两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案 V1.30

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案

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利用R F I D无线通信技术，安装方便，三年更换电池！

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案应用背景

2017年4月1日起，根据《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）规定，营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识。应装备乘客安全带佩戴提醒装置，当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警。

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案两客一危

两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，不予核发道路运输证。

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案一盔一带

2020年4月，“一盔一带”安全守护行动在全国各地开展。行动期间，公安交管部门将加强执法管理，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带行为，养成安全习惯。

两客一危

(一盔一带)安全带提醒系统解决方案

4.7.4

营运客车在车内乘客易见

位置应设置安全带佩戴提醒标识。应装备乘客安全带佩戴提醒装置，

当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警。

行业标

准

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案应用拓扑

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案一体机

?通信频段：Sub-1G

?接收距离：60米

?供电方式：9V~36VDC

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?安装方式：隐藏式安装，轧带或螺丝固定

?主体尺寸：125mm×80mm×32mm

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案座椅终端

?通信频段：Sub-1G

?通信距离：60米

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?安装方式：轧带绑定或螺丝安装

?引线长度：600mm

?外观尺寸：83mm×57mm×34mm

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案

?操作系统：Android5.1?屏幕尺寸：7寸IPS 屏?分辨率：1280*720

?续航时间：12小时左右?外观尺寸：245mm ×130mm ?操作温度：-20℃~50℃?存储温度：-20℃~70℃

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手持PDA

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成功案例

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产品资质

6个发明专利，16个实用新型及外观专利，15

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ISO9001、14001、28001

中国赛宝实验室

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产品资质

国家公安部认证

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频段及辐射检测

让世界变得更安全、更智能、更美好！

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案

当前客运车辆安全管理的难点及对策探析参考文本

当前客运车辆安全管理的难点及对策探析参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

当前客运车辆安全管理的难点及对策探 析参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 纵观20xx年以来的客运车辆事故，死伤人数动辄数十 人，现场惨状令人触目惊心，社会影响巨大。特别是20xx 年10月7日国庆假日最后一天，河南、安徽、天津三省相 继发生特大事故，致死56人，震惊全国。为什么在各部门 大力整治的背景下，仍出现客运车辆事故频发的势头?为什 么交通事故总走不出“车祸-整治-车祸”的怪圈?为什么基 层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观?在当前我 国汽车保有量突破1亿大关的情况下，我们很有必要对我 国的汽车文明进行反思，很有必要从客运行业的经营方式 探寻深层次的原因，很有必要从内因外因相互作用的角度 来审视我们的方法和措施的科学性。

一、客运车辆事故频发的原因及管理难点分析 客运车辆事故形态千差万别，每一起事故都有其特点，但从“人、车、路、环境”四要素来分析，我们可以把事故原因分为“内因”和“外因”两个方面。按照唯物辩证法的观点，“内因是根本，外因是条件，外因通过内因起作用”。“人”和“车”是内因，“路”和“环境”是外因。客运企业、驾驶人是导致绝大多数客运车辆事故的根本原因。公安交警所做的许多工作都是为了提升驾驶员安全意识，防止其疲劳驾驶、违法停车，从而达到预防事故的目的。如果不从加强企业自律，强化企业主体责任，提高驾驶员素质的方向去努力，单靠路面严管重罚去解决客运安全问题是不现实的。从内外因的角度来看，我们的客运车管理存在哪些难点呢? (一)客运企业现行的经营方式导致大量车辆脱离企业监管，从根本上造成了安全形势的恶化

客车GPS系统使用管理制度(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 客车GPS系统使用管理制度(新 编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

客车GPS系统使用管理制度(新编版) 为充分发挥GPS系统的作用，加强营运车辆的运营安全管理，提高运输服务质量、运营效益和安全管理水平，制定本制度： 一、管理机构及职责 为加强对营运车辆安全运营过程的监控管理，成立全球卫星系统（GPS）管理领导小组。 领导小组主要职责： 1、负责公司有关《营运车辆GPS运营安全监控管理办法》的执行和组织落实，根据客运公司实际，组织制订和不断完善《公司GPS 系统使用管理制度》和工作计划。 2、组织检查营运车辆安全运行监控管理，研究处理GPS系统使用管理过程中出现的问题。 3、监督考核各部门（监控中心）对GPS管理制度的落实情况，对监控过程中发现的车辆违规情况做出处理，制定整改措施。

二、监控中心及职责 建立GPS监控中心，监控中心设在公司安全科。 各中心主要职责： （一）安全科GPS系统管理职责 1、安全科由科长、稽查人员具体负责，分管领导监督考核。 2、负责GPS系统的日常检查与维护，确保该系统的正常运行和GPS信号的正常传递。 3、制定营运车辆GPS运营、安全监控工作计划。 4、负责全部营运车辆的运营、安全监督管理。对营运车辆的运行安全情况进行实时监控，对重点抽查车辆进行轨迹回放查询，对超速行驶、疲劳驾驶的车辆和人员及时进行记录，及时发出信息，令其立即改正，并按照《GPS终端维护及违规处理规定》提出处理意见。 5、负责车辆相关信息的采集和汇总上报。 6、建立GPS设备登记台帐、设备更换台账、跟踪及处理记录、维修记录等。

两客一危

“两客一危”的安全行驶关乎人民群众出行安全，关乎社会大局稳定，目前我县从事道路客运车辆225台，三类道路客运企业一家，为有效预防涉客涉危车辆道路交通事故，杜绝出现群死群伤的重、特大事故，湘阴交警大队以高度的责任感在工作中探索一条“政府主导、部门监管、企业主责、措施主动”的管理模式，使全县“两客一危”车辆整治管理卓有成效。 政府抓主导 为确保“两客一危”车辆交通安全，湘阴交警大队就湘阴的“两客一危”车辆运行情况，在管理中所面临的困难困惑，特别是针对近期常德桃源大客车严重超员和茶陵危爆货车事故多次向县委、县政府主要领导及主管安全副县长汇报，引起了县委、县政府领导的高度重视并明确指示，湘阴公安局联合湘阴交通局、安监局、旅游局以政府名义起草《湘阴县“两客一危”车辆交通安全监管实施意见》，从源头规范动态监管方式，企业主体责任，部门监管责任，严格追究责任等方面着手，切实以体制作保障，坚决杜绝“两客一危”车辆的发生重、特大事故，坚决压减“两客一危”一般事故，齐心协力确保安全行车，确保社会大局稳定。 企业担主责 “两客一危”车辆所属企业是车辆交通安全的责任主体，大队在日常管理中将责任明晰，督促我县的三级道路运输企业湘阴客运公司成立了以法人代表为组长的安全生产领导小组，并出台了《湘阴县汽

车客运总公司安全管理制度》、《湘阴县汽车客运总公司湘阴汽车站站场管理规定》等一系列安全管理制度，开展创建“平安车站”，“道路客运安全年”等系列平安创建活动。车站所属115台客运车辆全部装GPS监控系统，由车站安全员对车辆运行实行动态监管，发现问题及时纠正，并坚持日常安全检查，查车辆保险、年检期限，查驾驶人及时审验，企业充分发挥其主体责任角色。 部门强监管 作为道路交通安全管理的主力军，湘阴公安交警坚持一岗，三审、严入畅出、强化源头管理，联合交通、安监开展了一系列源头管理及监管措施。 以客运站场为重点，强化阵地管理，在湘阴公安交警的大力推动下，公安交警、安监、交通、运输企业以联席会议的形式在县汽车站确立站场安全管理模式，进站口由湘阴公安交警专门设立公安交警执勤岗亭，大力整治站场周边的道路交通秩序，加强进站车辆的监管，把好进口关；站场内由交通局运管所设立湘阴运管所驻客运站场管理办公室，加强站场内安全监管、督促企业健全安全管理制度、实施三关一监督、及时发现并制止车辆交通违法行为；站场出口由企业安全员自查自纠，每日落实安检制度，查车辆技术状况，查驾驶人资质，查超员载客，查“三不进站、五不出站”发现问题及时予以纠正；由安监部门牵头，各职能部门参与对站场开展每月一例检，通过公安交警把周边、交通运管把场内、企业把自查自纠，安监部门把例检，逐步形成了一套站场管理部门齐抓共管，企业自律自为的管理模式。

客运车辆安全生产管理制度正式样本

文件编号：TP-AR-L8972 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 客运车辆安全生产管理 制度正式样本

客运车辆安全生产管理制度正式样 本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一条为加强本公司车辆安全的管理，落实车 辆安全责任制，特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安 全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一，预防为主、 综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规，服从交警 指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾

驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车，使用完车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏的现象，应立即报告，隐瞒不报而引发的后果由本人负责。 七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养，按期检查车辆性能，如机油、防冻液、刹车油等，避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障，所需维修的费用，视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监

客运车辆安全管理的难点及解决对策探析(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 客运车辆安全管理的难点及解 决对策探析(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

客运车辆安全管理的难点及解决对策探析 (新版) 纵观今年以来的客运车辆事故，死伤人数动辄数十人，现场惨状令人触目惊心，社会影响巨大。特别是2011年10月7日国庆假日最后一天，河南、安徽、天津三省相继发生特大事故，致死56人，震惊全国。为什么在各部门大力整治的背景下，仍出现客运车辆事故频发的势头？为什么交通事故总走不出"车祸-整治-车祸"的怪圈？为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观？笔者认为，在当前我国汽车保有量突破1亿大关的情况下，我们很有必要对我国的汽车文明进行反思，很有必要从客运行业的经营方式探寻深层次的原因，很有必要从内因外因相互作用的角度来审视我们的方法和措施的科学性。下面，笔者结合工作实际谈几点看法，供同志们参考。

一、客运车事故频发的原因及管理难点分析 客运车事故形态千差万别，每一起事故都有其特点，但从"人、车、路、环境"四要素来分析，我们可以把事故原因分为"内因"和"外因"两个方面。按照唯物辨证法的观点，"内因是根本，外因是条件，外因通过内因起作用"。"人"和"车"是内因，"路"和"环境"是外因。客运车事故绝大多数情况下客运企业的因素、驾驶人的因素是第一位的，是根本原因。公安交警所做的许多工作都是为了提升驾驶员安全意识，防止其疲劳驾驶、违法停车，从而达到预防事故的目的。如果不从加强企业自律，强化企业主体责任，提高驾驶员素质的方向去努力，单靠路面严管重罚去解决客运安全问题是不现实的。从内外因的角度来看，我们的客运车管理存在哪些难点呢？ （一）客运企业现行的经营方式导致大量车辆脱离企业监管，从根本上造成了安全形势的恶化。笔者将这一点总结为"经营方式决定安全形势"，近期连续发生的恶性事故是经营方式导致的安全隐患积累到一定程度的产物。由于历史原因和制度设计缺陷等因素影响，当前客运公司大量的挂靠车、承包车与客运公司的关系仅限于一纸

客运车辆安全生产管理制度(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 客运车辆安全生产管理制度(标 准版)

客运车辆安全生产管理制度(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一条为加强本公司车辆安全的管理，落实车辆安全责任制，特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一，预防为主、综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规，服从交警指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车，使用完车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏的现象，应立即报告，隐瞒不报而引发的后果由本人负责。

七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养，按期检查车辆性能，如机油、防冻液、刹车油等，避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障，所需维修的费用，视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监督检查的制度，严禁未经公司批准私自将车辆交由非专职司机驾驶，严禁将车辆交由无驾驶证的人员驾驶。 二、为了保证车辆的安全行驶，司乘人员应坚持对车辆进行出车前、行驶中、返回后的检查。 三、严禁病车、故障车勉强上路行驶。 四、驾驶员出车前检查，主要检查油水电系统是否畅通，有无跑漏，检查安全设施设备是否齐全，检查制动机件是否灵敏。 五、驾驶员行驶中检查，长途行驶应检查发动机和零配件情况，及时排除故障。 六、驾驶员收车后检查，主要检查车辆的完好状况，以便及时进行保养和维修。保持最好的安全保险系数，是车辆安全行驶的保证。 七、下列四种情况不能出车。

客运车辆安全管理制度

客运车辆一般是指运送旅客的公共汽车和长途客运汽车。公路客运车辆一般都是中型或大型的载人车辆，有的长途公路客运车辆还有卧铺供旅客休息。随着我国市场经济的发展，近几年公路客运和铁路、民航、航运等客运行业一样有了长足的发展，下面来具体的看一下客运车辆末班车管理制度是如何规定的吧？ 1、进站班车应守法经营，遵守站规站约，营运车辆手续、证照齐全有效，车况完好，车容车貌整洁，按规定放置营运线路牌和进站证。 2、进站班车应保证正班准点运行。因二保、大修、验车、年检需停班的，应提前三天（节假日五天）通知车站，并经站方同意方可停班。因堵车、交通事故、交通管制、车辆故障等突发原因可能引起晚点、脱班或停班的，应在当班核定发车时间前告知车站。因非客观原因晚点、脱班或停班而造成后果的，班车应承担相应责任。 3、班车进站后，一律先停入停车区，并当即至相应检票口报班等候检发。不报班的，将不予发车。长途班车在核定发车时间前10分钟驶入发车区等待上客，流水发班的城镇公交车须在前班发走后，下一班车方可驶入发车区等待上客。检发过程中发现情况，及时向检票员反映。打印路单后随即驶离发车区，不得滞留车站内。并在出站前接受站务人员复核，加盖核准章。未经复核盖章的路单，一律不予结算。 4、遵守车站规章制度，服从车站管理。不私自停班，不喊客、拉客，不私自组客、组货，不卖客、宰客、倒客、驳客，不拒载客站按规定组织的客、货、行李，不装载危险品，不承载无票旅客出站，不超载出站。

5、班车驾乘人员应自觉维护车站经营秩序、场地卫生，禁止场地吸烟。若与其它经营者、旅客或站务人员有争议的，应汇报车站站长室或驻站办协调处理。 校车是用于运送学生往返学校的交通工具，保障学生在上学放学途中的安全事宜。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，下面来具体的看一下学校班车管理制度是怎样的吧？ 1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息（姓名、站点和接送情况），名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。 2、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。 3、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。 4、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。 5、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报。

“两客一危”车辆GPS监控应用

（一）GPS车载终端对车辆生产商的意义 自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。 对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。 （二）GPS车载终端的应用功能 我们根据目前市场的实际状况，设计了以下几项简单的功能： 1）车辆定位查询、追踪功能：车辆厂商/银行/汽车经销商/按揭贷款服务公司可以通过委托GPS运营商定期查询、网上查询或自建分监控中心的方式随时了解按揭车辆的位置，而不必像以往那样车辆开走时，心里就开始担心了。 2）遥控断油功能：当贷款用户出现诈骗、拖欠时，可以在对目标按揭车辆追踪时实施断油，追回车辆。 3）断电报警：当安装了GPS产品的按揭车辆电源遭受破坏时，监控中心可以立即接到断电报警信号并采取相应的控制措施。 4）定时查询：可在一天当中的早、中、晚等几个时段对车辆进行位置查询，若车辆位置信息反馈有异常，则可采取相应的措施对该客户提前主动进行风险控制。 5）行驶轨迹回放功能：监控中心可回放某一车辆近期行驶过的历史路线轨迹。

客运车辆安全管理工作总结分析

客运车辆安全管理工作总结 为切实加强夏季客运、旺季客运车辆安全管理工作，预防和减少客运车辆交通事故的发生，广西容县交警大队结合客运车辆管理工作实际，以落实客运交通安全集中整治为重点，进一步加强辖区客运车辆安全管理工作，确保不发生重特大道路交通事故。 一、进一步加大宣传教育力度。该大队联合交通、客运企业等相关部门开展全方位、多层次的道路交通安全宣传教育工作。一是通过集中授课、观看宣传片等方式教育车主、驾驶人及其他从业人员自觉遵守道路交通安全法律法规，使之在思想上引起重视；二是通过“7.25”宣传日、新闻媒体、客运站发放宣传资料、播放宣传片、悬挂张贴标语广告等方式教育交通参与者从保护自身安全的角度，不乘超员车、不坐违法车，做文明交通的主导者。 二、进一步加强对客运企业完善各项安全管理制度的监督力度。组织民警深入辖区客运企业检查漏洞，督促完善相关安全生产制度，强化各岗位工作人员职责，加强内部人、车管理，健全各类相关簿册、台帐登记，切实使各项制度落到实处。同时，严格站内例检、出站口验收，有“三品”车、超员车坚决不能出站，安全技术检查不过关的车辆坚决不能上路。平时，安全检查由企业设专门安全人员负责，大队民警随时抽检。逢节假日客运高峰及安保重要阶段，大队民警按照“一车一警”工作模式随时在路上或进驻客运场站跟踪监管。

三、进一步强化对客运车辆驾驶人和客运企业法人的监督管理。一是严格审查驾驶员资质，对准驾车型不符、交通违法记满12分或发生重大道路交通事故负主要责任以上的客运驾驶人和运输危化品驾驶人一律停止营运；二是对企业法人、驾驶人进行面对面的教育；三是要求客运企业对所属车辆发生严重超员交通违法的，除交警部门依法处罚外，企业内部要对相关责任人实施处罚，并取消违法驾驶人客运车辆驾驶资格；四是大队全面监控辖区内客车交通违法，建立客运车辆严重交通违法行为台帐，对每起客车严重违法行为都要记录备案，对发生两次以上客运车辆严重交通违法行为的企业法人依法进行处罚。 四、进一步调整完善勤务制度，加强路面管控。一是在客运车辆集中的线路实行常态化检查；二是加强公路巡逻检查，开展动态管控；三是研究客车的违法特性，找准重点区域、重点线路、重点时段，调动队伍实施突击整治，严厉查处客车违法行为。通过全方位路面管控，最大限度减少客车超载超速等交通违法行为的发生，努力消除事故隐患，保障客运车辆交通安全。 客运车辆安全工作措施 安全生产是关系到人民生命财产、社会稳定、提高经济效益的大事，自中央到地方对此工作都十分重视，根据上级指示和我公司实际情况，特别是近期安全工作中存在的问题和隐患，为了进一步强化安

两客一危车载终端应用系统解决方案电子教案

两客一危车载终端应用系统解决方案

两客一危车载终端应用系统解决方案 背景与挑战 随着国民经济的持续发展，道路交通一直作为交通运输的重要组成部分。当前，我国道路交通安全形势十分严峻，每年的道路交通事故、特大交通事故都频频发生。其中由于客运车辆超载、超速、违章操作等等引起的事故占了很大的比重，为此交通管理部门加大了执法力度、投入了更多的精力进行治理。道路客运安全生产事关运输企业的生存发展和职工、群众的生命健康，事关人民群众家庭幸福和和谐稳定，是施工运输企业能否做大做强的重要因素。进一步加强安全生产管理工作，最大限度地控制各类安全隐患，杜绝各类事故的发生，是企业当前义不容辞的责任。

两客一危车载终端应用系统解决方案，通过GPS监控系统全面实现对公司所有车辆的档案管理、定位监控、实时调度等多方面综合信息的管理，有效的遏制车辆超速、绕道行驶、应急响应慢等问题，通过车载终端系统加强道路运输安全管理和运输车辆动态监管工作，确保“两客一危”车辆能被企业、政府平台实时监控，包括监控运输车辆驾驶入超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段。 解决方案 本方案实现政府监管平台、企业智能监管中心、车载终端、通信网络等各组成部分之间的互联互通，接入车载终端系统由行车记录视频一体机、多模导航卫星定位系统、应急报警设备、车载信息显示屏、语音对讲器、LED信息发布屏、驾驶员从业资格证认证模块、车载摄像机组成，结合GPS监控平台实现业务管理以及数据交互和共享。 方案亮点 1）容量大 系统设计容量庞大，可达百万级容量的大平台。良好的服务器和客户端的设计，系统能长时间承受超大量的车辆和客户端同时在线，运行稳定，设计容量可达百万级。 2）兼容性好 兼容多种数据库、浏览器和终端设备。支持不同类型的数据库（SQL Server 2000，Oracle）；支持当前所有不同种类的浏览器；支持不同厂商的终端。3）架构稳定 架构稳定，模块化设计，适应不同规模系统，扩展方便。服务端架构设计，模块化，耦合度低，运行规模较小的情况，能够集中部署，在运行规模大的情况

车辆设施设备安全管理制度

车辆、设施、设备安全管理制度 第一节车辆技术状况维护制度 为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度： 一、车辆档案管理 1、建立车辆基本情况档案，实行“每车一档”，车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料，完整填写《车辆技术档案》册，并录入营运车辆从业人员管理系统。 2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行驶里程、保养维修、肇事情况上报公司***部门登记，由***部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司***部门每***(最长不超过一季度)更新一次车辆技术档案。 二、车辆检查 1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。 2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准： （1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； （2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效； （3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； （4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆

不会出现跑偏或摆头现象； （5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确； （6）车辆各种线路完好，接放安全牢固； （7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于； （8）其他部件符合安全行车标准。 3、公司***部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。 三、车辆保养和审验 1、关于车辆二级维护、季检、年审。 （1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护； （2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。 （3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作假现象。 （4）车辆每年进行综合检测年审一次。 2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。 3、每***年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。 四、车辆报废规定 1、报废条件：

交警加强客运车辆安全管理工作总结(通用版)

交警加强客运车辆安全管理工作总结(通用版) Through the summary, we can fully and systematically understand the past work situation, and can correctly understand the advantages and disadvantages of the past work. ( 工作总结 ) 部门：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：MZ-SN-0929

交警加强客运车辆安全管理工作总结(通 用版) 交警加强客运车辆安全管理工作总结 为切实加强夏季客运、旺季客运车辆安全管理工作，预防和减少客运车辆交通事故的发生，广西容县交警大队结合客运车辆管理工作实际，以落实客运交通安全集中整治为重点，进一步加强辖区客运车辆安全管理工作，确保不发生重特大道路交通事故。 一、进一步加大宣传教育力度。该大队联合交通、客运企业等相关部门开展全方位、多层次的道路交通安全宣传教育工作。一是通过集中授课、观看宣传片等方式教育车主、驾驶人及其他从业人员自觉遵守道路交通安全法律法规，使之在思想上引起重视;二是通过“7.25”宣传日、新闻媒体、客运站发放宣传资料、播放宣传片、

悬挂张贴标语广告等方式教育交通参与者从保护自身安全的角度，不乘超员车、不坐违法车，做文明交通的主导者。 二、进一步加强对客运企业完善各项安全管理制度的监督力度。组织民警深入辖区客运企业检查漏洞，督促完善相关安全生产制度，强化各岗位工作人员职责，加强内部人、车管理，健全各类相关簿册、台帐登记，切实使各项制度落到实处。同时，严格站内例检、出站口验收，有“三品”车、超员车坚决不能出站，安全技术检查不过关的车辆坚决不能上路。平时，安全检查由企业设专门安全人员负责，大队民警随时抽检。逢节假日客运高峰及安保重要阶段，大队民警按照“一车一警”工作模式随时在路上或进驻客运场站跟踪监管。 三、进一步强化对客运车辆驾驶人和客运企业法人的监督管理。一是严格审查驾驶员资质，对准驾车型不符、交通违法记满12分或发生重大道路交通事故负主要责任以上的客运驾驶人和运输危化品驾驶人一律停止营运;二是对企业法人、驾驶人进行面对面的教育;三是要求客运企业对所属车辆发生严重超员交通违法的，除交警部

两客一危车载终端应用系统解决方案

两客一危车载终端应用系统解决方案 背景与挑战 随着国民经济的持续发展，道路交通一直作为交通运输的重要组成部分。当前，我国道路交通安全形势十分严峻，每年的道路交通事故、特大交通事故都频频发生。其中由于客运车辆超载、超速、违章操作等等引起的事故占了很大的比重，为此交通管理部门加大了执法力度、投入了更多的精力进行治理。道路客运安全生产事关运输企业的生存发展和职工、群众的生命健康，事关人民群众家庭幸福和和谐稳定，是施工运输企业能否做大做强的重要因素。进一步加强安全生产管理工作，最大限度地控制各类安全隐患，杜绝各类事故的发生，是企业当前义不容辞的责任。 两客一危车载终端应用系统解决方案，通过GPS监控系统全面实现对公司所有车辆的档案管理、定位监控、实时调度等多方面综合信息的管理，有效的遏制车辆超速、绕道行驶、应急响应慢等问题，通过车载终端系统加强道路运输安全管理和运输车辆动态监管工作，确保

“两客一危”车辆能被企业、政府平台实时监控，包括监控运输车辆驾驶入超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段。 解决方案 本方案实现政府监管平台、企业智能监管中心、车载终端、通信网络等各组成部分之间的互联互通，接入车载终端系统由行车记录视频一体机、多模导航卫星定位系统、应急报警设备、车载信息显示屏、语音对讲器、LED信息发布屏、驾驶员从业资格证认证模块、车载摄像机组成，结合GPS监控平台实现业务管理以及数据交互和共享。 方案亮点 1）容量大 系统设计容量庞大，可达百万级容量的大平台。良好的服务器和客户端的设计，系统能长时间承受超大量的车辆和客户端同时在线，运行稳定，设计容量可达百万级。 2）兼容性好 兼容多种数据库、浏览器和终端设备。支持不同类型的数据库（SQL Server 2000，Oracle）；支持当前所有不同种类的浏览器；支持不同厂商的终端。 3）架构稳定 架构稳定，模块化设计，适应不同规模系统，扩展方便。服务端架构设计，模块化，耦合度低，运行规模较小的情况，能够集中部署，在运行规模大的情况下，可分散部署，重复利用已有的硬件资源，消除硬件投资上面的浪费。同时服务端的架构充分考虑负载均衡，即使运营规模无限的扩大，也能够通过简单的增设硬件设备来应对，无需调整软件的系统架构。4）系统扩展丰富 系统拥有自主知识产权，扩展丰富，可以根据客户需求进行二次开发。系统拥有自主知识产权，模块化设计的结构方式方便用户扩展，预留扩展模块，方便用户进行二次开发。

道路旅客运输企业安全风险辨识分级管控指南.doc

秦皇岛红日旅游客运有限公司安全风险辨识分级管控场所 / 可能导致 风险分 环节 / 序号风险辨识的事故主要防范措施依据责任人 级 部位类型 人的行为 1、加强对从业人员的安全教育、职业道德教育，确保《中华人民共和 驾驶员因麻痹大 道路运输安全。道路运输从业人员应当遵守道路运输操国道路运输条意、心存侥幸、 作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超例》（2016 年修逞强、急躁、逆 过 4 个小时。正本）驾驶员心反等异常心理，交通事故 B 级安全科 / 1. 2、建立客运驾驶人从业行为定期考核制度。客运驾驶《道路旅客运输 理因素导致不能正确认其他伤害/ 橙色张鹏祥 人从业行为定期考核的内容主要包括：客运驾驶人违法企业安全管理规识和判断客观事 驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、范（试行）》物，容易导致交 安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运《道路运输从业通事故的发生。 驾驶人心理和生理健康状况等。考核的周期不大于 3 个人员管理规定》

月。客运驾驶人从业行为定期考核的结果应与企业安全 生产奖惩制度挂钩。 3、根据关键岗位的特点，分类制定安全生产操作规程， 并监督员工严格执行，推行安全生产标准化作业。 4、建立客运驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对客 运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好 对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病 或者带不良情绪上岗。 5、道路运输从业人员应当按照规定参加国家相关法 规、职业道德及业务知识培训。 驾驶员因疲劳、1、建立防止客运驾驶人疲劳驾驶制度。关心客运驾驶《道路旅客运输 药物不良反应、人的身心健康，定期组织客运驾驶人进行体检，为客运企业安全管理规驾驶员生交通事故 B 级 2. 疾病、饮酒等生驾驶人创造良好的工作环境，合理安排运输任务，防止范（试行）》 理因素其他伤害/ 橙色 理异常造成的观客运驾驶人疲劳驾驶。《道路旅客运输 2、加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、安全科 / 察和判断能力减及客运站管理规

两客一危智能监管平台解决方案

目录 背景及需求 (1) 应用背景 (1) 业务现状 (2) 发展趋势 (2) 需求分析 (3) 总体目标 (3) 系统总体思路 (5) 设计原则 (5) 设计思路 (5) 设计依据 (6) 系统总体设计 (8) 总体架构 (8) 业务流程图 (8) 系统架构图 (9) 系统组成 (9) 车载终端子系统 (9) 网络传输子系统 (10) 可视化监管平台 (10) 系统功能 (10) 支持多模定位 (10) 高清车载视频监控 (10) 司机人脸考勤 (10) 驾驶行为分析预警（DBA） (11) 高级驾驶辅助功能（ADAS） (12) 右侧盲区监测（BSD） (14) 360°全景环视功能 (15) 报警与状态提醒 (15)

信息采集与发布 (15) 交互功能 (16) 支持多种通信方式 (16) 系统特点 (16) 部标规范 (16) AI深度智能 (17) 高度集成 (17) 深耕业务 (17) 前端系统设计 (18) 设计思路 (18) 系统结构 (18) 结构说明 (18) 车载视频监控 (18) 主动安全预警 (19) 360°全景环视 (19) 系统部署 (19) 车载视频监控 (19) 主动安全预警 (20) 360°全景环视 (20) 无线网络设计 (22) 网络性能分析 (22) 网络带宽计算 (22) 无线通信流量计算 (23) 可视化监管平台 (26) 平台总体架构 (26) 平台标准与接口 (26) 平台开发相关标准 (26) 平台相关接口 (27)

平台模块 (27) 中心管理服务（WEB） (27) 数据库服务（DB） (28) 设备注册服务（PPVS） (28) 流媒体服务（RSM） (28) 报警服务（ALARM） (28) 存储管理服务（VRM） (29) 中心级存储服务（CVR） (29) 云存储服务服务组件（HCS） (29) 电视墙服务（TVMS） (29) 报警录像备份服务（VBS） (30) 指挥中心控制系统 (30) 系统结构 (30) 系统效果 (31) 系统功能 (31) 产品参数 (37)

两客一危智慧交通项目整体解决方案

目录 1.概述 (4) 1.1.必要性分析 (5) 1.2.建设思路与原则 (7) 1.3.建设目标 (9) 2.需求分析 (12) 2.1.总体需求 (12) 2.1.1.提高交通系统安全性的需求 (12) 2.1.2.提高政府部门管理水平的需求 (12) 2.1.3.提高政府部门服务水平的需求 (12) 2.1.4.加强运维工作规范化管理的需求 (12) 2.2.功能需求 (13) 2.2.1.提高交通管理能力的需求 (13) 2.2.2.出行者信息服务需求 (14) 2.2.3.车辆运营管理需求 (14) 2.2.4.交通运输安全监管需求 (15) 2.2.5.行政执法及稽查管理需求 (16) 2.2.6.智能化应急指挥的需求 (16)

3.总体规划与设计 (18) 4.**县“大交通”数据中心 (19) 5.业务平台 (21) 5.1.综合交通运行监测与预警平台 (21) 5.1.1.公路运行监测管理 (21) 5.1.2.公路治超管理 (22) 5.1.3.公交运行监测管理 (23) 5.1.4.城市停车运行监测管理 (23) 5.1.5.区域交通监测管理 (24) 5.1.6.中心路网运行监测管理 (25) 5.1.7.“两客一危”等重点车辆运行监测管理 (25) 5.2.综合交通应急指挥与协调联动平台 (27) 5.2.1.应急处置 (27) 5.2.2.应急预防与准备 (29) 5.2.3.重大赛事交通组织保障 (31) 5.3.综合交通辅助决策支持平台 (31) 5.3.1.交通仿真分析 (32) 5.3.2.综合交通动态数据分析系统 (32)

汽车客运站安全生产管理规范实用版

YF-ED-J6983 可按资料类型定义编号 汽车客运站安全生产管理 规范实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

汽车客运站安全生产管理规范实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 汽车客运站安全生产管理职责 1.1认真贯彻执行国家关于安全生产的方 针、政策和法规，自觉执行上级主管部门和道 路运输管理机构制定的规章、制度和标准，并 结合实际提出实施意见和措施。 1.2认真履行安全生产管理职责，建立健全 安全管理机构，配备安全管理人员，其中一、 二、三级客运站应设置专门安全生管理机构， 四级客运站应配备专职安全管理人员，五级及 以下客运站配备兼职安全管理人员，制定并落

实各项安全管理规章制度。 1.3 不断加强对站务人员的思想教育、职业道德教育和安全教育，落实岗位安全责任，遵守安全操作规范，组织开展创建星级车站、站务操作比赛、安全竞赛活动，树立起自觉为旅客服务的思想，提高全员的服务质量和安全素质。 1.4 积极改善客运站基础设施，创造安全良好的服务环境，努力为旅客提供安全、便捷、优质的运输服务。 1.5 协调好与进站（场）经营业户关系，在组织客运生产、提供站务保障、合理配载旅客、共同为旅客服务的同时，必须签订安全责任书，明确双方的安全责任。不得允许无证经营的车辆进站从事经营活动，无正当理由不得

两客一危智能监管平台解决方案

两客一危视频监管系统解决方案

阅读提示

目录 背景及需求 (1) 应用背景 (1) 业务现状 (2) 需求分析 (2) 总体目标 (3) 发展趋势 (3) 系统总体思路 (5) 设计原则 (5) 设计依据 (5) 设计思路 (7) 系统总体设计 (8) 总体架构 (8) 业务流程图 (8) 系统架构图 (9) 系统组成 (9) 车载终端子系统 (9) 网络传输子系统 (10) 可视化监管平台 (10) 系统功能 (10) 支持多模定位 (10) 高清车载视频监控 (10) 司机人脸考勤 (10) 驾驶行为分析预警（DBA） (11) 高级驾驶辅助功能（ADAS） (12) 右侧盲区监测（BSD） (14) 360°全景环视功能 (15) 报警与状态提醒 (15)

信息采集与发布 (15) 交互功能 (16) 支持多种通信方式 (16) 系统特点 (16) 部标规范 (16) AI深度智能 (17) 高度集成 (17) 深耕业务 (17) 前端系统设计 (18) 设计思路 (18) 系统结构 (18) 结构说明 (18) 车载视频监控 (18) 主动安全预警 (19) 360°全景环视 (19) 系统部署 (19) 车载视频监控 (19) 主动安全预警 (20) 360°全景环视 (20) 主要设备选型 (21) 两客一危部标终端 (21) 车载摄像机 (30) 主动安全预警（包含DBA+ADAS功能） (37) 主动安全预警（包含DBA+乘客人脸抓拍功能） (40) 360°全景环视 (46) 辅助设备 (48) 无线网络设计 (51) 网络性能分析 (51)

客运线路安全信息智能管理系统材料正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 客运线路安全信息智能管理系统材料正式版

客运线路安全信息智能管理系统材料 正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行车安全管路，减少事故发生概率，保障人民生命财产安全，按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理念，不断加大科技投入，创新科技安全手段，实施了五大科技管安全、五大机制保安全的工作方案，并取得了良好的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管手段，发挥科技安全手段的最大效能，根据交通运输部、公安部、国家安监总局颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》第四十四条：“道路旅

客运输企业应当建立每一条客运线路的交通状况、限速情况、气候条件、沿线安全隐患路段情况等信息台账，并提供给客运驾驶人”的要求，在20xx年就开始对营运的100多条的客运线路建立线路信息安全台帐的基础上，在汽车东站开展了客运线路信息智能化管理试点，将客运线路的交通状况，限速情况、气候影响、隐患路段的信息，通过实地采集经纬度测定，在车载3G设备上进行了安装，设置了分段限速、超速报警，危险路段和出站、上高速安全带自动语音提示，实现了短信下发自动转换语音播报，提高线路运营安全的智能化管理水平，减少了驾驶员无意识的违章行为的发生，把安全管理的防线从后台