企业应对措施 低碳经济下物流企业应对措施 【摘要】低碳物流是目前我国经济发展的必然趋势，为了顺应这一趋势，本文对首先中国物流企业低碳物流现状及必要性进行了介绍，然后对物流企业应该采取的措施提出了建议。 【关键词】低碳物流；物流企业；措施 一、引言 在2010年12月哥本哈根联合国气候变化大会上，中国政府承诺，到2020年全国单位G D P二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。目前，我国还没有与碳排放相关的政策措施和法律规定，预计在“十二五”期间，我国将出台有关减少碳排放的具体政策，比如考虑增收碳排放税等。一旦相关法规和政策出台，届时将直接左右制造业和物流业的发展。“低碳”在给物流业带来冲击的同时，也为物流企业创造了新的机遇，低碳技术、能效技术、节能减排技术的研发为物流企业带来了新的商机，新的发展空间，如何在技术更新中占用一席之地，低碳物流就将成为物流企业的战略选择。 二、中国物流企业低碳物流现状及必要性 我国低碳物流与发达国家在低碳物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。很多企业只注意自身的成本，对资源和环境的影响往往忽视。目前我国大多数物流企业还只是一些规模较小、缺乏先进管理理念的企业。物流运输成本居高不下，导致产生大量废气，如在运输过程中出现迂回运输、重复运输等都导致大量废气排出。而诸如能源和资源消耗过高，在物流的包装、转运中多会产生大量的多余碳排放量。 中国物流与采购联合会副会长戴定一曾说到：“从企业角度来说，追逐利益是其天然的动机，多数企业将受政策法规及市场供求关系的驱使，被动接受减排任务。毕竟，企业为公益事业投入巨大成本是不现实的，需要机制的杠杆作用，包括相应的价格、税收和法规、政策等几方面措施出台后，企业就可以在追逐自身利益的过程中，实

中学生低碳生活调查报告

中学生低碳生活调查报告 一、问题提出 低碳生活一直是我们热议的话题。为了更加了解“低碳生活”和“众人眼中的低碳环保”，我特地去做了一次“低碳新生活，你做到这些了吗”的调查。 二、调查方式 通过网上向同学朋友和陌生人随机发放、以及向爸爸妈妈单位里的人随机发放问卷的形式进行调查（问卷和调查结果数据见附件）。发放了50份问卷，回收了41份。 三、从调查报告中看出来的众人眼中的低碳环保 从结果中可以看出——“熟不熟悉低碳生活”，比较熟悉各占了一半不到一点，不熟悉占了很小的一部分，说明大家对“低碳生活”多多少少没有经历过，也耳闻过一些了。 我在统计的时候，发现很多人都是从第二题到第七题都是全部一次性打勾“A”的，所以让我产生了好奇，像是把空调开高一点、乘公车或者步行节省汽油、关闭电脑显示器、双面使用纸张、及时关灯等等大家都可以做到。这些都是一些日常生活中随手就能做到的节能习惯，虽然看似十分平常，实际上这就是环保。而且既然是力所能及的，为什么大家不多做一些呢？ 大家不愿意对水进行二次利用原因我分析了一下有两点，一是嫌麻烦，二是觉得没必要。大家可能不知不觉还是这样认为：水还有很多，没有必要进行二次利用，而且二次利用也被局限了，最多冲个厕所之类的，就算有这个意识，也没什么人会去储水。所以做到的人很少。 问到你认为身边的环境如何的时候选择“一般”的人数比较多。说明现在的环境问题还没有得到良好的改善，还没有人能够很自信的说出：“我认为我身边的环境相当不错了！”这样的话。 为什么许多人不选择环保节能型的东西，原因可能是现在的商品（电器）上没有标

注节能不节能，所以一般买东西没有人会知道这是否节能。而且节能的东西样式或许都不是特别漂亮，会不被人注意到。 另外因为电池的回收箱看到的都不多，所以很多人会直接丢进垃圾桶。但是最好还是把电池专门放在一个地方，因为废电池是有毒的。 从调查问卷里，我可以看出来，大家对低碳生活是充满了期待，也是乐于配合的。 四、我的感受 低碳成为了我们热议的话题。因为近期世界气候以及地质环境变化的剧烈频繁，使我们的心里充满了恐惧。就象书上所说的，如果我们继续不加节制地开采那些无法再生的资源，那么终究有一天，地球会变得无法让人类居住。那样子的话，最终我们害的还是自己。虽然现在污染已经很严重了，但是如果每个人从现在开始保护环境的话，还不算太晚。 我还记得我们去年曾做过一次垃圾分类的研究报告。我们准备好了相机，并走访了嘉绿苑社区、德嘉社区等几个社区的垃圾分类情况。但是调查出来的数据却让我们大吃一惊。一个社区每个月所要处理的垃圾，数量巨大，需要耗费不少的人力、物力和财力。这还只是一个社区的数量。杭州有那么多的社区，如果叠加在一起的话，杭州会制造出大量的垃圾。而且我们也知道，垃圾的处理过程是非常的繁杂，所以，减少垃圾的产生应该是从最根源处减少垃圾的污染。 塑料袋现在已全面禁止免费发放。去超市只能自带环保袋，或者购买塑料袋。虽然带来了许许多多的不方便，但也是卓有成效的。可以看到，那些不容易降解的塑料袋在人们的手上渐渐消失，随之取代的是美观实用的布制、纸制环保袋。看着也十分的舒服，无疑是一道靓丽的风景线。而且最重要的是，真正起到了环保的作用。从调查问题问卷中以及以前的社区调查中我们也发现，现在大家对于环保的意识是越来越强烈。科学老师给我们放《后天》的时候，我们一方面为巨大灾难所震撼着，另一方面也感到了恐惧，感到不敢去设想——“如果”这一切变成了现实，那么我们该怎么办？我真有担心过，地球被毁灭的话，我们是不是要移居到别的星球？现在的趋势十分的危险，如果再不加强这方面的意识，等到2020真的来临了，世界面

绿色低碳经济的进展

绿色低碳经济的进展 低碳经济是一种“低能耗、低排放、低污染”的绿色经济，符合可持续发展的一种新型的经济模式。发展低碳经济，促进绿色发展，以可持续发展理论为基础的，是解决全球气候问题的一个重要思路和解决办法，它是不同于传统模式的经济发展模式[1]。当前气候变化问题日益严重，绿色低碳经济的发展战略越来越受到广泛关注，作为高碳行业的石油企业，应当顺应当前社会经济发展总趋势，实施绿色低碳经济可持续发展战略。 一、绿色低碳经济发展模式内涵 可持续发展理论的内涵是实现人、自然、经济三方面协调、平衡、持续状态的过程，体现了人与自然关系和谐发展的重要性、人与经济社会关系科学发展的重要性、人类自身实现自由全面发展的重要性[2]。而绿色低碳经济发展模式是一种绿色环保的经济发展模式，具有低能耗、低排放、低污染的特征，是经济发展、自然界发展、人类社会发展有机统一的过程，很好地秉承了可持续发展的内涵。绿色低碳经济发展模式具有三个特征，首先，绿色低碳经济发展模式的低能耗特征体现人、自然、经济三方面和谐发展的思想；其次，绿色低碳经济发展模式的低排放要求在实现经济增长的基础上，不损害资源的恢复再生能力，正确处理了经济发展与自然界环境保护的关系，体现了经济

发展与自然界发展的协调统一；第三，污染物排放量的减少，不仅能够改善人类生存环境，引导人们改变传统的生产生活方式，实现绿色生活、绿色消费，推动了社会经济的可持续发展，体现经济发展与人类社会发展协调统一的思想。 总之，绿色低碳经济发展模式所体现的“低能耗、低排放、低污染”的特征正是可持续发展的理念，兼顾了“低碳”和“经济”的一种发展模式。“低碳，意味着经济发展必须最大限度地减少或停止对碳基燃料的依赖，实现能源利用转型和经济转型；经济，意味着要在能源利用转型的基础上，继续保持经济增长的稳定和可持续性”[3]，所以石油企业要走绿色低碳经济发展道路，不断进行技术创新、管理机制创新，提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产品结构，重构企业可持续发展的战略模式。 二、中国石油企业绿色低碳经济发展现状及制约因素 建立石油企业绿色低碳经济发展模式，实现绿色低碳经济发展主要产业结构、政策措施、传统观念、技术水平四个因素制约中国石油企业绿色低碳经济发展。 1.产业结构单一。未来的能源结构是以可再生的新能源为主，虽说石油、天然气等化石能源相对比较环保，但也是不可再生能源，只

低碳生活情况调研报告,调研报告

低碳生活情况调研报告,调研报告 社区低碳生活情况调研报告 辽宁大学为了进一步深化政治理论课教学改革，贯彻落实中宣部、中央明办、教育部、共青团中央就进一步加强和改进大学生社会实践提出意见，提高《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课教学的针对性和时效性，同时也是为了提高同学们的活动能力和增加同学们的学习兴趣，特决定在暑假期间开展以“关注民生，和谐发展”为主题的社会实践活动。我利用暑假时间，对我所在的锦州市太和区锦绣社区居民的低碳生活情况进行了调查，主要涉及了社区居民的日常生活状况，不同年龄段的人群对低碳生活的了解情况以及不同年龄段的人群的切实做法等一些问题。调研报告主要包括此次对居民低碳生活情况调研的意义与目的、调研的具体方法、社区居民的生活现状、社区居民对低碳生活的了解情况以及我对这次调研的体会与建议等几方面内容。 一、调研的意义与目的 (一) 对低碳生活的调研意义 1、从大的方面看，低碳对全国乃至整个世界的发展有着至关重要的作用。 在全球应对气候变化形势下，世界范围内正在经历一场经济和社会发展方式的巨大变革：发展低碳能技术，建立低

碳经济发展模式和低碳社会消费模式，并将其作为协调经济发展和保护气候之间关系的基本途径。 就全球看，欧美发达国家能的利用率是相对较高的，但由于他们的消费水平高，二氧化碳的减排责任并不占优势。我国2007年二氧化碳排放总量为54.2亿吨，是世界二氧化碳的第二排放大国。在GDP高增长形势下，“高碳模式”已经成为发达国家绿色壁垒的重要内容。 有分析认为，中国要达到欧洲的低碳水平，中国的钢铁产量必须要降下；但中国要继续发展，钢产量就得继续维持10年至 20年。当然，既保持高能耗产品的产量，又尽最大的能力减排二氧化碳，也可以定义为低碳经济。 因此，发展低碳经济既是尽国际义务，也是中国未经济发展的出路。 2、从小的方面着眼，低碳生活与我们每个人都紧密相连、密不可分。 首先，我们倡导的低碳生活，也是一种健康的生活方式。我们早已知道，素食比肉食消耗的资少，前者是低碳的，同时也是更有利于健康的；长久在空调房生活，其实不利于强壮身体的养成。许多习惯低碳生活的人士认为，用低碳方式生活，不过分追求物质生活，在当今浮躁的社会中，能带心灵上的宁静。 其次，低碳生活的实现需要我们每个人的努力，靠的是

低碳经济下的物流发展文档

低碳经济下的物流发展 ［摘要］自2009 年的哥本哈根气候大会之后,世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议,但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是,各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业,从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。 [关键词] 低碳经济;低碳物流;节能减排 ?所谓低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 ?随着全球人口和经济规模的不断增长,酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解,人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效益,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。 在2０10 年召开的两会上,九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件,一时间,两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前,《积极应对气候变化,走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样,能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。 ?相关数据显示，全世界的能源消耗中,交通运输占四分之一。这就表示,如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业,在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时,也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向,提供政策、资金、技术方便的支持。 ?我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后,正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中,由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早,发展起来相对也有属于自己

低碳生活提出以来的实施状况调查分析报告

低碳生活提出以来的实施状况调查分析报告环保、低碳等概念已深入到**的每一个角落，绵延一公里的“世界轴”俨然已成为一条“低碳环保示范走廊”。低碳是提倡借助低能量、低消耗、低开支的生活方式，把消耗的能量降到最低，从而减少二氧化碳的排放，保护地球环境，保证人类在地球上长期舒适安逸地生活和发展。 低碳生活，不仅为政府、企业和单位竭力倡导，它距离普通市民的生活其实很近很近…… 去年年末召开的哥本哈根会议上，中国政府郑重宣布温室气体排放行动目标：到2020**年，单位国内生产总值二氧化碳排放较**年下降40%～45%。这一数字让世界惊诧，也让国人瞩目。它牵扯的不仅是众多企业和单位，也与普通市民的生活息息相关。 碳排量计算软件火爆网络 核算单位呈现全球化趋势 2月8日，周一。平时都开私家车上班的李元军选择了乘公交出行。早晨7：30出门，步行至车站，20分钟后上车。出门约一个半小时后，他从东郊到达了位于西高新的办公楼下，9时整踏进了自己的办公室。 虽然和往常出发去上班的时间一样，但坐公交车也能准时到达单位，这样的结果他没料到。之所以舍弃私家车选择乘公交出行，李元军有自己的认识：“每周一上班都有些烦，因为堵车特别严重。如果‘运气不好’，迟到也是常事。”这并非他此次“反常行为”的真正原因。“昨天从朋友那里了解到一个叫碳排量计算器的新东西，现在

在网络上很火。”“新东西”是一种网络软件，只要输入个人的居住面积、出行次数、交通方式等数据，就可以算出个人一年的二氧化碳排放量。按照提示，李元军计算出自己的碳排放量后吓了一跳，他决定乘公交出行。 记者在百度上搜索了一下这个“新东西”，只需0.194秒，显示有434000个相关网页。目前，很多知名论坛上，不乏发帖寻求下载“计算器”的网友，有人甚至已将这种计算列入每天生活的必备程序。给李元军介绍这个计算器的朋友，就是这种生活不折不扣的“粉丝”。 值得注意的是，这种“新东西”有多种版本，除了计算常见的电能、燃气、燃油等，还涉及生活的诸多方面，其核算单位也细化到人民币、港币、美元甚至欧元之分。网友“步行上班”说：“如此多的计算器版本说明，这种计算器的火爆程度不仅在中国表现明显，在世界范围内也不容小觑。” 李元军“计算”了自己的日常生活后，惊讶地发现他的碳排放量高出全国标准的2倍，而超标最为严重的就是汽车燃油的碳排放量。于是，他选择了环保的公交出行。更令他喜出望外的是，以这种方式上班，在堵车最严重的周一也能准点到达。 算算自己的碳排量 众多网友惊呼超标 李元军究竟怎样计算自己每天的碳排放量呢？在某网站提供的碳排放量计算器上，有着这样的数据：电视机开1小时，相当于排放 0.966公斤二氧化碳；吹风机开1小时，相当于排放0.552公斤二氧化碳；洗衣机开1小时，相当于排放0.2898公斤二氧化碳……记者根据

发展低碳经济打造绿色物流.doc

发展低碳经济打造绿色物流 发展低碳经济打造绿色物流 （市交通运输局） 前言：在地球环境日益恶化的大背景下，人类生存遇到了极大的挑战，“保护家园、爱护环境”已成为全球性关注的焦点话题。发展低碳经济，减少温室气体排放，既是全人类的共同责任，也是全人类赖以生存的重要条件之一。天更蓝、水更清、地更绿是我们的共同呼唤和美好愿景，让我们携起手来，担当起拯救地球、保护环境的责任，树立低碳环保意识，从我做起，从现在做起。 打造绿色物流的途径：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。 主要途径：1、公路运输以发展厢式运输、甩挂运输为目标，鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展，提高运输效率和节约能源消耗。2、铁路运输以创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运，提高信息化水平为手段，节能降耗。3、水路运输减少船舶的废气排放、严格控制含油污水的任意排放、妥善处理船舶垃圾；加快船舶专业化、标准化、优化船舶运力结构，提高船舶的安全性和港口航道的防污染能力，是发展绿色航运的重点。4、航空运输要走技术性道路，通过引进更先进、燃油效率更高的飞机和更新发动机，来有效降低燃油消耗。

物流企业三条举措打造绿色物流：1、整合资源，优化配置。利用先进物流技术对物流过程的各个环节所消耗的资源进行控制，节约成本，使资源消耗降至最低。2、科学选择运输方式。根据客户物流需求量身订做运输模式，发展多式联运服务，节能降耗。3、倡导使用环保型运输装备。通过使用新型环保运输装备，减少二氧化碳等有害气体排放，将造成的污染降至最低。 发展低碳经济打造绿色物流 （市交通运输局） 前言：在地球环境日益恶化的大背景下，人类生存遇到了极大的挑战，“保护家园、爱护环境”已成为全球性关注的焦点话题。发展低碳经济，减少温室气体排放，既是全人类的共同责任，也是全人类赖以生存的重要条件之一。天更蓝、水更清、地更绿是我们的共同呼唤和美好愿景，让我们携起手来，担当起拯救地球、保护环境的责任，树立低碳环保意识，从我做起，从现在做起。 打造绿色物流的途径：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。 主要途径：1、公路运输以发展厢式运输、甩挂运输为目标，鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展，提高运输效率和节约能源消耗。2、铁路运输以创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运，提高信息化水平为手段，节能降耗。3、水路运输减少船舶的废气排放、严格控制含油污水的任意排放、妥善处理船舶垃圾；

低碳经济与绿色生活考试试卷和答案最终版

《低碳经济与绿色生活》考试试卷 姓名 _________ 单位得分 一、单项选择题（每题1分，共20分） 1、（“”）将环境保护与人们的日常衣食住行的各方面融为一体，体现出一种新文明、新时尚。 A、绿色饮食 B、绿色生活方式 C、网络生活方式 D、绿色建筑设计 2、中国是世界上少数几个能源结构以（）为主的国家。 A、石油 B、天然气 C、煤 D、太阳能 3、如果南北极两大冰盖全部融化，会使海平面上升近（）米。 A、50 B、60 C、70 D、80 4、绿色消费也称可持续消费，是一种以（），避免或减少对环境的破坏，崇尚自然和保护生态等为特征的新型消费行为和过程。 A、适度节制消费 B、满足需求消费 C、超前消费 D、选择性消费 5、2011年12月，《国务院关于印发“十二五”控制温室气体排放工作方案的通知》中再次明确提出要强化（）对控制温室气体排放工作的支撑作用。 A、创新 B、植树造林 C、减排 D、科技 6、不论是全球总量的减排还是各个国家的减排，都需要一个共同的基础——（）。 A、工业碳排放清单 B、污染物排放量 C、温室气体排放清单 D、统计报告 7、预计到2050年城市化率将达到（）以上，届时，城市规模和数量都将迎来一个质的飞跃。 A、50% B、60% C、70% D、80% 8、（）是陆地生态系统中最大的碳库，在降低大气中温室气体浓度、减缓全球气候变暖中，具有十分重要的独特作用。 A、草原 B、森林 C、河流 D、藻类 9、通常所有温室气体排放用（）当量来表示。 A、一氧化碳 B、臭氧 C、二氧化硫 D、二氧化碳 10、碳中和又叫做碳补偿、碳抵消，指的是通过计算二氧化碳的排放总量后以（）等方式把排出的二氧化碳吸收掉，以达到“零排放”的目标。 A、植树 B、减排 C、技术 D、改造 11、风是地球上一种自然现象，它是由（）引起的。太阳照射到地球表面，地球表面各处受热不同，产生温差，从而引起大气的对流运动形成风。 A、地球自转 B、地球公转 C、太阳辐射热 D、海流运动 12、低碳经济对能源的开发与利用提出了清洁低碳的必然要求，这也进一步说明，（）是未来能源战略的根本宗旨。 A、经济性 B、生态性 C、国际性 D、本土性

2011年暑期社会实践报告——发展低碳经济的现状与对策

昆明理工大学2011年暑期社会实践调研报告 实践题目：发展低碳经济的现状与对策 学院： 班级： 作者： 学号： 实践日期：2011年7月29日——2011年8月15日

目录 (一)摘要 (二)关键字 (三)报告内容 (四)结束语 (五)谢辞 (六)参考文献

（一）、摘要： 1) 选题的目的、意义 目的：1 通过调查资料，认识低碳所带来的影响，了解我国对低碳的所带了的贡献，以及认识到贯彻低碳的重要性。 2 通过社会调查问卷和询问专家，培养社会实践能力，提高整理和分析资料的能力。 3 学会互相帮助加强交流团结协作 意义： 1 通过有关资料的查找和收集，拓展低碳的知识。 2 通过查阅文献和采访专家，了解低碳生活的重要意义 3 通过调查与采访，了解社会民众对低碳的看法和一些小窍门 4 通过走访不同的地区城市农村，调查不同的年龄阶段比较他们对低碳生活的了解程度 5 学习研究性学习方法，体验科学研究的乐趣 本课题研究的主要内容(研究的切入点、主要问题、重要观点等) 1 认识到什么是低碳生活，低碳生活的重要意义。

2 认识到低碳，刻不容缓，势在必行。培养低碳意识。 3 掌握一些实用的低碳小窍门，在日常生活中提倡并去实践生活，尽量减少二氧化碳的排放量，认识到改善生存环境从我做起。 4了解什么是低碳经济。以及科技引领低碳时尚。 （二）关键字： 低碳生活 （三）报告内容 2)研究方法、手段、途径等 一：文献法我们通过互联网，书籍，报纸，杂志等各种渠道查询相关知识，了解低碳的现实意义 二：调查问卷法 对民众对低碳的认识程度调查，问卷如下： 关于低碳的问卷调查 尊敬的诸位：您好！

2021年低碳生活调查报告3篇

低碳生活调查报告3篇 暑假，我对废旧电池和过期药品的危害和平常家庭的处理情况进行了调查，这是调查结果： 1 废旧电池和过期药品乱扔对环境和人类的危害： 废旧电池所含的重金属对人体危害极大。如铅、汞、镉等。如不认真回收处理通过各种途径进入地下水、河道间接进入人体，将损害人的神经系统；造血功能等。过期药品乱扔，同样会渗透，进入地下水中，同样对环境和人类危害极大。 2 平常家庭对废旧电池和过期药品的危害的了解情况和处理情况： 85%家庭对废旧电池和过期药品乱扔的危害是比较了解的，但是有一部分家庭人员不了解，他们通常会乱扔废旧电池和过期药品。特别是一些老年人更是不了解。很多人了解危害，但不知道如何处理废旧电池和过期药品，只好和日常生活垃圾一起处理。o(︶︿︶)o 3 我们该如何进行处理知识宣传和处理这些物品。这是我的想法：

首先应该广泛进行宣传教育废旧电池和过期药品的危害和处理知识。最好每户家庭一份宣传单。然后在社区、菜场等地方设置回收箱。 让我们人人都自觉处理好废旧电池和过期药品，不让废旧电池和过期药品给我们带来环境、食品以及生命的危害。减少人为的灾害，让我们的生活多一份绿色；多一点阳光；多一份健康！！！ 1、了解不同群体对“低碳生活”的感知度。 2、宣传“低碳生活”的理念。 3、为浙江省发展“低碳城市”出一份微薄之力。 1、查阅有关于低碳生活的资料。 2、查看报纸中有关于低碳生活的细节。 3、通过多种途径，搜集有关低碳的详细内容。 4、设计调查表格，进行实地调节器查。表格如下：

1、低碳，是指较低或更低的温室气体(主要是二氧化碳)排放。低碳生活就是减少二氧化碳排放的一种低消耗的生活方式，它代表着更健康、更自然的生活方式，是一种引领时尚的生活方式。 2、在这次调查中，我们发现将近60%的人仅仅是曾经听说过“低碳生活”这一概念，并只有10%左右的人对低碳生活有较深的了解。这说明“低碳生活”对于我国大部分的居民来说仍然是一件很遥远的事情。更不用说，不久以前，在丹麦召开的哥本哈根气候变化大会了。 3、另外，在低碳生活的好习惯的调节器查中，发现有近三分之一的人是开私家车上班的，一人一辆，这是一种资源浪费现象，更是对环境的污染。而最环保的交通方式在调查中，只有一人是步行，三人是骑自行车的。这也说明现代人生活方式已经走向了快捷方便而忽视了环保。 附调查结果： 在生活中，我们要提倡低碳，所谓低碳就是减少二氧化碳排放。那么在平时的生活中，我们应该如何积极响应低碳呢?首先，在观念要有所改变。科技的发达，经济的发展，人们生活水平越来越高，那么 ___做到两者有机融合呢?这是很重要的。比如说，一个人出行

低碳经济下的生鲜物流优化研究

低碳经济下的生鲜物流优化研究 一、低碳经济与生鲜物流 人类社会迈入工业社会之后，日益发达的工业在给人们提供丰富的质优价廉的商品的同时，也消耗着过多的生产资料，而且对环境输出了大量的废气废物，造成全球变暖、土壤恶化等多种问题。为了改善生态环境，实现经济良性发展，有必要借助各种技术实现资源的合理利用，将对环境的污染降到最低，由此催生了“低碳经济”。低碳经济是指以持续发展为核心理念，采用各种科学合理的方法，实现能源耗费最少、对环境负面影响最小，从而促成生态环境均衡、社会和谐统一的一种经济模式。哥本哈根世界气候会议在20XX年将低碳理念带给了大众，之后低碳经济陆续在各国生根发芽。生鲜类产品是居民日常生活所需的一个重要品种，重复购买次数多，消费总需求较大。在我国生鲜品不仅损耗大，配送到消费者手中的生鲜度很低，时效性也差。我国蔬菜采摘后的消耗在30%左右，而在欧美发达国家如美国的消耗率控制在5%以内。在这样的背景下，我国居民对生态、有机生鲜品有着大量的需求。随着生活方式的转变，人们的消费更加理性化，从主要的数量认知，转化为今天的绿色、环保、安全、低碳理念的认知。同时，越来越多的绿色壁垒应用在中国的出口产品上，使中国生鲜类产品在国际市场上的竞争压力也越来越大。由此可见，我国生鲜物流新模式的发展有很长的路要走，这也是可持续发展的必经之路。 二、生鲜类产品发展低碳物流的重要性 有别于其他普通商品，生鲜类产品具有容易腐烂、保鲜期短、季节性强和区域特色鲜明等特点，运用信息技术来策划和运作生鲜流通是极其重要的。生鲜低碳式物流是指生鲜类产品在物流过程中

采用更加合理的方式运作，确保生鲜类产品不变质、不被污染，同时尽可能使经济总成本最低，促成生鲜最佳价值的经济活动。生鲜流通包含供应、运输、仓储、包装和退货等环节。近几年我国经济快速发展的同时，各种资源消耗量巨大，给环境保护也带来了一定的压力，城市交通拥堵日益严重，温室效应日益突出。在这样严峻的背景下，建立低碳模式具有重要的现实意义。 （一）发展低碳物流是社会的要求在20XX年单位GDP在20XX 年基础上减少碳排放40%~50%，因此，开展低碳产业，降低能源消耗，控制二氧化碳排放量是当务之急。而众所周知的是，物流运输消耗了大量燃油，同时带来了大量的尾气污染且加剧了交通拥堵。因此，建立低碳模式是社会进步的必然趋势。 （二）生鲜类产品发展低碳物流是经济全球化的要求近几年，虽然我国农产品物流总额连年增长，但是占整个社会物流总额的比例却连续下滑，这说明我国的农产品物流还有很大的发展空间。近年来，我国出口商品包括生鲜类产品在进出口贸易中出现了越来越多的被拒绝、索赔、退货等现象，绿色贸易壁垒已经逐渐取代关税壁垒和非关税壁垒作为新的进出口限制。一些生鲜类产品出口被绿色壁垒拒之门外，遭到拒绝或退货。这不仅给出口企业带来了巨大的经济压力，而且造成了巨大的声誉损失，影响了品牌的建设。 三、低碳经济下我国生鲜类产品物流的现状 （一）低碳物流的观念不强近几年随着物流行业的快速发展，物流理念也得到了人们更多的关注，但低碳物流始终没有得到重视。课题组对XX80家从事果蔬流通的企业进行了问卷调查。图1为生鲜物流低碳发展各影响因素的调查结果分析。无论是产品的生产者还是流通者都缺乏对产品低碳物流的认识，同时政F对于低碳物流的

关于低碳经济问题的调查研究解析

目录 1导言页码2主题分析页码3检索工具页码 3.1手工检索页码 3.2网络工具检索页码 3.2.1百度页码 3.2.2谷歌页码 3.2.3新浪页码 3.3计算机检索页码 3.3.1 CNKI页码 3.3.2万方数据库页码4检索工具分析页码 4.1手工检索与计算机检索的概念页码 4.2手工检索的优势页码 4.3计算机检索的优势页码 4.4计算机检索的缺憾页码 4.5手工检索与计算机检索的关系页码 4.6手工检索与计算机检索的关系页码 5后记页码参考文献页码成绩评定页码

1导言 在地球生物圈中循环的活性碳大约有4万千兆吨（Gt=10亿吨）。大气层、植物和海洋表层是活性循环碳构成的三个主要来源，每一种都在600Gt～1000Gt。动物生命只需1Gt～2Gt。地表土中有转移很慢的1500Gt的碳，在深海中有更慢的3800Gt的碳。除了这些自然循环的碳外，当它们远离了早期的地球大气层后，还有大量的碳储备在沉淀的碳岩层中和矿物燃料中。因此，通过人类燃烧“矿物”燃料，会释放出二氧化碳以及很久以前被最初的植物生命分离出来的太阳能。燃烧使含有能量的碳氢化合物有机分子转化为碳、氢以及很少量的氮氧化物，即二氧化碳（CO2）、水蒸气和一氧化二氮。 气候变化给世界经济造成巨大损失，发展低碳经济正在成为国际社会日益关注的问题。国际社会和中国在推动低碳经济发展行动，比如国际行动、国家行动、二氧化碳捕捉及二氧化碳利用、碳排放权交易、碳税实践等方面取得一系列重要成果；在低碳经济的理论研究，比如在低碳经济内涵研究，低碳经济与绿色经济、生态经济、循环经济及可持续发展的关系研究，低碳经济发展路径、机制和政策研究，碳排放权交易、碳税研究等方面，都取得成果。 气候作为人类赖以生存的自然环境的一个重要组成部分，它的任何变化都会对自然生态系统以及社会经济系统产生影响。目前面对日益恶化的气候现象，它的负面影响更受关注，因为不利影响可能会危及人类社会未来的生存与发展。现今低碳经济成为热点问题，应该说是意料之中的事情。内外因的综合作用力，正推动着我国走向低碳经济的时代。今年世界环境日6月5日，中国的主题就是“低碳减排，绿色生活”，作为中国公民和地球村的一员，我们每个人都必须肩负起应有的责任与使命，共建我们的绿色家园。 2主题分析 所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 低碳经济的特征是以减少温室气体排放为目标，构筑低能耗、低污染为基础的经济发展体系，包括低碳能源系统、低碳技术和低碳产业体系。低碳能源系统是指通过发展清洁能源，包括风能、太阳能、核能、地热能和生物质能等替代煤、石油等化石能源以减少二氧化碳排放。低碳技术包括清洁煤技术(IGCC)和二氧化碳捕捉及储存技术(CCS)等等。低碳产业体系包括火电减排、新能源汽车、节能建筑、工业节能与减排、循环经济、资源回收、环保设备、节能材料等等。 低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济是经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济,是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。所谓“低碳经济”是以低污染，低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明，工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用，清洁能源开发，追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新，产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。

低碳经济下物流业的发展

Logistics 物流商论 https://www.wendangku.net/doc/3d14230186.html, 2012年10月 167 低碳经济下物流业的发展探析 北京交通大学 崔萌萌 摘 要：近几年来，低碳逐渐成为人们所关注的问题，低碳经济已经深入人心。但是，随着经济的快速发展，物流产业已成为国民经济的重要支柱。低碳经济需要物流业作支持，同时物流业发展需要满足低碳经济的要求，低碳物流成为我国乃至世界走低碳之路的重要步骤。发展低碳物流是落实科学发展观、实现可持续发展的必然之选。本文主要从我国低碳经济下物流业的现状以及如何在低碳经济下发展物流业进行分析。关键词：低碳经济 物流业 现状 对策中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)10(a)-167-02低碳经济是在温室气体过量排放导致全球变暖的情况下产生的。发展低碳经济是世界各国人民共同的呼声。物流业是能耗和碳排量大户但是却是国民经济的重要支柱。因此，走低碳物流之路是实现低碳经济的必然之选。 1 关于低碳经济与物流 1.1 关于低碳与低碳经济 所谓低碳就是指较低温室气体的排放。随着经济的不断发展，工业化进程不断加剧，人口规模迅速扩大，大量的生活生产废气被排放到大气中形成温室气体。由于温室气体排放量越来越多，直接对人类的生存产生影响，正是在这样的情况下低碳才被提上议事日程。 所谓低碳经济是指在可持续发展理念的指导下，运用现代科技手段和现代管理方式最大限度的减少高碳能源的消耗，减少温室气体的排放，促进经济与生态环境和谐发展的经济模式。低碳经济能源效率问题核心是能源技术创新，是以减少温室气体排放为目的，建立低能耗、低污染为基础的经济发展体系。发展低碳经济主要包含三个方面：一是节能减排；二是发展循环经济；三是促进新能源产业的发展。1.2 关于物流 对于物流的概念每个国家都有着不同的理解，我国物流一词是在1979年从日本引进的。2001年8月中华人民共和国国家标准《物流术语》正式颁布。将其定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实现有机结合。1.3 关于低碳物流 低碳物流是指以低碳为发展方向，以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率和高效益为基础，通过节能减排的发展方式减少物流过程中对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，并使物流资源得到最充分利用。 随着低碳时代的到来，人类要想实现可持续发展就必须牺牲短期利益，着眼未来。物流业代表着高端服务业的发展，在低碳经济中占有重要地位。主要由于物流本身即是能耗大户又是碳排放大户，而低碳经济又需要现代物流业的支持；因此，要走低碳经济10.5%和7.8%的经营业户分别认为卖菜小贩和政府主管部门也是影响菜价的原因。最后，8.1%的经营业户认为供应量、供求关系变化、天气变化以及保存条件等原因才是影响菜价的主要原因。 4 结论 (1)蔬菜经营受季节、气候影响较大，供货量不稳定，导致供需不平衡，带来了菜价的波动较大。 (2)公路运输的运费是造成蔬菜物流成本偏高的主要原因，最终转嫁到菜价上，由消费者承受。 (3)中间流通环节太多，中间商逐级抬高价格，带来最终菜价的上涨。 (4)蔬菜搁置时间过长导致了蔬菜损耗成本过大，最终转嫁到菜价上，由消费者买单。 5 降低贵阳市蔬菜物流成本的几点建议 5.1 政府搭建物流政策平台 研究和制定规范的物流业地方性法规及规章，改进对物流业相关领域的管理方式，对不适应物流业发展的各类政策及规定进行清理、修订和完善，努力营造一个竞争有序、运作规范、有利于物流企业发展的宽松的市场环境。5.2 健全物流园区的管理力度，降低物流园区的管理成本 依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善 企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动，健全物流园区的管理力度，降低物流园区的管理成本。 5.3 采用“农超对接”模式，减少中间环节，降低物流成本 积极推广“农超对接”模式，有效平抑物价，达到减少流通环节、提高农民收入、平抑市场物价的目的，实现超市、农民、消费者三方共赢。 5.4 加强市场价格监测，及时掌握市场价格动态 对市场价格变化情况安排专人负责，定点、定时、定品种进行跟踪监测，定期向市政府和上级价格主管部门报告，为市政府和上级部门制定和调整价格政策提供依据。 参考文献 [1] 陈永丽.重庆市蔬菜物流成本分析及优化[J].经营管理 者,2012(4)． [2] 韩一军,张宇萍.国外农产品物流发展特点分析及启示[J]农业 展望,2006(10). [3] 陈洁.物流成本管理[M].北京:中国水利水电出版社,2010． [4] 刘伟华,刘松涛等.我国的物流成本及与美国的比较分析[J].物 流技术,2005(8). [5] 贺峰.中国农产品物流模式构建-基于批发市场的研究[J].农 业技术经济,2006(5).

(发展战略)绿色基金推动低碳经济的发展报告最全版

（发展战略）绿色基金推动低碳经济的发展报告

中国经济报告发表文章系列： “绿色基金”推动低碳经济的发展 京缘资本执行总裁龙黎明壹、“绿色基金”的形成和发展 绿色产业基金，专指由基金管理X公司管理的专门投资于能够促进环境保护、生态平衡事业发展的X公司股票的共同基金。绿色基金的投资理念是：环境保护和金融投资的目标融合，绿色基金的核心是强调人和自然的协调发展。它将投资者对社会以及环境的关注和他们的金融投资目标结合在壹起。它不是追求纯粹物质利益的最大化，而是整体社会福利的最大化。绿色基金不仅仅从经济角度出发，而且考虑投资对象对自然和环境的影响。 英国于1988年率先推出了第壹只绿色基金——Merlin生态基金(即当下的Jupiter生态基金)，人们能够将钱投入到他们较为关心的环保型企业中去。受20世纪80年代后期环保主义的影响，全球范围内绿色基金得到迅速发展，各种各样的生态基金、可持续发展基金、环境共同基金纷纷涌现。 国外的很多实证研究表明，绿色产业基金的投资效率且不壹定比壹般股权投资基金的投资效率低。由于其投资对象的特定性使得他们对这些X公司的了解更为深入，投资目标的选择更加合理，总体的投资收益从长期来见反而可能高于壹般的投资基金。例如，作为国际绿色投资基金中的壹员，施罗德气候变化基金（SchrodersClimateChangeEquity）12个月回报率为20%，高于其参照标准MSCI全球指数。 作为国际绿色投资基金中的壹员，CCC英国气候变化资本集团是全球专门从事清洁能源和低碳投资的投资银行集团。CCC管理着全球最大的碳基金，管理三只共

计8.5亿欧元的碳基金，投入能产生碳减排信用的X公司和项目。2005年进入中国市场，项目涉及可再生资源、合同能源、甲烷气体、城市垃圾填埋、煤气层利用等众多领域。如吉林长岭风电、深圳下坪垃圾填埋气利用、平顶山煤业集团煤矿瓦斯利用。至今，CCC英国气候变化资本集团在中国低碳领域投放的资金达到了10亿美元。 不过，尽管国外的绿色基金发展较为迅速，但我国仍没有真正意义上的绿色产业投资基金。 二、中国迫切需要设立“绿色基金” 中国已成为世界上最大的温室气体排放国，单位GDP的碳排放强度很高，加之能源安全存在隐患，生态承载力不断下降，自然环境逐渐恶化，使中国的经济增长面临着资源瓶颈和环境代价的双重困境，而发展低碳经济、促进绿色增长则成为破解这种困境、促进可持续发展的必然选择。 在此背景下，从2009年9月下旬联合国气候变化峰会的召开到12月哥本哈根气候变化谈判会议召开前夕，中国政府从首次正式使用碳排放强度指标的概念，到宣布提高非化石能源比重，再到明确量化碳减排目标（到2020年，单位GDP 二氧化碳排放比2005年下降40%?45%），展示了中国在应对气候变化、履行大国责任方面的积极姿态。其后于2009年12月7日闭幕的中央经济工作会议提出要更加注重提高经济增长质量和效益，对经济增长方式转变、经济结构调整提出了更高的要求，显示中国正转向低碳经济的发展道路。由此，中国亟待制定和完善包括碳金融、碳排放交易、碳税收在内的壹系列经济激励措施。 当前，发达国家促进低碳产业经济发展的金融工具正趋于成熟。在此形势下，我国需借鉴发达国家在“绿色基金”、“绿色金融”等方面的运营经验，制定和完善